JP4377019B2

JP4377019B2 - Vibration isolator

Info

Publication number: JP4377019B2
Application number: JP2000023951A
Authority: JP
Inventors: 隆川嶋
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 2000-02-01
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2020-02-01
Also published as: JP2000291721A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、振動発生部からの振動を吸収する防振装置に関し、例えばエンジンマウント、サスペンションブッシュ、ボディマウント等の自動車用や一般産業用機械用に適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、外筒内にゴム等で形成された弾性体を介して内筒が取り付けられると共に複数の液室を内蔵し、エンジンへこの内筒の下端部が連結されるような構造の防振装置が知られている。このような防振装置では、内筒の外周側に弾性体が加硫接着されていて、エンジンの振動により生じる内筒の軸方向に沿った変位に伴って、弾性体の内周側が変位するようになっている。
【０００３】
例えば、この種の防振装置の一例として、図１１に示されるようなものが知られており、この図に基づき従来技術を説明する。
この図に示すように、この防振装置１１０は、内筒１１２と外筒１１４とをゴムなどの弾性体１１６で連結し、この弾性体１１６にてエンジンの重量を支持する構造となっている。つまり、内筒１１２の下端部に螺合されたボルト１２２により、エンジンに繋がる取付アーム１２０と内筒１１２とが連結され、また、外筒１１４の下部に取り付けられた取付脚１３４により外筒１１４が車体側に連結される形となっている。
【０００４】
さらに、この外筒１１４、ダイヤフラム１１８及び弾性体１１６で区画された空間で液室１３０を形成している。そして、メンブラン１２４を挟みつつ仕切部材１２６と仕切部材１２８とを合わせることによって、前記液室１３０内を区切って一対の液室１３０Ａ、１３０Ｂを形成すると共にこれら液室１３０Ａ、１３０Ｂ間を連結する制限通路１３２を形成する。
【０００５】
従って、この防振装置１１０では、内外筒間の上下方向への相対変位に伴って、制限通路１３２内を液体が行き来して液柱共振により振動が減衰され、さらに高周波数の振動が発生したときには、メンブラン１２４の変形で振動を抑えることが可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来の構造の防振装置では、広範囲な周波数帯域の振動に対応できるものの、ダイヤフラム１１８とメンブラン１２４とを別々に加硫接着している為、防振装置の製造コストが増大する欠点を有していた。
本発明は上記事実を考慮し、低コスト化を図りつつ広範囲な周波数帯域の振動に対応した防振装置を提供することが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による防振装置は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結され且つ周面に穴部が設けられた筒状の外筒と、外筒の内側に位置し且つ振動発生部及び振動受け部の他方に連結される内筒と、内筒と外筒との間に配設されて弾性変形により内筒と外筒とを相対変位可能とする弾性体と、弾性体を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能とされ且つ液体が充填される受圧液室と、受圧液室と隔離されて設けられ且つ受圧液室と通路によって繋がれる副液室と、外筒の一端を塞ぐ形で副液室の隔壁の一部を構成する弾性変形可能なダイヤフラムと、ダイヤフラムと一体的に形成され且つ受圧液室の隔壁の一部として外筒の穴部を弾性変形可能に塞ぐメンブランとを有し、メンブランの剛性をダイヤフラムの剛性より高剛性にしてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。
振動発生部が振動を発生させた場合、外筒あるいは内筒を介して振動が弾性体に伝達され、弾性体の変形により振動が吸収されて内筒あるいは外筒に連結された振動受部側に振動が伝達され難くなる。
【００１０】
これに合わせて、振動発生部が発生させた振動が低周波数の振動の場合には、弾性体の変形に伴って受圧液室が拡縮し、これに伴って通路内を液体が流通する。そして、通路を介して受圧液室と繋がる副液室がダイヤフラムの変形により拡縮するので、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
【００１１】
さらに、振動発生部が発生させた振動が高周波数の振動の場合には、通路は目詰まり状態となるが、メンブランの変形により受圧液室が拡縮するので、低動ばねとなって振動が低減されて、防振効果を向上することができる。
【００１２】
一方、本請求項によれば、外筒の一端を塞ぐ形で副液室の隔壁の一部をダイヤフラムが構成し、メンブランが外筒の穴部を弾性変形可能に塞ぎつつこのダイヤフラムと一体的に形成される。
【００１３】
従って、ダイヤフラムとメンブランとが一体的に形成されているので、ダイヤフラム及びメンブランにより広範囲な周波数帯域の振動に対応できるだけでなく、メンブランの加工コストが削減されて、防振装置の製造コストを低減することが可能となった。
【００１４】
請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。ダイヤフラムの剛性とメンブランの剛性とを相互に異ならせたことにより、広範囲な周波数帯域の振動をより確実に低減可能となった。
【００１５】
つまり、メンブランの剛性をダイヤフラムの剛性より高剛性にすることによって、メンブランの剛性とダイヤフラムの剛性とを相違させれば、低周波数の振動が伝達された際には、高剛性のメンブランが変形せず、積極的に副液室側に液体が流通してダイヤフラムが変形することになる。そしてこの結果、ダイヤフラムの変形により副液室が確実に拡縮するので、低周波数の振動に対する防振効果を向上することができる。
【００１６】
請求項２に係る防振装置の作用を以下に説明する。本請求項も請求項１と同様の構成を有して同様に作用するものの、メンブランが円形に形成されたことにより、単純にメンブランの直径を変更するだけで、簡易にメンブランの剛性を変化させることが可能となる。
【００１７】
請求項３に係る防振装置の作用を以下に説明する。本請求項も請求項１と同様の構成を有して同様に作用するものの、メンブランが四角形に形成されたことにより、単純にメンブランの辺の長さを変更するだけで、簡易にメンブランの剛性を変化させることが可能となる。
【００１８】
請求項４に係る防振装置の作用を以下に説明する。本請求項も請求項１と同様の構成を有して同様に作用するものの、メンブランの過大な変位を制限するストッパが、メンブランと対向しつつ受圧液室内に配置されたことにより、振動発生部から大きな振幅の振動が入力されて、弾性体が大きく変形するのに伴い受圧液室が大きく拡縮した場合でも、メンブランの過大な変位がストッパにより制限されて、メンブランの耐久性が向上する。
【００１９】
さらに、受圧液室と副液室との間を区画する部材の一部でストッパを形成することにより、上記のようなストッパを受圧液室内に配置する構成を簡易に得ることができる。これに伴って、受圧液室内にストッパを配置する構成とすれば、新たな部材を増やすことなく、低コストでストッパを得ることができる。
【００２０】
請求項５に係る防振装置の作用を以下に説明する。本請求項も請求項１と同様の構成を有して同様に作用するものの、メンブランの過大な変位を制限するストッパが、メンブランと対向しつつ受圧液室外に配置されたことにより、請求項４と同様に、受圧液室が大きく拡縮した場合でも、メンブランの過大な変位がストッパにより制限されて、メンブランの耐久性が向上する。さらに、上記のようにストッパを受圧液室外に配置する構成とすれば、防振装置の最終組立工程で簡易にストッパを設置でき、低コストでストッパの組付けが可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態に係る防振装置を図１から図４までに示し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。
図１から図３に示すように、本実施の形態の防振装置１０は、一例として振動受け部としての自動車の車体側へ連結される下部外筒１２を備えている。この下部外筒１２は円筒状とされ、上部側は一定の径に形成された大径部１２Ａとされており、下部側には、段部を介して、大径部１２Ａより小径の小径部１２Ｃが設けられている。この小径部１２Ｃの下端側には、この下端側を覆う底部１２Ｂが設けられ、この底部１２Ｂの中心部に円形の円孔１２Ｄが形成されている。
【００２２】
また、外筒の一端側である下端側を構成するこの小径部１２Ｃには、下部外筒１２を車体へ取り付けるための略Ｌ字形の取付脚１４が一対固着されており、これら取付脚１４には、図示しない取付ボルトを挿通するボルト孔１６がそれぞれ形成されている。
【００２３】
さらに、下部外筒１２の大径部１２Ａの外周側には、板状であって幅方向両端部及び長手方向中程が強度向上の為に屈曲された形状とされた補強用のステー３２が、溶接等により接合されている。この下部外筒１２に固着されたステー３２の他端側には、車体へのねじ止め用のボルト孔３４が形成されていて、このボルト孔３４に挿入されたボルト（図示せず）の車体側へのねじ止めにより、ステー３２を介して下部外筒１２の上部が車体に支持されることとなる。
つまり、これら取付脚１４及びステー３２を介して下部外筒１２が車体に連結されることになる。
【００２４】
図１に示すように、この下部外筒１２の内部には、それぞれ下部外筒１２と同軸的に配設される中間筒２２、弾性体２４及び内筒金具２６等から構成される弾性体ブロック１８が、配設されている。
【００２５】
この弾性体ブロック１８を構成している中間筒２２の軸方向中央部よりも上側部分は、下部外筒１２の大径部１２Ａと嵌合される嵌合部２２Ａとされており、中間筒２２の下部側は、嵌合部２２Ａよりも小径の小径部２２Ｂとされている。なお、中間筒２２は、嵌合部２２Ａと小径部２２Ｂとの間の段部が下部外筒１２の大径部１２Ａと小径部１２Ｃとの間の段部に当接して、下部外筒１２内で位置決めされている。
【００２６】
また、内筒金具２６は、平面状で円形の底部を有し且つ内筒金具２６の基端側を形成するカップ材３０及び、パイプ状に形成されると共に上端面がカップ材３０の底部に溶接されて固着されるパイプ材２８により、構成されている。
【００２７】
このパイプ材２８の内周側には雌ねじが形成されており、内筒金具２６の図１において下側となる先端側が、下部外筒１２の円孔１２Ｄから下方へ突出している。さらに、このパイプ材２８と接合されるカップ材３０の底部の外周側は、上方へ行くに従って径が拡大されるテーパ形状とされている。
【００２８】
一方、弾性体２４はゴム製であってリング状に形成されている。また、この弾性体２４は、その外周が中間筒２２のほぼ内周面全域にわたって加硫接着され、その内周がカップ材３０の外周面及びパイプ材２８の外周面の略上半分へ加硫接着されることで、内筒金具２６と中間筒２２との間に配設されている。
【００２９】
他方、図１及び図３に示すように、下部外筒１２の下方側であって下部外筒１２の底部１２Ｂに対向した位置には、鋳鉄等で形成された取付アーム３６の基端側を構成する角柱部３６Ａが配設されている。この角柱部３６Ａにはボルト孔３７が形成されており、角柱部３６Ａの外周には厚肉のゴム製の緩衝材４０が嵌合されて装着されている。
【００３０】
さらに、角柱部３６Ａに形成されたボルト孔３７に、下方からボルト５８が挿通し、パイプ材２８の雌ねじにこのボルト５８が螺合されて、取付アーム３６が内筒金具２６に固定されている。また、図３に示すように、取付アーム３６の先端側には取付部３６Ｂが設けられており、振動発生部となるエンジン（図示せず）に連結するための複数個のボルト孔３８がこの取付部３６Ｂに形成されている。
【００３１】
この一方、図１に示すように、下端側が下部外筒１２の上端側にかしめられて下部外筒１２と密接して、この下部外筒１２とで外筒を構成する略円筒形状の上部外筒２０が、弾性体ブロック１８の上側を囲むように配設されている。そして、図１、図２及び図４に示すように、この上部外筒２０の円周面上であって上部外筒２０の下部寄りの位置には、上部外筒２０の中心軸を挟んで一対の穴部２０Ａが、それぞれ丸く形成されている。
【００３２】
この上部外筒２０の上部側は下部側より一段細く形成された小径部２０Ｂとされており、この小径部２０Ｂには、薄肉のゴムで形成された弾性膜であるダイヤフラム４４が、開口された上部外筒２０の小径部２０Ｂを塞ぐように、配設されている。さらに、この上部外筒２０の内外壁面には、ダイヤフラム４４から延びる薄肉のゴム材が加硫接着されている。この為、ゴム材が一対の穴部２０Ａをも覆っていて、これら穴部２０Ａを覆ったゴム材の部分が弾性変形可能な一対の弾性膜であるメンブラン４６とそれぞれされている。
【００３３】
そして、このメンブラン４６の厚みはダイヤフラム４４の厚みより厚くされ、メンブラン４６の面積はダイヤフラム４４の面積より小さくされているので、メンブラン４６の剛性がダイヤフラム４４の剛性より高剛性になるように、メンブラン４６の剛性とダイヤフラム４４の剛性とが相違している。
【００３４】
一方、金属等で円盤状に形成された仕切板金具４２の外周面が上部外筒２０の内壁面にゴム材を介して嵌合されると共に、上部外筒２０の下部側の部分と小径部２０Ｂとの間の段部にこの仕切板金具４２の外周部分が当接して位置決めされることで、上部外筒２０内にこの仕切板金具４２が配設されている。また、この仕切板金具４２は円盤状に成形されているものの、仕切板金具４２の外周面には、仕切り部４２Ａを除いた仕切板金具４２の外周部分ほぼ一周にわたって仕切板金具４２の周方向に延びる溝部４２Ｂが、プレス加工により屈曲されることで設けられている。
【００３５】
ここで、仕切板金具４２と弾性体ブロック１８との間に形成された空間が受圧液室５４とされ、仕切板金具４２とダイヤフラム４４との間に形成された空間が副液室５６とされていて、弾性体２４及びメンブラン４６が受圧液室５４の隔壁の一部となると共に、ダイヤフラム４４が副液室５６の隔壁の一部となっている。
【００３６】
他方、仕切板金具４２の溝部４２Ｂと上部外筒２０の内周面を覆うゴム材との間に囲まれるＣ字状の空間は、通路であってオリフィスである制限通路４８とされている。
【００３７】
そして、図１から図３に示すように、仕切り部４２Ａを挟んだ一方であって仕切板金具４２の下部側の部分には、切欠きが形成されており、この切欠きの開放端が上部外筒２０の内周面を覆うゴム材により塞がれて貫通孔５０とされていて、この貫通孔５０によって受圧液室５４と制限通路４８とが連通されている。また、仕切り部４２Ａを挟んだ他方であって仕切板金具４２の上部側の部分にも、切欠きが形成されており、この切欠きの開放端が上部外筒２０の内周面を覆うゴム材により塞がれて貫通孔５２とされていて、この貫通孔５２によって副液室５６と制限通路４８とが連通されている。
【００３８】
従って、受圧液室５４と副液室５６とは、制限通路４８を介して常に連通していることになり、これら受圧液室５４、副液室５６及び制限通路４８内には、水、シリコンオイル、エチングリコール等の液体が充填されている。
【００３９】
次に本実施の形態の組立を説明する。
この防振装置１０の組立に際しては、図１及び図３に示すように、取付脚１４が固着されると共にステー３２が接合された状態の下部外筒１２内に、まず弾性体ブロック１８を挿入して、下部外筒１２の内周面側に弾性体２４を介して内筒金具２６が取り付けられた状態とする。そして、内筒金具２６の先端側を構成するパイプ材２８の下部に、緩衝材４０が装着された取付アーム３６をボルト５８の雌ねじへのねじ込みにより、ねじ止める。
【００４０】
その後、図４に示す上部外筒２０にダイヤフラム４４及びメンブラン４６を加硫接着し、図１に示すように、これらが加硫接着された上部外筒２０内に、一枚の金属板から円盤状にプレス加工された仕切板金具４２を挿入して嵌合した状態で、下部外筒１２の上部に上部外筒２０を組付けて、上部外筒２０の下端側を下部外筒１２側にかしめ加工する。
【００４１】
なおこの際、上部外筒２０、仕切板金具４２及び下部外筒１２等の組立を液体中で行うことによって、防振装置１０内に液体を充填してもよく、組立て後に、上部外筒２０に形成した液体充填用の孔（図示せず）から注入するようにしてもよい。
【００４２】
さらに、本実施の形態の防振装置１０は、取付脚１４及びステー３２をそれぞれボルトによって自動車の車体へ連結し、取付アーム３６をエンジンに連結するような、つり下げ形式となっている。従って、防振装置１０の自動車内への装着に際して、内筒金具２６がエンジンの荷重を受けると、弾性体２４が圧縮変形され、内筒金具２６が図１の状態よりも下方へ移動して、緩衝材４０が下部外筒１２の底部１２Ｂから所定寸法離間する。
【００４３】
尚、この防振装置１０の組み立てに伴って、上部外筒２０の外周面に一対の穴部２０Ａを設ける加工が必要となるが、加工の際には、プレス加工のトランスファラインに穴加工用の金型を新たに組み込むだけで良い。この為、従来技術と比較して穴加工によるコストアップの要因としては、金型代だけとなる。
【００４４】
そして、従来技術と同様にダイヤフラム４４を上部外筒２０に加硫接着する際に、メンブラン４６も同様に加硫接着できるので、メンブラン４６の加工コストが大幅に削減できることになる。さらに、メンブラン４６が上部外筒２０の外周面側に位置するのに伴って、図１１に示す従来技術のように仕切部材１２６と仕切部材１２８との間でメンブラン１２４を挟みつける必要が無くなり、一枚の仕切板金具４２をプレス加工により形成するだけで良くなるので、同様に加工コストが大幅に削減できることになる。
【００４５】
次に本実施の形態の作用を説明する。
エンジンが振動を発生させてエンジンからの振動が取付アーム３６を介して内筒金具２６に伝達されると、弾性体２４が変形して振動を吸収することにより振動が減衰され、下部外筒１２に連結される車体側に伝達される振動が小さくなるが、さらに、受圧液室５４、副液室５６、制限通路４８、ダイヤフラム４４及びメンブラン４６等により、以下のように作用する。
【００４６】
つまり、エンジンが発生させた振動が、例えばエンジンのシェイク振動等の低周波数の振動の場合には、弾性体２４の変形に伴って受圧液室５４が拡縮し、これに合わせて制限通路４８内を液体が流通して、制限通路４８を介して受圧液室５４と繋がる副液室５６がダイヤフラム４４の変形により拡縮する。
【００４７】
この為、液体が制限通路４８を介して受圧液室５４と副液室５６との間を行き来し、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減衰作用で、大きな減衰力を発生することにより低周波数の振動が吸収され、防振効果を向上することができる。
【００４８】
さらに、エンジンが発生させた振動が、例えばアイドリング振動等の高周波数の振動の場合には、制限通路４８は目詰まり状態となるが、受圧液室５４がメンブラン４６の変形により拡縮するので、高周波数の振動の動ばね係数が低下し、振動が低減されて防振効果を向上することができる。この結果、アイドリング時における振動や音が小さくなる。
【００４９】
一方、本実施の形態によれば、外筒の一端を塞ぐ形で副液室５６の隔壁の一部をダイヤフラム４４が構成し、メンブラン４６が上部外筒２０の穴部２０Ａを弾性変形可能に塞ぎつつこのダイヤフラム４４と一体的に形成されている。
【００５０】
従って、ダイヤフラム４４とメンブラン４６とが一体的に形成されているので、ダイヤフラム４４及びメンブラン４６により広範囲な周波数帯域の振動に対応できるだけでなく、前述のようにメンブラン４６の加工コストが削減されて、防振装置１０の製造コストを低減することが可能となった。
【００５１】
尚、メンブラン４６の剛性をダイヤフラム４４の剛性より高剛性にすることによって、メンブラン４６の剛性とダイヤフラム４４の剛性とを相違させたので、低周波数の振動が伝達された際には、高剛性のメンブラン４６が変形せず、積極的に副液室５６側に液体が流通してダイヤフラム４４が変形することになる。そしてこの結果、ダイヤフラム４４の変形により副液室５６が確実に拡縮するので、低周波数の振動に対する防振効果を向上することができ、広範囲な周波数帯域の振動をより確実に低減可能となった。
【００５２】
次に、本発明の第２の実施の形態に係る防振装置を図５から図８までに示し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。尚、第１の実施の形態において説明した部材と同一の部材には同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
図５に示すように、本実施の形態に係る仕切板金具４２には、丸い形の穴部２０Ａの下部まで受圧液室５４側に延びるように形成された延長部４２Ｃが設けられており、図６（Ａ）に示すように、これら一対の穴部２０Ａの中央にそれぞれ対応する部分を挟んで、それぞれ長方形に形成された貫通穴６２が一対づつこの延長部４２Ｃに設けられている。
【００５３】
つまり、一対の穴部２０Ａの中央に対応するこの延長部４２Ｃの部分には、上下に繋がる桟のようなストッパ６４がそれぞれ設けられることになり、これらストッパ６４の上下方向中程が、穴部２０Ａを覆う円形のメンブラン４６から若干離れるように、ストッパ６４は変形されている。この為、本実施の形態では、メンブラン４６の過大な変位を制限するように、このストッパ６４が受圧液室５４内に配置されることになる。
【００５４】
以上より、メンブラン４６の過大な変位を制限するストッパ６４が、メンブラン４６と対向しつつ受圧液室５４内に配置されたことにより、エンジンから大きな振幅の振動が入力されて、弾性体２４が大きく変形するのに伴い受圧液室５４が大きく拡縮した場合でも、メンブラン４６の過大な変位がこのストッパ６４により制限されて、メンブラン４６の耐久性が向上する。
【００５５】
さらに、受圧液室５４と副液室５６との間を区画する仕切板金具４２の一部でストッパ６４を形成することにより、ストッパ６４を受圧液室５４内に簡易に配置することができる。つまり、受圧液室５４内にストッパ６４を配置する構造とすれば、新たな部材を増やすことなく、低コストでストッパを得ることができる。
【００５６】
一方、第１の実施の形態と同様に、メンブラン４６が円形に形成されたことにより、単純にメンブラン４６の直径を変更するだけで、簡易にメンブラン４６の剛性を変化させることが可能となる。
【００５７】
次に、本実施の形態の第１変形例を説明する。
本変形例では、図６（Ｂ）及び図７に示すように、上部外筒２０の下部寄りの円周面上の部分には、一対の穴部２０Ｃがそれぞれ四角形に形成されつつ配置されている。この為、これら穴部２０Ｃを覆うゴム材であるメンブラン４６がそれぞれ四角形に形成されることになる。つまり、メンブラン４６が四角形に形成されたことにより、単純にメンブラン４６の辺の長さを変更するだけで、簡易にメンブラン４６の剛性を変化させることが可能となる。
【００５８】
次に、本実施の形態の第２変形例を説明する。
本変形例は、図８に示すようにメンブラン４６のストッパ６４と対向する側の中央部に、ストッパ６４と常時当接する高さを有した凸部４６Ａがメンブラン４６から突出した形で、設けられた構造となっている。この為、上記と同様にメンブラン４６の過大な変位がストッパ６４により制限されて、メンブラン４６の耐久性が向上するだけでなく、ゴム製の凸部４６Ａがストッパ６４と常時当接しているので、メンブラン４６がストッパ６４に接触する際の異音発生の防止を図ることができる。
【００５９】
次に、本発明の第３の実施の形態に係る防振装置を図９及び図１０までに示し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。尚、第１の実施の形態において説明した部材と同一の部材には同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
図９に示すように、本実施の形態に係る上部外筒２０の外周面側の一対の穴部２０Ａに対応する位置関係で、リング状或いはＣ字状のブラケット７４が、薄肉のゴム材を介して、上部外筒２０にかしめられて取り付けられている。
そして、図１０に示すように、一対の穴部２０Ａの中央にそれぞれ対応する部分を挟んで、それぞれ長方形に形成された貫通穴７２が一対づつこのブラケット７４に設けられている。
【００６０】
つまり、一対の穴部２０Ａの中央に対応するこのブラケット７４の部分には、上下に繋がる桟のようなストッパ７６がそれぞれ設けられることになり、これらストッパ７６の上下方向中程が、穴部２０Ａを覆う円形のメンブラン４６から若干離れるように、ストッパ７６は変形されている。この為、本実施の形態では、メンブラン４６の過大な変位を制限するように、このストッパ７６が受圧液室５４外に配置されることになる。
【００６１】
以上より、メンブラン４６の過大な変位を制限するストッパ７６が、メンブラン４６と対向しつつ受圧液室５４外に配置されたことにより、第２の実施の形態と同様に、受圧液室５４が大きく拡縮した場合でも、メンブラン４６の過大な変位がこのストッパ７６により制限されて、メンブラン４６の耐久性が向上する。さらに、上記のようにストッパ７６を受圧液室５４外に配置する構成とすれば、防振装置１０の最終組立工程で簡易にストッパ７６を設置でき、低コストでストッパの組付けが可能となる。
【００６２】
尚、上記実施の形態において、振動発生部となるエンジン側に内筒金具２６を連結し、振動受け部となる車体側に外筒を連結するような構成としたが、この逆の構成としても良い。尚、この場合には、防振装置１０の上下を図１と逆向きにして、防振装置１０を装着することが考えられる。
【００６３】
他方、実施の形態において、自動車に搭載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、また、弾性体、メンブラン等の形状、寸法なども実施の形態のものに限定されるものではない。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の防振装置は上記構成としたので、低コスト化を図りつつ広範囲な周波数帯域の振動に対応することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置の断面図である。
【図２】図１の２−２矢視線図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置の分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置に適用されるゴム材が加硫接着される前の上部外筒の斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る防振装置の断面図である。
【図６】図５の６−６矢視線図であって、（Ａ）は円形のメンブランを有したときの図であり、（Ｂ）四角形のメンブランを有した第１変形例に対応する図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る防振装置の第１変形例に適用されるゴム材が加硫接着される前の上部外筒の斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る防振装置の第２変形例の断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係る防振装置の断面図である。
【図１０】図９の１０−１０矢視線図である。
【図１１】従来技術の防振装置の断面図である。
【符号の説明】
１０防振装置
１２下部外筒（外筒）
２０上部外筒（外筒）
２０Ａ穴部
２４弾性体
２６内筒金具（内筒）
４４ダイヤフラム
４６メンブラン
５４受圧液室
５６副液室
６４ストッパ
７６ストッパ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vibration isolator that absorbs vibration from a vibration generating unit, and is applicable to, for example, automobiles and general industrial machines such as engine mounts, suspension bushings, and body mounts.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the inner cylinder is attached to the outer cylinder via an elastic body made of rubber or the like, and a plurality of liquid chambers are built in, and the lower end portion of the inner cylinder is connected to the engine. The device is known. In such a vibration isolator, the elastic body is vulcanized and bonded to the outer peripheral side of the inner cylinder, and the inner peripheral side of the elastic body is displaced in accordance with the displacement along the axial direction of the inner cylinder caused by the vibration of the engine. It is like that.
[0003]
For example, as an example of this type of vibration isolator, the one shown in FIG. 11 is known, and the prior art will be described based on this figure.
As shown in this figure, the vibration isolator 110 has a structure in which an inner cylinder 112 and an outer cylinder 114 are connected by an elastic body 116 such as rubber and the weight of the engine is supported by the elastic body 116. . That is, the mounting arm 120 connected to the engine and the inner cylinder 112 are connected by the bolt 122 screwed to the lower end portion of the inner cylinder 112, and the outer cylinder 114 is connected by the mounting leg 134 attached to the lower part of the outer cylinder 114. Is connected to the vehicle body.
[0004]
Further, a liquid chamber 130 is formed by a space defined by the outer cylinder 114, the diaphragm 118 and the elastic body 116. Then, by combining the partition member 126 and the partition member 128 while sandwiching the membrane 124, the inside of the liquid chamber 130 is divided to form a pair of liquid chambers 130A and 130B, and the connection between the liquid chambers 130A and 130B is restricted. A passage 132 is formed.
[0005]
Therefore, in this vibration isolator 110, with the relative displacement in the vertical direction between the inner and outer cylinders, the liquid flows back and forth in the restriction passage 132, and the vibration is attenuated by the liquid column resonance, and further, a high frequency vibration is generated. Occasionally, the vibration can be suppressed by the deformation of the membrane 124.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, although the vibration isolator having the conventional structure as described above can cope with vibrations in a wide frequency band, since the diaphragm 118 and the membrane 124 are separately vulcanized and bonded, the manufacturing cost of the vibration isolator is low. It had an increasing drawback.
An object of the present invention is to provide a vibration isolator capable of dealing with vibrations in a wide frequency band while reducing the cost in consideration of the above facts.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The vibration isolator according to claim 1 is connected to one of the vibration generating part and the vibration receiving part, and has a cylindrical outer cylinder provided with a hole in the peripheral surface, and the vibration generating part located inside the outer cylinder and An inner cylinder coupled to the other of the vibration receiving portions; an elastic body disposed between the inner cylinder and the outer cylinder so that the inner cylinder and the outer cylinder can be relatively displaced by elastic deformation; and A pressure receiving liquid chamber that can be expanded and contracted as at least a part and filled with a liquid, a sub liquid chamber that is provided separately from the pressure receiving liquid chamber and connected to the pressure receiving liquid chamber by a passage, and one end of the outer cylinder is closed. An elastically deformable diaphragm that constitutes a part of the partition wall of the sub liquid chamber, and a membrane that is integrally formed with the diaphragm and that blocks the hole of the outer cylinder so as to be elastically deformable as a part of the partition wall of the pressure receiving liquid chamber. And Membrane stiffness is higher than diaphragm stiffness It is characterized by that.
[0009]
The operation of the vibration isolator according to claim 1 will be described below.
When the vibration generating part generates vibration, the vibration is transmitted to the elastic body via the outer cylinder or the inner cylinder, and the vibration is absorbed by the deformation of the elastic body and connected to the inner cylinder or the outer cylinder. Vibration is difficult to be transmitted to.
[0010]
In accordance with this, when the vibration generated by the vibration generating unit is a low-frequency vibration, the pressure receiving liquid chamber expands and contracts with the deformation of the elastic body, and the liquid circulates in the passage accordingly. Since the sub liquid chamber connected to the pressure receiving liquid chamber through the passage expands and contracts due to the deformation of the diaphragm, the vibration isolation effect can be improved by the damping action based on the viscous resistance of the liquid flow and the liquid column resonance.
[0011]
Furthermore, when the vibration generated by the vibration generator is a high-frequency vibration, the passage is clogged, but the pressure-receiving liquid chamber expands and contracts due to the deformation of the membrane, so that the vibration is reduced by a low dynamic spring. As a result, the anti-vibration effect can be improved.
[0012]
On the other hand, according to this claim, a diaphragm forms a part of the partition wall of the auxiliary liquid chamber so as to close one end of the outer cylinder, and the membrane is integrated with the diaphragm while closing the hole of the outer cylinder so as to be elastically deformable. Formed.
[0013]
Therefore, since the diaphragm and the membrane are integrally formed, not only can the diaphragm and the membrane cope with vibrations in a wide frequency band, but the processing cost of the membrane is reduced, and the manufacturing cost of the vibration isolator is reduced. It became possible.
[0014]
Claim 1 The function of the vibration isolator according to the present invention will be described below. . Da By making the rigidity of the diaphragm and the rigidity of the membrane different from each other, vibration in a wide frequency band can be reduced more reliably.
[0015]
That is , Me By making the membrane rigidity higher than that of the diaphragm, if the rigidity of the membrane is different from the rigidity of the diaphragm, the high-rigidity membrane will not be deformed when low-frequency vibration is transmitted, The liquid actively flows to the sub liquid chamber side, and the diaphragm is deformed. As a result, the sub-liquid chamber is surely expanded and contracted by the deformation of the diaphragm, so that the anti-vibration effect against low-frequency vibration can be improved.
[0016]
Claim 2 The operation of the vibration isolator according to the present invention will be described below. Although this claim has the same structure as that of claim 1 and operates in the same manner, the membrane is formed in a circular shape, so that the stiffness of the membrane can be easily changed by simply changing the diameter of the membrane. It becomes possible.
[0017]
Claim 3 The operation of the vibration isolator according to the present invention will be described below. Although this claim has the same configuration as that of claim 1 and operates in the same manner, the membrane is formed into a quadrangular shape, so that the rigidity of the membrane can be easily changed by simply changing the length of the side of the membrane. Can be changed.
[0018]
Claim 4 The operation of the vibration isolator according to the present invention will be described below. Although this claim has the same structure as that of claim 1 and acts in the same manner, the stopper for limiting the excessive displacement of the membrane is disposed in the pressure receiving liquid chamber so as to face the membrane. Therefore, even when the pressure receiving chamber is greatly expanded / contracted as the elastic body is largely deformed due to the input of large amplitude vibration, excessive displacement of the membrane is limited by the stopper, and the durability of the membrane is improved.
[0019]
Furthermore, by forming the stopper with a part of the member that partitions the pressure receiving liquid chamber and the sub liquid chamber, a configuration in which the stopper as described above is arranged in the pressure receiving liquid chamber can be easily obtained. In connection with this, if it is set as the structure which arrange | positions a stopper in a pressure receiving liquid chamber, a stopper can be obtained at low cost, without increasing a new member.
[0020]
Claim 5 The operation of the vibration isolator according to the present invention will be described below. Although this claim has the same configuration as that of claim 1 and acts in the same manner, the stopper for limiting excessive displacement of the membrane is disposed outside the pressure receiving liquid chamber while facing the membrane. 4 Similarly, even when the pressure receiving liquid chamber is greatly expanded and contracted, excessive displacement of the membrane is limited by the stopper, and the durability of the membrane is improved. Further, if the stopper is arranged outside the pressure receiving liquid chamber as described above, the stopper can be easily installed in the final assembly process of the vibration isolator, and the stopper can be assembled at low cost.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A vibration isolator according to a first embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 4, and the present embodiment will be described based on these drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, the vibration isolator 10 according to the present embodiment includes, as an example, a lower outer cylinder 12 connected to a vehicle body side as a vibration receiving portion. The lower outer cylinder 12 is cylindrical, and the upper side is a large-diameter portion 12A formed with a constant diameter, and the lower-side portion is provided with a small-diameter portion having a smaller diameter than the large-diameter portion 12A via a stepped portion. 12C is provided. A bottom portion 12B that covers the lower end side is provided on the lower end side of the small diameter portion 12C, and a circular circular hole 12D is formed at the center of the bottom portion 12B.
[0022]
Further, a pair of substantially L-shaped mounting legs 14 for attaching the lower outer cylinder 12 to the vehicle body are fixed to the small diameter portion 12C constituting the lower end side which is one end side of the outer cylinder. Are respectively formed with bolt holes 16 through which mounting bolts (not shown) are inserted.
[0023]
Further, on the outer peripheral side of the large-diameter portion 12A of the lower outer cylinder 12, there is a reinforcing stay 32 that is plate-like and bent at both ends in the width direction and in the middle in the longitudinal direction to improve strength. It is joined by welding or the like. A bolt hole 34 for screwing the vehicle body is formed on the other end side of the stay 32 fixed to the lower outer cylinder 12, and a vehicle body of a bolt (not shown) inserted into the bolt hole 34. By screwing to the side, the upper part of the lower outer cylinder 12 is supported by the vehicle body via the stay 32.
That is, the lower outer cylinder 12 is connected to the vehicle body via the mounting legs 14 and the stay 32.
[0024]
As shown in FIG. 1, an elastic body block comprising an intermediate cylinder 22, an elastic body 24, an inner cylinder fitting 26, and the like disposed coaxially with the lower outer cylinder 12 are provided inside the lower outer cylinder 12. 18 is arranged.
[0025]
The upper portion of the intermediate cylinder 22 constituting the elastic body block 18 above the axial central portion is a fitting portion 22A that is fitted to the large diameter portion 12A of the lower outer cylinder 12. The lower side is a small-diameter portion 22B having a smaller diameter than the fitting portion 22A. In the intermediate cylinder 22, the step between the fitting portion 22A and the small diameter portion 22B abuts on the step between the large diameter portion 12A and the small diameter portion 12C of the lower outer cylinder 12, and the lower outer cylinder 12 Is positioned within.
[0026]
Further, the inner cylinder fitting 26 has a flat and circular bottom portion and forms a cup material 30 that forms the proximal end side of the inner cylinder fitting 26, and is formed in a pipe shape, and its upper end surface is at the bottom portion of the cup material 30. The pipe material 28 is fixed by welding.
[0027]
An internal thread is formed on the inner peripheral side of the pipe member 28, and the front end side of the inner cylinder fitting 26 which is the lower side in FIG. 1 protrudes downward from the circular hole 12 D of the lower outer cylinder 12. Furthermore, the outer peripheral side of the bottom of the cup member 30 to be joined to the pipe member 28 has a tapered shape whose diameter increases as it goes upward.
[0028]
On the other hand, the elastic body 24 is made of rubber and has a ring shape. The outer periphery of the elastic body 24 is vulcanized and bonded over substantially the entire inner peripheral surface of the intermediate cylinder 22, and the inner periphery is vulcanized to the outer peripheral surface of the cup member 30 and the upper half of the outer peripheral surface of the pipe member 28. By being bonded, the inner cylinder fitting 26 and the intermediate cylinder 22 are disposed.
[0029]
On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 3, the base end side of the mounting arm 36 made of cast iron or the like is placed at a position below the lower outer cylinder 12 and facing the bottom 12 B of the lower outer cylinder 12. The prismatic part 36A which comprises is arrange | positioned. Bolt holes 37 are formed in the prismatic part 36A, and a thick rubber cushioning material 40 is fitted and attached to the outer periphery of the prismatic part 36A.
[0030]
Further, a bolt 58 is inserted from below into a bolt hole 37 formed in the prism portion 36A, and the bolt 58 is screwed into a female screw of the pipe material 28, so that the mounting arm 36 is fixed to the inner cylinder fitting 26. . Further, as shown in FIG. 3, a mounting portion 36B is provided on the distal end side of the mounting arm 36, and a plurality of bolt holes 38 for connecting to an engine (not shown) serving as a vibration generating portion are provided. It is formed in the attachment portion 36B.
[0031]
On the other hand, as shown in FIG. 1, the lower outer side is caulked to the upper end side of the lower outer cylinder 12 and is in close contact with the lower outer cylinder 12. The cylinder 20 is disposed so as to surround the upper side of the elastic block 18. As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the center axis of the upper outer cylinder 20 is sandwiched at a position on the circumferential surface of the upper outer cylinder 20 and closer to the lower portion of the upper outer cylinder 20. A pair of hole portions 20A is formed in a round shape.
[0032]
The upper side of the upper outer cylinder 20 is a small-diameter portion 20B that is formed one step thinner than the lower side, and a diaphragm 44, which is an elastic film made of thin rubber, is opened in the small-diameter portion 20B. It arrange | positions so that the small diameter part 20B of the upper outer cylinder 20 may be plugged up. Further, a thin rubber material extending from the diaphragm 44 is vulcanized and bonded to the inner and outer wall surfaces of the upper outer cylinder 20. For this reason, the rubber material also covers the pair of hole portions 20A, and the portions of the rubber material covering the hole portions 20A are respectively made into a membrane 46 that is a pair of elastic films that can be elastically deformed.
[0033]
Since the membrane 46 is thicker than the diaphragm 44 and the area of the membrane 46 is smaller than that of the diaphragm 44, the membrane 46 has a rigidity higher than that of the diaphragm 44. The rigidity of 46 and the rigidity of the diaphragm 44 are different.
[0034]
On the other hand, the outer peripheral surface of the partition plate fitting 42 formed in a disk shape with metal or the like is fitted to the inner wall surface of the upper outer cylinder 20 via a rubber material, and the lower portion and the small diameter portion of the upper outer cylinder 20 The partition plate fitting 42 is disposed in the upper outer cylinder 20 by positioning the outer peripheral portion of the partition plate fitting 42 in contact with the step portion between the upper outer cylinder 20 and the step portion 20B. Although the partition plate fitting 42 is formed in a disc shape, the circumferential direction of the partition plate fitting 42 is arranged on the outer peripheral surface of the partition plate fitting 42 over the entire circumference of the partition plate fitting 42 excluding the partition portion 42A. A groove 42B extending in the direction is provided by being bent by press working.
[0035]
Here, a space formed between the partition plate fitting 42 and the elastic block 18 is a pressure receiving liquid chamber 54, and a space formed between the partition plate fitting 42 and the diaphragm 44 is a sub liquid chamber 56. In addition, the elastic body 24 and the membrane 46 become a part of the partition wall of the pressure receiving liquid chamber 54, and the diaphragm 44 becomes a part of the partition wall of the sub liquid chamber 56.
[0036]
On the other hand, a C-shaped space surrounded by the groove 42B of the partition plate fitting 42 and the rubber material covering the inner peripheral surface of the upper outer cylinder 20 is a restriction passage 48 that is a passage and is an orifice.
[0037]
As shown in FIGS. 1 to 3, a notch is formed in the lower part of the partition plate metal 42 on one side of the partition 42 A, and the open end of the notch is the upper part. The through hole 50 is closed by a rubber material covering the inner peripheral surface of the outer cylinder 20, and the pressure receiving liquid chamber 54 and the restriction passage 48 are communicated with each other through the through hole 50. Further, a notch is also formed in the other side of the partition portion 42A and on the upper side of the partition plate fitting 42, and the open end of the notch covers the inner peripheral surface of the upper outer cylinder 20. The through-hole 52 is closed by a material, and the sub-liquid chamber 56 and the restriction passage 48 communicate with each other through the through-hole 52.
[0038]
Therefore, the pressure receiving liquid chamber 54 and the sub liquid chamber 56 are always in communication with each other via the restriction passage 48. In these pressure receiving liquid chamber 54, the sub liquid chamber 56 and the restriction passage 48, water, silicon Filled with liquids such as oil and ethyne glycol.
[0039]
Next, the assembly of this embodiment will be described.
When assembling the vibration isolator 10, as shown in FIGS. 1 and 3, first, the elastic body block 18 is inserted into the lower outer cylinder 12 with the mounting leg 14 fixed and the stay 32 joined thereto. Then, the inner cylinder fitting 26 is attached to the inner peripheral surface side of the lower outer cylinder 12 via the elastic body 24. Then, the mounting arm 36 to which the cushioning material 40 is attached is screwed to the lower portion of the pipe material 28 constituting the distal end side of the inner cylindrical metal fitting 26 by screwing the bolt 58 into the female screw.
[0040]
Thereafter, the diaphragm 44 and the membrane 46 are vulcanized and bonded to the upper outer cylinder 20 shown in FIG. 4, and as shown in FIG. 1, the disk is made from a single metal plate into the upper outer cylinder 20 to which these are vulcanized and bonded. The upper outer cylinder 20 is assembled to the upper part of the lower outer cylinder 12 and the lower end side of the upper outer cylinder 20 is set to the lower outer cylinder 12 side in a state where the partition plate fitting 42 pressed into a shape is inserted and fitted. Caulking process.
[0041]
At this time, the vibration isolation device 10 may be filled with liquid by assembling the upper outer cylinder 20, the partition plate fitting 42, the lower outer cylinder 12 and the like in the liquid. It is also possible to inject from a liquid filling hole (not shown) formed in the above.
[0042]
Further, the vibration isolator 10 according to the present embodiment is a suspension type in which the mounting leg 14 and the stay 32 are connected to the vehicle body of the vehicle by bolts, and the mounting arm 36 is connected to the engine. Accordingly, when the vibration isolator 10 is mounted in the automobile, when the inner cylinder fitting 26 receives the load of the engine, the elastic body 24 is compressed and deformed, and the inner cylinder fitting 26 moves downward from the state of FIG. The buffer material 40 is separated from the bottom 12B of the lower outer cylinder 12 by a predetermined dimension.
[0043]
In addition, with the assembly of the vibration isolator 10, it is necessary to provide a pair of holes 20A on the outer peripheral surface of the upper outer cylinder 20, but at the time of processing, the transfer line for press processing is used for hole processing. It is only necessary to incorporate a new mold. For this reason, the only cost increase due to drilling compared to the prior art is the die cost.
[0044]
And when the diaphragm 44 is vulcanized and bonded to the upper outer cylinder 20 as in the prior art, the membrane 46 can be vulcanized and bonded in the same manner, so that the processing cost of the membrane 46 can be greatly reduced. Further, as the membrane 46 is positioned on the outer peripheral surface side of the upper outer cylinder 20, it is no longer necessary to sandwich the membrane 124 between the partition member 126 and the partition member 128 as in the prior art shown in FIG. Since only one piece of the partition plate metal member 42 needs to be formed by pressing, the processing cost can be greatly reduced as well.
[0045]
Next, the operation of this embodiment will be described.
When the engine generates vibration and the vibration from the engine is transmitted to the inner tube fitting 26 via the mounting arm 36, the elastic body 24 is deformed and absorbs the vibration, so that the vibration is attenuated and the lower outer cylinder 12 The vibrations transmitted to the vehicle body connected to the vehicle body are reduced, but further, the pressure acting liquid chamber 54, the auxiliary liquid chamber 56, the restriction passage 48, the diaphragm 44, the membrane 46, etc. act as follows.
[0046]
That is, when the vibration generated by the engine is a low-frequency vibration such as a shake vibration of the engine, for example, the pressure receiving liquid chamber 54 expands and contracts with the deformation of the elastic body 24, and accordingly, in the restriction passage 48. The secondary liquid chamber 56 connected to the pressure receiving liquid chamber 54 via the restriction passage 48 expands and contracts due to the deformation of the diaphragm 44.
[0047]
For this reason, the liquid moves back and forth between the pressure receiving liquid chamber 54 and the sub liquid chamber 56 via the restriction passage 48 and generates a large damping force by a damping action based on the viscous resistance of the liquid flow and the liquid column resonance. Low frequency vibrations are absorbed, and the vibration isolation effect can be improved.
[0048]
Furthermore, when the vibration generated by the engine is a high-frequency vibration such as idling vibration, for example, the restriction passage 48 is clogged, but the pressure-receiving liquid chamber 54 expands and contracts due to deformation of the membrane 46. The dynamic spring coefficient of the vibration of the frequency is lowered, the vibration is reduced, and the vibration isolation effect can be improved. As a result, vibration and sound during idling are reduced.
[0049]
On the other hand, according to the present embodiment, the diaphragm 44 constitutes a part of the partition wall of the auxiliary liquid chamber 56 so as to block one end of the outer cylinder, and the membrane 46 can elastically deform the hole 20A of the upper outer cylinder 20. It is formed integrally with the diaphragm 44 while closing.
[0050]
Therefore, since the diaphragm 44 and the membrane 46 are integrally formed, not only can the diaphragm 44 and the membrane 46 cope with vibrations in a wide frequency band, but also the processing cost of the membrane 46 can be reduced as described above. The manufacturing cost of the vibration isolator 10 can be reduced.
[0051]
Since the rigidity of the membrane 46 is made higher than the rigidity of the diaphragm 44, the rigidity of the membrane 46 and the rigidity of the diaphragm 44 are made different. Therefore, when low frequency vibration is transmitted, the rigidity of the membrane 46 is increased. The membrane 46 is not deformed, and the liquid actively flows to the sub liquid chamber 56 side, and the diaphragm 44 is deformed. As a result, the deformation of the diaphragm 44 surely expands / contracts the sub-liquid chamber 56, thereby improving the anti-vibration effect against low-frequency vibrations and more reliably reducing vibrations in a wide frequency band. .
[0052]
Next, a vibration isolator according to a second embodiment of the present invention is shown in FIGS. 5 to 8, and the present embodiment will be described based on these drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as the member demonstrated in 1st Embodiment, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 5, the partition plate fitting 42 according to the present embodiment is provided with an extension portion 42C formed so as to extend to the pressure receiving liquid chamber 54 side to the lower portion of the round hole portion 20A. As shown in FIG. 6A, a pair of through holes 62 each having a rectangular shape are provided in the extended portion 42C with a portion corresponding to the center of each of the pair of holes 20A interposed therebetween.
[0053]
That is, a stopper 64 such as a cross connected to the upper and lower portions is respectively provided in the portion of the extended portion 42C corresponding to the center of the pair of hole portions 20A. The stopper 64 is deformed so as to be slightly away from the circular membrane 46 covering 20A. For this reason, in the present embodiment, the stopper 64 is disposed in the pressure receiving liquid chamber 54 so as to limit an excessive displacement of the membrane 46.
[0054]
As described above, the stopper 64 that restricts the excessive displacement of the membrane 46 is disposed in the pressure receiving liquid chamber 54 so as to face the membrane 46, so that a large amplitude vibration is input from the engine, and the elastic body 24 is enlarged. Even when the pressure-receiving liquid chamber 54 is greatly expanded and contracted as it is deformed, excessive displacement of the membrane 46 is limited by the stopper 64, and the durability of the membrane 46 is improved.
[0055]
Further, the stopper 64 can be easily arranged in the pressure receiving liquid chamber 54 by forming the stopper 64 by a part of the partition plate fitting 42 that partitions the pressure receiving liquid chamber 54 and the sub liquid chamber 56. That is, if the stopper 64 is arranged in the pressure receiving liquid chamber 54, the stopper can be obtained at a low cost without adding new members.
[0056]
On the other hand, since the membrane 46 is formed in a circular shape as in the first embodiment, the rigidity of the membrane 46 can be easily changed by simply changing the diameter of the membrane 46.
[0057]
Next, a first modification of the present embodiment will be described.
In this modification, as shown in FIGS. 6B and 7, a pair of hole portions 20 C are arranged on the circumferential surface near the lower portion of the upper outer cylinder 20 while being formed in a square shape. Yes. For this reason, the membranes 46, which are rubber materials covering the holes 20C, are each formed in a square shape. That is, since the membrane 46 is formed in a quadrangular shape, the rigidity of the membrane 46 can be easily changed by simply changing the length of the side of the membrane 46.
[0058]
Next, a second modification of the present embodiment will be described.
As shown in FIG. 8, in this modification, a convex portion 46 A having a height that is always in contact with the stopper 64 protrudes from the membrane 46 at the center portion of the membrane 46 facing the stopper 64. It has a structure. For this reason, the excessive displacement of the membrane 46 is limited by the stopper 64 as described above, and not only the durability of the membrane 46 is improved, but also the rubber convex portion 46A is in constant contact with the stopper 64. It is possible to prevent the generation of abnormal noise when the membrane 46 contacts the stopper 64.
[0059]
Next, a vibration isolator according to a third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 9 and 10, and the present embodiment will be described based on these drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as the member demonstrated in 1st Embodiment, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 9, the ring-shaped or C-shaped bracket 74 is made of a thin rubber material in a positional relationship corresponding to the pair of holes 20A on the outer peripheral surface side of the upper outer cylinder 20 according to the present embodiment. The upper outer cylinder 20 is caulked and attached.
As shown in FIG. 10, a pair of through holes 72 each having a rectangular shape are provided in the bracket 74 with a portion corresponding to each of the centers of the pair of holes 20 A interposed therebetween.
[0060]
That is, the bracket 74 corresponding to the center of the pair of holes 20A is provided with a stopper 76 such as a rail connected vertically, and the middle of the stopper 76 in the vertical direction is the hole 20A. The stopper 76 is deformed so as to be slightly away from the circular membrane 46 covering the. Therefore, in the present embodiment, the stopper 76 is disposed outside the pressure receiving liquid chamber 54 so as to limit an excessive displacement of the membrane 46.
[0061]
As described above, the stopper 76 that restricts the excessive displacement of the membrane 46 is disposed outside the pressure receiving fluid chamber 54 while facing the membrane 46, so that the pressure receiving fluid chamber 54 is large as in the second embodiment. Even in the case of expansion / contraction, the excessive displacement of the membrane 46 is limited by the stopper 76, and the durability of the membrane 46 is improved. Furthermore, if the stopper 76 is arranged outside the pressure receiving liquid chamber 54 as described above, the stopper 76 can be easily installed in the final assembly process of the vibration isolator 10, and the stopper can be assembled at low cost. .
[0062]
In the above-described embodiment, the inner cylinder fitting 26 is connected to the engine side serving as the vibration generating portion and the outer cylinder is connected to the vehicle body side serving as the vibration receiving portion. good. In this case, it is conceivable to mount the vibration isolator 10 with the top and bottom of the vibration isolator 10 opposite to that in FIG.
[0063]
On the other hand, in the embodiment, the purpose is to prevent the vibration of the engine mounted on the automobile, but the vibration isolator of the present invention can be used for, for example, a body mount of an automobile or other uses other than the automobile. Needless to say, the shape and dimensions of the elastic body and the membrane are not limited to those of the embodiment.
[0064]
【The invention's effect】
As described above, since the vibration isolator of the present invention has the above-described configuration, it has an excellent effect that it can cope with vibrations in a wide frequency band while reducing costs.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a vibration isolator according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view taken along line 2-2 in FIG.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the vibration isolator according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of the upper outer cylinder before a rubber material applied to the vibration isolator according to the first embodiment of the present invention is vulcanized and bonded.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a vibration isolator according to a second embodiment of the present invention.
6 is a view taken along the line 6-6 in FIG. 5, in which (A) is a view having a circular membrane, and (B) is a view corresponding to a first modification having a square membrane. It is.
FIG. 7 is a perspective view of an upper outer cylinder before a rubber material applied to a first modified example of the vibration isolator according to the second embodiment of the present invention is vulcanized and bonded.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a second modification of the vibration isolator according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view of a vibration isolator according to a third embodiment of the present invention.
10 is a view on arrow 10-10 in FIG. 9;
FIG. 11 is a cross-sectional view of a conventional vibration isolator.
[Explanation of symbols]
10 Vibration isolator
12 Lower outer cylinder (outer cylinder)
20 Upper outer cylinder (outer cylinder)
20A hole
24 Elastic body
26 Inner tube bracket (inner tube)
44 Diaphragm
46 Membrane
54 Pressure receiving chamber
56 Secondary liquid chamber
64 stopper
76 Stopper

Claims

A cylindrical outer cylinder connected to one of the vibration generating part and the vibration receiving part and provided with a hole in the peripheral surface;
An inner cylinder located inside the outer cylinder and connected to the other of the vibration generating part and the vibration receiving part;
An elastic body disposed between the inner cylinder and the outer cylinder and capable of relatively displacing the inner cylinder and the outer cylinder by elastic deformation;
A pressure-receiving liquid chamber that can be expanded and contracted as at least a part of the partition wall and is filled with a liquid;
A sub liquid chamber provided separately from the pressure receiving liquid chamber and connected to the pressure receiving liquid chamber by a passage;
An elastically deformable diaphragm that forms part of the partition wall of the auxiliary liquid chamber in a form that closes one end of the outer cylinder;
A membrane that is integrally formed with the diaphragm and that seals the hole of the outer cylinder as a part of the partition wall of the pressure-receiving liquid chamber so as to be elastically deformable ;
An anti-vibration device characterized in that the rigidity of the membrane is higher than that of the diaphragm .

2. The vibration isolator according to claim 1, wherein the membrane is formed in a circular shape.

2. The vibration isolator according to claim 1, wherein the membrane is formed in a square shape.

2. The vibration isolator according to claim 1, wherein a stopper for restricting excessive displacement of the membrane is disposed in the pressure receiving liquid chamber so as to face the membrane.

2. The vibration isolator according to claim 1, wherein a stopper for restricting excessive displacement of the membrane is disposed outside the pressure receiving liquid chamber so as to face the membrane.