JP4344444B2 - Manufacturing method of inner trim material for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オレフィン系熱可塑性樹脂にケナフ等の天然繊維を混ぜ合わせることによって得られる天然繊維配合の繊維配合材料を基礎に形成される車両用インナトリム材に関するものであり、特に、オレフィン系樹脂と天然繊維とが均一に混合された繊維配合材料を基材として用いるとともに、その表面に表皮材を設けるようにした車両用インナトリム材に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来の、補強材としての天然繊維と熱可塑性樹脂との混合物からなる車両用インナトリム材としては、ケナフ、ヤシ、綿等の天然繊維と、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系熱可塑性樹脂との混合物からなるものが挙げられる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものは、ペレット状のオレフィン系熱可塑性樹脂とケナフ等の天然繊維とを混合するようにしているものであるため、混合工程において、両者が均一に混ぜ合わされないと言う問題点がある。また、このような混合物を次の工程に移す際等において、ペレット状のオレフィン系熱可塑性樹脂と天然繊維との比重が大きく異なるため、両者が分離してしまうおそれがある。従って、上記天然繊維を混合するようにしたものにおいては、両者が均一に混合されないため、高剛性を得ることが難しく、複雑な形状のものを成形することが難しいと言う問題点がある。このような問題点を解決するために、オレフィン系熱可塑性樹脂と天然繊維とを均一に混合させるようにし、このような繊維配合材料を基材として、その表面に軟質樹脂材等からなる表皮層を設けるようにした、高剛性で、かつ、クッション性に優れた車両用インナトリム材を提供しようとするのが、本発明の目的(課題)である。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項1記載の発明においては、車両用インナトリム材の製造方法に関して、オレフィン系樹脂のパウダーと天然繊維とを混合容器内に投入するとともに、これらを撹拌・混合する工程と、当該撹拌・混合工程にて形成された混合物を所定の混練機にて混練する工程と、当該混練工程にて形成された天然繊維配合の混練物(以下繊維配合材料と言う)を混練機から取出して冷却するとともに、当該繊維配合材料をペレット状に形成する工程と、当該ペレット状の繊維配合材料を用いて基材を成形する工程と、当該基材の表面にサーモプラスチックオレフィンを含むオレフィン系樹脂からなる表皮材を形成する工程と、からなるようにした。
【0005】
このような工程を採ることにより、本発明のものにおいては、パウダー状のオレフィン系樹脂と天然繊維とが均一に混合されるようになる。これによって、繊維配合材料にて形成される基材の剛性を均一化することができるようになる。また、樹脂材料としてオレフィン系樹脂が採用されているため、射出成形等の方法を用いることが可能となり、複雑な形状の成形体を得ることができるようになる。更に、表面にクッション性の良い表皮層を設けることができるようになる。
【0006】
また、本発明においては、上記工程を採ることにより、通常の射出成形よりも注入圧力を低く採ることができるようになり、射出成形時における上記表皮材に加わる衝撃を低減化させることができるようになる。その結果、表皮材の受けるダメージを低減化することができるようになる。また、均一に混合された繊維配合材料からなる高い剛性を有する基材の表面に、クッション性を有するとともに外観意匠に優れた表皮材を設けることができるようになる。
【0007】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図1ないし図6を基に説明する。本発明の実施の形態にかかる車両用インナトリム材は、オレフィン系樹脂2のパウダーと天然繊維3とが混合された繊維配合材料1を用いた基材11の表面に、軟質樹脂材料9からなる表皮材12を形成するようにしたものである。そして、このような車両用インナパネル材の製造方法について以下に説明する。
【0008】
まず、図1(A)に示す如く、オレフィン系樹脂2のパウダーと、天然繊維3とを混合容器4の中に投入する。オレフィン系樹脂2としては、本実施の形態のものにおいては、ポリプロピレン(PP)を採用することとしている。また、その形状は、パウダー状となっており、粒径0.7mm程度のものが採用されている。また、天然繊維3としては、ケナフ繊維が採用されており、3〜10mm程度の長さにカットされたものが用いられている。更に、オレフィン系樹脂2と天然繊維3との配合割合は、天然繊維3が50%以上含まれるように配合するようにしている。そして、混合容器4への投入量は、オレフィン系樹脂2と天然繊維3との合計量が、混合容器4の容積の1/2程度となるようにしており、混合容器4内の空間に余裕をもたせるようにしている。
【0009】
次に、撹拌・混合工程について説明する。図1(B)に示す如く、混合容器4に蓋41をかぶせて、撹拌・混合時にオレフィン系樹脂2と天然繊維3とが、飛散して混合容器4から飛び出すことのないようにしておく。そして、撹拌羽根45を回転させる。これによって、撹拌羽根45によって発生する風圧によって、比較的軽量のパウダー状からなるオレフィン系樹脂2は混合容器4内で巻き上げられる。また、3〜10mmにカットされている天然繊維3も、比較的軽いものであるため、同様に混合容器4内で巻き上げられる。混合容器4の容積に対して、オレフィン系樹脂2と天然繊維3との合計量を1/2程度として、混合容器4内の空間に余裕を持たせるようにしているので、オレフィン系樹脂2及び天然繊維3は、それぞれ混合容器4内を自由に動き回ることとなり、最終的にオレフィン系樹脂2と天然繊維3とは均一な状態に混合されることとなる。
【0010】
次に、このような混合物を、図1(C)に示す如く、所定の混練機を用いて混練する工程について説明する。混合容器4の蓋41を開放し、オレフィン系樹脂2と天然繊維3との均一な状態に混ぜ合わされた混合物をホッパー5内に移動させる。そして、順次、ホッパー5から混練機6へと送るようにし、ここで所定の温度まで加熱しながらオレフィン系樹脂2と天然繊維3とを均一な状態に混合させるとともに、これらを溶融させる。これによって、オレフィン系樹脂2と天然繊維3とが均一に混じり合った溶融状態の繊維配合材料1が得られることとなる。
【0011】
次に、このような溶融状態の繊維配合材料1のペレット化工程について、図1(D)を基に説明する。混練機6から押出された溶融状態の繊維配合材料1はベルトコンベア7にて搬送される途中において、水冷シャワー等を用いる冷却装置71によって、所定の温度まで徐々に冷却される。そして、このように冷却されたものがカッタ8にて所定の形状に切断される。これによって、オレフィン系樹脂2と天然繊維3とからなるものであって、ペレット化された繊維配合材料1を得ることができるようになる。このようなペレット状の繊維配合材料1を用いて、車両用インナトリム材の基材11を形成することとする。
【0012】
次に、このような繊維配合材料1を用いた基材11の表面に軟質樹脂材料9からなる表皮材12を形成する工程について説明する。まず、第一の例として、図2に示すような2層成形法について説明する。このものにおいては、まず初めに、図2における射出成形機の(A)ポートから上記繊維配合材料1を金型99内に注入(射出)する。そして、次に、上記金型99を移動(回転させる)して、(B)ポート側に設置するとともに、当該(B)ポート側から上記繊維配合材料1の注入されたところに2層状に表皮材12を形成する軟質樹脂材料9を注入(射出)する。このようにして、図3に示すような基材11の表面に表皮材12を有する2層状の車両用インナトリム材が形成されることとなる。なお、上記表皮材12を形成する軟質樹脂材料9としては、本実施の形態においては、軟質オレフィン系樹脂(TPO:サーモ プラスチック オレフィン)を採用することとしている。
【0013】
次に、第二の例として、基材11の全体(全面)を表皮材12で覆うようにしたサンドイッチ成形体からなるもの(サンドイッチ成形法にて形成されるもの)について、図4を基に説明する。まず、図4において、所定の金型99内に、射出成形機の(A)ポート側から基材11を形成する繊維配合材料1を注入(射出)する。次に、上記繊維配合材料1を注入(射出)しながら、若干タイミングを遅らせた状態で、表皮材12を形成する軟質樹脂材料9を(B)ポート側から注入(射出)する。これによって、図5に示す如く、繊維配合材料1からなる基材11の表面全体を覆うように軟質樹脂材料9からなる表皮材12の設けられたサンドイッチ状の車両用インナトリム材が形成されることとなる。
【0014】
次に、シート状の表皮材12を予め金型99内に設置しておくことによって基材11の表面に表皮材12を一体的に有するようにした第三の例(成形法)について図6を基に説明する。まず、図6の(イ)に示す如く、金型99の雌型側にシート状の表皮材12を設置する。次に、図6の(ロ)に示すように、金型99が半開きの状態で射出成形機側から、基材11となる繊維配合材料1を射出し、雌型側に注入する。なお、この時の射出圧力は通常の射出圧力より低い値に設定しておく。これによって、表皮材12に加わるダメージを軽減化することができる。このようにして繊維配合材料1の注入(射出)が終了した後に、図6の(ハ)に示す如く、金型99を閉じて表皮材12及び基材11を一緒に圧縮する(型締めをする)。これによって、両者11、12は一体的に成形される。最後に、図6の(ニ)に示すように、金型99から上記一体化されたものを取出すことによって、表面に表皮材12が一体的に設けられた車両用インナトリム材が得られることとなる。
【0015】
なお、ここに用いられる表皮材12は、例えば軟質オレフィン系樹脂(TPO)またはポリ塩化ビニル(PVC)樹脂製等のシート状材あるいはフィルム材からなるものである。また、ファブリックまたは軟質オレフィン系樹脂(TPO)、あるいはポリ塩化ビニル(PVC)樹脂製等の表皮層を形成することとなる材料の裏面側に、ポリプロピレン(PP)フォーム等のクッション材を貼りつけることによって形成される2層構造のものを用いることによって、クッション性に優れた表皮材12を得ることができる。
【0016】
【発明の効果】
本発明によれば、車両用インナトリム材の製造方法に関して、オレフィン系樹脂のパウダーと天然繊維とを混合容器内に投入するとともに、これらを撹拌・混合する工程と、当該撹拌・混合工程にて形成された混合物を所定の混練機にて混練する工程と、当該混練工程にて形成された天然繊維配合の混練物(以下繊維配合材料と言う)を混練機から取出して冷却するとともに、当該繊維配合材料をペレット状に形成する工程と、当該ペレット状の繊維配合材料を用いて基材を成形する工程と、当該基材の表面に軟質樹脂材料からなる表皮材を形成する工程と、からなるようにした工程を採ることとしたので、パウダー状のオレフィン系樹脂と天然繊維とが均一に混合されるようになった。従って、このような繊維配合材料を基に形成される基材の剛性を均一化することができるようになった。また、射出成形方法等の手段を用いることによって複雑な形状の成形体(基材)を得ることができるようになり、このような基材の表面側にクッション性に優れた表皮材を一体的に設けることができるようになった。
【0017】
更に、このような繊維配合材料を用いて基材を形成するとともに、予め成形型内に設置された表皮材と一体化させる工程を採ることとしたので、通常の射出成形よりも射出圧力を低くすることができるようになり、射出成形時に上記表皮材に加わる衝撃を低減化させることができるようになった。また、均一に混合された繊維配合材料からなる高い剛性を有する基材の表面に、クッション性を有するとともに外観意匠に優れた表皮材を設けることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明にかかる車両用インナトリム材の基材に用いる繊維配合材料の製造工程を示す図である。
【図2】本発明にかかる車両用インナトリム材の第一の例に関するものの、その製造工程を示す図である。
【図3】本発明にかかる第一の例に基づき製造された車両用インナトリム材を示す断面図である。
【図4】本発明にかかる車両用インナトリム材の第二の例に関するものの、その製造工程を示す図である。
【図5】本発明にかかる第二の例に基づき製造された車両用インナトリム材を示す断面図である。
【図6】本発明にかかる車両用インナトリム材の第三の例に関するものの、その製造工程を示す図である。
【符号の説明】
1 繊維配合材料
11 基材
12 表皮材
2 オレフィン系樹脂
3 天然繊維
4 混合容器
41 蓋
45 撹拌羽根
5 ホッパー
6 混練機
7 ベルトコンベア
71 冷却装置
8 カッタ
9 軟質樹脂材料
99 金型[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an inner trim material for a vehicle formed on the basis of a fiber blended material of natural fiber blended by mixing olefinic thermoplastic resin with natural fibers such as kenaf. The present invention relates to an inner trim material for a vehicle in which a fiber compounding material in which natural fibers are uniformly mixed is used as a base material and a skin material is provided on the surface thereof.
[0002]
[Prior art]
As a conventional inner trim material for a vehicle made of a mixture of natural fibers and a thermoplastic resin as a reinforcing material, a mixture of natural fibers such as kenaf, palm, and cotton, and a polyolefin-based thermoplastic resin such as polyethylene and polypropylene is used. The thing which becomes.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, since the said conventional thing mixes pellet-shaped olefinic thermoplastic resins and natural fibers, such as kenaf, in the mixing process, there is a problem that both are not mixed uniformly. is there. In addition, when such a mixture is transferred to the next step, the specific gravity of the pellet-shaped olefinic thermoplastic resin and the natural fiber is greatly different, and thus there is a possibility that both of them are separated. Therefore, in the case where the natural fibers are mixed, there is a problem that it is difficult to obtain a high rigidity and it is difficult to mold a complicated shape since both are not mixed uniformly. In order to solve such problems, an olefinic thermoplastic resin and natural fibers are uniformly mixed, and a skin layer made of such a fiber compounding material as a base material and made of a soft resin material or the like on the surface. It is an object (problem) of the present invention to provide an inner trim material for a vehicle that is provided with high rigidity and excellent cushioning properties.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the following measures are taken in the present invention. That is, in the first aspect of the invention, with respect to the method for producing the inner trim material for a vehicle, the step of introducing the olefin resin powder and the natural fiber into the mixing container and stirring and mixing them, The step of kneading the mixture formed in the mixing step with a predetermined kneader, and the kneaded material blended with natural fibers formed in the kneading step (hereinafter referred to as fiber blending material) are taken out of the kneader and cooled. And a step of forming the fiber-blended material into a pellet, a step of forming a substrate using the pellet-shaped fiber-blended material, and a skin made of an olefin-based resin containing a thermoplastic olefin on the surface of the substrate. And forming a material.
[0005]
By adopting such a process, in the present invention, the powdered olefin resin and the natural fiber are uniformly mixed. As a result, the rigidity of the substrate formed of the fiber compounding material can be made uniform. In addition, since an olefin resin is employed as the resin material, a method such as injection molding can be used, and a molded body having a complicated shape can be obtained. Furthermore, a skin layer with good cushioning properties can be provided on the surface.
[0006]
Further, in the present invention, by adopting the above steps, the injection pressure can be made lower than that of normal injection molding, and the impact applied to the skin material at the time of injection molding can be reduced. become. As a result, the damage received by the skin material can be reduced. Moreover, it becomes possible to provide a skin material having a cushioning property and an excellent appearance design on the surface of a substrate having high rigidity made of a fiber-mixed material uniformly mixed.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. An inner trim material for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a skin made of a soft resin material 9 on the surface of a
[0008]
First, as shown in FIG. 1A, the powder of the
[0009]
Next, the stirring / mixing step will be described. As shown in FIG. 1B, the
[0010]
Next, a process of kneading such a mixture using a predetermined kneader as shown in FIG. 1C will be described. The
[0011]
Next, the pelletization process of the
[0012]
Next, the process of forming the
[0013]
Next, as a second example, what is made of a sandwich molded body in which the entire base material 11 (the entire surface) is covered with the skin material 12 (formed by a sandwich molding method) is based on FIG. explain. First, in FIG. 4, the
[0014]
Next, FIG. 6 shows a third example (molding method) in which the
[0015]
In addition, the
[0016]
【The invention's effect】
According to the present invention, with respect to a method for manufacturing an inner trim material for a vehicle, an olefin resin powder and natural fibers are charged into a mixing container, and a step of stirring and mixing them and a step of mixing and mixing are performed. A step of kneading the resulting mixture with a predetermined kneader, and a kneaded mixture of natural fibers formed in the kneading step (hereinafter referred to as a fiber compounding material) is taken out of the kneader and cooled, and the fiber compound is mixed. A step of forming a material into pellets, a step of forming a base material using the pellet-like fiber compounding material, and a step of forming a skin material made of a soft resin material on the surface of the base material. As a result, the powdery olefin resin and the natural fiber are uniformly mixed. Therefore, the rigidity of the base material formed on the basis of such a fiber compounding material can be made uniform. Further, by using means such as an injection molding method, it becomes possible to obtain a molded body (base material) having a complicated shape, and a skin material excellent in cushioning properties is integrated on the surface side of such a base material. Can now be provided.
[0017]
Furthermore, while forming a base material using such a fiber compounding material and taking a process of integrating with a skin material previously set in a mold, the injection pressure is lower than that of normal injection molding. It has become possible to reduce the impact applied to the skin material during injection molding. Moreover, it has become possible to provide a skin material having a cushioning property and an excellent appearance design on the surface of a substrate having high rigidity made of a fiber-mixed material uniformly mixed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a manufacturing process of a fiber compounding material used for a base material of an inner trim material for a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a manufacturing process for the first example of the vehicle inner trim material according to the present invention.
FIG. 3 is a sectional view showing an inner trim material for a vehicle manufactured according to the first example of the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing a manufacturing process for the second example of the vehicle inner trim material according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an inner trim material for a vehicle manufactured based on a second example according to the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a manufacturing process for the third example of the vehicle inner trim material according to the present invention.
[Explanation of symbols]
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