JP4267524B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関するものである。

一般に、車両を運転する際には、荷物がシートの上に置かれる場合が多い。シートの上に置かれた荷物は不安定な状態であり、車両の急発進・急停止や右左折・カーブによる左右の振れに伴い荷物が転倒したり落下したりすることにより、荷物が破損したり車両の床面に散乱したりする等の不具合を招く。

従来、座席に収納部を設けた車両用シートが種々提案されている。例えば、特許文献１には、車両用シートの座席の上部を回動させることで、座席の下部を収納部として使用することができる車両用シートが開示されている。また、特許文献２には、車両用シートの座席を前後に分割可能とし、座席が分割されて形成される隙間に底部と側部を設けて収納部として使用することができる車両用シートが開示されている。更には、特許文献３には、車両用シート前方の空きスペースに、座席面に連続するように板部材を設けて、荷物を載置するスペースを拡張することができる車両用シートが提案されている。

しかしながら、上記特許文献１又は２の構成であると、収納スペースはシートの移動により開口される大きなボックス形状であるため、荷物の大きさや置き方によっては収納スペース内で空間ができ、収納スペース内で荷物が滑ったり転倒したりする虞があった。また、上記特許文献３の構成であると、収納スペースは座席面を拡張して形成される大きな空間であるため、同様に荷物が滑ったり転倒したりする虞があった。

そこで、座席に荷物を挟み込むことが考えられる。例えば、特許文献４には、着座部にスリットが形成されており、このスリットに荷物を挟み込むことができる車両用シートが開示されている。この構成により、書籍等の薄い荷物を車両用シートに挟み込んで確実に保持することができる。また、スリットから荷物を挿入して車両シートの下部に収納することが可能である。
特開２０００−２８７７８７号公報 特開２００３−２８９９８８号公報 特開２００１−１３０３０６号公報 特開２００２−２８３９２１号公報

しかしながら、特許文献４に記載の車両用シートであると、着座部に形成されたスリットに被支持部材として荷物が挟まれる、或いはスリットから荷物が挿入されるため、収納される荷物の大きさは限定されてしまう。また、スリットの大きさは荷物の大きさに関わらず形成されているため、荷物（被支持部材）の大きさによってはスリット付近が弛んだ状態で保持されてしまう場合があった。すると、荷物は安定して保持されず、転倒や破損等を招いていた。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、被支持部材を良好な状態で確実に保持することができる車両用シートを提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションを前記シートバックに対して前後方向にスライド移動可能に支持するスライド機構と、を備えた車両用シートにおいて、前記シートクッションを前後方向にスライド移動させるための駆動モータと、前記シートクッションの後端と前記シートバックとの間の被支持部材の挟み込みを検出する第１の挟み込み検出センサと、前記シートクッションの前端又は後端と、該前端又は後端が当接する支持部材との間に被支持部材を保持するよう該シートクッションの位置を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記駆動モータを制御して、前記シートクッションを前方にスライド移動させた後、前記第１の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまで同シートクッションを後方にスライド移動させることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記制御部は、前記第１の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出された後、前記シートクッションを所定量だけ後方にスライド移動させるように前記駆動モータを制御することを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの下部に、収納部が設けられていることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションが前方にスライド移動されたときに、前記収納部の底部を上下方向に移動させるリフト機構が設けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部の形状は、両端が後方に突出する湾曲形状、又は、両端部が後方に突出する略コの字形状、又は、連続する凹凸の波形形状とされていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部には滑り止め部材が設けられていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部には緩衝材が設けられていることを特徴とする。
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの前端とフロントパネルとの間の被支持部材の挟み込みを検出する第２の挟み込み検出センサを備え、前記制御部は、前記駆動モータを制御して、前記第２の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまで前記シートクッションを前方にスライド移動させることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両用シートにおいて、前記制御部は、前記第２の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出された後、前記シートクッションを所定量だけ前方にスライド移動させるように前記駆動モータを駆動することを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの前端部には滑り止め部材が設けられていることを特徴とする。
請求項１１に記載の発明は、請求項８〜１０のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの前端部には緩衝材が設けられていることを特徴とする。

（作用）
請求項１に記載の発明によれば、車両用シートに備えられた制御部は、シートクッションの前端又は後端と、該前端又は後端が当接する支持部材との間に被支持部材を保持するようシートクッションの位置を制御する。このため、シートクッションをスライド移動させて、シートクッションの前側又は後側で被支持部材を保持させることができる。また、被支持部材は、クッション性を有するシートクッションにより保持されるため、隙間なく良好な状態で確実に保持され、被支持部材が倒れたりずれたりしない。

また、制御部は、駆動モータを制御して、シートクッションを前方にスライド移動させた後、第１の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまでシートクッションを後方にスライド移動させる。このため、シートクッションが前方に移動された際に、シートクッションとシートバックとの間に被支持部材が載置された後、その被支持部材に当接するまでシートクッションが後方にスライド移動されることで、シートクッションとシートバックとの間に被支持部材を保持することができる。

請求項２に記載の発明によれば、制御部は、シートクッションが被支持部材を挟み込んだ後、更に所定量だけ後方（シートバック側）にスライド移動させるため、シートクッションとシートバックとの間に所定量の保持力を発生させて確実に被支持部材を保持することができる。

請求項３に記載の発明によれば、シートクッションの下部に収納部が設けられているため、シートクッションが前方にスライド移動されるとこの収納部が開口される。このため、シートクッションとシートバックとの間で保持する被支持部材を収納部に収納して保持することができ、使い勝手がよい。

請求項４に記載の発明によれば、シートクッションが前方にスライド移動されたときに、収納部の底部を上下方向に移動させるリフト機構が設けられている。このため、被支持部材の大きさに合わせて収納部の底部が上下方向に移動され、被支持部材はより安定した状態で保持される。

請求項５に記載の発明によれば、シートクッションの後端部の形状が、両端が後方に突出する湾曲形状とされている場合、この両端の突出した部分により、被支持部材はより安定した状態で保持される。

また、シートクッションの後端部の形状が、両端が後方に突出する略コの字形状とされている場合、この両端部の突出した部分により被支持部材はより安定して状態で保持される。

また、シートクッションの後端部の形状が、連続する凹凸の波形状とされている場合、この波形形状により被支持部材はより安定した状態で保持される。

請求項６に記載の発明によれば、シートクッションの後端部には滑り止め部材が設けられているため、シートクッションとシートバックとの間に保持された被支持部材はより安定した状態で保持される。

請求項７に記載の発明によれば、シートクッションの後端部には緩衝材が設けられているため、シートクッションの被支持部材を保持する部分のクッション性が高まる。このため、シートクッション後部に載置された被支持部材はより安定した状態で保持されるとともに、耐衝撃性が向上する。

請求項８に記載の発明によれば、制御部は、駆動モータを制御して、第２の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまでシートクッションを前方にスライド移動させる。このため、シートクッションとシートクッション前方のフロントパネルとの間に被支持部材が載置された後、その被支持部材に当接するまでシートクッションが前方にスライド移動されることで、シートクッションと前記フロントパネルとの間に被支持部材を保持することができる。

請求項９に記載の発明によれば、制御部は、シートクッションが被支持部材を挟み込んだ後、更に所定量だけ前方（例えばフロントパネル側）にスライド移動させるため、シートクッションとシートクッションの前方に位置するフロントパネルとの間に所定量の保持力を発生させて確実に被支持部材を保持することができる。

請求項１０に記載の発明によれば、シートクッションの前端部には滑り止め部材が設けられているため、シートクッションとその前方の部材との間に保持された被支持部材はより安定した状態で保持される。

請求項１１に記載の発明によれば、シートクッションの前端部には緩衝材が設けられているため、シートクッションの被支持部材を保持する部分のクッション性が高まる。このため、シートクッションの前方に載置された被支持部材はより安定した状態で保持されるとともに、耐衝撃性が向上する。

本発明によれば、大きさに関わらず被支持部材を良好な状態で確実に保持することができる車両用シートを提供することができる。

以下、本発明の一実施形態を図１〜１０に従って説明する。
図１（ａ），（ｂ）に示すように、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートクッション２をシートバック３に対して前後方向にスライド移動可能に支持するスライド機構４とを備えている。

また、車両用シート１は、シートクッション２を前後方向にスライド移動させるための駆動モータ５と、制御部としてのＥＣＵ６とを備えている。ＥＣＵ６は、シートクッション２の前端又は後端と、該前端又は後端が当接する支持部材としてのシートバック３又はフロントパネルＦとの間に被支持部材としての荷物を保持するようにシートクッション２の位置を制御する。

尚、この車両用シート１は、例えば自動車の助手席として利用され、車両のフロントパネルＦには起動スイッチ（ＳＷ）７が設けられており、該起動スイッチ７からの信号がＥＣＵ６に入力される。この起動スイッチ７は、シートクッション２により保持される荷物（被支持部材）に対応させて、シートクッション２の作動を適宜変更させることが可能な構成とされている。

また、車両用シート１は、シートクッション２の後端とシートバック３との間の荷物（被支持部材）の挟み込みを検出する挟み込み検出センサとしての接触センサ８を備えている。そして、シートクッション２の前端とフロントパネルＦとの間の荷物（被支持部材）の挟み込みを検出する挟み込み検出センサとしての接触センサ９を備えている。更に、シートクッション２の上面部には、シートクッション２に所定量よりも大きな荷重がかかっているか否かを判定する荷重センサ１０が設けられている。これら接触センサ８，９及び荷重センサ１０からの検出信号は、ＥＣＵ６に入力される。

尚、シートクッション２の下部には、収納部１１が設けられており、収納部１１の下方にはリフト機構１２が設けられている。リフト機構１２は、シートクッション２が前方にスライド移動されたときに、収納部１１の底部を上下方向に移動させる。

ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、図２（ａ）に示す着座位置にあるシートクッション２を、図２（ｂ）に示すように前方にスライド移動させた後、図２（ｃ）に示すようにシートクッション２の後端とシートバック３との間に載置された荷物Ｂの挟み込みが接触センサ８により検出されるまで、シートクッション２を後方にスライド移動させる。

詳しくは、ＥＣＵ６は、図１（ａ），（ｂ）に示すようにシートクッション２が着座位置にあるときに起動スイッチ７がオン操作されると、駆動モータ５を制御して、図３（ａ），（ｂ）に示すように、シートクッション２を前方にスライド移動させる。本実施形態では、シートクッション２がフロントパネルＦに接触したことが接触センサ９により検出されるまで、シートクッション２を前方にスライド移動させる。そして、シートクッション２が前方にスライド移動されることで開口された収納部１１に、荷物Ｂが載置される。

その後、ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、図３（ｃ），（ｄ）に示すように、接触センサ８によりシートクッション２の後端部が荷物Ｂに接触したことが検出されるまで、シートクッション２を後方にスライド移動させる。即ち、シートクッション２の後端とシートバック３との間の荷物Ｂの挟み込みが検出されるまで、シートクッション２を後方へスライド移動させる。すると、シートクッション２は後端部が荷物Ｂに接触する位置で停止されるため、荷物Ｂはシートクッション２とシートバック３により前後側から挟まれて、確実に保持される。また、荷物Ｂは、クッション性を有するシートクッション２及びシートバック３により保持されるため、隙間なく良好な状態で保持される。

更に、ＥＣＵ６は、接触センサ８により挟み込みが検出された後、シートクッション２を所定量だけ後方にスライド移動させる。すると、シートクッション２とシートバック３との間に所定量の保持力が発生し、荷物Ｂは確実に保持される。尚、このときＥＣＵ６がシートクッション２を後方にスライド移動させる量は、荷物Ｂにより適宜変更すればよい。

次に、前記スライド機構４について詳述する。
スライド機構４は、図４に示すように、上記駆動モータ５により駆動される駆動機構２０と、支持機構２１とを備えて構成されている。この駆動機構２０及び支持機構２１は、駆動モータ５に駆動されてシートクッション２を前後方向にスライド移動させる。

駆動機構２０は、駆動モータ５の回転駆動により回転されるスクリュ２２と、該スクリュ２２と螺合するナット２３とを備えている。スクリュ２２はベース部材２４に固定されており、ナット２３には後述する枠体２６が該ナット２３と一体移動可能に接合されている。ナット２３及び枠体２６は、スクリュ２２の回転に基づいて前後方向に往復移動を行うように構成されている。

支持機構２１は、一対のベース部材２４に固設されたガイドプレート２５と、ガイドプレート２５に対して前後方向にスライド移動可能とされた枠体２６とを備えて構成されている。尚、図示は省略するが、ベース部材２４は車両の前後方向にスライド移動可能とされており、ベース部材２４に支持されている車両用シート１自体（シートクッション２及びシートバック３を含む）は車両の前後方向にスライド移動可能とされている。

ベース部材２４は、シートクッション２の左右側端部に対応する位置に、車両の前後方向に延びるように設けられている。ベース部材２４の後方には、シートバック３を回動可能に支持する支持部２４ａが設けられている。また、ベース部材２４の上部にはクッションプレート支持部２４ｂが、着座位置にあるシートクッション２（図１（ａ），（ｂ）参照）を支持するように設けられている。

ガイドプレート２５は、金属製とされ、ベース部材２４の左右側壁の内側に溶接等により固設されている。この一対のガイドプレート２５は、後側はロッド２７により連結され、前側は枠材２８により連結されている。各ガイドプレート２５の内側面には、断面略コの字形状の前後方向に延びるガイド溝２９が設けられている。また、ガイドプレート２５の後側上部には、それぞれ支持部３０が設けられている。各支持部３０は、前方に延びる板状とされ、ガイドプレート２５にそれぞれ支持されている。

枠体２６は、車両の前後方向に延びる一対のレール部材３１を備えている。各レール部材３１は、上記ガイド溝２９に沿った形状とされており、ガイド溝２９にスライド移動可能に組み付けられている。

また、各レール部材３１後端部には、それぞれ金属製の支持プレート３２が取着され、各レール部材３１の前端部には、それぞれ金属製の支持プレート３３が取着されている。
左右の支持プレート３２，３３は、それぞれ左右方向に延びるロッド３４により連結されている。両支持プレート３２は、それぞれ上部を内側に向けて略直角に屈曲形成された支持部３２ａを有しており、支持部３２ａは枠体２６が後方にスライド移動されたときに、上述した支持部３０の上面に略当接するように配置される。

また、両支持プレート３３は、それぞれ上部が外側に向けて略直角に屈曲形成された支持部３３ａを有しており、これらの支持部３３ａは、枠体２６が後方にスライド移動されたときに、上述したクッションプレート支持部２４ｂの上面に略当接するように配置される。

シートクッション２が後方に配置されて着座位置にあるときは、そのシートクッション２の枠体２６に設けられた支持プレート３２，３３の支持部３２ａ，３３ａがそれぞれガイドプレート２５に設けられた支持部３０の上面とクッションプレート支持部２４ｂの前部上面と略当接するように配置されている。従って、シートクッション２に着座した搭乗者等による荷重は、ガイドプレート２５とクッションプレート支持部２４ｂとに支持されるため、スライド機構４に荷重がかかることはない。

上記支持機構２１の枠体２６には、図５（ａ）に示す金属製のクッションプレート３５
が溶接等により固定されている。このクッションプレート３５には、図５（ｂ）に示すクッション３６が、クッションプレート３５を被覆するように取着されている。この構成により、スライド機構４により枠体２６、クッションプレート３５及びクッション３６は一体的に前後方向にスライド移動可能とされる。尚、上述した荷重センサ１０は、クッションプレート３５の上面（シートクッション２の下部）に設けられている。尚、クッションプレート３５とクッション３６とは、シートクッション２を構成する。

尚、図６に示すように、クッション３６（シートクッション２）の後端部（シートバック３側）には滑り止め部材３７が設けられ、前端部（フロントパネルＦ側）には滑り止め部材３８が設けられている。滑り止め部材３７，３８は、例えばゴムや軟質な樹脂材により形成されている。また、クッション３６（シートクッション２）の前端部の図中点線で示す部分には、緩衝材３９が設けられており、後端部の図中点線で示す部分には緩衝材４０が設けられている。

また、図７（ａ），（ｂ）に示すように、上記リフト機構１２は、収納部１１の底面を構成する支持板１１ａを昇降移動させる伸縮機構（例えばレージトンク）４１と、駆動モータ４２と、スクリュ４３とを備えて構成されている。この駆動モータ４２及びスクリュ４３は、リフト機構１２を駆動して支持板１１ａ（収納部１１の底面）を上下方向に移動させる。尚、支持板１１ａの上面には、シートクッション２の下部との間の異物の挟み込みを検出する挟み込み検出センサ４４（図示略）が設けられている。ＥＣＵ６は、挟み込み検出センサ４４により異物の挟み込みが検出されると、リフト機構１２（駆動モータ４２）の作動を停止させる。

図７（ｂ）に示すように、スクリュ４３は、伸縮機構４１中段において、前側の連結部を左右方向に連結する固定ロッド４１ａと、後側の連結部を左右方向に連結する稼動ロッド４１ｂとを、前後方向に貫通するように設けられている。そして、スクリュ４３の前側の端部は固定ロッド４１ａと介して駆動モータ４２に連結されており、後側の端部は稼動ロッド４１ｂが螺入されている。これにより、駆動モータ４２の回転に基づいて稼動ロッド４１ｂが前後方向に往復移動を行うように構成されており、稼動ロッド４１ｂの前後方向の移動に伴い、伸縮機構４１中段の連結部が離間・近接されて該伸縮機構４１が上下方向に伸縮する。

尚、本実施形態では、シートクッション２が着座位置に配置されているときは、伸縮機構４１は収縮されて支持板１１ａは下方位置とされる。そして、シートクッション２が前方にスライド移動した状態で、起動スイッチ７の操作によりリフト機構１２に対してオン信号が入力されると、駆動モータ４２が回転駆動されて伸縮機構４１が伸張されて、図７（ｂ）に示すように支持板１１ａ（収納部１１の底部）が上方位置とされる。

次に、上記の車両用シート１の電気的構成について説明する。
図８に示すように、スライド機構４を駆動する駆動モータ５及びリフト機構１２を駆動する駆動モータ４２は、ＥＣＵ６に電気的に接続されている。また、ＥＣＵ６には、上述した接触センサ８，９、荷重センサ１０及び挟み込み検出センサ４４が接続されており、各センサからの検出信号が入力される。

ＥＣＵ６は、バッテリ４５から駆動電源が供給され、起動スイッチ７のオン操作に基づいて動作状態となる。即ち、シートクッション２が着座位置にあるときに、起動スイッチ７がオン操作されると、ＥＣＵ６は、駆動モータ５を回転駆動してスライド機構４によりシートクッション２を前方にスライド移動させる。そして、ＥＣＵ６は、接触センサ９の検出信号に基づき、シートクッション２の前端部がフロントパネルＦに接触したことが検出されると、シートクッション２の前方への移動を停止させる。

尚、ＥＣＵ６は、荷重センサ１０からの検出信号を基に、シートクッション２上に所定量よりも大きい荷重の荷物が載置されているか否かを判定する。そして、ＥＣＵ６は、シートクッション２上に所定量よりも大きい荷重の荷物が載置されていると判定すれば、シートクッション２の前方へのスライド移動を禁止する。また、シートクッション２上に所定量よりも大きい荷重の荷物が載置されていないと判定すれば、シートクッション２の前方向へのスライド移動を許容する。

シートクッション２が前方にスライド移動された状態で、収納部１１に荷物Ｂが載置された後、ＥＣＵ６は、駆動モータ５を回転駆動してシートクッション２を後方へスライド移動させる。そして、ＥＣＵ６は、接触センサ８の検出信号に基づき、シートクッション２の後端部が荷物Ｂに接触したことが検出されると、シートクッション２の後方への移動を停止させる。

尚、ＥＣＵ６は、シートクッション２の後方へのスライド移動中に、挟み込み検出センサ４４の検出信号を基に、シートクッション２の下部と収納部１１の底部との間に異物の挟み込みがあるか否かを判定する。そして、挟み込みがないと判定している間はシートクッション２の後方へのスライド移動を許容するが、異物の挟み込みがあると判定すればシートクッション２の後方へのスライド移動を停止する。このため、シートクッション２と収納部１１との間に異物が挟まれるときは、シートクッション２は後方へスライド移動されない。

次に、車両用シート１の他の態様の使用例として、図９に示すように、車両用シート１の前方に載置された荷物Ｔをシートクッション２により保持する場合について説明する。
この場合、図１（ａ），（ｂ）に示すようにシートクッション２が着座位置にあるときに、図９に示すようにシートクッション２とフロントパネル（支持部材）Ｆとの間に荷物（被支持部材）Ｔが載置される。そして、起動スイッチ７のオン操作に基づいて、ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、接触センサ９によりシートクッション２の前端部が荷物Ｔに接触したことが検出されるまで、シートクッション２を前方にスライド移動させる。

シートクッション２前端部が荷物Ｔに接触する位置で停止されると、荷物Ｔは、シートクッション２とフロントパネルＦにより、前後側から挟まれて確実に保持される。また、荷物Ｔは、クッション性を有するシートクッション２により保持されるため、隙間なく良好な状態で確実に保持される。

更に、ＥＣＵ６は、接触センサ９により挟み込みが検出された後、シートクッション２を所定量だけ前方にスライド移動させる。すると、シートクッション２とフロントパネルＦとの間に所定量の保持力が発生し、荷物Ｔは確実に保持される。尚、このときＥＣＵ６がシートクッション２を前方にスライド移動させる量は、荷物Ｔにより適宜変更すればよい。

次に、車両用シート１の他の態様の使用例として、図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、収納部１１の底部を上昇させる場合について説明する。
この場合、図１０（ａ）に示すように、シートクッション２が前方にスライド移動されることで開口された収納部１１の底部に荷物Ｃが載置される。そして、起動スイッチ７がオン操作されると、図１０（ｂ）に示すように、駆動モータ４２が回転駆動されリフト機構１２により支持板１１ａが上昇される。すると、収納部１１の底部が上昇されて、荷物Ｃが上昇する。その後、ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、図１０（ｃ）に示すように、接触センサ８によりシートクッション２の後端部が荷物Ｃに接触したことが検出されるまで、シートクッション２を後方にスライド移動させる。このように、収納部１１の底部を上昇させることで、比較的高さの低い荷物Ｃであっても、シートクッション２により確実に保持させることが可能となる。

上記したように、本実施形態によれば以下の効果を有する。
（１）ＥＣＵ６は、シートクッション２の前端又は後端と、該前端又は後端が当接するシートバック３又はフロントパネルＦとの間に荷物Ｂ，Ｔを保持するようにシートクッション２の位置を制御する。このため、シートクッション２をスライド移動させて、シートクッション２の前側又は後側で荷物Ｂ，Ｔを保持させることができる。また、荷物Ｂ，Ｔは、クッション性を有するシートクッション２により保持されるため、隙間なく良好な状態で確実に保持され、荷物Ｂ，Ｔが倒れたりずれたりしない。

（２）ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、シートクッション２を前方にスライド移動させた後、接触センサ８により挟み込みが検出されるまでシートクッションを後方にスライド移動させる。このため、シートクッション２が前方に移動された際に、シートクッション２とシートバック３との間に荷物Ｂが載置された後、その荷物Ｂに当接するまでシートクッション２が後方にスライド移動されることで、シートクッション２とシートバック３との間に荷物Ｂを保持することができる。

（３）ＥＣＵ６は、シートクッション２が後端で荷物Ｂを挟み込んだ後、更に所定量だけシートクッション２を後方（シートバック３側）にスライド移動させる。このため、シートクッション２とシートバック３との間に所定量の保持力を発生させて、確実に荷物Ｂを保持することができる。

（４）シートクッション２の下部に収納部１１が設けられているため、シートクッション２が前方にスライド移動されるとこの収納部１１が開口される。このため、シートクッション２とシートバック３との間で保持する荷物Ｂを収納部１１に収納して保持することができ、使い勝手がよい。

（５）シートクッション２の後端部には滑り止め部材３７が設けられているため、シートクッション２とシートバック３との間に保持された荷物Ｂはより安定した状態で保持される。

（６）シートクッション２の後端部には緩衝材３９が設けられているため、シートクッション２の荷物Ｂを保持する部分のクッション性が高まる。このため、シートクッション２後部に載置された荷物Ｂはより安定した状態で保持されるとともに、耐衝撃性が向上する。

（７）ＥＣＵ６は、駆動モータ５を制御して、接触センサ９により挟み込みが検出されるまでシートクッション２を前方にスライド移動させる。このため、シートクッション２とシートクッション２前方のフロントパネルＦとの間に荷物Ｔが載置された後、その荷物Ｔに当接するまでシートクッション２が前方にスライド移動されることで、シートクッション２とフロントパネルＦとの間に荷物Ｔを保持することができる。

（８）ＥＣＵ６は、シートクッション２が荷物Ｔを挟み込んだ後、更に所定量だけシートクッション２を前方（フロントパネルＦ側）にスライド移動させるため、シートクッション２とフロントパネルＦとの間に所定量の保持力を発生させて確実に荷物Ｔを保持することができる。

（９）シートクッション２の前端部には滑り止め部材３８が設けられているため、シートクッション２とフロントパネルＦとの間に保持された荷物Ｔはより安定した状態で保持される。

（１０）シートクッション２の前端部には緩衝材４０が設けられているため、シートクッション２とフロントパネルＦとの間に載置された荷物Ｔはより安定した状態で保持されるとともに、耐衝撃性が向上する。

（１０）シートクッション２が前方にスライド移動されたときに、収納部１１の底部を上下方向に移動させるリフト機構１２が設けられている。このため、荷物Ｃの大きさに合わせて収納部１１の底部が上下方向に移動され、荷物Ｃはより安定した状態で保持される。

尚、本発明の上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
○シートクッション２の後端部の形状を、シートクッション２とシートバック３により保持する荷物に対応した形状としてもよい。例えば、図１１に示すように、シートクッション２の後端部５１の形状を、両端が後方に突出する湾曲形状としてもよい。この構成によれば、後端部５１の湾曲形状により、後端部５１とシートバック３との間の隙間が軽減された状態で保持されて、荷物Ｂはより安定した状態で保持される。

また、図１２に示すように、シートクッション２の後端部５２の形状を、両端部が後方に突出する略コの字形状としてもよい。この構成によれば、後端部５２両端部の突出した部分に囲まれて、荷物Ｂはより安定した状態で保持される。

更には、図１３に示すように、シートクッション２の後端部５３を、連続する凹凸の波形形状としてもよい。この構成によれば、後端部５３の連続する凹凸の波形形状により、複数形成された凹凸により把持されて、荷物Ｂはより安定した状態で保持される。

尚、シートクッション２の後端部が上記後端部５１〜５３とされている場合、シートクッション２は着座位置とされたときにシートクッション２の後端部がシートバック３の下部の位置とされることが好ましい。この構成によれば、シートクッション２の後端部が被保持部材に対応する形状とされていても、着座感が悪化することはない。

○スライド機構４を、ワイヤ等による牽引機構やリンク機構としてもよい。
○リフト機構１２は必ずしも設けなくてもよい。
○上記実施形態では、車両用シート１を自動車の助手席に適用する場合について説明したが、本発明にかかる車両用シートを、後部座席等他の座席に適用してもよい。

○収納部１１の荷物の載置面、または、シートクッション２前方の荷物の載置面（床面）に、荷物の有無を判定する圧力センサや近接センサ等を設けてもよい。この場合、ＥＣＵ６は、載置面に荷物が載置されたか否かを判定してから、シートクッション２をスライド移動させることができる。

○上記実施形態では、起動スイッチ７のオン操作に基づいてスライド機構４（駆動モータ５）を作動させるものとしたが、スライド機構４をどのような態様で作動させてもよい。例えば、遠隔操作により作動されるものとしてもよい。

○上記実施形態では、接触センサ８，９により、シートクッション２の荷物の挟み込みを検出するものとしたが、荷物の挟み込みを検出する態様はこれに何ら限定されない。例えば、駆動モータ５の付加電流を検出することにより荷物の挟み込みを検出するようにしてもよい。

○シートクッション２により荷物を保持するときの、挟み込み力の程度を選択可能としてもよい。例えば、荷物を強固に保持したい場合と、緩めに保持したい場合とで、挟み込みの程度を変更可能としてもよい。

○車両用シートを、シートクッション２の前側又は後側のみで荷物保持する構成としてもよい。具体的には、シートクッション２後側の接触センサ８のみ設けて後側のみで荷物を保持する構成としてもよいし、シートクッション２前側の接触センサ９のみ設けて前側のみで荷物を保持する構成としてもよい。

○ＥＣＵ６は、接触センサ８により荷物の挟み込みを検出した後、シートクッション２を所定量だけ後方にスライド移動させるものとしたが、挟み込みを検出した後、必ずしも更に後方にスライド移動させなくてもよい。また、緩めの力で保持されることが好ましい荷物である場合、接触センサ８により挟み込みが検出された後、所定量逆方向の前方向にスライド移動させるものとしてもよい。

同様に、ＥＣＵ６は、接触センサ９により荷物の挟み込みを検出した後、必ずしもシートクッション２を更に前方にスライド移動させなくてもよい。また、接触センサ９により挟み込みが検出された後、所定量逆方向の後方向にスライド移動させるものとしてもよい。

○シートクッション２の下部に、必ずしも収納部を設けなくてもよい。
○滑り止め部材３７，３８、及び緩衝材３９，４０を必ずしも設けなくてもよい。
次に、上記実施形態及び各変形例から把握できる技術的思想を以下に追記する。

（ア）前記シートクッションは、着座位置とされたときに、その後端部が前記シートバックの下部の位置とされることを特徴とする。この構成によれば、シートクッションの後端部が被保持部材に対応する形状とされていても、着座感が悪化することはない。

（イ）前記シートクッション上に所定量よりも大きな荷重がかかっているか否かを検出する荷重センサが設けられており、前記制御部は、前記荷重センサによりシートクッション上に所定量よりも大きな荷重がかかっていることが検出されると、前記シートクッションのスライド移動を禁止することを特徴とする。この構成によれば、シートクッション上に所定量よりも大きな荷重がかかっていればシートクッションはスライド移動されないため、シートクッションに着座されていたり、荷重の大きな荷物が載置されていたりすれば、シートクッションは着座位置から移動されない。

本実施形態における車両用シートの（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）を上側から見た平面図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、本実施形態におけるシートクッションの動作の説明図。 （ａ）〜（ｄ）は、本実施形態における車両用シートの動作の説明図。 本実施形態における車両用シートのスライド機構を説明する斜視図。 （ａ）（ｂ）は、本実施形態におけるシートクッションを説明する斜視図。 本実施形態におけるシートクッションの説明図。 （ａ）（ｂ）は、本実施形態におけるスライド機構及びリフト機構を説明する斜視図。 本実施形態における車両用シートを説明するブロック図。 本実施形態における車両用シートの他の態様の使用例の説明図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、本実施形態における車両用シートの他の態様の使用例の説明図。 別例の車両用シートの説明図。 別例の車両用シートの説明図。 別例の車両用シートの説明図。

符号の説明

１…車両用シート、２…シートクッション、３…シートバック（支持部材）、４…スライド機構、５…駆動モータ、６…ＥＣＵ（制御部）、８…接触センサ（挟み込み検出センサ）、９…接触センサ（挟み込み検出センサ）、１０…荷重センサ、１１…収納部、１２…リフト機構、３７，３８…滑り止め部材、３９，４０…緩衝材、４４…挟み込み検出センサ、５１，５２，５３…シートクッションの後端部、Ｆ…フロントパネル（支持部材）、Ｂ，Ｔ，Ｃ…荷物（被支持部材）。

Claims (11)

1. シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションを前記シートバックに対して前後方向にスライド移動可能に支持するスライド機構と、を備えた車両用シートにおいて、
   前記シートクッションを前後方向にスライド移動させるための駆動モータと、
   前記シートクッションの後端と前記シートバックとの間の被支持部材の挟み込みを検出する第１の挟み込み検出センサと、
   前記シートクッションの前端又は後端と、該前端又は後端が当接する支持部材との間に被支持部材を保持するよう該シートクッションの位置を制御する制御部とを備え、
   前記制御部は、前記駆動モータを制御して、前記シートクッションを前方にスライド移動させた後、前記第１の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまで同シートクッションを後方にスライド移動させることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記制御部は、前記第１の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出された後、前記シートクッションを所定量だけ後方にスライド移動させるように前記駆動モータを制御することを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションの下部に、収納部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
4. 請求項３に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションが前方にスライド移動されたときに、前記収納部の底部を上下方向に移動させるリフト機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
5. 請求項１〜４のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションの後端部の形状は、両端が後方に突出する湾曲形状、又は、両端部が後方に突出する略コの字形状、又は、連続する凹凸の波形形状とされていることを特徴とする車両用シート。
6. 請求項１〜５のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションの後端部には滑り止め部材が設けられていることを特徴とする車両用シート。
7. 請求項１〜６のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションの後端部には緩衝材が設けられていることを特徴とする車両用シート。
8. 請求項１〜７のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションの前端とフロントパネルとの間の被支持部材の挟み込みを検出する第２の挟み込み検出センサを備え、
   前記制御部は、前記駆動モータを制御して、前記第２の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出されるまで前記シートクッションを前方にスライド移動させることを特徴とする車両用シート。
9. 請求項８に記載の車両用シートにおいて、
   前記制御部は、前記第２の挟み込み検出センサにより挟み込みが検出された後、前記シートクッションを所定量だけ前方にスライド移動させるように前記駆動モータを駆動することを特徴とする車両用シート。
10. 請求項８又は９に記載の車両用シートにおいて、
    前記シートクッションの前端部には滑り止め部材が設けられていることを特徴とする車両用シート。
11. 請求項８〜１０のうち何れか１項に記載の車両用シートにおいて、
    前記シートクッションの前端部には緩衝材が設けられていることを特徴とする車両用シート。

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