JP4253500B2

JP4253500B2 - Attachment structure for heat exchanger

Info

Publication number: JP4253500B2
Application number: JP2002378806A
Authority: JP
Inventors: 泰典植野; 吉田　　敬
Original assignee: Japan Climate Systems Corp
Current assignee: Japan Climate Systems Corp
Priority date: 2002-12-27
Filing date: 2002-12-27
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2022-12-27
Also published as: JP2004211919A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部の外側フィンを保持するフィン保持部材を介して熱交換器に付属部品を取り付けるようにした熱交換器への付属部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の熱交換器への付属部品取付構造として、冷媒の流通するチューブと放熱用のフィンとが交互に並設されてなるコアを備え、該コアのフィン保持部材に付属部品としての熱交換器固定用のブラケットを取り付けるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造では、フィン保持部材は、チューブ長手方向に延びる保持板部と、該保持板部から立ち上がる一対の立ち上がり部とからなり、前記保持板部を外側フィンに当接させてろう付けされている。一方、前記ブラケットの一端側は、前記フィン保持部材の一対の立ち上がり部の外側に嵌合するように形成されている。そして、前記ブラケットは、その一端側がボルトによりフィン保持部材の立ち上がり部に締結固定されて熱交換器に取り付けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００―３２０９９２号公報（第４頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造においては、ブラケットの取り付けの際に、該ブラケットのボルト孔とフィン保持部材のボルト孔とが一致するようにブラケットの位置決めを行わなければならず、取り付け作業が煩雑である。これに対して、ブラケット及びフィン保持部材に位置決め構造を設けることによりブラケットの取り付け作業を容易にすることが考えられる。
【０００６】
しかしながら、ブラケット及びフィン保持部材に位置決め構造を設けると、これら各部材の形状設定が煩雑になる虞れがある。また、通常、位置決め構造には、所定範囲のずれ許容量が設定されるのに加え、各部材には製造誤差が生じるので、前記特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造では、ブラケットの一端側がフィン保持部材よりも外側フィン側へ大きく突出するようになって該外側フィンの一部を覆う虞れがあり、このように外側フィンが覆われると外部空気の通過が阻害されて、熱交換効率の低下を招いてしまう。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部に位置する外側フィンにより付属部品の位置決めを行うことで、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業を容易にし、かつ、熱交換効率の低下を未然に防止可能な熱交換器への付属部品取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明では、付属部品の一端側をフィン保持部材に当接させるとともに、先端を外側フィンに当接させて熱交換器に取り付けるようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、チューブ及びフィンが交互に並設されてなるコアを備え、該コアのチューブ及びフィン並設方向外端部にはフィンが位置付けられ、該外側フィンには、チューブ長手方向に延びる保持板部と、該保持板部から立ち上がる立ち上がり部とからなるフィン保持部材が前記保持板部を当接させて接合され、前記フィン保持部材を介して熱交換器へ付属部品を取り付けるようにした熱交換器への付属部品取付構造を前提とする。
【００１０】
そして、前記保持板部が接合された外側フィンには、前記フィン保持部材の立ち上がり部よりも外方へ延出する延出部を一体成形し、前記付属部品を、その一端側の側面を立ち上がり部に当接させるとともに、先端を前記保持板部が接合された外側フィンの延出部に当接させた状態で前記立ち上がり部に固定して熱交換器に取り付ける構成とする。
【００１１】
この構成によれば、付属部品及びフィン保持部材に位置決め構造を設けなくても、保持板部が接合された外側フィンに延出部を一体成形するだけで、付属部品はチューブ及びフィン並設方向について位置決めされるので、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業が容易になる。
【００１２】
また、付属部品の取り付けの際、その一端側先端を外側フィンの延出部に当接させるようにしているので、付属部品やフィン保持部材に製造誤差が生じても、付属部品の一端側先端が外側フィンを覆うように位置することはない。よって、付属部品により外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下が未然に防止される。
【００１３】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、付属部品の一端側は、板材をフィン保持部材の立ち上がり部に沿うように成形してなり、外側フィンの延出部の延出長さを、前記付属部品の一端側の厚みと略同じ長さとする構成とする。
【００１４】
この構成によれば、付属部品の取り付けの際、その一端側先端を外側フィンの延出部に確実に当接させることが可能となるとともに、取り付け後においては、延出部が付属部品一端側よりもコア外方へ延出しないので、熱交換器の配設スペースが無用に拡大することはない。
【００１５】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、外側フィンはアルミ合金製の板材を成形してなり、該板材の厚みは、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍである構成とする。
【００１６】
この構成によれば、フィンの板厚が薄肉であるため、外部空気の通過時の抵抗が抑制され、また、付属部品の取り付けの際に付属部品の一端側先端が延出部に当接しても該延出部の変形が防止されるだけのフィン強度を確保することが可能となり、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００１７】
請求項４の発明では、請求項１の発明において、外側フィンを外部空気通過方向から見て略波状に成形し、付属部品の一端側先端及び前記外側フィンの延出部の互いに当接する部分を、それぞれ略平坦に形成する構成とする。
【００１８】
この構成によれば、付属部品がぐらつくことなく安定して位置決めされ、また、その位置決めの際、延出部に作用する力が局部的に大きくなることによる該延出部の変形が防止され、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００１９】
請求項５の発明では、請求項１の発明において、外側フィンとフィン保持部材の保持板部とをろう付けし、前記保持板部には、外側フィン側へ突出して、ろう付けの際の前記外側フィンの位置ずれを防止する突起部を設ける構成とする。
【００２０】
この構成によれば、外側フィンとフィン保持部材とのろう付けの際に、外側フィンのフィン保持部材に対する位置ずれが防止されるので、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００２１】
請求項６の発明では、請求項１の発明において、フィン保持部材には、立ち上がり部を一対設け、付属部品の一端側を、前記一対の立ち上がり部の外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成する構成とする。
【００２２】
この構成によれば、付属部品の一端側がフィン保持部材の一対の立ち上がり部に嵌合した状態で取り付けられるので、付属部品がフィン保持部材に強固に固定される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態に係る熱交換器を示し、本例では、熱交換器が車両用空調装置の冷凍サイクルの一要素を構成する凝縮器１である場合を示す。該凝縮器１は、車幅方向に延びる複数のチューブ２，２，…及び放熱用のフィン３，３，…を上下に交互に並設してなるコア４と、該コア４のチューブ２両端部にそれぞれ配置されて該チューブ２と連通する左側ヘッダタンク５及び右側ヘッダタンク６とを備えてなり、車体のエンジンルーム（図示せず）前端に配設されている。
【００２５】
前記左側及び右側ヘッダタンク５，６はアルミ合金からなるものであり、コア４の上端から下端に亘って真っ直ぐに延びる略円筒状に形成され、その外面にはろう材が層状に設けられている。各ヘッダタンク５，６の上端及び下端は円形に開口しており、該開口はキャップ部材８によりそれぞれ閉塞され、これにより、内部に前記各チューブ２端部と連通する中空部が形成される。図２における符号５ａはヘッダタンク５に冷媒を流入させる流入用冷媒配管であり、また、符号５ｂはヘッダタンク５から冷媒を流出させる流出用冷媒配管である。
【００２６】
前記コア４のフィン３は、両面にろう材が層状に設けられたアルミ合金製の薄板材をそれぞれ折り曲げ成形してなる。図３に示すように、各チューブ２は、冷媒の流路断面が車体前後方向に長い矩形状である扁平チューブとされ、一方、各フィン３は、車体前後方向から見て、車幅方向に連続する波状に形成されたコルゲートフィンとされている。前記各フィン３を構成する板材の厚みは、チューブ２を構成する板材よりも薄い０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍの間で設定され、各フィン３は前記左側ヘッダタンク５外面から右側ヘッダタンク６外面に亘るように形成されている。
【００２７】
図２に示すように、前記コア４の隣り合うチューブ２，２の離間距離はフィン３の上下の長さに対応していて、該フィン３の上端及び下端が、隣り合うチューブ２，２の外面にろう付けされるようになっている。また、コア４の上下方向（チューブ２及びフィン３並設方向）の両外端部には、外側フィンとしてのフィン３０がそれぞれ配設され、コア４上端の外側フィン３０の上側には、該外側フィン３０を保持する上側フィン保持部材１０が配設され、また、コア４下端の外側フィン３０の下側には、該外側フィン３０を保持する下側フィン保持部材１１が配設されている。
【００２８】
これにより、熱交換用の外部空気は、図１に矢印Ｂで示すように、コア４のチューブ２，２間及びチューブ２とフィン保持部材１０，１１との間を車体前方から後方へ通過するようになる。このとき、各フィン３を構成する板材が前記の如く０．１ｍｍ以下の薄肉とされているため、外部空気の通過時の抵抗が抑制されるようになっている。
【００２９】
前記コア４上端の外側フィン３０を除くフィン３の車体前後方向の長さは、前記チューブ２の同方向の長さと略同じとされていて、これらチューブ２及びフィン３の車体前端は略同一面上に位置付けられている。一方、前記上端の外側フィン３０には、他のフィン３よりも所定長さ車体前側へ延出した延出部３０ａが形成されており、詳細は後述するが、付属部品としての凝縮器１固定用の一対のブラケット１２，１２がこの延出部３０ａにより位置決めされるようになっている。
【００３０】
前記上側フィン保持部材１０は、外側フィン３０の上端に沿ってチューブ２長手方向に延びる保持板部１０ａと、該保持板部１０ａの車体前縁部から該保持板部１０ａに対して略垂直に上側へ立ち上がる立ち上がり部１０ｂとを備えてなり、車幅方向から見て、略Ｌ字状に形成されている。前記保持板部１０ａ下面を前記外側フィン３０上端に当接させてろう付けすることにより、上側フィン保持部材１０が外側フィン３０に接合されている。
【００３１】
前記保持板部１０ａの車体前後方向の寸法は前記チューブ２の同方向の寸法と略同じとされていて、この保持板部１０ａの車体前端は、チューブ２の車体前端と略同一面上に位置しており、従って、立ち上がり部１０ｂの車体前面もチューブ２の車体前端と略同一面上に位置している。また、前記下側フィン保持部材１１は、外側フィン３０下端に沿ってチューブ２長手方向に延びる平板状に形成されている。
【００３２】
前記上側フィン保持部材１０には、前記一対のブラケット１２，１２が車幅方向に間隔をあけて取り付けられており、凝縮器１の上部は、これらブラケット１２，１２により車体の支持部材１３，１３に固定されるようになっている。
【００３３】
各ブラケット１２は板材を折り曲げ成形してなり、該ブラケット１２下端側が、フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面に沿うように平坦に延びる取付部１２ａとされており、該取付部１２ａの下端は車幅方向に延びる平坦面とされている。一方、ブラケット１２の取付部１２ａよりも上側は、該取付部１２ａの上縁から車体後側へ緩く傾斜して上方へ延びた後、略鉛直に延びるように形成されている。
【００３４】
前記各ブラケット１２の取付部１２ａの上下方向略中央部には、該ブラケット１２締結用のボルト１４が挿通する下部ボルト孔１２ｂが形成されており、一方、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂには、図４に示すように、前記各ブラケット１２の下部ボルト孔１２ｂに対応するボルト孔１０ｃが形成されている。
【００３５】
このブラケット１２取り付けの際には、ブラケット１２の取付部１２ａの車体後側の側面をフィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂの車体前面に当接させる。さらに、外側フィン３０の延出部３０ａは、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面よりも前記ブラケット１２の取付部１２ａの厚みと略同じ長さ車体前側へ延出しており、この延出部３０ａの上端にその上側から前記取付部１２ａの下端を当接させる。前記取付部１２ａの形状は、その下端を延出部３０ａに当接させた状態で、下部ボルト孔１２ｂと上側フィン保持部材１０のボルト孔１０ｃとの上下方向の位置が一致するように形成されている。そして、取付部１２ａを延出部３０ａに当接させた状態でブラケット１２を車幅方向にスライドさせることにより、両ボルト孔１２ｂ，１０ｃを容易に一致させることが可能となる。
【００３６】
その後、前記ボルト１４をブラケット１２の車体前側から両ボルト孔１２ｂ，１０ｃに挿通させ、このボルト１４に車体後側からナット１５を螺合させることにより、ブラケット１２が上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂに締結固定されて凝縮器１に取り付けられる。
【００３７】
また、前記ブラケット１２の上端側には、該ブラケット１２を車体の支持部材１３へ締結するためのボルト１６が挿通する上部ボルト孔１２ｃが形成されている。一方、車体の支持部材１３には、ブラケット１２の上部ボルト孔１２ｃに対応するボルト孔１３ａが形成されている。前記ブラケット１２上端側と車体の支持部材１３とは、凝縮器１を配設位置に位置付けた状態で車体前後方向に離れており、これらブラケット１２と支持部材１３との間には、ゴム製の振動吸収部材１７が配設されている。該振動吸収部材１７にも、前記上部ボルト孔１２ｃに対応するボルト孔１７ａが形成されており、これらボルト孔１２ｃ，１３ａ，１７ａにボルト１６を挿通させてその車体前側及び後側からナット１８，１８を螺合させることにより、ブラケット１２上端側が支持部材１３に締結固定される。
【００３８】
また、凝縮器１の下部は、前記左側及び右側ヘッダタンク５，６の下側のキャップ部材８，８から下方へ突出する固定ピン８ａ，８ａを車体側部材の孔部（図示せず）に嵌入することにより固定されるようになっている。
【００３９】
したがって、この実施形態に係る凝縮器１によれば、各ブラケット１２を上側フィン保持部材１０に取り付ける際、該ブラケット１２の取付部１２ａの側面をフィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面に当接させるとともに、その取付部１２ａ下端を外側フィン３０に形成した延出部３０ａに当接させてから、取付部１２ａを立ち上がり部１０ｂに固定するようにしたので、各部材１２，１０の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、ボルト孔１２ｂ，１０ｃを容易に一致させて、ブラケット１２の取り付け作業を容易に行うことができる。
【００４０】
このブラケット１２の取り付けの際には、該ブラケット１２の取付部１２ａ下縁を外側フィン３０の延出部３０ａ上端にその上側から当接させるようにしているので、フィン保持部材１０や取付部１２ａに製造誤差が生じていても、該取付部１２ａ下端側が前記外側フィン３０の外部空気通過部分を覆うように位置することはない。よって、ブラケット１２の取付部１２ａにより外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下を未然に防止できる。
【００４１】
また、前記外側フィン３０を構成する板材の厚みが０．０５ｍｍ以上とされているので、取付部１２ａ下端を当接させたときに、延出部３０ａの変形を防止できるだけのフィン強度を得ることができ、よって、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４２】
さらに、前記外側フィン３０の延出部３０ａの延出長さが取付部１２ａの厚みと略同じ長さとされているので、取付部１２ａを延出部３０ａに確実に当接させることができるとともに、ブラケット１２の取付後に延出部３０ａが取付部１２ａよりもコア４外方へはみ出していないので、凝縮器１の配設スペースが無用に拡大することを防止できる。
【００４３】
尚、前記実施形態では、外側フィン３０は、その上端部が曲面により構成された波状とされているが、これに限らず、図５に示す変形例１のように、フィン３１上端部を車幅方向に延びる平坦面により構成するようにしてもよい。これにより、ブラケット１２の取付部１２ａ下端が延出部３１ａに当接した際、ブラケット１２がぐらつくことはなく、該ブラケット１２を安定して位置決めできる。さらに、この際、取付部１２ａからの力が延出部３１ａに局部的に大きく作用することはないので、外側フィン３１の変形を防止できて、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４４】
また、図６に示す変形例２のように、上側フィン保持部材１０の保持板部１０ａに、外側フィン３０側へ突出する突起部１０ｄを形成するようにしてもよい。すなわち、凝縮器１を製造する工程においては、図示しないが、通常、チューブ２、フィン３，３０、フィン保持部材１０，１１及びヘッダタンク５，６を仮組み付けしてこれら部材を治具によりクランプした後、炉内に搬入して各部のろう付けを同時に行うようにしており、前記上側フィン保持部材１０に突起部１０ｄを設けることで、前記部材をクランプした際に、その突起部１０ｄが外側フィン３０に食い込むようになる。
【００４５】
これにより、炉内への搬入時等の振動によってもフィン保持部材１０に対して外側フィン３０がずれることはなく所定位置にろう付けされ、よって、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４６】
さらに、図７及び図８に示す変形例３のように、上側フィン保持部材１０に、保持板部１０ａの車体後縁部から前記立ち上がり部１０ｂと略平行に上側へ立ち上がる立ち上がり部１０ｅを設け、一方、前記各ブラケット２１の下側を前記フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成してもよい。
【００４７】
前記各ブラケット２１は、前記上側フィン保持部材１０の保持板部１０ａと略平行に延びる上板部２１ａと、該上板部２１ａの車体前後方向両縁部から下側へ延びて前記フィン保持部材１０の車体前側に位置する立ち上がり部１０ｂ前面に当接する前側取付部２１ｂと、フィン保持部材１０の車体後側に位置する立ち上がり部１０ｅ後面に当接する後側取付部２１ｃとを備えている。前記上板部２１ａの車体前後方向略中央部には、該上板部２１ａに対して略垂直に上側へ突出する縦板部２１ｄが形成されている。該縦板部２１ｄにはボルト孔２１ｅが形成されており、ボルト１６及びナット１８により車体の支持部材１３に締結固定されるようになっている。
【００４８】
また、前記ブラケット２１の前側取付部２１ｂには、上側フィン保持部材１０のボルト孔１０ｃに対応するボルト孔２１ｆが形成されており、さらに、後側取付部２１ｃには、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｅに形成されたボルト孔１０ｆに対応するボルト孔２１ｇが形成されている。これらボルト孔１０ｃ，２１ｆ，１０ｆ，２１ｇを一致させてからボルト２２及びナット２３により上側フィン保持部材１０とブラケット２１とを締結固定する。
【００４９】
この場合では、ブラケット２１を上側フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの外側に嵌合するように配置してからボルト２２及びナット２３により締結するようにしているので、ブラケット２１を強固に固定できる。図７における符号２４は、ボルト２２を締め込んだときに、フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅが互いに接近するように変形するのを防止する補強部材であり、該両立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの対向面に亘るように延びる矩形板状に形成され、ブラケット２１に固定されている。
【００５０】
また、前記実施形態では、付属部品が凝縮器１固定用のブラケット１２，２１の場合について説明したが、本発明は、例えば、付属部品が車体のハーネス固定用のクリップ等の場合にも適用できる。さらに、付属部品とフィン保持部材１０との固定方法としては、ボルトによる固定に限らず、例えば、リベットや溶接により固定するようにしてもよい。
【００５１】
さらに、前記実施形態では、外側フィン３０及びフィン３を、その車体前後方向の寸法が互いに異なる別の部材から構成するようにしているが、これに限らず、両フィン３０，３をその車体前後方向の寸法が同じ部材、即ち共通の部材から構成するようにしてもよい。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る熱交換器によると、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部の外側フィンにフィン保持部材の保持板部を当接させて接合し、この保持板部が接合された外側フィンに、フィン保持部材の立ち上がり部よりも外方へ延出する延出部を一体成形し、付属部品の一端側の側面を立ち上がり部に当接させるとともに、該一端側の先端を外側フィンの延出部に当接させた状態で立ち上がり部に固定することにより付属部品を熱交換器に取り付けるようにしたので、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業を容易に行うことができる。また、付属部品の一端側先端を外側フィンの延出部に当接させるようにしているので、付属部品やフィン保持部材に製造誤差が生じても、付属部品により外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下を未然に防止できる。
【００５３】
請求項２記載の発明によると、付属部品の一端側は板材を成形してなり、外側フィンの延出部の延出長さを、付属部品の一端側の厚みと略同じ長さとしたので、その一端側先端を外側フィンの延出部に確実に当接させることができるとともに、付属部品の取り付け後においては、延出部が付属部品一端側よりもコア外方へ延出しないので、熱交換器の配設スペースが無用に拡大することはない。
【００５４】
請求項３記載の発明によると、外側フィンの板材の厚みを０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍとしたので、外部空気の通過時の抵抗を抑制しながら、付属部品取り付けの際の延出部の変形が防止されるだけのフィン強度を確保することができ、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５５】
請求項４記載の発明によると、付属部品の一端側先端及び外側フィンの延出部の互いに当接する部分をそれぞれ略平坦に形成するようにしたので、付属部品を安定して位置決めでき、また、その位置決めの際、延出部の変形を防止できて、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５６】
請求項５記載の発明によると、外側フィンとフィン保持部材の保持板部とをろう付けし、保持板部には、外側フィン側へ突出して、ろう付けの際の前記外側フィンの位置ずれを防止する突起部を設けるようにしたので、外側フィンとフィン保持部材とのろう付けの際に、外側フィンのフィン保持部材に対する位置ずれを防止できて、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５７】
請求項６記載の発明によると、フィン保持部材には、立ち上がり部を一対設け、付属部品の一端側を、一対の立ち上がり部の外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成したので、付属部品をフィン保持部材に強固に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】車体に固定した状態の凝縮器を車体前方から見た正面図である。
【図３】コアの車幅方向右側上部の斜視図である。
【図４】（ａ）はコアの車幅方向右側上部の正面図であり、（ｂ）はコアの上部を車幅方向右側から見た側面図である。
【図５】変形例１に係る図３相当図である。
【図６】変形例２に係る図４（ｂ）相当図である。
【図７】変形例３に係る図１相当図である。
【図８】変形例３に係る図３相当図である。
【符号の説明】
１凝縮器
２チューブ
３フィン
４コア
１０フィン保持部材
１０ａ保持板部
１０ｂ立ち上がり部
１０ｄ突起部
１０ｅ立ち上がり部
１２，２１ブラケット（付属部品）
３０外側フィン
３０ａ延出部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for attaching an accessory part to a heat exchanger in which an accessory part is attached to a heat exchanger via a fin holding member that holds an outer fin at an outer end portion in a parallel arrangement direction of a tube of a core and a fin.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as an attachment part attachment structure to this type of heat exchanger, a core in which tubes through which refrigerant flows and fins for heat dissipation are alternately arranged is provided, and the fin holding member of the core as an accessory part. A heat exchanger fixing bracket is attached (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
In the attachment part mounting structure to the heat exchanger of Patent Document 1, the fin holding member includes a holding plate portion extending in the tube longitudinal direction and a pair of rising portions rising from the holding plate portion. Brazed against the outer fins. On the other hand, one end side of the bracket is formed so as to fit outside the pair of rising portions of the fin holding member. And the one end side of the said bracket is fastened and fixed to the standing part of a fin holding member with the volt | bolt, and is attached to the heat exchanger.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2000-329992 (page 4, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the attachment part attachment structure to the heat exchanger of the said patent document 1, when attaching a bracket, you must position a bracket so that the bolt hole of this bracket and the bolt hole of a fin holding member may correspond. The installation work is complicated. On the other hand, it is conceivable to facilitate the mounting operation of the bracket by providing a positioning structure for the bracket and the fin holding member.
[0006]
However, when the positioning structure is provided on the bracket and the fin holding member, the shape setting of each member may be complicated. In addition, in general, the positioning structure is set with a tolerance within a predetermined range, and a manufacturing error occurs in each member. Therefore, in the attachment structure for attaching an accessory to the heat exchanger of Patent Document 1, a bracket is used. There is a possibility that one end side of the outer side of the fin holding member protrudes greatly toward the outer fin side and covers a part of the outer fin, and when the outer fin is covered in this way, passage of external air is inhibited, The heat exchange efficiency will be reduced.
[0007]
The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to perform heat exchange by positioning the accessory parts by the outer fins located at the outer ends of the core tube and the fins in the parallel arrangement direction. Attaching the attachment structure to the heat exchanger that facilitates the attachment work of the accessory parts and prevents the heat exchange efficiency from being lowered while avoiding the complicated setting of the shape of each part of the heat exchanger There is to do.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the present invention, one end side of the accessory is brought into contact with the fin holding member, and the tip is brought into contact with the outer fin and attached to the heat exchanger.
[0009]
Specifically, in the invention of claim 1, a core is provided in which tubes and fins are alternately arranged side by side, and fins are positioned at the outer ends of the tubes and fins in the side-by-side arrangement direction. A fin holding member consisting of a holding plate portion extending in the longitudinal direction of the tube and a rising portion rising from the holding plate portion is joined with the holding plate portion coming into contact with the heat exchanger through the fin holding member. It is assumed that the attachment structure is attached to the heat exchanger in which attachment parts are attached.
[0010]
The outer fin to which the holding plate portion is joined is integrally formed with an extending portion that extends outward from the rising portion of the fin holding member, and the side surface on one end side of the accessory is raised. And is fixed to the rising portion and attached to the heat exchanger in a state where the tip is in contact with the extended portion of the outer fin to which the holding plate portion is joined .
[0011]
According to this arrangement, without providing a positioning structure to accessory and the fin holding member, the outside fins holding plate portion is joined simply by integrally molding the extending portion, ancillaries tubes and fins arranged Since the positioning is performed with respect to the direction, the attachment work of the accessory parts is facilitated while avoiding complicated setting of the shape of each member of the heat exchanger.
[0012]
In addition, when attaching an accessory part, the tip of one end is brought into contact with the extended portion of the outer fin, so even if a manufacturing error occurs in the accessory part or fin holding member, the tip of the one end side of the accessory part Is not positioned to cover the outer fins. Therefore, the passage of external air is not hindered by the accessory parts, and a reduction in heat exchange efficiency is prevented in advance.
[0013]
In the invention of claim 2, in the invention of claim 1, one end side of the accessory part is formed by forming a plate material along the rising part of the fin holding member, and the extension length of the extension part of the outer fin is set. The thickness of the accessory part is approximately the same as the thickness on one end side.
[0014]
According to this configuration, when attaching the accessory part, it is possible to reliably make the tip end of one end abut the extension part of the outer fin, and after the attachment, the extension part is one end side of the accessory part. Since it does not extend outward from the core, the installation space for the heat exchanger is not unnecessarily enlarged.
[0015]
In the invention of claim 3, in the invention of claim 1, the outer fin is formed by forming a plate made of aluminum alloy, and the thickness of the plate is 0.05 mm to 0.1 mm.
[0016]
According to this configuration, since the fins are thin, resistance during passage of external air is suppressed, and the tip of one end side of the accessory part abuts on the extension part when attaching the accessory part. In addition, it is possible to secure a fin strength sufficient to prevent the extension portion from being deformed, and sufficiently secure the attachment position accuracy of the accessory.
[0017]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the outer fin is shaped into a substantially wave shape when viewed from the direction of the external air passage, and the one end of the one end side of the accessory part and the extending part of the outer fin are in contact with each other. Each of them is formed to be substantially flat.
[0018]
According to this configuration, the accessory is stably positioned without wobbling, and the deformation of the extension due to the locally increased force acting on the extension during the positioning is prevented, The attachment position accuracy of the accessory parts is sufficiently secured.
[0019]
According to a fifth aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the outer fin and the holding plate portion of the fin holding member are brazed, and the holding plate portion projects toward the outer fin side, and the brazing is performed at the time of brazing. Protrusions that prevent the displacement of the outer fins are provided.
[0020]
According to this configuration, when the outer fin and the fin holding member are brazed, the positional deviation of the outer fin with respect to the fin holding member is prevented, so that the attachment position accuracy of the accessory is sufficiently ensured.
[0021]
In the invention of claim 6, in the invention of claim 1, the fin holding member is provided with a pair of rising portions, and has a substantially U-shaped cross section for fitting one end side of the accessory part to the outside of the pair of rising portions. It is set as the structure formed so that it may have.
[0022]
According to this configuration, since the one end side of the accessory part is attached in a state of being fitted to the pair of rising portions of the fin holding member, the accessory part is firmly fixed to the fin holding member.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0024]
FIG. 2 shows a heat exchanger according to an embodiment of the present invention. In this example, the heat exchanger is a condenser 1 constituting one element of a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner. The condenser 1 includes a core 4 in which a plurality of tubes 2, 2,... Extending in the vehicle width direction and fins 3, 3,. The left side header tank 5 and the right side header tank 6 which are respectively arranged in the section and communicate with the tube 2 are provided, and are arranged at the front end of the engine room (not shown) of the vehicle body.
[0025]
The left and right header tanks 5 and 6 are made of an aluminum alloy, and are formed in a substantially cylindrical shape extending straight from the upper end to the lower end of the core 4, and brazing materials are provided in layers on the outer surface thereof. . The upper and lower ends of the header tanks 5 and 6 are opened in a circular shape, and the openings are respectively closed by the cap member 8, thereby forming a hollow portion communicating with the end of each tube 2. Reference numeral 5 a in FIG. 2 is an inflow refrigerant pipe for allowing the refrigerant to flow into the header tank 5, and reference numeral 5 b is an outflow refrigerant pipe for allowing the refrigerant to flow out of the header tank 5.
[0026]
The fins 3 of the core 4 are formed by bending a thin plate made of an aluminum alloy having a brazing material layered on both sides. As shown in FIG. 3, each tube 2 is a flat tube having a rectangular cross-section of the refrigerant flow path that is long in the longitudinal direction of the vehicle body. On the other hand, each fin 3 is viewed in the vehicle width direction when viewed from the longitudinal direction of the vehicle body. The corrugated fins are formed in a continuous wave shape. The thickness of the plate material constituting each fin 3 is set between 0.05 mm and 0.1 mm, which is thinner than the plate material constituting the tube 2, and each fin 3 extends from the left header tank 5 outer surface to the right header tank 6 outer surface. It is formed so that it may span.
[0027]
As shown in FIG. 2, the distance between the adjacent tubes 2 and 2 of the core 4 corresponds to the vertical length of the fin 3, and the upper and lower ends of the fin 3 are connected to the adjacent tubes 2 and 2. It is designed to be brazed to the outside. Further, fins 30 as outer fins are respectively disposed at both outer ends of the core 4 in the vertical direction (the direction in which the tube 2 and the fin 3 are juxtaposed), and above the outer fins 30 at the upper end of the core 4, An upper fin holding member 10 that holds the outer fin 30 is disposed, and a lower fin holding member 11 that holds the outer fin 30 is disposed below the outer fin 30 at the lower end of the core 4. .
[0028]
Thereby, the external air for heat exchange passes between the tubes 2 and 2 of the core 4 and between the tube 2 and the fin holding members 10 and 11 from the front of the vehicle body to the rear, as indicated by an arrow B in FIG. It becomes like this. At this time, since the plate material constituting each fin 3 is as thin as 0.1 mm or less as described above, resistance during passage of external air is suppressed.
[0029]
The length of the fin 3 excluding the outer fin 30 at the upper end of the core 4 in the longitudinal direction of the vehicle body is substantially the same as the length of the tube 2 in the same direction, and the front end of the tube 2 and the fin 3 are substantially flush with each other. Positioned above. On the other hand, the outer fin 30 at the upper end is formed with an extended portion 30a extending to the front side of the vehicle body by a predetermined length from the other fins 3, and will be described later in detail, but the condenser 1 as an accessory is fixed. A pair of brackets 12 and 12 are positioned by the extended portion 30a.
[0030]
The upper fin holding member 10 includes a holding plate portion 10a extending in the longitudinal direction of the tube 2 along the upper end of the outer fin 30, and a substantially vertical position with respect to the holding plate portion 10a from the vehicle body front edge portion of the holding plate portion 10a. And a rising portion 10b that rises upward, and is substantially L-shaped when viewed from the vehicle width direction. The upper fin holding member 10 is joined to the outer fin 30 by brazing the lower surface of the holding plate portion 10 a against the upper end of the outer fin 30.
[0031]
The dimension of the holding plate portion 10a in the longitudinal direction of the vehicle body is substantially the same as the size of the tube 2 in the same direction, and the front end of the vehicle body of the holding plate portion 10a is located on the same plane as the front end of the tube 2 in the vehicle body. Therefore, the vehicle body front surface of the rising portion 10 b is also located on the substantially same plane as the vehicle body front end of the tube 2. Further, the lower fin holding member 11 is formed in a flat plate shape extending in the longitudinal direction of the tube 2 along the lower end of the outer fin 30.
[0032]
The pair of brackets 12 and 12 are attached to the upper fin holding member 10 with a space in the vehicle width direction, and the upper portion of the condenser 1 is supported by the support members 13 and 13 of the vehicle body by the brackets 12 and 12. It is supposed to be fixed to.
[0033]
Each bracket 12 is formed by bending a plate material, and the lower end side of the bracket 12 is an attachment portion 12a that extends flatly along the front surface of the rising portion 10b of the fin holding member 10, and the lower end of the attachment portion 12a is a vehicle. The flat surface extends in the width direction. On the other hand, the upper side of the mounting portion 12a of the bracket 12 is formed so as to extend from the upper edge of the mounting portion 12a to the rear side of the vehicle body and extend upward, and then to extend substantially vertically.
[0034]
A lower bolt hole 12b through which a bolt 14 for fastening the bracket 12 is inserted is formed at a substantially central portion in the vertical direction of the mounting portion 12a of each bracket 12. On the other hand, in the rising portion 10b of the upper fin holding member 10, As shown in FIG. 4, bolt holes 10c corresponding to the lower bolt holes 12b of the brackets 12 are formed.
[0035]
When mounting the bracket 12, the side surface of the mounting portion 12 a of the bracket 12 on the rear side of the vehicle body is brought into contact with the front surface of the vehicle body of the rising portion 10 b of the fin holding member 10. Further, the extending portion 30a of the outer fin 30 extends to the front side of the vehicle body substantially the same length as the thickness of the mounting portion 12a of the bracket 12 from the front surface of the rising portion 10b of the upper fin holding member 10. The lower end of the mounting portion 12a is brought into contact with the upper end of 30a from above. The shape of the mounting portion 12a is formed so that the vertical positions of the lower bolt hole 12b and the bolt hole 10c of the upper fin holding member 10 coincide with each other with the lower end thereof in contact with the extending portion 30a. ing. Then, by sliding the bracket 12 in the vehicle width direction with the attachment portion 12a being in contact with the extending portion 30a, both the bolt holes 12b and 10c can be easily matched.
[0036]
Thereafter, the bolt 14 is inserted into the bolt holes 12b and 10c from the front side of the vehicle body of the bracket 12, and a nut 15 is screwed into the bolt 14 from the rear side of the vehicle body, so that the bracket 12 rises from the rising portion of the upper fin holding member 10. Fastened to 10b and attached to the condenser 1.
[0037]
Further, an upper bolt hole 12c through which a bolt 16 for fastening the bracket 12 to the support member 13 of the vehicle body is inserted is formed on the upper end side of the bracket 12. On the other hand, a bolt hole 13a corresponding to the upper bolt hole 12c of the bracket 12 is formed in the support member 13 of the vehicle body. The upper end side of the bracket 12 and the support member 13 of the vehicle body are separated from each other in the vehicle front-rear direction with the condenser 1 positioned at the installation position. Between the bracket 12 and the support member 13, a rubber-made member is provided. A vibration absorbing member 17 is provided. The vibration absorbing member 17 is also formed with bolt holes 17a corresponding to the upper bolt holes 12c. Bolts 16 are inserted into the bolt holes 12c, 13a, 17a, and nuts 18, By screwing 18, the upper end side of the bracket 12 is fastened and fixed to the support member 13.
[0038]
The lower part of the condenser 1 has fixing pins 8a and 8a protruding downward from the lower cap members 8 and 8 on the left and right header tanks 5 and 6 in holes (not shown) of the vehicle body side member. It is fixed by inserting.
[0039]
Therefore, according to the condenser 1 according to this embodiment, when each bracket 12 is attached to the upper fin holding member 10, the side surface of the mounting portion 12 a of the bracket 12 is brought into contact with the front surface of the rising portion 10 b of the fin holding member 10. At the same time, since the lower end of the mounting portion 12a is brought into contact with the extending portion 30a formed on the outer fin 30, the mounting portion 12a is fixed to the rising portion 10b, so that the shape setting of the members 12 and 10 is complicated. The mounting operation of the bracket 12 can be easily performed by easily matching the bolt holes 12b and 10c.
[0040]
When the bracket 12 is mounted, the lower edge of the mounting portion 12a of the bracket 12 is brought into contact with the upper end of the extended portion 30a of the outer fin 30 from above, so that the fin holding member 10 and the mounting portion 12a Even if a manufacturing error occurs, the lower end side of the mounting portion 12a is not positioned so as to cover the external air passage portion of the outer fin 30. Therefore, the passage of external air is not hindered by the mounting portion 12a of the bracket 12, and a reduction in heat exchange efficiency can be prevented in advance.
[0041]
Further, since the thickness of the plate material constituting the outer fin 30 is 0.05 mm or more, when the lower end of the attachment portion 12a is brought into contact, the fin strength sufficient to prevent the extension portion 30a from being deformed is obtained. Therefore, the mounting position accuracy of each bracket 12 can be sufficiently secured.
[0042]
Furthermore, since the extension length of the extension portion 30a of the outer fin 30 is substantially the same as the thickness of the attachment portion 12a, the attachment portion 12a can be reliably brought into contact with the extension portion 30a. Since the extension part 30a does not protrude outward from the attachment part 12a after the bracket 12 is attached, it is possible to prevent the installation space of the condenser 1 from being unnecessarily enlarged.
[0043]
In the above-described embodiment, the outer fin 30 has a wavy shape in which the upper end portion is formed by a curved surface. However, the present invention is not limited to this, and the upper end portion of the fin 31 is mounted on the vehicle as in Modification 1 shown in FIG. You may make it comprise with the flat surface extended in the width direction. Thereby, when the attachment part 12a lower end of the bracket 12 contacts the extension part 31a, the bracket 12 does not wobble, and the bracket 12 can be stably positioned. Further, at this time, since the force from the mounting portion 12a does not act locally on the extending portion 31a, the deformation of the outer fin 31 can be prevented, and the mounting position accuracy of each bracket 12 can be sufficiently secured. .
[0044]
Further, as in Modification 2 shown in FIG. 6, a protrusion 10 d that protrudes toward the outer fin 30 may be formed on the holding plate portion 10 a of the upper fin holding member 10. That is, in the process of manufacturing the condenser 1, although not shown, normally, the tube 2, the fins 3, 30, the fin holding members 10, 11 and the header tanks 5, 6 are temporarily assembled, and these members are clamped by a jig. After that, each part is carried into the furnace to be brazed at the same time. By providing the protrusion 10d on the upper fin holding member 10, when the member is clamped, the protrusion 10d is outside. It begins to bite into the fin 30.
[0045]
As a result, the outer fins 30 are not displaced with respect to the fin holding member 10 due to vibration during loading into the furnace or the like, and are brazed to a predetermined position, so that the mounting position accuracy of each bracket 12 can be sufficiently ensured. .
[0046]
Furthermore, as in Modification 3 shown in FIGS. 7 and 8, the upper fin holding member 10 is provided with a rising portion 10e that rises upward from the rear edge of the vehicle body of the holding plate portion 10a substantially parallel to the rising portion 10b. On the other hand, the lower side of each bracket 21 may be formed so as to have a substantially U-shaped cross section that fits outside the pair of rising portions 10b and 10e of the fin holding member 10.
[0047]
Each bracket 21 includes an upper plate portion 21a that extends substantially parallel to the holding plate portion 10a of the upper fin holding member 10, and the fin holding member that extends downward from both front and rear edges of the upper plate portion 21a in the vehicle body direction. 10 is provided with a front mounting portion 21b that contacts the front surface of the rising portion 10b located on the front side of the vehicle body, and a rear mounting portion 21c that contacts the rear surface of the rising portion 10e positioned on the rear side of the fin holding member 10. A vertical plate portion 21d that protrudes upward substantially perpendicularly to the upper plate portion 21a is formed at a substantially central portion in the vehicle longitudinal direction of the upper plate portion 21a. Bolt holes 21e are formed in the vertical plate portion 21d, and are fastened and fixed to the support member 13 of the vehicle body by bolts 16 and nuts 18.
[0048]
Further, a bolt hole 21f corresponding to the bolt hole 10c of the upper fin holding member 10 is formed in the front mounting portion 21b of the bracket 21, and further, the rear mounting portion 21c has a bolt hole 21f. A bolt hole 21g corresponding to the bolt hole 10f formed in the rising portion 10e is formed. After these bolt holes 10c, 21f, 10f, and 21g are aligned, the upper fin holding member 10 and the bracket 21 are fastened and fixed by the bolt 22 and the nut 23.
[0049]
In this case, since the bracket 21 is disposed so as to be fitted to the outside of the pair of rising portions 10b and 10e of the upper fin holding member 10, it is fastened by the bolt 22 and the nut 23. Can be fixed. Reference numeral 24 in FIG. 7 is a reinforcing member that prevents the pair of rising portions 10b, 10e of the fin holding member 10 from being deformed so as to approach each other when the bolt 22 is tightened. , 10e are formed in a rectangular plate shape extending across the opposing surface, and are fixed to the bracket 21.
[0050]
Moreover, although the said embodiment demonstrated the case where the accessory parts were the brackets 12 and 21 for condenser 1 fixation, this invention is applicable also when the accessory parts are clips for harness fixing of a vehicle body, for example. . Furthermore, the fixing method of the accessory part and the fin holding member 10 is not limited to fixing with bolts, and may be fixed by, for example, rivets or welding.
[0051]
Furthermore, in the above-described embodiment, the outer fin 30 and the fin 3 are made of different members whose dimensions in the longitudinal direction of the vehicle body are different from each other. You may make it comprise from the member with the same dimension of a direction, ie, a common member.
[0052]
【The invention's effect】
As described above, according to the heat exchanger according to the invention of claim 1, bonded by contacting the holding plate portion of the fin holding member outside the fins of the tubes and the fin arrangement direction outer end portion of the core, the The outer fin to which the holding plate portion is joined is integrally formed with an extending portion that extends outward from the rising portion of the fin holding member, and the side surface on one end side of the accessory part is brought into contact with the rising portion, and the Since the attached part is attached to the heat exchanger by fixing the tip of one end side to the rising part in contact with the extended part of the outer fin, the shape setting of each member of the heat exchanger is complicated This makes it possible to easily perform the attachment work of the accessory parts. In addition, since the tip of one end of the accessory part is brought into contact with the extended portion of the outer fin, even if a manufacturing error occurs in the accessory part or the fin holding member, passage of external air is obstructed by the accessory part. In other words, it is possible to prevent a decrease in heat exchange efficiency.
[0053]
According to the invention of claim 2, since one end side of the accessory part is formed of a plate material, and the extension length of the extension portion of the outer fin is substantially the same as the thickness of the one end side of the accessory part, The tip of the one end can be surely brought into contact with the extended portion of the outer fin, and after the accessory is attached, the extension does not extend outward from the core than the one end of the accessory. The space for installing the exchanger is not unnecessarily enlarged.
[0054]
According to the invention of claim 3, since the thickness of the plate material of the outer fin is 0.05 mm to 0.1 mm, the extension portion is deformed when attaching the accessory part while suppressing the resistance when the external air passes. As a result, the strength of the fins can be ensured enough to prevent the occurrence of the problem, and the attachment position accuracy of the accessory can be sufficiently secured.
[0055]
According to the invention described in claim 4, since the portions of the one end side of the accessory part and the extending part of the outer fin that contact each other are formed substantially flat, the accessory part can be positioned stably, At the time of positioning, deformation of the extension portion can be prevented, and the attachment position accuracy of the accessory can be sufficiently secured.
[0056]
According to the fifth aspect of the present invention, the outer fin and the holding plate portion of the fin holding member are brazed, and the holding plate portion protrudes toward the outer fin side, so that the displacement of the outer fin during brazing is prevented. Since the protrusion to prevent is provided, when the outer fin and the fin holding member are brazed, the positional displacement of the outer fin with respect to the fin holding member can be prevented, and the attachment position accuracy of the accessory can be sufficiently secured. .
[0057]
According to the invention of claim 6, the fin holding member is provided with a pair of rising portions, and one end side of the accessory part is formed so as to have a substantially U-shaped cross section that fits outside the pair of rising portions. The accessory can be firmly fixed to the fin holding member.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 2 is a front view of the condenser fixed to the vehicle body as viewed from the front of the vehicle body.
FIG. 3 is a perspective view of the upper right side of the core in the vehicle width direction.
4A is a front view of the upper right side of the core in the vehicle width direction, and FIG. 4B is a side view of the upper portion of the core as viewed from the right side in the vehicle width direction.
FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 3 according to a first modification.
FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG.
7 is a view corresponding to FIG. 1 according to Modification 3. FIG.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Condenser 2 Tube 3 Fin 4 Core 10 Fin holding member 10a Holding plate part 10b Standing part 10d Protrusion part 10e Standing part 12, 21 Bracket (accessory)
30 Outer fin 30a Extension part

Claims

A core having tubes and fins arranged alternately, fins are positioned on the outer ends of the cores in the tube and fin arrangement direction, and holding plates that extend in the tube longitudinal direction on the outer fins; A fin holding member composed of a rising portion rising from the holding plate portion is joined by bringing the holding plate portion into contact with each other, and an accessory part is attached to the heat exchanger via the fin holding member. Attached parts mounting structure,
The outer fin to which the holding plate portion is joined is integrally formed with an extending portion that extends outward from the rising portion of the fin holding member,
The accessory part is fixed to the rising part in a state where the side surface on one end side is in contact with the rising part and the tip is in contact with the extended part of the outer fin joined to the holding plate part. Attachment structure for a heat exchanger, which is attached to the exchanger.

In claim 1,
One end side of the accessory part is formed by molding the plate material along the rising part of the fin holding member,
An attachment part mounting structure to a heat exchanger, wherein the extension length of the extension part of the outer fin is substantially the same as the thickness of one end side of the accessory part.

In claim 1,
A structure for attaching an accessory to a heat exchanger, wherein the outer fin is formed by molding a plate made of an aluminum alloy, and the thickness of the plate is 0.05 mm to 0.1 mm.

In claim 1,
The outer fin is formed in a substantially wave shape when viewed from the direction of the external air passage,
An attachment part mounting structure to a heat exchanger, wherein the one end of the attachment part and the abutting portion of the extended portion of the outer fin are formed substantially flat, respectively.

In claim 1,
The outer fin and the holding plate portion of the fin holding member are brazed,
A structure for attaching an accessory to a heat exchanger, wherein the holding plate portion is provided with a protruding portion that protrudes toward the outer fin side and prevents positional displacement of the outer fin during brazing.

In claim 1,
The fin holding member is provided with a pair of rising portions,
An attachment part mounting structure to a heat exchanger, wherein one end side of the attachment part is formed to have a substantially U-shaped cross section that fits outside the pair of rising parts.