JP4234074B2 - Lighting fixtures for vehicles - Google Patents
Lighting fixtures for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- JP4234074B2 JP4234074B2 JP2004209194A JP2004209194A JP4234074B2 JP 4234074 B2 JP4234074 B2 JP 4234074B2 JP 2004209194 A JP2004209194 A JP 2004209194A JP 2004209194 A JP2004209194 A JP 2004209194A JP 4234074 B2 JP4234074 B2 JP 4234074B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- optical axis
- projection lens
- light emitting
- lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
- F21W2102/17—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam
- F21W2102/19—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for curves
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
本願発明は、発光ダイオード等の発光素子を光源とする車両用照明灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular illumination lamp using a light emitting element such as a light emitting diode as a light source.
近年、発光ダイオードを光源とする車両用照明灯具が多く採用されている。 In recent years, many vehicle lighting lamps using light emitting diodes as light sources have been adopted.
その際「特許文献1」には、発光ダイオードを光源とする複数の灯具ユニットを備えた車両用照明灯具が記載されている。この車両用照明灯具を構成する各灯具ユニットは、発光ダイオードからの光を、その前方に配置された透光部材に入射させてその前端面に導き、この前端面からの出射光を、その前方に配置された投影レンズを介して前方へ照射するようになっている。 In that case, “Patent Document 1” describes a vehicular illumination lamp including a plurality of lamp units each using a light emitting diode as a light source. Each lamp unit constituting the vehicular illumination lamp makes light from a light-emitting diode incident on a translucent member disposed in front of the light-emitting diode and guided to the front end face thereof, and emits light from the front end face to the front end face thereof. Irradiating forward through a projection lens arranged in the
また「特許文献2」には、マトリクス状に配置された複数の発光ダイオードからの光を、投影レンズを介して前方へ照射するように構成された車両用照明灯具が記載されている。 Further, “Patent Document 2” describes a vehicular illumination lamp configured to irradiate light from a plurality of light emitting diodes arranged in a matrix shape forward through a projection lens.
車両用照明灯具の構成として、単一の発光ダイオードを光源とする単一の灯具ユニットのみを備えた構成とした場合には、十分な照射光量を確保することが困難であるが、上記「特許文献1」に記載されているように、このような灯具ユニットを複数個備えた構成、あるいは上記「特許文献2」に記載されているように、車両用照明灯具の光源として複数の発光ダイオードを備えた構成とすれば、十分な照射光量を確保することが可能となる。 When the configuration of the vehicular illumination lamp includes only a single lamp unit having a single light-emitting diode as a light source, it is difficult to ensure a sufficient amount of irradiation light. As described in “Document 1”, a plurality of light-emitting diodes are used as a light source of a vehicular illumination lamp as described in “Patent Document 2” or a configuration including a plurality of such lamp units. If the configuration is provided, a sufficient amount of irradiation light can be secured.
しかしながら、上記「特許文献1」に記載された車両用照明灯具を構成する各灯具ユニットにおいては、透光部材からの出射光が、その前端面において投影レンズの光軸から離れる方向へ屈折するので、投影レンズに入射する光の割合が少なくなってしまい、発光ダイオードからの光に対する光束利用率が低い、という問題がある。 However, in each lamp unit constituting the vehicular illumination lamp described in the above-mentioned “Patent Document 1”, the emitted light from the translucent member is refracted in the direction away from the optical axis of the projection lens at the front end surface thereof. The ratio of the light incident on the projection lens is reduced, and there is a problem that the luminous flux utilization rate for the light from the light emitting diode is low.
一方、上記「特許文献2」に記載された車両用照明灯具においては、各発光ダイオードからの直射光を投影レンズに入射させるようになっているので、発光ダイオードからの光に対する光束利用率がかなり低く、また光照射制御を精度良く行うことができない、という問題がある。 On the other hand, in the vehicular illumination lamp described in the above-mentioned “Patent Document 2”, direct light from each light-emitting diode is made incident on the projection lens. There is a problem that it is low and light irradiation control cannot be performed with high accuracy.
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子を光源とする車両用照明灯具において、光束利用率を高めた上で光照射制御を精度良く行うことができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and for a vehicular illumination lamp using a light emitting element as a light source, it is possible for a vehicle to perform light irradiation control with high accuracy while increasing the luminous flux utilization factor. The object is to provide an illumination lamp.
本願発明は、複数の発光素子からの光を複数のリフレクタで前方へ反射させ、これらの光を単一の投影レンズを介して前方へ照射するように構成された第1灯具ユニットと、この第1灯具ユニットの配光機能を補完するように構成された所定の第2灯具ユニットとを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。 The present invention includes a first lamp unit configured to reflect light from a plurality of light emitting elements forward by a plurality of reflectors and irradiate the light forward through a single projection lens, and the first lamp unit. The above-described object can be achieved by including a predetermined second lamp unit configured to complement the light distribution function of one lamp unit.
すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
発光素子を光源とする第1および第2灯具ユニットを備えてなる車両用照明灯具において、
上記第1灯具ユニットが、略灯具前後方向に延びる第1光軸上に配置された第1投影レンズと、この第1投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の第1発光素子と、これら各第1発光素子からの光を前方へ向けて上記第1光軸寄りに反射させる複数の第1リフレクタとを備えてなり、
上記第2灯具ユニットが、略灯具前後方向に延びる第2光軸上に配置された第2投影レンズと、この第2投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された少なくとも1つの第2発光素子と、これら各第2発光素子からの光を前方へ向けて上記第2光軸寄りに反射させる少なくとも1つの第2リフレクタとを備えてなり、
上記各第1リフレクタの光軸の向きが、該光軸と上記第1投影レンズの後側焦点面との交点である第1交点を、互いに水平方向に離れた位置に配置させる向きに設定されており、
上記各第2リフレクタの光軸の向きが、該光軸と上記第2投影レンズの後側焦点面との交点である第2交点を、該第2交点の上記第2光軸からの水平変位量が上記各第1交点の上記第1光軸からの水平変位量とは異なった値となる位置に配置させる向きに設定されている、ことを特徴とするものである。
That is, the vehicular illumination lamp according to the present invention is:
In the vehicular illumination lamp comprising the first and second lamp units having the light emitting element as a light source,
The first lamp unit includes a first projection lens disposed on a first optical axis extending substantially in the front-rear direction of the lamp and a predetermined interval in the left-right direction on the rear side of the rear focus of the first projection lens. A plurality of first light emitting elements arranged and a plurality of first reflectors that reflect light from each of the first light emitting elements forward and closer to the first optical axis,
The second lamp unit includes a second projection lens disposed on a second optical axis extending substantially in the longitudinal direction of the lamp, and a predetermined interval in the left-right direction on the rear side of the rear focus of the second projection lens. And at least one second light-emitting element disposed at the same time, and at least one second reflector that reflects light from each of the second light-emitting elements forwardly toward the second optical axis,
The direction of the optical axis of each of the first reflectors is set to an orientation in which the first intersection point, which is the intersection point of the optical axis and the rear focal plane of the first projection lens, is arranged at a position separated from each other in the horizontal direction. And
The direction of the optical axis of each of the second reflectors is a horizontal displacement of the second intersection from the second optical axis at the second intersection that is the intersection of the optical axis and the rear focal plane of the second projection lens. The amount is set in a direction to be arranged at a position that is different from the horizontal displacement amount from the first optical axis at each first intersection point.
上記「車両用照明灯具」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、ヘッドランプ、フォグランプ、コーナリングランプ、デイタイムランニングランプ等が採用可能である。 The type of the “vehicle lighting lamp” is not particularly limited, and for example, a headlamp, a fog lamp, a cornering lamp, a daytime running lamp, and the like can be employed.
上記「灯具前後方向」は、車両前後方向と一致していてもよいし、一致していなくてもよい。 The “lamp front-rear direction” may or may not match the vehicle front-rear direction.
上記「発光素子」とは、略点状に発光する発光部を有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。 The “light-emitting element” means an element-like light source having a light-emitting portion that emits light substantially in a dot shape, and the type thereof is not particularly limited. For example, a light-emitting diode, a laser diode, or the like It can be adopted.
上記「第1灯具ユニット」は、複数の第1発光素子および第1リフレクタを備えているが、上記「第2灯具ユニット」に関しては、必ずしも複数の第2発光素子および第2リフレクタを備えている必要はなく、第1灯具ユニットが2つの第1発光素子および第1リフレクタを備えた構成となっている場合には、単一の第2発光素子および第2リフレクタを備えた構成としてもよい。 The “first lamp unit” includes a plurality of first light emitting elements and first reflectors, but the “second lamp unit” does not necessarily include a plurality of second light emitting elements and second reflectors. It is not necessary, and when the first lamp unit has a configuration including two first light emitting elements and a first reflector, a configuration including a single second light emitting element and a second reflector may be adopted.
上記「各第1リフレクタの光軸の向き」は、各第1交点を互いに水平方向に離れた位置に配置させる向きに設定されていれば、その具体的な向きは特に限定されるものではない。 The above-mentioned “direction of the optical axis of each first reflector” is not particularly limited as long as each first intersection is set in a direction away from each other in the horizontal direction. .
上記「各第2リフレクタの光軸の向き」は、各第2交点を、その第2光軸からの水平変位量が各第1交点の第1光軸からの水平変位量とは異なった値となる位置に配置させる向きに設定されていれば、その具体的な向きは特に限定されるものではない。 The above-mentioned “direction of the optical axis of each second reflector” is a value in which the horizontal displacement amount from each second intersection point is different from the horizontal displacement amount from each first intersection point to the first optical axis. The specific direction is not particularly limited as long as it is set to the direction to be arranged at the position.
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、発光素子を光源とする第1および第2灯具ユニットを備えているが、第1灯具ユニットは、略灯具前後方向に延びる第1光軸上に配置された第1投影レンズと、この第1投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の第1発光素子と、これら各第1発光素子からの光を前方へ向けて第1光軸寄りに反射させる複数の第1リフレクタとを備えており、また、第2灯具ユニットは、略灯具前後方向に延びる第2光軸上に配置された第2投影レンズと、この第2投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された少なくとも1つの第2発光素子と、これら各第2発光素子からの光を前方へ向けて第2光軸寄りに反射させる少なくとも1つの第2リフレクタとを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。 As shown in the above configuration, the vehicular illumination lamp according to the present invention includes first and second lamp units that use light-emitting elements as light sources, and the first lamp unit is a first lamp that extends substantially in the longitudinal direction of the lamp. A first projection lens disposed on the optical axis, a plurality of first light-emitting elements disposed at predetermined intervals in the left-right direction on the rear side of the rear focal point of the first projection lens, and each of the first light-emitting elements; A plurality of first reflectors that reflect light from one light-emitting element forward and closer to the first optical axis, and the second lamp unit is disposed on a second optical axis that extends substantially in the longitudinal direction of the lamp. A second projection lens disposed, at least one second light emitting element disposed at a predetermined interval in the left-right direction behind the rear focal point of the second projection lens, and each of the second light emitting elements. To reflect the light from the front toward the second optical axis Is provided with the at least one second reflector, it is possible to obtain the following effects.
すなわち、第1灯具ユニットにおいては、各第1発光素子からの光を各第1リフレクタで反射させて、第1投影レンズの後側焦点面に所定の光源像を形成し、これら各光源像を第1投影レンズで反転投影させることにより、各第1発光素子からの光に対する光束利用率を十分高めた上で、複数の第1配光パターンを所定の配置および形状で形成することができる。また、第2灯具ユニットにおいては、各第2発光素子からの光を各第2リフレクタで反射させて、第2投影レンズの後側焦点面に所定の光源像を形成し、これら各光源像を第2投影レンズで反転投影させることにより、各第2発光素子からの光に対する光束利用率を十分高めた上で、複数(または単数)の第2配光パターンを所定の配置および形状で形成することができる。 That is, in the first lamp unit, the light from each first light emitting element is reflected by each first reflector to form a predetermined light source image on the rear focal plane of the first projection lens. By performing reverse projection with the first projection lens, it is possible to form a plurality of first light distribution patterns in a predetermined arrangement and shape while sufficiently increasing the luminous flux utilization factor for the light from each first light emitting element. Further, in the second lamp unit, the light from each second light emitting element is reflected by each second reflector to form a predetermined light source image on the rear focal plane of the second projection lens. By performing reverse projection with the second projection lens, the luminous flux utilization rate for the light from each second light emitting element is sufficiently increased, and a plurality (or a single) second light distribution pattern is formed in a predetermined arrangement and shape. be able to.
その際、各第1リフレクタの光軸の向きは、該光軸と第1投影レンズの後側焦点面との交点である第1交点を、互いに水平方向に離れた位置に配置させる向きに設定されており、一方、各第2リフレクタの光軸の向きは、該光軸と第2投影レンズの後側焦点面との交点である第2交点を、該第2交点の第2光軸からの水平変位量が各第1交点の第1光軸からの水平変位量とは異なった値となる位置に配置させる向きに設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。 At this time, the direction of the optical axis of each first reflector is set to an orientation in which the first intersection point, which is the intersection point of the optical axis and the rear focal plane of the first projection lens, is arranged at a position separated from each other in the horizontal direction. On the other hand, the direction of the optical axis of each second reflector is such that the second intersection point, which is the intersection point of the optical axis and the rear focal plane of the second projection lens, is separated from the second optical axis of the second intersection point. Since the horizontal displacement amount is set at a position where the horizontal displacement amount is different from the horizontal displacement amount from the first optical axis at each first intersection, the following operational effects can be obtained.
すなわち、仮に、各第1交点の位置を第1光軸上に設定するようにした場合には、第1光軸から離れた位置にある第1リフレクタの光軸は第1光軸と大きな挟角をなすこととなるので、この第1リフレクタからの反射光を第1投影レンズに入射させることが困難となってしまう。これを回避するためには、各第1リフレクタの光軸と第1光軸との挟角を一定値以下の大きさに抑えることが必要となるが、このようにした場合には、各第1リフレクタを配置するスペースを確保する必要上、各第1交点の位置が互いに水平方向にある程度離れてしまうので、各第1リフレクタからの反射光により形成される各第1配光パターンも水平方向に互いに離れた位置に形成されることとなる。 That is, if the positions of the first intersections are set on the first optical axis, the optical axis of the first reflector located at a position away from the first optical axis is much larger than the first optical axis. Since it forms an angle, it becomes difficult to make the reflected light from the first reflector enter the first projection lens. In order to avoid this, it is necessary to suppress the included angle between the optical axis of each first reflector and the first optical axis to a value equal to or smaller than a certain value. Since it is necessary to secure a space for arranging one reflector, the positions of the first intersections are separated from each other in the horizontal direction to some extent, so that each first light distribution pattern formed by the reflected light from each first reflector is also in the horizontal direction. Are formed at positions separated from each other.
しかしながら本願発明においては、各第2リフレクタの光軸の向きが、その第2交点を、該第2交点の第2光軸からの水平変位量が各第1交点の第1光軸からの水平変位量とは異なった値となる位置に配置させる向きに設定されているので、各第2リフレクタからの反射光により形成される各第2配光パターンを、互いに隣接する第1配光パターンと第1配光パターンとの間に形成することができる。 However, in the present invention, the direction of the optical axis of each second reflector is the second intersection point, and the horizontal displacement of the second intersection point from the second optical axis is the horizontal direction from the first optical axis of each first intersection point. Since the orientation is set to be arranged at a position different from the displacement amount, each second light distribution pattern formed by the reflected light from each second reflector is referred to as a first light distribution pattern adjacent to each other. It can be formed between the first light distribution pattern.
したがって、複数の第1発光素子および少なくとも1つの第2発光素子をすべて同時点灯させたときには、複数の第1配光パターンと少なくとも1つの第2配光パターンとが水平方向に交互に配置された横長の配光パターンを得ることができる。その際、互いに隣接する第1配光パターンと第2配光パターンとを部分的に重複させることができるので、上記横長の配光パターンを、ぞの中間部分に暗部が存在せず配光ムラの少ない配光パターンとすることができる。 Therefore, when all of the plurality of first light emitting elements and at least one second light emitting element are simultaneously turned on, the plurality of first light distribution patterns and at least one second light distribution pattern are alternately arranged in the horizontal direction. A horizontally long light distribution pattern can be obtained. At this time, since the first light distribution pattern and the second light distribution pattern adjacent to each other can be partially overlapped, the above-mentioned horizontally long light distribution pattern has no dark portion in the middle portion of the light distribution unevenness. The light distribution pattern can be reduced.
一方、複数の第1発光素子および少なくとも1つの第2発光素子のうちのいずれかを選択的に点灯させたときには、その選択に応じて任意の方向に第1配光パターンまたは第2配光パターンを形成することができる。 On the other hand, when any one of the plurality of first light emitting elements and at least one second light emitting element is selectively lit, the first light distribution pattern or the second light distribution pattern in an arbitrary direction according to the selection. Can be formed.
このように本願発明によれば、発光素子を光源とする車両用照明灯具において、光束利用率を高めた上で光照射制御を精度良く行うことができる。 As described above, according to the present invention, in a vehicle illumination lamp using a light emitting element as a light source, it is possible to perform light irradiation control with high accuracy while increasing the luminous flux utilization factor.
上記構成において、各第2交点の第2光軸からの水平変位量を、互いに隣接する2つの第1交点の各々の第1光軸からの水平変位量を略平均した値に設定すれば、各第2配光パターンを、互いに隣接する第1配光パターンと第1配光パターンとの間の略中心位置に形成することができ、これにより光照射制御の精度を一層高めることができる。 In the above configuration, if the horizontal displacement amount from the second optical axis of each second intersection point is set to a value obtained by substantially averaging the horizontal displacement amounts from the first optical axis of each of the two adjacent first intersection points, Each of the second light distribution patterns can be formed at a substantially central position between the first light distribution pattern and the first light distribution pattern adjacent to each other, thereby further improving the accuracy of light irradiation control.
また上記構成において、第1投影レンズの後方側に、上端縁が該第1投影レンズの後側焦点面に沿って延びる第1光制御部材を配置し、この第1光制御部材により、各第1リフレクタで反射した各第1発光素子からの光の一部の直進を阻止して、第1投影レンズからの上方出射光を除去するようにすれば、各第1配光パターンを、上端縁に鮮明なカットオフラインを有する配光パターンとすることができる。一方、第2投影レンズの後方側に、上端縁が該第2投影レンズの後側焦点面に沿って延びる第2光制御部材を配置し、この第2光制御部材により、各第2リフレクタで反射した各第2発光素子からの光の一部の直進を阻止して、第2投影レンズからの上方出射光を除去するようにすれば、各第2配光パターンを、上端縁に鮮明なカットオフラインを有する配光パターンとすることができる。そしてこのような構成を採用することにより、対向車ドライバ等にグレアを与えてしまうことなく車両用照明灯具前方の視認性を高めることができる。 In the above configuration, a first light control member having an upper end edge extending along the rear focal plane of the first projection lens is disposed on the rear side of the first projection lens. If a part of the light from each first light emitting element reflected by one reflector is prevented from going straight and the upwardly emitted light from the first projection lens is removed, each first light distribution pattern is changed to the upper edge. And a light distribution pattern having a sharp cut-off line. On the other hand, a second light control member having an upper end edge extending along the rear focal plane of the second projection lens is disposed on the rear side of the second projection lens, and the second light control member allows each second reflector to If the reflected light from each of the second light emitting elements is prevented from going straight, and the upwardly emitted light from the second projection lens is removed, each second light distribution pattern is clearly displayed at the upper edge. A light distribution pattern having a cut-off line can be obtained. And by employ | adopting such a structure, the visibility in front of a vehicle lighting fixture can be improved, without giving a glare to an oncoming vehicle driver etc. FIG.
さらに上記構成において、灯具前後方向を車両前後方向に対して所定角度車幅方向外側へ傾斜した方向に設定すれば、各第1配光パターンおよび各第2配光パターンの形成位置を、全体的に車両正面方向に対して車幅方向外側へ傾斜した方向に変位させることができ、これにより車両用照明灯具をコーナリングランプ等に適したものとすることができる。 Furthermore, in the above-described configuration, if the lamp front-rear direction is set to a direction inclined outward in the vehicle width direction by a predetermined angle with respect to the vehicle front-rear direction, the formation positions of the first light distribution patterns and the second light distribution patterns are set as a whole. Thus, the vehicle illumination lamp can be made suitable for a cornering lamp or the like.
また上記構成において、車両走行状況に応じて各第1発光素子と各第2発光素子とが交互に点灯し得る構成とすれば、光照射を必要とする方向に対してのみ光照射を行うことができ、これにより車両用照明灯具の消費電力を最小限に抑えることができる。 Further, in the above configuration, if the first light emitting element and the second light emitting element can be alternately turned on according to the vehicle running condition, light irradiation is performed only in the direction that requires light irradiation. As a result, the power consumption of the vehicular illumination lamp can be minimized.
その際、点灯させるべき発光素子の順番を、第1交点の第1光軸からの水平変位量および第2交点の第2光軸からの水平変位量が徐々に変化するような順番に設定しておけば、点灯切換えにより、第1配光パターンと第2配光パターンとを水平方向に少しずつずらして形成することができるので、自車ドライバに違和感を与えてしまうことなく車両旋回時等における前方視認性を高めることができ、これにより車両用照明灯具をコーナリングランプ等に一層適したものとすることができる。 At that time, the order of the light emitting elements to be lit is set so that the horizontal displacement amount from the first optical axis of the first intersection point and the horizontal displacement amount from the second optical axis of the second intersection point gradually change. In this case, the first light distribution pattern and the second light distribution pattern can be formed by being shifted little by little in the horizontal direction by switching the lighting, so that the vehicle driver does not feel uncomfortable when turning the vehicle. This makes it possible to improve the front visibility of the vehicle, thereby making the vehicle illumination lamp more suitable for a cornering lamp or the like.
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具10を示す平断面図である。
FIG. 1 is a plan sectional view showing a
同図に示すように、この車両用照明灯具10は、車両右前端部に配置されるコーナリングランプであって、車両が右方向へ旋回走行する際に旋回方向前方を照射するように構成されている。
As shown in the figure, the
この車両用照明灯具10は、ランプボディ12とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、第1灯具ユニット20と第2灯具ユニット40とが並列で配置された状態で収容されてなっている。この車両用照明灯具10は、その正面方向が車両正面方向に対して右側に所定角度θ(例えばθ=30°)傾斜した方向に設定されている。そして、第1灯具ユニット20の第1光軸Ax1および第2灯具ユニット40の第2光軸Ax2は、いずれも車両用照明灯具10の正面方向に延びている。
In this
図2および3は、第1灯具ユニット20を単品で示す平面図および側断面図であり、図4は、第2灯具ユニット40を単品で示す平面図である。
2 and 3 are a plan view and a side sectional view showing the
これらの図にも示すように、第1灯具ユニット20は、その第1光軸Ax1上に配置された第1投影レンズ22と、この第1投影レンズ22の後側焦点F1よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された3つの第1発光素子24A、24B、24Cと、これら各第1発光素子24A、24B、24Cからの光を前方へ向けて第1光軸Ax1寄りに反射させる3つの第1リフレクタ26A、26B、26Cと、上面28aが第1光軸Ax1を含む水平面として構成された第1光制御部材28とを備えてなっている。
As shown in these drawings, the
また、第2灯具ユニット40は、その第2光軸Ax2上に配置された第2投影レンズ42と、この第2投影レンズ42の後側焦点F2よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された2つの第2発光素子44D、44Eと、これら各第1発光素子44D、44Eからの光を前方へ向けて第2光軸Ax2寄りに反射させる2つの第2リフレクタ46D、46Eと、上面48aが第2光軸Ax2を含む水平面として構成された第2光制御部材48とを備えてなっている。
Further, the
次に、第1灯具ユニット20の詳細な構成について説明する。
Next, the detailed configuration of the
第1投影レンズ22は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズで構成されており、第1光制御部材28の前端部に固定支持されている。
The
各第1発光素子24A、24B、24Cは、0.3〜3mm四方程度の大きさの正方形の発光チップ24aを有する白色発光ダイオードであって、その発光チップ24aが第1光軸Ax1を含む水平面上に鉛直上向きになるように配置された状態で、第1光制御部材28の後端部に形成された各光源支持凹部28bの上面に固定されている。
Each of the first
その際、中央に位置する第1発光素子24Bは第1光軸Ax1上に配置されており、右側に位置する第1発光素子24Aは、第1発光素子24Bよりもやや前方において第1光軸Ax1から右方向に所定距離離れた位置に配置されており、左側に位置する第1発光素子24Cは、第1光軸Ax1に関して第1発光素子24Aと左右対称の位置に配置されている。
At this time, the first
各第1リフレクタ26A、26B、26Cは、各第1発光素子24A、24B、24Cに対応する位置において、これら各第1発光素子24A、24B、24Cを上方側から覆うように配置されており、その周縁下端部において第1光制御部材28の上面28aに固定されている。
The
その際、中央に位置する第1リフレクタ26Bは、その光軸Abが第1光軸Ax1と同一の軸線として設定されている。この第1リフレクタ26Bの反射面26aは、その光軸Abを含む断面形状が略楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、この第1リフレクタ26Bは、第1発光素子24Bからの光を前方へ向けてその光軸Ab寄りに反射させて、第1投影レンズ22の後方側焦点F1の前方近傍位置に略収束させるようになっている。
At that time, the optical axis Ab of the
右側に位置する第1リフレクタ26Aは、第1リフレクタ26Bと全く同様の構成を有しており、その光軸Aaは第1光軸Ax1に対して所定角度左向きで前方へ延びる軸線として設定されている。そして、この第1リフレクタ26Aは、第1発光素子24Aからの光を前方へ向けてその光軸Aa寄りに反射させて、第1投影レンズ22の後方側焦点F1の前方近傍位置に略収束させるようになっている。
The
左側に位置する第2リフレクタ26Cも、第1リフレクタ26Bと全く同様の構成を有しており、その光軸Acは光軸Aaと左右対称となる向きに設定されている。そして、この第1リフレクタ26Cは、第1発光素子24Cからの光を前方へ向けてその光軸Ac寄りに反射させて、第1投影レンズ22の後方側焦点F1の前方近傍位置に略収束させるようになっている。
The
第1光制御部材28は、その上面28aにアルミニウム蒸着等による鏡面処理が施されており、これにより該上面28aは反射面として構成されている。この上面28aの前端縁28a1は、その第1投影レンズ22の後方側に位置する部分が、該第1投影レンズ22の後側焦点F1を含む後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成されている。
The
そして、この第1光制御部材28は、その上面28aにおいて各第1リフレクタ26A、26B、26Cの反射面26aからの反射光の一部の直進を阻止して第1投影レンズ22からの上方出射光を除去するようになっている。その際、第1光制御部材28の上面28aは反射面として構成されているので、この上面28aに入射した各第1リフレクタ26A、26B、26Cからの反射光は、図3に示すように上向きに反射して第1投影レンズ22に入射し、この第1投影レンズ22から下向き光として出射することとなる。
Then, the first
この第1灯具ユニット20において、中央に位置する第1リフレクタ26Bの光軸Abと第1投影レンズ22の後側焦点面との交点である第1交点は第1光軸Ax1上に位置しているので、この第1交点の第1光軸Ax1からの水平変位量は0である。これに対し、右側に位置する第1リフレクタ26Aは、その第1交点が第1光軸Ax1から右方向に水平変位量Aだけ変位している。一方、左側に位置する第1リフレクタ26Cは、その第1交点が第1光軸Ax1から左方向に水平変位量Aと同じ水平変位量Cだけ変位している。
In the
次に、第2灯具ユニット40の詳細な構成について説明する。
Next, the detailed configuration of the
第2投影レンズ42は、第1投影レンズ22と全く同様の構成を有しており、第2光制御部材48の前端部に固定支持されている。
The
各第2発光素子44D、44Eは、各第1発光素子24A、24B、24Cと全く同様の構成を有しており、その発光チップ44aが第2光軸Ax2を含む水平面上に鉛直上向きになるように配置された状態で、第2光制御部材48の後端部に形成された各光源支持凹部48bの上面に固定されている。
Each of the second
その際、右側に位置する第2発光素子44Dは、第2光軸Ax2から右方向に所定距離離れた位置に配置されており、左側に位置する第2発光素子44Eは、第2光軸Ax2に関して第2発光素子44Dと左右対称の位置に配置されている。
At this time, the second
各第2リフレクタ46D、46Eは、各第2発光素子44D、44Eに対応する位置において、これら各第2発光素子44D、44Eを上方側から覆うように配置されており、その周縁下端部において第2光制御部材48の上面48aに固定されている。
Each of the
その際、右側に位置する第2リフレクタ46Dは、第1リフレクタ26Bと全く同様の構成を有しており、その光軸Adは第2光軸Ax2に対して所定角度左向きで前方へ延びる軸線として設定されている。そして、この第2リフレクタ46Dは、第2発光素子44Dからの光を前方へ向けてその光軸Ad寄りに反射させて、第2投影レンズ42の後方側焦点F2の前方近傍位置に略収束させるようになっている。
At that time, the
一方、左側に位置する第2リフレクタ46Eも、第1リフレクタ46Bと全く同様の構成を有しており、その光軸Aeは光軸Adと左右対称となる向きに設定されている。そして、この第2リフレクタ46Eは、第2発光素子44Eからの光を前方へ向けてその光軸Ae寄りに反射させて、第2投影レンズ42の後方側焦点F2の前方近傍位置に略収束させるようになっている。
On the other hand, the
第2光制御部材48は、第1光制御部材28と略同様の構成を有している。
The second
すなわち、この第2光制御部材48は、その上面48aにアルミニウム蒸着等による鏡面処理が施されており、これにより該上面48aは反射面として構成されている。この上面48aの前端縁48a1は、その第2投影レンズ42の後方側に位置する部分が、該第2投影レンズ42の後側焦点F2を含む後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成されている。
That is, the
そして、この第2光制御部材48は、その上面48aにおいて各第2リフレクタ46D、46Eの反射面46aからの反射光の一部の直進を阻止して第2投影レンズ42からの上方出射光を除去するように構成されている。その際、第2光制御部材48の上面48aは反射面として構成されているので、この上面48aに入射した各第2リフレクタ46D、46Eからの反射光は、上向きに反射して第2投影レンズ42に入射し、この第2投影レンズ42から下向き光として出射することとなる。
The second
この第2灯具ユニット40において、右側に位置する第2リフレクタ46Dは、その光軸Adと第2投影レンズ42の後側焦点面との交点である第2交点が、第2光軸Ax2から右方向に水平変位量Dだけ変位しており、また、左側に位置する第2リフレクタ46Eは、その第2交点が第2光軸Ax2から左方向に水平変位量Dと同じ水平変位量Eだけ変位している。これら水平変位量D、Eは、水平変位量A、Cの半分の値に設定されている。
In the
本実施形態に係る車両用照明灯具10においては、車両が右方向へ旋回走行する際、第1灯具ユニット20の3つの第1発光素子24A、24B、24Cと、第2灯具ユニット40の2つの第2発光素子44D、44Eとを、1つずつ交互に点灯させるように構成されている。その際、右方向へ旋回角度が大きくなるに従って,第1発光素子24A→第2発光素子44D→第1発光素子24B→第2発光素子44E→第1発光素子24Cの順番で1つずつ点灯させるように構成されている。
In the
図5は、3つの第1発光素子24A、24B、24Cと2つの第2発光素子44D、44Eとを上記順番で1つずつ点灯させたときに、車両用照明灯具10からの照射光により車両前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを示す図である。
FIG. 5 shows the vehicle by the irradiation light from the
同図(a)に示す配光パターンP1aは第1発光素子24Aを点灯させたときに形成される第1配光パターンであり、同図(b)に示す配光パターンP2dは第2発光素子44Dを点灯させたときに形成される第2配光パターンであり、同図(c)に示す配光パターンP1bは第1発光素子24Bを点灯させたときに形成される第1配光パターンであり、同図(d)に示す配光パターンP2eは第2発光素子44Eを点灯させたときに形成される第2配光パターンであり、同図(e)に示す配光パターンP1cは第1発光素子24Cを点灯させたときに形成される第1配光パターンである。
A light distribution pattern P1a shown in FIG. 6A is a first light distribution pattern formed when the first
これら5つの配光パターンP1a、P2d、P1b、P2e、P1cは、いずれも略同じ形状を有している。すなわち、これら各配光パターンP1a、P2d、P1b、P2e、P1cは、水平方向に僅かに広がる略矩形状の配光パターンとなっており、その上端縁に水平方向に延びるカットオフラインCL3を有している。このカットオフラインCL3は、各第1光制御部材28の上面28aの前端縁28a1あるいは各第2光制御部材48の上面48aの前端縁48a1の反転投影像として形成されるものである。
These five light distribution patterns P1a, P2d, P1b, P2e, and P1c all have substantially the same shape. That is, each of the light distribution patterns P1a, P2d, P1b, P2e, and P1c is a substantially rectangular light distribution pattern that slightly extends in the horizontal direction, and has a cut-off line CL3 that extends in the horizontal direction at the upper edge. ing. The cut-off line CL3 is formed as a reverse projection image of the front end edge 28a1 of the
第1灯具ユニット20において、中央に位置する第1発光素子24Bを点灯させたときに形成される配光パターンP1bは、同図(c)に示すように、灯具正面方向(すなわち車両正面方向から右側に所定角度θ傾斜した方向)を中心として形成され、また、右側に位置する第1発光素子24Aを点灯させたときに形成される配光パターンP1aは、同図(a)に示すように、配光パターンP1bから左側に少し離れた位置に形成され、さらに、左側に位置する第1発光素子24Cを点灯させたときに形成される配光パターンP1cは、同図(e)に示すように、配光パターンP1bから右側に少し離れた位置に形成される。その際、配光パターンP1bに対する各配光パターンP1a、P1cの水平変位量は、各第1リフレクタ26A、26Cの第1交点の第1光軸Ax1からの水平変位量A、Cに対応しており、互いに等しい値となっている。
In the
一方、第2灯具ユニット40において、右側に位置する第2発光素子44Dを点灯させたときに形成される配光パターンP2dは、同図(b)に示すように、配光パターンP1bと配光パターンP1aとの間に形成され、また、左側に位置する第2発光素子44Eを点灯させたときに形成される配光パターンP2eは、同図(d)に示すように、配光パターンP1bと配光パターンP1cとの間に形成される。
On the other hand, in the
その際、第2リフレクタ46Dの第2交点の第2光軸Ax2からの水平変位量Dは、第1リフレクタ26Aの第1交点の第1光軸Ax1からの水平変位量Aの半分の値に設定されているので、配光パターンP2dは配光パターンP1bと配光パターンP1aとを跨ぐようにしてその中心位置に形成される。また、第2リフレクタ46Eの第2交点の第2光軸Ax2からの水平変位量Eは、第1リフレクタ26Cの第1交点の第1光軸Ax1からの水平変位量Cの半分の値に設定されているので、配光パターンP2eは配光パターンP1bと配光パターンP1cとを跨ぐようにしてその中心位置に形成される。
At that time, the horizontal displacement amount D from the second optical axis Ax2 at the second intersection point of the
同図において、2点鎖線で示す配光パターンPLは、図示しないヘッドランプからの光照射によって形成される左配光のロービーム用配光パターンである。このロービーム用配光パターンPLは、上端部に水平カットオフラインCL1および斜めカットオフラインCL2を有しており、両カットオフラインの交点であるエルボ点Eは、車両正面方向の消点であるH−Vのやや下方(具体的には0.5〜0.6°程度下方)に位置している。そして、このロービーム用配光パターンPLには、エルボ点Eをやや左寄りに囲むようにしてホットゾーンHZが形成されている。 In the drawing, a light distribution pattern PL indicated by a two-dot chain line is a low-beam distribution pattern for left light distribution formed by light irradiation from a headlamp (not shown). The light distribution pattern for low beam PL has a horizontal cut-off line CL1 and an oblique cut-off line CL2 at the upper end, and an elbow point E that is the intersection of both cut-off lines is a vanishing point in the vehicle front direction HV It is located slightly below (specifically, about 0.5 to 0.6 ° below). In the low beam light distribution pattern PL, a hot zone HZ is formed so as to surround the elbow point E slightly to the left.
一方、各配光パターンP1a、P2d、P1b、P2e、P1cは、そのカットオフラインCL3が水平カットオフラインCL1と略同じ高さに位置するように形成されている。これを実現するため、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、その第1光軸Ax1および第2光軸Ax2の向きが水平方向に対してやや下向き(具体的には0.5〜0.6°程度下向き)に設定された状態で、車両に取り付けられるようになっている。
On the other hand, each of the light distribution patterns P1a, P2d, P1b, P2e, and P1c is formed such that the cut-off line CL3 is positioned at substantially the same height as the horizontal cut-off line CL1. In order to realize this, in the
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、発光素子を光源とする第1および第2灯具ユニット20、40を備えているが、第1灯具ユニット20は、各第1発光素子24A、24B、24Cからの光を各第1リフレクタ26A、26B、26Cで反射させて、第1投影レンズ22の後側焦点面に所定の光源像を形成し、これら各光源像を第1投影レンズ22で反転投影させるようになっているので、各第1発光素子24A、24B、24Cからの光に対する光束利用率を十分高めた上で、3つの配光パターンP1a、P1b、P1cを所定の配置および形状で形成することができ、また、第2灯具ユニット40は、各第2発光素子44D、44Eからの光を各第2リフレクタ46D、46Eで反射させて、第2投影レンズ42の後側焦点面に所定の光源像を形成し、これら各光源像を第2投影レンズ42で反転投影させることにより、各第2発光素子44D、44Eからの光に対する光束利用率を十分高めた上で、2つの配光パターンP2d、P2eを所定の配置および形状で形成することができる。
As described above in detail, the
その際、各第1リフレクタ26A、26B、26Cの光軸Aa、Ab、Acの向きは、該光軸Aa、Ab、Acと第1投影レンズ22の後側焦点面との交点である第1交点を、互いに水平方向に離れた位置に配置させる向きに設定されており、一方、各第2リフレクタ46D、46Eの光軸Ad、Aeの向きは、該光軸Ad、Aeと第2投影レンズ42の後側焦点面との交点である第2交点を、該第2交点の第2光軸Ax2からの水平変位量D、Eが各第1交点の第1光軸Ax1からの水平変位量A、0、Cと異なった値となる位置に配置させる向きに設定されているので、各第2リフレクタ46D、46Eからの反射光により形成される2つの配光パターンP2d、P2eを、配光パターンP1bとその両側に隣接する配光パターンP1a、P1cとの間に各々形成することができ、
したがって、各第1発光素子24A、24B、24Cおよび各第2発光素子44D、44Eのうちのいずれかを選択的に点灯させることにより、その選択に応じて灯具正面方向を中心とする5つの方向のいずれかに配光パターンを形成することができる。
At this time, the directions of the optical axes Aa, Ab, and Ac of the
Therefore, by selectively lighting one of the first
このように本実施形態によれば、光束利用率を高めた上で光照射制御を精度良く行うことができる。 Thus, according to the present embodiment, it is possible to perform light irradiation control with high accuracy while increasing the luminous flux utilization factor.
特に本実施形態においては、第2灯具ユニット40において右側に位置する第2リフレクタ46Dの第2交点の水平変位量Dが、第1灯具ユニット20において右側に位置する第1リフレクタ26Aの第1交点の水平変位量Aの半分の値に設定されており、また、第2灯具ユニット40において左側に位置する第2リフレクタ46Eの第2交点の水平変位量Eが、第1灯具ユニット20において左側に位置する第1リフレクタ26Cの第1交点の水平変位量Cの半分の値に設定されているので、各第2リフレクタ46D、46Eからの反射光により形成される各配光パターンP2d、P2eを、配光パターンP1bとその両側に隣接する配光パターンP1a、P1cとの中心位置に各々形成することができ、これにより光照射制御を一層精度良く行うことができる。
Particularly in the present embodiment, the horizontal displacement D of the second intersection of the
また本実施形態においては、第1灯具ユニット20が、第1光軸Ax1を含む水平面として構成された上面28aを有する第1光制御部材28を備えており、その上面28aの前端縁28a1が第1投影レンズ22の後側焦点面に沿って延びるように形成されているので、この第1光制御部材28により、各第1リフレクタ26A、26B、26Cで反射した各第1発光素子24A、24B、24Cからの光の一部の直進を阻止して、第1投影レンズ22からの上方出射光を除去することができる。そしてこれにより、各配光パターンP1a、P1b、P1cを、上端縁に鮮明なカットオフラインCL3を有する配光パターンとすることができ、これにより対向車ドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方の視認性を高めることができる。しかも、第1光制御部材28の上面28aは反射面として構成されているので、この上面28aに入射した各第1リフレクタ26A、26B、26Cからの反射光も、各配光パターンP1a、P1b、P1cを形成するために用いることができ、これにより各第1発光素子24A、24B、24Cからの光に対する光束利用率を一層高めることができる。
Further, in the present embodiment, the
第2灯具ユニット40も、第1灯具ユニット20と同様、第2光軸Ax2を含む水平面として構成された上面48aを有する第2光制御部材48を備えており、その上面48aの前端縁48a1が第2投影レンズ42の後側焦点面に沿って延びるように形成されているので、この第2光制御部材48により、各第2リフレクタ46D、46Eで反射した各第1発光素子44D、44Eからの光の一部の直進を阻止して、第2投影レンズ42からの上方出射光を除去することができる。そしてこれにより、各配光パターンP2d、P2eを、上端縁に鮮明なカットオフラインCL3を有する配光パターンとすることができ、これにより対向車ドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方の視認性を高めることができる。しかも、第2光制御部材48の上面48aは反射面として構成されているので、この上面48aに入射した各第2リフレクタ46D、46Eからの反射光も、各配光パターンP2d、P2eを形成するために用いることができ、これにより各第2発光素子44D、44Eからの光に対する光束利用率を一層高めることができる。
Similarly to the
また本実施形態に係る車両用照明灯具10は、その灯具前後方向が車両前後方向に対して所定角度車幅方向外側へ傾斜した方向に設定されているので、各配光パターンP1a、P1b、P1c、P2d、P2eの形成位置を、全体的に車両正面方向に対して車幅方向外側へ傾斜した方向に変位させることができ、これにより車両用照明灯具10をコーナリングランプに適したものとすることができる。
Further, in the
図6および7は、車両用照明灯具10から前方へ照射される光により灯具前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを、ロービーム用配光パターンPLと共に透視的に示す図である。その際、図6は、直線路走行時において前方交差点を右折する際に配光パターンが順次切り換わる様子を示しており、図7は、曲線路走行時において右方向へステアリングの切増し操作をしているときに配光パターンが順次切り換わる様子を示している。
6 and 7 are perspective views of a light distribution pattern formed on a virtual vertical screen disposed at a position 25 m ahead of the lamp by light irradiated forward from the
本実施形態に係る車両用照明灯具10においては、車両が右方向へ旋回走行する際、その旋回角度が大きくなるに従って,第1発光素子24A→第2発光素子44D→第1発光素子24B→第2発光素子44E→第1発光素子24Cの順番で1つずつ点灯させるようになっているので、配光パターンP1a→配光パターンP2d→配光パターンP1b→配光パターンP2e→配光パターンP1cの順番で、配光パターンの形成位置を右方向に移動させることができる。しかも、これら5つの配光パターンP1a、P2d、P1b、P2e、P1cは、互いに隣接する配光パターン同士が部分的に重複しているので、配光パターンの形成位置を徐々に変化させることができ、これにより自車ドライバに違和感を与えてしまうことなく車両旋回時における前方視認性を高めることができる。
In the
なお、上記実施形態においては、第1灯具ユニット20と第2灯具ユニット40とが別体で構成されているものとして説明したが、これらを一体で構成することも可能である。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態においては、第1灯具ユニット20が、上向きに配置された各第1発光素子24A、24B、24Cを各第1リフレクタ26A、26B、26Cによって上方側から覆うように構成されているものとして説明したが、これ以外の構成を採用することももちろん可能である。第2灯具ユニット40についても同様である。
Moreover, in the said embodiment, the
さらに、上記実施形態においては、各第1発光素子24A、24B、24Cの発光チップ24aおよび各第2発光素子44D、44Eの発光チップ44aが、0.3〜3mm四方程度の大きさの正方形に形成されているものとして説明したが、これ以外の外形形状(例えば横長の矩形形状等)に形成されたものを用いることも可能である。
Further, in the above embodiment, the
また、上記実施形態においては、第1光制御部材28が、第1光軸Ax1を含む水平面として構成された上面28aを有しており、その前端縁28a1が第1投影レンズ22の後側焦点面に沿って延びるように形成されているものとして説明したが、このように構成する代わりに、上端縁が後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成された立壁状のシェードで第1光制御部材を構成することも可能である。第2光制御部材についても同様である。
Further, in the above embodiment, the first
上記実施形態に係る車両用照明灯具10は、3つの第1発光素子24A、24B、24Cおよび2つの第2発光素子44D、44Eを1つずつ点灯させるように構成されているが、複数個ずつ点灯させるように構成することも可能である。
The
例えば、第1発光素子24Aおよび第2発光素子44D→第2発光素子44Dおよび第1発光素子24B→第1発光素子24Bおよび第2発光素子44E→第2発光素子44Eおよび第1発光素子24Cの順番で2つずつ点灯させるようにすれば、図8に示すように、配光パターンP1a、P2d→配光パターンP2d、P1b→配光パターンP1b、P2e→配光パターンP2e、P1cの順番で、配光パターンの形成位置を右方向に移動させることができる。このようにした場合には、車両前方路面を比較的幅広く照射するようにした上で、配光パターンの切換えを行うことができるので、自車ドライバに違和感を与えてしまうことなく車両旋回時における前方視認性を一層高めることができる。
For example, the first
また、これら3つの第1発光素子24A、24B、24Cおよび2つの第2発光素子44D、44Eを同時点灯させるようにすることも可能である。
It is also possible to light these three first
なお、上記実施形態においては、その車両用照明灯具10が車両右前端部に配置されるコーナリングランプである場合について説明したが、車両左前端部に配置されるコーナリングランプである場合にも、上記車両用照明灯具10と左右対称の構成とすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
In addition, in the said embodiment, although the case where the
また、上記実施形態に係る車両用照明灯具10は、コーナリングランプに適したものとするとするため、その灯具前後方向が車両前後方向に対して所定角度車幅方向外側へ傾斜した方向に設定されているものとして説明したが、この車両用照明灯具10を、車両正面方向へ向けた状態で用いることももちろん可能である。
Further, in order to make the
そして、このように車両用照明灯具10の灯具前後方向を車両前後方向に設定するとともに、3つの第1発光素子24A、24B、24Cおよび2つの第2発光素子44D、44Eを同時点灯させるようにした場合には、図9に示すように、3つの配光パターンP1a、P1b、P1cと2つの配光パターンP2d、P2eとを、交互に部分的に重複させるようにして水平方向に略等間隔で形成することができるので、その合成配光パターンとして、中間部分に暗部が存在せず配光ムラの少ない横長の配光パターンを得ることができる。
In this way, the lamp front-rear direction of the
そしてこれにより、車両用照明灯具10をフォグランプ等として用いることができる。その際、これをヘッドランプと同時点灯させるようにすれば、5つの配光パターンP1a、P1b、P1c、P2d、P2eにより、ロービーム用配光パターンPLの拡散領域の明るさを効果的に補強することができる。また、この車両用照明灯具10をヘッドランプの一部として構成することも可能である。
Thus, the
10 車両用照明灯具
12 ランプボディ
14 透光カバー
20 第1灯具ユニット
22 第1投影レンズ
24A、24B、24C 第1発光素子
24a、44a 発光チップ
26A、26B、26C 第1リフレクタ
26a、46a 反射面
28 第1光制御部材
28a、48a 上面
28a1、48a1 前端縁
28b、48b 光源支持凹部
40 第2灯具ユニット
42 第2投影レンズ
44D、44E 第2発光素子
46D、46E 第2リフレクタ
48 第2光制御部材
A、C、D、E 水平変位量
Aa、Ab、Ac、Ad、Ae 光軸
Ax1 第1光軸
Ax2 第2光軸
CL1 水平カットオフライン
CL2 斜めカットオフライン
CL3 カットオフライン
E エルボ点
F1、F2 後側焦点
HZ ホットゾーン
P1a、P1b、P1c、P2d、P2e 配光パターン
PL ロービーム用配光パターン
DESCRIPTION OF
Claims (5)
上記第1灯具ユニットが、略灯具前後方向に延びる第1光軸上に配置された第1投影レンズと、この第1投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の第1発光素子と、これら各第1発光素子からの光を前方へ向けて上記第1光軸寄りに反射させる複数の第1リフレクタとを備えてなり、
上記第2灯具ユニットが、略灯具前後方向に延びる第2光軸上に配置された第2投影レンズと、この第2投影レンズの後側焦点よりも後方側に、左右方向に所定間隔をおいて配置された少なくとも1つの第2発光素子と、これら各第2発光素子からの光を前方へ向けて上記第2光軸寄りに反射させる少なくとも1つの第2リフレクタとを備えてなり、
上記各第1リフレクタの光軸の向きが、該光軸と上記第1投影レンズの後側焦点面との交点である第1交点を、互いに水平方向に離れた位置に配置させる向きに設定されており、
上記各第2リフレクタの光軸の向きが、該光軸と上記第2投影レンズの後側焦点面との交点である第2交点を、該第2交点の上記第2光軸からの水平変位量が上記各第1交点の上記第1光軸からの水平変位量とは異なった値となる位置に配置させる向きに設定されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。 In the vehicular illumination lamp comprising the first and second lamp units having the light emitting element as a light source,
The first lamp unit includes a first projection lens disposed on a first optical axis extending substantially in the front-rear direction of the lamp and a predetermined interval in the left-right direction on the rear side of the rear focus of the first projection lens. A plurality of first light emitting elements arranged and a plurality of first reflectors that reflect light from each of the first light emitting elements forward and closer to the first optical axis,
The second lamp unit includes a second projection lens disposed on a second optical axis extending substantially in the longitudinal direction of the lamp, and a predetermined interval in the left-right direction on the rear side of the rear focus of the second projection lens. And at least one second light-emitting element disposed at the same time, and at least one second reflector that reflects light from each of the second light-emitting elements forwardly toward the second optical axis,
The direction of the optical axis of each of the first reflectors is set to an orientation in which the first intersections, which are the intersections of the optical axis and the rear focal plane of the first projection lens, are arranged at positions separated from each other in the horizontal direction. And
The direction of the optical axis of each of the second reflectors is a horizontal displacement from the second optical axis of the second intersection, which is the intersection of the optical axis and the rear focal plane of the second projection lens. A vehicular illumination lamp, wherein the amount is set in a direction to be arranged at a position different from a horizontal displacement amount from the first optical axis at each first intersection.
上記第2投影レンズの後方側に、上端縁が該第2投影レンズの後側焦点面に沿って延びる第2光制御部材が配置されており、この第2光制御部材により、上記各第2リフレクタで反射した上記各第2発光素子からの光の一部の直進を阻止して、上記第2投影レンズからの上方出射光を除去するように構成されている、ことを特徴とする請求項1または2記載の車両用照明灯具。 A first light control member whose upper end edge extends along the rear focal plane of the first projection lens is disposed on the rear side of the first projection lens. A part of the light from each of the first light emitting elements reflected by the reflector is prevented from going straight, and the upward outgoing light from the first projection lens is removed;
A second light control member having an upper end extending along the rear focal plane of the second projection lens is disposed on the rear side of the second projection lens. The light emitted from each of the second light emitting elements reflected by the reflector is prevented from going straight, and the upward outgoing light from the second projection lens is removed. The vehicle lighting device according to 1 or 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004209194A JP4234074B2 (en) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Lighting fixtures for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004209194A JP4234074B2 (en) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Lighting fixtures for vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006032115A JP2006032115A (en) | 2006-02-02 |
JP4234074B2 true JP4234074B2 (en) | 2009-03-04 |
Family
ID=35898212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004209194A Expired - Fee Related JP4234074B2 (en) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | Lighting fixtures for vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4234074B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20200126641A (en) * | 2019-04-30 | 2020-11-09 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007008403B4 (en) * | 2007-02-21 | 2012-04-26 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Light module and motor vehicle headlights |
JP2009134933A (en) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Mitsubishi Electric Corp | LED lighting device and vehicle headlamp |
JP5255301B2 (en) | 2008-03-12 | 2013-08-07 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle headlamp device |
JP5525299B2 (en) * | 2010-03-24 | 2014-06-18 | スタンレー電気株式会社 | Vehicle lighting |
CN101858549B (en) * | 2010-05-12 | 2013-04-03 | 郭廷麟 | LED motor vehicle headlamp |
KR102166854B1 (en) * | 2014-06-18 | 2020-10-23 | 에스엘 주식회사 | Head lamp for vehicles |
JP6459305B2 (en) * | 2014-08-26 | 2019-01-30 | 市光工業株式会社 | Vehicle headlamp |
KR102340502B1 (en) * | 2015-04-22 | 2021-12-17 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
KR102469468B1 (en) * | 2015-11-09 | 2022-11-22 | 현대모비스 주식회사 | Shield actuator for headlamp |
-
2004
- 2004-07-15 JP JP2004209194A patent/JP4234074B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20200126641A (en) * | 2019-04-30 | 2020-11-09 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
KR102706415B1 (en) * | 2019-04-30 | 2024-09-12 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006032115A (en) | 2006-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4391870B2 (en) | Lighting fixtures for vehicles | |
JP4053489B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP4083516B2 (en) | Vehicle headlamp | |
KR100570480B1 (en) | Vehicle headlamp | |
KR100544076B1 (en) | Vehicular headlamp | |
JP6246007B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP4115921B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP4413762B2 (en) | Lighting fixtures for vehicles | |
JP4926771B2 (en) | Vehicle lamp unit | |
JP5406566B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP6052569B2 (en) | Vehicle lamp unit | |
JP5752982B2 (en) | Lighting fixtures for vehicles | |
JP6154169B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP4459702B2 (en) | Lighting fixtures for vehicles | |
JP6448944B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP4264319B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP2004095481A (en) | Head light for vehicle | |
JP2008243477A (en) | Vehicle lighting | |
JP7269025B2 (en) | vehicle lamp | |
JP6136219B2 (en) | Vehicle headlamp | |
JP2011086580A (en) | Vehicle headlamp | |
JP4234074B2 (en) | Lighting fixtures for vehicles | |
JP5381351B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP2010205558A (en) | Vehicular headlamp | |
JP2014137886A (en) | Vehicular head lamp |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070530 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080918 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080930 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081209 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081210 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |