JP4214241B2

JP4214241B2 - Installation structure of automobile headlamp and front turn lamp

Info

Publication number: JP4214241B2
Application number: JP2002104470A
Authority: JP
Inventors: 和義梶谷
Original assignee: Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2002-04-05
Filing date: 2002-04-05
Publication date: 2009-01-28
Anticipated expiration: 2022-04-05
Also published as: JP2003291717A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両におけるヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両にあっては、左右のヘッドランプとたとえばヘッドランプ外側の車両コーナ部に配置されたフロントターンランプとが備えられている。フロントターンランプは、典型的にはヘッドランプと横並びのかたちで一体的にもしくは隣接配設され、あるいは場合によりヘッドランプから適度に離れて配設される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来においては、バンパ開口部にヘッドランプとフロントターンランプが隣接配置されるものはなく、また当然、各ランプの位置合せや各々のランプおよびバンパ開口部まわりの概観見栄えを考慮すると、建付精度が必要になる。
【０００４】
本発明は以上の点に鑑み、有効に建付精度を向上するとともにランプまわりの防護機能に優れた自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、ボディ付けヘッドランプとフロントバンパ付けフロントターンランプが、バンパサイド部に設けられたランプ装着用の開口部に上下に配置される自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造であって、ヘッドランプユニットにバンパブラケットを結合するとともに、このバンパブラケットをバンパサポートを介してフロントバンパにおけるターンランプ取付部に結合し、バンパブラケットおよびバンパサポートは係合部及びこの係合部の前後に設けられる溝もしくは切り欠きと、この溝もしくは切り欠きを通過して上記係合部に係合するウェルドピンとを介して概略前後方向に、係脱可能に結合し、ヘッドランプユニットおよびターンランプユニットの相対位置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付けることを特徴とする。
【０００７】
本発明の自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造において、前記ヘッドランプユニットおよび前記バンパブラケットは、好ましくは、概略前後方向に、係脱可能に結合する。
【０００９】
さらに、本発明の自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造において、前記フロントバンパに所定荷重が作用した際、前記ヘッドランプユニットおよび前記バンパブラケット間の結合および／または前記バンパブラケットおよび前記バンパサポートの結合が外れるように、それらの結合強度が設定されていることが好ましい。
【００１０】
本発明によれば、バンパブラケットおよびバンパサポートを介して、ヘッドランプユニットおよびターンランプユニットを相互に結合し、それらの相対位置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付けることで高い建付精度を確保することができる。
この場合、仮に軽衝突時に荷重が作用した際、ヘッドランプユニットおよびバンパブラケット間の結合、あるいはバンパブラケットおよびバンパサポートの結合が外れるため、ヘッドランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周辺部品を保護することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、本発明による自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造の好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態におけるフロントバンパまわりを示している。本発明では図１（ａ）のように、フロントバンパ１においてボディ付けヘッドランプ２とフロントバンパ付けフロントターンランプ３とが上下に配置される。なお、図１（ａ）において矢印ＵＰは上方を、また矢印ＯＵＴは車幅方向Ｗの外側をそれぞれ示している。また、図１（ｂ）に示すようにフロントバンパ１のバンパサイド部にランプ装着用の開口部を上下２段に設け、これらの開口部をヘッドランプ２およびフロントターンランプ３のそれぞれ装着部１ａ，１ｂとする。
【００１２】
図２は、本発明によるヘッドランプ２およびフロントターンランプ３の建付構造の要部構成を示している。本発明の建付構造では、ヘッドランプユニット１０にバンパブラケット２０を結合するとともに、このバンパブラケット２０をバンパサポート３０を介してフロントバンパ１におけるターンランプ取付部４０に結合する。そして、ヘッドランプユニット１０およびターンランプユニット５０の相対位置を維持しながら、図３にも示されるようにヘッドランプ２およびフロントターンランプ３をフロントバンパ１の装着部１ａ，１ｂ（図１）に取り付けるようになっている。
【００１３】
ヘッドランプユニット１０はヘッドランプ２を含み、ヘッドランプ２内に図示しないバルブを有し、ブラケット１１を介してボディ側に締着される。ヘッドランプユニット１０の下部には、バンパブラケット２０との結合部１２が設けられている。
【００１４】
図４は、ヘッドランプ２およびバンパブラケット２０間の結合関係（図２、Ａ部）を示す。この例ではヘッドランプ２の結合部１２は、下方へ突出するように２ヶ所に設けられ、後側（矢印Ｒ）が切り欠かれてなる係合部１２ａを有している。バンパブラケット２０の上面部には、結合部１２の下端が面当たりするように形成された２つの座部２１が設けられる。後述するように、この座部２１にて結合部１２と結合する。
【００１５】
座部２１には、図４のようにクリップもしくはビス２２が挿通する孔２３が形成されている。図５（ａ）に示すように、係合部１２ａに締着具２４を装着後、クリップ２２を孔２３に差し込むことにより、係合部１２ａが締着具２４に挟持されて、バンパブラケット２０をヘッドランプユニット１０に締結することができる。結合部１２および座部２１間の結合強度、すなわちヘッドランプユニット１０およびバンパブラケット２０間の結合強度は、フロントバンパ１に所定荷重が作用した際、その結合が外れるように設定される。
【００１６】
図６は、バンパブラケット２０およびバンパサポート３０間の結合関係（図２、矢印Ｃ部）を示す。ここで、バンパブラケット２０は図２あるいは図４に示されるように、バンパサポート３０と結合するための２つのウェルドピン２５を有する。この例では、左右一対のウェルドピン２５が、それぞれ内側に向けて突設される。図６において各バンパサポート３０は、ウェルドピン２５が係合する係合部３１を有し、図示のように両者が係合するようになっている。
【００１７】
係合部３１の両側（前後方向）には溝もしくは切欠き３２ａ，３２ｂが形成され、一方の溝もしくは切欠き３２ａにガイド凹部３３（すなわち、組付時にウェルドピン２５が係合部３１に係合されるように移動方向をガイドする）が連設される。ウェルドピン２５および係合部３１を係合させる際、つまりバンパブラケット２０およびバンパサポート３０の組付時にはウェルドピン２５は矢印のように進入し、溝もしくは切欠き３２ａを通過して係合部３１と係合する。
【００１８】
また、ウェルドピン２５および係合部３１間の結合強度、すなわちバンパブラケット２０およびバンパサポート３０間の結合強度は、仮に軽衝突時にフロントバンパ１に所定荷重が作用した際、ウェルドピン２５が他方の溝もしくは切欠き３２ｂを通過してその結合が外れるように設定される。
【００１９】
上記の場合、図２に示したように各バンパサポート３０には内側に向けて突起３４が突設されるとともに、ターンランプ取付部４０には突起３４が嵌入する孔４１が形成されている。突起３４が孔４１に嵌入することで、各バンパサポート３０およびターンランプ取付部４０が結合する。この場合、突起３４を基準としてバンパ１が取り付けられる。
【００２０】
また、ターンランプユニット５０はフロントターンランプ３を含み（図２）、フロントターンランプ３内に図示しないバルブを有している。ターンランプユニット５０はターンランプ取付部４０に取り付けられる。
【００２１】
上記構成において、本発明によれば、図５（ａ）に示すようにクリップ２２を孔２３および結合部１２の係合部１２ａに挿通して、締着具２４で係合部１２ａを締結することにより、ヘッドランプユニット１０およびバンパブラケット２０が結合する。また、図６のようにウェルドピン２５および係合部３１を係合させることにより、バンパブラケット２０およびバンパサポート３０が結合する。
【００２２】
このようにバンパブラケット２０およびバンパサポート３０を介して、ヘッドランプユニット１０およびターンランプユニット５０を相互に結合し、それらの相対位置を維持しながら、フロントバンパ１の装着部１ａ，１ｂに取り付けることで高い建付精度を確保することができる。そして、本発明によれば特に、車幅方向Ｗの建付精度を向上させることができる。
【００２３】
また、軽衝突にフロントバンパ１に所定荷重が作用した際、図５（ｂ）に示すように結合部１２は、クリップ２２および締着具２４によるバンパブラケット２０との結合が外れる（矢印Ｄ）。この場合、さらにウェルドピン２５は溝もしくは切欠き３２ｂを通過して、バンパサポート３０との結合が外れる（図６、矢印Ｅ）。このようにヘッドランプユニット１０およびバンパブラケット２０間の結合、あるいはバンパブラケット２０およびバンパサポート３０の結合が外れるため、ヘッドランプ２まわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周辺部品を有効に保護することができる。
【００２４】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は記述した実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。たとえば、結合部１２および座部２１間の結合強度あるいはウェルドピン２５および係合部３１間の結合強度は、必要に応じて適宜調整可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造において、ヘッドランプおよびターンランプの相対位置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付けることで、特に車幅方向に高い建付精度を確保することができる。さらに、軽衝突時においてはヘッドランプユニットとターンランプとの結合が外れるため、ヘッドランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周辺部品を保護することができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるフロントバンパまわりを示す部分正面図である。
【図２】本発明の実施形態における要部構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニットおよびバンパブラケット間の結合関係を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニットおよびバンパブラケット間の結合部の作用を示すそれぞれ図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施形態におけるバンパブラケットおよびバンパサポート間の結合関係を示す図２のＣ矢視図である。
【図７】図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１フロントバンパ
２ヘッドランプ
３フロントターンランプ
１０ヘッドランプユニット
１１ブラケット
１２結合部
２０バンパブラケット
２１座部
２２クリップもしくはビス
２３孔
２４締着具
３０バンパサポート
３１係合部
３２ａ，３２ｂ溝もしくは切欠き
３３ガイド凹部
４０ターンランプ取付部
４１孔
５０ターンランプユニット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for mounting a headlamp and a front turn lamp in a vehicle such as a passenger car.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of vehicle is provided with left and right headlamps and a front turn lamp disposed, for example, at a vehicle corner outside the headlamp. The front turn lamp is typically disposed integrally or adjacent to the head lamp in a side-by-side manner, or in some cases, disposed at a suitable distance from the head lamp.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Conventionally, there is no headlamp and front turn lamp adjacent to the bumper opening, and of course, if the positioning of each lamp and the appearance around each lamp and bumper are taken into consideration, the installation accuracy Is required.
[0004]
In view of the above, it is an object of the present invention to provide an automobile headlamp and front turnlamp installation structure that effectively improves the installation accuracy and has an excellent protection function around the lamp.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle headlamp and front turn in which a body-attached headlamp and a front bumper-attached front turn lamp are vertically arranged in a lamp mounting opening provided in a bumper side portion. A lamp mounting structure, in which a bumper bracket is coupled to a headlamp unit, and the bumper bracket is coupled to a turn lamp mounting portion in a front bumper via a bumper support. The head is coupled in a detachable manner substantially in the front-rear direction via a groove or notch provided at the front and rear of the engaging portion and a weld pin that passes through the groove or notch and engages the engaging portion. While maintaining the relative position of the lamp unit and turn lamp unit, Characterized in that attached to the mounting portion of the bumper.
[0007]
In the vehicle headlamp and front turnlamp construction structure of the present invention, the headlamp unit and the bumper bracket are preferably detachably coupled in a generally front-rear direction.
[0009]
Further, in the vehicle headlamp and front turn lamp mounting structure of the present invention, when a predetermined load is applied to the front bumper, the coupling between the headlamp unit and the bumper bracket and / or the bumper bracket and the bumper are applied. It is preferable that their coupling strengths are set so that the coupling of the support is disengaged.
[0010]
According to the present invention, the head lamp unit and the turn lamp unit are coupled to each other via the bumper bracket and the bumper support, and are attached to the mounting portion of the front bumper while maintaining their relative positions. Can be secured.
In this case, if a load is applied during a light collision, the connection between the headlamp unit and the bumper bracket or the connection between the bumper bracket and the bumper support will be disconnected, preventing the impact load from being input around the headlamp. Peripheral parts can be protected.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a vehicle headlamp and front turnlamp construction structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 shows the periphery of a front bumper in the embodiment of the present invention. In the present invention, as shown in FIG. 1A, a body-attached headlamp 2 and a front bumper-attached front turn lamp 3 are arranged vertically in the front bumper 1. In FIG. 1A, the arrow UP indicates the upper side, and the arrow OUT indicates the outer side in the vehicle width direction W. Further, as shown in FIG. 1 (b), lamp mounting openings are provided on the bumper side portion of the front bumper 1 in two upper and lower stages, and these opening portions are mounted on the head lamp 2 and the front turn lamp 3, respectively. , 1b.
[0012]
FIG. 2 shows the configuration of the main part of the construction structure of the headlamp 2 and the front turnlamp 3 according to the present invention. In the mounting structure of the present invention, the bumper bracket 20 is coupled to the headlamp unit 10, and the bumper bracket 20 is coupled to the turn lamp mounting portion 40 in the front bumper 1 via the bumper support 30. Then, while maintaining the relative positions of the head lamp unit 10 and the turn lamp unit 50, the head lamp 2 and the front turn lamp 3 are mounted on the mounting portions 1a and 1b (FIG. 1) of the front bumper 1 as shown in FIG. It is designed to be attached.
[0013]
The headlamp unit 10 includes a headlamp 2, has a bulb (not shown) in the headlamp 2, and is fastened to the body side via a bracket 11. At the lower part of the headlamp unit 10, a coupling portion 12 with the bumper bracket 20 is provided.
[0014]
FIG. 4 shows a coupling relationship between the headlamp 2 and the bumper bracket 20 (part A in FIG. 2). In this example, the coupling portion 12 of the headlamp 2 is provided at two locations so as to protrude downward, and has an engagement portion 12a in which the rear side (arrow R) is cut away. Two seats 21 are formed on the upper surface of the bumper bracket 20 so that the lower end of the coupling part 12 contacts the surface. As will be described later, the seat portion 21 is coupled to the coupling portion 12.
[0015]
As shown in FIG. 4, a hole 23 through which a clip or screw 22 is inserted is formed in the seat portion 21. As shown in FIG. 5A, after attaching the fastener 24 to the engaging portion 12a, the clip 22 is inserted into the hole 23, whereby the engaging portion 12a is sandwiched by the fastener 24 and the bumper bracket 20 is inserted. Can be fastened to the headlamp unit 10. The coupling strength between the coupling portion 12 and the seat portion 21, that is, the coupling strength between the headlamp unit 10 and the bumper bracket 20 is set so that the coupling is released when a predetermined load is applied to the front bumper 1.
[0016]
FIG. 6 shows a coupling relationship between the bumper bracket 20 and the bumper support 30 (FIG. 2, arrow C portion). Here, the bumper bracket 20 has two weld pins 25 for coupling with the bumper support 30 as shown in FIG. 2 or FIG. In this example, a pair of left and right weld pins 25 are provided projecting inward. In FIG. 6, each bumper support 30 has an engaging portion 31 with which the weld pin 25 engages, and both engage with each other as shown.
[0017]
Grooves or notches 32a and 32b are formed on both sides (front-rear direction) of the engaging portion 31, and the guide recess 33 (that is, the weld pin 25 engages with the engaging portion 31 during assembly) in one groove or notch 32a. The direction of movement is guided in the same manner. When the weld pin 25 and the engagement portion 31 are engaged, that is, when the bumper bracket 20 and the bumper support 30 are assembled, the weld pin 25 enters as indicated by an arrow, passes through the groove or notch 32a, and engages with the engagement portion 31. Match.
[0018]
Further, the coupling strength between the weld pin 25 and the engaging portion 31, that is, the coupling strength between the bumper bracket 20 and the bumper support 30 is such that when a predetermined load is applied to the front bumper 1 during a light collision, It is set so that the coupling is released through the notch 32b.
[0019]
In the above case, as shown in FIG. 2, each bumper support 30 has a protrusion 34 projecting inward, and the turn lamp mounting portion 40 has a hole 41 into which the protrusion 34 is fitted. By fitting the protrusions 34 into the holes 41, the bumper supports 30 and the turn lamp mounting portions 40 are coupled. In this case, the bumper 1 is attached with the protrusion 34 as a reference.
[0020]
The turn lamp unit 50 includes a front turn lamp 3 (FIG. 2), and has a bulb (not shown) in the front turn lamp 3. The turn lamp unit 50 is attached to the turn lamp attachment portion 40.
[0021]
In the above configuration, according to the present invention, as shown in FIG. 5A, the clip 22 is inserted into the hole 23 and the engaging portion 12 a of the coupling portion 12, and the engaging portion 12 a is fastened by the fastener 24. As a result, the headlamp unit 10 and the bumper bracket 20 are coupled. Further, the bumper bracket 20 and the bumper support 30 are coupled by engaging the weld pin 25 and the engaging portion 31 as shown in FIG.
[0022]
Thus, the head lamp unit 10 and the turn lamp unit 50 are coupled to each other via the bumper bracket 20 and the bumper support 30, and are attached to the mounting portions 1a and 1b of the front bumper 1 while maintaining their relative positions. High installation accuracy can be secured. And especially according to this invention, the installation precision of the vehicle width direction W can be improved.
[0023]
When a predetermined load is applied to the front bumper 1 in a light collision, the coupling portion 12 is disconnected from the bumper bracket 20 by the clip 22 and the fastener 24 as shown in FIG. 5B (arrow D). . In this case, the weld pin 25 further passes through the groove or notch 32b and is disconnected from the bumper support 30 (arrow E in FIG. 6). As described above, since the coupling between the headlamp unit 10 and the bumper bracket 20 or the coupling between the bumper bracket 20 and the bumper support 30 is released, it is possible to prevent an impact load from being input around the headlamp 2 and to make peripheral components effective. Can be protected.
[0024]
The preferred embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the described embodiment, and can be appropriately changed within the scope of the present invention. For example, the coupling strength between the coupling portion 12 and the seat portion 21 or the coupling strength between the weld pin 25 and the engaging portion 31 can be appropriately adjusted as necessary.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, in this type of headlamp and front turnlamp installation structure, the headlamp and the turnlamp are mounted on the mounting portion of the front bumper while maintaining the relative positions of the headlamp and the turnlamp. High installation accuracy can be secured in the vehicle width direction. Furthermore, since the headlamp unit and the turn lamp are disconnected at the time of a light collision, there is an advantage that an impact load can be prevented from being input around the headlamp and its peripheral parts can be protected. Yes.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial front view showing a periphery of a front bumper in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a main configuration in an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
FIG. 4 is a perspective view showing a coupling relationship between the headlamp unit and the bumper bracket in the embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 4, showing the operation of the joint between the headlamp unit and the bumper bracket in the embodiment of the present invention.
6 is a view taken along arrow C in FIG. 2 showing a coupling relationship between the bumper bracket and the bumper support in the embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line YY in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front bumper 2 Head lamp 3 Front turn lamp 10 Head lamp unit 11 Bracket 12 Connection part 20 Bumper bracket 21 Seat part 22 Clip or screw 23 Hole 24 Fastening tool 30 Bumper support 31 Engagement part 32a, 32b Groove or notch 33 Guide recess 40 Turn lamp mounting part 41 Hole 50 Turn lamp unit

Claims

The body-attached headlamp and front bumper-attached front turn lamp have a structure for mounting a headlamp and a front turnlamp of an automobile that is disposed vertically in a lamp mounting opening provided on a bumper side portion,
The bumper bracket is coupled to the headlamp unit, and the bumper bracket is coupled to the turn lamp mounting portion of the front bumper via the bumper support.
The bumper bracket and the bumper support are schematically illustrated through an engaging portion, a groove or notch provided before and after the engaging portion, and a weld pin that passes through the groove or notch and engages the engaging portion. In the front-rear direction, detachably coupled
A mounting structure for a headlamp and a front turnlamp of an automobile, wherein the headlamp unit and the turnlamp unit are attached to a mounting portion of the front bumper while maintaining a relative position between the headlamp unit and the turnlamp unit.

The headlamp unit and the front turn lamp mounting structure according to claim 1 , wherein the headlamp unit and the bumper bracket are detachably coupled in a substantially front-rear direction.

When a predetermined load is applied to the front bumper, the coupling strength is set so that the coupling between the headlamp unit and the bumper bracket and / or the coupling of the bumper bracket and the bumper support is released. The construction structure for a headlamp and a front turnlamp for an automobile according to claim 2,