JP4134819B2

JP4134819B2 - シリンダブロック

Info

Publication number: JP4134819B2
Application number: JP2003163950A
Authority: JP
Inventors: 昭吉原; 一弘長尾
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2003-06-09
Filing date: 2003-06-09
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2023-06-09
Also published as: JP2005002800A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダブロックに係り、詳しくは、オープンデッキタイプのウォータジャケットを有するサイアミーズ式のシリンダブロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、シリンダブロックには、シリンダバレル内で連続して起こる燃焼による急激な圧力の変化、高温の発生及び冷えた混合気の瞬間的な流入等に耐えるために十分な剛性が要求される。高剛性を確保できるシリンダブロックの構成としては、サイアミーズ式のシリンダブロック（サイアミーズブロック）の構成が知られている。
【０００３】
サイアミーズブロックは、シリンダブロックの長手方向（サイド方向）にて隣り合うシリンダバレル同士を連結させ一体化させたものである。また、サイアミーズブロックでは、シリンダヘッドとの接合面が冷却水通路として開いているオープンデッキタイプのシリンダブロックの構成が知られている。これにより、高剛性の確保、シリンダブロックの小型化や軽量化の達成の他、シリンダヘッドとの接合面が開いていないクローズドデッキタイプに比して冷却性能が有利になる。
【０００４】
しかし、オープンデッキタイプのサイアミーズブロックでは、ピストンを収容するシリンダライナの冷却性が劣ることに基づく問題が存在する。隣り合うシリンダバレル間には間壁が形成され、この間壁には燃焼室及びピストン周辺の冷却を行うウォータジャケットを有していないからである。つまり、気筒間が冷却され難くなれば、シリンダライナが変形し、ピストンが引っ掻き若しくは引きずり等のスカッフを起こし易くなるとの問題である。この問題は、ブローバイガスの増大や潤滑用のエンジンオイル消費量の増大に繋がることになる。
【０００５】
そこで、間壁の構成を改良させたオープンデッキタイプのサイアミーズブロックの技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特許第３１３１８８８号公報（段落番号０００９、図３及び図４等）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の技術では、シリンダライナが、シリンダヘッドとの接合面では曲率半径Ｒ１からなる曲線領域で構成され、シリンダライナの深さ方向では曲率半径Ｒ１よりも大きな曲率半径Ｒ２からなる曲線領域で構成されている。これにより、前記サイド方向に直交する方向（スラスト方向）に位置するウォータジャケットを該間壁の中心点に向かわせることが可能になる。
【０００８】
しかし、前記従来の技術では、シリンダヘッドとの接合面付近におけるシリンダライナの肉厚は、該シリンダライナの他の肉厚と均等のままとし、深さ方向の曲率半径Ｒ２よりも小なる曲率半径Ｒ１を用いることによって、間壁の冷却性の向上を図っている。換言すれば、シリンダライナの深さ方向における肉厚は、曲率半径Ｒ２による曲線領域で形成され、依然として大きいままである。つまり、シリンダライナの深さ方向における冷却性については格別な配慮がなされていない。
【０００９】
また、シリンダヘッドとの接合面付近のシリンダライナの肉厚が、他の肉厚と均等のままであれば、シリンダライナの冷却性にも限界があり、その接合面付近における冷却性についても依然として課題が残されている。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、オープンデッキタイプのウォータジャケットを有するサイアミーズ式のシリンダブロックの構造において、シリンダライナの冷却性をより一層向上させるシリンダブロックを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するべく、請求項１記載のシリンダブロックは、ピストンが収容される複数個のシリンダライナと、各シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、隣接するシリンダバレルを連結させ一体化させるべく形成された間壁と、シリンダヘッドとの接合面が開口されシリンダライナの深さ方向に延びてシリンダバレル及び間壁の周囲を囲繞するウォータジャケットとを備え、シリンダバレルは、接合面近傍に位置する間壁に対し間壁に接するウォータジャケットをシリンダバレルの一体化方向に直交する方向で間壁の中心点に向けて近接させて構成された間壁冷却促進部を有し、間壁冷却促進部は、間壁に接するウォータジャケットの両側に位置するシリンダバレルの肉厚をこのシリンダバレルの他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部と、バレル肉厚削減部に接合面側から深さ方向に連なり、接合面側では一つの曲率半径からなる一つの曲線領域で構成され、深さ方向ではこの曲線領域と略同一の曲率半径からなる二つの曲線領域及び二つの曲線領域の間を繋ぐ直線領域で構成された間壁体積削減部とを有し、間壁体積削減部は、その一つの曲線領域から二つの曲線領域及び直線領域に至る領域が、接合面側から深さ方向に対して間壁側から直交する方向で離れる傾斜直線領域で構成されることを特徴としている。
また請求項２記載のシリンダブロックは、ピストンが収容される複数個のシリンダライナと、各シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、隣接するシリンダバレルを連結させ一体化させるべく形成された間壁と、シリンダヘッドとの接合面が開口されシリンダライナの深さ方向に延びてシリンダバレル及び間壁の周囲を囲繞するウォータジャケットとを備え、シリンダバレルは、接合面近傍に位置する間壁に対し間壁に接するウォータジャケットをシリンダバレルの一体化方向に直交する方向で間壁の中心点に向けて近接させて構成された間壁冷却促進部を有し、間壁冷却促進部は、間壁に接するウォータジャケットの両側に位置するシリンダバレルの肉厚をこのシリンダバレルの他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部と、バレル肉厚削減部に接合面側から深さ方向に連なり、接合面側では一つの曲率半径からなる一つの曲線領域で構成され、深さ方向ではこの曲線領域と略同一の曲率半径からなる二つの曲線領域及び二つの曲線領域の間を繋ぐ直線領域で構成された間壁体積削減部とを有し、間壁体積削減部は、その一つの曲線領域から二つの曲線領域及び前記直線領域に至る領域が、接合面側から深さ方向に対して接合面と垂直に延びる垂直直線領域と、垂直直線領域に連なり深さ方向に対して間壁側から直交する方向で離れる傾斜直線領域とで構成されることを特徴としている。
【００１１】
したがって、請求項１及び請求項２記載のシリンダブロックによれば、間壁冷却促進部を備えており、この間壁冷却促進部が、間壁近傍のシリンダバレルの肉厚を他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部を有しているので、シリンダヘッドとの接合面におけるシリンダライナの冷却性が向上する。しかも、間壁冷却促進部が、直線領域を用いた間壁体積削減部を有し、すなわち、複数の曲率半径を用いずに、接合面側から深さ方向に対して略同一の曲率半径による曲線領域を用い、深さ方向に関しては二つの曲線領域の間を直線領域で繋いだ間壁体積削減部を有していることから、ウォータジャケットを、曲線領域のみで構成された従来の技術よりもさらに間壁の中心点に向かわせることが可能になり、シリンダライナの深さ方向における冷却性が飛躍的に向上する。
【００１２】
そして、シリンダヘッドとの接合面からシリンダライナの深さ方向に亘る冷却性の向上が図られた間壁冷却促進部の構成によれば、シリンダライナ間の冷却が良好に行われてシリンダライナの変形が抑制されるので、ピストンがスカッフを起こし難くなり、ブローバイガスの増大やエンジンオイル消費量の増大を抑制させるとともに、摩擦も低減されて燃費も向上する。
【００１３】
更に請求項１記載の発明では、間壁体積削減部は、一つの曲線領域から二つの曲線領域及び直線領域に至る領域が、接合面側から深さ方向に対して間壁側から直交する方向で離れる傾斜直線領域で構成されることを特徴としている。
これにより、間壁の深さ方向における温度変化が緩やかになり、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナの変形が確実に抑えられる。
【００１４】
また、更に請求項２記載の発明では、間壁体積削減部は、一つの曲線領域から二つの曲線領域及び直線領域に至る領域が、接合面側から深さ方向に対して接合面と垂直に延びる垂直直線領域と、垂直直線領域に連なり深さ方向に対して間壁側から直交する方向で離れる傾斜直線領域とで構成されることを特徴としている。
これにより、温度が最も高くなるシリンダライナの上方側の周囲に冷却水をさらに集中させることが可能になり、シリンダライナ上部の冷却性が一層良好となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の第一の実施形態に係るシリンダブロックの平面図を示し、図２は、当該シリンダブロックのIIの部分拡大図を示し、図３は、当該シリンダブロックのIII−III矢視縦断面図等を示しており、以下図１乃至図３に基づき本発明に係るシリンダブロックの構成を説明する。
【００１６】
本実施形態におけるシリンダブロック１は、３気筒エンジンに適用されるものであり、アルミ合金製の鋳造品である。シリンダブロック１の上側には、いずれも図示しないシリンダヘッドガスケットを介してシリンダヘッドが接合される。シリンダブロック１は、クランクケース３から上方に延出されるブロック本体２を備えており、ブロック本体２は、内側ブロック部（シリンダバレル）４と、このシリンダバレル４との間にウォータジャケット５を構成させる外側ブロック部６とを備え、当該外側ブロック部６には上記シリンダヘッドガスケットをボルト結合させるためのボルト穴８が備えられている。
【００１７】
シリンダバレル４は、ブロック本体２の長手方向（サイド方向）にて隣り合うシリンダバレル４同士が連結されて一体化され、この間にはウォータジャケットを有しないサイアミーズブロックとして構成される。つまり、隣接するシリンダバレル４の一体化部分には間壁７が形成される。そして、シリンダバレル４には、図１にて一点鎖線で示されるシリンダライナ４０が圧入され、このシリンダライナ４０の内側に形成されたシリンダボア４２内に図示しないピストンが収容される。このピストンはシリンダボア４２内を上下方向に摺動し、燃焼室の容積を可変させる。
【００１８】
ウォータジャケット５は、シリンダバレル４及び間壁７の周囲を囲繞すべく、シリンダバレル４と外側ブロック部６との間に位置されるとともに、ブロック本体２の上端にて開口し、上記シリンダヘッドとの接合面が冷却水通路として開いており、オープンデッキタイプのシリンダブロック１として構成されている。
ここで、本実施形態のシリンダバレル４は、図１の他、図２の部分拡大図に示されるように、上記シリンダヘッドとの接合面近傍に位置する間壁７に対し、間壁７に接するウォータジャケット５をシリンダバレル４の一体化方向（上記サイド方向）に直交する方向（スラスト方向）で間壁７の中心点Ｃに向けて近接させて構成された間壁冷却促進部１０を有している。
【００１９】
そして、間壁冷却促進部１０は、間壁７に接するウォータジャケット５の両側に位置するシリンダバレル４の肉厚を当該シリンダバレル４の他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部１２と、バレル肉厚削減部１２に上記接合面側からシリンダライナ４０の深さ方向に亘って連なり、上記接合面側では一つの曲率半径Ｒからなる一つの曲線領域１５で構成され、上記深さ方向では当該曲線領域１５と同一の曲率半径Ｒからなる二つの曲線領域１６、１６及び当該二つの曲線領域１６、１６の間を繋ぐ直線領域１７で構成された間壁体積削減部１４とを有している。
【００２０】
より具体的には、バレル肉厚削減部１２は、各シリンダバレル４の一部分に該当し、一つの間壁冷却促進部１０に対して二つ存在する。換言すれば、一つの間壁７から鑑みれば、計二つの間壁冷却促進部１０が存在し、計四つのバレル肉厚削減部１２が存在している。
そして、バレル肉厚削減部１２は、間壁７をスラスト方向で対向して囲繞するウォータジャケット５の部分が、間壁体積削減部１４を構成させるために、上記接合面近傍の間壁７に対して間壁７の中心点Ｃに向けて互いに近接されたとき、この近接されたウォータジャケット５の先端部分を挟持する位置における各シリンダバレル４の肉厚を上記深さ方向に亘って小さくさせたものである。つまり、この各バレル肉厚削減部１２の肉厚Ｙは、シリンダバレル４のスラスト方向やシリンダブロック１の両サイド側等におけるシリンダバレル４の他の肉厚Ｘに比して狭くなるように構成される。これにより、シリンダヘッドとの接合面におけるシリンダライナ４の冷却性の他、シリンダライナ４０の深さ方向におけるシリンダライナ４の冷却性も向上させることができる。
【００２１】
次に、間壁体積削減部１４は、バレル肉厚削減部１２に上記接合面側から上記深さ方向に亘って連なるとともに、間壁７をスラスト方向で対向して囲繞するウォータジャケット５の部分を、間壁７の中心点Ｃに向けて互いに近接させて構成される。間壁体積削減部１４は、一つの間壁冷却促進部１０に対して一つ存在し、一つの間壁７をスラスト方向にて挟持する計二個の間壁体積削減部１４が存在する。
【００２２】
間壁体積削減部１４は、上記接合面側においては、間壁７の中心点Ｃに向けて凸となる一つの曲率半径Ｒからなる一つの曲線領域１５で構成される。一方、上記深さ方向においては、図２の他、図３（ｂ）の縦断面図に示されるように、一つの曲線領域１５の両側は、それぞれシリンダバレル４の外壁として構成されつつ、二つの曲線領域１６、１６に連なっている。各曲線領域１６もまた、間壁７の中心点Ｃに向けて凸となる曲率半径Ｒで構成される。つまり、曲線領域１５と曲線領域１６とは同じ曲率半径Ｒのものである。そして、各シリンダバレル４の外壁間、すなわち、曲線領域１６と曲線領域１６とは直線領域１７で結ばれる。この直線領域１７を用いることにより、図２にて点線で示したように、間壁の囲繞部分が二つの曲線領域のみからなるウォータジャケットによる従来の技術に比して、本実施形態のウォータジャケット５では、直線領域１７を間壁７の中心点Ｃ側に近付けることが可能になり、シリンダライナ４０の深さ方向における冷却性を飛躍的に向上させることができる。
【００２３】
また、間壁体積削減部１４については、さらに図３（ａ）の縦断面図に示されるように、一つの曲線領域１５から二つの曲線領域１６、１６及び直線領域１７に至る領域が、上記接合面側から上記深さ方向に対して間壁７側からスラスト方向で直線的に離れる傾斜直線領域１９で構成されている。つまり、図３（ｂ）の縦断面図に示されるように、この傾斜直線領域１９によって台形状の斜面が形成される。この台形状の斜面は、一つの曲線領域１５によって構成される部分を上底とし、二つの曲線領域１６、１６及び直線領域１７で構成される部分を下底とし、この上底が下底よりも間壁７の中心点Ｃに近接されている。これにより、シリンダライナ４０の上方側と下方側との間における温度変化を緩やかにすることができることの他、ウォータジャケット５内の冷却水の主流位置を温度が最も高くなるシリンダライナ４０の上方側に設定することができ、シリンダライナ４０の変形の抑制に寄与する。
【００２４】
図４は、本発明の第二の実施形態を示すものである。当該第二の実施形態では、間壁冷却促進部の構成の点を除き、前記第一の実施形態と同一の構成からなるものであることから、この間壁冷却促進部の点について詳細に説明する。
当該間壁冷却促進部２０は、バレル肉厚削減部１２と間壁体積削減部２４とを有している。つまり、バレル肉厚削減部１２の構成は、前記第一の実施形態と同一の構成である。
【００２５】
そして、間壁体積削減部２４は、バレル肉厚削減部１２に上記接合面側からシリンダライナ４０の深さ方向に亘って連なり、上記接合面側では一つの曲率半径Ｒからなる一つの曲線領域２５で構成され、上記深さ方向では、当該曲線領域２５と同一の曲率半径Ｒからなる二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａ及び当該二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａの間を繋ぐ直線領域２７Ａと、当該曲線領域２５と同一の曲率半径Ｒからなる二つの曲線領域２６Ｂ、２６Ｂ及び当該二つの曲線領域２６Ｂ、２６Ｂの間を繋ぐ直線領域２７Ｂとから構成されている。
【００２６】
より具体的には、間壁体積削減部２４は、バレル肉厚削減部１２に対して上記接合面側から上記深さ方向に亘って連なるとともに、間壁７をスラスト方向で対向して囲繞するウォータジャケット５の部分を、間壁７の中心点Ｃに向けて互いに近接させて構成される。間壁体積削減部２４は、一つの間壁冷却促進部２０に対して一つ存在し、一つの間壁７をスラスト方向にて挟持する計二個の間壁体積削減部２４が存在する。この点は、前記第一の実施形態と同じである。
【００２７】
そして、本実施形態の間壁体積削減部２４は、上記接合面側においては、間壁７の中心点Ｃに向けて凸となる一つの曲率半径Ｒからなる一つの曲線領域２５で構成され、上記深さ方向においては、同図（ｂ）の縦断面図に示されるように、一つの曲線領域２５の両側は、それぞれシリンダバレル４の外壁として構成されつつ、二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａ、さらに二つの曲線領域２７Ａ、２７Ａに連なり、間壁７の中心点Ｃに向けて凸となる同一の曲率半径Ｒで構成される。そして、曲線領域２６Ａと曲線領域２６Ａとは直線領域２７Ａで結ばれ、曲線領域２６Ｂと曲線領域２６Ｂとは直線領域２７Ｂで結ばれる。これら直線領域２７Ａ、２７Ｂを用いることにより、本実施形態のウォータジャケット５では、直線領域２７Ａ及び直線領域２７Ｂを間壁７の中心点Ｃ側に近付けることが可能になり、シリンダライナ４０の深さ方向における冷却性をより飛躍的に向上させることができる。
【００２８】
一方、本実施形態の間壁体積削減部１４については、さらに同図（ａ）の縦断面図に示されるように、一つの曲線領域２５から二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａ及び直線領域２７Ａに至る領域が、上記接合面側から上記深さ方向に対して当該接合面に垂直に延びる垂直直線領域２８で構成され、二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａ及び直線領域２７Ａから二つの曲線領域２６Ｂ、２６Ｂ及び直線領域２７Ｂに至る領域が、上記接合面側から上記深さ方向に対して間壁７側からスラスト方向で直線的に離れる傾斜直線領域２９で構成されている。つまり、同図（ｂ）の縦断面図に示されるように、垂直直線領域２８では、一つの曲線領域２５のまま長方形状の垂直面が形成されるのに対し、傾斜直線領域１９では台形状の斜面が形成される。この台形状の斜面は、二つの曲線領域２６Ａ、２６Ａ及び直線領域２７Ａによって構成される部分を上底とし、二つの曲線領域２６Ｂ、２６Ｂ及び直線領域２７Ｂで構成される部分を下底とし、この上底が下底よりも間壁７の中心点Ｃに近接されている。これにより、ウォータジャケット５内の冷却水の主流量を温度が最も高くなるシリンダライナ４０の上方側の周囲に集中させることが可能になり、シリンダライナ４０の変形の更なる抑制に寄与する。
【００２９】
以上のように、本実施形態では、間壁冷却促進部１０、２０の構成により、シリンダライナ４０間、つまり、シリンダヘッドとの接合面からシリンダライナ４０の深さ方向に亘る間壁７の冷却性の向上を図ることができ、シリンダライナ４０の変形を確実に抑制できる。これにより、ピストンがスカッフを起こし難くなり、ブローバイガス及びエンジンオイル消費量の減少が可能になるとともに、ピストンリングに対する張力の低減も可能になり、摩擦の低下及び燃費の向上が図られる。
【００３０】
以上で本発明の各実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、上記各実施形態では、シリンダライナ４０の深さ方向に直線的に結ばれた傾斜直線領域１９、２９を有する構成が示されているが、必ずしもこの構成に限定されるものではなく、一例としては、シリンダヘッドとの接合面近傍からシリンダライナ４０の深さ方向に連れて間壁７側からスラスト方向で離れ、かつ、該スラスト方向の同一側に位置する点を曲率中心する傾斜曲線領域から構成される斜面を有しても良い。この場合にも、冷却水の量をシリンダライナ４０の上方側に多く集めることが可能になる。
【００３１】
また、オープンデッキタイプのサイアミーズブロックであれば、上述のＶ型の他、直列型又は水平対向型でも良く、また、気筒数も上記実施形態の構成に限定されるものではない。
【００３２】
【発明の効果】
以上の説明から理解できるように、請求項１及び請求項２記載の本発明のシリンダブロックによれば、間壁冷却促進部を備えており、この間壁冷却促進部が、間壁近傍のシリンダバレルの肉厚を他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部を有しているので、シリンダヘッドとの接合面におけるシリンダライナの冷却性を向上させることができる。しかも、間壁冷却促進部が、直線領域を用いた間壁体積削減部を有し、すなわち、複数の曲率半径を用いずに、接合面側から深さ方向に対して略同一の曲率半径による曲線領域を用い、深さ方向に関しては二つの曲線領域の間を直線領域で繋いだ間壁体積削減部を有していることから、ウォータジャケットを、曲線領域のみで構成された従来の技術よりもさらに間壁の中心点に向かわせることが可能になり、シリンダライナの深さ方向における冷却性を飛躍的に向上させることができる。
【００３３】
そして、シリンダヘッドとの接合面からシリンダライナの深さ方向に亘る冷却性の向上が図られた間壁冷却促進部の構成によれば、シリンダライナ間の冷却が良好に行われてシリンダライナの変形が抑制されるので、ピストンがスカッフを起こし難くなり、ブローバイガスの増大やエンジンオイル消費量の増大の抑制を図ることができるとともに、摩擦も低減されて燃費の向上をも図ることができる。
【００３４】
更に請求項１記載の発明によれば、間壁の深さ方向における温度変化が緩やかになり、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナの変形を確実に抑えることができる。
更に請求項２記載の発明によれば、温度が最も高くなるシリンダライナの上方側の周囲に冷却水をさらに集中させることが可能になり、シリンダライナ上部の冷却性を一層良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るシリンダブロックの平面図である。
【図２】図１のシリンダブロックにおけるIIの部分拡大図である。
【図３】（ａ）は図１のシリンダブロックにおけるIII−III矢視縦断面図であり、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ矢視縦断面図である。
【図４】（ａ）は本発明の第二の実施形態に係るシリンダブロックにおける縦断面図であり、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ矢視縦断面図である。
【符号の説明】
１シリンダブロック
４シリンダバレル
５ウォータジャケット
７間壁
１０間壁冷却促進部
１２バレル肉厚削減部
１４間壁体積削減部
１５曲線領域
１６曲線領域
１７直線領域
１９傾斜直線領域
２０間壁冷却促進部
２４間壁体積削減部
２５曲線領域
２６Ａ、２６Ｂ曲線領域
２７Ａ、２７Ｂ直線領域
２８垂直直線領域
２９傾斜直線領域
４０シリンダライナ

Claims

ピストンが収容される複数個のシリンダライナと、
該各シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、
該隣接するシリンダバレルを連結させ一体化させるべく形成された間壁と、
シリンダヘッドとの接合面が開口され前記シリンダライナの深さ方向に延びて前記シリンダバレル及び前記間壁の周囲を囲繞するウォータジャケットとを備え、
前記シリンダバレルは、前記接合面近傍に位置する前記間壁に対し該間壁に接するウォータジャケットを前記シリンダバレルの一体化方向に直交する方向で前記間壁の中心点に向けて近接させて構成された間壁冷却促進部を有し、
該間壁冷却促進部は、前記間壁に接するウォータジャケットの両側に位置する前記シリンダバレルの肉厚を該シリンダバレルの他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部と、該バレル肉厚削減部に前記接合面側から前記深さ方向に連なり、前記接合面側では一つの曲率半径からなる一つの曲線領域で構成され、前記深さ方向では前記曲線領域と略同一の曲率半径からなる二つの曲線領域及び該二つの曲線領域の間を繋ぐ直線領域で構成された間壁体積削減部とを有し、
前記間壁体積削減部は、前記一つの曲線領域から前記二つの曲線領域及び前記直線領域に至る領域が、前記接合面側から前記深さ方向に対して前記間壁側から前記直交する方向で離れる傾斜直線領域で構成されることを特徴とするシリンダブロック。
ピストンが収容される複数個のシリンダライナと、
該各シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、
該隣接するシリンダバレルを連結させ一体化させるべく形成された間壁と、
シリンダヘッドとの接合面が開口され前記シリンダライナの深さ方向に延びて前記シリンダバレル及び前記間壁の周囲を囲繞するウォータジャケットとを備え、
前記シリンダバレルは、前記接合面近傍に位置する前記間壁に対し該間壁に接するウォータジャケットを前記シリンダバレルの一体化方向に直交する方向で前記間壁の中心点に向けて近接させて構成された間壁冷却促進部を有し、
該間壁冷却促進部は、前記間壁に接するウォータジャケットの両側に位置する前記シリンダバレルの肉厚を該シリンダバレルの他の肉厚よりも小さくさせたバレル肉厚削減部と、該バレル肉厚削減部に前記接合面側から前記深さ方向に連なり、前記接合面側では一つの曲率半径からなる一つの曲線領域で構成され、前記深さ方向では前記曲線領域と略同一の曲率半径からなる二つの曲線領域及び該二つの曲線領域の間を繋ぐ直線領域で構成された間壁体積削減部とを有し、
前記間壁体積削減部は、前記一つの曲線領域から前記二つの曲線領域及び前記直線領域に至る領域が、前記接合面側から前記深さ方向に対して該接合面と垂直に延びる垂直直線領域と、該垂直直線領域に連なり前記深さ方向に対して前記間壁側から前記直交する方向で離れる傾斜直線領域とで構成されることを特徴とするシリンダブロック。