JP4131913B2

JP4131913B2 - ワイパーブレード用の連結部材

Info

Publication number: JP4131913B2
Application number: JP2002114763A
Authority: JP
Inventors: 和知田中
Original assignee: Nippon Wiper Blade Co Ltd
Current assignee: Nippon Wiper Blade Co Ltd
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2008-08-13
Anticipated expiration: 2022-04-17
Also published as: JP2003312451A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパーブレードとワイパーアームの連結に用いられる連結部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパーブレードは、連結部材を介してワイパーアームに連結される。図１９、図２０には、従来の連結部材の一例を示す。図示されるように、連結部材１００は、バッキング（バーティブラ）１１１Ａ、１１１Ｂとブレードラバー１１２を備えたワイパーブレード本体１１０に装着されるものである。図示されないワイパーアームは、この連結部材１００に対して接続される。なお、図１９では、ワイパーブレード本体１１０の長手方向の一部のみを切り取って示している。
【０００３】
連結部材１００は、左右の狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂからなる。各狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂは、それぞれ狭持部１０２Ａ、１０２Ｂ及び押さえ部１０３Ａ、１０３Ｂを備え、バッキング１１１Ａ、１１１Ｂを側面から保持する。さらに、各狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂには、それぞれブッシュ用穴１０４Ａ、１０４Ｂとピン穴１０５Ａ、１０５Ｂが備えられる。そして、ブッシュ用穴１０４Ｂからブッシュ用穴１０４Ａにかけて巻きブッシュ１０６が圧入され、またピン穴１０５Ｂからピン穴１０５Ａにかけて圧入ピン１０７が圧入されることにより、狭持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパーブレード本体１１０を間に保持した状態で一体に固定されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来の連結部材は、一対の狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂを、ワイパーブレード本体１１０の両側にそれぞれ配置し、挟み込んで保持するようになっていた。したがって、一対の狭持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパーブレード本体１１０の両側に外れてしまわないように、堅固に固定される必要がある。このために、巻きブッシュ１０６や圧入ピン１０７等の部材を用いて固定を行う必要があり、部品点数や組立工数の増加を招いていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードとワイパーアームを連結するためのワイパーブレード用連結部材において、容易に堅固な取り付けを行うことができ、このために余分な部品を必要とすることのない連結部材を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るワイパーブレード用の連結部材は、ワイパーブレード本体に取り付けられる接続部材ホルダーと、この接続部材ホルダーに装着されるとともにワイパーアームに接続されるアーム接続部材とを備えたワイパーブレード用の連結部材であって、前記接続部材ホルダーを、前記ワイパーブレード本体上に交差状態で配置される一対の狭持部材から構成し、前記一対の狭持部材は、前記ワイパーブレード本体を両側から挟み込んで前記ワイパーブレード本体に取り付けられるとともに、前記アーム接続部材が装着されることにより前記ワイパーブレード本体を挟み込んだ状態に保持されるようにしている。
【０００７】
前記接続部材ホルダーの一対の狭持部材は、それぞれ両端側の第１と第２の直行部とこれら第１と第２の直行部の間の斜行部とを備え、前記一対の狭持部材を前記斜行部において互いに重ね合わせ、各狭持部材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態であるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持するようにするとともに、各狭持部材の第１と第２の直行部に固定部を備え、前記アーム接続部材に固定部保持部を備え、前記アーム接続部材の装着時には固定部保持部によって前記固定部が保持されることにより各狭持部材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態に保持されるようにしてもよい。
【０００８】
前記狭持部材の両端付近の両側にブラケットを設け、前記アーム接続部材をこれらのブラケットで保持するようにしてもよい。
各狭持部材の斜行部の重ね合わされる面にそれぞれ係合凹部を形成し、前記狭持部材は前記係合凹部同士を係合させて組み合わされるようにしてもよい。
【０００９】
前記狭持部材の一端に案内部を設け、前記アーム接続部材は前記案内部に案内されて前記接続部材ホルダーに装着されるようにしてもよい。
前記案内部は前記狭持部材表面に相対する円弧形状を有し、前記アーム接続部材はこの円弧形状に沿って前記狭持部材に対して回転しながら装着されていくようにしてもよい。
【００１０】
また、本発明に係るワイパーブレードは、上記いずれか一つの連結部材を備えている。
【００１１】
【発明の作用及び効果】
本発明によれば、連結部材（例えば連結部材２）の接続部材ホルダー（例えば接続部材ホルダー２ａ）は、ワイパーブレード本体（例えばバッキング３Ａ、３Ｂとブレードラバー５）の上に交差状態で配置される一対の狭持部材（例えば第１ホルダー１０と第２ホルダー２０）から構成される。したがって、各狭持部材の両端部（例えば前端側直行部１１、２１と後端側直行部１２、２２）は、ワイパーブレード本体の反対側に配置されるので、各狭持部材が、ワイパーブレード本体の両側に外れてしまいにくくできる。この結果、連結部材ホルダーのワイパーブレード本体への取り付け及び連結部材ホルダーによるワイパーブレード本体の保持は、リベット等の部材を用いなくても、堅固に行える。また、連結部材ホルダーは、アーム接続部材（例えばアーム接続部材２ｂ）が装着されることによりワイパーブレード本体に取り付けられた状態で保持されるので、連結部材のワイパーブレード本体への固定は、連結部材ホルダーをワイパーブレード本体へ取り付け、この連結部材ホルダーにアーム接続部材を装着するだけで（例えばワンタッチによる作業で）、容易に行える。
【００１２】
また、一対の狭持部材を、それぞれ両端側の第１の直行部（例えば前端側直行部１１、２１）と第２の直行部（例えば後端側直行部１２、２２）とこれら第１と第２の直行部の間の斜行部（例えば斜行部１３、２３）とを備えたものとし、狭持部材は、第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態であるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持するようにするとともに、第１と第２の直行部に備えた固定部（例えば前端側固定プレート１７、２７及び後端側固定プレート１８、２８）をアーム接続部材に設けた固定部保持部（例えば先端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂ及び後端側プレート保持部４８Ａ、４８Ｂ）で保持することにより、第１と第２の直行部同士の隣接状態を保持するようにすれば、アーム接続部材の装着による接続部材ホルダーの取り付け状態への保持は、簡素な構成で確実に行える。
【００１３】
また狭持部材の一端に案内部（例えば案内部３１Ａ、３１Ｂ）を設け、アーム接続部材がこの案内部に案内されて接続部材ホルダーに装着されるようにすれば、接続部材ホルダーへのアーム接続部材の装着を容易化できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１、図２には、本発明の実施形態のワイパーブレード１を示す。
【００１５】
ワイパーブレード１は、図示されないワイパーアーム及び駆動モータとともにワイパー装置の一部を構成するもので、図示されるように、連結部材２、バッキング３Ａ、３Ｂ、ブレードラバー５、保護部材６、端部固定部材７を備えている。ワイパーブレード１は、連結部材２を介してワイパーアームに取り付けられ、駆動モータによるワイパーアームの駆動により、車輌のガラス面等の被払拭面上で動作し、ブレードラバー５によって被払拭面を払拭する。
【００１６】
ブレードラバー５は、ワイパーブレード１の下側部分に沿って配置される長尺状の部材で、その下端部に、被払拭面を払拭するための払拭部５Ｃを備えている。また、ワイパーブレード５の上端付近の両側には、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂが装着されるための溝部５Ａ、５Ｂが設けられている。
【００１７】
図３には、バッキング３Ａ、３Ｂを示す。バッキング３Ａ、３Ｂは、一対の長尺状の板部材であり、ブレードラバー５と略等しい長さを持ち、ブレードラバー５の両側に装着されることにより、ブレードラバー５と並列に配置される。なお、バッキング３Ａ、３Ｂは、ブレードラバー５にかかる荷重を、ブレードラバー５の全長にわたって均等に分配するためのもので、例えば金属材料からなる。
【００１８】
ブレードラバー５に装着されたバッキング３Ａ、３Ｂの上面には、保護部材６が取り付けられている。また、バッキング３Ａ、３Ｂの両端には、端部固定部材７が装着され、バッキング３Ａ、３Ｂ及び保護部材６は、これらの端部固定部材７により一体に固定される。
【００１９】
各バッキング３Ａ、３Ｂの外向き側面の略中央部には、係合段部４Ａ、４Ｂが形成されている。この係合段部４Ａ、４Ｂ付近に連結部材２が装着される。連結部材２は、ワイパーブレード本体（ブレードラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に取り付けられて、ブレードラバー５とバッキング３Ａ、３Ｂを一体に保持するとともに、ワイパーブレード１の本体とワイパーアームの連結部となる。
【００２０】
連結部材２は、バッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられる接続部材ホルダー２ａと、ワイパーアームに接続されるアーム接続部材２ｂからなる。接続部材ホルダー２ａは、交差状態に重ねて配置される第１ホルダー１０と第２ホルダー２０から構成され、アーム接続部材２ｂは、これら第１ホルダー１０と第２ホルダー２０の上側に装着される。図４には、ワイパーブレード１の本体に、接続部材ホルダー２ａのみが装着された状態を示す。また、参考のために、図５には接続部材ホルダー２ａがバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状態を、図６には連結部材２がバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状態を示す。実際には、バッキング３Ａ、３Ｂの間にはブレードラバー５が配設されているが、図５、図６では図示を省略している。
【００２１】
図７には、接続部材ホルダー２ａを示す。また、図８、図９には、第１ホルダー１０を、図１０、図１１には、第２ホルダー２０を、それぞれ示す。
第１ホルダー１０は、図８、図９にも示すように、縦長の板状の部材であり、長手方向に延びる前端側直行部１１及び後端側直行部１２と、これら前端側直行部１１と後端側直行部１２の間で長手方向に対して斜めに延びる斜行部１３とから構成される。後端側直行部１２は、前端側直行部１１に対して前端側直行部１１の幅だけ右側にずれて配置され、前端側直行部１１の右辺と後端側直行部１２の左辺が略一直線上に整列した状態になっている。また、斜行部１３の裏面は、後述する第２ホルダー２０の斜行部２３がはまり込む係合凹部１４となっている（図９（Ｃ）参照）。
【００２２】
一方、図１０、図１１にも示すように、第２ホルダー２０は、縦長の板状の部材であり、第１ホルダー１０と同様に、長手方向に略平行に延びる前端側直行部２１及び後端側直行部２２と、これら前端側直行部２１と後端側直行部２２の間の斜行部２３とから構成される。この第２ホルダー２０においては、斜行部２３は第１ホルダー１０の斜行部１３と交差する方向に延び、これにより、後端側直行部２２は、前端側直行部２１に対して前端側直行部２１の幅だけ左側にずれて配置され、前端側直行部２１の左辺と後端側直行部２２の右辺が略一直線上に整列している。また、斜行部２３の表面は、第１ホルダー１０の斜行部１３がはまり込む係合凹部２４となっている（図１１（Ａ）参照）。
【００２３】
係合凹部１４と２４を係合させ、第１ホルダー１０の下側に第２ホルダー２０に重ね合わせることにより、接続部材ホルダー２ａが構成される。この場合、接続部材ホルダー２ａは、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０が略平行に配置される閉状態と、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０がＸ字型に交差した開状態とをとり得る。
【００２４】
接続部材ホルダー２ａの閉状態では、第１ホルダー１０の前端側直行部１１は、第２ホルダー２０の前端側直行部２１の左側に平行に隣接して配設される。また、第１ホルダー１０の後端側直行部１２は、第２ホルダー２０の後端側直行部１２の右側に平行に隣接して配置される。これにより、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０は、全体として、上方から見て略長方形の接続部材ホルダー２ａを形成している。
【００２５】
一方、接続部材ホルダー２ａの開状態では、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０は、前端側直行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後端側直行部２２がそれぞれ離間した状態となるように、斜めに交差して配置され、接続部材ホルダー２ａはＸ字型となっている。なお、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０がこのような開状態となり得るように、第１ホルダー１０の係合凹部１４には切れ込み部１４Ａ、１４Ｂが、また第２ホルダー２０の係合凹部２４には切れ込み部２４Ａ、２４Ｂが、それぞれ設けられている。
【００２６】
第１ホルダー１０の左辺前端付近には、板状の前端側左ブラケット１５が、また、第２ホルダー２０の右辺前端付近には、板状の前端側右ブラケット２５が、それぞれ上方に延びて設けられている。接続部材ホルダー２ａが閉状態にあるときには、前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケット２５は互いに正対しており、これらの間にアーム接続部材２ｂの前端部４１が装着される。
【００２７】
前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケット２５の内側面（アーム接続部材２ｂを狭持する面）の上端付近には、それぞれ案内部３１Ａと３１Ｂが突設されている。案内部３１Ａ、３１Ｂは、それぞれ、下端部に円弧形状を有している。これにより、後述するように、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着するときには、アーム接続部材２ｂの案内係合部４５Ａ、４５Ｂが、それぞれ案内部３１Ａ、３１Ｂと当接し、アーム接続部材２ｂの装着が案内されるようになっている。また、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂが装着された後は、案内部３１Ａ、３１Ｂは、アーム接続部材２ｂの前端部４１が前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケット２５の間から脱落しないように、前端部４１を押さえ込む機能を果たす。
【００２８】
第１ホルダー１０の右辺後端付近には、後端側右ブラケット１６が、また、第２ホルダー２０の左辺後端付近には後端側左ブラケット２６が、それぞれ上方に延びて設けられている。接続部材ホルダー２ａが閉状態にあるときには、後端側右ブラケット１６と後端側左ブラケット２６は、互いに正対しており、これらの間にアーム接続部材２ｂの後端部４２が装着される。
【００２９】
後端側左ブラケット２６と後端側右ブラケット１６には、それぞれ係合穴３２Ａと３２Ｂが開口している。後述するように、係合穴３２Ａ、３２Ｂには、それぞれアーム接続部材２ｂの係合突起４６Ａ、４６Ｂが嵌合する。
【００３０】
第１ホルダー１０の前端側直行部１１の左辺付近には、前端側左ブラケット１５と相対する前端側固定プレート１７が設けられている。一方、第２ホルダー２０の前端側直行部２１の左辺付近には、第１ホルダー１０の前端側固定プレート１７と隣接して、前端側右ブラケット２５と相対する前端側固定プレート２７が設けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着したときには、前端側固定プレート１７及び２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた状態となる。
【００３１】
一方、第１ホルダー１０の後端側直行部１２の左辺付近には、後端側右ブラケット１６と相対する後端側固定プレート１８が設けられている。一方、第２ホルダー２０の後端側直行部２２の右辺付近には、第１ホルダー１０の後端側固定プレート１８と隣接して、後端側左ブラケット２６と相対する後端側固定プレート２８が設けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着したときには、後端側固定プレート１８及び２８は、アーム接続部材２ｂの後端側固定プレート保持部４８Ａ、４８Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた状態となる。
【００３２】
このような構成により、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着したときには、前端側直行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後端側直行部２１は、それぞれ隣接状態に保持され、接続部材ホルダー２ａは全体として閉状態に保持されることになる。
【００３３】
図９（Ｃ）に示すように、第１ホルダー１０の前端側直行部１１の裏面には、斜行部１３の前端側に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ａと前端側バッキング係合突起３５Ａが設けられる。また、第１ホルダー１０の後端側直行部１２の裏面には、斜行部１３の後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３４Ｂと後端側バッキング係合突起３６Ｂが設けられている。
【００３４】
一方、図１１（Ｃ）に示すように、第２ホルダー２０の前端側直行部２１の裏面には、斜行部２３の前端側に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ｂと前端側バッキング係合突起３５Ｂが設けられる。また、第２ホルダー２０の後端側直行部２２の裏面には、斜行部１３の後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３４Ａと後端側バッキング係合突起３６Ａが設けられている。
【００３５】
第１ホルダー１０と第２ホルダー２０を組み合わせた接続部材ホルダー２ａにおいては、前端側バッキング狭持部３３Ａは前端側バッキング狭持部３３Ｂと対向して配置され、また後端側バッキング狭持部３４Ａは後端側バッキング狭持部３４Ｂと対向して配置される。後述するように、バッキング３Ａ、３Ｂは、前端側バッキング狭持部３３Ａと前端側バッキング狭持部３３Ｂとの間、及び後端側バッキング狭持部３４Ａと後端側バッキング狭持部３４Ｂとの間に挟み込まれて保持される。
【００３６】
また、前端側バッキング係合突起３５Ａと前端側バッキング係合突起３５Ｂ、後端側バッキング係合突起３６Ａと後端側バッキング係合突起３６Ｂは、それぞれ対向して配置され、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂの左右両側の係合段部４Ａ、４Ｂ内に係合するようになっている。
【００３７】
図１２から図１４には、本発明の実施形態のアーム接続部材２ｂを示す。
図示されるように、アーム接続部材２ｂは、前後に前端部４１と後端部４２とを備え、左右両側に側面４３Ａ、４３Ｂとを備えている。左右両側面４３Ａ、４３Ｂの間には軸部４４が掛け渡され、この軸部４４に対してワイパーアームの係合フック（図示せず）が取り付けられるようになっている。
【００３８】
前端部４１は、その左右両側に、案内係合部４５Ａ、４５Ｂを備えている。案内係合部４５Ａ、４５Ｂの上端部は、それぞれ、接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂの円弧状下端部と整合した円弧形状となっている。これにより、接続部材ホルダー２ａへのアーム接続部材２ｂの装着時には、案内係合部４５Ａ、４５Ｂが、接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに沿って案内され、アーム接続部材２ｂが接続部材ホルダー２ａに対して回転しながら装着されていくようになっている（図１５〜図１７参照）。
【００３９】
後端部４２の側面には、撓み部４２Ａ、４２Ｂが備えられる。これら撓み部４２Ａ、４２Ｂの外側面には、それぞれ係合部４６Ａ、４６Ｂが突設されている。接続部材ホルダー２ａへのアーム接続部材２ｂの装着時には、撓み部４２Ａ、４２Ｂを内側に撓ませることにより、後端部４２が後端側ブラケット２６、１６の間に入り込んでいく。そして、係合部４６Ａ、４６Ｂがそれぞれ接続部材ホルダー２ａの係合穴３２Ａ、３２Ｂと重なる位置に達したところで、撓み部４２Ａ、４２Ｂの弾性により、係合部４６Ａ、４６Ｂがそれぞれ係合穴３２Ａ、３２Ｂに嵌合する。これにより、アーム接続部材２ｂの後端部４２は、接続部材ホルダー２ａから外れないように固定される。（図１７参照）。
【００４０】
前端部４１、後端部４２の裏面には、それぞれ長手方向に略平行に延びる前端側固定プレート保持部４７Ａ及び４７Ｂ、後端側固定プレート保持部４８Ａ、４８Ｂが設けられる。前述したように、前端側固定プレート保持部４７Ａ及び４７Ｂには、接続部材ホルダー２ａの前端側固定プレート１７及び２７が嵌合し、後端側固定プレート保持部４８Ａ、４８Ｂには接続部材ホルダー２ａの後端側固定プレート１８及び２８が嵌合する。これにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固定される。
【００４１】
前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９Ａ、４９Ｂは、円弧形状となっている。これにより、アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２ａに装着するときに、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂは接続部材ホルダー２ａの表面と干渉せず、前端部分４９Ａ、４９Ｂを接続部材ホルダー２ａの表面上で滑らせるようにしてスムーズな装着作業を行える。
【００４２】
図１５から図１７には、接続部材ホルダー２ａへのアーム接続部材２ｂの装着手順を示す。また、図１８には、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着した状態を示す。
【００４３】
アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２ａに装着するときには、図１５に示すように、アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２ａに対して傾けた状態で、アーム接続部材２ｂの前端部４１を、接続部材ホルダー２ａの前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケット２５の間に、後端側から挿入していく。この場合、前端部４１の案内係合部４５Ａ、４５Ｂは、接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに当接する。また、前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９Ａ、４９Ｂは、接続部材ホルダー２ａの表面に当接している。
【００４４】
この状態から、案内係合部４５Ａ、４５Ｂを案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接させながら、アーム接続部材２ｂの前端部４１を、前端側に向けて押し込んでいく。これにより、アーム接続部材２ｂは、図１６に示すように接続部材ホルダー２ａと平行となる方向に回転して行き、アーム接続部材２ｂの前端部４１は、接続部材ホルダー２ａの前端側ブラケット１５、２５の間に深く入っていく。また、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの間に、前端側固定プレート１７及び２７が嵌合していく。なお、前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９Ａ、４９Ｂは、円弧形状をしているので、接続部材ホルダー２ａの表面と干渉することなく接続部材ホルダー２ａの前端側に滑り込んでいく。
【００４５】
このようにして、アーム接続部材２ｂの前端部４１を前端側ブラケット１５、２５の間の最奥部まではめ込むと、図１７及び図１８に示すように、アーム接続部材２ｂと接続部材ホルダー２ａは平行となる。この場合、アーム接続部材２ｂの後端部４２の係合突起４６Ａ、４６Ｂは、接続部材ホルダー２ａの後端側左ブラケット２６、後端側右ブラケット１６の係合穴３２Ａ、３２Ｂにそれぞれ嵌合し、後端部４２は、後端側左ブラケット２６と後端側右ブラケット１６の間に固定される。また、接続部材ホルダー２ａの前端側固定プレート１７及び２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持部材４７Ａと４７Ｂの間に完全にはまり込み、後端側固定プレート１８及び２８は、後端側固定プレート保持部材４８Ａ、４８Ｂの間に完全にはまり込む。これにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固定される。
【００４６】
接続部材ホルダー２ａをワイパーブレード本体（ブレードラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に装着するときには、接続部材ホルダー２ａを開状態として、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間隔、後端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間隔、前端側バッキング係合突起３５Ａと３５Ｂの間隔、後端側バッキング係合突起３６Ａと３６Ｂの間隔をそれぞれ広げる。この開状態の接続部材ホルダー２ａを、バッキング３Ａ、３Ｂの係合段部４Ａ、４Ｂ付近の上に配置する。
【００４７】
続いて、このようにバッキング３Ａ、３Ｂ上に配置された接続部材ホルダー２ａを閉状態とすることにより、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間及び後端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間にバッキング３Ａ、３Ｂを狭持し、また、前端側バッキング係合突起３５Ａと３５Ｂ、後端側バッキング係合突起３６Ａと３６Ｂを、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂの係合段部４Ａ、４Ｂ内に係合させる。これにより、接続部材ホルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられる（図４、図５参照）。
【００４８】
さらに、このようにワイパーブレード本体に取り付けられた接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着することにより、接続部材ホルダー２ａは閉状態に固定され、接続部材ホルダー２ａのバッキング３Ａ、３Ｂへの取り付け状態が保持される（図１、図６参照）。このようにして、バッキング３Ａ、３Ｂは、ブレードラバー５をその間に挟み込んだ状態で、連結部材２により、その中央部分で一体に固定される。
【００４９】
以上のように、本実施形態によれば、ワイパーブレードにおいて、バッキング３Ａ、３Ｂに装着される接続部材ホルダー２ａを、交差して配置される第１ホルダー１０と第２ホルダー２０から構成し、この第１ホルダー１０と第２ホルダー２０でバッキング３Ａ、３Ｂを左右両側から保持するようにした。このため、接続部材ホルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに一体に堅固に組み付けられる。つまり、接続部材ホルダー２ａは、第１ホルダー１０の前端側はバッキング３Ａ、３Ｂを左側から保持する一方で、後端側はバッキング３Ａ、３Ｂを右側から保持し、また第２ホルダー２０の前端側はバッキング３Ａ、３Ｂを右側から保持する一方で、後端側はバッキング３Ａ、３Ｂを左側から保持する構成となっているので、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０がバッキング３Ａ、３Ｂの両側に広がって外れてしまうことはない。したがって、接続部材ホルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられた形態で保持されやすい。
【００５０】
また、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０の位置関係の固定は、アーム接続部材２ｂの装着するだけで、連結ピン等の特別な部材を用いなくても、容易かつ堅固に行える。つまり、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０は、アーム接続部材２ｂの装着により、確実に閉状態に固定される。そして、この閉状態を保持しさえるれば、接続部材ホルダー２ａのバッキング３Ａ、３Ｂへの固定状態は維持される。したがって、接続部材ホルダー２ａ及びアーム接続部材２ｂからなる連結部材のワイパーブレードへの組付けは、少ない工数で容易かつ確実に行われる。
【００５１】
また、アーム接続部材２ｂの接続部材ホルダー２ａへの装着作業時には、アーム接続部材２ｂは、その前端部４１に設けた案内部係合部４５Ａ、４５Ｂが接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接することにより案内され、回転するようにして接続部材ホルダー２ａに装着される。したがって、装着部材ホルダー１へのアーム接続部材２ｂの装着は、極めて容易に行える。
【００５２】
なお、上記実施形態においては、ワイパーブレードにおける位置を説明するために、右側、左側、前端側、後端側等の表現を用いたが、これは説明の便宜上のものであって、本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードを示す斜視図である。
【図２】同じくワイパーブレードを示す断面図である。
【図３】同じくバッキングを示す斜視図である。
【図４】同じくワイパーブレード本体に接続部材ホルダーを装着した状態を示す斜視図である。
【図５】同じくバッキングに接続部材ホルダーを装着した状態を示す斜視図である。
【図６】同じくバッキングに連結部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図７】同じく接続部材ホルダーを示す斜視図である。
【図８】同じく第１ホルダーを示す斜視図である。
【図９】同じく第１ホルダーを示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
【図１０】同じく第２ホルダーを示す斜視図である。
【図１１】同じく第２ホルダーを示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
【図１２】同じく連結部材を示す斜視図である。
【図１３】同じく連結部材を示す側面図である。
【図１４】同じく連結部材を示す底面図である。
【図１５】同じく接続部材ホルダーへの連結部材の装着を示す側面図である。
【図１６】同じく接続部材ホルダーへの連結部材の装着を示す側面図である。
【図１７】同じく接続部材ホルダーに連結部材を装着した状態を示す側面図である。
【図１８】同じく接続部材ホルダーに連結部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図１９】従来の連結部材を示す分解斜視図である。
【図２０】同じく断面図である。
【符号の説明】
１ワイパーブレード
２ａ接続部材ホルダー
２ｂアーム接続部材
３Ａ、３Ｂバッキング
５ブレードラバー
１０第１ホルダー
１１前端側直行部
１２後端側直行部
１３斜行部
１４係合凹部
１５前端側ブラケット
１６後端側ブラケット
１７前端側固定プレート
１８後端側固定プレート
２０第２ホルダー
２１前端側直行部
２２後端側直行部
２３斜行部
２４係合凹部
２５前端側ブラケット
２６後端側ブラケット
２７前端側固定プレート
２８後端側固定プレート
３１Ａ、３１Ｂ案内部
３２Ａ、３２Ｂ係合穴
４１前端部
４２後端部
４５Ａ、４５Ｂ案内係合部
４６Ａ、４６Ｂ係合突起
４７Ａ、４７Ｂ前端側固定プレート保持部
４８Ａ、４８Ｂ後端側固定プレート保持部

Claims

ワイパーブレード本体に取り付けられる接続部材ホルダーと、この接続部材ホルダーに装着されるとともにワイパーアームに接続されるアーム接続部材とを備えたワイパーブレード用の連結部材であって、
前記接続部材ホルダーを、前記ワイパーブレード本体上に交差状態で配置される一対の狭持部材から構成し、
前記一対の狭持部材は、それぞれ両端側の第１と第２の直行部とこれら第１と第２の直行部の間の斜行部とを備え、前記一対の狭持部材を前記斜行部において互いに重ね合わせ、各狭持部材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態であるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持するようにし、
各狭持部材の第１と第２の直行部に固定部を備える一方、
前記アーム接続部材に固定部保持部を備え、前記アーム接続部材の装着時には固定部保持部によって前記固定部が保持されることにより各狭持部材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態に保持されるようにしたことを特徴とする連結部材。
前記ワイパーブレード本体は、一対の長尺の板部材と、これらの板部材の間に狭持されるブレードラバーとを備え、前記連結部材の装着により、一対の板部材とブレードラバーが一体に保持されることを特徴とする請求項１に記載の連結部材。
前記狭持部材の両端付近の両側にブラケットを設け、前記アーム接続部材をこれらのブラケットで保持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の連結部材。
各狭持部材の斜行部の重ね合わされる面にそれぞれ係合凹部を形成し、前記狭持部材は前記係合凹部同士を係合させて組み合わされることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の連結部材。
前記狭持部材の一端に案内部を設け、前記アーム接続部材は前記案内部に案内されて前記接続部材ホルダーに装着されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の連結部材。
前記案内部は前記狭持部材表面に相対する円弧形状を有し、前記アーム接続部材はこの円弧形状に沿って前記狭持部材に対して回転しながら装着されていくことを特徴とする請求項５に記載の連結部材。
請求項１から請求項６のいずれか一つに記載の連結部材を備えたことを特徴とするワイパーブレード。