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JP4096617B2 - Bolt mounting aid - Google Patents

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JP4096617B2
JP4096617B2 JP2002142332A JP2002142332A JP4096617B2 JP 4096617 B2 JP4096617 B2 JP 4096617B2 JP 2002142332 A JP2002142332 A JP 2002142332A JP 2002142332 A JP2002142332 A JP 2002142332A JP 4096617 B2 JP4096617 B2 JP 4096617B2
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JP
Japan
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bolt
hole
flange
shaft
central axis
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JP2002142332A
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信吾 野呂
功一 清水
英司 村田
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JTEKT Corp
Original Assignee
JTEKT Corp
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Publication date
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボルト取付補助具に関する。
【0002】
【従来の技術】
フランジに設ける貫通孔に対してボルトを圧入するような構造として、例えば自動車の駆動輪を支持する軸受装置がある。この軸受装置の基本構成については、実施形態で提示した図1および図2を参照して説明する。
【0003】
図中、1は軸受装置、2はハブ軸、3は複列外向きアンギュラ玉軸受、6はディスクブレーキ装置のディスクロータ、9は車輪のホイールである。
【0004】
上記ハブ軸2のフランジ21の円周数ヶ所に設けられている貫通孔24に対し、ボルト10が突出する状態でかつ軸方向ならびに周方向に引っ掛かりを持つ状態で挿入されている。
【0005】
上記ボルト10は、その軸部において頭部側の領域にのみセレーション13が形成されている。このボルト10は、その頭部11を加圧することにより、貫通孔24に対して圧入させるようにしている。この圧入により、ボルト10のセレーション13が貫通孔24の円形の内周面に対して食い込むことになって、ボルト10が貫通孔24に対して抜け止めされるとともに回り止めされる。
【0006】
なお、上記ボルト10に対してナット15を螺合することにより、ディスクロータ6とホイール9は、フランジ21の車両アウター側の外側面とナット15とで挟まれて固定される。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
上述した軸受装置では、フランジ21に対するボルト10の取付状態について、ハブ軸2の中心軸Oに対するボルト10の中心軸Pの傾き角度を、所定許容範囲内に収めるように規定されている。このような規定を満足させるために、従来では、フランジ21のボルト座面をハブ軸2の中心軸Oに対して直角とするように高精度に旋削加工している。
【0008】
なお、上記ハブ軸2は、従来、鍛造加工により整形した後、ハブ軸2において複列外向きアンギュラ玉軸受3の取付面(22,23)やフランジ21の外側面に対して旋削加工を施すことにより製作される。しかも、従来では、フランジ21の車両インナー側の内側面においてボルト10の座面となる領域に対して、さらに旋削加工を施しているのである。前記ボルト座面に対する旋削加工を追加することはコスト高騰の要因となる。
【0009】
本発明者は、コストダウンを図るために、上記ボルト座面に対する旋削加工を省略できるように鋭意研究している。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明のボルト取付補助具は、径方向外向きに延びるフランジを有する軸体の前記フランジの円周数ヶ所に軸方向に貫通して設けられる貫通孔に対し、ボルトを、その軸部の先端側を突出させる状態で圧入する場合に用いられるボルト取付補助具であって、前記ボルトの軸部は、前記フランジの貫通孔に挿入される領域の外周に設けられ該貫通孔に対して食い込まされるセレーションと、前記貫通孔から突出する領域の外周に設けられたねじ溝と、セレーションとねじ溝との間に設けられ貫通孔から突出する中間径部分とを有し、前記フランジにおいて前記ボルトの圧入方向下流側の一側面を面で支える支持部を有し、この支持部において前記フランジの貫通孔に対応する領域に、当該貫通孔に対するボルトの圧入開始に伴い前記貫通孔から徐々に突出してくる前記ボルトの軸部を誘導して、前記軸体の中心軸に対する前記ボルトの中心軸の傾きを所定の許容範囲に収める誘導部が設けられ、前記誘導部が、前記支持部において前記フランジの貫通孔に対応する領域に前記軸体の中心軸に対して平行に設けられる円形孔からなり、前記円形孔と前記ボルトの軸部との嵌め合い隙間が、前記軸体の中心軸に対する前記ボルトの中心軸の傾きを制限する寸法に管理されることにより、前記円形孔の内径が前記ボルトのねじ溝の歯先円径よりも僅かに大きく形成されるとともに、前記円形孔の開口側は前記ボルトの中間径部分に対して干渉しないように内径が前記円形孔の内径および中間径部分の外径よりも大径に形成されている。
【0011】
なお、上記軸体は、例えば車輪を支持する軸受装置に備えるハブ軸などとされる。
【0012】
この場合、支持部がボルト圧入時の軸方向荷重を受ける。この支持部に設けた誘導部が、ボルトの姿勢を適正に保持したまま、フランジの貫通孔に対するボルトの圧入動作を誘導する。つまり、ボルトの姿勢を、誘導部の精度により決定させることができるので、フランジにおいてボルトの座面となる領域の平面度は無視できるようになる。そのため、従来例のようにフランジにおいてボルトの座面となる領域を旋削加工する必要がなくなる。
【0018】
【発明の実施の形態】
この実施形態では、本発明のボルト取付補助具の使用対象として、図1および図2に示すような自動車の駆動輪を支持する軸受装置1を例に挙げる。ここでは、本発明のボルト取付補助具の説明に先立ち、上記軸受装置1の構成を説明する。
【0019】
図例の軸受装置1は、中空形状のハブ軸2と、複列外向きアンギュラ玉軸受3とを有している。このハブ軸2が請求項に記載の軸体に相当する。
【0020】
つまり、上記ハブ軸2の一方軸端寄りには、径方向外向きに延びるフランジ21が設けられており、このハブ軸2においてフランジ21よりも車両インナー側の領域に複列外向きアンギュラ玉軸受3が外装されている。
【0021】
複列外向きアンギュラ玉軸受3は、二列の軌道溝を有する単一の外輪31と、ハブ軸2の小径外周面22に外嵌される一列の軌道を有する単一の内輪32と、二列で配設される複数の玉33と、二つの冠形保持器34,35とを備えており、前述のハブ軸2の大径外周面23を一方内輪とする構成になっている。外輪31の外周には、径方向外向きに延びるフランジ36が設けられている。
【0022】
上記ハブ軸2のフランジ21の円周数ヶ所には、貫通孔24が設けられており、この貫通孔24に対しボルト10が軸方向ならびに周方向に引っ掛かりを持つ状態でかつ突出する状態で挿入されている。なお、上記ボルト10は、例えば円筒形の頭部11と、軸部12とを有している。軸部12において、頭部11寄りの領域の外周にはセレーション13が、また、先端寄りの領域の外周にはねじ溝14がそれぞれ設けられている。セレーション13の歯先円径は、ねじ溝14の歯先円径よりも大きく設定されている。
【0023】
そして、上記複列外向きアンギュラ玉軸受3の外輪31のフランジ36が、車体の一部となるキャリア7に対してボルト8で非回転に取り付けられ、上記ハブ軸2の内周にドライブシャフト4がスプライン嵌合されてナット5により一体的に結合される。また、ハブ軸2のフランジ21の外側面(車両アウター側の面)と、ボルト10に対して螺合されるナット15とで、ディスクブレーキ装置のディスクロータ6および車輪のホイール9が挟持されて固定されている。
【0024】
次に、本発明に係るボルト取付補助具の一実施形態を、図3から図5に示して説明する。
【0025】
図例のボルト取付補助具40は、上述した軸受装置1においてハブ軸2のフランジ21の貫通孔24に対してボルト10を適正な姿勢で取り付けるために、補助するものである。なお、一般的に、軸受装置1の分野では、ハブ軸2の中心軸に対するボルト10の中心軸の傾きを、例えば1度以下とするというような傾き許容範囲が規定されている。この傾き許容範囲に収めたものを、適正な姿勢と言う。
【0026】
具体的に、ボルト取付補助具40は、ハブ軸2のフランジ21においてボルト10の圧入方向下流側の面、つまり車両アウター側の外側面を面で受ける支持部41を有している。
【0027】
この支持部41の中央には、ハブ軸2の車両アウター側円筒部25が非接触状態で差し入れられる陥没部42が設けられている。
【0028】
また、支持部41においてフランジ21の貫通孔24に対応する領域には、貫通孔24に対するボルト10の圧入開始に伴い貫通孔24から徐々に突出してくるボルト10の軸部12を誘導して、ハブ軸2の中心軸Oに対するボルト10の中心軸Pの傾きを上記傾き許容範囲内に収める誘導部として、円形孔43が設けられている。
【0029】
上記円形孔43は、ハブ軸2の中心軸Oに対して平行に設けられている。この円形孔43の開口側はボルト10の軸部12においてセレーション13とねじ溝14と間の中間径部分に対して干渉しないように大径に形成されている。また、この円形孔43の開口部分を除く部分の内径Rは、ボルト10の軸部12においてねじ溝14の歯先円径rよりも僅かに大きい程度に形成されている。詳しくは、この円形孔43とボルト10のねじ溝14の歯先との嵌め合い隙間は、ハブ軸2の中心軸Oに対するボルト10の中心軸Pの傾きを上記傾き許容範囲内に収める寸法に管理されている。この嵌め合い隙間としては、例えば0.05〜0.1mmに設定することができる。
【0030】
このようなボルト取付補助具40を用いて、ボルト10を取り付ける手順について図3から図5を参照して説明する。
【0031】
まず、軸受装置1を縦置き姿勢とし、ハブ軸2のフランジ21の外側面を下向きにする。この軸受装置1のフランジ21の外側面をボルト取付補助具40の支持部41の上面に対して搭載する。このとき、図3に示すように、支持部41の中央の陥没部42に対して、ハブ軸2の車両アウター側円筒部25を非接触状態で差し入れるとともに、支持部41の円形孔43に対してフランジ21に備える複数の貫通孔24のうち、任意の1つを同軸状に位置合わせする。
【0032】
この状態にて、フランジ21の貫通孔24に対してボルト10の軸部12を差し入れる。このとき、図4に示すように、ボルト10を、そのセレーション13の先端側が貫通孔24の車両インナー側開口に対して当接する位置まで差し入れる。これに伴い、ボルト10の軸部12の先端側が貫通孔24から突出して、ボルト取付補助具40の円形孔43に差し入れられる。
【0033】
次いで、図示しない加圧装置(油圧シリンダなど)でもってボルト10の頭部11を図4中の下向き矢印の方向に加圧することにより、図5に示すように、ボルト10のセレーション13を貫通孔24に対して圧入させる。この圧入過程では、ボルト10の軸部12が円形孔43の内周面で案内されて、ボルト10の中心軸Pがハブ軸2の中心軸Oに対してほぼ平行となるように誘導される。そのため、フランジ21の内側面においてボルト10の座面となる領域が平滑になっていなくても、それに関係なく、貫通孔24に対してボルト10が適正な姿勢で圧入されることになる。
【0034】
このような手順で、ハブ軸2のフランジ21に備える残りの貫通孔24に対しても順次行う。
【0035】
このようなボルト取付補助具40を用いてボルト10を取り付けるようにすれば、フランジ21の内側面においてボルト10の座面を平滑に加工しなくて済む。したがって、上記ハブ軸2の製造は、鍛造加工により整形した後、ハブ軸2において複列外向きアンギュラ玉軸受3の取付面(22,23)やフランジ21の外側面に対して旋削加工を施すだけでよく、従来例のように、フランジ21の車両インナー側の内側面においてボルト10の座面となる領域に対して旋削加工を施さずに済むようになる。このように本実施形態ではボルト座面に対する旋削加工を省略できるので、その分、コストダウンが可能となる。
【0036】
なお、本発明は上記実施形態のみに限定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【0037】
(1)図6から図8は、他の実施形態に係るボルト取付補助具40を示している。この実施形態でのボルト取付補助具40は、それに装備される誘導部が上記実施形態と異なる。つまり、ボルト取付補助具40の支持部41においてフランジ21の貫通孔24に対応する領域には、貫通孔24よりも大径でかつハブ軸2の中心軸Oに対して平行な円形孔45が設けられている。この円形孔45内には、その内周面に沿って軸心方向に往復移動可能にスライダー46が収納されているとともに、このスライダー46を常時上向きに弾発付勢するコイルスプリング47が収納されている。なお、48は円形孔45を閉塞する蓋である。このスライダー46には、ボルト10の軸部12が挿入される円形凹部49が設けられている。この円形凹部49の内径R2は、ボルト10の軸部12においてねじ溝14の歯先円径rよりも大きく形成されているが、この円形孔43とボルト10のねじ溝14の歯先との嵌め合い隙間は、ハブ軸2の中心軸Oに対するボルト10の中心軸Pの傾き角度θを上記実施形態で説明した傾き許容範囲内に収める寸法に管理されている。この嵌め合い隙間は、上記実施形態と同様、例えば0.05〜0.1mmに設定することができる。
【0038】
この場合、支持部41の円形孔45の内周面でスライダー46の往復動作を案内するようになっていて、スライダー46の円形凹部45の内周面に対してボルト10の軸部12を摺動させないようにしているので、ボルト10の軸部12の特にねじ溝14が損傷せずに済むようになる。
【0039】
(2)本発明のボルト取付補助具40は、例えば図9に示すような従動輪用の軸受装置1などにも使用することができる。
【0040】
【発明の効果】
本発明では、フランジの貫通孔に対してボルトを圧入させる過程で、ボルトの中心軸が軸体の中心軸に対してほぼ平行になった適正な姿勢に保持したままボルトを誘導させることができる。そのため、フランジにおいてボルトの座面となる領域が平滑になっていなくても、それに関係なく、貫通孔に対してボルトを適正な姿勢で圧入させることができる。したがって、本発明のボルト取付補助具を用いてボルトを取り付けるようにすれば、従来例のようにフランジにおいてボルトの座面となる領域を平滑に加工しなくて済み、その分、加工コストを低減できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のボルト取付補助具の使用対象である駆動輪用の軸受装置を示す断面図
【図2】図1の軸受装置を矢印X方向から見た図
【図3】本発明の一実施形態に係るボルト取付補助具を示す断面図
【図4】図3のボルト取付補助具を用いてボルトを装着する手順を示す図
【図5】図3のボルト取付補助具を用いてボルトを装着した状態を示す図
【図6】本発明の他の実施形態に係るボルト取付補助具を示す断面図
【図7】図6のボルト取付補助具を用いてボルトを装着する手順を示す図
【図8】図6のボルト取付補助具を用いてボルトを装着した状態を示す図
【図9】本発明のボルト取付補助具が適用可能な従動輪用の軸受装置を示す側面図
【符号の説明】
2 ハブ軸
10 ボルト
11 ボルトの頭部
12 ボルトの軸部
13 ボルトのセレーション
14 ボルトのねじ溝
40 ボルト取付補助具
41 ボルト取付補助具の支持部
43 ボルト取付補助具の円形孔
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a bolt mounting aid.
[0002]
[Prior art]
As a structure in which a bolt is press-fitted into a through hole provided in a flange, for example, there is a bearing device that supports driving wheels of an automobile. The basic configuration of this bearing device will be described with reference to FIGS. 1 and 2 presented in the embodiment.
[0003]
In the figure, 1 is a bearing device, 2 is a hub shaft, 3 is a double-row outward angular ball bearing, 6 is a disc rotor of a disc brake device, and 9 is a wheel of a wheel.
[0004]
Bolts 10 are inserted into the through holes 24 provided at several places on the circumference of the flange 21 of the hub shaft 2 in a state where the bolts 10 protrude and are hooked in the axial direction and the circumferential direction.
[0005]
The bolt 10 has serrations 13 formed only in the region on the head side in the shaft portion. The bolt 10 is press-fitted into the through hole 24 by pressurizing the head 11. By this press-fitting, the serration 13 of the bolt 10 bites into the circular inner peripheral surface of the through hole 24, and the bolt 10 is prevented from coming off from the through hole 24 and is prevented from rotating.
[0006]
The nut 15 is screwed into the bolt 10 so that the disc rotor 6 and the wheel 9 are sandwiched and fixed between the outer surface of the flange 21 on the vehicle outer side and the nut 15.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the bearing device described above, the mounting angle of the bolt 10 with respect to the flange 21 is defined so that the inclination angle of the central axis P of the bolt 10 with respect to the central axis O of the hub shaft 2 falls within a predetermined allowable range. In order to satisfy such a regulation, conventionally, the bolt 21 is turned with high precision so that the bolt seating surface of the flange 21 is perpendicular to the central axis O of the hub shaft 2.
[0008]
The hub shaft 2 is conventionally shaped by forging and then turned on the mounting surfaces (22, 23) of the double-row outward angular ball bearing 3 and the outer surface of the flange 21 on the hub shaft 2. It is manufactured by. In addition, conventionally, a turning process is further applied to the region that becomes the seating surface of the bolt 10 on the inner surface of the flange 21 on the vehicle inner side. Adding a turning process to the bolt bearing surface causes a cost increase.
[0009]
In order to reduce the cost, the present inventor has been diligently researching so that the turning process for the bolt bearing surface can be omitted.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The bolt mounting assisting tool of the present invention is configured such that a bolt is inserted into a through hole provided in a circumferential direction of the flange of a shaft body having a flange extending radially outward, and is provided at the tip of the shaft portion. A bolt mounting aid used in press-fitting with the side protruding, wherein the bolt shaft portion is provided on the outer periphery of a region to be inserted into the through hole of the flange and bites into the through hole. A serration, a thread groove provided on the outer periphery of the region protruding from the through hole, and an intermediate diameter portion provided between the serration and the screw groove and projecting from the through hole. It has a support part that supports one side of the downstream side in the press-fitting direction with a surface, and in the support part, in the region corresponding to the through-hole of the flange, A guide portion is provided that guides the shaft portion of the bolt protruding in various ways and keeps the inclination of the center axis of the bolt with respect to the center axis of the shaft body within a predetermined allowable range, and the guide portion is the support portion. In the region corresponding to the through hole of the flange in parallel with the central axis of the shaft body , the fitting gap between the circular hole and the shaft portion of the bolt is the center of the shaft body By controlling to a dimension that limits the inclination of the central axis of the bolt with respect to the shaft, the inner diameter of the circular hole is formed slightly larger than the diameter of the tip circle of the thread groove of the bolt , and the circular hole opening side is formed larger than the inner diameter so as not to interfere with the outer diameter of the inner diameter and an intermediate diameter portion of the circular hole for the intermediate diameter portion of the bolt.
[0011]
The shaft body is, for example, a hub shaft provided in a bearing device that supports wheels.
[0012]
In this case, the support portion receives an axial load when the bolt is press-fitted. The guide portion provided in the support portion guides the press-fitting operation of the bolt into the through hole of the flange while properly maintaining the posture of the bolt. That is, since the posture of the bolt can be determined by the accuracy of the guide portion, the flatness of the region that becomes the seat surface of the bolt in the flange can be ignored. Therefore, it is not necessary to turn the region of the flange that becomes the bearing surface of the bolt as in the conventional example.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In this embodiment, a bearing device 1 that supports driving wheels of an automobile as shown in FIG. 1 and FIG. Here, prior to the description of the bolt mounting aid of the present invention, the configuration of the bearing device 1 will be described.
[0019]
The bearing device 1 shown in the figure has a hollow hub shaft 2 and a double-row outward angular ball bearing 3. The hub shaft 2 corresponds to the shaft body described in the claims.
[0020]
That is, a flange 21 extending radially outward is provided near one end of the hub shaft 2, and the double-row outward angular contact ball bearing is located in a region on the inner side of the vehicle with respect to the flange 21 in the hub shaft 2. 3 is packaged.
[0021]
The double row outward angular ball bearing 3 includes a single outer ring 31 having two rows of raceway grooves, a single inner ring 32 having a single row of raceways fitted to the small-diameter outer peripheral surface 22 of the hub shaft 2, and two A plurality of balls 33 arranged in a row and two crown-shaped cages 34 and 35 are provided, and the large-diameter outer peripheral surface 23 of the hub shaft 2 is configured as one inner ring. A flange 36 extending outward in the radial direction is provided on the outer periphery of the outer ring 31.
[0022]
Through-holes 24 are provided at several places on the circumference of the flange 21 of the hub shaft 2, and the bolts 10 are inserted into the through-holes 24 in a state of being caught in the axial direction and the circumferential direction. Has been. The bolt 10 has, for example, a cylindrical head portion 11 and a shaft portion 12. In the shaft portion 12, serrations 13 are provided on the outer periphery of the region near the head 11, and screw grooves 14 are provided on the outer periphery of the region near the tip. The tooth tip circle diameter of the serration 13 is set larger than the tooth tip circle diameter of the thread groove 14.
[0023]
Then, the flange 36 of the outer ring 31 of the double row outward angular ball bearing 3 is attached non-rotatingly with the bolt 8 to the carrier 7 which is a part of the vehicle body, and the drive shaft 4 is provided on the inner periphery of the hub shaft 2. Are spline-fitted and joined together by the nut 5. Further, the disc rotor 6 of the disc brake device and the wheel 9 of the wheel are sandwiched between the outer surface of the flange 21 of the hub shaft 2 (surface on the vehicle outer side) and the nut 15 screwed to the bolt 10. It is fixed.
[0024]
Next, an embodiment of the bolt mounting aid according to the present invention will be described with reference to FIGS.
[0025]
The bolt mounting auxiliary tool 40 in the illustrated example assists in mounting the bolt 10 in an appropriate posture with respect to the through hole 24 of the flange 21 of the hub shaft 2 in the bearing device 1 described above. In general, in the field of the bearing device 1, a tilt allowable range is defined such that the tilt of the central axis of the bolt 10 with respect to the central axis of the hub shaft 2 is, for example, 1 degree or less. What is within this allowable tilt range is called a proper posture.
[0026]
Specifically, the bolt attachment assisting tool 40 has a support portion 41 that receives the surface on the downstream side in the press-fitting direction of the bolt 10 in the flange 21 of the hub shaft 2, that is, the outer surface on the vehicle outer side.
[0027]
In the center of the support portion 41, a depressed portion 42 into which the vehicle outer side cylindrical portion 25 of the hub axle 2 is inserted in a non-contact state is provided.
[0028]
Further, in the region corresponding to the through hole 24 of the flange 21 in the support portion 41, the shaft portion 12 of the bolt 10 that gradually protrudes from the through hole 24 with the start of press-fitting of the bolt 10 into the through hole 24 is guided, A circular hole 43 is provided as a guide portion for keeping the inclination of the central axis P of the bolt 10 with respect to the central axis O of the hub axle 2 within the allowable inclination range.
[0029]
The circular hole 43 is provided in parallel to the central axis O of the hub shaft 2. The opening side of the circular hole 43 is formed to have a large diameter so as not to interfere with an intermediate diameter portion between the serration 13 and the thread groove 14 in the shaft portion 12 of the bolt 10. The inner diameter R of the portion excluding the opening portion of the circular hole 43 is formed to be slightly larger than the tip circle diameter r of the thread groove 14 in the shaft portion 12 of the bolt 10. More specifically, the fitting gap between the circular hole 43 and the tooth tip of the screw groove 14 of the bolt 10 has a dimension that allows the inclination of the central axis P of the bolt 10 with respect to the central axis O of the hub shaft 2 to fall within the allowable tilt range. It is managed. As this fitting clearance, it can set to 0.05-0.1 mm, for example.
[0030]
The procedure for attaching the bolt 10 using such a bolt attachment auxiliary tool 40 will be described with reference to FIGS.
[0031]
First, the bearing device 1 is set in the vertical orientation, and the outer surface of the flange 21 of the hub shaft 2 is directed downward. The outer surface of the flange 21 of the bearing device 1 is mounted on the upper surface of the support portion 41 of the bolt mounting aid 40. At this time, as shown in FIG. 3, the vehicle outer side cylindrical portion 25 of the hub axle 2 is inserted into the recessed portion 42 in the center of the support portion 41 in a non-contact state, and the circular hole 43 of the support portion 41 is inserted. On the other hand, any one of the plurality of through holes 24 provided in the flange 21 is aligned coaxially.
[0032]
In this state, the shaft portion 12 of the bolt 10 is inserted into the through hole 24 of the flange 21. At this time, as shown in FIG. 4, the bolt 10 is inserted to a position where the tip side of the serration 13 abuts against the vehicle inner side opening of the through hole 24. Along with this, the tip end side of the shaft portion 12 of the bolt 10 protrudes from the through hole 24 and is inserted into the circular hole 43 of the bolt mounting aid 40.
[0033]
Next, the head 11 of the bolt 10 is pressurized in the direction of the downward arrow in FIG. 4 with a pressure device (such as a hydraulic cylinder) (not shown), so that the serration 13 of the bolt 10 is passed through the hole as shown in FIG. 24 is press-fitted. In this press-fitting process, the shaft portion 12 of the bolt 10 is guided by the inner peripheral surface of the circular hole 43 and is guided so that the center axis P of the bolt 10 is substantially parallel to the center axis O of the hub shaft 2. . Therefore, even if the region that becomes the seating surface of the bolt 10 is not smooth on the inner surface of the flange 21, the bolt 10 is press-fitted into the through hole 24 in an appropriate posture regardless of the region.
[0034]
In such a procedure, the remaining through holes 24 provided in the flange 21 of the hub shaft 2 are sequentially performed.
[0035]
If the bolt 10 is attached using such a bolt attachment auxiliary tool 40, it is not necessary to process the seating surface of the bolt 10 smoothly on the inner surface of the flange 21. Accordingly, the hub shaft 2 is manufactured by forging and then turning the mounting surface (22, 23) of the double row outward angular ball bearing 3 and the outer surface of the flange 21 on the hub shaft 2. As in the conventional example, it is not necessary to perform a turning process on a region that becomes the seating surface of the bolt 10 on the inner surface of the flange 21 on the vehicle inner side. Thus, in this embodiment, since the turning process with respect to the bolt bearing surface can be omitted, the cost can be reduced accordingly.
[0036]
In addition, this invention is not limited only to the said embodiment, Various application and deformation | transformation can be considered.
[0037]
(1) FIGS. 6-8 has shown the bolt attachment auxiliary tool 40 which concerns on other embodiment. The bolt mounting assisting tool 40 in this embodiment is different from that in the above embodiment in the guiding portion equipped therein. That is, a circular hole 45 having a larger diameter than the through hole 24 and parallel to the central axis O of the hub shaft 2 is formed in a region corresponding to the through hole 24 of the flange 21 in the support portion 41 of the bolt mounting aid 40. Is provided. In the circular hole 45, a slider 46 is housed so as to be reciprocally movable in the axial direction along the inner peripheral surface thereof, and a coil spring 47 for constantly resiliently biasing the slider 46 upward is housed. ing. Reference numeral 48 denotes a lid for closing the circular hole 45. The slider 46 is provided with a circular recess 49 into which the shaft portion 12 of the bolt 10 is inserted. An inner diameter R <b> 2 of the circular recess 49 is formed to be larger than a tooth tip circular diameter r of the screw groove 14 in the shaft portion 12 of the bolt 10, and the circular hole 43 and the tooth tip of the screw groove 14 of the bolt 10 are formed. The fitting gap is managed to a dimension that allows the inclination angle θ of the central axis P of the bolt 10 with respect to the central axis O of the hub shaft 2 to fall within the allowable inclination range described in the above embodiment. This fitting gap can be set to 0.05 to 0.1 mm, for example, as in the above embodiment.
[0038]
In this case, the reciprocating motion of the slider 46 is guided by the inner peripheral surface of the circular hole 45 of the support portion 41, and the shaft portion 12 of the bolt 10 is slid against the inner peripheral surface of the circular concave portion 45 of the slider 46. Since it is made not to move, especially the thread groove 14 of the axial part 12 of the volt | bolt 10 will not be damaged.
[0039]
(2) The bolt mounting assisting tool 40 of the present invention can be used for a bearing device 1 for a driven wheel as shown in FIG. 9, for example.
[0040]
【The invention's effect】
In the present invention, in the process of press-fitting the bolt into the through hole of the flange, the bolt can be guided while maintaining the proper posture in which the central axis of the bolt is substantially parallel to the central axis of the shaft body. . Therefore, the bolt can be press-fitted into the through hole in an appropriate posture regardless of the fact that the region that becomes the seat surface of the bolt in the flange is not smooth. Therefore, if the bolts are attached using the bolt attachment auxiliary tool of the present invention, it is not necessary to smoothly process the area of the flange seating surface in the flange as in the conventional example, and the processing cost is reduced accordingly. become able to.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a bearing device for a drive wheel, which is an object of use of the bolt mounting aid of the present invention. FIG. 2 is a view of the bearing device of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a bolt mounting aid according to an embodiment. FIG. 4 is a diagram showing a procedure for mounting a bolt using the bolt mounting aid of FIG. FIG. 6 is a sectional view showing a bolt mounting aid according to another embodiment of the present invention. FIG. 7 is a diagram showing a procedure for mounting a bolt using the bolt mounting aid of FIG. 8 is a view showing a state in which a bolt is mounted using the bolt mounting aid of FIG. 6. FIG. 9 is a side view showing a bearing device for a driven wheel to which the bolt mounting aid of the present invention can be applied. Explanation】
2 Hub shaft 10 Bolt 11 Bolt head 12 Bolt shaft portion 13 Bolt serration 14 Bolt thread groove 40 Bolt mounting aid 41 Support portion 43 for bolt mounting aid Circular hole of bolt mounting aid

Claims (1)

径方向外向きに延びるフランジを有する軸体の前記フランジの円周数ヶ所に軸方向に貫通して設けられる貫通孔に対し、ボルトを、その軸部の先端側を突出させる状態で圧入する場合に用いられるボルト取付補助具であって、
前記ボルトの軸部は、前記フランジの貫通孔に挿入される領域の外周に設けられ該貫通孔に対して食い込まされるセレーションと、前記貫通孔から突出する領域の外周に設けられたねじ溝と、セレーションとねじ溝との間に設けられ貫通孔から突出する中間径部分とを有し、
前記フランジにおいて前記ボルトの圧入方向下流側の一側面を面で支える支持部を有し、
この支持部において前記フランジの貫通孔に対応する領域に、当該貫通孔に対するボルトの圧入開始に伴い前記貫通孔から徐々に突出してくる前記ボルトの軸部を誘導して、前記軸体の中心軸に対する前記ボルトの中心軸の傾きを所定の許容範囲に収める誘導部が設けられ、
前記誘導部が、前記支持部において前記フランジの貫通孔に対応する領域に前記軸体の中心軸に対して平行に設けられる円形孔からなり、
前記円形孔と前記ボルトの軸部との嵌め合い隙間が、前記軸体の中心軸に対する前記ボルトの中心軸の傾きを制限する寸法に管理されることにより、前記円形孔の内径が前記ボルトのねじ溝の歯先円径よりも僅かに大きく形成されるとともに
前記円形孔の開口側は前記ボルトの中間径部分に対して干渉しないように内径が前記円形孔の内径および中間径部分の外径よりも大径に形成されている、ボルト取付補助具。
When a bolt is press-fitted into the through hole provided in the axial direction at several places on the circumference of the flange having a flange extending radially outward, with the tip end of the shaft protruding. Bolt mounting aid used for
A shaft portion of the bolt is provided on the outer periphery of the region inserted into the through hole of the flange and is serrated into the through hole, and a screw groove provided on the outer periphery of the region protruding from the through hole. An intermediate diameter portion provided between the serration and the thread groove and protruding from the through hole,
A support portion that supports one side surface of the flange on the downstream side in the press-fitting direction of the bolt,
A shaft portion of the bolt that gradually protrudes from the through hole as the bolt starts to be inserted into the through hole is guided to a region corresponding to the through hole of the flange in the support portion, and the central axis of the shaft body A guide portion is provided for keeping the inclination of the central axis of the bolt with respect to a predetermined allowable range;
The guide portion is a circular hole provided in a region corresponding to the through-hole of the flange in the support portion in parallel to the central axis of the shaft body ,
The fitting clearance between the circular hole and the shaft portion of the bolt is controlled to a dimension that restricts the inclination of the central axis of the bolt with respect to the central axis of the shaft body . While being formed slightly larger than the tip diameter of the thread groove ,
The bolt mounting aid, wherein the opening side of the circular hole has an inner diameter larger than the inner diameter of the circular hole and the outer diameter of the intermediate diameter part so as not to interfere with the intermediate diameter part of the bolt.
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