JP4090820B2 - チャイルドシートの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート上にチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシート上にチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付構造に関する技術として、例えば、特開２００２−１０４１３２号公報に開示されたものがある。この公報には、後部座席に装着されるチャイルドシートの上部のトップテザーを、後部座席のシートバックを越えて後方に延出させ、車体の後部のサイドパネルに固定されたアンカープレートのテザーアンカーに係合させる技術が記載されている。また、特開平７−６１２６８号公報には、シート上に載置された状態で上部のトップテザーをシートのシートバックを越えてシートバックの背面側に係合させる取付構造が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記公報のようにチャイルドシートのトップテザーをシートのシートバックを越えてシートまたは車体側に固定する際に、シートバックの高さが高いので、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあると、ヘッドレストが邪魔になるため、ヘッドレストを取り外してトップテザーを配設する必要があり、取付作業が煩雑になってしまうという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、取付作業が容易なチャイルドシートの取付構造の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シート（例えば実施の形態におけるリヤシート１１）上に載置された状態で上部の背面に一端側が固定されたトップテザー（例えば実施の形態におけるトップテザー４８）を前記シートのシートバック（例えば実施の形態におけるシートバック１３）を越えて車体側に係合させることによりチャイルドシート（例えば実施の形態におけるチャイルドシート４２）を前記シートに取り付けるチャイルドシートの取付構造において、前記シートバックは、背面側に、後方に突出する凸部（例えば実施の形態における凸部１８）が左右方向に延びて形成され該凸部が車体の構造材の一つであり車体の左右両側部から左右方向に延在するクロスメンバ（例えば実施の形態におけるクロスメンバ２０）上に載置されることで、該クロスメンバによって上部が支持されており、前記シートのヘッドレスト（例えば実施の形態におけるヘッドレスト１４）は、貫通穴（例えば実施の形態における貫通穴３０）が設けられたクッション（例えば実施の形態におけるクッション２８）と、互いに平行な一対の脚部（例えば実施の形態における脚部２２）とこれら脚部間を前記貫通穴の下側で連結させるフレーム材（例えば実施の形態におけるフレーム材２５）とを有するヘッドレストフレーム（例えば実施の形態におけるヘッドレストフレーム２６）とを備え、前記クッションから突出する前記一対の脚部が前記シートバックの前記凸部に上下に貫通形成された挿入孔（例えば実施の形態における挿入孔３５）に挿入されることで、前記クロスメンバとの間に前記凸部を挟持しつつ前記クロスメンバに支持され、前記トップテザーを前記貫通穴に前から後に挿通させて前記クロスメンバに係合させていて、該クロスメンバに係合されることで前記トップテザーが緊張可能であることを特徴としている。
【０００６】
このように、チャイルドシートのトップテザーを、これが載置されるシートのヘッドレストの貫通穴に挿通させることにより、シートバックを越えさせて車体側に係合させることになる。よって、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあっても、このヘッドレストを取り外す必要がなくなる。また、貫通穴はトップテザーの左右のズレを防止しガイド機能を果たす。
また、クロスメンバにトップテザーを係合させるため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーを介してクロスメンバで支えることができる。
【０００８】
また、ヘッドレストが車体のクロスメンバで支持されているため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーおよびヘッドレストを介してクロスメンバで支えることができる。
【００１２】
また、車体のクロスメンバに支持されたヘッドレストとクロスメンバとでシートバックの上部を挟むため、シートバックの姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシートの姿勢を安定させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を図面を参照して以下に説明する。
【００１４】
本実施形態は、チャイルドシートの取付構造を車両のリヤシート（シート）１１に適用したもので、図１に示すように、リヤシート１１は、乗員が着座するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後部に若干傾斜状態で立設されて着座した乗員の背中を支承するシートバック１３と、シートバック１３の上部に設けられて乗員の後頭部を支承するヘッドレスト１４とを有している。
【００１５】
リヤシート１１のシートバック１３の背面１５側には、車体前方側に凹むとともに左右方向に延びる溝部１７が形成されており、その結果、溝部１７の上側に溝部１７の底部より後方に突出する凸部１８が左右方向に延びて形成されている。この溝部１７には、車体の構造材の一つであって左右方向に延在するクロスメンバ２０が入り込んでおり、その結果、凸部１８がクロスメンバ２０上に載置されるようになっている。このクロスメンバ２０は、車体の左右両側のリヤサスペンションマウント部から立ち上げられて車体の左右方向に延在するもので、例えばハイブリッド車や燃料電池車においてキャパシタ等の二次電源装置２１をリヤシート１１の後側に支持するために設けられたものである。
【００１６】
ヘッドレスト１４は、図２に示すように、互いに平行な一対の脚部２２と、これら脚部２２の端部同士を連結させるように延在する連結部２３とを有する形状に屈曲されたフレーム材２４と、両脚部２２間を前記連結部２３と平行をなして連結させるフレーム材２５とを有するヘッドレストフレーム２６と、このヘッドレストフレーム２６に、フレーム材２４の一対の脚部２２の連結部２３側および連結部２３とフレーム材２５とからなる矩形枠部２７を覆うように装着されるクッション２８とを有している。
【００１７】
そして、クッション２８は、矩形枠部２７の内側となる中間所定位置に、前後に貫通する貫通穴３０が形成されている。貫通穴３０を後述するテザーアンカ５１に合わせた形状とすればガイド機能が向上する。クッション２８は、左右方向に延在する基部３１と、基部３１の左右方向の両端から上方に延出する一対の立設部３２と、これら立設部３２の上端部同士を連結させるように左右方向に延在する架設部３３とを有する矩形枠状をなしている。なお、基部３１の上面３４は略平坦面とされている。
【００１８】
ヘッドレスト１４は、図３に示すように、そのクッション２８から突出する一対の脚部２２が、リヤシート１１のシートバック１３の凸部１８に上下に貫通形成された挿入孔３５に挿入された後、クロスメンバ２０の嵌合穴３６に挿入されて、このクロスメンバ２０に固定部材３７により固定される。このようにクロスメンバ２０にヘッドレスト１４を固定した状態で、これらヘッドレスト１４とクロスメンバ２０との間にシートバック１３の上部の凸部１８が挟持される。
【００１９】
なお、シートバック１３の背面１５側であってクロスメンバ２０の真下となる位置には、図１に示すように、クロスメンバ２０に支持されるとともに車体フロア３９に設置される上記した二次蓄電装置２１が配置されている。
【００２０】
以上の構成のリヤシート１１に載置されるチャイルドシート４２は、その下部に下面に沿って後方に延出するロッド４３を有しており、このロッド４３の先端部にはロック機構４４が設けられている。ここで、このチャイルドシート４２は、リヤシート１１のシートクッション１２とシートバック１３との間の隙間にロッド４３が挿入され、ロッド４３の先端部に設けられたロック機構４４がシートクッション１２のシートフレーム４５のロック部４６に固定されることでその下部側がリヤシート１１に固定される。
【００２１】
また、チャイルドシート４２には、図３に示すように、その上部側の背面４７にトップテザー４８の一端側が固定されている。このトップテザー４８は、中間に設けられた長さ調節部４９を移動させることにより全体の長さを調節可能なもので、他端側にフック状の係合部５０が設けられている。
【００２２】
クロスメンバ２０のリヤシート１１に対し反対側には、トップテザー４８の係合部５０を着脱可能に連結させる略Ｕ字状のテザーアンカ５１が固定されている。このテザーアンカ５１はヘッドレスト１４の貫通穴３０と左右方向における位置を合わせている。
【００２３】
次に、チャイルドシートの取付手順について説明する。
【００２４】
チャイルドシート４２を、図１に示すように、その下部の後方に延出するロッド４３を、リヤシート１１のシートクッション１２とシートバック１３との間の隙間に挿入させながらシートクッション１２上に載置させるとともに、ロッド４３の先端部に設けられたロック機構４４をシートフレーム４５のロック部４６に固定させる。これにより、チャイルドシート４２は、その下部がリヤシート１１に固定される。
【００２５】
次に、このようにしてリヤシート１１のシートクッション１２上に載置された状態でチャイルドシート４２の上部のトップテザー４８を、リヤシート１１のシートバック１３を越えさせて車体側のクロスメンバ２０のテザーアンカ５１に係合部５０において係合させることになる。このとき、図３に示すように、リヤシート１１のヘッドレスト１４に設けられた貫通穴３０にトップテザー４８を前から後に捻れがないようにして挿通させる。
【００２６】
そして、図４に示すように、このようにリヤシート１１のヘッドレスト１４の貫通穴３０に挿通させたトップテザー４８の係合部５０をテザーアンカ５１に係合させ、長さ調節部４９を移動させてトップテザー４８の弛みをとり緊張させることで、図１に示すように、チャイルドシート４２がリヤシート１１およびクロスメンバ２０に固定される。
【００２７】
以上に述べた本実施形態のチャイルドシートの取付構造によれば、チャイルドシート４２のトップテザー４８を、これが載置されるリヤシート１１のヘッドレスト１４の貫通穴３０に挿通し、シートバック１３を越えさせて車体側のクロスメンバ２０に係合させることになる。よって、ヘッドレスト１４を取り外すことなく、チャイルドシート４２を良好にリヤシート１１に固定することができる。すなわち、トップテザー４８が仮に左右方向にずれることがあってもヘッドレスト１４の両側の立設部３２がトップテザー４８のヘッドレスト１４からの脱落を防止するため、チャイルドシート４２が良好にリヤシート１１に固定されることになるのである。
【００２８】
以上により、トップテザー４８が通る位置にリヤシート１１のヘッドレスト１４があっても、このヘッドレスト１４を取り外す必要がないため、チャイルドシート４２の取り付けを容易に行うことができる。
【００２９】
また、ヘッドレスト１４が車体のクロスメンバ２０で支持されているため、チャイルドシート４２への荷重をトップテザー４８およびヘッドレスト１４を介してクロスメンバ２０に伝達することができ、その結果、チャイルドシート４２をクロスメンバ２０で良好に支えることができる。
【００３０】
さらに、ヘッドレスト１４を支持するクロスメンバ２０にトップテザー４８を係合させるため、チャイルドシート４２への荷重をトップテザー４８を介してクロスメンバ２０に伝達することができ、その結果、チャイルドシート４２をクロスメンバ２０でさらに良好に支えることができる。
【００３１】
加えて、車体のクロスメンバ２０に支持されたヘッドレスト１４とクロスメンバ２０とでリヤシート１１のシートバック１３の上部の凸部１８を挟むため、リヤシート１１のシートバック１３の姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシート４２の姿勢を安定させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、チャイルドシートのトップテザーを、これが載置されるシートのヘッドレストの貫通穴に挿通させることにより、シートバックを越えさせて車体側に係合させることになる。よって、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあっても、このヘッドレストを取り外す必要がなくなる。したがって、取付を容易に行うことができる。また、貫通穴はトップテザーの左右のズレを防止しガイド機能を果たす。
また、クロスメンバにトップテザーを係合させるため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーを介してクロスメンバで支えることができる。
【００３５】
また、ヘッドレストが車体のクロスメンバで支持されていることから、チャイルドシートへの荷重をトップテザーおよびヘッドレストを介してクロスメンバで支えることができる。
【００３７】
また、車体のクロスメンバに支持されたヘッドレストとクロスメンバとでシートバックの上部を挟むため、シートバックの姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシートの姿勢を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す側面図である。
【図２】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造におけるヘッドレストを示すもので（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す要部の拡大断面図である。
【図４】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す要部を斜め後方から見た斜視断面図である。
【符号の説明】
１１ リヤシート（シート）
１３ シートバック
１４ ヘッドレスト
２０ クロスメンバ
３０ 貫通穴
４２ チャイルドシート
４８ トップテザー
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート上にチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシート上にチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付構造に関する技術として、例えば、特開２００２−１０４１３２号公報に開示されたものがある。この公報には、後部座席に装着されるチャイルドシートの上部のトップテザーを、後部座席のシートバックを越えて後方に延出させ、車体の後部のサイドパネルに固定されたアンカープレートのテザーアンカーに係合させる技術が記載されている。また、特開平７−６１２６８号公報には、シート上に載置された状態で上部のトップテザーをシートのシートバックを越えてシートバックの背面側に係合させる取付構造が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記公報のようにチャイルドシートのトップテザーをシートのシートバックを越えてシートまたは車体側に固定する際に、シートバックの高さが高いので、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあると、ヘッドレストが邪魔になるため、ヘッドレストを取り外してトップテザーを配設する必要があり、取付作業が煩雑になってしまうという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、取付作業が容易なチャイルドシートの取付構造の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シート（例えば実施の形態におけるリヤシート１１）上に載置された状態で上部の背面に一端側が固定されたトップテザー（例えば実施の形態におけるトップテザー４８）を前記シートのシートバック（例えば実施の形態におけるシートバック１３）を越えて車体側に係合させることによりチャイルドシート（例えば実施の形態におけるチャイルドシート４２）を前記シートに取り付けるチャイルドシートの取付構造において、前記シートバックは、背面側に、後方に突出する凸部（例えば実施の形態における凸部１８）が左右方向に延びて形成され該凸部が車体の構造材の一つであり車体の左右両側部から左右方向に延在するクロスメンバ（例えば実施の形態におけるクロスメンバ２０）上に載置されることで、該クロスメンバによって上部が支持されており、前記シートのヘッドレスト（例えば実施の形態におけるヘッドレスト１４）は、貫通穴（例えば実施の形態における貫通穴３０）が設けられたクッション（例えば実施の形態におけるクッション２８）と、互いに平行な一対の脚部（例えば実施の形態における脚部２２）とこれら脚部間を前記貫通穴の下側で連結させるフレーム材（例えば実施の形態におけるフレーム材２５）とを有するヘッドレストフレーム（例えば実施の形態におけるヘッドレストフレーム２６）とを備え、前記クッションから突出する前記一対の脚部が前記シートバックの前記凸部に上下に貫通形成された挿入孔（例えば実施の形態における挿入孔３５）に挿入されることで、前記クロスメンバとの間に前記凸部を挟持しつつ前記クロスメンバに支持され、前記トップテザーを前記貫通穴に前から後に挿通させて前記クロスメンバに係合させていて、該クロスメンバに係合されることで前記トップテザーが緊張可能であることを特徴としている。
【０００６】
このように、チャイルドシートのトップテザーを、これが載置されるシートのヘッドレストの貫通穴に挿通させることにより、シートバックを越えさせて車体側に係合させることになる。よって、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあっても、このヘッドレストを取り外す必要がなくなる。また、貫通穴はトップテザーの左右のズレを防止しガイド機能を果たす。
また、クロスメンバにトップテザーを係合させるため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーを介してクロスメンバで支えることができる。
【０００８】
また、ヘッドレストが車体のクロスメンバで支持されているため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーおよびヘッドレストを介してクロスメンバで支えることができる。
【００１２】
また、車体のクロスメンバに支持されたヘッドレストとクロスメンバとでシートバックの上部を挟むため、シートバックの姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシートの姿勢を安定させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を図面を参照して以下に説明する。
【００１４】
本実施形態は、チャイルドシートの取付構造を車両のリヤシート（シート）１１に適用したもので、図１に示すように、リヤシート１１は、乗員が着座するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後部に若干傾斜状態で立設されて着座した乗員の背中を支承するシートバック１３と、シートバック１３の上部に設けられて乗員の後頭部を支承するヘッドレスト１４とを有している。
【００１５】
リヤシート１１のシートバック１３の背面１５側には、車体前方側に凹むとともに左右方向に延びる溝部１７が形成されており、その結果、溝部１７の上側に溝部１７の底部より後方に突出する凸部１８が左右方向に延びて形成されている。この溝部１７には、車体の構造材の一つであって左右方向に延在するクロスメンバ２０が入り込んでおり、その結果、凸部１８がクロスメンバ２０上に載置されるようになっている。このクロスメンバ２０は、車体の左右両側のリヤサスペンションマウント部から立ち上げられて車体の左右方向に延在するもので、例えばハイブリッド車や燃料電池車においてキャパシタ等の二次電源装置２１をリヤシート１１の後側に支持するために設けられたものである。
【００１６】
ヘッドレスト１４は、図２に示すように、互いに平行な一対の脚部２２と、これら脚部２２の端部同士を連結させるように延在する連結部２３とを有する形状に屈曲されたフレーム材２４と、両脚部２２間を前記連結部２３と平行をなして連結させるフレーム材２５とを有するヘッドレストフレーム２６と、このヘッドレストフレーム２６に、フレーム材２４の一対の脚部２２の連結部２３側および連結部２３とフレーム材２５とからなる矩形枠部２７を覆うように装着されるクッション２８とを有している。
【００１７】
そして、クッション２８は、矩形枠部２７の内側となる中間所定位置に、前後に貫通する貫通穴３０が形成されている。貫通穴３０を後述するテザーアンカ５１に合わせた形状とすればガイド機能が向上する。クッション２８は、左右方向に延在する基部３１と、基部３１の左右方向の両端から上方に延出する一対の立設部３２と、これら立設部３２の上端部同士を連結させるように左右方向に延在する架設部３３とを有する矩形枠状をなしている。なお、基部３１の上面３４は略平坦面とされている。
【００１８】
ヘッドレスト１４は、図３に示すように、そのクッション２８から突出する一対の脚部２２が、リヤシート１１のシートバック１３の凸部１８に上下に貫通形成された挿入孔３５に挿入された後、クロスメンバ２０の嵌合穴３６に挿入されて、このクロスメンバ２０に固定部材３７により固定される。このようにクロスメンバ２０にヘッドレスト１４を固定した状態で、これらヘッドレスト１４とクロスメンバ２０との間にシートバック１３の上部の凸部１８が挟持される。
【００１９】
なお、シートバック１３の背面１５側であってクロスメンバ２０の真下となる位置には、図１に示すように、クロスメンバ２０に支持されるとともに車体フロア３９に設置される上記した二次蓄電装置２１が配置されている。
【００２０】
以上の構成のリヤシート１１に載置されるチャイルドシート４２は、その下部に下面に沿って後方に延出するロッド４３を有しており、このロッド４３の先端部にはロック機構４４が設けられている。ここで、このチャイルドシート４２は、リヤシート１１のシートクッション１２とシートバック１３との間の隙間にロッド４３が挿入され、ロッド４３の先端部に設けられたロック機構４４がシートクッション１２のシートフレーム４５のロック部４６に固定されることでその下部側がリヤシート１１に固定される。
【００２１】
また、チャイルドシート４２には、図３に示すように、その上部側の背面４７にトップテザー４８の一端側が固定されている。このトップテザー４８は、中間に設けられた長さ調節部４９を移動させることにより全体の長さを調節可能なもので、他端側にフック状の係合部５０が設けられている。
【００２２】
クロスメンバ２０のリヤシート１１に対し反対側には、トップテザー４８の係合部５０を着脱可能に連結させる略Ｕ字状のテザーアンカ５１が固定されている。このテザーアンカ５１はヘッドレスト１４の貫通穴３０と左右方向における位置を合わせている。
【００２３】
次に、チャイルドシートの取付手順について説明する。
【００２４】
チャイルドシート４２を、図１に示すように、その下部の後方に延出するロッド４３を、リヤシート１１のシートクッション１２とシートバック１３との間の隙間に挿入させながらシートクッション１２上に載置させるとともに、ロッド４３の先端部に設けられたロック機構４４をシートフレーム４５のロック部４６に固定させる。これにより、チャイルドシート４２は、その下部がリヤシート１１に固定される。
【００２５】
次に、このようにしてリヤシート１１のシートクッション１２上に載置された状態でチャイルドシート４２の上部のトップテザー４８を、リヤシート１１のシートバック１３を越えさせて車体側のクロスメンバ２０のテザーアンカ５１に係合部５０において係合させることになる。このとき、図３に示すように、リヤシート１１のヘッドレスト１４に設けられた貫通穴３０にトップテザー４８を前から後に捻れがないようにして挿通させる。
【００２６】
そして、図４に示すように、このようにリヤシート１１のヘッドレスト１４の貫通穴３０に挿通させたトップテザー４８の係合部５０をテザーアンカ５１に係合させ、長さ調節部４９を移動させてトップテザー４８の弛みをとり緊張させることで、図１に示すように、チャイルドシート４２がリヤシート１１およびクロスメンバ２０に固定される。
【００２７】
以上に述べた本実施形態のチャイルドシートの取付構造によれば、チャイルドシート４２のトップテザー４８を、これが載置されるリヤシート１１のヘッドレスト１４の貫通穴３０に挿通し、シートバック１３を越えさせて車体側のクロスメンバ２０に係合させることになる。よって、ヘッドレスト１４を取り外すことなく、チャイルドシート４２を良好にリヤシート１１に固定することができる。すなわち、トップテザー４８が仮に左右方向にずれることがあってもヘッドレスト１４の両側の立設部３２がトップテザー４８のヘッドレスト１４からの脱落を防止するため、チャイルドシート４２が良好にリヤシート１１に固定されることになるのである。
【００２８】
以上により、トップテザー４８が通る位置にリヤシート１１のヘッドレスト１４があっても、このヘッドレスト１４を取り外す必要がないため、チャイルドシート４２の取り付けを容易に行うことができる。
【００２９】
また、ヘッドレスト１４が車体のクロスメンバ２０で支持されているため、チャイルドシート４２への荷重をトップテザー４８およびヘッドレスト１４を介してクロスメンバ２０に伝達することができ、その結果、チャイルドシート４２をクロスメンバ２０で良好に支えることができる。
【００３０】
さらに、ヘッドレスト１４を支持するクロスメンバ２０にトップテザー４８を係合させるため、チャイルドシート４２への荷重をトップテザー４８を介してクロスメンバ２０に伝達することができ、その結果、チャイルドシート４２をクロスメンバ２０でさらに良好に支えることができる。
【００３１】
加えて、車体のクロスメンバ２０に支持されたヘッドレスト１４とクロスメンバ２０とでリヤシート１１のシートバック１３の上部の凸部１８を挟むため、リヤシート１１のシートバック１３の姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシート４２の姿勢を安定させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、チャイルドシートのトップテザーを、これが載置されるシートのヘッドレストの貫通穴に挿通させることにより、シートバックを越えさせて車体側に係合させることになる。よって、トップテザーが通る位置にシートのヘッドレストがあっても、このヘッドレストを取り外す必要がなくなる。したがって、取付を容易に行うことができる。また、貫通穴はトップテザーの左右のズレを防止しガイド機能を果たす。
また、クロスメンバにトップテザーを係合させるため、チャイルドシートへの荷重をトップテザーを介してクロスメンバで支えることができる。
【００３５】
また、ヘッドレストが車体のクロスメンバで支持されていることから、チャイルドシートへの荷重をトップテザーおよびヘッドレストを介してクロスメンバで支えることができる。
【００３７】
また、車体のクロスメンバに支持されたヘッドレストとクロスメンバとでシートバックの上部を挟むため、シートバックの姿勢を安定させることができ、その結果、チャイルドシートの姿勢を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す側面図である。
【図２】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造におけるヘッドレストを示すもので（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す要部の拡大断面図である。
【図４】 本発明の一実施形態のチャイルドシートの取付構造を示す要部を斜め後方から見た斜視断面図である。
【符号の説明】
１１ リヤシート（シート）
１３ シートバック
１４ ヘッドレスト
２０ クロスメンバ
３０ 貫通穴
４２ チャイルドシート
４８ トップテザー
Claims (1)
- シート上に載置された状態で上部の背面に一端側が固定されたトップテザーを前記シートのシートバックを越えて車体側に係合させることによりチャイルドシートを前記シートに取り付けるチャイルドシートの取付構造において、
前記シートバックは、背面側に、後方に突出する凸部が左右方向に延びて形成され該凸部が車体の構造材の一つであり車体の左右両側部から左右方向に延在するクロスメンバ上に載置されることで、該クロスメンバによって上部が支持されており、
前記シートのヘッドレストは、貫通穴が設けられたクッションと、互いに平行な一対の脚部とこれら脚部間を前記貫通穴の下側で連結させるフレーム材とを有するヘッドレストフレームとを備え、前記クッションから突出する前記一対の脚部が前記シートバックの前記凸部に上下に貫通形成された挿入孔に挿入されることで、前記クロスメンバとの間に前記凸部を挟持しつつ前記クロスメンバに支持され、
前記トップテザーを前記貫通穴に前から後に挿通させて前記クロスメンバに係合させていて、
該クロスメンバに係合されることで前記トップテザーが緊張可能であることを特徴とするチャイルドシートの取付構造。
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