JP4089915B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

この発明は、燃料を微粒化して噴射する燃料噴射弁に関する。

近年、自動車等の内燃機関の排出ガス規制が強化され、排出される有害物質を低減することが求められている。そのため、燃料噴射弁から噴射される燃料粒子の微粒化を向上させることにより燃焼の改善を図っている。

従来の燃料噴射弁は、複数の噴孔を有するプレート部材と、噴孔の上流に弁座を設けたバルブシートと、バルブシートに設けられた１ヶ所の円筒形燃料通路と、１ヶ所の円筒形燃料通路と複数の噴孔を有するプレート部材との間に構成され、複数の噴孔直上に配置された燃料キャビティと、バルブシートに往復移動可能に支持され、弁座に着座可能な当接部を有し、当接部が弁座から離座ならびに弁座に着座することにより噴孔を開閉する弁部材とを備えている（例えば、特許文献１参照）。

また、従来の燃料インジェクタは、ハウジングと、弁座（本発明の「バルブシート」に相当する）と、調量オリフィス（本発明の「噴孔プレート」に相当する）と、ニードル（本発明の「弁体」に相当する）とを有している。ハウジングは、入口と、出口と、ハウジングを通って延びた長手方向軸線を有している。弁座は、シール面を備えた通路とオリフィス（本発明の「開口部」に相当する）とを有しており、出口の近傍に配置されている。調量オリフィスは、出口を貫通した複数の調量開口を有しており、出口に配置されている。ニードルは、ニードルが弁座から離反させられて燃料がニードルを流過することができる第１の位置と、ニードルが弁座に押し付けられ燃料がニードルを流過することができない第２の位置との間を長手方向軸線に沿って往復運動するようにハウジング内に配置されている。
また、弁座と調量オリフィスとの間には、制御速度チャネル（本発明の「燃料キャビティ」に相当する）が形成され、制御速度チャネルは、オリフィスから複数の調量開口（本発明の「噴孔」に相当する）にまで外方および下方へ延びたテーパした部分を有している（例えば、特許文献２参照）。

また、従来の燃料噴射器用ノズルは、一定量の加圧された材料が選択的に流れる複数の流路と、それぞれ複数の流路のうちの唯１つの流路の一端に設けられ、加圧された材料を受け入れるとともにこの受け入れた材料をスワール流動させる複数の渦流室とを備え、各渦流室は、スワール流動する加圧された材料を噴出してこの加圧された材料を微粒化した噴霧に形成する噴孔を有している（例えば、特許文献３参照）。

特開２００２−３９０３６号公報 特開２００２−４９８３号公報 特開２００２−９８０２８号公報

特許文献１に示す従来の燃料噴射弁では、燃料が円筒形燃料通路から燃料キャビティに流入する際に急激に体積が増加するので、噴孔に到達したときの燃料の流速が小さくなっていた。そのため、この流速の小さな燃料は乱れを起こす十分なエネルギーを有しておらず、燃料が微粒化されないという問題点があった。
また、燃料キャビティが大きな体積を有しているので、噴孔から噴射されずに燃料キャビティ内に残留した残留燃料が閉弁時に噴孔外に排出されるとともに、燃料キャビティ内が高温かつ低圧になった場合にキャビテーションが発生していた。そのため、燃料噴射量の制御性が悪くなるという問題点もあった。

特許文献２に示す従来の燃料インジェクタでは、制御速度チャネルがオリフィスに比べて大きな体積を有しているので、上記と同様に燃料噴射量の制御性が悪くなるという問題点もあった。

特許文献３に示す従来の燃料噴射器用ノズルでは、渦流室の流路断面積が流路の入口部の流路断面積よりも大きくなっているため、噴孔に到達したときの燃料の流速が小さくなっていた。そのため、上記と同様に燃料が微粒化されないという問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、流速の低減を抑制して燃料を噴孔に導入するとともに、燃料噴射量の制御性がよい燃料噴射弁を提供することである。

この発明に係る燃料噴射弁は、上流側からの燃料が通過する開口部を有するバルブシートと、バルブシートに対して軸線の方向に往復移動可能な弁体と、バルブシートの下流側に設けられ、開口部からの燃料が流入する噴孔が開口部よりも外周側に複数形成された噴孔プレートとを備え、バルブシートの下流側端部には、開口部に連通して開口部の外周よりも径方向に拡大した燃料キャビティが形成されている燃料噴射弁において、燃料キャビティの内部には、空間を縮小して噴孔に流入する燃料の流速の低減を抑制するための空間縮小手段が設けられ、空間縮小手段は、燃料の流れる方向を複数の噴孔の各々の方向に案内するとともに、開口部から放射状に延びる複数の燃料流路を画成する案内面を有し、複数の噴孔の各々は、各燃料流路内において、開口部からの直線経路上に設けられているものである。

この発明の燃料噴射弁によれば、燃料キャビティの内部に、空間を縮小して噴孔に流入する燃料の流速の低減を抑制するための空間縮小手段を設けたので、流速の低減を抑制して燃料を噴孔に導入することができる。
また、空間縮小手段が燃料キャビティ内部の体積を減少させるので、燃料キャビティに残留する燃料を減少させるとともに、キャビテーションの発生を抑えることができ、燃料噴射量の制御性を向上させることができる。

以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当する部材、部位については、同一符号を付して説明する。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁１を示す断面図、図２は、図１に示した弁装置４の要部拡大図、図３は、図２の弁装置４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った矢視断面図、図４は、図３の弁装置４のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。
図において、この燃料噴射弁１は、樹脂製のハウジング３と、ハウジング３の下流側端部に設けられた弁装置４と、弁装置４を電磁吸引力により駆動させるソレノイド装置５とを有している。

ソレノイド装置５において、磁気回路の固定側である固定鉄心６の内部には、燃料中の異物を取り除くフィルタ２が設けられている。固定鉄心６の外周側には、磁束を発生する電磁コイル７が設けられている。電磁コイル７は、樹脂製のボビン８と、ボビン８の外周に巻装されたコイル９と、外部と接続するためのターミナル１０とから構成されている。電磁コイル７の外周側には、磁気回路を構成する金属板１１が設けられている。この金属板１１は、一端が固定鉄心６に溶接され、他端が同じく磁気回路を構成する中空円筒形状の磁気パイプ１２に溶接されている。磁気パイプ１２の内部には、磁気回路の可動側である可動鉄心１３が、軸方向に摺動可能に設けられている。固定鉄心６と磁気パイプ１２との間には、磁気回路の磁束を通さない部分を構成する非磁性パイプ１４が固定されている。

可動鉄心１３の一端には、軸線に対して垂直な面で切断した際の断面形状がＣ型形状で、燃料の通る流通孔１５ａおよび流通間隙１５ｂを有するニードルパイプ１５が溶接されている。ニードルパイプ１５の上流側は、ニードルパイプ１５を下流側に押圧する圧縮バネ１６と当接されている。固定鉄心６の内部には、圧縮バネ１６の荷重を調節するアジャスタ１７が固定されている。
ここで、固定鉄心６、電磁コイル７および金属板１１は、ハウジング３の内部に一体成形されている。

弁装置４において、ニードルパイプ１５の下端面には、ソレノイド装置５によって往復運動される弁体であるボール１８が溶接されている。磁気パイプ１２の内部には、上流側からの燃料が通過する開口部２４を有するバルブシート１９が設けられている。バルブシート１９の下流側には、バルブシート１９を通過した燃料を外部に噴射する噴孔２０が形成された噴孔プレート２１が溶接されている。

バルブシート１９は、ボール１８と当接する面であるシート部２２と、ボール１８の軸線方向への往復移動をガイドするガイド部２３と、上流側からの燃料が通過する開口部２４と、開口部２４に連通して開口部２４の外周よりも径方向に拡大した燃料キャビティ２５とを有している。
また、ボール１８の外周面は、球を軸線方向に沿ってほぼ五角形になるように切断して形成されており、ガイド部２３とボール１８との間隙を燃料が通過する。

噴孔プレート２１には、ボール１８の軸線との交点を中心点とした場合に、この中心点を中心とした同一の半径を有する円である中心円にそれぞれ中心を有する複数の噴孔２０が周方向に設けられている。各噴孔２０は、燃料の噴射方向に応じたそれぞれ任意の角度で板厚方向に貫通されている。

ここで、燃料キャビティ２５は、バルブシート１９の下流側端部に形成されている。燃料キャビティ２５の内部には、燃料の流れる方向を各噴孔２０の方向に案内するとともに燃料流路２６を画成する案内面２６ａを有する空間縮小部（空間縮小手段）１９ａがバルブシート１９の下流側端部に一体に形成され、燃料キャビティ２５内部の空間が縮小されている。
また、案内面２６ａは、平面で構成され、各燃料流路２６は、入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさで、かつ入口部から噴孔２０までの軸線方向の長さが変わらないように形成されている。

以下、上記構成の燃料噴射弁１についての動作を説明する。
まず、燃料は、デリバティブパイプ（図示せず）を介して燃料噴射弁１本体に導入され、フィルタ２、アジャスタ１７、圧縮バネ１６、およびニードルパイプ１５の流通孔１５ａおよび流通間隙１５ｂを通り、弁装置４に溜められている。

続いて、エンジンの制御装置（図示せず）より燃料噴射弁１に動作信号が送られると、ターミナル１０を介してソレノイド装置５のコイル９に電流が通電され、コイル９に磁束が発生される。発生された磁束は、固定鉄心６、金属板１１、磁気パイプ１２、および可動鉄心１３からなる磁気回路を通り、可動鉄心１３は、磁束の発生に伴って生じる電磁吸引力によって、圧縮バネ１６の圧縮力に抗して固定鉄心６側へ吸引される。
可動鉄心１３が固定鉄心６側に吸引されると、ニードルパイプ１５を介して可動鉄心１３と接続されたボール１８も固定鉄心６側に動作され、バルブシート１９のシート部２２とボール１８との間に間隙が形成される。

ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、燃料流路２６の入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさに形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、流速の低減が抑制されて噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

次に、エンジンの制御装置より燃料噴射弁１に動作の停止信号が送られると、ソレノイド装置５のコイル９への電流の通電が停止され、磁束の消失に伴って電磁吸引力も消失される。電磁吸引力の消失に伴い、圧縮バネ１６によってボール１８は下流側に押圧され、ボール１８とシート部２２との間隙は閉塞される。

この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁１によれば、案内面２６ａによって燃料流路２６が画成され、燃料流路２６の入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさに形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、流速の低減が抑制されて噴孔２０に達し、微粒化を促進させることができる。

また、空間縮小部１９ａによって燃料キャビティ２５の体積が縮小されているので、燃料キャビティ２５に残留する燃料を減少させるとともに、キャビテーションの発生を抑えることができ、燃料噴射量の制御性を向上させることができる。

また、上記の引用文献２のものでは、制御速度チャネルを外周側に向けてテーパさせることによって軸線方向の長さを減少させて燃料の流路断面積を低減しているため、調量オリフィスを弁座に組み付ける際の位置ずれによって、制御速度チャネルの軸線方向の長さに差異が生じ、調量開口近傍の流路断面積にばらつきが生じていた。そのため、各調量開口から噴射された燃料の指向性が悪化するとともに、燃料の形状にばらつきが生じるという問題点もあった。
ここで、この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁１によれば、各燃料流路２６は、入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさで、かつ入口部から噴孔２０までの軸線方向の長さが変わらないように形成されているので、噴孔プレート２１をバルブシート１９に組み付ける際にずれが生じても、燃料流路２６の軸線方向の長さに差異を生じることがなく、噴孔プレート２１を容易に組み付けることができるとともに、噴孔２０から噴射される燃料の指向性の悪化および燃料の形状のばらつきを防止することができる。

なお、上記実施の形態１では、空間縮小部１９ａがバルブシート１９の一部であるとして説明したが、もちろんこのものに限定されるものではなく、空間縮小部は、図５に示すように、噴孔プレート２７の上流側に一体に形成されてもよいし、図６に示すようにバルブシート２８と噴孔プレート２１との間に設けられた空間縮小部材（空間縮小手段）２９であってもよい。これらのものの場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。

実施の形態２．
図７は、この発明の実施の形態２に係る燃料噴射弁１Ａの弁装置４を示す要部断面図である。
図７において、燃料流路３０を画成する案内面３０ａは、平面で構成され、各燃料流路３０は、入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されている。
その他の構成については、実施の形態１と同様であり、その説明は省略する。

以下、上記構成の燃料噴射弁１Ａについての動作を説明する。なお、実施の形態１と同様の動作については、説明を省略する。
ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、燃料流路３０の入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、燃料流路３０の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

この発明の実施の形態２に係る燃料噴射弁１Ａによれば、燃料流路３０の入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、燃料流路３０の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、微粒化をさらに促進させることができる。

実施の形態３．
図８は、この発明の実施の形態３に係る燃料噴射弁１Ｂの弁装置４を示す要部断面図である。
図８において、燃料流路３１を画成する案内面３１ａは、燃料流路３１の内側に向かって突出した曲率を有する曲面で構成され、各燃料流路３１は、入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されている。
その他の構成については、実施の形態２と同様であり、その説明は省略する。

以下、上記構成の燃料噴射弁１Ｂについての動作を説明する。なお、実施の形態２と同様の動作については、説明を省略する。
ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、燃料流路３１の入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、燃料流路３１の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

この発明の実施の形態３に係る燃料噴射弁１Ｂによれば、案内面３１ａが燃料流路３１の内側に向かって突出した曲面で構成されることにより、案内面３１ａが平面である場合と比較して燃料キャビティ２５の体積をより縮小することができるので、噴孔２０に導入される燃料の流速を、燃料流路３１の入口部よりも上昇させるとともに、燃料の残留をさらに減少させることができる。

実施の形態４．
図９は、この発明の実施の形態４に係る燃料噴射弁１Ｃの弁装置４を示す要部断面図である。
図９において、燃料流路３２を画成する案内面３２ａは、燃料流路３２の外側に向かって突出した曲率を有する曲面で構成され、各燃料流路３２は、外側から入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されている。
その他の構成については、実施の形態２と同様であり、その説明は省略する。

以下、上記構成の燃料噴射弁１Ｃについての動作を説明する。なお、実施の形態２と同様の動作については、説明を省略する。
ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、案内面３２ａが燃料流路３２の外側に向かって突出した曲率を有する曲面で構成され、燃料流路３２の入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、燃料流路３２の外側から内側に向かって燃料流路３２の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

この発明の実施の形態４に係る燃料噴射弁１Ｃによれば、案内面３２ａが燃料流路３２の外側に向かって突出した曲面で構成されることにより、燃料が外側から内側に回り込むように噴孔２０に導入されるので、燃料キャビティ２５に導入された燃料の径方向の力が弱められ、噴孔２０から噴射される燃料噴霧の幅を狭くすることができる。

実施の形態５．
図１０は、この発明の実施の形態５に係る燃料噴射弁１Ｄの弁装置４を示す要部断面図である。
図１０において、燃料流路３３を画成する案内面３３ａは、燃料流路３３の内側に向かって突出した曲率を有する曲面で構成され、各燃料流路３３は、入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されている。また、各燃料流路３３の流路断面積は、噴孔２０よりも下流側で、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きくなるように形成されている。
その他の構成については、実施の形態２と同様であり、その説明は省略する。

以下、上記構成の燃料噴射弁１Ｄについての動作を説明する。なお、実施の形態２と同様の動作については、説明を省略する。
ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、燃料流路３３の入口部の流路断面積が、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料は、燃料流路３３の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

また、噴孔２０よりも下流側において、各燃料流路３３の流路断面積が噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きくなるように形成されているので、噴孔２０に導入されなかった燃料は、噴孔２０の下流側で燃料噴射弁１Ｄの軸線方向に対して垂直方向の力を持ったまま反射し、再び噴孔２０に向かって断面積が狭められることによって、燃料流路３３の入口部よりも流速が上昇して噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

図８のものの場合、噴孔２０に導入されなかった燃料の流速が大きくなると、噴孔２０の下流で燃料が反射した際に縦方向の流れとなり、燃料の流れる方向にばらつきが生じる。
しかしながら、この発明の実施の形態５に係る燃料噴射弁１Ｄによれば、案内面３３ａが燃料流路３３の内側に向かって突出した曲面で、かつ噴孔２０よりも下流側で、流路断面積が噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成なるようにされているので、噴孔２０に導入されなかった燃料についても、流れる方向あるいは流速を制御することができる。

実施の形態６．
上記の特許文献３のものでは、噴孔２０近傍で渦巻きを発生させて乱れを生じさせる方法では、噴孔２０内の流体の遠心力で噴霧が大きく広がってしまうことで噴霧の指向性が悪化し、燃焼性の悪化を引き起こすという問題点もあった。

図１１は、この発明の実施の形態６に係る燃料噴射弁１Ｅの弁装置４を示す要部断面図である。
図１１において、燃料流路３４を画成する案内面３４ａは、曲率を有する曲面で構成されており、燃料流路３４の下流側には、燃料の流れる方向を実線の矢印方向である径方向から点線の矢印方向である周方向に変化させる方向変換部３５が形成されている。
また、各燃料流路３４は、入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさに形成されている。

以下、上記構成の燃料噴射弁１Ｅについての動作を説明する。なお、実施の形態１と同様の動作については、説明を省略する。
ボール１８とシート部２２との間に間隙が形成されると、弁装置４に溜められた燃料は、この間隙から開口部２４を通って燃料キャビティ２５に導入される。
ここで、燃料キャビティ２５に導入された燃料の方向は、方向変換部３５で径方向から周方向に変化させられて噴孔２０に導入され、噴孔２０内部の空気と攪拌されて微粒化される。

この発明の実施の形態６に係る燃料噴射弁１Ｅによれば、燃料流路３４の下流側には、燃料の流れる方向を径方向から周方向に変化させる方向変換部３５が構成されているので、燃料キャビティ２５に導入された燃料の径方向の力を周方向に変えることができ、噴孔２０から噴射される燃料噴霧の幅を狭くすることができる。

なお、上記実施の形態６では、燃料流路３４の入口部の流路断面積と噴孔２０近傍の流路断面積とが同じ大きさであるとして説明したが、もちろんこのものに限定されるものではなく、入口部の流路断面積は、噴孔２０近傍の流路断面積よりも大きく形成されていてもよい。このものの場合、噴孔２０に導入される燃料の流速を、燃料流路３４の入口部よりもより早くすることができるので、さらに燃料の微粒化を図ることができる。

この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁を示す断面図である。 図１に示した弁装置の要部拡大図である。 図２の弁装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。 図３の弁装置のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。 図１に示した弁装置の別の要部拡大図である。 図１に示した弁装置のさらに別の要部拡大図である。 この発明の実施の形態２に係る燃料噴射弁の弁装置を示す要部断面図である。 この発明の実施の形態３に係る燃料噴射弁の弁装置を示す要部断面図である。 この発明の実施の形態４に係る燃料噴射弁の弁装置を示す要部断面図である。 この発明の実施の形態５に係る燃料噴射弁の弁装置を示す要部断面図である。 この発明の実施の形態６に係る燃料噴射弁の弁装置を示す要部断面図である。

符号の説明

１、１Ａ〜１Ｅ 燃料噴射弁、１８ ボール（弁体）、１９、２８ バルブシート、１９ａ 空間縮小部（空間縮小手段）、２０ 噴孔、２１、２７ 噴孔プレート、２４ 開口部、２５ 燃料キャビティ、２６、３０〜３４ 燃料流路、２６ａ、３０ａ〜３４ａ 案内面、２９ 空間縮小部材（空間縮小手段）、３５ 方向変換部。

Claims (8)

1. 上流側からの燃料が通過する開口部を有するバルブシートと、
   前記バルブシートに対して軸線の方向に往復移動可能な弁体と、
   前記バルブシートの下流側に設けられ、前記開口部からの前記燃料が流入する噴孔が前記開口部よりも外周側に複数形成された噴孔プレートと
   を備え、
   前記バルブシートの下流側端部には、前記開口部に連通して前記開口部の外周よりも径方向に拡大した燃料キャビティが形成されている燃料噴射弁において、
   前記燃料キャビティの内部には、空間を縮小して前記噴孔に流入する前記燃料の流速の低減を抑制するための空間縮小手段が設けられ、
   前記空間縮小手段は、前記燃料の流れる方向を複数の前記噴孔の各々の方向に案内するとともに、前記開口部から放射状に延びる複数の燃料流路を画成する案内面を有し、
   複数の前記噴孔の各々は、各前記燃料流路内において、前記開口部からの直線経路上に設けられていること
   を特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記空間縮小手段は、前記バルブシートの一部であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 前記空間縮小手段は、前記噴孔プレートの一部であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
4. 前記空間縮小手段は、前記噴孔プレートと前記バルブシートとの間に設けられた空間縮小部材であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
5. 複数の前記燃料流路の各々について、前記燃料流路の入口部の流路断面積と前記噴孔近傍の流路断面積とは、同じ大きさに形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の燃料噴射弁。
6. 複数の前記燃料流路の各々について、前記燃料流路の入口部の流路断面積は、前記噴孔近傍の流路断面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の燃料噴射弁。
7. 前記案内面は、曲率を有する面であることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の燃料噴射弁。
8. 複数の前記燃料流路の各々について、前記噴孔の径方向外側における流路断面積は、前記噴孔近傍の流路断面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項５から請求項７までの何れか１項に記載の燃料噴射弁。

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