JP4050156B2 - エアバッグ取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアバッグ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、インストルメントパネルの助手席側部分にエアバッグが取付けられている。
【０００３】
この助手席側のエアバッグには、インストルメントパネルに開口部を形成すると共に、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有する部分パッドを設け、この部分パッドを、インストルメントパネルの上面に補強枠が開口部内に配置されるよう取付け、補強枠に対してエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュールを取付けると共に、エアバッグモジュールを車体側メンバに固定するようにしたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このようなエアバッグでは、荷重入力時にエアバッグモジュールからエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッドを開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２２００１８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
エアバッグの車室内への展開時に、部分パッドには車両後方へ向かう力が作用するため、インストルメントパネルから部分パッドが外れて後方へ飛散する（部分パッドの後方抜け）のを防止する必要があり、従来は、部分パッドのインストルメントパネルに対する止め点を増やすことなどによって対応しているが、止め点を増やすのには限界があり、止め点を増やすことなく有効に部分パッドの後方抜けを防止できる構造が要望されていた。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができるエアバッグ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したエアバッグ取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成した請求項１記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してＵ溝部を形成し、補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間でＵ溝部の周囲を挟着し得るよう構成した請求項１記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してなるＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを押さえることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内前部に、図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。なお、図中、符号２は車両前後方向である。そして、インストルメントパネル１の助手席側部分に、エアバッグ３が取付けられている。
【００１７】
この助手席側のエアバッグ３は、以下のように構成されている。即ち、図２に示すように、インストルメントパネル１に上下面を貫通する開口部４を形成する。このインストルメントパネル１は、例えば、単層のハードパネルとされる。
【００１８】
そして、裏面にエアバッグリッド５を有する部分パッド６を設ける。部分パッド６は、例えば、表皮７と芯材８との間に発泡層９を形成した３層構造のソフトパッドとされる。エアバッグリッド５は、例えば、芯材８に車両左右方向に長いエアバッグ膨出開口１０を形成し、このエアバッグ膨出開口１０を覆うように略矩形状の金属ドア部材１１を配置し、金属ドア部材１１の一側端縁部を芯材８におけるエアバッグ膨出開口１０の縁部上面に重ね合わせて、図３に示すように、重なり部分を上方からボルト１２で金属ドア部材１１を芯材８に固定することにより形成される。この金属ドア部材１１を取付けた芯材８と表皮７とを発泡型に入れて、間に発泡剤を注入することにより、部分パッド６が一体的に成形される。なお、この例では、金属ドア部材１１は芯材８のエアバッグ膨出開口１０に対し前後に２枚配置され、エアバッグ膨出開口１０の前後の縁部に金属ドア部材１１の一側端縁部がそれぞれ固定されて、各金属ドア部材１１の一側端縁部とは反対側の他側端縁部間にはギャップを形成し、いわゆるＨ開きするようにされているが、金属ドア部材１１を１枚として、いわゆるＵ字開きするようにしても良い。
【００１９】
この部分パッド６の裏面にエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を取付ける。補強枠１３は、例えば、図６に示すように、横長な枠状を呈しており、補強枠１３の対向する長辺部には部分パッド６へ取付けるための取付部分４２を有しており、この取付部分４２には取付孔４３が形成され、この取付孔４３に例えば金属ドア部材１１を芯材８に固定するボルト１３が挿入螺着され取付けられ、また、補強枠１３の短辺部には、エアバッグモジュール２５を取付けるためのエアバッグモジュール取付部４４を有し、このエアバッグモジュール取付部４４には、エアバッグモジュール２５を螺着固定するためのネジ孔が形成されている。
【００２０】
上記部分パッド６を、インストルメントパネル１の上面に対し、補強枠１３が開口部４内に配置されるよう取付ける。部分パッド６のインストルメントパネル１への取付けは、例えば、以下のようにする。先ず、インストルメントパネル１における部分パッド６の前縁部と対応する位置に、部分パッド６の厚味と略同程度の高低差の段差部１４を形成する。この段差部１４に嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）を形成すると共に、部分パッド６の前縁部に嵌合凸部１６を形成し、嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）に嵌合凸部１６を嵌合させるようにする。更に、図４に示すように、インストルメントパネル１の段差下部１７に取付座１８を形成すると共に、部分パッド６の裏面の対応する位置に取付座１８へ当接可能なボス部１９を形成し、インストルメントパネル１の裏面側から車両前後方向２後方へ向け、取付座１８に形成した取付孔２０を通してボス部１９にネジ２１を螺着するようにする。なお、インストルメントパネル１の型抜きの関係上、ネジ２１は、車両前後方向２後方へ取付けるようにされている。
【００２１】
そして、図５に示すように、補強枠１３に対して図示しないエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュール２５を取付ける。エアバッグモジュール２５は、例えば、ネジ２６を用いて補強枠１３の側部に下側から固定される。更に、エアバッグモジュール２５を車体側メンバ２７に固定する。エアバッグモジュール２５は、例えば、ブラケット２８を介して間接的に車体側メンバ２７に固定される。
【００２２】
なお、図２〜図５中、符号３０はフロントウインドウである。
【００２３】
この実施の形態のものでは、図１、図２、図６に示すように、補強枠１３（の取付部分４２）から（部分パッド６の裏面に沿って）車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設ける。補強アーム３５は、例えば、補強枠１３の前縁部にその後端を溶接固定されている。なお、補強アーム３５は、２本設けられているが、これに限るものではない。
【００２４】
そして、図１、図２に示すように、補強アーム３５の先端部を段差部１４に形成された嵌合孔１５を通してインストルメントパネル１の段差部１４の上部の裏面側へ取出させる。インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設ける。この場合、係止部３６は、少なくとも補強アーム３５の上下面に沿って、嵌合孔１５から補強アーム３５先端近傍まで延設形成されている。更に、補強アーム３５の先端に対し係止部材３７を取付ける。この係止部材３７は、略上下方向へ延びるものである。そして、この係止部材３７を、係止部３６の先端側の部分に対し係止可能とすることにより、エアバッグ３展開時における、部分パッド６の車両前後方向２後方へ移動が不能となるように構成する。
【００２５】
特に、係止部材３７は、補強アーム３５先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部３８が形成され、上面側に他方の孔部３８が形成され、ネジ部材３９が、上下の孔部３８に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部３６に係止されるようにしても良い。
【００２６】
或いは、変形例として、係止部材３７は、補強アーム３５の先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端縁部に対し、ネジ部材３９が、上下２箇所の位置で係止され、更に、係止部３６の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向２前方に延長してＵ溝部４０を形成し、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間でＵ溝部４０の周囲を挟着し得るようにしても良い。
【００２７】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２８】
荷重入力時にエアバッグモジュール２５からエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッド５を開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【００２９】
この実施の形態では、インストルメントパネル１の上面に取付ける部分パッド６を設け、部分パッド６が、裏面にエアバッグリッド５およびエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を有し、インストルメントパネル１が、補強枠１３を内部に配置させる開口部４および部分パッド６の前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッド６の厚みと略同程度の高低差の段差部１４を有し、段差部１４に形成された嵌合孔１５または嵌合凹部に、前縁部に形成された嵌合凸部１６が嵌合され、補強枠１３から車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設け、補強アーム３５の先端部を嵌合孔１５を通してインストルメントパネル１の段差部１４の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設け、係止部３６が、少なくとも補強アーム３５の上下面に沿って、嵌合孔１５から補強アーム３５先端近傍まで延設形成され、補強アーム３５の先端に係止部材３７を取付け、係止部材３７を係止部３６の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ３展開時における、部分パッド６の車両前後方向２後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ３展開時の部分パッド６の車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３０】
この際、係止部材３７を略上下方向へ延びるものとしたことにより、インストルメントパネル１の裏面側から補強アーム３５の先端に対して容易に係止部材３７を取付けることができ、且つ、係止部材３７によって確実にインストルメントパネル１裏面の係止部３６に係止させることができる。
【００３１】
また、略上下方向へ延びる係止部材３７をインストルメントパネル１裏面に形成された係止部３６に車両前後方向２へ移動不能に係止させるようにしたことにより、複雑なスライド型を用いなくても一方向に開閉する型のみによって係止部３６をインストルメントパネル１に形成することができる。
【００３２】
更に、係止部材３７は、補強アーム３５先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部３８が形成され、上面側に他方の孔部３８が形成され、ネジ部材３９が、上下の孔部３８に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部３６に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材３７に係止部３６を係止させることができる。
【００３３】
或いは、変形例として、係止部材３７は、補強アーム３５の先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端縁部に対し、ネジ部材３９が、上下２箇所の位置で係止され、係止部３６の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向２前方に延長してＵ溝部４０を形成し、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間でＵ溝部４０の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アーム３５と係止部３６との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アーム３５の上下方向のガタ付きを抑えることができる。
【００３４】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００３５】
例えば、補強アームの先端に取付けられる係止部材は上下方向のみに限定されるものではなく、水平方向に延びる係止部材とすることも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３７】
請求２項の発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してなるＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを押さえることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるインストルメントパネルと部分パッドを示す部分的な斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】補強枠の斜視図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 車両前後方向
４ 開口部
５ エアバッグリッド
６ 部分パッド
１３ 補強枠
３５ 補強アーム
３６ 係止部
３７ 係止部材
３８ 孔部
３９ ネジ部材
４０ Ｕ溝部
４１ 頭部
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアバッグ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、インストルメントパネルの助手席側部分にエアバッグが取付けられている。
【０００３】
この助手席側のエアバッグには、インストルメントパネルに開口部を形成すると共に、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有する部分パッドを設け、この部分パッドを、インストルメントパネルの上面に補強枠が開口部内に配置されるよう取付け、補強枠に対してエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュールを取付けると共に、エアバッグモジュールを車体側メンバに固定するようにしたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このようなエアバッグでは、荷重入力時にエアバッグモジュールからエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッドを開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２２００１８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
エアバッグの車室内への展開時に、部分パッドには車両後方へ向かう力が作用するため、インストルメントパネルから部分パッドが外れて後方へ飛散する（部分パッドの後方抜け）のを防止する必要があり、従来は、部分パッドのインストルメントパネルに対する止め点を増やすことなどによって対応しているが、止め点を増やすのには限界があり、止め点を増やすことなく有効に部分パッドの後方抜けを防止できる構造が要望されていた。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができるエアバッグ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したエアバッグ取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成した請求項１記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してＵ溝部を形成し、補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間でＵ溝部の周囲を挟着し得るよう構成した請求項１記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してなるＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを押さえることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内前部に、図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。なお、図中、符号２は車両前後方向である。そして、インストルメントパネル１の助手席側部分に、エアバッグ３が取付けられている。
【００１７】
この助手席側のエアバッグ３は、以下のように構成されている。即ち、図２に示すように、インストルメントパネル１に上下面を貫通する開口部４を形成する。このインストルメントパネル１は、例えば、単層のハードパネルとされる。
【００１８】
そして、裏面にエアバッグリッド５を有する部分パッド６を設ける。部分パッド６は、例えば、表皮７と芯材８との間に発泡層９を形成した３層構造のソフトパッドとされる。エアバッグリッド５は、例えば、芯材８に車両左右方向に長いエアバッグ膨出開口１０を形成し、このエアバッグ膨出開口１０を覆うように略矩形状の金属ドア部材１１を配置し、金属ドア部材１１の一側端縁部を芯材８におけるエアバッグ膨出開口１０の縁部上面に重ね合わせて、図３に示すように、重なり部分を上方からボルト１２で金属ドア部材１１を芯材８に固定することにより形成される。この金属ドア部材１１を取付けた芯材８と表皮７とを発泡型に入れて、間に発泡剤を注入することにより、部分パッド６が一体的に成形される。なお、この例では、金属ドア部材１１は芯材８のエアバッグ膨出開口１０に対し前後に２枚配置され、エアバッグ膨出開口１０の前後の縁部に金属ドア部材１１の一側端縁部がそれぞれ固定されて、各金属ドア部材１１の一側端縁部とは反対側の他側端縁部間にはギャップを形成し、いわゆるＨ開きするようにされているが、金属ドア部材１１を１枚として、いわゆるＵ字開きするようにしても良い。
【００１９】
この部分パッド６の裏面にエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を取付ける。補強枠１３は、例えば、図６に示すように、横長な枠状を呈しており、補強枠１３の対向する長辺部には部分パッド６へ取付けるための取付部分４２を有しており、この取付部分４２には取付孔４３が形成され、この取付孔４３に例えば金属ドア部材１１を芯材８に固定するボルト１３が挿入螺着され取付けられ、また、補強枠１３の短辺部には、エアバッグモジュール２５を取付けるためのエアバッグモジュール取付部４４を有し、このエアバッグモジュール取付部４４には、エアバッグモジュール２５を螺着固定するためのネジ孔が形成されている。
【００２０】
上記部分パッド６を、インストルメントパネル１の上面に対し、補強枠１３が開口部４内に配置されるよう取付ける。部分パッド６のインストルメントパネル１への取付けは、例えば、以下のようにする。先ず、インストルメントパネル１における部分パッド６の前縁部と対応する位置に、部分パッド６の厚味と略同程度の高低差の段差部１４を形成する。この段差部１４に嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）を形成すると共に、部分パッド６の前縁部に嵌合凸部１６を形成し、嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）に嵌合凸部１６を嵌合させるようにする。更に、図４に示すように、インストルメントパネル１の段差下部１７に取付座１８を形成すると共に、部分パッド６の裏面の対応する位置に取付座１８へ当接可能なボス部１９を形成し、インストルメントパネル１の裏面側から車両前後方向２後方へ向け、取付座１８に形成した取付孔２０を通してボス部１９にネジ２１を螺着するようにする。なお、インストルメントパネル１の型抜きの関係上、ネジ２１は、車両前後方向２後方へ取付けるようにされている。
【００２１】
そして、図５に示すように、補強枠１３に対して図示しないエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュール２５を取付ける。エアバッグモジュール２５は、例えば、ネジ２６を用いて補強枠１３の側部に下側から固定される。更に、エアバッグモジュール２５を車体側メンバ２７に固定する。エアバッグモジュール２５は、例えば、ブラケット２８を介して間接的に車体側メンバ２７に固定される。
【００２２】
なお、図２〜図５中、符号３０はフロントウインドウである。
【００２３】
この実施の形態のものでは、図１、図２、図６に示すように、補強枠１３（の取付部分４２）から（部分パッド６の裏面に沿って）車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設ける。補強アーム３５は、例えば、補強枠１３の前縁部にその後端を溶接固定されている。なお、補強アーム３５は、２本設けられているが、これに限るものではない。
【００２４】
そして、図１、図２に示すように、補強アーム３５の先端部を段差部１４に形成された嵌合孔１５を通してインストルメントパネル１の段差部１４の上部の裏面側へ取出させる。インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設ける。この場合、係止部３６は、少なくとも補強アーム３５の上下面に沿って、嵌合孔１５から補強アーム３５先端近傍まで延設形成されている。更に、補強アーム３５の先端に対し係止部材３７を取付ける。この係止部材３７は、略上下方向へ延びるものである。そして、この係止部材３７を、係止部３６の先端側の部分に対し係止可能とすることにより、エアバッグ３展開時における、部分パッド６の車両前後方向２後方へ移動が不能となるように構成する。
【００２５】
特に、係止部材３７は、補強アーム３５先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部３８が形成され、上面側に他方の孔部３８が形成され、ネジ部材３９が、上下の孔部３８に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部３６に係止されるようにしても良い。
【００２６】
或いは、変形例として、係止部材３７は、補強アーム３５の先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端縁部に対し、ネジ部材３９が、上下２箇所の位置で係止され、更に、係止部３６の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向２前方に延長してＵ溝部４０を形成し、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間でＵ溝部４０の周囲を挟着し得るようにしても良い。
【００２７】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２８】
荷重入力時にエアバッグモジュール２５からエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッド５を開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【００２９】
この実施の形態では、インストルメントパネル１の上面に取付ける部分パッド６を設け、部分パッド６が、裏面にエアバッグリッド５およびエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を有し、インストルメントパネル１が、補強枠１３を内部に配置させる開口部４および部分パッド６の前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッド６の厚みと略同程度の高低差の段差部１４を有し、段差部１４に形成された嵌合孔１５または嵌合凹部に、前縁部に形成された嵌合凸部１６が嵌合され、補強枠１３から車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設け、補強アーム３５の先端部を嵌合孔１５を通してインストルメントパネル１の段差部１４の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設け、係止部３６が、少なくとも補強アーム３５の上下面に沿って、嵌合孔１５から補強アーム３５先端近傍まで延設形成され、補強アーム３５の先端に係止部材３７を取付け、係止部材３７を係止部３６の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ３展開時における、部分パッド６の車両前後方向２後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ３展開時の部分パッド６の車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３０】
この際、係止部材３７を略上下方向へ延びるものとしたことにより、インストルメントパネル１の裏面側から補強アーム３５の先端に対して容易に係止部材３７を取付けることができ、且つ、係止部材３７によって確実にインストルメントパネル１裏面の係止部３６に係止させることができる。
【００３１】
また、略上下方向へ延びる係止部材３７をインストルメントパネル１裏面に形成された係止部３６に車両前後方向２へ移動不能に係止させるようにしたことにより、複雑なスライド型を用いなくても一方向に開閉する型のみによって係止部３６をインストルメントパネル１に形成することができる。
【００３２】
更に、係止部材３７は、補強アーム３５先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部３８が形成され、上面側に他方の孔部３８が形成され、ネジ部材３９が、上下の孔部３８に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部３６に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材３７に係止部３６を係止させることができる。
【００３３】
或いは、変形例として、係止部材３７は、補強アーム３５の先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、補強アーム３５の上下面に沿って延設される係止部３６の先端縁部に対し、ネジ部材３９が、上下２箇所の位置で係止され、係止部３６の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向２前方に延長してＵ溝部４０を形成し、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間でＵ溝部４０の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アーム３５と係止部３６との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アーム３５の上下方向のガタ付きを抑えることができる。
【００３４】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００３５】
例えば、補強アームの先端に取付けられる係止部材は上下方向のみに限定されるものではなく、水平方向に延びる係止部材とすることも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、前記補強アームの先端に係止部材を取付け、該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３７】
請求２項の発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成したことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してなるＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを押さえることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるインストルメントパネルと部分パッドを示す部分的な斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】補強枠の斜視図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 車両前後方向
４ 開口部
５ エアバッグリッド
６ 部分パッド
１３ 補強枠
３５ 補強アーム
３６ 係止部
３７ 係止部材
３８ 孔部
３９ ネジ部材
４０ Ｕ溝部
４１ 頭部
Claims (3)
- インストルメントパネルの上面に取付ける部分パッドを設け、
該部分パッドが、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有し、
前記インストルメントパネルが、補強枠を内部に配置させる開口部および部分パッドの前縁部と対応する位置に形成されて、部分パッドの厚みと略同程度の高低差の段差部を有し、
前記段差部に形成された嵌合孔または嵌合凹部に、前記前縁部に形成された嵌合凸部が嵌合され、
前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、該補強アームの先端部を前記嵌合孔を通してインストルメントパネルの段差部の上部の裏面側へ取出し、
インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、
該係止部が、少なくとも前記補強アームの上下面に沿って、前記嵌合孔から前記補強アーム先端近傍まで延設形成され、
前記補強アームの先端に係止部材を取付け、
該係止部材を前記係止部の先端側の部分に対して係止可能とすることにより、エアバッグ展開時における、部分パッドの車両前後方向後方への移動が不能となるように構成したことを特徴とするエアバッグ取付構造。 - 前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、
前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端側の部分に対し、下面側に一方の孔部が形成され、上面側に他方の孔部が形成され、
前記ネジ部材が、上下の孔部に貫通されることにより、上下２箇所の位置で係止部に係止されるよう構成したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ取付構造。 - 前記係止部材は、前記補強アームの先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、
前記補強アームの上下面に沿って延設される係止部の先端縁部に対し、前記ネジ部材が、上下２箇所の位置で係止され、
前記係止部の下側の端縁部の両側をほぼ車両前後方向前方に延長してＵ溝部を形成し、
補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間でＵ溝部の周囲を挟着し得るよう構成したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ取付構造。
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