JP4033457B2

JP4033457B2 - Car roof molding cap structure

Info

Publication number: JP4033457B2
Application number: JP2003015303A
Authority: JP
Inventors: 一正大橋
Original assignee: Katayama Kogyo Co Ltd
Current assignee: Katayama Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-01-23
Filing date: 2003-01-23
Publication date: 2008-01-16
Anticipated expiration: 2023-01-23
Also published as: JP2004224232A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
車両用ルーフのルーフパネルとサイドパネルとの接合部に形成される細長状の凹溝を、上方から塞ぐように設置される化粧用のモールディング等のルーフパネルに装着されているルーフモールディングに、キャリア取付等の目的で開口部が設けられている。
キャリア等を取り付けない場合には、この開口部を塞ぐ必要があるため脱着自在のキャップが用いられている。本発明はこのキャップ構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来、これらのルーフモールディング（以下モールとする）におけるキャップ構造として、例えば図１０に示す構造のキャップが使用されてきた。
図１０（イ）は、図１２に示す車両斜視図のＣ−Ｃ線断面図である。
図１０（イ）において、キャップ１００ａの下にはルーフキャリアを取り付ける為のキャリア取付用ナット４が設けられ、このキャップ１００ａはルーフキャリアを取り付けていない時に取付用の開口部を蓋１１１ａにより塞ぐために用いられている。
このキャップ１００ａを装着する状態の斜視図を図１０（ロ）に示す。
図１０（イ）、図１０（ロ）のキャップ１００ａはモール１２５ａの開口部１２９ａへキャップ１００ａの蓋１１１ａの下部に設けられた筒状の挿入部１１２ａを挿し込むが、キャップ１００ａの脱落防止のために挿入部１１２ａ周りには弾性を備えるよう形成された弾性片１１９が挿入部１１２ａより突出する形で設けられ、キャップ１００ａはモール１２５ａに弾性片１１９が引っ掛ることで固定される構造となっている。
しかしながら、キャップ１００ａを装着する際には、開口部１２９ａに向かって蓋１１１ａを押し込む形となり、力も入りやすく問題はないが、キャップ１００ａを取り外す際は、蓋１１１ａとモール１２５ａの間に爪を立てる等して蓋１１１ａを持ち上げ、弾性片１１９を挿入部１１２ａに没入させる等して取り外す必要があるため弾性片１１９の挿入部１１２ａからの立ち上がり角度を急にすると、取り外しに更に力が必要となることから、特にキャリア取付ナット４等の取付金具にキャリアを取り付けることが多い冬期等は寒さのため指先に力が入りづらいことを考慮すると、弾性片１１９の立ち上がり角度を小さくして取り出し易くする必要がある。
そうした場合、挿入部１１２ａから弾性片のキャップ固定に必要な高さを得る為に、モール１２５ａと擦れる部分の斜面の長さを長くする必要が生じ、キャップの高さを高くせざるを得なかった。
これらの理由から、デザイン上モールの上下にスペースを大きく取ることが出来ない場合には、このような弾性片による固定構造を持ったキャップを使用することは困難であった。
又、別の構造として、図１１（イ）に示すような構造のキャップが使用されてきた。
図１１（イ）は図１２におけるＣ−Ｃ線断面図である。
このキャップを取り付ける状態を下方から見た斜視図を図１１（ロ）に示す。
これはモール１２５ｂの開口部１２９ｂに切り欠き部１２８を設け、キャップ１００ｂは切り欠き部１２８部分と略同形状に配置される突出片１１３を挿入部１１２ｂに設けている。
この場合キャップ１００ｂの装着は、モール１２５ｂの開口部１２９ｂの切り欠き部１２８と突出片１１３の位置を合わせてキャップ１００ｂの挿入部１１２ｂを挿し込み、その後キャップ１００ｂ長手方向の１点鎖線で示す矢印方向にキャップ１００ｂをスライドすることで、突出片１１３と蓋１１１ｂ裏面により開口部１２９ｂの縁を挟み込み、キャップ１００ｂの脱落を防止する構造となっている。
キャップ１００ｂの高さは、モール１２５ｂの厚さにキャップ１００ｂの蓋１１１ｂの厚さと突出片１１３の厚さとを加えたものとなり、図１０の従来例と比較して高さを低くすることが出来る。
この構造においては、モールへの装着時にキャップ１００ｂがスライドし、突出片１１３の位置と切り欠き部１２８の位置が合うとキャップは外れ、脱落してしまうこととなるが、このキャップ１００ｂの固定は、突出片１１３と蓋１１１ｂで形成する面の嵌め合いで開口部１２９ｂの縁を保持しているに過ぎず、長手方向に洗車機等により意図しない力が加わってしまうと容易にキャップがスライドしてしまい、脱落してしまうという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記技術的課題に鑑みて、ルーフパネルに装着されているモールにキャリア取付等の目的で設けられる開口部を塞ぐキャップ構造において、モールの上下にデザイン上大きくスペースを取ることか出来ない場合においてもキャップを設けることが出来、洗車機等の意図しない外力が働いても容易には脱落しない自動車用モールの簡単なキャップ構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の技術的要旨は、車両のルーフパネルに装着されるルーフモールディングに設けられた開口部に取り付けるキャップの構造において、開口部形状に凹部状の切り欠き部を設け、その開口部に対し上方より覆う蓋の下部に開口部に挿入する挿入部を設け、その挿入部に開口部の凹部形状の切り欠き部形状に適合する突出片を設け、挿入部を開口部に挿入しルーフモールディング表面に沿う方向にスライドすることで、ルーフモールディング開口部の縁を当該蓋と突出片にて挟み込む構造のキャップに対し、蓋の裏面であって挿入部のスライド方向の外側に突出部を設け、該突出部の蓋裏面からの高さをルーフモールディングの上面層を形成する軟質樹脂材の厚さより低くなるように形成した点にある。
請求項２記載の発明の技術的要旨は、車両のルーフパネルに装着されるルーフモールディングに設けられた開口部に取り付けるキャップの構造において、開口部形状に凹部状の切り欠き部を設け、その開口部に対し上方より覆う蓋の下部に開口部に挿入する挿入部を設け、その挿入部に開口部の凹部形状の切り欠き部形状に適合する突出片を設け、挿入部を開口部に挿入しルーフモールディング表面に沿う方向にスライドすることで、ルーフモールディング開口部の縁を当該蓋と突出片にて挟み込む構造のキャップに対し、キャップの蓋の裏面部に設けた突出部がキャップスライド方向に複数段に分けて並設され、最も外側の突出部の蓋裏面からの高さを、ルーフモールディングの上面層を形成する軟質樹脂材の厚さより低く形成し、その内側の突出部の蓋裏面からの高さは、キャップ取り外し時に１つ外側の突出部がルーフモールディング上に乗り上げ、その内側の突出部側面が、開口部の縁に突き当った状態で、ルーフモールディングの軟質樹脂材部分にのみ接するように形成した点にある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の望ましい実施の形態例を以下図面に基づいて説明する。
図４は本発明の実施例のキャップをモールに取り付ける状態の斜視図であり、図４（イ）は下方から見た斜視図、図４（ロ）は上方から見た斜視図である。
モールは長さ方向を図示省略してある。
モール２５の開口部２９には凹部状の切り欠き部２８があり、キャップ１０の下部に設けられている挿入部１２には開口部２９の切り欠き部２８の位置に適合した突出片１３が設けられている。
キャップ１０の装着は、突出片１３の位置を開口部２９の切り欠き部２８の位置に合わせて挿し込み、蓋１１を上方から押さえながら１点鎖線で示す矢印方向にスライドすることで突出片１３により開口部２９の縁を挟み込むことで行われる。
モール２５への装着状態の斜視図を図５に示す。
図３において、キャップのモールへの装着状態を説明する。
図３（イ）はキャップの側面図であり、図３（ロ）は図５におけるＢ−Ｂ線断面端面図で、図３（ハ）は、図３（ロ）の突出部部分を拡大した図である。
突出部１４は図３（イ）、図３（ロ）に示すように、蓋１１の下部に設けられている挿入部１２の外側の蓋１１裏面に設けられ、その高さは図３（ハ）に示すように軟質樹脂材２６及び金属等により形成された芯材２７の２層にて構成されているモール２５の上面層を形成している軟質樹脂材２６の厚さより低くなっている。
なお、軟質樹脂材２６はモール２５において芯材２７の被覆材として使用されている。
図３（ニ）はキャップを突出部側の長手方向から見た側面図である。
蓋１１裏面は曲面状に形成され、突出部１４はキャップ１０の幅方向に突起が設けられることで形成されている。
図３（ホ）は、突出部側の長手方向からキャップを見たモールへの装着状態の一例で図１２のＣ−Ｃ線断面図である。
蓋１１の裏面はモール２５に装着されることで曲面状から平面上になり、反力により蓋１１及び突出片１３とモール２５との間の摩擦力を高めている。
この時、キャップ１０をモール２５に装着する為に、モール２５の上下に必要な高さはモール２５の厚さにキャップ１０の蓋１１と突出片１３の厚さを加えた高さとなり、ルーフパネル２及びサイドパネル３との関係や、キャリア取付ナット４との関係等、車両デザイン上の制約からモール２５上方及びモール２５とキャリア取付用ナット４の間にキャップの為のスペースを大きくとれない場合でも、キャップの高さを低くして対応することが可能となっている。
図６は、モールの裏側からモールとキャップを見た図である。
なお、モールは説明のため裏面部分を示してある。
図６（イ）は、キャップ１０取り付けのため突出片１３の位置をモールの開口部２９の切り欠き部２８に合わせ、キャップの挿入部１２を開口部２９に挿し込んだ状態であり、突出部１４は開口部２９の外側のモール２５表面部分に位置している。
図６（ロ）は、キャップ１０をスライドし装着した状態である。
突出部１４は開口部２９内に位置している。
キャップ１０を装着した状態で洗車機等により意図しない力が加わりキャップ１０がスライドしても、図６（ハ）に示すように突出部１４が開口部２９の縁に突き当り、ストッパーとなるためキャップ１０の脱落は防止される。
【０００６】
図７は図５におけるＢ−Ｂ線断面端面を模式的に表した図である。
図７（イ）はキャップ１０をモール２５へ取り付けようとして、挿入部１２をモール開口部２９へ挿入した状態であり、突出部１４はモール開口部２９の外側に位置している。
キャップ１０は、突出部１４がモール２５に当った状態で上方から押されているため変形している。
なお、これらの変形は分かりやすくするため極端に描いてある。
図７（ロ）はキャップ１０をスライドし、モール２５に装着した状態であり、突出部１４はモール開口部２９内に位置している。
図７（ハ）は洗車機等により意図しない外力が加わってキャップ１０がスライドし、突出部１４がモール開口部２９の縁に突き当り、キャップが制止された状態である。
キャップ１０は突出片（図示省略）と開口部２９の切り欠き部（図示省略）位置が適合する位置までスライドしないため、キャップ１０が外れ脱落することはない。
キャップ１０取り外し時はキャップ１０を長手方向の突出部１４側へモール２５表面に沿ってスライドさせる。
図７（ニ）は、キャップ１０を取り外すために力を加えてスライドし、突出部１４がモール２５の上面層を形成している軟質樹脂材２６に突き当り、尚も力を加えているため、キャップ１０は変形している状態である。
突出部１４は蓋１１の裏面からの高さがモール２５の軟質樹脂材２６の厚さよりも低くなっているため、軟質樹脂材２６に突き当るが、軟質樹脂材２６は、金属製等の芯材２７と異なり、突出部１４に対して、その角がくい込む等して突出部１４を傷付けることがなく、また、突出部１４に押されることで変形する。
そして、この状態から尚も、力を加えてキャップ１０をスライドすることで突出部１４は蓋１１に引き上げられ、モール２５上に乗り上げることとなる。
図７（ホ）は、図７（ニ）の状態からさらにスライドして突出部１４がモール２５に乗り上げた状態である。
摩擦抵抗を受けながら尚もキャップ１０をスライドさせて突出片とモール２５の切り欠き位置が合うまで移動させると、突出片は開口部２９の縁から外れ、キャップ１０を上方に持ち上げて取り外すことが出来る。
突出片が開口部の縁から外れた時にキャップの蓋の裏面は、突出部によりモール表面との間に隙間が出来るため、その隙間に爪を立てる等してキャップを容易に持ち上げることが出来る。
なお、モールは２層でなくても、上面層が軟質樹脂材であれば１層や３層以上であってもよい。
【０００７】
図８は本発明のキャップの実施例の裏面図である。
図８（イ）はキャップを外れにくくする場合の突出部形態で、幅方向に突出部１５ａは長くなっており、図８（ロ）はキャップを外しやすくする場合の突出部形態で幅方向に突出部１５ｂは短くなっている。
キャップを取り外すために必要な力は、このように突出部の幅方向の長さを調整することで容易に調整出来る。
図９は突出部の形状の実施例の幅方向の断面の模式図である。
図９（イ）において突出部は高さの低い突出部である低突出部１７と、高さの高い突出部である高突出部１８がキャップ１０のスライド方向に並設されている。
図９（ロ）において突出部１６ａはキャップ１０の内側方向に斜面を形成し、キャップ１０を取り付ける時のモール表面との摩擦抵抗を減らしている。
図９（ハ）において突出部１６ｂはキャップ１０の外側方向に斜面を形成し、キャップ１０を取り外す時のモール表面との摩擦抵抗を減らしている。
図９（ニ）において突出部１６ｃはモール表面との摩擦抵抗を減らす為に半円筒形又は半球形に形成されている。
このうち、図９（イ）の形状の突出部を設けたキャップの取り外しの様子の突出部部分を拡大した模式的な幅方向の断面図を図９（ホ）及び図９（ヘ）に示す。
突出部は低突出部１７と高突出部１８の２段構成となっている。
低突出部１７の高さは、モール２５の軟質樹脂材２６の厚さよりも低くなっており、高い方の高突出部１８の高さは、その高さから低突出部１７の高さを差し引いた高さがキャップ１０取り外し時に低突出部１７により変形したモール２５の軟質樹脂材２６の厚さより低くなるように形成されている。
キャップ１０を装着した状態である図９（ホ）の状態からキャップ１０をスライドさせ、モール２５に低突出部１７が突き当り、尚もスライドすると、図９（ヘ）に示すように低突出部１７はモール２５表面上に乗り上がり、高突出部１８がモール２５に突き当る。
この時、高突出部１８側面がモール２５の開口部２９の縁に接している部分の高さは、高突出部１８の高さから低突出部１７の高さを差し引いた高さとなっていて、その高さは変形している軟質樹脂材２６の厚さより低くなるように形成してあるため高突出部１８は芯材２７には接することなく、軟質樹脂材２６のみに接している。
従って、高突出部１８の蓋の裏面の高さは、軟質樹脂材２６の厚みより高くてもよい。
さらにキャップ１０をスライドすると、高突出部１８と蓋１１及び軟質樹脂材２６が変形し、高突出部１８もモール表面に乗りあがることとなる。
突出部の形状を図９（イ）と図９（ロ）の複合形状としたキャップの実施例を図１に示す。
図１（イ）は幅方向から見た側面図であり、図１（ロ）は図５におけるＢ−Ｂ線断面端面図の突出部部分を拡大した図である。
図１（ロ）において、低突出部１７は、図３のキャップの実施例と比較してモール２５の軟質樹脂材２６の厚さに対し低く、又、幅方向に短く形成されており、取り外し時には図３のキャップの実施例と比較して軽い力で軟質樹脂材２６上に乗り上げさせることが出来る。
このため、使用者は取り外し時にまず、軽い力で低突出部１７を軟質樹脂材２６上に乗り上げさせ、その感覚を記憶した後に高突出部１８に対して同様の感覚でより力を込めることで軟質樹脂材２６上に乗り上げさせキャップを取り外すこととなる。
又、高突出部１８の蓋１１の裏面からの高さは軟質樹脂材２６の厚みより高くてもよい為、高突出部１８を高くして、洗車機等による意図しない外力に対して、より外れにくくすることが出来る。
図１（ハ）はキャップを突出部側の長手方向から見た側面図であり、図１（ニ）は突出部側の長手方向から見たモールへの取付状態の一例で、図１２のＣ−Ｃ線断面図である。
図２（イ）にこのキャップをモールから取り外した状態を下方から見た斜視図を、図２（ロ）に上方から見た斜視図を示す。
取り外しは矢印Ａ方向にキャップ１０をスライドさせ、まず低突出部をモール２５表面上に乗り上げさせた後、より力を込めて高突出部をモール２５表面上に乗り上げさせ、突出片１３と切り欠き部２８が合う位置までスライドし、矢印Ａ’方向に持ち上げる。
なお、ここでは突出部が２つの実施例を示したが、最も外側の突出部の高さがモールの上面層を構成する軟質樹脂材の厚さより低く形成され、その内側の突出部の高さが、キャップ取り外し時に１つ外側の突出部がモール上に乗り上がり、その突出部が開口部の縁に突き当たった状態で、モールの上面層を構成する軟質樹脂材部分にのみ接するように形成されるならば突出部は３以上設けてもよい。
これにより、高突出部を高くして意図しない外力に対して、より外れにくくすることが出来る。
また、軽い負荷で練習をする形となるため高い突出部が１つしかない場合と比較して無駄な方向に力を加えることを防止することが出来、使用者に安心感をもたらすこととなる。
【０００８】
【発明の効果】
本発明においては、スライド式のモール開口部のキャップに対し、蓋の裏面に高さがモール上面層の軟質樹脂材の厚さよりも低い突出部を設けたため、キャップは洗車機等によりスライドする力が加わっても、突出部がモール開口部の縁に突き当り、ストッパーとなるため脱落することはないが、取り外しは容易に行うことが可能となっている。
又、キャップ取り外し時にキャップの蓋の裏面とモール表面との間に隙間が出来るため、その隙間に爪を立てる等して容易にキャップを持ち上げることが出来る。
キャップの高さは、モールの厚さに蓋と突出片の厚さを加えた高さでよく、モール開口部の上下にデザイン上スペースを大きくとれない場合でも薄く形成し、対応することが出来る。
キャップを取り外すために必要な力は、突出部の幅方向の長さを調整することで容易に調整出来る。
突出部を複数段に分けて並設した場合には、高突出部の蓋の裏面からの高さは軟質樹脂材の厚みより高くてもよい為、高突出部を高くして洗車機等による意図しない外力に対して、より外れにくくすることが出来る。
また、使用者はキャップの取り外しを軽い力で行い、感覚を記憶した後、力を込めて行う形となるため無駄な方向に力を加えることを防止出来、使用者に安心感をもたらすことが出来る。
キャップは突出部を設けるという簡単な構造で実現され、製造が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（イ）本発明に係る自動車用モール開口部のキャップ構造の例の幅方向の側面図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例のモールへの装着状態で図５におけるＢ−Ｂ線断面端面図の突出部部分を示す。
（ハ）本発明に係るキャップ構造の例の長手方向の側面図を示す。
（ニ）本発明に係るキャップの例をモールに装着した状態で図１２におけるＣ−Ｃ線断面図を示す。
【図２】（イ）本発明に係るキャップの例をモールから取り外した状態の斜視図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例をモールから取り外した状態の斜視図を示す。
【図３】（イ）本発明に係るキャップ構造の例の幅方向の側面図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例をモールに装着した状態で図５におけるＢ−Ｂ線断面端面図を示す。
（ハ）図３（ロ）の突出部部分を拡大した断面端面図を示す。
（ニ）本発明に係るキャップ構造の例の長手方向の側面図を示す。
（ホ）本発明に係るキャップの例のモールへの装着状態で図１２におけるＣ−Ｃ線断面図を示す。
【図４】（イ）本発明に係るキャップの例をモールに装着する状態の斜視図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例をモールに装着する状態の斜視図を示す。
【図５】本発明に係るキャップの例のモールへの装着状態の斜視図を示す。
【図６】（イ）本発明に係るキャップの例をモールに装着する状態を下から見た図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例をモールに装着した状態を下から見た図を示す。（ハ）本発明に係るキャップの例をモールに装着した状態を下から見た図で意図しない外力を受けた状態を示す。
【図７】（イ）本発明に係るキャップの図５におけるＢ−Ｂ線断面端面の模式図でモールへ装着する状態を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの図５におけるＢ−Ｂ線断面端面の模式図でモールへの装着状態を示す。
（ハ）本発明に係るキャップの図５におけるＢ−Ｂ線断面端面の模式図で意図しない外力を受けた状態を示す。
（ニ）本発明に係るキャップの図５におけるＢ−Ｂ線断面端面の模式図でキャップを取り外す状態を示す。
（ホ）本発明に係るキャップの図５におけるＢ−Ｂ線断面端面の模式図でキャップを取り外す状態を示す。
【図８】（イ）本発明に係るキャップの例の裏面図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例の裏面図を示す。
【図９】（イ）本発明に係るキャップの例の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
（ロ）本発明に係るキャップの例の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
（ハ）本発明に係るキャップの例の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
（ニ）本発明に係るキャップの例の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
（ホ）本発明に係るキャップの例のモールからの取り外す状態の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
（ヘ）本発明に係るキャップの例のモールからの取り外す状態の突出部部分の幅方向の模式的な断面図を示す。
【図１０】（イ）従来のキャップのモールへの装着状態で図１２におけるＣ−Ｃ線断面図を示す。
（ロ）従来のキャップのモールへ装着する状態の斜視図を示す。
【図１１】（イ）従来のキャップのモールへの装着状態で図１２におけるＣ−Ｃ線断面図を示す。
（ロ）従来のキャップをモールへ装着する状態の斜視図を示す。
【図１２】車両の斜視図を示す。
【符号の説明】
１車両
２ルーフパネル
３サイドパネル
４キャリア取付用ナット
１０キャップ
１１蓋
１２挿入部
１３突出片
１４、１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ突出部
１７低突出部
１８高突出部
２５ルーフモールディング
２６軟質樹脂材
２７芯材
２８切り欠き部
２９開口部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
Carriers for roof moldings mounted on roof panels such as cosmetic moldings installed so as to close the elongated grooves formed in the joints between the roof panels and side panels of vehicle roofs from above An opening is provided for the purpose of attachment or the like.
When a carrier or the like is not attached, a removable cap is used because it is necessary to close the opening. The present invention relates to this cap structure.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, a cap having a structure shown in FIG. 10 has been used as a cap structure in these roof moldings (hereinafter referred to as moldings).
FIG. 10A is a cross-sectional view taken along the line CC of the vehicle perspective view shown in FIG.
In FIG. 10 (a), a carrier mounting nut 4 for mounting the roof carrier is provided under the cap 100a, and this cap 100a is used to close the mounting opening with the lid 111a when the roof carrier is not mounted. It is used.
FIG. 10B shows a perspective view of the cap 100a attached.
The cap 100a in FIGS. 10 (a) and 10 (b) inserts the cylindrical insertion portion 112a provided in the lower portion of the lid 111a of the cap 100a into the opening 129a of the molding 125a, but prevents the cap 100a from falling off. Therefore, an elastic piece 119 formed to have elasticity is provided around the insertion portion 112a so as to protrude from the insertion portion 112a, and the cap 100a is fixed by the elastic piece 119 being hooked on the molding 125a. ing.
However, when the cap 100a is attached, the lid 111a is pushed into the opening 129a and there is no problem with the force being applied. However, when removing the cap 100a, a nail is raised between the lid 111a and the molding 125a. For example, if it is necessary to lift the lid 111a and remove the elastic piece 119 by immersing the elastic piece 119 into the insertion portion 112a, if the rising angle of the elastic piece 119 from the insertion portion 112a is abrupt, further force is required for removal. Therefore, especially in the winter when the carrier is often attached to the mounting bracket such as the carrier mounting nut 4 and the like, it is necessary to make the elastic piece 119 easier to take out by taking into account that it is difficult to apply force to the fingertips due to the cold. There is.
In such a case, in order to obtain the height necessary for fixing the elastic piece cap from the insertion portion 112a, it is necessary to increase the length of the slope of the portion that rubs against the molding 125a, and the height of the cap must be increased. It was.
For these reasons, it has been difficult to use a cap having such a fixing structure with an elastic piece when it is impossible to make a large space above and below the molding in terms of design.
As another structure, a cap having a structure as shown in FIG.
FIG. 11A is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG.
FIG. 11B shows a perspective view of the state where the cap is attached as viewed from below.
This is provided with a notch 128 in the opening 129b of the molding 125b, and the cap 100b is provided with a protruding piece 113 arranged in the same shape as the notch 128 in the insertion part 112b.
In this case, the cap 100b is attached by inserting the insertion portion 112b of the cap 100b by aligning the positions of the notch 128 and the protruding piece 113 of the opening 129b of the molding 125b, and then the arrow indicated by the one-dot chain line in the longitudinal direction of the cap 100b. By sliding the cap 100b in the direction, the edge of the opening 129b is sandwiched between the protruding piece 113 and the back surface of the lid 111b, thereby preventing the cap 100b from falling off.
The height of the cap 100b is the sum of the thickness of the molding 125b plus the thickness of the lid 111b of the cap 100b and the thickness of the protruding piece 113, and can be made lower than the conventional example of FIG. .
In this structure, the cap 100b slides when attached to the molding, and the cap is detached and dropped when the position of the protruding piece 113 and the position of the cutout portion 128 are matched, but this cap 100b is fixed. The cap is easily slid when an unintended force is applied in the longitudinal direction by a car wash machine or the like only by holding the edge of the opening 129b by the fitting of the surface formed by the protruding piece 113 and the lid 111b. There was a problem of falling out.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In view of the above technical problems, the present invention can provide a cap structure that closes an opening provided for the purpose of attaching a carrier to a molding mounted on a roof panel, and can take a large space in design above and below the molding. It is an object of the present invention to provide a simple cap structure for an automobile mall that can be provided with a cap even when it is not present and does not easily fall off even when an unintended external force such as a car wash machine is applied.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The technical gist of the present invention is that in the structure of a cap attached to an opening provided in a roof molding mounted on a roof panel of a vehicle, a recess-shaped notch is provided in the shape of the opening, and the upper part is above the opening. An insertion part to be inserted into the opening is provided at the lower part of the covering lid, a protruding piece that fits the shape of the notch of the opening in the opening is provided in the insertion part, and the insertion part is inserted into the opening to form the roof molding surface. By sliding in the direction along the cap, a protrusion is provided on the back surface of the lid on the outside of the insertion portion in the sliding direction with respect to the cap having a structure in which the edge of the roof molding opening is sandwiched between the lid and the protruding piece. The height from the back surface of the cover is formed so as to be lower than the thickness of the soft resin material forming the upper surface layer of the roof molding.
According to a second aspect of the present invention, there is provided a cap attached to an opening provided in a roof molding mounted on a roof panel of a vehicle, wherein a recess-shaped notch is provided in the shape of the opening, and the opening An insertion part to be inserted into the opening is provided at the lower part of the lid that covers the part from above, a protruding piece that conforms to the shape of the recess in the opening is provided in the insertion part, and the insertion part is inserted into the opening. By sliding in the direction along the roof molding surface, there are multiple protrusions on the back of the cap lid in the cap slide direction against the cap with a structure in which the edge of the roof molding opening is sandwiched between the lid and the protruding piece. The height of the outermost projecting part from the back of the lid is lower than the thickness of the soft resin material that forms the upper surface layer of the roof molding. The height of the protrusion from the back of the lid is such that when the cap is removed, one protrusion on the outside rides on the roof molding, and the side of the protrusion on the inside hits the edge of the opening. It exists in the point formed so that it may contact | connect only a soft resin material part.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the cap of the embodiment of the present invention is attached to the molding. FIG. 4 (a) is a perspective view seen from below, and FIG. 4 (b) is a perspective view seen from above.
The molding is not shown in the length direction.
The opening 29 of the molding 25 has a recess-shaped cutout 28, and the insertion piece 12 provided at the lower part of the cap 10 is provided with a protruding piece 13 adapted to the position of the cutout 28 of the opening 29. It has been.
The cap 10 is mounted by inserting the protruding piece 13 in accordance with the position of the notch 28 of the opening 29, and sliding the protruding piece 13 in the arrow direction indicated by the one-dot chain line while pressing the lid 11 from above. Is performed by sandwiching the edge of the opening 29.
FIG. 5 shows a perspective view of a state where the molding 25 is mounted.
In FIG. 3, the mounting state of the cap on the molding will be described.
3 (a) is a side view of the cap, FIG. 3 (b) is a cross-sectional end view taken along line BB in FIG. 5, and FIG. 3 (c) is an enlarged view of the protruding portion of FIG. 3 (b). FIG.
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the protruding portion 14 is provided on the back surface of the lid 11 outside the insertion portion 12 provided at the lower portion of the lid 11, and the height thereof is shown in FIG. ), The thickness of the soft resin material 26 forming the upper surface layer of the molding 25 composed of two layers of the soft resin material 26 and the core material 27 formed of metal or the like is lower than the thickness.
The soft resin material 26 is used as a covering material for the core material 27 in the molding 25.
FIG. 3D is a side view of the cap as viewed from the longitudinal direction on the protruding portion side.
The back surface of the lid 11 is formed in a curved surface shape, and the protruding portion 14 is formed by providing a protrusion in the width direction of the cap 10.
FIG. 3 (e) is an example of a state where the cap is viewed from the longitudinal direction on the protruding portion side, and is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
The back surface of the lid 11 is changed from a curved surface to a flat surface by being mounted on the molding 25, and the frictional force between the lid 11 and the protruding piece 13 and the molding 25 is enhanced by a reaction force.
At this time, in order to attach the cap 10 to the molding 25, the height required above and below the molding 25 is the height of the molding 25 plus the thickness of the lid 11 and the protruding piece 13 of the cap 10, and the roof The space for the cap cannot be made large above the molding 25 and between the molding 25 and the carrier mounting nut 4 due to restrictions on the vehicle design such as the relationship with the panel 2 and the side panel 3 and the relationship with the carrier mounting nut 4. Even in such a case, it is possible to reduce the height of the cap.
FIG. 6 is a view of the molding and the cap viewed from the back side of the molding.
In addition, the mall has shown the back surface part for description.
FIG. 6A shows a state in which the position of the protruding piece 13 is aligned with the notch 28 of the molding opening 29 for attaching the cap 10, and the insertion part 12 of the cap is inserted into the opening 29. Reference numeral 14 denotes a surface portion of the molding 25 outside the opening 29.
FIG. 6B shows a state where the cap 10 is slid and attached.
The protrusion 14 is located in the opening 29.
Even when an unintended force is applied by a car wash machine or the like with the cap 10 attached, the cap 10 slides against the edge of the opening 29 as shown in FIG. The dropout of 10 is prevented.
[0006]
FIG. 7 is a diagram schematically showing a cross-sectional end surface taken along line BB in FIG.
FIG. 7A shows a state in which the cap 10 is attached to the molding 25 and the insertion portion 12 is inserted into the molding opening 29, and the protruding portion 14 is located outside the molding opening 29.
The cap 10 is deformed because it is pushed from above in a state where the protruding portion 14 contacts the molding 25.
These deformations are drawn extremely for the sake of clarity.
FIG. 7B shows a state in which the cap 10 is slid and attached to the molding 25, and the protrusion 14 is located in the molding opening 29.
FIG. 7C shows a state in which an unintended external force is applied by a car wash machine or the like, the cap 10 slides, the protruding portion 14 hits the edge of the molding opening 29, and the cap is restrained.
Since the cap 10 does not slide to a position where the protruding piece (not shown) and the notch (not shown) position of the opening 29 match, the cap 10 does not come off and fall off.
When the cap 10 is removed, the cap 10 is slid along the surface of the molding 25 toward the protruding portion 14 in the longitudinal direction.
In FIG. 7 (d), a force is applied to slide the cap 10 to slide, and the protruding portion 14 hits the soft resin material 26 forming the upper surface layer of the molding 25, and the force is still applied. The cap 10 is in a deformed state.
Since the protrusion 14 has a height from the back surface of the lid 11 lower than the thickness of the soft resin material 26 of the molding 25, the protrusion 14 abuts against the soft resin material 26. The soft resin material 26 is made of a metal core, etc. Unlike the material 27, the protrusion 14 does not damage the protrusion 14 due to a corner of the protrusion 14, and is deformed by being pushed by the protrusion 14.
And still, from this state, by applying force and sliding the cap 10, the protruding portion 14 is pulled up to the lid 11 and rides on the molding 25.
FIG. 7 (e) shows a state in which the protrusion 14 has ridden on the molding 25 by further sliding from the state of FIG. 7 (d).
If the cap 10 is still slid while being subjected to frictional resistance and moved until the cutout position of the protruding piece and the molding 25 is aligned, the protruding piece comes off the edge of the opening 29, and the cap 10 can be lifted upward and removed. I can do it.
When the protruding piece is removed from the edge of the opening, a gap is formed between the back surface of the cap lid and the molding surface due to the protruding portion, so that the cap can be easily lifted by setting a nail in the gap.
The molding may not be two layers, but may be one layer or three or more layers as long as the upper surface layer is a soft resin material.
[0007]
FIG. 8 is a rear view of the embodiment of the cap of the present invention.
FIG. 8 (a) shows a protrusion in the case where it is difficult to remove the cap, and the protrusion 15a is long in the width direction. FIG. 8 (b) shows a protrusion in the width direction when it is easy to remove the cap. The protrusion 15b is shortened.
The force required to remove the cap can be easily adjusted by adjusting the length of the protruding portion in the width direction.
FIG. 9 is a schematic diagram of a cross section in the width direction of the embodiment of the shape of the protrusion.
In FIG. 9 (a), the projecting portion is provided with a low projecting portion 17, which is a projecting portion having a low height, and a high projecting portion 18, which is a projecting portion having a high height, arranged in parallel in the sliding direction of the cap 10.
In FIG. 9B, the protrusion 16a forms a slope in the inner direction of the cap 10 to reduce the frictional resistance with the molding surface when the cap 10 is attached.
In FIG. 9C, the protrusion 16b forms a slope in the outer direction of the cap 10 to reduce the frictional resistance with the molding surface when the cap 10 is removed.
In FIG. 9D, the protrusion 16c is formed in a semi-cylindrical shape or a hemispherical shape in order to reduce the frictional resistance with the molding surface.
Among these, FIG. 9 (e) and FIG. 9 (f) show schematic cross-sectional views in the width direction in which the projecting portion of the cap provided with the projecting portion having the shape of FIG. .
The protruding portion has a two-stage configuration of a low protruding portion 17 and a high protruding portion 18.
The height of the low protruding portion 17 is lower than the thickness of the soft resin material 26 of the molding 25, and the height of the higher high protruding portion 18 is obtained by subtracting the height of the low protruding portion 17 from the height. The height is lower than the thickness of the soft resin material 26 of the molding 25 deformed by the low protrusion 17 when the cap 10 is removed.
When the cap 10 is slid from the state of FIG. 9 (e) where the cap 10 is attached and the low protrusion 17 hits the molding 25 and still slides, the low protrusion 17 as shown in FIG. 9 (f). Rides on the surface of the mall 25, and the high protrusion 18 hits the mall 25.
At this time, the height of the portion where the side surface of the high protrusion 18 is in contact with the edge of the opening 29 of the molding 25 is the height obtained by subtracting the height of the low protrusion 17 from the height of the high protrusion 18. Since the height is formed so as to be lower than the thickness of the deformed soft resin material 26, the high protrusion 18 does not contact the core material 27 but contacts only the soft resin material 26.
Accordingly, the height of the back surface of the lid of the high protrusion 18 may be higher than the thickness of the soft resin material 26.
When the cap 10 is further slid, the high protrusion 18, the lid 11, and the soft resin material 26 are deformed, and the high protrusion 18 also rides on the molding surface.
FIG. 1 shows an example of a cap in which the shape of the protruding portion is a combined shape of FIG. 9 (a) and FIG. 9 (b).
FIG. 1 (a) is a side view seen from the width direction, and FIG. 1 (b) is an enlarged view of the protruding portion of the sectional end view taken along the line BB in FIG.
In FIG. 1 (b), the low projecting portion 17 is lower than the thickness of the soft resin material 26 of the molding 25 as compared with the embodiment of the cap of FIG. Sometimes, it is possible to ride on the soft resin material 26 with a light force as compared with the embodiment of the cap of FIG.
For this reason, at the time of detachment, the user first puts the low protrusion 17 on the soft resin material 26 with a light force, memorizes the sense, and then puts more force on the high protrusion 18 with the same sense. It rides on the soft resin material 26 and removes the cap.
Moreover, since the height from the back surface of the lid | cover 11 of the high protrusion part 18 may be higher than the thickness of the soft resin material 26, the high protrusion part 18 is made high and it is more with respect to the unintended external force by a car wash machine etc. It can be made difficult to come off.
FIG. 1 (c) is a side view of the cap as viewed from the longitudinal direction on the protruding portion side, and FIG. 1 (d) is an example of the state of attachment to the molding viewed from the longitudinal direction on the protruding portion side. FIG.
FIG. 2 (a) shows a perspective view of the state where the cap is removed from the molding as viewed from below, and FIG. 2 (b) shows a perspective view of the cap as viewed from above.
To remove, slide the cap 10 in the direction of arrow A. First, the low projecting portion is placed on the surface of the molding 25, and then the higher projecting portion is placed on the surface of the molding 25 with more force. Slide to the position where the part 28 fits and lift in the direction of arrow A ′.
Here, although the embodiment has two protrusions, the outermost protrusion is formed so that the height of the outermost protrusion is lower than the thickness of the soft resin material constituting the upper surface layer of the molding, and the height of the inner protrusion However, when the cap is removed, it is formed so that only one soft resin material part constituting the upper surface layer of the molding is formed with one protruding part on the molding riding on the molding and the protruding part hitting the edge of the opening. If necessary, three or more protrusions may be provided.
As a result, the high protrusion can be made higher to make it difficult to come off against an unintended external force.
Moreover, since it becomes a form to practice with a light load, it can prevent applying force in a useless direction compared with the case where there is only one high protrusion, and will bring a sense of security to the user. .
[0008]
【The invention's effect】
In the present invention, the cap of the sliding mall opening is provided with a protruding portion whose height is lower than the thickness of the soft resin material of the molding upper surface layer on the back surface of the lid. Even if is added, the projecting portion hits the edge of the molding opening and becomes a stopper so that it does not fall off, but it can be easily removed.
Further, since a gap is formed between the back surface of the cap lid and the molding surface when the cap is removed, the cap can be easily lifted by placing a nail in the gap.
The height of the cap may be the height of the molding plus the thickness of the lid and protruding piece. Even if the design space cannot be made large above and below the opening of the molding, it can be made thin and can be accommodated. .
The force required to remove the cap can be easily adjusted by adjusting the length of the protrusion in the width direction.
When the protrusions are arranged in multiple stages, the height of the high protrusion from the back of the lid may be higher than the thickness of the soft resin material. It can be made more difficult to come off against an unintended external force.
Also, the user can remove the cap with a light force, memorize the sensation, and then use the force to prevent the force from being applied in a useless direction, resulting in a sense of security for the user. I can do it.
The cap is realized by a simple structure in which a protrusion is provided, and is easy to manufacture.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a side view in the width direction of an example of a cap structure for an automobile molding opening according to the present invention.
(B) The protrusion part of the BB cross-section end view in FIG. 5 is shown in a state where the cap according to the present invention is mounted on the molding.
(C) A side view in the longitudinal direction of an example of a cap structure according to the present invention is shown.
(D) A cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 12 in a state where an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding.
FIG. 2A is a perspective view showing a state in which an example of a cap according to the present invention is removed from a molding.
(B) A perspective view of a state in which the example of the cap according to the present invention is removed from the molding is shown.
FIG. 3A is a side view in the width direction of an example of a cap structure according to the present invention.
(B) A cross-sectional end view taken along the line BB in FIG. 5 is shown in a state where an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding.
(C) A sectional end view in which the protruding portion of FIG.
(D) A longitudinal side view of an example of a cap structure according to the present invention is shown.
(E) A cross-sectional view taken along line CC in FIG. 12 in a state where the cap according to the present invention is mounted on the molding.
4A is a perspective view showing a state in which an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding. FIG.
(B) A perspective view of a state in which an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding is shown.
FIG. 5 shows a perspective view of an example of a cap according to the present invention mounted on a molding.
6A is a diagram showing a state in which an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding viewed from below. FIG.
(B) The figure which looked at the state which mounted | wore the mall with the example of the cap which concerns on this invention from the bottom is shown. (C) A state in which an example of a cap according to the present invention is mounted on a molding is shown from the bottom, and a state in which an unintended external force is received is shown.
7A is a schematic diagram of a cross-sectional end surface taken along line B-B in FIG. 5 of the cap according to the present invention and shows a state where the cap is attached to the molding.
(B) A schematic view of the cross-sectional end surface taken along the line B-B in FIG. 5 of the cap according to the present invention shows a mounting state on the molding.
(C) A state where the cap according to the present invention is subjected to an unintended external force in the schematic view of the cross-sectional end surface taken along line BB in FIG.
(D) The state which removes a cap is shown with the schematic diagram of the BB line cross-section end surface in FIG. 5 of the cap which concerns on this invention.
(E) The state which removes a cap is shown with the schematic diagram of the BB line cross-section end surface in FIG. 5 of the cap which concerns on this invention.
FIG. 8A is a back view of an example of a cap according to the present invention.
(B) A back view of an example of a cap according to the present invention is shown.
FIG. 9A is a schematic cross-sectional view in the width direction of a protruding portion of an example of a cap according to the present invention.
(B) A schematic cross-sectional view in the width direction of the protruding portion of the example of the cap according to the present invention is shown.
(C) A schematic cross-sectional view in the width direction of the protruding portion of the example of the cap according to the present invention is shown.
(D) A schematic cross-sectional view in the width direction of a protruding portion of an example of a cap according to the present invention is shown.
(E) The typical cross section of the width direction of the protrusion part state of the state removed from the mall of the example of the cap which concerns on this invention is shown.
(F) A schematic cross-sectional view in the width direction of the projecting portion in a state of being removed from the molding of the example of the cap according to the present invention.
10A is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 12 in a state where the conventional cap is mounted on the molding.
(B) A perspective view of a conventional cap mounted on a molding is shown.
11A is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 12 in a state where the conventional cap is mounted on the molding.
(B) A perspective view of a state in which a conventional cap is mounted on a molding is shown.
FIG. 12 shows a perspective view of the vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Roof panel 3 Side panel 4 Carrier mounting nut 10 Cap 11 Lid 12 Insertion part 13 Projection piece 14, 15a, 15b, 16a, 16b, 16c Projection part 17 Low projection part 18 High projection part 25 Roof molding 26 Soft resin Material 27 Core material 28 Notch 29 Opening

Claims

In the structure of a cap attached to an opening provided in a roof molding to be mounted on a roof panel of a vehicle, a recess-shaped notch is provided in the shape of the opening, and the opening is formed below the lid covering the opening from above By providing an insertion part to be inserted in, providing a protruding piece that fits the shape of the notch in the recessed part of the opening in the insertion part, inserting the insertion part into the opening and sliding in the direction along the roof molding surface, For the cap having a structure in which the edge of the roof molding opening is sandwiched between the lid and the projecting piece, a projection is provided on the back surface of the lid and outside the sliding direction of the insertion portion, and the height of the projection from the back surface of the lid A cap structure for a roof molding for automobiles, characterized in that is formed so as to be lower than the thickness of the soft resin material forming the upper surface layer of the roof molding.

In the structure of a cap attached to an opening provided in a roof molding to be mounted on a roof panel of a vehicle, a recess-shaped notch is provided in the shape of the opening, and the opening is formed below the lid covering the opening from above By providing an insertion part to be inserted in, providing a protruding piece that fits the shape of the notch in the recessed part of the opening in the insertion part, inserting the insertion part into the opening and sliding in the direction along the roof molding surface, For the cap with the structure where the edge of the roof molding opening is sandwiched between the lid and the protruding piece, the protrusion provided on the back surface of the cap lid is arranged in multiple stages in the cap slide direction, and the outermost protrusion The height from the back of the lid is lower than the thickness of the soft resin material that forms the upper surface layer of the roof molding. At the time of removing the lip, one outer protruding part ran over the roof molding, and the inner protruding part side faced the edge of the opening so that it only touched the soft resin part of the roof molding. An automotive roof molding cap structure characterized by the above.