JP4003453B2 - 人体検出装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、人体検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のドアの開閉を行うドアハンドルは、その内部を中空形状に形成し、その中空部分に人の接近を非検出で検出する非接触センサとなる平行ケーブルを収容した自動車用人体検出センサが特開平１０−３０８１４９号公報に開示されている。この自動車用人体検出装置は、まず、正規ユーザの接近が認識されると制御信号が送られ、ドアロックの解除が可能な状態となる。次に、その状態で人体検出センサによって開扉のためにハンドルが握られたことが検出されるとドアロックを解除するというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特開平１０−３０８１４９号公報に示されたものは、ドアハンドル内の中央位置に人体検出センサを収容していた。一般にユーザがドアハンドルを操作する場合にドアハンドルと当接するのはドアハンドルの表面及び裏面である。しかしながら、人体検出センサがドアハンドルの中央に位置するため、人体検出センサはドアハンドルの表面及び裏面から多少離れた位置に配設されていた。従って、従来のドアハンドルにおいてはドアハンドルの表面及び裏面において充分な人体検出効果を発揮できない場合があった。
【０００４】
また、近年ドアハンドルの内部スペースに、車外との送信を行うアンテナなどが収容される場合においては、ドアハンドルの限られたスペース内に人体検出センサ及びアンテナが収容されることとなる。しかし、この場合人体検出センサが一枚しか用いられてなかったため、ドアハンドルの表面付近に人体検出センサを設けるか、ドアハンドルの裏面に人体検出センサを設けるかのどちらかであった。そのため、人体検出部をドアハンドルの両面において近接する位置に配設することができず、人体を好適な感度でセンシングできるのはドアハンドルの片面に限られるといった問題があった。
【０００５】
また、意匠及び人が接触する質感の観点から樹脂に装飾用メッキを施したり、金属製のドアハンドルが用いられたりする場合があるが、このような場合には従来の人体検出センサでは、人体の検出能力が不足し、好適に人体を検知できないおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、その目的は人体の接近をハウジングの異なる複数の面において高感度にセンシングできる人体検出装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ハウジング内にセンサ電極を配設し、該センサ電極によって前記ハウジングに対する人体近接を検出する人体検出装置において、前記ハウジングは、中空部が形成された自動車用ドアハンドルであり、前記センサ電極は、コ字状に折り曲げられることで往路部と復路部とが間隔をおいて形成されるとともに、該復路部は、二叉に分かれて形成された第一復路部と第二復路部とからなり、前記往路部は前記自動車用ドアハンドルの車両側に配置されるとともに、前記復路部は前記自動車用ドアハンドルの車両と反対側に配置され、前記往路部と前記復路部との間で、且つ、車両と反対側から前記自動車用ドアハンドルをみたときの前記第一復路部と前記第二復路部との間に位置するように発信機と交信するためのアンテナが配設されたことを要旨とした。
【０００８】
従って、請求項１に記載の発明によれば、センサ電極の往路部と復路部とが自動車用ドアハンドルの「車両側」と「車両と反対側」とに配置される。
【０００９】
このため、ドアハンドルに触れようとする人体を車両側又は反車両側から検出できる。
また、車両と反対側から自動車用ドアハンドルを見たときの第一復路部と第二復路部との間に位置するようにアンテナを配置した。従って、アンテナから送信される電波の大部分を自動車用ドアハンドルの外部に伝播させることができる。その結果、送信する信号が低出力ですむためアンテナを小型化することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の人体検出装置において、前記往路部は二又に分かれて形成された第一往路部と第二往路部とからなり、前記アンテナは、前記第一往路部及び前記第二往路部と前記第一復路部及び前記第二復路部とで囲まれた空間に配置されていることを要旨とした。
この場合、第一往路部及び第二往路部でドアハンドルの内側の検知を、第一復路部及び第二復路部でドアハンドルの外側の検知を行うことができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、ハウジング内にセンサ電極を配設し、該センサ電極によって前記ハウジングに対する人体近接を検出する人体検出装置において、前記ハウジングは、中空部が形成された自動車用ドアハンドルであり、前記センサ電極は、板状の第一電極片及び板状の第二電極片を有し、該第一電極片と第二電極片とは互いに一定間隔を隔てて平行に配置されており、前記第二電極片は、前記ハウジングの前記中空部における車両側の側面に配置されるとともに、前記第一電極片は、前記ハウジングの前記中空部における車両とは反対側の側面に配置され、これら第一電極片と第二電極片との間には、発信機と交信するためのアンテナが配設されており、前記第一電極片には、前記アンテナからの電波が外に放射されるように電波放出面が形成されている。したがってドアハンドルを車両側又は反車両側からでも人体を検出でき、かつ、センサ電極の部品点数を削減することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した車両用ドアハンドルの一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１６】
図１は、車両のドアの斜視図である。図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
図１及び図２に示すように、車両用ドア１には、ドアハンドル４が取り付けられている。ドアハンドル４は、車両用ドア１を形成するドアアウタパネル２の後部に形成された開口部３に装着されている。ドアハンドル４は、図２に示すように、前側にアーム５を備え、後側にキーシリンダケース６とベルクランク体７を備えている。前記ベルクランク体７は、図示しないリンク機構と協働してドアロック装置を構成している。
【００１７】
車両用ドア１を開ける時には、車両用ドア１のアウタパネル２とドアハンドル４との間に手を入れドアハンドル４を握り、ドアハンドル４の後方をアーム５の先端部を中心として車両外方（図２において反時計方向）に回動させる。ドアハンドル４がアーム５の先端部を中心に回動すると、車両用ドア１は開いた状態となる。逆に車両用ドア１を閉める場合には、車両用ドア１を開いた方向とは逆方向に車両用ドア１を押せば車両用ドア１を閉めることができる。
【００１８】
ドアハンドル４は、合成樹脂で成形されている。ドアハンドル４は、その内部に中空部４ａを有し、その中空部４ａには、送信用アンテナ８及び人体検出部としてのセンサ電極９が収容された状態で樹脂によりモールドされている。つまり、中空部４ａを備えたドアハンドル４はハウジングを構成し、そのハウジングに送信用アンテナ８及びセンサ電極９が収容される。送信用アンテナ８は、ユーザが携帯する発信機と交信するためのアンテナである。センサ電極９は、ユーザが車両用ドア１を開けようとしてドアハンドル４を握る動作（手の接近）による静電容量の変化によってユーザの近接状態の検知を行っている。すなわち、ユーザがドアハンドル４に近接しているか否かを検出するセンサである。
【００１９】
図３は、前記中空部４ａにモールドされたセンサ電極９の斜視図を示す。センサ電極９は、基部９ａから二つに分岐して形成された一対の板状の第一電極片１１と第二電極片１２を備えている。第一電極片１１と第二電極片１２は、一定の間隔を保ちながら延出形成されているとともに、同じ方向に前記延出部分と所定の間隔を保つように折り返し形成されている。そして、第一電極片１１と第二電極片１２において、基部９ａから離間する方向に延びた部分を往路部１１ａ，１２ａ、その往路部１１ａ，１２ａの先端から直角に屈曲した部分を折り返し部１１ｂ，１２ｂとしている。又、第一電極片１１と第二電極片１２において、その折り返し部１１ｂ，１２ｂから直角に屈曲し前記基部９ａの方向に延びた部分を復路部１１ｃ，１２ｃとしている。
【００２０】
本実施形態では、往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃの長さは、ほぼ同じ長さに設定されている。従って、復路部１１ｃ，１２ｃの先端部は、往路部１１ａ，１２ａの基端部と相対向する位置にある。そして、本実施形態では、往路部１１ａ，１２ａが車両側に位置し、復路部１１ｃ，１２ｃが反車両側に位置するように、センサ電極９が中空部４ａに配置されモールドされるようになっている。このように配置構成することによって、第一及び第二電極片１１，１２の往路部１１ａ，１２ａにおいて、ユーザがドアハンドル４の内側、すなわち、車両側の面をまさに触れようとした時、その手を検知する。又、第一及び第二電極片１１，１２の復路部１１ｃ，１２ｃにおいて、ユーザがドアハンドル４の外側、すなわち、反車両側の面をまさに触れようとした時、その手を検知する。
【００２１】
また、往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃとを角部とし、これら往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃで囲まれた空間には、前記送信用アンテナ８が配置される。従って、送信用アンテナ８は、反車両側から、ドアハンドル４を見たとき、復路部１１ｃ，１２ｃの間に位置するようになっている。その結果、送信用アンテナ８は、復路部１１ｃ，１２ｃの間から同送信用アンテナ８から発信される電波が放射されることになる。そして、送信用アンテナ８は、センサ電極９と電気的に絶縁された状態で、センサ電極９とともに中空部４ａに配置されモールドされるようになっている。
【００２２】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、第一及び第二電極片１１，１２を備えたセンサ電極９の往路部１１ａ，１２ａを車両側に配置し、復路部１１ｃ，１２ｃを反車両側に配置した。従って、ユーザがドアハンドル４を外側又は内側のどの方向から触れようとしても、確実に検知することができる。
【００２３】
（２）本実施形態では、センサ電極９の往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃを角部とし、これら往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃで囲まれた空間に送信用アンテナ８を配置した。そして、反車両側から、ドアハンドル４を見たとき、復路部１１ｃ，１２ｃの間に位置するように送信用アンテナ８を配置した。従って、送信用アンテナ８から送信される電波の大部分をドアハンドル４の外部に伝播させることができる。その結果、送信する信号が低出力ですむため送信用アンテナ８を小型化することができる。
【００２４】
なお、本発明の実施の形態は上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変更してもよい。
○上記実施形態では、人体検出装置が収容されるハウジングを車両用ドアハンドルに具体化して説明したが、それに限定されずハウジングをその他のもので具体化してもよい。
【００２５】
○上記実施形態では、センサ電極９は、第一及び第二電極片１１，１２を二叉状に分岐させ、その第一及び第二電極片１１，１２を折り返し形成して往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃを形成した。そして、往路部１１ａ，１２ａでドアハンドル４の内側の検知を、復路部１１ｃ，１２ｃでドアハンドル４の外側の検知を行った。これを、往路部１１ａ，１２ａと復路部１１ｃ，１２ｃの配置を、往路部１１ａがドアハンドル４の外側、復路部１１ｃ，１２ｃがドアハンドル４の内側にして実施してもよい。
【００２６】
この場合、復路部１１ｃ，１２ｃにてドアハンドル４の内側の検知を、往路部１１ａ，１２ａにてドアハンドル４の外側を検知することができる。
○図４に示すように、往路部１１ａ，１２ａだけの第一及び第二電極片１１，１２の分岐したセンサ電極９に対して、同一形状の往路部２１ａ，２２ａを備えただけの第三及び第四電極片２１，２２を設ける。そして、第三及び第四電極片２１，２２を第一及び第二電極片１１，１２に対して相対向するように一定の間隔を保持して電気的に接続したセンサ電極２４を使って実施してもよい。
【００２７】
この場合にも、第一及び第二電極片１１，１２にてドアハンドル４の内側の検知を、第三及び第四電極片２１，２２にてドアハンドル４の外側の検知をすることができる。しかも、第一及び第二電極片１１，１２と第三及び第四電極片２１，２２の間に、送信用アンテナ８を配置すれば、送信用アンテナ８から送信される電波の大部分をドアハンドル４の外部に伝播させることができる。
【００２８】
○図５に示すように、十二本の電極片３１を直方体の各辺に相当するように互いに連結してなるセンサ電極３２を使って実施してもよい。この場合にも、ドアハンドル４の外側及び内側の検知をすることができる。しかも、センサ電極３２は十二本の電極片３１が直方体の形状になっているので、ドアハンドル４の上側及び下側についても人が触れたかどうかを正確に検知をすることができる。又、十二本の電極片３１で囲まれる空間内に、送信用アンテナ８を配置すれば、送信用アンテナ８から送信される電波の大部分をドアハンドル４の外部に伝播させることができる。
【００２９】
○図６に示すように、長四角枠形状の電極片３５の基端側と先端側に、同電極片３５より短い長四角枠形状の電極片３６，３７を相対向するように一定の間隔を保持して電気的に接続したセンサ電極３７を使って実施してもよい。この場合にも、ドアハンドル４の内側及び外側の検知を検知することができる。又、電極片３６，３７と電極片３５の間に、送信用アンテナ８を配置すれば、送信用アンテナ８から送信される電波の大部分をドアハンドル４の外部に伝播させることができる。
【００３０】
○図７に示すように、四角筒状のセンサ電極３８を使って実施してもよい。この場合にも、ドアハンドル４の外側及び内側についても人が近接したかどうかを正確に検知をすることができる。また、筒内に送信用アンテナ８を配置する場合には、図７に示すように、ドアハンドル４の外側の面に向く面を網目状に形成して電波の放出面３８ａを形成してもよい。又、放出面３８ａは、送信用アンテナ８からの電波が外に放射されればよく、例えば、多数の貫通孔を施して電波放出面３８ａを形成してもよい。又、電波放出面３８ａは、一箇所の面に限定されず、その他の面に形成して実施してもよい。
【００３１】
○図８に示すように、一対の板状の電極片３９，４０を一定間隔隔て平行に配置したセンサ電極４１を使って実施してもよい。この場合にも、一方の電極片３９を反車両側及び他方の電極片４０を車両側に配置することにより、ドアハンドル４の外側及び内側についても人が触れたかどうかを正確に検知することができる。また、電極片３９，４０間に、送信用アンテナ８を配置する場合には、図８に示すように、反車両側に配置される電極片３９の面を網目状に形成して電波放出面３９ａを形成してもよい。又、放出面３９ａは、送信用アンテナ８からの電波が外に放射されればよく、例えば、多数の貫通孔を施して電波放出面３９を形成してもよい。
【００３２】
又、図９に示すように、送信用アンテナ８の反車両側と車両側にそれぞれ前記板状の電極片３９，４０を配置するとともに、さらに、送信用アンテナ８の上側と下側にそれぞれ板状の電極片４２，４３を配置して実施してもよい。この場合、ドアハンドル４の外側、内側、上側及び下側のいずれの方向についてもユーザの検知をすることができる。
【００３３】
○上記実施形態では、第一電極片１１と第二電極片１２で囲まれた空間に送信用アンテナ８が配置されたが、これに限定されない。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば人体の接近を高感度にセンシングできる人体検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用ドアの斜視図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】実施の形態のセンサ電極の斜視図。
【図４】別例のセンサ電極の斜視図。
【図５】別例のセンサ電極の斜視図。
【図６】別例のセンサ電極の斜視図。
【図７】別例のセンサ電極の斜視図。
【図８】別例のセンサ電極の斜視図。
【図９】別例のセンサ電極の断面図。
【符号の説明】
４…ハウジングとしてのドアハンドル、４ａ…中空部、８…送信用アンテナ、９…センサ電極、１１…第一電極片、１１ａ…往路部、１１ｃ…復路部、１２…第二電極片、１２ａ…往路部、１２ｃ…復路部。

Claims (3)

1. ハウジング内にセンサ電極を配設し、該センサ電極によって前記ハウジングに対する人体近接を検出する人体検出装置において、
   前記ハウジングは、中空部が形成された自動車用ドアハンドルであり、
   前記センサ電極は、コ字状に折り曲げられることで往路部と復路部とが間隔をおいて形成されるとともに、該復路部は、二叉に分かれて形成された第一復路部と第二復路部とからなり、
   前記往路部は前記自動車用ドアハンドルの車両側に配置されるとともに、前記復路部は前記自動車用ドアハンドルの車両と反対側に配置され、
   前記往路部と前記復路部との間で、且つ、車両と反対側から前記自動車用ドアハンドルをみたときの前記第一復路部と前記第二復路部との間に位置するように発信機と交信するためのアンテナが配設されたことを特徴とする人体検出装置。
2. 前記往路部は二叉に分かれて形成された第一往路部と第二往路部とからなり、
   前記アンテナは、前記第一往路部及び前記第二往路部と前記第一復路部及び前記第二復路部とで囲まれた空間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の人体検出装置。
3. ハウジング内にセンサ電極を配設し、該センサ電極によって前記ハウジングに対する人体近接を検出する人体検出装置において、
   前記ハウジングは、中空部が形成された自動車用ドアハンドルであり、
   前記センサ電極は、板状の第一電極片及び板状の第二電極片を有し、該第一電極片と第二電極片とは互いに一定間隔を隔てて平行に配置されており、
   前記第二電極片は、前記ハウジングの前記中空部における車両側の側面に配置されるとともに、前記第一電極片は、前記ハウジングの前記中空部における車両とは反対側の側面に配置され、これら第一電極片と第二電極片との間には、発信機と交信するためのアンテナが配設されており、
   前記第一電極片には、前記アンテナからの電波が外に放射されるように電波放出面が形成されていることを特徴とする人体検出装置。

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