JP3951197B2

JP3951197B2 - 可撓性管継手

Info

Publication number: JP3951197B2
Application number: JP14582797A
Authority: JP
Inventors: 兼芳林; 茂吉林
Original assignee: Sankei Giken Co Ltd
Current assignee: Sankei Giken Co Ltd
Priority date: 1997-05-20
Filing date: 1997-05-20
Publication date: 2007-08-01
Anticipated expiration: 2017-05-20
Also published as: JPH10318469A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種配管の中間部等に介装される可撓性管継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
配管に接続される可撓性管継手は、筒状部の軸方向両端にフランジ部が一体的に形成されている。そして、そのフランジ部の最大径部分に補強リングが埋設されたものが存在した。また可撓性管継手は、その軸方向の変形が容易となるようにその筒状部の横断面が波形になるように形成されている。さらに筒状部の中央部には、内圧により過度に変形することを防止するため、ピアノ線等からなるリング材が埋設されている。
このような可撓性管継手は、配管のフランジに可撓性管継手のフランジ部端面が当接され、相フランジを介してボルトおよびナットにより締結固定されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
可撓性管継手のフランジ部の最大径部分に補強リングが埋設されたものにおいて、相フランジを介して配管に可撓性管継手のフランジ部を締結固定すると、その補強リング近傍の端面に亀裂が生じることがある。特に、配管に大きな内圧が加わる可撓性管継手において亀裂が生じ易い。これは補強リングが存在する部分において、弾性変形が制限され、そこに最大応力が加わるためと推測される。
また内圧が加わる従来の可撓性管継手は、その筒状部中央に多数のピアノ線等を配置するため、その製造が面倒であり、量産性に欠ける欠点があった。
そこで、本発明はこれらの各種欠点を取り除くことを課題とし、各種実験の結果、次の構成によりそれを解決した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の可撓性管継手は、筒状部１の軸線方向の両端に断面Ｌ字状の接続用フランジ部２が突設された可撓性管継手において、
そのフランジ部２の最大半径部分に内装された補強リング３と、
前記筒状部１およびフランジ部２に埋設され、前記補強リング３を取り囲む積層された複数枚のタイヤコード４と、
前記フランジ部２の配管接続側端面に、その最少半径の位置から前記補強リング３の半径より小なる位置まで、環状で平板状に一体的に突設され且つ、ゴム材のみよりなる強圧接用凸部５と、その強圧接用凸部５の半径方向の外側に、それから接続用フランジ部２の周縁までに相対的に凹陥して平坦に形成された弱圧接用のリング部平坦面９と、
を具備し、
相フランジ７および締結具６，６ａにより前記フランジ部２を配管８に接続したとき、前記強圧接用凸部５が前記リング部平坦面９に比べて軸方向に大きく変形される可撓性管継手。
【０００５】
また、請求項２記載の本発明は上記発明において、前記補強リング３の位置で前記筒状部１側に環状に突出した凸条部11が形成され、その凸条部11と前記フランジ部２の付根とに環状凹部12が形成され、その環状凹部12および前記凸条部11に整合する端面を有する前記相フランジ７が使用されるものである。
さらに、請求項３記載の本発明は上記請求項１の発明において、前記リング部平坦面９に前記タイヤコード４が配置されたものである。
また請求項４記載の本発明は請求項１の発明において、前記筒状部１の断面が軸方向の中心に対して対称に形成され、その中心部に断面が波の頂部となる台形状凸部13が形成され、その台形状凸部13内にその凸部の幅より小なる幅の細帯タイヤコード14が積層して埋設されたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、図面に基づいて本発明の可撓性管継手の実施の形態につき説明する。
図１は本可撓性管継手の要部断面図であり、図２はその取付状態を示す説明図、図３は本可撓性管継手の使用時であってボルト締結前の状態を示す横断面図である。
本発明の可撓性管継手は、断面波形に曲折された筒状部１の軸方向両端に断面Ｌ字状のフランジ部２が一体的に突設されている。筒状部１の長手方向中央部には断面台形状凸部13が形成され、その内部に細帯タイヤコード14が積層して懸回されている。この細帯タイヤコード14の幅は台形状凸部13のそれよりもわずかに小に形成され、各積層される細帯タイヤコード14間には図示しない薄い接合用ゴム材が介装されている。また、筒状部１およびフランジ部２には夫々タイヤコード４が埋設され、そのタイヤコード４の両端部がフランジ部２内で補強リング３外周を取り囲んでいる。積層されたこのタイヤコード４の間にも、図示しない薄い接合用ゴム材が介装されている。
【０００７】
次に、フランジ部２の最大半径部分には、筒状部１側に環状に凸条部11が一体的に突出され、その最大半径部分の中央に補強リング３が埋設されている。この例では、補強リング３は断面が円形に形成されているが、それに限らず平板状のものであってもよい。あるいは、ピアノ線を複数巻回することもできる。そしてこのフランジ部２の筒状部１側端面は、前記凸条部11の存在により相対的にフランジ部２の付け根部に環状凹部12が形成される。
【０００８】
次に、フランジ部２の接続面側端面にはゴム材のみからなる強圧接用凸部５が一体的に突設されている。この強圧接用凸部５は、補強リング３まで達しないように且つ環状で平板状に突設され、その内部にはタイヤコードが存在しない。即ち、この強圧接用凸部５はフランジ部２の配管接続側端面に、前記筒状部１の最少半径の位置から前記補強リング３の半径より小なる位置まで、環状で平板状に一体的に突設され且つ、ゴム材のみよりなる。
この強圧接用凸部５の最大直径部分は斜めに形成されると共に、最小直径部分も同様に隅取り部15が形成されている。そしてフランジ部２の最大直径部の端面には、リング部平坦面９が相対的に凹陥して形成されている。この強圧接用凸部５の突出量ｔは、可撓性管継手の締結時における弾性変形量に実質的に一致させておく。すなわち、相フランジ７および締結具６，６ａによりフランジ部２を配管８に接続したとき、図２の如く強圧接用凸部５が軸方向に大きく変形すると共に、リング部平坦面９はほとんど変形することがない。このリング部平坦面９には、タイヤコード４が実質的に露出する。なお、その表面にはゴム皮膜がわずかに被覆されている。
このような可撓性管継手を締結するための相フランジ７は環状に形成され、その軸方向一端面がフランジ部２の筒状部１側の形状に整合する。そして両者の嵌着状態において、相フランジ７の周縁部の一端面はリング部平坦面９と面一に形成される。
【０００９】
【使用方法】
本発明の可撓性管継手は、図３に示す如く、夫々のフランジ部２が一対の相フランジ７を介して配管８にボルトおよびナットからなる締結具６，６ａにより締結固定される。その際に強圧接用凸部５が大きく変形すると共に、特にフランジ部２の首部が変形して、図２に示す如く締結固定される。このとき、可撓性管継手のフランジ部２のリング部平坦面９はほとんど変形することはない。そのため、リング部平坦面９部分に過度な応力集中が生じる虞はない。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明の可撓性管継手は、フランジ部２の配管接続側端面に一体的にゴム材のみよりなる強圧接用凸部５を平板状に突出したものである。そして、この可撓性管継手の接続時に、強圧接用凸部５が大きく変形されると共に、リング部平坦面９は殆ど変形することがないように締結具６，６ａにより締結されるものである。従って、従来の可撓性管継手の補強リング３近傍の端面に生じていた亀裂の発生を防止し得る。即ち、可撓性管継手を配管に圧接したとき、最も応力集中が起こっていた損傷し易い部分をなくすことにより、そこに生じる亀裂およびその亀裂の発達を防止するものである。
また、請求項２記載の本発明は、補強リング３の近傍に凸条部11が突出されると共に、その凸条部11とフランジ部２の付け根との間に環状凹部12が形成され、その環状凹部12に相フランジ７が整合するように構成されているから、その環状凹部12および強圧接用凸部５のみを弾性変形させ、補強リング３の近傍外周を相フランジ７によって保持することができる。それにより、可撓性管継手に内圧が加わってもフランジ部２が外れることがなく、信頼性の高いものとなる。
【００１１】
次に、請求項３記載の本発明は、リング部平坦面９にタイヤコード４が配置されているため、リング部平坦面９部分が補強され、そこに亀裂を生じさせることがない。
さらに、請求項４記載の本発明は、筒状部１の中央部に台形状凸部13が形成され、その台形状凸部13に細帯タイヤコード14が積層して配置されたものであるから、内圧により可撓性管継手の中心部が異常に変形することを効果的に防止できる。しかも、その台形状凸部13は細帯タイヤコード14の積層体で構成できるため、製造し易く量産性の高い可撓性管継手となり得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の可撓性管継手の要部断面図。
【図２】同可撓性管継手の取付状態を示す説明図。
【図３】本発明の可撓性管継手の使用時における締結前の状態を示す横断面図。
【符号の説明】
１筒状部
２フランジ部
３補強リング
４タイヤコード
５強圧接用凸部
６，６ａ締結具
７相フランジ
８配管
９リング部平坦面
10 フランジ
11 凸条部
12 環状凹部
13 台形状凸部
14 細帯タイヤコード
15 隅取り部

Claims

筒状部１の軸線方向の両端に断面Ｌ字状の接続用フランジ部２が突設された可撓性管継手において、
そのフランジ部２の最大半径部分に内装された補強リング３と、
前記筒状部１およびフランジ部２に埋設され、前記補強リング３を取り囲む積層された複数枚のタイヤコード４と、
前記フランジ部２の配管接続側端面に、その最少半径の位置から前記補強リング３の半径より小なる位置まで、環状で平板状に一体的に突設され且つ、ゴム材のみよりなる強圧接用凸部５と、その強圧接用凸部５の半径方向の外側に、それから接続用フランジ部２の周縁までに相対的に凹陥して平坦に形成された弱圧接用のリング部平坦面９と、
を具備し、
相フランジ７および締結具６，６ａにより前記フランジ部２を配管８に接続したとき、前記強圧接用凸部５が前記リング部平坦面９に比べて軸方向に大きく変形される可撓性管継手。
請求項１において、前記補強リング３の位置で前記筒状部１側に環状に突出した凸条部11が形成され、その凸条部11と前記フランジ部２の付根とに環状凹部12が形成され、その環状凹部12および前記凸条部11に整合する端面を有する前記相フランジ７が使用される可撓性管継手。
請求項１において、前記リング部平坦面９に前記タイヤコード４が配置された可撓性管継手。
請求項１において、前記筒状部１の断面が軸方向の中心に対して対称に形成され、その中心部に断面が波の頂部となる台形状凸部13が形成され、その台形状凸部13内にその凸部の幅より小なる幅の細帯タイヤコード14が積層して埋設された可撓性管継手。