JP3929270B2 - 電動車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高齢者や肢体不自由者が使用する小型の電動車で代表される電動車で、詳しくは、バッテリーとこのバッテリーを電源とする走行用の駆動モータとを備えた電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動車では、バッテリーを着脱自在に搭載していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の電動車では、電力消費に伴いバッテリーを充電する必要がある。
【０００４】
しかし、バッテリーは相当な重量があって高齢者や肢体不自由者にとっては重過ぎるから、外したバッテリーを充電箇所まで運搬することが困難である。
【０００５】
そこで、バッテリーを外さずに、電動車を電源コンセントのある充電箇所やその近くに移動させて、電動車に搭載したままバッテリーを充電する形態を採用することが考えられている。
【０００６】
しかし、１階の居住者や電動車を電源コンセントのある箇所近くまで引き込める居住者にとっては、電線の取り回しが比較的楽で充電を比較的容易に行えるのであるが、エレベータが狭い集合住宅の２階や３階以上の居住者では、電線の取り回しが困難で、その結果、１階や駐輪場の電源コンセントを借りて充電しているのが現状である。
【０００７】
要するに、現状では、２階や３階以上の居住者であっても、自宅にバッテリーを運搬して充電できることが強く要望されている。
【０００８】
本発明の目的は、バッテリーを容易に運搬できるようにする点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明による電動車の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１０】
〔特徴〕
操縦ハンドルで操向操作される前輪と左右一対の駆動後輪とを備えるとともに、充電可能なバッテリーとこのバッテリーを電源として前記駆動後輪を駆動する走行用の駆動モータとを備えた電動車であって、前記バッテリーを支持する台車を、電動車に対して出し入れして電動車の車体フレームに支持させるように着脱自在に装着し、前記台車に台車移動用の前後車輪とハンドルとを備え、前記台車の前後車輪を、リンクを介して、台車の枠部に対して下降した下降接地位置と上昇した上昇格納位置とに位置変更自在に取り付け、前記ハンドルを台車に設けたガイドに沿ってスライド挿入されて格納される格納状態と引き出された作用状態とに切り換え自在に備えるとともに、前記ハンドルが前記ガイドに案内されて格納状態にスライド挿入されるに伴い前記リンクを介して台車の前後車輪を上昇格納位置に位置変更させることにより前記台車を電動車の前記車体フレームに支持させ、ハンドルを前記格納状態から引き出して前記前後車輪を下降接地位置に位置変更させることにより、前記前後車輪を接地させて前記台車を当該台車の前後車輪により支持させるとともに、ハンドルを引き出した作用状態に切り換えることにより、前記リンクをストッパーにより拘束して前記台車の前後車輪を下降接地位置で保持する点にある。
【００１１】
〔作用〕
車体フレームに対して着脱自在な台車にバッテリーを支持させてあるから、台車を車体フレームから外すことにより、バッテリーの運搬形態として、台車を用いた楽な運搬形態を採用することができる。
【００１２】
しかも、台車はバッテリーを支持できる程度の小さなもので狭いエレベータでも使用できるから、２階や３階以上の居住者でも台車を使用した楽な運搬形態を採用することができる。
【００１３】
台車を車体フレームに装着した状態で車輪を下降接地位置に位置変更することにより台車を接地させることができるから、台車を車体フレームから外す際、バッテリー・台車の重量を作業者に負担させることが少ない一方、そのような状態で運搬及び充電を行った後台車を車体フレームに装着して車輪を上昇格納位置に位置変更することにより、車輪を電動車の使用に差し支えのない高さ位置に位置させることができるから、車輪を格納式としながらも、台車を車体フレームに装着する際、バッテリー・台車の重量を作業者に負担させることが少ない。
【００１４】
ハンドルの作用状態への切り換えに伴い車輪を下降接地位置に位置変更させるとともにハンドルの格納状態への切り換えに伴い車輪を上昇格納位置に位置変更させるようにしてあるから、ハンドルの状態切り換えと車輪の位置変更とをハンドルの状態切り換え操作の一つで行える。
【００１５】
〔効果〕
従って、２階や３階以上に居住する高齢者や肢体不自由者であっても電源コンセントのある自宅と電動車との間でのバッテリーの運搬を容易に行えるようになった。
【００１６】
台車の車体フレームに対する着脱を作業者負担少なく容易に行えるようになった。
【００１７】
ハンドルの作用状態と格納状態とへの切り換えと車輪の下降接地位置と上昇格納位置とへの位置変更を操作性良く行えるようになった。
【００１８】
【発明の実施の形態】
電動車である高齢者・肢体不自由者用の小型電動車は、図１に示すように、三輪車タイプのものであって、運転座席１の前方に配置した操縦ハンドル２で操向操作される一つの前輪３と前記運転座席１の下方に配置される左右一対の駆動後輪４とを備え、運転座席１の下方には、充電可能なバッテリー５と、このバッテリー５を電源として前記駆動後輪４を駆動する走行用の駆動モータ６とがカバー７で覆われる状態に配置されている。
【００１９】
前記操縦ハンドル２には、バッテリー５による駆動モータ６の駆動回路装置８を操作することにより走行速度を調整するハンドアクセルレバー９が付設されている。
【００２０】
前記バッテリー５は、台車１２に搭載支持されており、台車１２は、前記カバー７のうち左右側面カバー部分に形成された蓋１３ａ付きの開口１３を通して小型電動車内に対して挿抜自在なものであって、挿入状態において小型電動車の底を形成する状態で車体フレーム１４に装着されるものである。
【００２１】
前記台車１２について詳述すると、図２〜図５に示すように、左右二対の車輪１５と移動用のハンドル１６とを備えている。台車１２の本体は、バッテリー載置用の板部１７とその外周に位置する筒状の周枠部１８とからなり、車輪１５は、周枠部１８のうち左右一対の前後向き姿勢の枠部１９に装着されている。具体的に言えば、枠部１９に左右向き軸芯Ｐ周りに上下揺動自在に取り付けた支持脚２０の先端に取り付けられて、上下揺動により車体フレーム１４への装着状態において下降接地位置と上昇格納位置とに位置変更するように構成されている。前記支持脚２０のそれぞれには、アーム２１が一体揺動状態で連設されている。
また、前記車輪１５は、前後の支持脚２０をロッド２２で連動させることにより、前後の車輪１５が同一レベルに位置するように構成されている。なお、車輪１５は重量で下降接地位置側に揺動付勢されており、後方側のアーム２１がストッパー２３に接当することにより上昇格納位置を越えての上方への揺動を阻止されるようになっている。
【００２２】
前記ハンドル１６は、伸縮固定自在な左右一対の支柱部１６ａとそれらの上端を繋ぐ操作握り部１６ｂとを備えたコの字形のものであって、伸長起立した作用状態と台車１２のうち前記左右の枠部１９内に支柱部１６ａを短縮格納させた格納状態とに切り換え自在なものである。
【００２３】
このハンドル１６を切り換え自在に台車１２に取り付ける手段は、前記枠部１９及びこの枠部１９に連設したガイド板２４をガイドとして枠部１９内で前後方向にスライド移動自在な取付ブラケット２５を設け、これら取付ブラケット２５の後端部に左右向き軸芯ｘ周りで起伏揺動自在に前記ハンドル１６の支柱部１６ａの下端部をピン２６を介して装着し、支柱部１６ａを倒伏姿勢で枠部１９内にスライド挿入自在なものに構成し、支柱部１６ａのピン孔２７を上下方向の長孔に形成する手段である。
つまり、起立姿勢にある支柱部１６ａを操作握り部１６ｂを介して上方に持ち上げることにより、ピン２６がピン孔２７の下端部に相対的に移動して、支柱部１６ａが揺動できる状態となり、その状態で支柱部１６ａを倒伏姿勢に揺動させた後支柱部１６ａをスライド挿入させることにより格納状態に切り換えることができるのであり、他方、格納状態から操作握り部１６ｂを引っ張り操作して支柱部１６ａを枠部１９から引き出し、その状態で起立揺動させた後支柱部１６ａを押し下げてピン２６をピン孔２７の上端部に相対的に移動させることにより作用状態を切り換えることができるのである。そして、作用状態では後述するように取付ブラケット２５が後方へのスライドを阻止されて、支柱部１６ａの前面のうちピン２６の上下に位置する部分が周枠部１８の後ろ枠部２８の後面に接当していることで支柱部１６ａが回り止めされることにより保持されるのである。
【００２４】
そして、台車１２は、電動車への装着状態において、前記ハンドル１６の作用状態への切り換えに伴い前記車輪１５を下降接地位置に位置変更させるとともに、ハンドル１６の格納状態への切り換えに伴い車輪１５を上昇格納位置に位置変更させる変更手段を備えている。
【００２５】
前記変更手段は、前記取付ブラケット２５の作用状態に相当する作用位置から格納状態に相当する格納位置へのスライド移動に伴い前部の車輪１５に対するアーム２１に取り付けたローラ２９を押圧してアーム２１、つまり、車輪１５を下降接地位置から上昇格納位置に付勢に抗して揺動させる格納用カム面３０と、取付ブラケット２５が格納位置に位置するとき前記ローラ２９に接当して車輪１５を上昇格納位置に保持する保持面３１と、取付ブラケット２５が作用位置に位置するとき後部の車輪１５に対するアーム２１に接当して車輪１５を台車重量に抗して下降接地位置に保持するストッパー面３２とを備えたカム部材３３を取付ブラケット２５に装着して構成されている。
【００２６】
前記台車１２を車体フレーム１４に着脱自在に装着する手段は、車輪１５を下降接地位置に位置させた状態で開口１３を通して小型電動車内に挿入される台車１２のうち左右の枠部１９を挿入案内して、その挿入状態において車輪１５が上昇格納位置に切り換えられることで枠部１９を支持するレール３４を車体フレーム１４に連設して構成されている。
【００２７】
なお、前記台車１２には、この台車１２の小型電動車内への挿入に伴い小型電動車に付設の電源入力用のコネクタ３６に接続する電源出力用のコネクタ３５と、交流１００Ｖを電源として搭載バッテリー５を充電する充電回路（図示せず）とが装備されている。
【００２８】
台車１２の電動車からの取り出し格納要領を説明すると、図２の格納状態から図３に示すように台車１２をやや引き出し、その状態で図４に示すように、ハンドル１６を作用姿勢に切り換える。これにより、車輪１５が下降接地位置に下降位置することになって、自立し、その状態で台車１２を最後まで引き出す。他方、格納するには、図４に示すような位置まで挿入し、その状態で図３に示すように、ハンドル１６を格納する。これにより車輪１５も上昇格納位置に操作されることになる。その状態で奥まで台車１２を移動させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 小型電動車の側面図
【図２】 バッテリー格納状態の切り欠き側面図
【図３】 台車を途中まで取り出した状態の切り欠き側面図
【図４】 ハンドルを作用姿勢に切り換えた状態の切り欠き側面図
【図５】 要部の縦断背面図
【符号の説明】
５ バッテリー
６ 駆動モータ
１２ 台車
１４ 車体フレーム
１５ 車輪
１６ ハンドル
【発明の属する技術分野】
本発明は、高齢者や肢体不自由者が使用する小型の電動車で代表される電動車で、詳しくは、バッテリーとこのバッテリーを電源とする走行用の駆動モータとを備えた電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動車では、バッテリーを着脱自在に搭載していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の電動車では、電力消費に伴いバッテリーを充電する必要がある。
【０００４】
しかし、バッテリーは相当な重量があって高齢者や肢体不自由者にとっては重過ぎるから、外したバッテリーを充電箇所まで運搬することが困難である。
【０００５】
そこで、バッテリーを外さずに、電動車を電源コンセントのある充電箇所やその近くに移動させて、電動車に搭載したままバッテリーを充電する形態を採用することが考えられている。
【０００６】
しかし、１階の居住者や電動車を電源コンセントのある箇所近くまで引き込める居住者にとっては、電線の取り回しが比較的楽で充電を比較的容易に行えるのであるが、エレベータが狭い集合住宅の２階や３階以上の居住者では、電線の取り回しが困難で、その結果、１階や駐輪場の電源コンセントを借りて充電しているのが現状である。
【０００７】
要するに、現状では、２階や３階以上の居住者であっても、自宅にバッテリーを運搬して充電できることが強く要望されている。
【０００８】
本発明の目的は、バッテリーを容易に運搬できるようにする点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明による電動車の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１０】
〔特徴〕
操縦ハンドルで操向操作される前輪と左右一対の駆動後輪とを備えるとともに、充電可能なバッテリーとこのバッテリーを電源として前記駆動後輪を駆動する走行用の駆動モータとを備えた電動車であって、前記バッテリーを支持する台車を、電動車に対して出し入れして電動車の車体フレームに支持させるように着脱自在に装着し、前記台車に台車移動用の前後車輪とハンドルとを備え、前記台車の前後車輪を、リンクを介して、台車の枠部に対して下降した下降接地位置と上昇した上昇格納位置とに位置変更自在に取り付け、前記ハンドルを台車に設けたガイドに沿ってスライド挿入されて格納される格納状態と引き出された作用状態とに切り換え自在に備えるとともに、前記ハンドルが前記ガイドに案内されて格納状態にスライド挿入されるに伴い前記リンクを介して台車の前後車輪を上昇格納位置に位置変更させることにより前記台車を電動車の前記車体フレームに支持させ、ハンドルを前記格納状態から引き出して前記前後車輪を下降接地位置に位置変更させることにより、前記前後車輪を接地させて前記台車を当該台車の前後車輪により支持させるとともに、ハンドルを引き出した作用状態に切り換えることにより、前記リンクをストッパーにより拘束して前記台車の前後車輪を下降接地位置で保持する点にある。
【００１１】
〔作用〕
車体フレームに対して着脱自在な台車にバッテリーを支持させてあるから、台車を車体フレームから外すことにより、バッテリーの運搬形態として、台車を用いた楽な運搬形態を採用することができる。
【００１２】
しかも、台車はバッテリーを支持できる程度の小さなもので狭いエレベータでも使用できるから、２階や３階以上の居住者でも台車を使用した楽な運搬形態を採用することができる。
【００１３】
台車を車体フレームに装着した状態で車輪を下降接地位置に位置変更することにより台車を接地させることができるから、台車を車体フレームから外す際、バッテリー・台車の重量を作業者に負担させることが少ない一方、そのような状態で運搬及び充電を行った後台車を車体フレームに装着して車輪を上昇格納位置に位置変更することにより、車輪を電動車の使用に差し支えのない高さ位置に位置させることができるから、車輪を格納式としながらも、台車を車体フレームに装着する際、バッテリー・台車の重量を作業者に負担させることが少ない。
【００１４】
ハンドルの作用状態への切り換えに伴い車輪を下降接地位置に位置変更させるとともにハンドルの格納状態への切り換えに伴い車輪を上昇格納位置に位置変更させるようにしてあるから、ハンドルの状態切り換えと車輪の位置変更とをハンドルの状態切り換え操作の一つで行える。
【００１５】
〔効果〕
従って、２階や３階以上に居住する高齢者や肢体不自由者であっても電源コンセントのある自宅と電動車との間でのバッテリーの運搬を容易に行えるようになった。
【００１６】
台車の車体フレームに対する着脱を作業者負担少なく容易に行えるようになった。
【００１７】
ハンドルの作用状態と格納状態とへの切り換えと車輪の下降接地位置と上昇格納位置とへの位置変更を操作性良く行えるようになった。
【００１８】
【発明の実施の形態】
電動車である高齢者・肢体不自由者用の小型電動車は、図１に示すように、三輪車タイプのものであって、運転座席１の前方に配置した操縦ハンドル２で操向操作される一つの前輪３と前記運転座席１の下方に配置される左右一対の駆動後輪４とを備え、運転座席１の下方には、充電可能なバッテリー５と、このバッテリー５を電源として前記駆動後輪４を駆動する走行用の駆動モータ６とがカバー７で覆われる状態に配置されている。
【００１９】
前記操縦ハンドル２には、バッテリー５による駆動モータ６の駆動回路装置８を操作することにより走行速度を調整するハンドアクセルレバー９が付設されている。
【００２０】
前記バッテリー５は、台車１２に搭載支持されており、台車１２は、前記カバー７のうち左右側面カバー部分に形成された蓋１３ａ付きの開口１３を通して小型電動車内に対して挿抜自在なものであって、挿入状態において小型電動車の底を形成する状態で車体フレーム１４に装着されるものである。
【００２１】
前記台車１２について詳述すると、図２〜図５に示すように、左右二対の車輪１５と移動用のハンドル１６とを備えている。台車１２の本体は、バッテリー載置用の板部１７とその外周に位置する筒状の周枠部１８とからなり、車輪１５は、周枠部１８のうち左右一対の前後向き姿勢の枠部１９に装着されている。具体的に言えば、枠部１９に左右向き軸芯Ｐ周りに上下揺動自在に取り付けた支持脚２０の先端に取り付けられて、上下揺動により車体フレーム１４への装着状態において下降接地位置と上昇格納位置とに位置変更するように構成されている。前記支持脚２０のそれぞれには、アーム２１が一体揺動状態で連設されている。
また、前記車輪１５は、前後の支持脚２０をロッド２２で連動させることにより、前後の車輪１５が同一レベルに位置するように構成されている。なお、車輪１５は重量で下降接地位置側に揺動付勢されており、後方側のアーム２１がストッパー２３に接当することにより上昇格納位置を越えての上方への揺動を阻止されるようになっている。
【００２２】
前記ハンドル１６は、伸縮固定自在な左右一対の支柱部１６ａとそれらの上端を繋ぐ操作握り部１６ｂとを備えたコの字形のものであって、伸長起立した作用状態と台車１２のうち前記左右の枠部１９内に支柱部１６ａを短縮格納させた格納状態とに切り換え自在なものである。
【００２３】
このハンドル１６を切り換え自在に台車１２に取り付ける手段は、前記枠部１９及びこの枠部１９に連設したガイド板２４をガイドとして枠部１９内で前後方向にスライド移動自在な取付ブラケット２５を設け、これら取付ブラケット２５の後端部に左右向き軸芯ｘ周りで起伏揺動自在に前記ハンドル１６の支柱部１６ａの下端部をピン２６を介して装着し、支柱部１６ａを倒伏姿勢で枠部１９内にスライド挿入自在なものに構成し、支柱部１６ａのピン孔２７を上下方向の長孔に形成する手段である。
つまり、起立姿勢にある支柱部１６ａを操作握り部１６ｂを介して上方に持ち上げることにより、ピン２６がピン孔２７の下端部に相対的に移動して、支柱部１６ａが揺動できる状態となり、その状態で支柱部１６ａを倒伏姿勢に揺動させた後支柱部１６ａをスライド挿入させることにより格納状態に切り換えることができるのであり、他方、格納状態から操作握り部１６ｂを引っ張り操作して支柱部１６ａを枠部１９から引き出し、その状態で起立揺動させた後支柱部１６ａを押し下げてピン２６をピン孔２７の上端部に相対的に移動させることにより作用状態を切り換えることができるのである。そして、作用状態では後述するように取付ブラケット２５が後方へのスライドを阻止されて、支柱部１６ａの前面のうちピン２６の上下に位置する部分が周枠部１８の後ろ枠部２８の後面に接当していることで支柱部１６ａが回り止めされることにより保持されるのである。
【００２４】
そして、台車１２は、電動車への装着状態において、前記ハンドル１６の作用状態への切り換えに伴い前記車輪１５を下降接地位置に位置変更させるとともに、ハンドル１６の格納状態への切り換えに伴い車輪１５を上昇格納位置に位置変更させる変更手段を備えている。
【００２５】
前記変更手段は、前記取付ブラケット２５の作用状態に相当する作用位置から格納状態に相当する格納位置へのスライド移動に伴い前部の車輪１５に対するアーム２１に取り付けたローラ２９を押圧してアーム２１、つまり、車輪１５を下降接地位置から上昇格納位置に付勢に抗して揺動させる格納用カム面３０と、取付ブラケット２５が格納位置に位置するとき前記ローラ２９に接当して車輪１５を上昇格納位置に保持する保持面３１と、取付ブラケット２５が作用位置に位置するとき後部の車輪１５に対するアーム２１に接当して車輪１５を台車重量に抗して下降接地位置に保持するストッパー面３２とを備えたカム部材３３を取付ブラケット２５に装着して構成されている。
【００２６】
前記台車１２を車体フレーム１４に着脱自在に装着する手段は、車輪１５を下降接地位置に位置させた状態で開口１３を通して小型電動車内に挿入される台車１２のうち左右の枠部１９を挿入案内して、その挿入状態において車輪１５が上昇格納位置に切り換えられることで枠部１９を支持するレール３４を車体フレーム１４に連設して構成されている。
【００２７】
なお、前記台車１２には、この台車１２の小型電動車内への挿入に伴い小型電動車に付設の電源入力用のコネクタ３６に接続する電源出力用のコネクタ３５と、交流１００Ｖを電源として搭載バッテリー５を充電する充電回路（図示せず）とが装備されている。
【００２８】
台車１２の電動車からの取り出し格納要領を説明すると、図２の格納状態から図３に示すように台車１２をやや引き出し、その状態で図４に示すように、ハンドル１６を作用姿勢に切り換える。これにより、車輪１５が下降接地位置に下降位置することになって、自立し、その状態で台車１２を最後まで引き出す。他方、格納するには、図４に示すような位置まで挿入し、その状態で図３に示すように、ハンドル１６を格納する。これにより車輪１５も上昇格納位置に操作されることになる。その状態で奥まで台車１２を移動させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 小型電動車の側面図
【図２】 バッテリー格納状態の切り欠き側面図
【図３】 台車を途中まで取り出した状態の切り欠き側面図
【図４】 ハンドルを作用姿勢に切り換えた状態の切り欠き側面図
【図５】 要部の縦断背面図
【符号の説明】
５ バッテリー
６ 駆動モータ
１２ 台車
１４ 車体フレーム
１５ 車輪
１６ ハンドル
Claims (1)
- 操縦ハンドルで操向操作される前輪と左右一対の駆動後輪とを備えるとともに、充電可能なバッテリーとこのバッテリーを電源として前記駆動後輪を駆動する走行用の駆動モータとを備えた電動車であって、
前記バッテリーを支持する台車を、電動車に対して出し入れして電動車の車体フレームに支持させるように着脱自在に装着し、
前記台車に台車移動用の前後車輪とハンドルとを備え、
前記台車の前後車輪を、リンクを介して、台車の枠部に対して下降した下降接地位置と上昇した上昇格納位置とに位置変更自在に取り付け、
前記ハンドルを台車に設けたガイドに沿ってスライド挿入されて格納される格納状態と引き出された作用状態とに切り換え自在に備えるとともに、
前記ハンドルが前記ガイドに案内されて格納状態にスライド挿入されるに伴い前記リンクを介して台車の前後車輪を上昇格納位置に位置変更させることにより前記台車を電動車の前記車体フレームに支持させ、
ハンドルを前記格納状態から引き出して前記前後車輪を下降接地位置に位置変更させることにより、前記前後車輪を接地させて前記台車を当該台車の前後車輪により支持させるとともに、ハンドルを引き出した作用状態に切り換えることにより、前記リンクをストッパーにより拘束して前記台車の前後車輪を下降接地位置で保持することを特徴とする電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001287062A JP3929270B2 (ja) | 2001-09-20 | 2001-09-20 | 電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001287062A JP3929270B2 (ja) | 2001-09-20 | 2001-09-20 | 電動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003094955A JP2003094955A (ja) | 2003-04-03 |
| JP3929270B2 true JP3929270B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=19109930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001287062A Expired - Fee Related JP3929270B2 (ja) | 2001-09-20 | 2001-09-20 | 電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3929270B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI503253B (zh) * | 2012-03-30 | 2015-10-11 | Honda Motor Co Ltd | 電動低底盤式車輛 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104385892B (zh) * | 2014-09-18 | 2017-02-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种电动车辆 |
-
2001
- 2001-09-20 JP JP2001287062A patent/JP3929270B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI503253B (zh) * | 2012-03-30 | 2015-10-11 | Honda Motor Co Ltd | 電動低底盤式車輛 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003094955A (ja) | 2003-04-03 |
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