[go: up one dir, main page]

JP3882782B2 - 車高調整装置 - Google Patents

車高調整装置 Download PDF

Info

Publication number
JP3882782B2
JP3882782B2 JP2003145200A JP2003145200A JP3882782B2 JP 3882782 B2 JP3882782 B2 JP 3882782B2 JP 2003145200 A JP2003145200 A JP 2003145200A JP 2003145200 A JP2003145200 A JP 2003145200A JP 3882782 B2 JP3882782 B2 JP 3882782B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
coil spring
vehicle height
vehicle
seat
height adjusting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003145200A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2004345516A (ja
Inventor
敏之 大木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2003145200A priority Critical patent/JP3882782B2/ja
Priority to EP04252657A priority patent/EP1479542A3/en
Priority to US10/849,201 priority patent/US7237780B2/en
Priority to CNB2004100475045A priority patent/CN100404291C/zh
Publication of JP2004345516A publication Critical patent/JP2004345516A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3882782B2 publication Critical patent/JP3882782B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/041—Wound springs with means for modifying the spring characteristics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
    • F16F3/04—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of wound springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車高調整装置に関し、特に実際に車高を調整するために稼動する部分の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このような車高調整装置としては、例えばハイドロニューマチックシリンダを使用するショックアブソーバの中のスリーブを、アッパサポートより上側に配置したステッピングモータで回転させるものがある（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７ー２５３１３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車高調整装置では、アッパサポート、つまりサスペンションユニットの上側に更にステッピングモータなどの構成部材が配置されるので、スペース効率が悪いという問題がある。また、ハイドロニューマチックシリンダを使用すると、ショックアブソーバの内部が高圧になってストローク時のフリクションが増大し、乗心地が悪くなるという問題もある。
【０００５】
本発明はこれらの諸問題に鑑みて開発されたものであり、スペース効率がよく、乗心地も良好な車高調整装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため、本発明の車高調整装置は、車体を支持するための径の異なる二以上のコイルスプリングを上下方向に直列に配置し、前記コイルスプリングのうち車両上下方向上側に配置される上側コイルスプリングの下端に取付けられた下側シートと、前記コイルスプリングのうち車両上下方向下側に配置される下型コイルスプリングの上端に取付けられた上側シートとを備え、前記下側シートと前記上側シートとの車両上下方向の間隔を変化させるための車高調整機構を、何れかのコイルスプリングの内部に内装したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の効果】
而して、本発明の車高調整装置によれば、コイルスプリングのうち車両上下方向上側に配置される上側コイルスプリングの下端に取付けられた下側シートと、コイルスプリングのうち車両上下方向下側に配置される下型コイルスプリングの上端に取付けられた上側シートとを備え、下側シートと上側シートとの車両上下方向の間隔を変化させるための車高調整機構を、何れかのコイルスプリングの内部に内装したことにより、サスペンションユニットからはみ出す構成部材がなく、また前記何れかのコイルスプリングを径の異なる他のコイルスプリングの内部又は外部に重ねるようにして移動することができるため、スペース効率がよくなり、更にコイルスプリング自体の長さが変わらないために、ショックアブソーバ内などのフリクションが変化せず、乗心地が良好になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車高調整装置の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明の車高調整装置をトーションビーム式サスペンションに組込んだ一実施形態を示す斜視図である。このサスペンションは、ショックアブソーバ等の所謂ストラットを別置きにする形式のものであり、図にはコイルスプリング１Ｕ、１Ｌと車高調整機構２、及びトーションビーム（以下、車輪側部材とも記す）３のみを示す。図から明らかなように、この実施形態では、車体を支持するためのコイルスプリングとして、径の異なるコイルスプリング１Ｕ、１Ｌを上下に二つ、直列に配置している。
【０００９】
図２に、その詳細並びに車高調整機構を示す。同図から明らかなように、本実施形態の上側コイルスプリング１Ｕは下側コイルスプリング１Ｌより径（線材の巻径を示す）が小さい。そして、下側コイルスプリング１Ｌの下端部は下側コイルスプリング用下側シート４を介して車輪側部材３（実質的には車体側部材と車輪側部材との間に懸架されたトレーリングアーム上）に直接取付けられている。また、この下側コイルスプリング１Ｌの上端部には下側コイルスプリング用上側シート５が取付けられている。一方、上側コイルスプリング１Ｕの上端部には上側コイルスプリング用上側シート６が取付けられ、その上方にベアリング２１、アッパサポート２２、ブッシュ２３が取付けられている。なお、図中の符号２４は、前記アッパサポート２２を車体側部材に連結するためのボルトである。また、前記アッパサポート２２と上側コイルスプリング用上側シート６との間に設けられたベアリング２１により、上側コイルスプリング１Ｕは車体側部材に対して上下軸周りに回転可能としている。
【００１０】
また、同様に前記上側コイルスプリング１Ｕの下端部には上側コイルスプリング用下側シート７が取付けられているが、この上側コイルスプリング用下側シート７と前記下側コイルスプリング用上側シート５との間にボールネジ８が介装されている。このボールネジ８は、周知のようにボール８Ｂの転動並びに循環によって、通常のネジ機構と同様に、雄ネジ部材とナットとを軸線方向に相対移動させるものであり、この場合は軸線が上下方向に設定されているため、例えば雄ネジ部材、この場合は内側部材８Ｉを回転するとナット、この場合は外側部材８Ｏが上下方向に相対移動する。本実施形態では、このボールネジ８の内側部材８Ｉが前記上側コイルスプリング用下側シート７に取付けられ、外側部材８Ｏが前記下側コイルスプリング用上側シート５に取付けられている。なお、図中の符号９は、前記ボールネジ８の外側部材８Ｏ、即ち下側コイルスプリング用上側シート５に対する内側部材８Ｉ、即ち上側コイルスプリング用下側シート７の移動量を規制するストッパである。
【００１１】
また、前記下側コイルスプリング用下側シート４の上側には筒状のモータ支持部材２５が取付けられている。このモータ支持部材２５の内部には雌スプラインが形成されており、モータ１０の外周に形成された雄スプラインが前記モータ支持部材２５の雌スプラインに係合して、両者が上下方向に相対的に移動可能となるように配置されている。そして、モータ１０の回転軸１１は、リブなどの補強部材２６を介して前記上側コイルスプリング用下側シート７の下面に取付けられている。
【００１２】
従って、モータ１０の回転軸１１を何れかの方向に回転すると上側コイルスプリング用下側シート７と共にボールネジ８の内側部材８Ｉが回転し、それに伴って上側コイルスプリング１Ｕが上方向又は下方向に移動される。この移動の様子を図３に簡潔に示す。同図から明らかなように、特に上側コイルスプリング１Ｕを下方に移動したとき、当該上側コイルスプリング１Ｕは、それより径の大きい下側コイルスプリング１Ｌに重なるようにして、その内部に収納されてゆく。また、前述のようにモータ１０などの車高調整機構を下側コイルスプリング１Ｌの内部に内装したことにより、スペース効率がよい。また、車高を調整する、つまり上側コイルスプリング１Ｕを下側コイルスプリング１Ｌに対して上下方向に相対移動させるに際し、夫々のコイルスプリング自体の長さが変わらないので、サスペンション特性が変化せず、例えばショックアブソーバの内部が高圧になることや、それに伴ってフリクションが増大することがなく、従って乗心地が良好に維持される。ちなみに、この実施形態では、フェイルセーフとして前記ストッパ９が設けられており、仮に前記モータ１０が所定位置で停止しなかった場合でも前記ボールネジ８の内側部材８Ｉが外側部材８Ｏから抜けてしまうことはない。
【００１３】
次に、本発明の車高調整装置の他の実施形態について図４を用いて説明する。この実施形態の各コイルスプリング１Ｕ、１Ｌ、シート４〜７、ボールネジ８、ストッパ９、ベアリング２１、アッパサポート２２、ブッシュ２３、ボルト２４は、前記第１実施形態と同じである。この実施形態では、前記車高調整機構２が上側コイルスプリング１Ｕの内部に内装されている点が異なる。具体的には、前記上側コイルスプリング用上側シート６の下面に前記筒状モータ支持部材２５を下方向きに取付け、そのモータ支持部材２５にモータ１０を取付け、そのモータ１０の回転軸１１を、補強部材２６を介して前記上側コイルスプリング用下側シート７の上面に取付ける。この実施形態では、モータ１０の回転力の反力でベアリング２１、上側コイルスプリング用上側シート６、上側コイルスプリング１Ｕ、上側コイルスプリング用下側シート７が回転することになるので、モータ１０の回転方向の制御が前記第１実施形態と逆になる点を除いては、前記第１実施形態と同様の作用、効果が得られる。
【００１４】
なお、前記実施形態では、下側コイルスプリング１Ｌの径を上側コイルスプリング１Ｕより大きなものに設定したが、コイルスプリングの径は逆であってもよい。また、前記実施形態では径の異なるコイルスプリングを二つだけ直列に配置したが、並べるコイルスプリングの数は二以上であれば幾つでもよい。また、コイルスプリングを上下方向に移動するアクチュエータはモータに限定されない。即ち、本発明の要点は、何れかのコイルスプリングを上下方向に移動する車高調整機構を、何れかのコイルスプリングの内部に内装することで、コイルスプリングの外側にアクチュエータ類をはみ出させず、且つ径の小さいコイルスプリングを径の大きいコイルスプリングの内部に重なるように移動することでスペース効率を向上することができる。そのとき、ボールネジ等の直線移動機構を径の異なるコイルスプリングの間に介装することで、スムースなコイルスプリングの移動を可能とする。また、このようなコイルスプリングの単純な移動により、車高を調整可能とすると共に、各コイルスプリングのバネ力を変更することがなく、乗心地が確保することができる。
【００１５】
また、本発明の車高調整装置は、前記トーションビーム式サスペンションを始め、あらゆるサスペンション装置に組み込み可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車高調整装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の車高調整装置の構成説明図である。
【図３】図１の車高調整装置の作用説明図である。
【図４】本発明の車高調整装置の他の実施形態を示す構成説明図である。
【符号の説明】
１Ｕ、１Ｌはコイルスプリング
２は車高調整機構
３はトーションビーム
４は下側コイルスプリング用下側シート
５は下側コイルスプリング用上側シート
６は上側コイルスプリング用上側シート
７は上側コイルスプリング用下側シート
８はボールネジ
９はストッパ
１０はモータ
１１は回転軸

Claims (2)

  1. 車体を支持するための径の異なる二以上のコイルスプリングを上下方向に直列に配置し、前記コイルスプリングのうち車両上下方向上側に配置される上側コイルスプリングの下端に取付けられた下側シートと、前記コイルスプリングのうち車両上下方向下側に配置される下型コイルスプリングの上端に取付けられた上側シートとを備え、前記下側シートと前記上側シートとの車両上下方向の間隔を変化させるための車高調整機構を、何れかのコイルスプリングの内部に内装したことを特徴とする車高調整装置。
  2. 前記車高調整機構は、モータと、ネジ機構とからなり、当該ネジ機構を、径の異なる二つのコイルスプリングの夫々のシートの間に介装したことを特徴とする請求項１に記載の車高調整装置。
JP2003145200A 2003-05-22 2003-05-22 車高調整装置 Expired - Fee Related JP3882782B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003145200A JP3882782B2 (ja) 2003-05-22 2003-05-22 車高調整装置
EP04252657A EP1479542A3 (en) 2003-05-22 2004-05-07 Height adjustment system for a vehicle
US10/849,201 US7237780B2 (en) 2003-05-22 2004-05-20 Apparatus for adjusting vehicle height
CNB2004100475045A CN100404291C (zh) 2003-05-22 2004-05-21 调节车辆高度的装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003145200A JP3882782B2 (ja) 2003-05-22 2003-05-22 車高調整装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004345516A JP2004345516A (ja) 2004-12-09
JP3882782B2 true JP3882782B2 (ja) 2007-02-21

Family

ID=33095466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003145200A Expired - Fee Related JP3882782B2 (ja) 2003-05-22 2003-05-22 車高調整装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7237780B2 (ja)
EP (1) EP1479542A3 (ja)
JP (1) JP3882782B2 (ja)
CN (1) CN100404291C (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11999210B2 (en) 2019-10-25 2024-06-04 Iljin Motion & Control Gmbh Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3882782B2 (ja) * 2003-05-22 2007-02-21 日産自動車株式会社 車高調整装置
AT501625B1 (de) * 2005-04-14 2007-05-15 Horst Zourek Doppelhebel-längslenkerachse
US7744062B2 (en) 2007-03-09 2010-06-29 Fisher Controls International Llc Apparatus to vary effective spring rate for use in diaphragm actuators
EP1970228B1 (de) * 2007-03-14 2010-04-28 Audi Ag Höhenverstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102007051299B4 (de) 2007-03-14 2010-07-01 Audi Ag Höhenverstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge
US8070171B2 (en) 2007-10-30 2011-12-06 Klaus Wohlfarth Leveling shock absorber and strut assembly
DE102007051971B4 (de) * 2007-10-31 2010-09-16 Audi Ag Stellvorrichtung für Federungseinrichtungen
DE102007060422A1 (de) * 2007-12-14 2009-06-18 Audi Ag Federbeinanordnung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen
DE102008023891A1 (de) * 2008-05-16 2009-11-19 Audi Ag Vorrichtung zur Höhenverstellung der Karosserie eines Kraftfahrzeuges
US8181976B1 (en) * 2008-06-21 2012-05-22 Ross Brian A Anti-binding spring mounting apparatus for vehicle suspension
DE102008036867B4 (de) * 2008-08-07 2016-11-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Federrateneinstellung einer Schraubenfeder
WO2010054428A1 (en) 2008-11-11 2010-05-20 Big Tyre Pty Ltd Spring suspension assembly
CN102026835B (zh) * 2008-12-24 2013-08-21 萱场工业株式会社 车高调整装置
CN101811428A (zh) * 2010-04-30 2010-08-25 李章华 汽车减振螺旋弹簧连接套
DE102010023539A1 (de) * 2010-06-11 2011-12-15 Audi Ag Radaufhängung für gelenkte Räder von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
CN101885297B (zh) * 2010-07-09 2011-12-14 江铃汽车股份有限公司 车高调节装置
JP5894484B2 (ja) * 2012-03-30 2016-03-30 Ｋｙｂ株式会社 懸架装置
US8844943B2 (en) * 2012-12-17 2014-09-30 Hyundai Motor Company Electronic control suspension system for vehicles
EP2759736B1 (de) * 2013-01-29 2015-09-16 Integrated Dynamics Engineering GmbH Eine Schraubenfeder umfassender Schwingungsisolator
CA2875251A1 (en) * 2013-12-18 2015-06-18 Dallas Smith Corp. Suspension for a multiple height vehicle
DE102014213341B4 (de) * 2014-07-09 2022-06-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus
CN104315074B (zh) * 2014-09-30 2016-05-11 魏伯卿 越野汽车三弹簧减震器
CN104895977B (zh) * 2015-06-09 2018-01-05 贵州华烽电器有限公司 一种补偿式弹簧载荷机构及其算法
DE102015214161B4 (de) * 2015-07-27 2019-04-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Einrichtung zur Niveauverstellung für ein Kraftfahrzeug
CN105216893B (zh) * 2015-10-03 2018-03-06 上海大学 一种刚度可调的履带式移动机器人悬挂系统
DE102015119637A1 (de) * 2015-11-13 2017-05-18 Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh Kraftfahrzeug-Fahrgestell
DE102016213424A1 (de) 2016-07-22 2018-01-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktives Radaufhängungselement
DE112018002366T5 (de) 2017-05-08 2020-01-16 Apple Inc. Aktives aufhängungssystem
CN107351617B (zh) * 2017-07-18 2023-07-11 中通客车股份有限公司 一种独立悬挂用横向稳定杆
US11124035B1 (en) * 2017-09-25 2021-09-21 Apple Inc. Multi-stage active suspension actuator
US11021029B2 (en) 2018-02-28 2021-06-01 Eric Harrison Vehicle suspension assembly and method
US10953717B2 (en) * 2019-05-13 2021-03-23 Honda Motor Co., Ltd. Wear mitigated damper assembly for a vehicle
US11345209B1 (en) 2019-06-03 2022-05-31 Apple Inc. Suspension systems
DE102019129431A1 (de) 2019-10-31 2021-05-06 Thk Co., Ltd. Fahrwerkslenker
TWI728745B (zh) 2020-03-13 2021-05-21 財團法人工業技術研究院 纖維
CN111546844B (zh) * 2020-04-09 2021-09-07 武汉路特斯汽车有限公司 高度可调节的弹簧座结构及汽车
AT523901B1 (de) * 2020-06-12 2022-07-15 Ktm Ag Selbstsichernder Vorspannring für Federbeine
CN112392901B (zh) * 2020-11-15 2022-12-13 重庆国贵赛车科技股份有限公司 一种汽车用可灵活调压的减震器
CN115163693B (zh) * 2022-07-25 2023-11-21 盐城工学院 一种稳定性高的感应弹簧
US12269310B2 (en) * 2023-05-05 2025-04-08 GM Global Technology Operations LLC Variable suspension spring rates using magnetorheological fluid

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1363541A (en) * 1920-03-24 1920-12-28 Clarance W Thompson Vehicle-spring
US2712946A (en) * 1950-04-26 1955-07-12 Cicero Frank Auto-leveling and stabilizing frame for vehicles and platforms
SE321864B (ja) * 1965-08-02 1970-03-16 Teves Gmbh Alfred
US3603610A (en) * 1968-12-20 1971-09-07 Clifford W Mezey Vehicle suspension apparatus
DE1901795A1 (de) * 1969-01-15 1970-08-13 Langen & Co Abfederungsvorrichtung fuer Fahrzeuge mit automatischem Lastausgleich
DE3577241D1 (de) * 1984-12-07 1990-05-23 Hitachi Ltd Fahrzeug-hoehen-regelvorrichtung.
FR2677929A1 (fr) * 1991-06-24 1992-12-24 Bianchi Mauro Sa Procede de suspension pour vehicules utilisant deux raideurs, destinees respectivement a l'obtention d'un bon niveau de confort et d'un bon niveau de comportement.
JPH07253135A (ja) 1994-03-14 1995-10-03 Toyota Motor Corp ハイドロニューマチックシリンダ
DE19655013A1 (de) * 1996-02-08 1999-01-21 Mannesmann Sachs Ag Kolben-Zylinderaggregat mit einem Verstellzylinder
DE19955410B4 (de) * 1999-11-18 2011-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zur aktiven Federung eines Kraftfahrzeugrades an einem Fahrzeugaufbau
US20020038929A1 (en) * 2000-06-23 2002-04-04 Now Leo Martin Shock absorber
DE10126072C1 (de) * 2001-05-28 2002-11-28 Martin Hofer Gmbh Dämpferbein
DE10144111A1 (de) * 2001-09-08 2003-03-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Elektromechanische Niveauregulierung eines Kraftfahrzeuges
JP3714612B2 (ja) 2001-11-14 2005-11-09 ハイモ株式会社 汚泥脱水方法
US6830256B2 (en) * 2002-03-16 2004-12-14 Peter E. Bryant Method and apparatus for rebound control
JP3882782B2 (ja) * 2003-05-22 2007-02-21 日産自動車株式会社 車高調整装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11999210B2 (en) 2019-10-25 2024-06-04 Iljin Motion & Control Gmbh Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method

Also Published As

Publication number Publication date
CN100404291C (zh) 2008-07-23
US7237780B2 (en) 2007-07-03
JP2004345516A (ja) 2004-12-09
EP1479542A3 (en) 2005-01-19
EP1479542A2 (en) 2004-11-24
CN1572549A (zh) 2005-02-02
US20040232648A1 (en) 2004-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3882782B2 (ja) 車高調整装置
CN101896369B (zh) 用于机动车车轮悬架结构的弹簧滑柱装置
JP3960710B2 (ja) 自動車用懸架コイルばね
WO2014175291A1 (ja) シートサスペンション
CN103003077B (zh) 用于调节车辆高度的弹簧减震器单元
CN218966608U (zh) 车辆用悬架设备
KR101294070B1 (ko) 능동 제어 현가장치
US11472249B2 (en) Suspension device for vehicle
JP2002178736A (ja) 自動車用懸架コイルばね及び該懸架コイルばねを備えたストラット型懸架装置
JP7295109B2 (ja) ばねの垂直位置調整用の電気機械式調整装置を備えた車両懸架装置用ダンパ及びばねユニット
JP3515957B2 (ja) 車両用懸架装置
JP6278096B1 (ja) 車両用懸架装置
CN101707947A (zh) 车辆悬架的脚点调节机构
JP2008247184A (ja) 車両用サスペンション装置
JP2002234324A (ja) 自動車用懸架コイルばね及び該懸架コイルばねを備えたストラット型懸架装置
JPH0585140A (ja) 車両用サスペンシヨン
US7419174B2 (en) Strut type suspension
JP2012057777A (ja) 懸架装置及び懸架装置用コイルスプリング
KR20090036215A (ko) 스프링시트의 위치 조절이 가능한 현가장치
JP4577049B2 (ja) 緩衝装置
JP2010025139A (ja) 車両用サスペンション装置
EP4147888B1 (en) Rolling damper, respective suspension system with asymmetric rolling movement and symmetric vertical movement, mounting method thereof
JP2003267021A (ja) ストラット型サスペンション装置
JPH08142622A (ja) 車両用懸架装置
JP2010286099A (ja) マウント

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20060719

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060801

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060922

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20061024

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20061106

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees