JP3801475B2

JP3801475B2 - 芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造

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Publication number: JP3801475B2
Application number: JP2001289597A
Authority: JP
Inventors: 宏樹永井; 博之小笠原; 一明黒原; 隆史柴田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2001-09-21
Filing date: 2001-09-21
Publication date: 2006-07-26
Anticipated expiration: 2021-09-21
Also published as: JP2003095145A; US6837324B2; US20030057005A1

Description

【０００１】
（発明の属する技術分野）
本発明は、芝刈り機のボンネットとその近傍に設けられた冷却用空気取り入れ構造の改良に関する。
【０００２】
（従来の技術）
芝刈り機のボンネットの主な機能は、エンジンを保護することである。しかし、このボンネットの機能が故に、ボンネットの設計にあたり、エンジンへのメンテナンスのためのアクセスの容易性や、エンジンへの空気の供給に対する配慮が行われなければならない。
【０００３】
従来の芝刈り機のボンネットには、例えば米国特許No. ４，９６９，５３３で開示されているように、エンジンの下部まで一体的に包囲するタイプがあった。上記特許で開示されているボンネットには、その側面から上面にかけて配置されたグリル状の空気取り入れ口が開示されている。
また、ボンネットによっては、一体型型ではなく、上部ボンネットと下部ボンネットに分割されているタイプがある。この分割タイプのボンネットでは、従来、上部ボンネットと下部ボンネットの間の隙間よりエンジンへの吸気用の空気が取り入れられていた。
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
上記の通り、エンジンを包囲するボンネットが一体的なものであると、エンジン上部のみにアクセスするためには、ボンネット全体を移動させる、或いは、取り外す必要があり、エンジンに対するアクセスが困難であった。
ボンネットが上下分割タイプである場合でも、上部ボンネットと下部ボンネットの間の隙間からエンジンの吸気用の空気を取り入れると、作業中、地面に近い位置に発生しがちな粉塵や刈草までも吸引してしまう可能性が高いという問題があった。
【０００５】
（課題を解決するための手段）
本発明の目的は上記の従来技術の問題を解決し、エンジン上部への容易なアクセスを可能にしながら、比較的高い位置において外気を取り込み、これをエンジンのファンに提供できる芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造を提供することである。
【０００６】
この目的を達成するために、本第１発明では、上方に冷却用空気取り入れ用ファンを有する縦軸型エンジンを覆うボンネットを有する芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造において、
前記ボンネットは、下部ボンネットと、前記下部ボンネットに対して接近している閉鎖位置と開放位置の間で変位可能の上部ボンネットとの２つに分割され、前記上部ボンネットの左右側面の少なくとも一方側において、前記上部ボンネットの前記下辺より上の位置において、外気を取り入れる冷却用空気取り入れ口が形成され、
前記冷却用空気取り入れ口と前記ファンの間の位置に、前記冷却用空気取り入れ口より取り入れられる前記外気を迂回させて前記ファンへの直接的な取り入れを規制する仕切壁が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、本第２発明においては、第１の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口と前記冷却用空気取り入れ用ファンの間に、前記ファンに導かれる外気と、前記エンジンから発生する熱気との混合を規制する隔離壁部材が設けられている。
【０００８】
本第３発明では、第１の発明に加えて、前記隔離壁部材が前記冷却用空気取り入れ口と前記冷却用空気取り入れ用ファンの間に設けられ、前記ファンに外気を導くためのダクトである。
【０００９】
本第４発明では、第２の発明に加えて、前記上部ボンネットの内面が前記隔離壁部材の上面を兼ねている。
【００１０】
本第５発明では、第１の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口は、前記上部ボンネットの左右の両側に設けられてあり、前記仕切壁は、前記両側に設けられた冷却用空気取り入れ口の間で、前記冷却用空気取り入れ口の一方側から他方が見えない状態で設けられている。
【００１１】
本第６発明では、第１の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口の下端は、側面視において、前記ファンを覆うファンケースの上端よりも上に位置している。
【００１２】
本第７発明では、第１の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口の前端は、前記ファンの吸気口より前側に位置し、前記冷却用空気取り入れ口の後端は前記ファンの前記吸気口の後端の付近とほぼ同じかこれより後側に位置しており、前記冷却用空気取り入れ口は、前記前端と前記後端に亘り、連続して開放している。
【００１３】
本第８発明では、第２の発明に加えて、前記隔離壁部材は、前記上部ボンネットの左右の両側に対して固定されている。
【００１４】
本第９発明では、上方に冷却用空気取り入れ用ファンを有する縦軸型エンジンを覆うボンネットを有する芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造において、前記ボンネットは、前記ファンを覆うファンカバーの下端より上の位置に下辺を有する上部ボンネットと、下部ボンネットの２つに分割され、前記上部ボンネットは前記下部ボンネットに近接している閉鎖位置と、開放位置の間で変位可能であり、前記上部ボンネットの操縦パネル近傍と、前記操縦パネルの少なくとも一方に外気を取り入れる冷却用空気取り入れ口が形成されており、前記冷却用空気取り入れ口と前記冷却用空気取り入れ用ファンの間に、前記ファンに導かれる前記外気と前記エンジンよりにより発生する熱気との混合を規制する隔離壁部材が上部ボンネットに固定されて設けられており、前記隔離壁部材の一部が前記冷却用空気取り入れ口の上部ボンネットの下端よりも上のレベルより取り入れられる外気を取り込むために、この近傍まで延びている。
【００１５】
本第１０発明では、第９の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口は前記操縦パネル上部に設けられており、前記隔離壁部材の前記一部は、その底面の一部であり、前記冷却用空気取り入れ口よりの外気を取り入れるために、前記芝刈り機の後方で、かつ、上方向に延びている。
【００１６】
本第１１発明では、第１の発明に加えて、前記冷却用空気取り入れ口は、前記上部ボンネットの側面に設けられており、前記仕切壁は、前記側面に設けられた冷却用空気取り入れ口の近傍で、前記冷却用空気取り入れ口の外面側から内部が見えない状態で設けられている。
【００１７】
（発明の作用及び効果）
本第１発明によると、ボンネットが上部ボンネットと下部ボンネットに分割されており、エンジンにアクセスを行う場合にも、場合によっては上部ボンネットのみを移動させるのみでよく、エンジンアクセスが容易となる構造が可能となり、メンテナンス作業における時間の短縮につながる。
冷却用空気取り入れ口は上部ボンネットに配置され、地面近くの粉塵や刈草の吸引の確率がより低くなり、エンジンへの悪影響が低くなる。
また、仕切壁により、粉塵や刈草が冷却用空気取り入れ口より入り込んで来た場合でも、空気が仕切壁を急激に迂回することになる。従って、粉塵や刈草が直接ファンに吸引されることが防止され、エンジンへの悪影響の可能性も低くできる。
【００１８】
本第２発明や第３発明による隔離壁部材により、外気とエンジンよりの熱気の混合が規制され、冷却用空気取り入れ用ファンによりエンジンに取り入れられる空気の温度が低く保たれ、冷却効果を高く保つことができる。
【００１９】
第４発明のように、上部ボンネットの内面が隔離壁部材の上面を兼ねている場合、隔離壁部材の他の部分の構造をより簡単にでき、隔離壁部材の製造コストの削減や、製造工程の簡略化を行うことができる。
【００２０】
本第５発明による仕切壁により、反対側の冷却用空気取り入れ口を見通すことができなくなり、冷却用空気取り入れ口の存在による芝刈り機の外観デザインへの悪影響を避け、高級感を保つことが可能となる。
【００２１】
本第６発明では、冷却用空気取り入れ口は高い位置に配置され、粉塵や刈草が冷却用空気取り入れ口に吸い込まれる可能性が更に低くなり、エンジンへの悪影響の可能性も低くできる。
【００２２】
本第７発明では、冷却用空気取り入れ口がファンの位置に対応しており、取り入れられた空気が、短距離でファンに到達することになる。
【００２３】
更に、冷却用空気取り入れ口は、その前端から後端に亘って連続して開放しているため、大きな面積で空気を取り込めるため、取り込む空気の速度を遅くすることができる。これにより、粉塵や刈草を吸引する可能性を低くすることができる。
【００２４】
本第８発明によると、上部ボンネットの両側が隔離壁部材により位置固定されるため、上部ボンネットの製造時に、その幅を、下部ボンネットの幅に厳密に合わさなくとも、隔離壁部材の幅を正確にしておくことにより、上部ボンネットと下部ボンネットの接当部分における幅関係を正確に決めることが可能となる。また、上部ボンネットと下部ボンネットの間の隙間も正確に決定することが可能となる。
【００２５】
本第９発明では、ボンネットが上部ボンネットと下部ボンネットに分割されており、エンジンにアクセスを行う場合にも、場合によっては上部ボンネットのみを移動させるのみでよく、エンジンアクセスが容易となる構造が可能となり、メンテナンス作業における時間の短縮につながる。
【００２６】
しかも、隔離壁部材の一部が前記冷却用空気取り入れ口の上部ボンネットの下端よりも上のレベルより取り入れられる外気を取り込むために、この近傍まで延びているため、地面近くの粉塵や刈草の吸引の確率がより低くなり、エンジンへの悪影響が低くなる。
【００２７】
本第１０発明では、隔離壁部材の底面の一部を後上方に延ばして設けることにより簡単な構造で、操縦パネル上部に設けられた冷却用空気取り入れ口よりの外気の吸引を行うことが可能となり、製造過程が簡単な隔離壁部材を提供することができる。
【００２８】
（発明の実施の形態）
以下、本発明による冷却用空気取り入れ口を有するボンネットをミッドマウント式の乗用型芝刈り機に適用した一実施形態を図面に基づいて説明する。図１と図２に示すように、ミッドマウント式の乗用型芝刈り機は、操向前車輪１と駆動後車輪２を備えた四輪走行式の走行機体３の前後車輪１、２間にモーア４を昇降操作可能に吊り下げ装備している。走行機体３の左右一対の機体フレーム５の前部に空冷式エンジン６が搭載されており、機体の前後中間部から後部にかけてフェンダー部材７がサスペンション機構８を介して機体フレーム５に装着されている。
【００２９】
このフェンダー部材７はステップ部７ａと後車輪フェンダー部７ｂとを一体化して構成したものであり、後車輪フェンダー部７ｂの上面の左右中央に運転座席９が前後位置調節可能に設置されている。
【００３０】
前記エンジン６はその上部に冷却用空気取り入れ用ファン６ｃ（図３）と吸気口６ｂを有する縦軸型のものが使用され、その下向き出力軸６ａと機体後部に設けた図示しない後車輪駆動用変速装置とがベルト連動されるとともに、前記出力軸６ａとモーア４とがベルト連動されている。図３で示されるとおり、ファンカバー６ｄが前記冷却用空気取り入れ用ファン６ｃを覆っており、ファンカバー６ｄの下端６ｅは好ましくはファン６ｃの下端よりも下の位置にあることが望ましい。
【００３１】
前記エンジン６は、運転座席９の前部において機体フレーム５に立設した操縦パネル１１と、その前部に設けたボンネット１２とによって収納されている。
【００３２】
図３と図４に示すように、前記ボンネット１２は、樹脂成型された下部ボンネット１６と上部ボンネット１７とで構成されている。上部ボンネット１７の下端１７ｅは、ファンカバー６ｄの下端６ｅより上の位置である。下部ボンネット１６は、前壁部１６ａと左右の側壁部１６ｂとを備え、前壁部１６ａには換気用のグリル１６ｃが形成されている。また、上部ボンネット１７は、上壁部１７ａと前壁部１７ｂと左右の側壁部１７ｃとを備え、前壁部１７ｂには前照灯１８（図１２、１３）が装着されている。
【００３３】
次に上部ボンネット１７に形成された冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２と、この取り入れ口Ｗ１、Ｗ２よりの空気とエンジン６からの熱により発生する熱気との混合を規制する隔離壁部材３２、及び、これらの周辺構造について説明する。
【００３４】
図１や図２に示されるとおり、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２は、上部ボンネット１７の左右の側壁部１７ｃの各側に設けられている。各々の取り入れ口Ｗ１、Ｗ２は、この実施形態では後に行くに従って広がる全体的に三角形をしている。冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の周辺部分３０は、内側に向かうように傾斜しているが、本実施例では、周辺部分３０の厚みは、上部ボンネット１７の他の部分の厚みとほぼ同じである。
【００３５】
冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の位置は、全体的に前記ファン６ｃの吸気口６ｂに前後方向において対応する位置にあることが好ましく、側面視ではやや上にあることが好ましい。本実施形態では、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の前端は、前記ファン６ｃの吸気口６ｂより前側に位置し、前記冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の後端は前記ファン６ｃの前記吸気口６ｂの後端の付近とほぼ同じか、これより後方に位置している。更に、前記冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２は、前記前端と前記後端に亘り、更に、上辺と下辺に亘り連続して開放している。前記冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の下辺は、実質的に上部ボンネット１７の下端１７ｅより上に配置されており、好適には前記下端１７ｅより５ｃｍ以上、上の位置に下辺が位置するように配置されていることが好ましく、１０ｃｍ以上であればより好ましい。
【００３６】
冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の前後長さ、或いは、上下方向の高さは、デザイン的な要素により決められて良いが、ある程度の面積は確保することが好ましい。これは、エンジン６が駆動状態にある際に、そのファン６ｃの吸引力により、一定量の空気が取り込まれようとする。この際に、空気取り入れ口Ｗ１とＷ２の面積が小さいと、これらから取り込まれる空気の速度が高くなり、粉塵、刈草等を吸い込んでしまう可能性が高くなるからである。好適には、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の面積の和は、６０ｃｍ2 以上、或いは、１００ｃｍ2 以上が好ましく。更に好適には１２０ｃｍ2 以上が好ましい。
【００３７】
上述されたとおり、隔離壁部材３２の主な作用は、取り入れ口Ｗ１、Ｗ２よりの外気とエンジン６からの熱により発生する熱気との混合を規制することである。第２の作用は、取り入れ口Ｗ１、Ｗ２よりの外気をエンジン６の空気取り入れ用ファン６ｃに案内することである。従って、隔離壁部材３２の存在により、エンジンに外気と実質的に同じ温度の空気を供給することが可能となる。
【００３８】
本実施形態における隔離壁部材３２の全体的な形状は、図６で示されている。これが上部ボンネット１７に取り付けられた状態が図４で示されている。図６を使って説明すると、隔離壁部材３２は、スチール製の一枚板を折り曲げ形成して作られており、その前端に位置するほぼ垂直に上方向に延びる前面３２ａと、エンジン６の吸気口６ｂに対応する位置に形成された孔３３が形成された本体部分３２ｂと、本体部分３２ｂの直後に位置し、ほぼ垂直に上方に延びる部分３２ｃと、これに連続してほぼ水平に延びる部分３２ｄと、更に、水平部分３２ｄに対して連続し、後方及び上方に傾斜して延びる傾斜部３２ｅにより構成されている。３２ｃと３２ｄの部分は、隔離壁部材３２と下で説明されるハンドルポスト１３ａ等、この後側に配置されている部品との干渉を避けるために設けられている。この隔離壁部材３２は、一枚板より形成する他、適切な形状の複数の板を用意し、互いをビス、或いは、ボルト等で繋ぎ合わせて形成してもよい。また隔離壁部材３２の材質はスチールに限るものではなく、アルミニウム、樹脂等のある程度の剛性を有し、ある程度の温度に耐える材料であればよい。
【００３９】
隔離壁部材３２の各部分（３２ａ〜３２ｅ）の上部ボンネット１７に対向する周部は、上部ボンネット１７の内面に対応し、これに沿った形状をしており、下で説明される後部冷却用空気取り入れ口Ｗ３を除き、上部ボンネット１７と隔離壁部材３２の間には実質的に隙間がないよう構成されている。
【００４０】
図４で示されるとおり、隔離壁部材３２全体は、上部ボンネット１７に対して、上部ボンネット１７から下に延びる、例えば６つ等の複数のボス部１７ｆを介して取り付けられている。ボス部内部には、下端から上に向かってネジが切られており、隔離壁部材３２の取付孔（図６、３２ｆ）を貫通して延びるネジがこれに螺合することにより隔離壁部材３２が保持されている。このように上部ボンネット１７に対して隔離壁部材３２が固定されている事により、上部ボンネット１７の横方向の幅が、この部分の製造時に正確に固定されていなくても、上部ボンネット１７が弾性的であるため、隔離壁部材３２に対して正確に固定される。従って、上部ボンネット１７が下部ボンネットに対して接当する部分における上部ボンネット１７の幅を正確に決定することができる。更に、隔離壁部材３２は上部ボンネット１７の振動を押さえる作用も奏する。
【００４１】
このように隔離壁部材３２が上部ボンネット１７に取り付けられていることにより、上部ボンネット１７をその開放位置に移動させるだけで、エンジン６の上部を露出することができ、エンジン６に対するメンテナンスやチェックを容易に行うことができ、都合がよい。また、厳密には、隔離壁部材は図６で図示されるものが、上部ボンネット１７に取り付けられた状態で、その機能を奏するため、上部ボンネット１７の内面の一部が隔離壁部材の上面を兼ねていると言うことが可能である。
【００４２】
前記本体部分３２ｃの底面の、前記孔３３の周辺には、スポンジ製であり、円筒状のシール部材３７が接着剤により付けられている。ここで接着剤の代わりに両面テープが使われても良い。シール部材３７によりエンジン６の吸気口６ｂと孔３３の間から外気が漏れることが規制される。このシール部材３７の形状や材質に関しては、外気の漏れを規制するという作用がある限り、円筒形状の他、異なる形状のものが利用されてもよいし、弾性を有する材料であれば、ゴム等の材料で作られていてもよい。
【００４３】
左右一対の仕切壁３５が、部材３２ａと、３２ｅの間で、前後方向に延びる状態で、隔離壁部材３２に取り付けられている。これは図４で示されるとおり、隔離壁部材３２が、上部ボンネット１７に取り付けられた状態で、冷却用空気取り入れ口Ｗ１とＷ２の近傍に位置するよう配置されている。各仕切壁３５は、本体部３５ｂとその前端に位置し、本体部３５ｂに対して、外方向に垂直に延びる前端取付部３５ａと、本体部３５ｂの後端において、内側に垂直に延びる後端取付部３５ｃを備えている。前端取付部３５ａと後端取付部３５ｃのそれぞれは、隔離壁部材３２の対応する部分に対して、ビス、又は、ボルトとナットの組み合わせで代表される取付手段により取り付けられている。この取付手段は接着剤でもよい。
【００４４】
各仕切壁３５の本体部３５ｂの前端は細く、中央部分は幅が広くなり、後端も細い形状となっている。この本体部３５ｂの中央部分は、冷却用空気取り入れ口Ｗ１とＷ２に対応する位置に配置され、冷却用空気取り入れ口の一方Ｗ１から、他方Ｗ２を見ることができない状態で、取り入れ口Ｗ１とＷ２をカバーしている。すなわち、各仕切壁３５の本体部３５ｂの上端部は、冷却用空気取り入れ口Ｗ１とＷ２の上端より上の位置に配置され、各仕切壁３５の本体部３５ｂの下端部は、冷却用空気取り入れ口Ｗ１とＷ２の下端よりも下の位置に配置されることが望ましい。
【００４５】
各仕切壁３５の作用は、冷却用空気取り入れ口の一方Ｗ１から、他方Ｗ２を見ることができないようにするというデザイン的なものに加えて、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２から取り入れられた空気の流れが、一旦、この各仕切壁３５に当たることにより、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２から粉塵や、刈草が入り込んでも、これが各仕切壁３５の部分で下に落ち、直接的にエンジン６の吸気口６ｂに吸い込まれることが規制される。
【００４６】
図３及び図７で示されるとおり、隔離壁部材３２の一部であり、後方及び上方に傾斜して延びる傾斜部３２ｅと、上部ボンネット１７の間の隙間により、後部冷却用空気取り入れ口Ｗ３が形成されている。この後部冷却用空気取り入れ口Ｗ３は、下で説明されるパネル本体部１１ａスリット１４の上部部分よりの外気を取り込むための取り入れ口である。この後部冷却用空気取り入れ口Ｗ３の位置は、前記スリット１４の前端よりも後側であり、好適には、スリット１４の上端近傍が好ましい。また、図では示されていないが、パネル本体部１１ａに設けられたスリット１４の代わりに、上部ボンネット１７の後部、すなわち、上部ボンネット１７のパネル本体部１１ａ近傍にスリット、或いは、開口部を設け、ここから後部冷却用空気取り入れ口Ｗ３へ外気を取り込むようにすることも可能である。
【００４７】
図７に示すように、前記操縦パネル１１はパネル本体部１１ａ、ステアリングハンドル１３のハンドルポスト１３ａが貫通する膨出部１１ｂ、計器パネル部１１ｃを樹脂成型によって一体形成したものであり、パネル本体部１１ａの正面（すなわち芝刈り機に関しては後面）と左右側面に冷却風取り入れ用のスリット１４が設けられており、特に正面（後面）に設けられたスリット１４のところには、エンジン冷却空気を前方下方に導く傾斜ガイド１４ａも設けられている。図１４では、パネル本体部１１ａの正面（後面）の部分の断面構造が示されており、ここでは傾斜ガイド１４ａと縦方向に延びるリブ１４ｂが示されている。図１５と図１６は、パネル本体部１１ａの側部のスリット１４の断面図であり、芝刈り機に対して傾斜したフィン１４ｄと縦方向に延びる側壁部１４ｃが示されている。
【００４８】
さらに、パネル本体部１１ａの下端左右部が外方に張出し形成され、このパネル本体部１１ａの下端が機体フレーム５に設けたステー１５ａにボルト連結されている。図８、９、１０、１１に示すように、パネル本体部１１ａの下端左右部に形成した張出し部１１ｄが、前記フェンダー部材７におけるステップ部７ａの左右前端に連なる前上がり形状の足置きとなるように構成されるとともに、図８から明らかなように、左右の張出し部１１ｄも機体フレーム５に架設したステー１５ｂの左右延出部にボルト連結されている。
【００４９】
図１２から明らかなように、下部ボンネット１６の左右の側壁部１６ｂは、側壁部１６ｂの下側領域の互いの間隔ｄｌの方が側壁部１６ｂの中間領域の互いの間隔ｄ２より小さくなるように、その形状が決定されかつ配置されている。さらに、上部ボンネット１７の左右の側壁部１７ｃは、側壁部１７ｃの下側領域の互いの間隔Ｄ１の方が側壁部１７ｃの中間領域の互いの間隔Ｄ２より大きくなるように、その形状が決定されかつ配置されている。つまり、下部ボンネット１６はその横断面において下すぼまり状に形成され、上部ボンネット１７はその横断面において、上すぼまり状に形成されている。
【００５０】
図１２、１３から明らかなように、機体フレーム５の前部に立設したアーチ型の支持部材１９の上辺に、下部ボンネット１６の前壁部１６ａから延出した取り付け部１６ｄがボルト２０で連結されるとともに、図８から明らかなように下部ボンネット１６における後続下部が外方に張出し形成され、この張出し部１６ｅが操縦パネル１１の下端左右部に形成した張出し部１１ｄと合致して連なるように構成されている。又、この下部ボンネット１６における後部の下端左右が前記操縦パネル１１の張出し部１１ｄに側方からボルト２１で着脱自在に連結されるとともに、下部ボンネット１６における後部の上端左右が操縦パネル１１にボルト２２で着脱自在に連結されている。図１３で示されるとおり、上部ボンネット１７前部における前照灯ボックス１７ｄの底部に左右一対のヒンジ部材２３がボルト２４で連結され、このヒンジ部材２３の遊端が前記支持部材１９の上部左右に備えた取付け片１９ａに支点Ｐを中心に上下回動可能に柩支され、エンジンオイルの補充や点火プラブの交換、等の簡単な点検整備はこの上部ボンネット１７を支点Ｐ周りに開閉することで行えるようになっている。
【００５１】
このように上部ボンネット１７は下部ボンネット１６と接当している閉鎖位置と、開放位置の間で変位可能である。又、前記ボルト２０、２１、２２を外して、下部ボンネット１６を前方に引出してボンネット１２全体を取り外すことで、エンジンルームを大きく開放することができ、エンジン下部の点検整備やエンジン取り外し、等の大がかりな点検整備が可能となっている。尚、上部ボンネット１７の下端縁１７ｅは、固定された下部ボンネット１６の上端縁（１６ｆの上端）に数ミリメートルの間隙Ｓをもって被さるように構成されており、この間隙Ｓが外気流入口に利用できるようになっている。この間際Ｓは、前記エンジン６としてラジエータを装備した縦軸型の水冷ディーゼルエンジンを使用した場合は、エンジンルーム内の熱気をラジエータ排風とともに機外に排出する換気口として利用される。この間際Ｓは、上部ボンネット１７の後端近くまで存在しているが、上部ボンネット１７の下端１７ｅの後端部分は、図５で示されるとおり、下部ボンネット１６の上端部分１６ｆと重なる状態で接当している。
【００５２】
又、上部ボンネット１７にヒンジ部材２３を連結するボルト２４の座がね２５を、前照灯ボックス１７ｄの内底面をおおきく覆う形状に構成するとともに、その上面を光沢面にすることで、前照灯１８の反射板の機構を発揮させるようにしてある。
【００５３】
本発明による冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２を有する上部ボンネット１７の製造は、射出形成法により行われる。この際、モールド（図示せず）に上記ボンネット１７の最後端の位置から樹脂が注入される。加えて、上部ボンネット１７の左右両側の下端の位置より樹脂を注入されてもよい。この下端の位置は、上部ボンネット１７の下辺１７ｅで、前記冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２の前後方向中央位置より前の位置が好ましい。
【００５４】
（別実施形態）
図１７には、本発明の別実施形態による隔離壁部材４０が示されている。この隔離壁部材４０は、上記の実施形態で開示されているものと同様に、スチール製の一枚板を折り曲げ形成して作られた物であり、その前端に位置するほぼ垂直に上方向に延びる前面４０ａと、エンジン６の吸気口６ｂに対応する位置に形成された孔３３が形成された本体部分４０ｂと、本体部分４０ｂの直後に位置し、ほぼ垂直に上方に延びる部分４０ｃと、これに連続してほぼ水平に延びる部分４０ｄと、更に、水平部分４０ｄに対して連続し、上方に、上部ボンネット１７の下面まで垂直に延びる傾斜部４０ｅにより構成されている。４０ｃの部分には図示されるとおり、切り欠き部が設けられており、これは平面視で円形の孔３３が、後方向にずれて配置されているため形成されるものである。４０ｃと４０ｄの部分は、隔離壁部材４０と、ハンドルポスト１３ａ等、この後側に配置されている部品との干渉を避けるために設けられている。
この実施形態においては、後部冷却用空気取り入れ口が設けられておらず、冷却用空気取り入れ口Ｗ１、Ｗ２からの外気のみが、エンジン６の吸気口６ｂに取り入れられる。前記本体部分４０ｃの底面の、前記孔３３の周辺には、スポンジ製であり、円筒状のシール部材４２が接着剤により付けられている。更に、４０ｃの切り欠き部分の後側をカバーするための円弧状のシール部材４４が更に設けられている。
【００５５】
この隔離壁部材４０の上部ボンネット１７に対する取付構造など、他の構造は、上記好適実施形態の隔離壁部材３２と同じである。
図１８と１９では、更なる別実施形態による隔離壁部材５３と５４が開示されている。図１８の別実施形態では上部ボンネット１７の例えば右側のみの、一方側のみに冷却用空気取り入れ口Ｗ４が設けられている。更に、隔離壁部材５３は、プラスチック或いはビニール材のダクト状（筒状）となっている。この隔離壁部材５３の冷却用空気取り入れ口Ｗ４に近傍端の開口部分の大きさは、冷却用空気取り入れ口Ｗ４を包囲するに十分な大きさとなっており、この開口部分の下側は、上部ボンネット１７より下方向に延びるボス部を介してボルトにより取り付けてもよいし、図示されるとおり、直接上部ボンネットに対して直接ボルト（図示されず）等により取り付けても良い。
【００５６】
隔離壁部材５３の上部は、上部ボンネット１７の上面より下方向に延びるボス部１７ｇを介してボルトにより取り付けられている。更に、隔離壁部材５３の、エンジン６の吸気口６ｂに対向する下部は円形の筒状となっており、ここにはスポンジ製であり、円筒状のシール部材５０が接着剤により取り付けられている。
【００５７】
もちろん、図１９で示されるとおり、冷却用空気取り入れ口が上部ボンネットの両側に設けられいる場合でも、このようなダクト状の隔離壁部材を利用することが可能であり、この場合、両方の冷却用空気取り入れ口の方向に二股となって延びるダクト５４を利用できる。
図２０では、好適実施形態で開示された一対の仕切壁３５の代わりに利用できる、単一の仕切壁６０の別実施形態が示されている。この仕切壁６０は、上部ボンネット１７の上壁部１７ａの底面の、左右中央部に固定されている。また、冷却用空気取り入れ口の一方Ｗ１から、他方Ｗ２を見ることができないよう、仕切壁６０の大きさと位置が決定されている。仕切壁６０の上端近傍の２カ所に、２つの取付孔を設けて、これを介して貫通するボルトと、上壁部１７ａに設けられた取付タブとの係合によりこの仕切壁６０が、上部ボンネット１７に対して固定されるようにすることが望ましい。
【００５８】
また、この仕切壁６０を、隔離壁部材４０に対して、その左右方向中央位置において、前後に延びる状態で、溶接や、ボルトとナットの組み合わせなどにより固定してもよい。
【００５９】
更に、上部ボンネット１７に形成される冷却用空気取り入れ口の形状は、上記の好適実施形態で開示される形状以外の形状でもよく、図２１で示されるとおり、楕円形の冷却用空気取り入れ口Ｗ５や、図２２で示される、全体的にほぼ平行四辺形等の矩形でもよい。或いは、図２３で示されるとおり、複数の冷却用空気取り入れ口Ｗ７を両側に設けても良い。この場合、各々の孔は円形であっても、矩形であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一部である上部ボンネットに設けられた冷却用空気取り入れ口を備える乗用型芝刈り機の全体側面図
【図２】本発明の一部である上部ボンネットに設けられた冷却用空気取り入れ口を備える乗用型芝刈り機の全体平面図
【図３】本発明の一部である隔離壁部材を示す、乗用型芝刈り機の断面図
【図４】図１のIVで取られた乗用型芝刈り機のボンネット領域を示す断面図
【図５】上部ボンネットと下部ボンネットの接当部分を示す断面図
【図６】本発明の一部である隔離壁部材の主要部を示す分解斜視図
【図７】本発明の一部である隔離壁部材の好適実施形態の後部を示す断面図
【図８】ボンネット後部分と操縦パネルの連結部分を示す平面視断面図
【図９】操縦パネルの示す後面図
【図１０】操縦パネルの示す側面図
【図１１】操縦パネルのハンドルポスト部分を示す平面図
【図１２】乗用型芝刈り機のフレーム構造を示す縦断面図
【図１３】乗用型芝刈り機のボンネットの前部領域を示す縦断面図
【図１４】乗用型芝刈り機の操縦パネルの後面に設けられたスリットの構造を示す示す断面図
【図１５】乗用型芝刈り機の操縦パネルの上部側面に設けられたスリットの構造を示す示す断面図
【図１６】乗用型芝刈り機の操縦パネルの上部側面に設けられたスリットの構造を示す示す断面図
【図１７】本発明の一部である隔離壁部材の別実施形態を示す斜視図
【図１８】本発明の別実施形態を示す断面図
【図１９】本発明の更なる別実施形態を示す断面図
【図２０】本発明の一部である仕切壁の別実施形態を示す側面図
【図２１】本発明の一部である上部ボンネットに設けられた冷却用空気取り入れ口の別実施形態を示す部分側面図
【図２２】冷却用空気取り入れ口の更なる別実施形態を示す部分側面図
【図２３】冷却用空気取り入れ口の更なる別実施形態を示す部分側面図
（符号の説明）
W1、W2 冷却用空気取り入れ
３芝刈り機
１１操縦パネル
１６下部ボンネット
１７上部ボンネット
３２隔離壁部材
３５仕切壁

Claims

上方に冷却用空気取り入れ用ファン（６ｃ）を有する縦軸型エンジン（６）を覆うボンネットを有する芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造において、
前記ボンネットは、下部ボンネット（１６）と、前記下部ボンネット（１６）に対して接近している閉鎖位置と開放位置の間で変位可能の上部ボンネット（１７）との２つに分割され、
前記上部ボンネット（１７）の左右側面の少なくとも一方側において、前記上部ボンネット（１７）の前記下辺より上の位置において、外気を取り入れる冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W７）が形成され、
前記冷却用空気取り入れ口（ W １、 W ２、 W ４〜 W ７）と前記ファン（６ｃ）の間の位置に、前記冷却用空気取り入れ口（ W １、 W ２、 W ４〜 W ７）より取り入れられる前記外気を迂回させて前記ファン（６ｃ）への直接的な取り入れを規制する仕切壁（３５、５５）が設けられていることを特徴とする芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W７）と前記冷却用空気取り入れ用ファン（６ｃ）の間に、前記ファン（６ｃ）により導かれる外気と、前記エンジン（６）から発生する熱気との混合を規制する隔離壁部材（３２、４０、５３、５４）が設けられている請求項１に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記隔離壁部材（３２、４０、５３、５４）が前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W７）と前記冷却用空気取り入れ用ファン（６ｃ）の間に設けられ、前記ファン（６ｃ）に外気を導くためのダクト（５３、５４）である請求項２に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記上部ボンネット（１７）の内面が前記隔離壁部材（３２、４０）の上面を兼ねている請求項２に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W５〜W７）は、前記上部ボンネット（１７）の左右の両側に設けられてあり、前記仕切壁（３５、５５、６０）は、前記両側に設けられた冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W５〜W７）の間で、前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W５〜W７）の一方側から他方が見えない状態で設けられている請求項１に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W７）の下端は、側面視において、前記ファン（６ｃ）を覆うファンケース（６ｄ）の上端よりも上に位置している請求項１に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W６）の前端は、前記ファン（６ｃ）の吸気口より前側に位置し、前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W６）の後端は前記ファン（６ｃ）の前記吸気口の後端の付近とほぼ同じかこれより後側に位置しており、前記冷却用空気取り入れ口（W１、W２、W４〜W６）は、前記前端と前記後端に亘り、連続して開放している請求項１に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記隔離壁部材（３２、４０、５４）は、前記上部ボンネットの左右の両側に対して固定されている請求項２に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
上方に冷却用空気取り入れ用ファン（６ｃ）を有する縦軸型エンジン（６）を覆うボンネットを有する芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造において、
前記ボンネットは、前記ファン（６ｃ）を覆うファンカバー（６ｄ）の下端（６ｅ）より上の位置に下辺を有する上部ボンネット（１７）と、下部ボンネット（１６）の２つに分割され、前記上部ボンネット（１７）は前記下部ボンネット（１６）に近接している閉鎖位置と、開放位置の間で変位可能であり、
前記上部ボンネット（１７）の操縦パネル（１１）近傍と、前記操縦パネル（１１）の少なくとも一方に外気を取り入れる冷却用空気取り入れ口（１４）が形成されており、
前記冷却用空気取り入れ口（１４）と前記冷却用空気取り入れ用ファン（６ｃ）の間に、前記ファン（６ｃ）に導かれる前記外気と前記エンジン（６）よりにより発生する熱気との混合を規制する隔離壁部材（３２）が上部ボンネット（１７）に固定されて設けられており、前記隔離壁部材（３２）の一部（３２ｅ）が前記冷却用空気取り入れ口（１４）の上部ボンネットの下端（１７ｅ）よりも上のレベルより取り入れられる外気を取り込むために、この近傍まで延びていることを特徴とする芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（１４）は前記操縦パネル（１１）に設けられており、前記隔離壁部材（３２）の前記一部（３２ｅ）は、その底面の一部であり、前記冷却用空気取り入れ口（１４）よりの外気を取り入れるために、前記芝刈り機の後方向に延びている請求項９に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。
前記冷却用空気取り入れ口（ W １、 W ２、 W ５〜 W ７）は、前記上部ボンネット（１７）の側面に設けられており、前記仕切壁（３５、５５、６０）は、前記側面に設けられた冷却用空気取り入れ口（ W １、 W ２、 W ５〜 W ７）の近傍で、前記冷却用空気取り入れ口（ W １、 W ２、 W ５〜 W ７）の外面側から内部が見えない状態で設けられている請求項１に記載の芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造。