JP3791897B2

JP3791897B2 - Wind guide structure at the front of the vehicle body in a scooter type vehicle

Info

Publication number: JP3791897B2
Application number: JP2000403916A
Authority: JP
Inventors: 拓平草野; 武史帯刀; 友文倉光; 健一末田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-12-05
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2006-06-28
Anticipated expiration: 2020-12-05
Also published as: CN1357472A; TW576814B; ES2222058A1; ES2222058B2; JP2002173072A; CN1220604C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スクータ型車両における車体前部の導風構造に係り、特にフロントカバーを小型化しつつもその内部に配置したラジエタの冷却効率を高めることができるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開昭６１−１０２３６号には、スクータ型車両の車体前部の前輪上方にフロントカバーと背面カバー（レッグシールド）で囲む空間を設け、この中へラジエタとその背面側に重なる冷却ファンとを収容し、フロントカバーの前面に設けた導入ダクトから外気を取り込み、冷却ファンにて強制冷却した後、温排風をリヤカバーに設けた排風ダクトより外部へ排出する構造が示されている。この空気取入口の上下方向寸法はラジエタの上下方向寸法よりも短く、かつ排風口は導風部材により側方へ導かれるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車体をスリム化する観点からフロントカバーの前方突出量を少なくしてできるだけコンパクトにしたい場合がある。しかし上記従来の構造では、ラジエタが冷却ファン前方にあり、かつラジエタの横幅が冷却ファンの外径よりも大きいので、フロントカバーの前方突出量を小さくできない。そのうえ空気取入口の上下方向寸法がラジエタの上下長よりも小さいため、ラジエタと空気取入口の間の距離が小さくなると冷却効率が低くなってしまう。また、排風側の構造は、背面カバーに穴を開け、ここに別体の導風部材を取付けなければならないので、部品点数が多くなり外観性を良好にするためのデザイン処理も難しくなる。そこで本願発明は係る課題の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願のスクータ型車両における車体前部の導風構造に係る発明は、スクータ型車両の前輪上方に配置されるフロントカバー内にラジエタとファンを収容し、フロントカバーに設けた空気取入口よりラジエタを冷却するものにおいて、前記空気取入口とラジエタの間にファンを配置したことを特徴とする。
【０００５】
このとき、前記空気取入口の上下長を、ラジエタの上下長と略同等長さに設ける。また、前記フロントカバーを車体後方側から覆う背面カバーに排風口を備えるとともに、この排風口に前記背面カバー両側部で斜め後ろの側方へ指向する排風面に設け、排風口を前記空気取入口よりも上下方向に長く形成する。
【０００６】
さらに、前記空気取入口に略水平方向へ延びるルーバーを設け、該ルーバーの先端部をフロントカバーの前面ラインより突出させてもよい。また、前記フロントカバー内のラジエタの前下方部にラジエタリザーバタンクを配置することもできる。
【０００７】
さらにまた、前記フロントカバー内における前記ラジエタの上方空間にホーンを配置するとともに、前記フロントカバーの上方に配置されるハンドルカバーの前面にヘッドライトを備えることもできる。
【０００８】
【発明の効果】
本願発明は、空気取入口とラジエタの間に冷却ファンを配置したので、冷却ファンにより空気取入口から取り込まれた外気はラジエタを冷却する。このときラジエタよりも横幅の狭い冷却ファンがラジエタの前方に位置するので、フロントカバーの前方突出量を少なくでき、しかも空気取入口からラジエタを離して配置するので冷却効率を損なわない。したがって、フロントカバーを小型化しつつもラジエタの冷却効率を良好に保つことができる。
【０００９】
このとき、前記空気取入口を、ラジエタの上下長と略同等長さに設ければ、空気取り入れ量を十分量確保してラジエタの冷却効率を高めることができる。また、背面カバーに排風口を備えるとともに、この排風口を前記背面カバー両側部で後側方へ指向する面に設けると、ラジエタを冷却した温排風は排風口ら排風面に案内されて後外側方へスムーズに排出される。したがって、別体の導風部材を設けずに、デザイン部品である背面カバーの表面を利用して導風するので、部品点数を増加させないとともに外観性を良好にできる。しかも、排風口を前記空気取入口よりも上下方向に長くすれば、排風の通り抜け性を向上してさらに冷却効率を高めることができる。
【００１０】
さらに、前記空気取入口に略水平方向へ延びるルーバーを設け、該ルーバーの先端部をフロントカバーの前面ラインより突出させたので、外気の取り入れ効率が向上する。また、前記フロントカバー内のラジエタの前下方部に比較的容量の大きな部品であるラジエタリザーバタンクを配置すれば、フロントカバー内側の空間内へスペース効率よく収容でき、この点でもフロントカバーをコンパクト化できる。
【００１１】
さらにまた、比較的大型のヘッドライトをハンドルカバーの前面に設け、前記フロントカバー内におけるラジエタの上方の狭い空間に小型部品であるホーンを配置すれば、ラジエタ、冷却ファン、リザーブタンク及びホーンをスペース効率よくフロントカバー内に収容できるとともに、ヘッドライトを含むこれら各部品をスペース効率よく車体前部へ配置できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて実施例を説明する。図１は本実施例の適用された自動２輪車の外観側面図、図２はその平面図、図３は車体カバー内側における主要部品のレイアウトを示す車体前半側側面図、図４は図３に続く車体後半側側面図、図５は車体カバー内側における主要部品のレイアウトを示す車体前半側平面図、図６は図５に続く車体後半側平面図、図７は車体カバーの一部を切り欠いてエンジン回りを示す図、図８は車体フレームの概略構成を示す斜視図、図９はその平面図、図１０はフロア下に設けられるフロアトレーの斜視図である。
【００１３】
まず本実施例の適用される自動２輪車の全体構造について概説する。図１に示すように、この自動２輪車は大径の前輪１及び後輪２を採用したスクータ型車両であり、フロントフォーク３の上部は、フロントカバー４とレッグシールド５で前後から覆われ、フロントカバー４の前面中央部には、ラジエタの冷却風を取り込むための空気取入口６、その左右にウインカ７が設けられ、レッグシールド５の左右両側にはラジエタの温排風を外部へ排出するための排風口８が設けられている。
【００１４】
フロントカバー４は、前輪１の上方に位置する本体部４ａとその下部に接続して前輪１の後方を斜め下がり後方へ延びるフロントサイドカバー４ｂで構成され略。フロントカバー４及びレッグシールド５の上方には、ハンドル９を覆うハンドルカバー１０が設けられ、このハンドルカバー１０の前面にはヘッドライト１１が設けられている。またハンドルカバー１０の上面後部側にはメーターパネル１０ａが設けられている（図２）。
【００１５】
レッグシールド５の下部は低床式のステップフロアを覆うフロアパネル１２へ接続し、このフロアパネル１２はレッグシールド５の接続部から若干下方で略水平に曲がって後方へ延び、ライダー（運転者）が足を乗せるステップフロア面になっている。フロアパネル１２の後部はフロア面よりも上方へ立ち上がるリヤカバー１３へ接続する。
【００１６】
リヤカバー１３は、シート１４と後輪２の前方及び上方部分の間を覆う上下方向へ開放された部材であり、上方の開口部はシート１４により開閉自在に覆われる。シート１４は二人乗り用であり、ライダー用の前席１４ａとパッセンジャー（同乗者）用の後席１４ｂを備える。後席１４ｂの左右両側から後方にグラブレール兼キャリヤ３３ａが配置され、前端部をリヤカバー１３を内側から外側へ貫通するステー３３ｂを介して後述する車体フレームのシートレール部へ支持されている。
【００１７】
リヤカバー前部１３ａはフロア面から前席１４ａまでと上下方向幅が最も広い部分であり、その下部に前方から左右両側面へ回り込むように形成されたメンテナンスホールを着脱自在に覆うメンテナンスリッド１５が取付けられている。
【００１８】
フロアパネル１２より下方のステップフロア側面はロアーカバー１６で覆われ、その前端部はフロントカバー４の後端部と接続し、上部はフロアパネル１２と接続する。本願においては便宜的に、フロントカバー４、レッグシールド５及びハンドルカバー１０を前部車体カバーとし、フロアパネル１２及びロアーカバー１６をフロアカバーとし、リヤカバー１３を後部車体カバーとし、これらを総称して車体カバーとする。これらの車体カバーは外観部材であってそれぞれプラスチック等の適宜材料から形成できる。
【００１９】
メンテナンスリッド１５はプラスチック等の適宜材料からなる側面視略Ｌ字形をなす部材であり、その着脱により前記リヤカバー前部１３ａ側のメンテナンスホールに対する開閉と同時に、略水平に形成された底部がフロアパネル１２に形成されたフロア側のメンテナンスホール（図示省略）を開閉するようになっている。フロアパネル１２の左右各後端部はリヤカバー前部１３ａの側方を後方へ延び、斜め上がりの延長端部１２ａをなし、ここにパッセンジャー用のピリオンステップ１７が収納時に重なるようになっている。
【００２０】
リヤカバー１３の側面で前席１４ａの下方かつピリオンステップ１７の上方部分には平坦面１８が形成され、後端部には大型のテールライトユニット１９が側面まで回り込んで取付けられている。また、テールライトユニット１９の近傍で後輪２の上方となる側面にはシートロック用キー穴２０が設けられている。図中の符号２１はスイング式パワーユニット、２２はエアクリーナ、２３はリヤクッション、２４はメインスタンドである。
【００２１】
スイング式パワーユニット２１は後述する４サイクルエンジンとＶベルト式変速機を備える。図中の符号２１ａはクランク軸であり駆動プーリーが同軸で配置される。２１ｂは変速出力軸であり、被動プーリー及び発進クラッチが同軸で配置される。２１ｃは駆動プーリーと被動プーリー間に巻き掛けられるＶベルト、２１ｄは後輪車軸である。
【００２２】
図３に示すように、車体フレーム２５の前端部に設けられたヘッドパイプ２６へステアリング軸２７が回動自在に支持され、このステアリング軸２７を介してフロントフォーク３とハンドル９が連結される。また、図４に示すように車体フレーム２５の中央部にスイング式パワーユニット２１がリンク２８を介して揺動自在に支持される。
【００２３】
図８及び９にも示すように、車体フレーム２５は、ヘッドパイプ２６から斜め下がりに車体中心を後方へ延びるダウン部３０、その下部両側へ前端を溶接されて斜め下がりに後方へ延びた後略水平に曲がってさらに後方へ延びる左右一対のフロア部３１、各後端部から屈曲して後輪２の前方を上方へ延びるピラー部３２、このピラー部３２の上端部が溶接されるとともに、シート１４の下方かつ後輪２の上方を斜め上がりに後方へ延びるシートレール部３３を備える。
【００２４】
ダウン部３０は１本だけで用いられるパイプ部材であり、フロア部３１及びピラー部３２は連続するパイプ部材であって左右一対で設けられる。シートレール部３３は左右一対で設けられるが、ピラー部３２の上端から車体前方へ延出する前方へ凸に湾曲した張り出し部３４でつながった平面視略Ｕ字状をなす単一のパイプ部材であり、後部側はクロスメンバ３５で左右を連結されている。シートレール部３３とピラー部３２の接続部にはピボットプレート３６が設けられ、ここに設けられたピボット部３６ａにより他端側でスイング式パワーユニット２１を支持したリンク２８の一端側を軸受支持するようになっている。
【００２５】
左右のフロア部３１の後端部間は後方へ凸に湾曲する後クロスパイプ３８で連結され、後クロスパイプ３８の両側は左右のフロア部３１の後端部下面へ溶接されている。さらに左右のフロア部３１の各外側方を略平行に前後方向へ延びるサイドステー３９が設けられ、各サイドステー３９はそれぞれステー４０ａ、４０ｂで対応するフロア部３１と連結されている。また、後ろ側のステー４０ｂにはステップフレーム４１の前端部も締結される。
【００２６】
ステップフレーム４１は左右それぞれのピラー部３２の下部に沿ってその斜め後方を上方へ凸に湾曲して設けられるパイプ部材であり、他端側はピラー部３２の背面側へ取付けられているブラケット３２ａ（図７、１０）へ後方から取付けられる。また、最も上方へ突出した頂部にピリオンステップ用の取付ボス４２が設けられている。
【００２７】
左右のフロア部３１の前端部間も前クロスパイプ３７で連結され、その中間部にダウン部３０の下端が溶接されている。これにより、左右のフロア部３１、前クロスパイプ３７及び後クロスパイプ３８に囲まれたフロア下空間が形成されている。
【００２８】
再び図３乃至６により車体フレーム２５と各部品の配置関係を説明する。フロントカバー４とレッグシールド５に囲まれた空間内には、ヘッドパイプ２６が収容され、この前方にラジエタ４３、その前方に冷却ファン４４、その下方にラジエタリザーブタンク４５が配置され、ラジエタ４３の上方にホーン４６が配置される。
【００２９】
ダウン部３０は前輪１の後方となるフロントカバー４とレッグシールド５の間に配置され、フロア部３１及びサイドステー３９はフロアパネル１２とロアーカバー１６で覆われる。また、左右のフロア部３１、前クロスパイプ３７及び後クロスパイプ３８に囲まれた前記フロア下空間には、図９に示すフロアトレー４７の凹部４８が収容され、その内部にバッテリ４９ａ及びスターターリレー４９ｂのような関連する電機部品が収容されている。
【００３０】
フロアトレー４７はプラスチック等の適宜材料から形成され、凹部４８の周囲部分で左右のフロア部３１、前クロスパイプ３７及び後クロスパイプ３８に支持され、かつ凹部４８の上方に開放された開口部はフロアパネル１２のメンテナンスホールに臨み、メンテナンスリッド１５の底部によって開閉される。
【００３１】
ステップフレーム４２はフロアパネル１２の延出端１２ａで覆われ、その一部に形成された開口部からボス４２及びピリオンステップ１７が外部へ出るようになっている（図２）。
【００３２】
ピボットプレート３６に支持されるスイング式パワーユニット２１は、その前部に水冷４サイクル式エンジンが設けられ、このエンジンは図７に明らかなように、シリンダ５０、シリンダヘッド５１、シリンダヘッドカバー５２を備え、略水平に配置され、シリンダヘッドカバー５２、シリンダヘッド５１及びその側面へ取付けられる点火プラグ５３並びにシリンダヘッド５１の吸気口へ接続する気化器５４の一部がメンテナンスリッド１５で覆われるメンテナンスホールの開口部へ臨んでいる。
【００３３】
なお、エアクリーナ２２はその前部に前方へ突出して設けられたダクト２２ａより外気を吸入してコンチューブ２２ｂにより気化器５４へ新気を供給する。また、シリンダヘッド５１の排気口に接続された排気管５５がエンジンの下方を通って後輪側方のマフラー５６（図３）へ接続されている。さらに図２に示すように、エンジン側とラジエタ４３との間は車体右側に片寄って配置された送水管５７ａと５７ｂで連結され、冷却水を循環するようになっている。
【００３４】
図４に示すように、張り出し部３４はシリンダヘッドカバー５２と同程度まで前方へ延出し、ここに物入れ５８がシートレール部３３の前半部にかけて支持され、その後方に燃料タンク５９がシートレール部３３の後段部上に支持される。さらに燃料タンク５９の前後方向中間部近傍のシートレール部３３にリヤクッション２３の上端部が支持されている。
【００３５】
次に、ラジエタ回りの構造につき説明する。図１１はフロントカバー４及びレッグシールド５部分の拡大側面図、図１２はその平面図、図１３はフロントカバー４の斜め前方からその上部を切り欠いて示す図、図１４はフロントカバー４及びレッグシールド５に内蔵されるラジエタ４３回りの部品配置構造を示す斜視図、図１５はその側面図、図１６はその平面図である。
【００３６】
まず、図１１〜１３において、フロントカバー４は上下方向中間部で上下に分割されており、その上部は側面視で下部が前方へ凸で上方へ先細り状をなす略三角形状をし、平面視でも前方へ先細り状に凸の略三角形状をなす。その結果、フロントカバー４とレッグシールド５の間に形成されるヘッドパイプ２６前方の空間（以下フロントカバー内側の空間６０（図１３）という）は、下部後方側の横幅が広く前方及び上方へ行くにしたがって狭くなる。
【００３７】
排風口８の前方に設けられる空気取入口６は、中央を上下方向へ延びる仕切部６ａとしてその左右に開口され、かつ各開口内には複数のルーバー６１がそれぞれ平行に形成されている。各ルーバー６１は略平行に前方へ突出し、その先端は、フロントカバー４の前面ラインである空気取入口６の一般面（仕切部６ａの表面が相当する）よりも突出している（図８）。
【００３８】
空気取入口６の上下長Ｌ１は、ラジエタ４３の上下長Ｌ２とほぼ一致し（図８）、かつ左右幅Ｗもラジエタ４３の横幅程度であり、正面から見て冷却ファン４４及びラジエタ４３に重なる位置に配置される（図９）。冷却ファン４４の前方下部に配置されるラジエタリザーブタンク４５は空気取入口６をさえぎらないように、フロントカバー内側の空間６０の底部近く中央部へ横長に配置される（図１１、１２）。
【００３９】
また、ラジエタ４３の上部中央にホーン４６が配置される。ホーン４６はラジエタ４３よりも上方へ突出し、側面視でホーン４６、ラジエタ４３、冷却ファン４４、ラジエタリザーブタンク４５の順に階段状をなして後上方から前下方へ配列され、各々の上部に近接して空気取入口６が斜面状に配置される（図１１）。
【００４０】
空気取入口６の後方左右に設けられる排風口８は、ラジエタ４３の排風を排出するためラジエタ４３より後方の側面視でヘッドパイプ２６と重なるレッグシールド５の前面両側位置であって、フロントカバー４との合わせ部に沿って上下方向へ長く形成されている略平坦で斜め後ろの側方を指向して傾斜する排風面６２に形成されている。その上下長Ｌ３は、空気取入口６及びラジエタ４３の各上下長寸法Ｌ１及びＬ２よりも上下に突出して十分に大きくなっている。
【００４１】
排風口８は斜め後ろ向きに外側方を指向して開口され、やはり複数のルーバー６３が設けられている。また、図１３に示すように、排風面６２の内側には導風部材６４が設けられる。導風部材６４はプラスチック等から形成され、排風口８に対応する開口形状をなすとともに、複数のルーバー６５を設けてあり、周囲部分に形成された取付部６６にてレッグシールド５の排風口８の内面へ取付けられる。本願の排風では、排風面６２が外側方を指向しているので、それだけでも有効に排風可能であるが、導風部材を設けることで整流効果が増進し、一層冷却性が良好となる。
【００４２】
図１３〜１６に示すように、ヘッドパイプ２６の前面にはその上部にブラケット２６ａを溶接し、下部にブラケット７０をボルト止めしてあり、このブラケット２６ａに対してラジエタ４３の上部がボルト７１により締結され、下部背面もブラケット７０に同様の締結部７２（図１５）で取付けられる。
【００４３】
リヤガイドプレート７３はヘッドパイプ２６のストレート部の前面ほぼ全長に沿って上下方向へ長く設けられ、かつ左右が外側方へ開放された側面視略コ字状をなし、ヘッドパイプ２６に沿う立て壁７０ａの左右両側部分は、外側方へ張り出し斜め後方へ向かって傾斜する導風面７３ａをなす。ラジエタ４３を通過した排風はこの導風面７３ａに案内されて速やかに導風部材６４及び排風口８へ向かい、ここから車外へ排出される。
【００４４】
ブラケット７０の下部には前方へ延出するステー７４が設けられ、その先端にビス７５等でラジエタリザーブタンク４５の側面が取付けられる。図からは明らかでないがラジエタリザーブタンク４５の反対側も同様にしてブラケット７０の下部へ支持される。ラジエタリザーブタンク４５の下部背面はボトムブリッジ７６の先端近傍に位置する。ラジエタリザーブタンク４５とラジエタ４３の各上部に設けられたキャップ７７，７８間にはチューブ７９で連通されており、ラジエタ水が高温になるとチューブ９を通してラジエタリザーブタンク４５に冷却水が流入し、温度が下がればラジエタ４３に戻る。
【００４５】
ラジエタリザーブタンク４５の形状は、冷却ファン４４の下部と左側部分に位置して冷却ファン４４への風通路を形成し、ガイドの役割を担っている。整流の別部材が不要でコンパクト化及び部品点数の削減となる。なお、冷却ファン４４の右側にはウインカ７（図１）が存在するので、このウインカ７も風通路の形成に一役かっている。
【００４６】
冷却ファン４４はラジエタ４３の前面へ重なる大きさであり（図１５，１６）、その上部はボルト８０でラジエタ４３の上部へ取付けられている。図では明らかでないが、下部側も同様にしてラジエタ４３へ取付けられ、ファンカバー８１の上端でチューブ７９をクランプ８２により固定している。
【００４７】
さらに、ラジエタリザーブタンク４５のキャップ７８近傍から延出するドレインチューブ８３がファンカバー８１の上半側を略半周して案内支持されている。冷却ファン４４は空気取入口６から取り込んだ外気を後ろ側のラジエタ４３へ送って強制冷却するようになっている。図１６に明らかなように、ホーン４６はブラケット２６ａと一体のステー８４にビス８５等により取付けられている。
【００４８】
次に、本実施例の作用を説明する。空気取入口６とラジエタ４３の間に冷却ファン４４を配置したので、冷却ファン４４により空気取入口６から取り込まれた外気はラジエタ４３を冷却した後、温排風となって導風面７３に案内されて排風口８から後外側方へ排出され、さらに排風面６２に案内されて外側方へ流れる。
【００４９】
このとき、ラジエタ４３よりも横幅の狭い冷却ファン４４がラジエタ４３の前方に位置するので、フロントカバー４の前方突出量を少なくでき、しかも空気取入口６からラジエタ４３を離して配置するので冷却効率を損なわない。したがって、フロントカバー４を小型化しつつもラジエタ４３の冷却効率を良好に保つことができる。
【００５０】
また、空気取入口６の上下長Ｌ１を、ラジエタ４３の上下長Ｌ２と略同等長さにしたので、空気取り入れ量を十分量確保してラジエタ４３の冷却効率を高めることができる。さらに、排風口８を本願発明における背面カバーに相当するレッグシールド５の両側部で斜め後側方へ指向する排風面６２に設けたので、ラジエタ４３を冷却した温排風を排風面６２の排風口８に案内させて後外側方へスムーズに排出できる。したがって、別体の導風部材を設けずに、デザイン部品であるレッグシールド５の表面を利用して導風するので、部品点数を増加させないとともに外観性を良好にできる。しかも、排風口８の上下長Ｌ３を空気取入口６のＬ１よりも上下方向に長くしたので、排風の通り抜け性を向上してさらに冷却効率を高めることができる。
【００５１】
さらに、空気取入口６に略水平方向へ延びるルーバー６１を設け、このルーバー６１の先端部をフロントカバー４の前面ライン（６ａ）より前方へ突出させたので、外気の取り入れ効率が向上する。また、フロントカバー４内のラジエタ４３の前下方部に比較的容量の大きな部品であるラジエタリザーバタンク４５を配置し、比較的小型部品であるホーン３６をラジエタ４３の中央上方における狭い空間へ配置したので、これらの部品をフロントカバー内側の空間６０内へスペース効率よく収容でき、デッドスペースを有効利用してこの点でもフロントカバー４をコンパクト化できる。
【００５２】
そのうえ、比較的大型のヘッドライト１１をハンドルカバー１０の前面に設け、フロントカバー４内におけるラジエタ４３の上方の狭い空間に小型部品であるホーン４６を配置したので、ラジエタ４３、冷却ファン４４、ラジエタリザーブタンク４５及びホーン４６をスペース効率よくフロントカバー４内に収容できるとともに、ヘッドライト１１を含むこれら各部品をスペース効率よく車体前部へ配置できる。
【００５３】
また、ラジエタ４３を支持するためのブラケット７０に設けた導風面７３により温排風を外方へ導くので、特別な導風部材を設けなくても効率的に排風できるとともに、部品点数を削減し、構造を簡単化できる。但し、図１３に示すように、排風口８の内側へ導風部材６４を設ければ、さらに効率よく排風できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の適用された自動２輪車の外観側面図
【図２】その平面図
【図３】車体前半側における主要部品のレイアウトを示す側面図
【図４】図３に続く車体後半側の側面図
【図５】車体前半側における主要部品のレイアウトを示す平面図
【図６】図６に続く車体後半側の平面図
【図７】車体カバーの一部を切り欠いてエンジン回りを示す図
【図８】車体フレームの斜視図
【図９】その平面図
【図１０】フロア下に設けられるフロアトレーの斜視図
【図１１】フロントカバー及びレッグシールド部分の拡大側面図
【図１２】その平面図
【図１３】フロントカバーを斜め前方からその上部を切り欠いて示す図
【図１４】ラジエタ回りの部品配置構造を示す斜視図
【図１５】その側面図
【図１６】その平面図
【符号の説明】
４：フロントカバー、５：レッグシールド、６：空気取入口、８：排風口、１０：ハンドルカバー、１１：ヘッドライト、１２：フロアパネル、１３：リヤカバー、１４：シート、１５：メンテナンスリッド、１７：ピリオンステップ、１８：平面部、１９：テールライトユニット、２０：キー穴、２１：スイング式パワーユニット、２５：車体フレーム、２６：ヘッドパイプ、４３：ラジエタ、４４：冷却ファン、４５：ラジエタリザーブタンク、４６：ホーン、５０：シリンダ、５１：シリンダヘッド、５２：シリンダヘッドカバー、５３：点火プラグ、５４：気化器、６０；ブラケット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wind guide structure for a front part of a vehicle body in a scooter type vehicle, and more particularly to a structure capable of increasing the cooling efficiency of a radiator disposed inside a front cover while reducing the size of a front cover.
[0002]
[Prior art]
In Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-10236, a space surrounded by a front cover and a rear cover (leg shield) is provided above the front wheel of the front of the vehicle body of the scooter type vehicle, and a radiator and a cooling fan overlapping on the rear side are provided therein. A structure is shown in which outside air is taken in from an introduction duct provided in front of the front cover, forcedly cooled by a cooling fan, and then exhausted from the exhaust duct provided in the rear cover. The vertical dimension of the air intake is shorter than the vertical dimension of the radiator, and the air exhaust port is guided sideways by the air guide member.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, there is a case where it is desired to make the front cover as compact as possible by reducing the front protrusion amount of the front cover from the viewpoint of slimming the vehicle body. However, in the above-described conventional structure, since the radiator is in front of the cooling fan and the lateral width of the radiator is larger than the outer diameter of the cooling fan, the front protrusion amount of the front cover cannot be reduced. In addition, since the vertical dimension of the air intake is smaller than the vertical length of the radiator, the cooling efficiency is lowered when the distance between the radiator and the air intake is reduced. In addition, since the structure on the exhaust side has to be provided with a hole in the back cover and a separate air guide member attached thereto, the number of parts increases and the design process for improving the appearance becomes difficult. Therefore, the present invention aims to solve such problems.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention relating to the wind guide structure of the front part of the vehicle body in the scooter type vehicle according to the present application has a radiator and a fan accommodated in a front cover disposed above the front wheel of the scooter type vehicle, and is provided on the front cover. In the case of cooling the radiator from the air intake port, a fan is disposed between the air intake port and the radiator.
[0005]
At this time, the air intake Up and down Is provided with a length substantially equal to the vertical length of the radiator. In addition, the rear cover that covers the front cover from the rear side of the vehicle body is provided with an air exhaust port, and the exhaust port is provided on both sides of the rear cover. Diagonally behind It is provided on the exhaust surface that faces the side, and the exhaust port is formed longer in the vertical direction than the air intake port.
[0006]
Furthermore, a louver extending in a substantially horizontal direction may be provided at the air intake port, and the tip of the louver may protrude from the front line of the front cover. Further, a radiator reservoir tank can be disposed at the front lower portion of the radiator in the front cover.
[0007]
Furthermore, a horn may be disposed in the space above the radiator in the front cover, and a headlight may be provided on the front surface of the handle cover disposed above the front cover.
[0008]
【The invention's effect】
In the present invention, since the cooling fan is disposed between the air intake and the radiator, the outside air taken in from the air intake by the cooling fan cools the radiator. At this time, since the cooling fan having a narrower width than the radiator is located in front of the radiator, the front protrusion amount of the front cover can be reduced, and the radiator is disposed away from the air intake port, so that the cooling efficiency is not impaired. Therefore, it is possible to maintain a good cooling efficiency of the radiator while reducing the size of the front cover.
[0009]
At this time, if the air intake port is provided with a length substantially equal to the vertical length of the radiator, a sufficient amount of air intake can be ensured and the cooling efficiency of the radiator can be increased. In addition, when the back cover is provided with an air exhaust port, and the air exhaust ports are provided on the surfaces facing the rear side at both sides of the back cover, the warm exhaust air that has cooled the radiator is guided to the air exhaust surface from the air exhaust port. It is discharged smoothly rearward and outward. Therefore, since the air is guided using the surface of the back cover which is a design part without providing a separate air guide member, the number of parts is not increased and the appearance can be improved. Moreover, if the air outlet is made longer in the vertical direction than the air intake, the exhaust air can be improved and the cooling efficiency can be further increased.
[0010]
Furthermore, since a louver extending in the substantially horizontal direction is provided at the air intake port and the tip of the louver is protruded from the front line of the front cover, the efficiency of taking in outside air is improved. In addition, if a radiator reservoir tank, which is a relatively large part, is arranged at the front lower part of the radiator in the front cover, the front cover can be stored efficiently in the space inside the front cover. it can.
[0011]
Furthermore, if a relatively large headlight is provided on the front face of the handle cover and a horn, which is a small component, is placed in a narrow space above the radiator in the front cover, the radiator, cooling fan, reserve tank, and horn can be placed in space. While being able to be accommodated in the front cover efficiently, these parts including the headlight can be arranged in the front part of the vehicle body in a space efficient manner.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments will be described below with reference to the drawings. 1 is an external side view of a motorcycle to which this embodiment is applied, FIG. 2 is a plan view thereof, FIG. 3 is a side view of the front half of a vehicle body showing a layout of main components inside a vehicle body cover, and FIG. 5 is a side view of the rear half of the vehicle body, FIG. 5 is a plan view of the front half of the vehicle body showing the layout of the main parts inside the vehicle body cover, FIG. 6 is a plan view of the rear half of the vehicle body following FIG. FIG. 8 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle body frame, FIG. 9 is a plan view thereof, and FIG. 10 is a perspective view of a floor tray provided under the floor.
[0013]
First, the overall structure of a motorcycle to which this embodiment is applied will be outlined. As shown in FIG. 1, this motorcycle is a scooter type vehicle that employs large-diameter front wheels 1 and rear wheels 2, and the upper portion of the front fork 3 is covered from the front and back by a front cover 4 and a leg shield 5. The front cover 4 is provided with an air intake 6 for taking in the cooling air from the radiator, and blinkers 7 at the left and right sides of the front cover 4. The left and right sides of the leg shield 5 discharge the warm exhaust air from the radiator to the outside. An air exhaust port 8 is provided for this purpose.
[0014]
The front cover 4 is composed of a main body portion 4a located above the front wheel 1 and a front side cover 4b that is connected to the lower portion thereof and obliquely descends the rear of the front wheel 1 and extends rearward. A handle cover 10 that covers the handle 9 is provided above the front cover 4 and the leg shield 5, and a headlight 11 is provided on the front surface of the handle cover 10. A meter panel 10a is provided on the rear side of the upper surface of the handle cover 10 (FIG. 2).
[0015]
The lower part of the leg shield 5 is connected to a floor panel 12 covering a low floor type step floor, and this floor panel 12 is bent slightly horizontally below the connecting part of the leg shield 5 and extends rearward, and the rider (driver) It is a step floor surface where you can put your feet. The rear portion of the floor panel 12 is connected to a rear cover 13 that rises above the floor surface.
[0016]
The rear cover 13 is a member opened in the up-down direction covering between the seat 14 and the front and upper portions of the rear wheel 2, and the upper opening is covered with the seat 14 so as to be freely opened and closed. The seat 14 is for two passengers and includes a front seat 14a for a rider and a rear seat 14b for a passenger (passenger). Grab rails / carriers 33a are disposed rearward from the left and right sides of the rear seat 14b, and the front end portion is supported by a seat rail portion of a vehicle body frame, which will be described later, via a stay 33b penetrating the rear cover 13 from the inside to the outside.
[0017]
The rear cover front portion 13a is the widest portion in the vertical direction from the floor surface to the front seat 14a, and a maintenance lid 15 is attached to the lower portion to removably cover a maintenance hole formed so as to go from the front to the left and right side surfaces. It has been.
[0018]
A side surface of the step floor below the floor panel 12 is covered with a lower cover 16, a front end portion thereof is connected to a rear end portion of the front cover 4, and an upper portion thereof is connected to the floor panel 12. In this application, for convenience, the front cover 4, the leg shield 5 and the handle cover 10 are used as front body covers, the floor panel 12 and the lower cover 16 are used as floor covers, and the rear cover 13 is used as a rear vehicle body cover. A body cover is used. These vehicle body covers are appearance members and can be formed from appropriate materials such as plastics.
[0019]
The maintenance lid 15 is an approximately L-shaped member made of an appropriate material such as plastic, and has a substantially horizontal bottom at the same time as opening and closing the maintenance hole on the rear cover front portion 13a side by attaching and detaching the maintenance lid 15. A maintenance hole (not shown) on the floor side formed in is opened and closed. The left and right rear end portions of the floor panel 12 extend rearward from the side of the rear cover front portion 13a to form an obliquely upward extending end portion 12a, and a pillion step 17 for passengers is overlapped therewith when stored.
[0020]
A flat surface 18 is formed on the side surface of the rear cover 13 below the front seat 14a and above the pillion step 17, and a large taillight unit 19 is attached to the rear end portion so as to wrap around the side surface. Further, a seat lock key hole 20 is provided on the side surface near the tail light unit 19 and above the rear wheel 2. In the figure, reference numeral 21 denotes a swing type power unit, 22 denotes an air cleaner, 23 denotes a rear cushion, and 24 denotes a main stand.
[0021]
The swing type power unit 21 includes a 4-cycle engine and a V-belt type transmission which will be described later. Reference numeral 21a in the figure denotes a crankshaft, and a drive pulley is arranged coaxially. 21b is a speed change output shaft, and a driven pulley and a starting clutch are coaxially arranged. Reference numeral 21c denotes a V-belt wound between the driving pulley and the driven pulley, and reference numeral 21d denotes a rear wheel axle.
[0022]
As shown in FIG. 3, a steering shaft 27 is rotatably supported by a head pipe 26 provided at the front end portion of the vehicle body frame 25, and the front fork 3 and the handle 9 are connected via the steering shaft 27. Further, as shown in FIG. 4, the swing type power unit 21 is swingably supported at the center portion of the vehicle body frame 25 via a link 28.
[0023]
As shown in FIGS. 8 and 9, the vehicle body frame 25 includes a down portion 30 extending rearward from the head pipe 26 at the center of the vehicle body, and substantially horizontal after the front end is welded to both sides of the lower portion and the rear end extends obliquely downward. A pair of left and right floor portions 31 that are bent further to the rear, a pillar portion 32 that is bent from each rear end portion and extends upward in front of the rear wheel 2, an upper end portion of the pillar portion 32 is welded, and the seat 14 And a rear portion of the rear wheel 2 are provided with a seat rail portion 33 extending obliquely upward and rearward.
[0024]
The down part 30 is a pipe member used by only one, and the floor part 31 and the pillar part 32 are continuous pipe members, and are provided in a pair of left and right. The seat rail portion 33 is provided as a pair of left and right, but is a single pipe member having a substantially U shape in a plan view connected by a protruding portion 34 that protrudes forward from the upper end of the pillar portion 32 and extends forward. Yes, the rear side is connected to the left and right by a cross member 35. A pivot plate 36 is provided at a connecting portion between the seat rail portion 33 and the pillar portion 32, and one end side of the link 28 that supports the swing type power unit 21 at the other end side is supported by a bearing by the pivot portion 36a provided here. It has become.
[0025]
The rear end portions of the left and right floor portions 31 are connected to each other by a rear cross pipe 38 that is convexly curved rearward, and both sides of the rear cross pipe 38 are welded to the lower surfaces of the rear end portions of the left and right floor portions 31. Further, side stays 39 extending in the front-rear direction substantially parallel to the outer sides of the left and right floor portions 31 are provided, and each side stay 39 is connected to the corresponding floor portion 31 by stays 40a and 40b, respectively. The front end of the step frame 41 is also fastened to the rear stay 40b.
[0026]
The step frame 41 is a pipe member provided so as to bend upward and obliquely backward along the lower part of each of the left and right pillar portions 32, and the other end side is a bracket 32 a attached to the back side of the pillar portion 32. (FIGS. 7 and 10) are attached from the rear. Further, a mounting boss 42 for a pillion step is provided at the top portion that protrudes upward.
[0027]
The front end portions of the left and right floor portions 31 are also connected by a front cross pipe 37, and the lower end of the down portion 30 is welded to an intermediate portion thereof. Thereby, a space below the floor surrounded by the left and right floor portions 31, the front cross pipe 37 and the rear cross pipe 38 is formed.
[0028]
The arrangement relationship between the vehicle body frame 25 and each component will be described with reference to FIGS. A head pipe 26 is accommodated in a space surrounded by the front cover 4 and the leg shield 5. A radiator 43 is disposed in front of the head pipe 26, a cooling fan 44 is disposed in front of the head pipe 26, and a radiator reserve tank 45 is disposed in the lower portion thereof. A horn 46 is disposed above.
[0029]
The down portion 30 is disposed between the front cover 4 and the leg shield 5 that are located behind the front wheel 1, and the floor portion 31 and the side stay 39 are covered with the floor panel 12 and the lower cover 16. Further, in the space below the floor surrounded by the left and right floor portions 31, the front cross pipe 37 and the rear cross pipe 38, a recess 48 of a floor tray 47 shown in FIG. 9 is accommodated, and a battery 49a and a starter relay are contained therein. Relevant electrical parts such as 49b are accommodated.
[0030]
The floor tray 47 is formed of an appropriate material such as plastic, and is supported by the left and right floor portions 31, the front cross pipe 37 and the rear cross pipe 38 around the concave portion 48, and an opening portion opened above the concave portion 48 is It faces the maintenance hole of the floor panel 12 and is opened and closed by the bottom of the maintenance lid 15.
[0031]
The step frame 42 is covered with the extended end 12a of the floor panel 12, and the boss 42 and the pillion step 17 are exposed to the outside through an opening formed in a part thereof (FIG. 2).
[0032]
The swing-type power unit 21 supported by the pivot plate 36 is provided with a water-cooled four-cycle engine at the front thereof, and as shown in FIG. 7, the engine includes a cylinder 50, a cylinder head 51, and a cylinder head cover 52. A maintenance hole opening, which is disposed substantially horizontally and has a cylinder head cover 52, a cylinder head 51, a spark plug 53 attached to the side surface of the cylinder head cover 52, and a part of the carburetor 54 connected to the intake port of the cylinder head 51 covered with the maintenance lid 15. I'm facing.
[0033]
The air cleaner 22 sucks outside air from a duct 22a provided at the front portion of the air cleaner 22, and supplies fresh air to the carburetor 54 through the contube 22b. Further, an exhaust pipe 55 connected to the exhaust port of the cylinder head 51 passes through the lower side of the engine and is connected to a muffler 56 (FIG. 3) on the rear wheel side. Further, as shown in FIG. 2, the engine side and the radiator 43 are connected to each other by water supply pipes 57a and 57b arranged so as to be shifted to the right side of the vehicle body so as to circulate cooling water.
[0034]
As shown in FIG. 4, the overhanging portion 34 extends forward to the same extent as the cylinder head cover 52, and the container 58 is supported over the front half of the seat rail portion 33, and the fuel tank 59 is disposed behind the seat rail portion 33. It is supported on the rear stage. Further, the upper end portion of the rear cushion 23 is supported by the seat rail portion 33 in the vicinity of the middle portion in the front-rear direction of the fuel tank 59.
[0035]
Next, the structure around the radiator will be described. 11 is an enlarged side view of the front cover 4 and the leg shield 5 part, FIG. 12 is a plan view thereof, FIG. 13 is a view showing the front cover 4 cut away from an oblique front, and FIG. FIG. 15 is a side view of the component arrangement structure around the radiator 43 built in the shield 5, and FIG. 16 is a plan view thereof.
[0036]
First, in FIGS. 11 to 13, the front cover 4 is vertically divided at an intermediate portion in the vertical direction, and the upper portion thereof is formed in a substantially triangular shape with a lower portion projecting forward and tapered upward in a side view. However, it forms a substantially triangular shape that tapers forward. As a result, the space in front of the head pipe 26 formed between the front cover 4 and the leg shield 5 (hereinafter referred to as the space 60 inside the front cover (FIG. 13)) has a wide lateral width on the lower rear side and goes forward and upward. It becomes narrow according to.
[0037]
The air intake 6 provided in front of the exhaust port 8 is opened to the left and right as a partition 6a extending in the vertical direction at the center, and a plurality of louvers 61 are formed in parallel in each opening. Each louver 61 protrudes forward substantially in parallel, and its tip protrudes beyond the general surface of the air intake 6 (the surface of the partition 6a corresponds to the front line of the front cover 4) (FIG. 8).
[0038]
The vertical length L1 of the air intake 6 substantially coincides with the vertical length L2 of the radiator 43 (FIG. 8), and the left and right width W is about the horizontal width of the radiator 43, and overlaps the cooling fan 44 and the radiator 43 when viewed from the front. It is arranged at a position (FIG. 9). The radiator reserve tank 45 disposed in the lower front portion of the cooling fan 44 is disposed horizontally so as not to obstruct the air intake port 6 toward the center near the bottom of the space 60 inside the front cover (FIGS. 11 and 12).
[0039]
A horn 46 is disposed at the upper center of the radiator 43. The horn 46 protrudes upward from the radiator 43, and is arranged in the order of the horn 46, the radiator 43, the cooling fan 44, and the radiator reserve tank 45 in a side view, and is arranged from the rear upper side to the front lower side and close to each upper part. Thus, the air intake 6 is arranged in a slope shape (FIG. 11).
[0040]
The air outlets 8 provided on the left and right of the air intake 6 are located on both sides of the front surface of the leg shield 5 that overlaps the head pipe 26 in a side view behind the radiator 43 in order to discharge the air exhausted from the radiator 43. 4 is formed on a wind-extracting surface 62 which is formed to be long in the vertical direction along the mating portion with 4 and which inclines toward an obliquely rear side. The vertical length L3 protrudes vertically and is sufficiently larger than the vertical lengths L1 and L2 of the air intake 6 and the radiator 43.
[0041]
The air exhaust port 8 is opened obliquely backward and directed outward, and a plurality of louvers 63 are also provided. Further, as shown in FIG. 13, an air guide member 64 is provided inside the exhaust surface 62. The air guide member 64 is made of plastic or the like, has an opening shape corresponding to the air exhaust port 8, and is provided with a plurality of louvers 65, and the air exhaust port 8 of the leg shield 5 at the mounting portion 66 formed in the peripheral portion. It can be attached to the inner surface. In the exhaust of the present application, since the exhaust surface 62 is directed outward, it can be effectively exhausted by itself, but by providing an air guide member, the rectification effect is enhanced and the cooling performance is further improved. Become.
[0042]
As shown in FIGS. 13 to 16, a bracket 26 a is welded to the upper portion of the front surface of the head pipe 26, and a bracket 70 is bolted to the lower portion. The upper portion of the radiator 43 is secured to the bracket 26 a by bolts 71. The lower back surface is also attached to the bracket 70 by the same fastening part 72 (FIG. 15).
[0043]
The rear guide plate 73 has a substantially U-shape in a side view that is long in the vertical direction along the entire length of the front surface of the straight portion of the head pipe 26 and that is open to the left and right. The left and right side portions of 70a form an air guide surface 73a that protrudes outward and inclines obliquely rearward. The exhausted air that has passed through the radiator 43 is guided by the air guide surface 73a and promptly goes to the air guide member 64 and the air outlet 8 and is discharged from the vehicle.
[0044]
A stay 74 extending forward is provided at the lower portion of the bracket 70, and a side surface of the radiator reserve tank 45 is attached to the tip of the stay 74 with a screw 75 or the like. Although not apparent from the drawing, the opposite side of the radiator reserve tank 45 is also supported on the lower portion of the bracket 70 in the same manner. The lower back surface of the radiator reserve tank 45 is located near the tip of the bottom bridge 76. A tube 79 communicates between the radiator reserve tank 45 and caps 77, 78 provided on the upper portions of the radiator 43. When the radiator water reaches a high temperature, cooling water flows into the radiator reserve tank 45 through the tube 9, and the temperature is increased. Returns to the radiator 43 when the value falls.
[0045]
The shape of the radiator reserve tank 45 is located at the lower part and the left part of the cooling fan 44, forms a wind passage to the cooling fan 44, and serves as a guide. A separate member for rectification is not required, resulting in a compact size and a reduced number of parts. In addition, since the winker 7 (FIG. 1) exists in the right side of the cooling fan 44, this winker 7 also has contributed to formation of an air path.
[0046]
The cooling fan 44 is sized to overlap the front surface of the radiator 43 (FIGS. 15 and 16), and the upper portion thereof is attached to the upper portion of the radiator 43 with a bolt 80. Although not clearly shown in the figure, the lower side is similarly attached to the radiator 43, and the tube 79 is fixed by a clamp 82 at the upper end of the fan cover 81.
[0047]
Further, a drain tube 83 extending from the vicinity of the cap 78 of the radiator reserve tank 45 is guided and supported by substantially rotating around the upper half side of the fan cover 81. The cooling fan 44 sends the outside air taken in from the air intake 6 to the radiator 43 on the rear side to forcibly cool it. As apparent from FIG. 16, the horn 46 is attached to a stay 84 integral with the bracket 26a by a screw 85 or the like.
[0048]
Next, the operation of this embodiment will be described. Since the cooling fan 44 is disposed between the air intake 6 and the radiator 43, the outside air taken in from the air intake 6 by the cooling fan 44 cools the radiator 43 and then becomes warm exhaust air on the air guide surface 73. The air is guided and discharged to the rear outer side from the air exhaust port 8, and further guided to the air exhaust surface 62 and flows outward.
[0049]
At this time, since the cooling fan 44 having a narrower width than the radiator 43 is positioned in front of the radiator 43, the front protrusion amount of the front cover 4 can be reduced, and the radiator 43 is disposed away from the air intake 6 so that the cooling efficiency is improved. Will not be damaged. Therefore, the cooling efficiency of the radiator 43 can be kept good while reducing the size of the front cover 4.
[0050]
Further, since the vertical length L1 of the air intake 6 is set to be substantially the same as the vertical length L2 of the radiator 43, a sufficient amount of air intake can be secured and the cooling efficiency of the radiator 43 can be improved. Further, since the air exhaust port 8 is provided on the air exhaust surface 62 that is directed obliquely rearward at both sides of the leg shield 5 corresponding to the back cover in the present invention, the warm exhaust air that has cooled the radiator 43 is supplied to the air exhaust surface 62. Can be smoothly discharged to the rear outer side. Therefore, since the air is guided using the surface of the leg shield 5 which is a design part without providing a separate air guide member, the number of parts is not increased and the appearance can be improved. In addition, since the vertical length L3 of the air exhaust port 8 is longer in the vertical direction than L1 of the air intake port 6, it is possible to improve the exhaust air passage and further improve the cooling efficiency.
[0051]
Furthermore, since the louver 61 extending substantially in the horizontal direction is provided at the air intake 6 and the front end of the louver 61 protrudes forward from the front line (6a) of the front cover 4, the efficiency of taking in outside air is improved. In addition, a radiator reservoir tank 45 that is a relatively large component is disposed in the front lower portion of the radiator 43 in the front cover 4, and a horn 36 that is a relatively small component is disposed in a narrow space above the center of the radiator 43. Therefore, these parts can be accommodated efficiently in the space 60 inside the front cover, and the front cover 4 can be made compact in this respect by effectively using the dead space.
[0052]
In addition, since a relatively large headlight 11 is provided on the front surface of the handle cover 10 and the horn 46, which is a small component, is disposed in the narrow space above the radiator 43 in the front cover 4, the radiator 43, the cooling fan 44, the radiator The reserve tank 45 and the horn 46 can be housed in the front cover 4 in a space efficient manner, and these components including the headlight 11 can be arranged in the front part of the vehicle body in a space efficient manner.
[0053]
Further, since the warm exhaust air is guided outward by the air guide surface 73 provided on the bracket 70 for supporting the radiator 43, it is possible to efficiently exhaust the air without providing a special air guide member, and to reduce the number of parts. Can be reduced and the structure can be simplified. However, as shown in FIG. 13, if the air guide member 64 is provided inside the air exhaust port 8, the air can be exhausted more efficiently.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external side view of a motorcycle to which the present embodiment is applied.
FIG. 2 is a plan view thereof.
FIG. 3 is a side view showing the layout of main components on the front half of the vehicle body.
FIG. 4 is a side view of the rear half of the vehicle body following FIG.
FIG. 5 is a plan view showing the layout of main components on the front half of the vehicle body
6 is a plan view of the rear half of the vehicle body following FIG. 6;
FIG. 7 is a view showing the engine periphery with a part of the vehicle body cover cut away.
FIG. 8 is a perspective view of the body frame.
FIG. 9 is a plan view thereof.
FIG. 10 is a perspective view of a floor tray provided under the floor.
FIG. 11 is an enlarged side view of the front cover and leg shield part.
FIG. 12 is a plan view thereof.
FIG. 13 is a view showing the front cover with its upper part cut away from an oblique front.
FIG. 14 is a perspective view showing a component arrangement structure around a radiator.
FIG. 15 is a side view thereof.
FIG. 16 is a plan view thereof.
[Explanation of symbols]
4: Front cover, 5: Leg shield, 6: Air intake port, 8: Air exhaust port, 10: Handle cover, 11: Headlight, 12: Floor panel, 13: Rear cover, 14: Seat, 15: Maintenance lid, 17 : Pillion step, 18: Plane section, 19: Tail light unit, 20: Key hole, 21: Swing type power unit, 25: Body frame, 26: Head pipe, 43: Radiator, 44: Cooling fan, 45: Radiator reserve tank 46: Horn, 50: Cylinder, 51: Cylinder head, 52: Cylinder head cover, 53: Spark plug, 54: Vaporizer, 60; Bracket

Claims

A radiator and a cooling fan are accommodated in a front cover disposed above the front wheel of the scooter type vehicle, and the radiator is cooled by an air intake provided in the front cover. A cooling fan is provided between the air intake and the radiator. Place and
The vertical length of the air intake port is set to a length substantially equal to the vertical length of the radiator,
The rear cover that covers the front cover from the rear side of the vehicle body is provided with an air exhaust port, and the air exhaust port is provided on an air exhaust surface that faces obliquely rearward on both sides of the back cover,
And is formed longer in the vertical direction than the air intake,
A scooter characterized in that a radiator reservoir tank is disposed in a front lower portion of the radiator in the front cover, and the radiator reservoir tank is formed in a shape extending in the width direction along the lower surface of the radiator below the air intake port. A wind guide structure at the front of the body of a type vehicle.

2. The vehicle body front guide in a scooter type vehicle according to claim 1, wherein the air intake port includes a louver extending in a substantially horizontal direction, and a front end portion of the louver protrudes from a front line of the front cover. Wind structure.

The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein a horn is disposed above the radiator in the front cover, and a headlight is provided on a front surface of a handle cover disposed above the front cover. The wind guide structure at the front of the vehicle