JP3737244B2 - In-vehicle keyless entry device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載キーレスエントリ装置および携帯電話機(本明細書においては簡易型携帯電話機も含む)に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のキーレスエントリシステムでは、送信機はキーホルダやキーの頭部に内蔵されており、キーホルダやキーに設けられた解施錠用のボタンが操作者により押圧操作されると、この送信機から車両内に搭載された受信側の車載キーレスエントリ装置に車両ドアの解施錠等を指示する信号が電波または赤外線によって送信されるようになっている。車載キーレスエントリ装置は、その信号を受信すると、その信号の指示内容に応じた車両ドアの解施錠制御を行うようになっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術では、キーやキーホルダを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合には、車両ドアを解錠することができなくなるという問題がある。
【0004】
そこで、本発明は前記問題点に鑑み、キーを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機を用いて車両ドアを解錠することができる車載キーレスエントリ装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための技術的手段は、車両ドアの解施錠を行う車両に搭載された車載キーレスエントリ装置であって、携帯電話機から送信される通話内容伝送用の電波信号と同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信されてくる電波信号を受信可能な受信手段と、車両ドアの解施錠を行う駆動手段と、前記受信手段が受信した前記電波信号に、前記携帯電話機にて解施錠を指示するための所定のキー入力が行われるのに伴ってその携帯電話機から送信される所定のコード信号が含まれていると、これを検出し、その検出した前記コード信号に基づき、前記駆動手段を駆動制御することにより前記車両ドアの解施錠を行う制御手段とを備え、前記携帯電話機から送信される前記コード信号は、その携帯電話機において電話番号送信用に用いられるDTMF音と音の周波数が異なるキーレス送信用の信号音によって構成されていることを特徴とする。
【0006】
好ましくは、前記コード信号は、個別識別のためのIDコードと所定の解施錠動作を指示するための機能コードとを含んでおり、前記制御手段は、前記コード信号に含まれる前記IDコードが、この制御手段が予め記憶しているIDコードと一致した場合にのみ、前記機能コードが示す所定の解施錠動作を前記駆動手段を通じて行うこがよい。
【0013】
【発明の実施の形態】
図1は本発明の一実施形態に係る車載キーレスエントリ装置のブロック図であり、図2は本発明の一実施形態に係る携帯電話機のブロック図であり、図3はその携帯電話機の平面図である。この図1の車載キーレスエントリ装置と図2の携帯電話機とによってキーレスエントリシステムが構成されている。
【0014】
車両に搭載された車載キーレスエントリ装置1は、図1に示されるように、後述する携帯電話機51から送信される通信用の電波を受信可能なアンテナ3および受信回路5からなる受信手段と、従来から用いられている通常のキー7に内蔵された送信機から送信されるキーレス用の電波を受信するアンテナ9および受信回路11からなる受信手段と、車両ドアごとおよびトランクに設けられ、車両ドアの解施錠およびトランクの解錠を行うアクチュエータ13と、車両の各窓に設けられ、各窓の開閉を行うアクチュエータ15と、アンテナ3,9および受信回路5,11を通じて受信した受信電波信号に基づき、駆動回路17,19を通じてアクチュエータ13,15を駆動制御し、車両ドアの解施錠動作、トランクの解錠動作および窓の開閉動作を行うマイコン21(制御手段)とを備えて構成されている。
【0015】
この車載キーレスエントリ装置1は、通常の送信機を内蔵したキー7および後述する携帯電話機51のいずれによっても遠隔操作が可能となっており、その携帯電話機51による遠隔操作は、携帯電話機51のダイヤルキー53を通じて解施錠等の各動作に対応する所定の機能コードを入力し、その機能コードを通話内容伝送用の通信電波によって携帯電話機51から車載キーレスエントリ装置1に送信することによって行われるようになっている。
【0016】
これに対応して、マイコン21は、このマイコン21が動作するのに必要な制御プログラムや制御データが記憶されたRAM21aおよびROM21bと、アンテナ3および受信回路5を通じて受信した受信電波信号に含まれているコード信号(キーレス送信用信号音)を検出するコード信号検出部21cと、コード信号検出部21cが検出したコード信号に含まれる個別識別のためのIDコードがROM21bに予め記憶されているIDコードと一致するかを識別する識別部21dと、駆動回路17,19を通じてアクチュエータ13,15を駆動制御し、前記コード信号検出部21cが検出したコード信号に含まれる機能コードに対応する解施錠等の動作を行う制御部21eとを備えている。
【0017】
ROM21bには、車載キーレスエントリ装置1を待機状態から起動させるための起動指示コードおよび個別識別のためのIDコードの他に、操作者が車両ドアの解施錠等を指示する際に携帯電話機51のダイヤルキー53から入力すべき複数の機能コードと、この各機能コードに対応する解施錠等の動作を制御部21eが実行するのに必要な制御データとが互いに対応付けられて記憶されている。機能コードの具体例としては、”01”が全ての車両ドアの施錠を指示するためのコードであり、”02”が全ての車両ドアの解錠を指示するためのコードであり、”03”がトランクの解錠を指示するためのコードであり、”04”が運転席側の窓の開き動作を指示するためのコードであり、”05”が運転席側の窓の閉じ動作を指示するためのコードであり、”06”が助手席側の窓の開き動作を指示するためのコードであり、”07”が助手席側の窓の閉じ動作を指示するためのコードである。
【0018】
制御部21eは、コード信号検出部21cがコード信号の先頭部に含まれる起動指示コードを検出すると、この車載キーレスエントリ装置1を待機状態から起動させ、識別部21dによる識別の結果、起動指示コードに続いて送信されてくるIDコードとROM21bに記憶されているIDコードとが一致しているときには、そのIDコードに続いて送信されてくる機能コードの受け付けを行い、機能コードが送信されてくると、その機能コードが示す解施錠等の動作を行う一方、起動指示コードが送信されてきてから、所定の時間が経過する前にIDコードおよび機能コードが送信されてこない場合、および識別部21dによる識別の結果、送信されてきたIDコードがROM21bに記憶されているIDコードと異なっている場合には、機能コードの受け付け動作を中止し、この車載キーレスエントリ装置1を起動状態から待機状態とする。
【0019】
また、制御部21eは、キー7においてそのキー7に設けられた図示しない操作ボタンが操作され、キー7から送信される車両ドアおよびトランクの解施錠を指示するための電波信号をアンテナ9および受信回路11を通じて受信すると、その受信電波信号が示す解施錠動作を駆動回路17,19およびアクチュエータ13,15を通じて行う機能を備えている。
【0020】
一方、図2および図3に示される携帯電話機51は、通信電波により通話内容を送受する通常の電話機機能の他に、前述の車載キーレスエントリ装置1を遠隔操作するためのコード信号を通信電波によって送信するためのキーレス送信機能を備えており、その筐体55の前面には、”0”ないし”9”、”*”および”#”の各キーからなる通常のダイヤルキー53と、この携帯電話機51の動作モードを電話機モードとキーレスモードとの間で切り替えるモード切替スイッチとしての電話キー57およびキーレスキー59とを備えた入力手段が設けられている。これらのキー53,57,59からの入力は、キー53,57,59を押圧することにより行われるようになっている。
【0021】
また、各ダイヤルキー53には、発光色の異なる2種類の発光ダイオード61,63が設けられている。このうち、発光ダイオード61は赤色の光を発するものであり、この携帯電話機51の動作モードがキーレスモードであるときに点灯されるようになっており、発光ダイオード63は緑色の光を発光するものであり、この携帯電話機51の動作モードが電話機モードであるときに点灯されるようになっている。これらの発光ダイオード61,63が点灯されると、各ダイヤルキー53が赤色または緑色の光によって点灯するとともに、その光によって各ダイヤルキー53のダイヤル番号が照らし出される。
【0022】
この携帯電話機51の制御用のマイコン65には、このマイコン65が電話機機能およびキーレス送信機能を実行するのに必要な制御プログラムや制御データが記憶されたRAM65aおよびROM65bと、モード切替部65c(モード切替手段)と、第1および第2信号音作成部65d,65e(信号音作成手段)と、通話処理部65fとを備えている。
【0023】
モード切替部65cは、電話キー57およびキーレスキー59を通じて入力されるモード切替指令に基づいて、この携帯電話機51の動作モードをキーレスモードと電話機モードとの間で切り替えるとともに、出力回路67,69を通じて発光ダイオード61,63のオン、オフ制御を行う。
【0024】
第1信号音作成部65dは、動作モードが電話機モードになっているときにいずれかのダイヤルキー53が押圧操作されると、その押圧操作されたダイヤルキー53のダイヤル番号に対応する電話番号送信用の信号音であるDTMF(Dual Tone Multi−Frequency)音を作成する。
【0025】
第2信号音作成部65eは、DTMF音と音の周波数が異なる各ダイヤル番号に対応したキーレス信号音(キーレス用の信号音)を作成するようになっており、キーレスキー59が押圧操作され、動作モードがキーレスモードになるのに伴ってROM65bに記憶されている起動指示コードおよびIDコードを示すキーレス信号音を作成するとともに、動作モードがキーレスモードになっているときにいずれかのダイヤルキー53が押圧操作されると、その押圧操作されたダイヤルキー53のダイヤル番号に対応するキーレス信号音を作成する。
【0026】
このようにして第1および第2信号音作成部65d,65eによって作成されたDTMF音およびキーレス信号音は、送信手段としての送受信回路71およびアンテナ73を通じて音声信号として同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信される。
【0027】
通話処理部65fは、この携帯電話機51と基地局の交換機との間の回線接続処理および通話内容の送受信処理を行うようになっている。この通話処理部65fには、マイクロホン75を通じて電気信号に変換された音声信号が入力回路77を介して入力されるようになっており、マイクロホン75から入力された音声信号は、通話処理部65fで信号処理された後、送受信回路71を通じてアンテナ73から通信電波によって送信される。また、アンテナ73で受信した通信電波に含まれる音声信号が送受信回路71を通じて通話処理部65fに入力されると、その音声信号は通話処理部65fで信号処理された後、出力回路79を通じてスピーカ81に出力され、音声化される。
【0028】
この他、通話処理部65fは、アンテナ73で受信した通信電波にこの携帯電話機51を呼び出すための信号が含まれている場合には、この携帯電話機51に電話が掛かっていることを知らせるべく出力回路79を通じてスピーカ81から呼び出し音を出力する機能を有している。
【0029】
このように構成される携帯電話機51では、車載キーレスエントリ装置1を遠隔操作するための起動指示コードおよびIDコードからなる呼出コードと機能コードとが、電話番号や通話内容と同一の変調形式および同一の搬送周波数で送信されるのであるが、キーレス送信用の呼出コードおよび機能コードは、電話番号送信用のDTMF音と異なるキーレス信号音として送信されるので、機能コード等のキーレス送信によって他の電話機を誤って呼び出してしまうようなことはない。
【0030】
図4は、携帯電話機51に備えられるマイコン65の制御を示すフローチャートである。ステップS11で、電話キー57またはキーレスキー59からのキー入力があると、ステップS12に進み、ステップS11のキー入力がキーレスキー59からの入力であるか否かが判断され、キーレスキー59からの入力である場合にはステップS13に進み、発光ダイオード61によってダイヤルキー53が赤色に点灯されて、この携帯電話機51の動作モードがキーレスモードとなるとともに、起動指示コードおよびIDコードからなる呼出コードを示すキーレス信号音が第2信号音作成部65eによって作成され、そのキーレス信号音によって表された呼出コードが、起動指示コード、IDコードの順で、送受信回路71およびアンテナ73を通じて車載キーレスエントリ装置1に送信されて、ステップS15に進む。
【0031】
ステップS12での判断が否定的である場合にはステップS14に進み、発光ダイオード81によってダイヤルキー5が緑色に点灯されるとともに、この携帯電話機51の動作モードが電話機モードとなってステップS16に進む。
【0032】
ステップS15では、ステップS11でキーレスキー59からの入力があってから10秒以内にダイヤルキー53からの入力があるか否か、即ち機能コードの入力が開始されたか否かを判断しつつ、ダイヤルキー53からの入力待ちを行い、10秒以内に入力がない場合には、ステップS17でキーレスモードをキャンセルしてステップS11に戻り、10秒以内に機能コードの入力が開始されると、ステップS18に進み、機能コードの入力に伴って押圧操作されるダイヤルキー53のダイヤル番号に対応するキーレス信号音が第2信号音作成部65eによって作成され、機能コードを示すキーレス信号音が、送受信回路71およびアンテナ73を通じて車載キーレスエントリ装置1に順次送信される。
【0033】
ステップS16では、ステップS11で電話キー57からの入力があってから10秒以内にダイヤルキー53を通じた入力があるか否か、即ち電話番号の入力が開始されたか否かを判断しつつ、電話番号の入力待ちを行い、10秒以内に入力がない場合には、ステップS19で電話機モードをキャンセルしてステップS11に戻り、10秒以内に電話番号の入力が開始されると、ステップS20に進み、電話番号の入力に伴って押圧操作されるダイヤルキー53のダイヤル番号に対応するDTMF音が第1信号音作成部65dにより作成され、電話番号を示すDTMF音が送受信回路71およびアンテナ73を通じて基地局に順次送信され、所定の通話相手と電話が通じると、ステップS21で、通話処理部65fによる通話内容の送受信処理が行われる。
【0034】
図5は、携帯電話機51により車載キーレスエントリ装置1を遠隔操作する際のマイコン21の制御を示すフローチャートである。ステップS31で、コード信号検出部21cが受信電波信号に含まれる起動指示コードを検出すると、ステップS32で制御部21eによって車載キーレスエントリ装置1が待機状態から起動され、ステップS33で起動指示コードに続いて送信されてくるIDコードをコード信号検出部21cが検出するすると、ステップS34に進む。
【0035】
ステップS34では、ステップS33で受信したIDコードと予めROM21bに記憶されているIDコードとが一致しているか否かの識別処理が識別部21dにより行われ、一致していない場合にはステップS35で機能コードの受け付け動作が中止され、動作状態が起動状態から待機状態に切り替えられてステップS31に戻り、IDコードが一致している場合には、ステップS36に進む。
【0036】
ステップS36では、ステップS31で起動指示コードを受信してから所定時間内に機能コードが送信されてきたか否かを判断しつつ、機能コードが送信されてくるのを待ち、所定時間以内に機能コードが送信されてこない場合には、ステップS35で受け付け動作が中止され、車載キーレスエントリ装置1の動作状態が起動状態から待機状態に切り替えられてステップS31に戻り、所定時間以内に機能コードが送信されてくると、ステップS37に進み、送信されてきた機能コードが示す解施錠等の動作が制御部21eによって行われる。
【0037】
次に、送信機を内蔵したキー7を用いて車載キーレスエントリ装置1を遠隔操作するときのマイコン21の制御について簡単に説明する。キー7に設けられている操作ボタンが押圧操作され、所定の解施錠動作を指示する指示信号が、IDコードを示す信号とともにキー7から車載キーレスエントリ装置1に送信されると、マイコン21の制御部21eは、キー7から送信されてきた信号に含まれるIDコードがROM21bに記憶しているIDコードと一致した場合にのみ、受信した指示信号が示す解施錠動作を行う。
【0038】
以上のように、本実施形態によれば、車載キーレスエントリ装置1が、従来から用いられている送信機を内蔵したキー7、および携帯電話機51のいずれによっても遠隔操作できるようになっているので、操作者の要望に柔軟に対応することができるとともに、キー7を紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機51により車両ドアの解施錠およびトランクの解錠を行うことができる。
【0039】
また、携帯電話機51から車載キーレスエントリ装置1へのキーレス信号音をを用いた起動指示コード、IDコードおよび機能コードの送信方法は、電話回線におけるDTMF音を用いた電話番号の送信方法と基本的に同一であり、そのキーレス信号音は電話番号送信時のDTMF音と同一の変調方式および同一の搬送周波数の電波により送信されるので、従来の通常の携帯電話機にキーレス送信機能を付与する場合、送受信回路71等は何ら変更する必要がなく、簡単な変更でキーレス送信機能を付与することができる。
【0040】
さらに、起動指示コード、IDコードおよび機能コードは、DTMF音とは音の周波数が異なるキーレス信号音として送信されるので、キーレス送信によって基地局の交換機が反応し、他の電話機に電話がつながってしまうのを防止することができる。
【0041】
また、操作者が車載キーレスエントリ装置1の遠隔操作にキー7を用いることを希望せず、携帯電話機1のみを用いることを希望する場合には、従来のように送信機をキーに内蔵させる必要がなく、キーを小型化でき、また送信機を内蔵したキーホルダを不要とすることができる。
【0042】
さらに、携帯電話機51を用いて車両の窓の開閉動作も遠隔操作することができるようになっており、利便性に優れている。
【0043】
また、この携帯電話機51の動作モードを電話機モードとキーレスモードとの間で切り替える電話キー57およびキーレスキー59が設けられているので、ワンタッチで動作モードの切り替えを行うことができる。
【0044】
さらに、携帯電話機51によって車載キーレスエントリ装置1を遠隔操作する際に、携帯電話機51から送信されるコード信号には、IDコードが含まれており、車載キーレスエントリ装置1では、送信されてくるIDコードとROM21bに予め記憶しているIDコードとが一致した場合にのみ、機能コードの受け付けを行うようになっているので、車両の所有者が所有する携帯電話機51以外の携帯電話機51からの送信電波により、誤って車載キーレスエントリ装置1が反応してしまうの防止するこができる。
【0045】
また、キーレスキー59が押圧操作されるのに伴って、起動指示コードおよびIDコードが携帯電話機51から送信されるようになっているので、操作者がわざわざ起動指示コードおよびIDコードを入力する必要がなく、操作性に優れている。
【0046】
さらに、キーレスモードのときと電話機モードのときとで、ダイヤルキー53が異なった色で点灯するようになっているので、携帯電話機51の動作モードがキーレスモードであるのか、電話機モードであるのか容易に認識することができる。
【0047】
また、ダイヤルキー53からの電話番号および機能コードの入力時、ダイヤルキー53が点灯され、ダイヤルキー53に記入されたダイヤル番号が照らし出されるので、周囲が暗い場所でキー操作を行う場合にでも、所望とするダイヤルキー53を容易に押圧操作することができる。
【0048】
なお、本実施形態では、携帯電話機51にモード切替用の電話キー57およびキーレスキー59を設けたが、電話キー57およびキーレスキー59を設けず、ダイヤルキー53を通じた所定の切替コードの入力によって、動作モードが電話機モードとキーレスモードとの間で切り替えられるようにしてもよい。この場合、切替コードが入力され、動作モードが切り替わるのに伴って、起動指示コードおよびIDコードの送信処理が行われようにしてもよく、或いは切替コードの入力後、操作者自身がダイヤルキー53を通じて起動指示コードおよびIDコードを入力することにより、その入力された起動指示コードおよびIDコードが送信されるようにしてもよい。なお、切替コードとしては、電話番号に使用されていないコード、例えば”999*”が使用される。このように、電話キー57,キーレスキー59を取り除くことによって、省スペース化が図られ、携帯電話機を小型化することができる。
【0049】
また、本実施形態では、解施錠等の指示用の機能コードをダイヤルキー53を通じて入力することによってその機能コードが携帯電話機51から送信されるようにしたが、解施錠等の各動作が対応付けられたロックキーおよびアンロックキー等の専用のキーを設け、その専用のキーを押圧操作することにより、各専用のキーに対応する動作を示す機能コードが携帯電話機51から送信されるようにしてもよい。
【0050】
さらに、本実施形態では、ダイヤルキー53の点灯用に2種類の発光ダイオード61,63を備え、キーレスモードのときと、電話機モードのときとで異なった色でダイヤルキー53を点灯させるようにしたが、発光ダイオードの種類を1種類にして、各モードで同一の色で点灯させてもよい。また、このように各モードでダイヤルキー53を同一の色で点灯させる場合、電話機モード時は発光ダイオードを常時点灯させる一方、キーレスモード時は発光ダイオードを点滅させ、各モードでダイヤルキー53の点灯状態を異ならせるようにしてもよい。
【0066】
【発明の効果】
以上のように、請求項1記載の発明によれば、キーを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機により車両ドアの解施錠を行うことができる。
【0067】
また、携帯電話機において解施錠を指示するためのコード信号が通話内容伝送用の電波信号と同一の電波信号によって送信されるようになっているので、携帯電話機の送信回路等の構成を変更する必要がなく、低コストに実施することができる。
【0068】
請求項2記載の発明によれば、携帯電話機から送信されるコード信号に含まれるIDコードが、制御手段に予め記憶されているIDコードと一致した場合にのみ、送信されてきた機能コードが示す所定の解施錠動作が行われるようになっているので、携帯電話機からの電話番号等の送信時に車載キーレスエントリ装置が反応するのを防止することができるとともに、車両の所有者以外のものが不正な目的で車載キーレスエントリ装置の遠隔操作を行うのを防止することができる。
【0069】
請求項1記載の発明によれば、解施錠を指示するためのコード信号が電話番号送信用の信号音と異なるキーレス送信用の信号音によって構成されているので、携帯電話機を用いて車載キーレスエントリ装置の遠隔操作を行う際に、携帯電話機から送信されるコード信号によって誤って他の電話機と電話がつながるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施形態に係る車載キーレスエントリ装置のブロック図である。
【図2】 本発明の一実施形態に係る携帯電話機のブロック図である。
【図3】 図2の携帯電話機の平面図である。
【図4】 図2の携帯電話機に備えられるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【図5】 図2の携帯電話機による遠隔操作が行われる際の図1の車載キーレスエントリ装置に備えられるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
1 車載キーレスエントリ装置
3 アンテナ
5 受信回路
21 マイコン
13,15 アクチュエータ
51 携帯電話機
53 ダイヤルキー
57 電話キー
59 キーレスキー
65b ROM
65c モード切替部
65d 第1信号音作成部
65e 第2信号音作成部
71 送受信回路
73 アンテナ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle keyless entry device and a mobile phone (including a simple mobile phone in this specification).
[0002]
[Prior art]
In the conventional keyless entry system, the transmitter is built in the key holder and the head of the key, and when an unlocking button provided on the key holder or the key is pressed by the operator, A signal for instructing unlocking of the vehicle door or the like is transmitted to the receiving-side in-vehicle keyless entry device mounted on the radio by radio waves or infrared rays. When the in-vehicle keyless entry device receives the signal, the in-vehicle keyless entry device performs the unlocking control of the vehicle door according to the instruction content of the signal.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technology, there is a problem that the vehicle door cannot be unlocked when the key or the key holder is lost or the vehicle door is locked while being left in the vehicle. .
[0004]
Therefore, in view of the above problems, the present invention can unlock a vehicle door using a mobile phone even when the key is lost or the vehicle door is locked in a state where the key is left in the vehicle. an object of the present invention is to provide a vehicle keyless entry equipment that can be.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The technical means for achieving the above object is an in-vehicle keyless entry device mounted on a vehicle that unlocks and locks a vehicle door, and has the same transmission format as a radio signal for transmitting call contents transmitted from a mobile phone Receiving means capable of receiving radio signals transmitted at the same carrier frequency, driving means for unlocking the vehicle door, and unlocking the radio signals received by the receiving means with the mobile phone. When a predetermined code signal transmitted from the mobile phone is included when a predetermined key input for instructing is performed, this is detected, and based on the detected code signal, the driving means and control means for performing solution locking of the vehicle door by drive control of the code signal transmitted from the cellular phone, the phone number sent in the mobile phone Wherein the frequency of the DTMF tones and sound need is constituted by different keyless tone for transmission.
[0006]
Preferably, the code signal includes an ID code for individual identification and a function code for instructing a predetermined unlocking operation, and the control means includes the ID code included in the code signal, Only when the control means matches an ID code stored in advance, a predetermined unlocking operation indicated by the function code may be performed through the driving means.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Figure 1 is a block diagram of a vehicle keyless entry device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram of a mobile phone according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of the mobile phone is there. The in-vehicle keyless entry device of FIG. 1 and the mobile phone of FIG. 2 constitute a keyless entry system.
[0014]
As shown in FIG. 1, an in-vehicle
[0015]
This in-vehicle
[0016]
Correspondingly, the
[0017]
In the
[0018]
When the code
[0019]
In addition, the
[0020]
On the other hand, the
[0021]
Each
[0022]
The
[0023]
The mode switching unit 65c switches the operation mode of the
[0024]
When one of the
[0025]
The second signal
[0026]
The DTMF sound and the keyless signal sound generated by the first and second signal
[0027]
The call processing unit 65f performs a line connection process between the
[0028]
In addition, when the communication radio wave received by the
[0029]
In the
[0030]
FIG. 4 is a flowchart showing control of the
[0031]
If the determination in step S12 is negative, the process proceeds to step S14, the
[0032]
In step S15, it is determined whether or not there is an input from the
[0033]
In step S16, it is determined whether or not there is an input through the
[0034]
FIG. 5 is a flowchart showing the control of the
[0035]
In step S34, identification processing is performed by the
[0036]
In step S36, it is determined whether or not the function code has been transmitted within a predetermined time after receiving the activation instruction code in step S31, while waiting for the function code to be transmitted and within the predetermined time. Is not transmitted, the acceptance operation is stopped in step S35, the operation state of the in-vehicle
[0037]
Next, the control of the
[0038]
As described above, according to the present embodiment, the in-vehicle
[0039]
The transmission method of the activation instruction code, ID code and function code using the keyless signal sound from the
[0040]
Furthermore, since the activation instruction code, ID code, and function code are transmitted as keyless signal sound having a sound frequency different from that of the DTMF sound, the base station switch reacts by keyless transmission, and the telephone is connected to another telephone. Can be prevented.
[0041]
If the operator does not wish to use the
[0042]
Further, the opening / closing operation of the window of the vehicle can be remotely operated using the
[0043]
Further, since the
[0044]
Further, when the on-vehicle
[0045]
In addition, since the activation instruction code and the ID code are transmitted from the
[0046]
Further, since the
[0047]
Further, when the telephone number and the function code are input from the
[0048]
In this embodiment, the
[0049]
In this embodiment, the function code for instructing unlocking and the like is input from the
[0050]
Further, in the present embodiment, two types of
[0066]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, even when the key is lost or the vehicle door is locked while being left in the vehicle, the vehicle door can be unlocked by the mobile phone. It can be carried out.
[0067]
In addition, since the code signal for instructing the unlocking in the mobile phone is transmitted by the same radio signal as the radio signal for transmitting the call content, it is necessary to change the configuration of the transmission circuit of the mobile phone. It can be implemented at low cost.
[0068]
According to the second aspect of the present invention, the function code transmitted indicates only when the ID code included in the code signal transmitted from the mobile phone matches the ID code stored in advance in the control means. Since a predetermined unlocking operation is performed, it is possible to prevent the in-vehicle keyless entry device from reacting when a telephone number or the like is transmitted from a mobile phone, and other than the owner of the vehicle is illegal. It is possible to prevent remote operation of the in-vehicle keyless entry device for various purposes.
[0069]
According to the first aspect of the present invention, since the code signal for instructing the unlocking is composed of the signal sound for keyless transmission different from the signal sound for transmitting the telephone number, the vehicle-mounted keyless entry using the mobile phone When performing remote control of the apparatus, it is possible to prevent a telephone from being accidentally connected to another telephone by a code signal transmitted from the mobile telephone.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram of an in-vehicle keyless entry device according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a mobile phone according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view of the mobile phone of FIG. 2;
4 is a flowchart showing control of a microcomputer provided in the mobile phone of FIG. 2;
5 is a flowchart showing control of a microcomputer provided in the in-vehicle keyless entry device of FIG. 1 when remote control is performed by the mobile phone of FIG. 2;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
65c
Claims (2)
携帯電話機から送信される通話内容伝送用の電波信号と同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信されてくる電波信号を受信可能な受信手段と、
車両ドアの解施錠を行う駆動手段と、
前記受信手段が受信した前記電波信号に、前記携帯電話機にて解施錠を指示するための所定のキー入力が行われるのに伴ってその携帯電話機から送信される所定のコード信号が含まれていると、これを検出し、その検出した前記コード信号に基づき、前記駆動手段を駆動制御することにより前記車両ドアの解施錠を行う制御手段とを備え、
前記携帯電話機から送信される前記コード信号は、その携帯電話機において電話番号送信用に用いられるDTMF音と音の周波数が異なるキーレス送信用の信号音によって構成されていることを特徴とする車載キーレスエントリ装置。An in-vehicle keyless entry device mounted on a vehicle that unlocks and locks a vehicle door,
A receiving means capable of receiving a radio signal transmitted with the same transmission format and the same carrier frequency as a radio signal for transmitting call contents transmitted from a mobile phone;
Driving means for unlocking the vehicle door;
The radio signal received by the receiving means includes a predetermined code signal transmitted from the mobile phone when a predetermined key input for instructing unlocking is performed on the mobile phone. And a control means for detecting and unlocking the vehicle door by controlling the driving means based on the detected code signal ,
The code signal transmitted from the mobile phone is composed of a keyless transmission signal sound having a frequency different from that of a DTMF sound used for transmitting a telephone number in the mobile phone. apparatus.
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