JP3731075B2 - エアバックモジュール内蔵シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバック装置のエアバックモジュールをシートバックの側部内に内蔵するエアバックモジュール内蔵シートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバックモジュール内蔵シートとしては、エアバック装置のエアバックモジュールをシートバックの片側側部内に装備し、そのシートバックの側部面をフラットに保って組み立てるのものが既に提案されている。また、シート表皮の側面表皮と土手表皮との縫着ラインを所定長さの破断部として形成し、エアバックを該破断部より膨張展開させるものも知られている。このエアバックモジュール内蔵シートにおいては、エアバックモジュールを内部に備えても、シートバックの外観形態を通常通り保てるところから好ましい。
【０００３】
但し、そのエアバックモジュール内蔵シートにおいてはシート表皮がエアバックの膨張の邪魔とならず、また、玉縁を共縫いするシート表皮の破断部がエアバックの膨張に伴って確実に拡開できるよう構成する必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シート表皮がエアバックの膨張の邪魔とならないことは勿論、玉縁を共縫いしても、破断部がエアバックの膨張に伴って確実に拡開できるよう構成するエアバックモジュール内蔵シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバックモジュール内蔵シートにおいては、土手表皮と座面表皮とから所定の立体形状に縫製された前面の表皮部に対し、玉縁を該表皮部の三辺回り端末に番手の小さい上下の縫い糸で縫着するのに加えて、大きい番手の糸を少なくとも片側に含む上下の縫い糸から側面表皮を玉縁と共に該表皮部の三辺回りに端末間で縫着し、更に、エアバックモジュールの収容個所を除き、少なくとも該エアバックモジュールの収容個所より連続する側面表皮の上下寄りを番手の小さい上下の縫い糸で該表皮部と端末間で二重縫いした破断部を設けることにより構成されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は右ハンドル車のアシスタント用シートにおいてエアバックモジュールＥをシートバックＢの左側部内に組付け装備するものとして示されている。そのシートバックＢは、図１で示すようにシートバックフレーム１を備え、このシートバックフレーム１をベースにクツションパッド２を組付け装着し、また、シート表皮３をクッションパッド２に被せてバックボード４を後部側に組付け固定することにより組み立てられている。
【０００７】
そのシートバックＢは、図２で示すように金属製の丸パイプから略四辺形に軸線曲げ形成されたシートバックフレーム１を用いて組み立てられている。また、このシートバックフレーム１にはクッションパッド２の側部パッド部２０寄りで土手パッド部２１を内側より支持するサイドフレーム１１，１２が各縦軸部１０ａ，１０ｂの軸線上に取付け固定することにより備え付けられている。
【０００８】
そのサイドフレーム１１，１２のうち、片方１１は帯板状のプレート部材から形成されたサイドプレートでなり、他方１２はワイヤ部材を土手パッド部２１の隆起形状に相応するよう軸線曲げ形成したワイヤフレームでなる。この他に、シートバックフレーム１にはリテーナー等の止め金具１３で端末止着することにより複数本のジグザグバネ１４ａ，１４ｂ…が縦軸部１０ａ，１０ｂの軸間に掛渡し装備されている。
【０００９】
そのシートバックフレーム１において、サイドプレート１１にはシートバックフレーム１の縦軸部１０ａにあてがい固定されるフランジ部１１ａより板面を内方に段下げさせてエアバックモジュールＥを収容する段部面１１ｂを設けたものが備え付けられている。この段部面１１ｂはエアバックモジュールＥを収容可能な空間乃至は面積を持って形成され、そのサイドプレート１１は段下げ縁１１ｃを前側に位置させてシートバックフレーム１の縦軸部１０ａにフランジ部１１ａで固定装着することによりシートバックフレーム１の片側部に備え付けられている。
【００１０】
そのサイドプレート１１には、エアバックモジュールＥが段部面１１ｂに取付け装備されている。このエアバックモジュールＥはガス発生部を含むモジュール本体ｅ1 とエアバックｅ2 とを備えてなり、エアバックｅ2 を外向きに位置させて全体を段部面１１ｂの内側に収容配置することにより組み付けられている。
【００１１】
そのサイドプレート１１を含めて、シートバックフレーム１の全体にはクッションパッド２が組み付けられている。このクッションパッド２は、側面パッド部２０，土手パッド部２１並びに座面パッド部２３から一体に発泡成形したものでなり、図１で示すように側面パッド部２０の肉厚を切り抜いてエアバックモジュールＥの外郭形状に略相応する開口部２２を側面パッド部２０の面内に設けたものが組み付けられている。
【００１２】
そのクッションパッド２には、エアバックｅ2 側を開口部２２の口内に位置させて、エアバックモジュールＥがエアバックｅ2 側で側面パッド部２０の外表面と略面一になるよう組み付けられている。
【００１３】
そのクッションパッド２は、エアバックモジュールＥを含む全体が外部から見えないようシート表皮３で被包されている。このシート表皮３には、表皮材３ａ，ワディング材３ｂ，裏打材３ｃを三者一体に積層形成したワディングカバーを用いることができる。そのシート表皮３は、クッションパッド２の側面パッド部２０，土手パッド部２１並びに座面パッド部２３の各部を被包可能な平面形状に形取り裁断された複数枚の表皮３０，３１，３２（以下、「カバー材」という。）を端末間で縫い合わせることにより所定の立体形状に縫製されている。
【００１４】
このように、エアバックモジュールＥを内蔵させてシートバックＢを組み立てると、エアバックモジュールＥはサイドプレート１１の段部面１１ｂに収容させて装備することから、シートバックＢはシート表皮３の側面カバー材３０を膨出させないで側部面をフラットに保って組み立てることができる。
【００１５】
そのエアバックモジュールＥは、エアバックｅ2 側を開口部２２の口内に位置させてエアバックｅ2 側で側面パッド部２０の外表面と略面一になるよう組み付けられているため、エアバックｅ2 が膨張展開する際にクッションパッド２が邪魔とならずしかもシート表皮３をエアーバックｅ2 で直接圧迫できることにより後述する破断部をエアバックｅ2 の膨張に伴って確実に拡開でき、また、シートバックＢの側部面をフラットに保って組み立てることができる。
【００１６】
それに加えて、サイドプレート１１にはエアーバックモジュールＥの装備個所として段部面１１ｂを設けることから、サイドプレート１１の剛性を保って剛性を高められるよう形成できるばかりでなく、このサイドプレート１１のみでエアバックモジュールＥを安定よく組付け支持することができる。
【００１７】
そのシートバックＢにおいては、図３で示すようにエアバックｅ2 の膨張に伴う所定長さＬ1 の破断部５がクッションパッド２の側面パッド部２０を被うサイドマチとなる側面カバー材３０と土手パッド部２１を被う土手カバー材３１との縫着ラインに設けられている。この破断部５は、土手カバー材３１とクッションパッド２の座面パッド部２２を被う座面カバー材３２とから所定の立体形状に縫製された前面の表皮部３１，３２に対し、側面カバー材３０を該表皮部３１，３２の三辺回りに縫着する糸の太さを選択することにより形成されている。
【００１８】
具体的には、図４で示すように大きい番手の細い糸を少なくとも片側に含む上下の縫い糸５０から側面カバー材３０を表皮部３１，３２の三辺回りに端末間で縫着する。その縫い糸５０としては、番手８番程度の太い糸と番手２０番程度の細い糸とを上下の縫い糸に選択すればよい。
【００１９】
それに加えて、上述した所定長さＬ1 に相当するエアバックモジュールＥの収容個所を除き、番手の小さい上下の縫い糸５１ａから側面カバー材３０の少なくとも上下寄りＬ2 ，Ｌ3 を前面の表皮部３１，３２と端末間で二重縫いする。この縫い糸５１ａとしては、通常用いられている小さい番手の５または８番程度の太くて強い糸を上下の縫い糸に用いればよい。
【００２０】
その縫製によると、シート表皮３には大きい番手の細い糸を含む上下の縫い糸５０のみによる縫着個所がエアバックｅ2 の膨張で強く圧迫されて糸切れを生ずることにより所定長さＬ1 の破断部５として形成することができる。
【００２１】
なお、小さい番手の糸による縫着個所は上述した５または８番程度の番手の異なる太くて強い縫い糸５１ａ，５１ｂで更に二重縫いしてもよい。また、その小さな番手の縫い糸５１ａ，５１ｂのいずれかによってはエアバックモジュールＥの収容個所を除いて側面カバー材３０と表皮部３１，３２の三辺回りとの残余全てを縫着するようにもできる。
【００２２】
そのシート表皮３を吊込み止着するには、図１で示すようにクッションパッド２の側面パッド部２０を被う側面カバー材３０の端末と、クッションパッド２の土手パッド部２１を被う土手カバー材３１と座面パッド部２２を被う座面カバー材２２との端末縫着個所とを金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂでシートバックフレーム１に吊込み固定するとよい。
【００２３】
その金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂによると、エアバックｅ2 の膨張に対抗するよう側面カバー材３０並びに座面カバー材３１を強く引張保持するよう強固に吊込み止着できる。このため、シート表皮３の破断部５をエアバックｅ2 の膨張に伴って確実に破断開口させることができる。
【００２４】
そのうち、側面カバー材３０の吊込みは図５で示すように側面カバー材３０の端末を袋状に縫製し、この袋部３０ａの先端長手方向に沿って切欠部３０ｂを複数個定間隔毎に設け、また、吊込み部材６ａとして金属ワイヤ６０ａの軸線をコの字状に折曲げ成形した掛止め環６０ｂを側面カバー材３０の切欠部３０ｂに対応させて複数個設けたものを用いることができる。その構成中、袋部３０ａは他の部分よりも上下共に番手の小さい５番程度の縫い糸５２で縫着するとよい。
【００２５】
その吊込み部材６ａは、金属ワイヤ６０ａの各掛止め環６０ｂを袋部３０ａの切欠部３０ｂより外方に突出させて全体を袋部３０ａの内部に挿通することにより側面カバー部材３０の袋部３０ａに組み付ける。この吊込み部材６ａでは、コの字状の掛止め環６０ｂをシートバックフレーム１の縦軸部１０ａ（片側のみ図示）に取付け固定したジグザグバネ用止め金具１３ａの突片１３ｂに係合することにより側面カバー材３０の端末をシートバックフレーム１に吊込み固定することができる。
【００２６】
一方、土手カバー材３１と座面カバー材３２との端末縫着個所には図５で示すように吊込み袋６１ａを共縫いし、直線状のリスティングワイヤ６１ｂを吊込み袋６１ａの内部に挿通させて備え付ける。また、吊込み部材６ｂとしては知恵の輪状の掛止めリング６２ａ，６２ｂを金属ワイヤ６２ｃの両端に弯曲形成したものを用いるようにできる。
【００２７】
この吊込み部材６ｂでは一端側の掛止めリング６２ａを吊込み袋６１ａのリスティングワイヤ６１ｂに掛け止め、クッションパッド２の吊込み穴２４を介し、他端側の掛止めリング６２ｂをシートバックフレーム１のいずれかのジグザグバネ１４ａ，１４ｂ…に掛け止めることにより土手カバー材３１と座面カバー材３２との端末縫着個所をシートバックフレーム１に吊込み固定するようにできる。この吊込み構造でも、吊込み袋６１ａは他の部分よりも上下共に番手の小さい５番程度の太くて強い縫い糸５３で縫着するとよい。
【００２８】
そのシート表皮３においては、少なくともエアバックモジュールＥを含むクッションパッド２の側面パッド部２０を被う側面カバー材３０はトリコット等の引張り強度を有する裏打材３ｃを備えたもので形成するとよい。これと共に、土手カバー材３１も同様なトリコット等の引張り強度を有する裏打材３ｃを備えたもので形成してもよい。
【００２９】
そのカバー材によると、金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂと共に、エアバックｅ2 の膨張に対抗できるから、破断部５をエアバックｅ2 の膨張で確実に破断開口できしかもカバー材が複雑に千切れて飛散するのを防ぐことができる。
【００３０】
そのシート表皮３においては、図７で示すように側面カバー材３０と土手カバー材３１との縫着個所に共縫いすることにより玉縁７を備えるようにできる。この場合に、玉縁７は前面の表皮部３１，３２の三辺回り端末と５番程度の番手の小さい上下の太くて強い縫い糸５４で仮縫いし、更に、上述した大きい番手の細い糸を含む縫い糸５０から側面カバー材３０を表皮部３１，３２の三辺回りに端末間で縫着するとよい。
【００３１】
このように玉縁７を縫着すると、玉縁７が前面の表皮部３１，３２側に強く縫着されているから、エアバックｅ2 が膨張するのに伴って玉縁７が表皮部３１，３２の端末側に付いたままで破段部５が側面カバー３０との間で拡開する。そのため、側面カバー材３０は玉縁７による制約を受けないで大きく展開することができる。また、前面の表皮部３１，３２はエアバックｅ2 が膨張するのに伴って玉縁７の剛性で対抗でき、通常のカバー材を用いて形成しても複雑に千切れるのを防ぐことができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係るエアバックモジュール内蔵シートに依れば、エアバックが膨張するのに伴って玉縁が前面表皮部の端末側に付いたままで破段部が側面表皮との間で拡開するため、側面表皮は玉縁による制約を受けないで大きく展開することができる。また、前面の表皮部はエアバックの膨張に伴って玉縁の剛性で対抗でき、通常のカバー材を用いて形成しても複雑に千切れるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバックモジュール内蔵シートを示す部分断面図である。
【図２】同エアバックモジュール内蔵シートのシートバックフレームを示す斜視図である。
【図３】同エアバックモジュール内蔵シートを示す全体斜視図である。
【図４】同エアバックモジュール内蔵シートのシート表皮を内面側から示す部分斜視図である。
【図５】同シート表皮の吊込み構造を側面表皮の端末側で示す説明図である。
【図６】同シート表皮の吊込み構造を土手面表皮と座面表皮と縫着個所で示す説明図である。
【図７】同シート表皮における玉縁との縫着構造を示す説明図である。
【符号の説明】
Ｂ シートバック
Ｅ エアバックモジュール
１ シートバックフレーム
２ クッションパッド
３ シート表皮
３０ 側面表皮
３１ 土手表皮
３２ 座面表皮
５ 破断部
５０ 大きい番手の糸を含む縫い糸
５１ａ，５１ｂ 小さい番手の縫い糸
５４ 小さい番手の縫い糸
７ 玉縁
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバック装置のエアバックモジュールをシートバックの側部内に内蔵するエアバックモジュール内蔵シートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバックモジュール内蔵シートとしては、エアバック装置のエアバックモジュールをシートバックの片側側部内に装備し、そのシートバックの側部面をフラットに保って組み立てるのものが既に提案されている。また、シート表皮の側面表皮と土手表皮との縫着ラインを所定長さの破断部として形成し、エアバックを該破断部より膨張展開させるものも知られている。このエアバックモジュール内蔵シートにおいては、エアバックモジュールを内部に備えても、シートバックの外観形態を通常通り保てるところから好ましい。
【０００３】
但し、そのエアバックモジュール内蔵シートにおいてはシート表皮がエアバックの膨張の邪魔とならず、また、玉縁を共縫いするシート表皮の破断部がエアバックの膨張に伴って確実に拡開できるよう構成する必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シート表皮がエアバックの膨張の邪魔とならないことは勿論、玉縁を共縫いしても、破断部がエアバックの膨張に伴って確実に拡開できるよう構成するエアバックモジュール内蔵シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバックモジュール内蔵シートにおいては、土手表皮と座面表皮とから所定の立体形状に縫製された前面の表皮部に対し、玉縁を該表皮部の三辺回り端末に番手の小さい上下の縫い糸で縫着するのに加えて、大きい番手の糸を少なくとも片側に含む上下の縫い糸から側面表皮を玉縁と共に該表皮部の三辺回りに端末間で縫着し、更に、エアバックモジュールの収容個所を除き、少なくとも該エアバックモジュールの収容個所より連続する側面表皮の上下寄りを番手の小さい上下の縫い糸で該表皮部と端末間で二重縫いした破断部を設けることにより構成されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は右ハンドル車のアシスタント用シートにおいてエアバックモジュールＥをシートバックＢの左側部内に組付け装備するものとして示されている。そのシートバックＢは、図１で示すようにシートバックフレーム１を備え、このシートバックフレーム１をベースにクツションパッド２を組付け装着し、また、シート表皮３をクッションパッド２に被せてバックボード４を後部側に組付け固定することにより組み立てられている。
【０００７】
そのシートバックＢは、図２で示すように金属製の丸パイプから略四辺形に軸線曲げ形成されたシートバックフレーム１を用いて組み立てられている。また、このシートバックフレーム１にはクッションパッド２の側部パッド部２０寄りで土手パッド部２１を内側より支持するサイドフレーム１１，１２が各縦軸部１０ａ，１０ｂの軸線上に取付け固定することにより備え付けられている。
【０００８】
そのサイドフレーム１１，１２のうち、片方１１は帯板状のプレート部材から形成されたサイドプレートでなり、他方１２はワイヤ部材を土手パッド部２１の隆起形状に相応するよう軸線曲げ形成したワイヤフレームでなる。この他に、シートバックフレーム１にはリテーナー等の止め金具１３で端末止着することにより複数本のジグザグバネ１４ａ，１４ｂ…が縦軸部１０ａ，１０ｂの軸間に掛渡し装備されている。
【０００９】
そのシートバックフレーム１において、サイドプレート１１にはシートバックフレーム１の縦軸部１０ａにあてがい固定されるフランジ部１１ａより板面を内方に段下げさせてエアバックモジュールＥを収容する段部面１１ｂを設けたものが備え付けられている。この段部面１１ｂはエアバックモジュールＥを収容可能な空間乃至は面積を持って形成され、そのサイドプレート１１は段下げ縁１１ｃを前側に位置させてシートバックフレーム１の縦軸部１０ａにフランジ部１１ａで固定装着することによりシートバックフレーム１の片側部に備え付けられている。
【００１０】
そのサイドプレート１１には、エアバックモジュールＥが段部面１１ｂに取付け装備されている。このエアバックモジュールＥはガス発生部を含むモジュール本体ｅ1 とエアバックｅ2 とを備えてなり、エアバックｅ2 を外向きに位置させて全体を段部面１１ｂの内側に収容配置することにより組み付けられている。
【００１１】
そのサイドプレート１１を含めて、シートバックフレーム１の全体にはクッションパッド２が組み付けられている。このクッションパッド２は、側面パッド部２０，土手パッド部２１並びに座面パッド部２３から一体に発泡成形したものでなり、図１で示すように側面パッド部２０の肉厚を切り抜いてエアバックモジュールＥの外郭形状に略相応する開口部２２を側面パッド部２０の面内に設けたものが組み付けられている。
【００１２】
そのクッションパッド２には、エアバックｅ2 側を開口部２２の口内に位置させて、エアバックモジュールＥがエアバックｅ2 側で側面パッド部２０の外表面と略面一になるよう組み付けられている。
【００１３】
そのクッションパッド２は、エアバックモジュールＥを含む全体が外部から見えないようシート表皮３で被包されている。このシート表皮３には、表皮材３ａ，ワディング材３ｂ，裏打材３ｃを三者一体に積層形成したワディングカバーを用いることができる。そのシート表皮３は、クッションパッド２の側面パッド部２０，土手パッド部２１並びに座面パッド部２３の各部を被包可能な平面形状に形取り裁断された複数枚の表皮３０，３１，３２（以下、「カバー材」という。）を端末間で縫い合わせることにより所定の立体形状に縫製されている。
【００１４】
このように、エアバックモジュールＥを内蔵させてシートバックＢを組み立てると、エアバックモジュールＥはサイドプレート１１の段部面１１ｂに収容させて装備することから、シートバックＢはシート表皮３の側面カバー材３０を膨出させないで側部面をフラットに保って組み立てることができる。
【００１５】
そのエアバックモジュールＥは、エアバックｅ2 側を開口部２２の口内に位置させてエアバックｅ2 側で側面パッド部２０の外表面と略面一になるよう組み付けられているため、エアバックｅ2 が膨張展開する際にクッションパッド２が邪魔とならずしかもシート表皮３をエアーバックｅ2 で直接圧迫できることにより後述する破断部をエアバックｅ2 の膨張に伴って確実に拡開でき、また、シートバックＢの側部面をフラットに保って組み立てることができる。
【００１６】
それに加えて、サイドプレート１１にはエアーバックモジュールＥの装備個所として段部面１１ｂを設けることから、サイドプレート１１の剛性を保って剛性を高められるよう形成できるばかりでなく、このサイドプレート１１のみでエアバックモジュールＥを安定よく組付け支持することができる。
【００１７】
そのシートバックＢにおいては、図３で示すようにエアバックｅ2 の膨張に伴う所定長さＬ1 の破断部５がクッションパッド２の側面パッド部２０を被うサイドマチとなる側面カバー材３０と土手パッド部２１を被う土手カバー材３１との縫着ラインに設けられている。この破断部５は、土手カバー材３１とクッションパッド２の座面パッド部２２を被う座面カバー材３２とから所定の立体形状に縫製された前面の表皮部３１，３２に対し、側面カバー材３０を該表皮部３１，３２の三辺回りに縫着する糸の太さを選択することにより形成されている。
【００１８】
具体的には、図４で示すように大きい番手の細い糸を少なくとも片側に含む上下の縫い糸５０から側面カバー材３０を表皮部３１，３２の三辺回りに端末間で縫着する。その縫い糸５０としては、番手８番程度の太い糸と番手２０番程度の細い糸とを上下の縫い糸に選択すればよい。
【００１９】
それに加えて、上述した所定長さＬ1 に相当するエアバックモジュールＥの収容個所を除き、番手の小さい上下の縫い糸５１ａから側面カバー材３０の少なくとも上下寄りＬ2 ，Ｌ3 を前面の表皮部３１，３２と端末間で二重縫いする。この縫い糸５１ａとしては、通常用いられている小さい番手の５または８番程度の太くて強い糸を上下の縫い糸に用いればよい。
【００２０】
その縫製によると、シート表皮３には大きい番手の細い糸を含む上下の縫い糸５０のみによる縫着個所がエアバックｅ2 の膨張で強く圧迫されて糸切れを生ずることにより所定長さＬ1 の破断部５として形成することができる。
【００２１】
なお、小さい番手の糸による縫着個所は上述した５または８番程度の番手の異なる太くて強い縫い糸５１ａ，５１ｂで更に二重縫いしてもよい。また、その小さな番手の縫い糸５１ａ，５１ｂのいずれかによってはエアバックモジュールＥの収容個所を除いて側面カバー材３０と表皮部３１，３２の三辺回りとの残余全てを縫着するようにもできる。
【００２２】
そのシート表皮３を吊込み止着するには、図１で示すようにクッションパッド２の側面パッド部２０を被う側面カバー材３０の端末と、クッションパッド２の土手パッド部２１を被う土手カバー材３１と座面パッド部２２を被う座面カバー材２２との端末縫着個所とを金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂでシートバックフレーム１に吊込み固定するとよい。
【００２３】
その金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂによると、エアバックｅ2 の膨張に対抗するよう側面カバー材３０並びに座面カバー材３１を強く引張保持するよう強固に吊込み止着できる。このため、シート表皮３の破断部５をエアバックｅ2 の膨張に伴って確実に破断開口させることができる。
【００２４】
そのうち、側面カバー材３０の吊込みは図５で示すように側面カバー材３０の端末を袋状に縫製し、この袋部３０ａの先端長手方向に沿って切欠部３０ｂを複数個定間隔毎に設け、また、吊込み部材６ａとして金属ワイヤ６０ａの軸線をコの字状に折曲げ成形した掛止め環６０ｂを側面カバー材３０の切欠部３０ｂに対応させて複数個設けたものを用いることができる。その構成中、袋部３０ａは他の部分よりも上下共に番手の小さい５番程度の縫い糸５２で縫着するとよい。
【００２５】
その吊込み部材６ａは、金属ワイヤ６０ａの各掛止め環６０ｂを袋部３０ａの切欠部３０ｂより外方に突出させて全体を袋部３０ａの内部に挿通することにより側面カバー部材３０の袋部３０ａに組み付ける。この吊込み部材６ａでは、コの字状の掛止め環６０ｂをシートバックフレーム１の縦軸部１０ａ（片側のみ図示）に取付け固定したジグザグバネ用止め金具１３ａの突片１３ｂに係合することにより側面カバー材３０の端末をシートバックフレーム１に吊込み固定することができる。
【００２６】
一方、土手カバー材３１と座面カバー材３２との端末縫着個所には図５で示すように吊込み袋６１ａを共縫いし、直線状のリスティングワイヤ６１ｂを吊込み袋６１ａの内部に挿通させて備え付ける。また、吊込み部材６ｂとしては知恵の輪状の掛止めリング６２ａ，６２ｂを金属ワイヤ６２ｃの両端に弯曲形成したものを用いるようにできる。
【００２７】
この吊込み部材６ｂでは一端側の掛止めリング６２ａを吊込み袋６１ａのリスティングワイヤ６１ｂに掛け止め、クッションパッド２の吊込み穴２４を介し、他端側の掛止めリング６２ｂをシートバックフレーム１のいずれかのジグザグバネ１４ａ，１４ｂ…に掛け止めることにより土手カバー材３１と座面カバー材３２との端末縫着個所をシートバックフレーム１に吊込み固定するようにできる。この吊込み構造でも、吊込み袋６１ａは他の部分よりも上下共に番手の小さい５番程度の太くて強い縫い糸５３で縫着するとよい。
【００２８】
そのシート表皮３においては、少なくともエアバックモジュールＥを含むクッションパッド２の側面パッド部２０を被う側面カバー材３０はトリコット等の引張り強度を有する裏打材３ｃを備えたもので形成するとよい。これと共に、土手カバー材３１も同様なトリコット等の引張り強度を有する裏打材３ｃを備えたもので形成してもよい。
【００２９】
そのカバー材によると、金属ワイヤ製の吊込み部材６ａ，６ｂと共に、エアバックｅ2 の膨張に対抗できるから、破断部５をエアバックｅ2 の膨張で確実に破断開口できしかもカバー材が複雑に千切れて飛散するのを防ぐことができる。
【００３０】
そのシート表皮３においては、図７で示すように側面カバー材３０と土手カバー材３１との縫着個所に共縫いすることにより玉縁７を備えるようにできる。この場合に、玉縁７は前面の表皮部３１，３２の三辺回り端末と５番程度の番手の小さい上下の太くて強い縫い糸５４で仮縫いし、更に、上述した大きい番手の細い糸を含む縫い糸５０から側面カバー材３０を表皮部３１，３２の三辺回りに端末間で縫着するとよい。
【００３１】
このように玉縁７を縫着すると、玉縁７が前面の表皮部３１，３２側に強く縫着されているから、エアバックｅ2 が膨張するのに伴って玉縁７が表皮部３１，３２の端末側に付いたままで破段部５が側面カバー３０との間で拡開する。そのため、側面カバー材３０は玉縁７による制約を受けないで大きく展開することができる。また、前面の表皮部３１，３２はエアバックｅ2 が膨張するのに伴って玉縁７の剛性で対抗でき、通常のカバー材を用いて形成しても複雑に千切れるのを防ぐことができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係るエアバックモジュール内蔵シートに依れば、エアバックが膨張するのに伴って玉縁が前面表皮部の端末側に付いたままで破段部が側面表皮との間で拡開するため、側面表皮は玉縁による制約を受けないで大きく展開することができる。また、前面の表皮部はエアバックの膨張に伴って玉縁の剛性で対抗でき、通常のカバー材を用いて形成しても複雑に千切れるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバックモジュール内蔵シートを示す部分断面図である。
【図２】同エアバックモジュール内蔵シートのシートバックフレームを示す斜視図である。
【図３】同エアバックモジュール内蔵シートを示す全体斜視図である。
【図４】同エアバックモジュール内蔵シートのシート表皮を内面側から示す部分斜視図である。
【図５】同シート表皮の吊込み構造を側面表皮の端末側で示す説明図である。
【図６】同シート表皮の吊込み構造を土手面表皮と座面表皮と縫着個所で示す説明図である。
【図７】同シート表皮における玉縁との縫着構造を示す説明図である。
【符号の説明】
Ｂ シートバック
Ｅ エアバックモジュール
１ シートバックフレーム
２ クッションパッド
３ シート表皮
３０ 側面表皮
３１ 土手表皮
３２ 座面表皮
５ 破断部
５０ 大きい番手の糸を含む縫い糸
５１ａ，５１ｂ 小さい番手の縫い糸
５４ 小さい番手の縫い糸
７ 玉縁
Claims (1)
- エアバックモジュールをシートバックの片側側部内に装備し、且つ、シート表皮の側面表皮と土手表皮との縫着ラインを所定長さの破断部として形成するエアバックモジュール内蔵シートにおいて、
土手表皮と座面表皮とから所定の立体形状に縫製された前面の表皮部に対し、玉縁を該表皮部の三辺回り端末に番手の小さい上下の縫い糸で縫着するのに加えて、大きい番手の糸を少なくとも片側に含む上下の縫い糸から側面表皮を玉縁と共に該表皮部の三辺回りに端末間で縫着し、更に、エアバックモジュールの収容個所を除き、少なくとも該エアバックモジュールの収容個所より連続する側面表皮の上下寄りを番手の小さい上下の縫い糸で該表皮部と端末間で二重縫いした破断部を設けてなることを特徴とするエアバックモジュール内蔵シート。
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|---|---|---|---|
| JP30586796A JP3731075B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | エアバックモジュール内蔵シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30586796A JP3731075B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | エアバックモジュール内蔵シート |
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| JPH10129392A JPH10129392A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3731075B2 true JP3731075B2 (ja) | 2006-01-05 |
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ID=17950317
Family Applications (1)
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| JP3738561B2 (ja) * | 1998-07-06 | 2006-01-25 | マツダ株式会社 | 自動車のサイドエアバッグ装置 |
| DE10334644B4 (de) * | 2003-07-28 | 2008-04-30 | Johnson Controls Gmbh | Verfahren zur Verarbeitung eines textilen Flächengebildes, textiles Flächengebilde, Bezug und Vorrichtung, insbesondere Fahrzeugsitz |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP30586796A patent/JP3731075B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH10129392A (ja) | 1998-05-19 |
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