JP3681943B2

JP3681943B2 - One-way clutch

Info

Publication number: JP3681943B2
Application number: JP2000003849A
Authority: JP
Inventors: 保山本; 正鈴木; 昌二山田; 直人佐藤
Original assignee: 株式会社フジユニバンス
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2000-01-12
Publication date: 2005-08-10
Anticipated expiration: 2020-01-12
Also published as: JP2001193761A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のオートマチックトランスミッションに使用される一方向クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術として図８、図９に示すものがあった。図８において、１はクラッチハウジング、２は該クラッチハウジング１内に設けた変速軸、５は変速軸２の一方向への回転を許容する一方向クラッチである。この一方向クラッチ５は、クラッチハウジング１側に連結されるアウター部材６と変速軸２側に連結されるインナー部材７との間にストラット１２を介装し、該ストラット１２を作動させてアウター部材６とインナー部材７とを係脱させることにより、上記変速軸２の一方向への回転を許容するようになっている。
【０００３】
上記アウター部材６は、図８に示すように、円筒状のハブ６ａの左端部に軸心方向に突出する円板状のポケットプレート６ｂを一体に有し、ハブ６ａの外周部を多板クラッチ３を介してクラッチハウジング１側に係脱可能に連結される。また、上記インナー部材７は上記アウター部材６の軸心側に配置して変速軸２に固定され、該インナー部材７の外周に半径方向外方に突出する円板状のノッチプレート７ａを一体に有する。このノッチプレート７ａは上記ポケットプレート６ｂの右部に対面させてハブ６ａに回転可能に嵌合させ、該ハブ６ａの右部内面に嵌合係止したスナップリング４により抜け止めする。
【０００４】
上記ポケットプレート６ｂ、及びノッチプレート７ａの対面部に、図９に示すように、ポケット１０及びノッチ１１を円周方向に多数形成する。上記ポケット１０は浅い長方形状に形成してこの部に板状のストラット１２を嵌合させるとともに、中心部に段状の凹部１０ａを形成してこの部に弾性体１３を収容する。上記ストラット１２は図９において右端部を中心として回動可能とし、また、上記弾性体１３はコイル部１３ａに左方に向かって延びる脚部１３ｂ、及び押圧部１３ｃを有し、該押圧部１３ｃにより上記ストラット１２をその左端部がノッチ１１方向に突出する如く回動付勢する。
【０００５】
上記ノッチ１１は図９に示すように、矢印Ａ方向に向かって次第に深くなる楔溝形とし、該ノッチ１１が矢印Ａ方向に回転される際には、同図の仮想線で示すように上記ストラット１２をポケット１０内に押し込んで該ストラット１２との係合を不能、つまり変速軸２の矢印Ａ方向の回転を許容し、該ノッチ１１が反矢印Ａ方向に回転される際には、同図の実線で示すように上記ストラット１２との係合を可能、つまり変速軸２の反矢印Ａ方向の回転を阻止する。なお、上記各ポケット１０及びノッチ１１にはオイルが供給されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものは、ストラット１２を収容するポケット１０の中心部に段状に凹む凹部１０ａを形成し、該凹部１０ａに弾性体１３をフリーの状態で収容するようにしていたので、組み立て時に弾性体１３が不用意に移動し、一方向クラッチの組み立てに手数を要するものであった。また、ポケット１０の中心部に段状に凹む凹部１０ａを設けていたので、ポケットプレート６の厚みが増して大型になるとともに形状が複雑になるものであった。本発明は、一方向クラッチを構成する部品により弾性体をポケット内の所定位置に保持することにより、上記不具合を解消した新規な一方向クラッチを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、請求項１に係る発明は、互いに相対回転可能のアウター部材とインナー部材とに半径方向に突出して軸方向で対面する一対のプレートを設け、各プレートの対面側にポケット及びノッチを形成し、前記ポケットに前記ノッチと係脱可能のストラットと、該ストラットを前記ノッチ方向に押圧付勢する弾性体とを設け、前記アウター部材の両側に前記プレートを挟む環状のサイド壁を設け、前記ポケットを有する一方のプレートと、該一方のプレートの外側に隣接する一方のサイド壁とで前記弾性体の脚部を保持するようにしたものである。
また、請求項２に係る発明は、弾性体を収容するポケットの底部に係止孔を貫通形成し、該係止孔と前記ポケットを有するプレートの外側に位置するサイド壁とで前記弾性体の脚部を保持するようにしたものである。
また、請求項３に係る発明は、ポケットが形成されたプレートを別体に形成してアウター部材に一体的に連結したものである。
また、請求項４に係る発明は、各サイド壁によりアウター部材の両側を閉塞して該アウター部材の内周部にオイル室を形成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。図１は本発明の第１実施例を示す要部断面図、図２は図１のII-II拡大断面図、図３はアウター部材側に設けた部品の分解斜視図、図４は本発明の第２実施例を示す図１相当の要部断面図、図５は本発明の第３実施例を示す図１相当の要部断面図、図６は図５のVI-VI拡大断面図、図７は本発明の第４実施例を示す図６相当の拡大断面図である。
【０００９】
図１において、１は自動車のオートマチックトランスミッションのクラッチハウジング、２は該クラッチハウジング１内に設けた変速軸、１５は変速軸２の一方向への回転を許容する一方向クラッチである。この一方向クラッチ１５は、クラッチハウジング１側に連結されるアウター部材１６、変速軸２側に連結されるインナー部材２０、アウター部材１６に設けたポケットプレート１９及びインナー部材２０に設けたノッチプレート２１、該ポケットプレート１９とノッチプレート２１との間に介装したストラット２２、弾性体２３、及び左右のサイド壁１７，１８を主要部品として構成される。
【００１０】
上記アウター部材１６は円筒状に形成し、該アウター部材１６の左端部に軸心方向に突出する円板状の左サイド壁１７を一体に形成して右面が開口した容器状とする。上記アウター部材１６内にそれぞれ円板状のポケットプレート１９、ノッチプレート２１、及び右サイド壁（プレート）１８を左方に向けて順次嵌合させる。このアウター部材１６は、アウター部材１６の外周部に設けた多板クラッチ３を介してクラッチハウジング１に係脱可能に連結する。
【００１１】
上記ノッチプレート２１は高強度を有する焼結合金材からなり、上記アウター部材１６内に回転可能に嵌合させる。このノッチプレート２１は軸心部に設けたインナー部材２０を介して上記変速軸２に嵌合固定される。上記ノッチプレート２１の左面側にノッチ２１ａを円周方向に所定ピッチで形成する。このノッチ２１ａは、図２に示すように、矢印Ａ方向に向かって次第に深くなる楔溝形とする。
【００１２】
ポケットプレート１９は、上記ノッチプレート２１と同様の資材により外周を平滑な円板状に形成するとともに、その中周部にポケット１９ａを貫通させて形成し、該ポケットプレート１９をアウター部材１６内に嵌合させて左サイド壁１７に当接させ、その内周部及び外周部をプロジェクション溶接により左サイド壁１７に接合し、図１に示すように、左サイド壁１７によりポケット１９ａの左面を閉塞する。次いで上記ポケット１９ａ内に弾性体２３及びストラット２２を収容する。
【００１３】
上記ポケット１９ａ、ストラット２２及び弾性体２３は図３に示すようになっている。即ち、ポケット１９ａは円周方向に細長い方形状の貫通孔とし、右端部（ノッチプレート２１の矢印Ａ方向と反対側）に両側方（半径方向）に延びる一対の保持部１９ｂを有する。また、上記ストラット２２は、同図に示すように、方形の板状の主体部２２ａの右端部（ノッチプレート２１の矢印Ａ方向と反対側）に、両側方（半径方向）に延びる一対の係止突起２２ｂを有してなり、主体部２２ａを上記ポケット１９ａに嵌合させるとともに、係止突起２２ｂを上記保持部１９ｂに回動可能に嵌合させる。上記ポケット１９ａの左端（前部）はストラット２２の左端部よりも若干左方に延出させ、この部に弾性体２３のコイル部２３ａを収容する。
【００１４】
上記弾性体２３はコイルばねからなり、図３に示すように、左右に離間する２個のコイル部２３ａの両端下部からフォーク状の脚部２３ｂを左方（前方）に向けて突出させ、各コイル部２３ａの対面側下部からＵ型の押圧部２３ｃを右方（後方）かつ上方に向けて突出させてなる。上記各脚部２３ｂはその先端部に対面方向に屈曲する鉤部２３ｄを有する。なお、この鉤部２３ｄは反対面方向に屈曲させてもよい。
【００１５】
上記弾性体２３は、図２に示すように、そのコイル部２３ａをストラット２２の左方に位置するポケット１９ａの左端部に収容するとともに、その脚部２３ｂを左方に向けて左サイド壁１７に形成した逃げ凹部１７ａに差し込み、該脚部２３ｂを左サイド壁１７とポケットプレート１９とで挟持する。この状態で押圧部２３ｃを上記ストラット２２の左端側の内面に当接させ、該押圧部２３ｃによりストラット２２をその左端部がノッチ２１ａ側に突出する如く押圧付勢する。
【００１６】
次いで、図１に示すように、ノッチプレート２１、円板状の右サイド壁（プレート）１８を順次アウター部材１６内に嵌合させ、その右端側にスナップリング２４を嵌合係止して抜け止めし、これにより一方向クラッチ１５をユニットにする。また、上記左サイド壁１７と右サイド壁１８とでアウター部材１６の内周部にオイル室（符号省略）を形成する。この場合、上記左サイド壁１７及び右サイド壁１８の内周縁は前述したポケット１９ａ及びノッチ２１ａの内周部まで延出させ、ストラット２２の略全域がオイルに浸るようにする。
【００１７】
図１において、２０ａはインナー部材２０の左端部に形成したオイル導入溝であり、変速軸２の軸心部から供給されるオイルを左サイド壁１７と右サイド壁１８とで形成されるオイル室に導入する。２５は上記インナー部材２０の右端部にプロジェクション溶接により結合した低速側のクラッチ保持板であり、外周部に低速側の多板クラッチ２６が取り付けられる。
【００１８】
上記第１実施例によれば、ポケット１９ａ内に収容する弾性体２３の脚部２３ｂをポケットプレート１９と左サイド壁１７とで保持するようにしたので、弾性体２３がポケット１９ａ内の所定位置に位置決めされ、組み立てが容易になる。また、ポケット１９ａをポケットプレート１９に貫通させるようにしたのでこれの形成が容易になる。
【００１９】
さらに、ストラット２２の負荷を受けるポケットプレート１９をアウター部材１６と別体にしたので、該ポケットプレート１９を高強度を有する焼結合金材により形成し、アウター部材１６を高強度を要しない一般の結合金材により形成する等、アウター部材１６とポケットプレート１９とを機能毎の材料を選択して形成することができ、材料費が低減するとともに、成形用の型を簡素にすることができる。また、左サイド壁１７と右サイド壁１８とでアウター部材１６の内周部にオイル室を形成するようにしたので、ストラット２２の作動が安定するとともに、該ストラット２２及びこれが係合するポケットプレート１９、ノッチプレート２１の加熱、損傷を防止することができる。
【００２０】
図４は第２実施例を示す。このものは、アウター部材１６の左右中心部に軸心方向に突出するポケットプレート１９−１を一体に形成し、このポケットプレート１９−１に第１実施例と同様のポケット１９ａを貫通させて形成する。また、上記アウター部材１６の左部に別体に形成した円板状の左サイド壁１７−１を嵌合させて上記ポケットプレート１９−１の左面に当接させ、その内周部と外周部とをプロジェクション溶接により一体的に接合する。
【００２１】
次いで、上記ポケット１９ａ内に、第１実施例と同様の弾性体２３（図示省略）及びストラット２２を収容した後、アウター部材１６の右部にノッチプレート２１及び右サイド壁１８を順次嵌合させ、その外側にスナップリング２４を嵌合係止して抜け止めし、一方向クラッチ１５をユニット状にする。また、上記左サイド壁１７−１と右サイド壁１８とでアウター部材１６の内周部にオイル室を形成する。その他は前述した第１実施例と略同様の構造となっている。
【００２２】
図５は第３実施例を示す。このものは、アウター部材１６の右端部に軸心方向に突出する円板状の右サイド壁１８−１を一体に形成して左面が開口した容器状とし、このアウター部材１６内に第１実施例（図２）と同様のノッチプレート２１、個別に形成したポケットプレート１９−１、及び第２実施例（図４）と同様の左サイド壁（プレート）１７−１を順次嵌合させる。
【００２３】
上記ポケットプレート１９−１は高強度材により円板状に形成し、その外周部を上記アウター部材１６の内周部に相対回転不能にスプライン嵌合させる。このポケットプレート１９−１には、図６に示すように、ノッチプレート２１のノッチ２１ａと対面するポケット１９ａ−１を凹欠き形成し、このポケット１９ａ−１内に第１実施例と同様のストラット２２を嵌合させる。また、同図に示すように、上記ポケットの１９ａ−１の底部中心部に係止孔１９ｃを貫通形成し、該係止孔１９ｃに弾性体２３−１を挿通してその脚部２３ｂ−１を係止する。
【００２４】
上記係止孔１９ｃは下部から上部に向かって次第に小径となる円錐孔とし、また、上記弾性体２３−１は下部から上部に向かって次第に小径となる円錐状のコイルばねとし、このコイルばねを下部側から挿通した後、左サイド壁１７−１により係止孔１９ｃの底面を閉塞して上記弾性体２３−１の脚部２３ｂ−１を係止し、その上端をストラット２２の左端側の内面に当接させ、該弾性体２３−１の反力により上記ストラット２２の左端部がノッチ２１ａ側に突出する如く押圧付勢する。その他は前述した第１実施例と略同様の構造となっている。
【００２５】
図７は第４実施例を示す。このものは、ポケットの１９ａ−１の底部中心部に貫通形成する係止孔１９ｃ−１を下部が大径にかつ上部が小径となる段付き孔とし、また、ストラット２２を作動させる弾性体２３−２を下端部が大径に、残余が小径となる段付きのコイルばねとし、このコイルばねを下部側から挿通した後、左サイド壁１７−１により係止孔１９ｃ−１の底面を閉塞して上記弾性体２３−２の脚部２３ｂ−２を係止し、その上端をストラット２２の左端側の内面に当接させ、該弾性体２３−２の反力により上記ストラット２２の左端部がノッチ２１ａ側に突出する如く押圧付勢する。その他は前述した第１実施例と略同様の構造となっている。
【００２６】
なお、本発明による一方向クラッチ１５は、トルクコンバーターのステータのハブ部と、ケース側に固定されて上記ハブを回転自在に支持するステーター支持軸との間に設けるようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな如く、本発明の請求項１に係る発明は、ポケットが形成された一方のプレートと、該一方のプレートの外側に配置した一方のサイド壁とでポケット内に収容した弾性体の脚部を保持するようにしたので、組み立て時に弾性体がポケットで不用意に移動しなくなり、一方向クラッチの組立てが容易になるとともに、上記弾性体を設定された箇所に正確に位置決めすることができる。
また、請求項２に係る発明は、弾性体を収容するポケットの底部に係止孔を貫通形成し、該係止孔とポケットを有する一方のプレートの外側に位置する一方のサイド壁とで上記弾性体の脚部を保持するようにしたので、弾性体を簡素な形状にして該弾性体を設定された箇所に正確に位置決めすることができる。
また、請求項３に係る発明は、ポケットを有するプレートを別体に形成し、これをアウター部材に一体的に連結するようにしたので、高強度を有する材料と高強度を要しない一般の材料とを適宜選択することができ、材料費が低減するとともに、成形用の型を簡素にすることができる。
また、請求項４に係る発明は、各サイド壁によりアウター部材の両側を閉塞して該アウター部材の内周部にオイル室を形成するようにしてので、ストラットの作動が安定するとともに、該ストラット、これが係合する各プレートの加熱、損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す要部断面図である。
【図２】図１のII-II拡大断面図である。
【図３】アウター部材側に設けた部品の分解斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す図１相当の要部断面図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す図１相当の要部断面図である。
【図６】図５のVI-VI拡大断面図である。
【図７】本発明の第４実施例を示す図６相当の拡大断面図である。
【図８】従来例を示す一方向クラッチの断面図である。
【図９】図８のIX-IX 断面図である。
【符号の説明】
１５一方向クラッチ
１６アウター部材
１７（１７−１）左サイド壁
１８（１８−１）右サイド壁
１９（１９−１）ポケットプレート（一方のプレート）
１９ａ（１９ａ−１）ポケット
１９ｂ保持部
１９ｃ（１９ｃ−１）係止孔
２０インナー部材
２０ａオイル導入溝
２１ノッチプレート
２１ａノッチ
２２ストラット
２２ａ主体部
２２ｂ係止突起
２３（２３−１，２３−２）弾性体
２３ａコイル部
２３ｂ（２３ｂ−１，２３ｂ−２）脚部
２３ｃ押圧部
２４スナップリング
２５クラッチ保持板
２６多板クラッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a one-way clutch used, for example, in an automatic transmission of an automobile.
[0002]
[Prior art]
There existed what was shown in FIG. 8, FIG. 9 as a prior art. In FIG. 8, 1 is a clutch housing, 2 is a transmission shaft provided in the clutch housing 1, and 5 is a one-way clutch that allows the transmission shaft 2 to rotate in one direction. The one-way clutch 5 includes a strut 12 interposed between an outer member 6 connected to the clutch housing 1 side and an inner member 7 connected to the transmission shaft 2 side, and operates the strut 12 to operate the outer member. 6 and the inner member 7 are engaged and disengaged to allow the transmission shaft 2 to rotate in one direction.
[0003]
As shown in FIG. 8, the outer member 6 integrally has a disk-like pocket plate 6b protruding in the axial direction at the left end portion of a cylindrical hub 6a, and the outer periphery of the hub 6a is a multi-plate clutch. 3 is detachably connected to the clutch housing 1 side. The inner member 7 is disposed on the axial center side of the outer member 6 and is fixed to the transmission shaft 2. A disc-shaped notch plate 7 a protruding radially outward is integrally formed on the outer periphery of the inner member 7. Have. The notch plate 7a faces the right portion of the pocket plate 6b and is rotatably fitted to the hub 6a. The notch plate 7a is retained by the snap ring 4 fitted and locked to the inner surface of the right portion of the hub 6a.
[0004]
As shown in FIG. 9, a large number of pockets 10 and notches 11 are formed in the circumferential direction on the facing portions of the pocket plate 6b and the notch plate 7a. The pocket 10 is formed in a shallow rectangular shape, and a plate-like strut 12 is fitted into this portion, and a stepped recess 10a is formed in the central portion to accommodate the elastic body 13 in this portion. The strut 12 is rotatable about the right end in FIG. 9, and the elastic body 13 has a leg portion 13b extending leftward and a pressing portion 13c on the coil portion 13a, and the pressing portion 13c. Thus, the strut 12 is urged to rotate so that its left end protrudes in the direction of the notch 11.
[0005]
As shown in FIG. 9, the notch 11 has a wedge groove shape that gradually becomes deeper in the direction of arrow A. When the notch 11 is rotated in the direction of arrow A, the notch 11 When the strut 12 is pushed into the pocket 10 and cannot be engaged with the strut 12, that is, the transmission shaft 2 is allowed to rotate in the direction of arrow A and the notch 11 is rotated in the direction of the opposite arrow A, As shown by the solid line in the figure, the engagement with the strut 12 is possible, that is, the transmission shaft 2 is prevented from rotating in the direction of the arrow A. The pockets 10 and the notches 11 are supplied with oil.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-mentioned conventional one, a recess 10a that is recessed stepwise is formed at the center of the pocket 10 that stores the strut 12, and the elastic body 13 is stored in the recess 10a in a free state. The body 13 moved carelessly, and it took time to assemble the one-way clutch. Moreover, since the recessed part 10a dented in the step shape was provided in the center part of the pocket 10, the thickness of the pocket plate 6 increased, it became large size, and the shape became complicated. An object of the present invention is to obtain a novel one-way clutch that solves the above-mentioned problems by holding an elastic body at a predetermined position in a pocket by components constituting the one-way clutch.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the invention according to claim 1 is provided with a pair of plates that protrude in the radial direction and face each other in the axial direction on the outer member and the inner member that are rotatable relative to each other, and pockets and notches are formed on the facing side of each plate. The pocket is provided with a strut detachable from the notch, and an elastic body that presses and urges the strut in the notch direction, and annular side walls sandwiching the plate are provided on both sides of the outer member, and the pocket The leg portion of the elastic body is held by one plate having the shape and one side wall adjacent to the outside of the one plate.
The invention according to claim 2 is characterized in that a locking hole is formed through the bottom of a pocket for accommodating the elastic body, and the locking hole and the side wall located outside the plate having the pocket are used for the elastic body. The leg is held.
According to a third aspect of the present invention, the plate in which the pocket is formed is formed separately and integrally connected to the outer member.
According to a fourth aspect of the present invention, both sides of the outer member are closed by each side wall to form an oil chamber in the inner peripheral portion of the outer member.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of II-II in FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of components provided on the outer member side, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the main part corresponding to FIG. 1 showing the third embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of FIG. FIG. 7 is an enlarged sectional view corresponding to FIG. 6 showing a fourth embodiment of the present invention.
[0009]
In FIG. 1, 1 is a clutch housing of an automatic transmission of an automobile, 2 is a transmission shaft provided in the clutch housing 1, and 15 is a one-way clutch that allows rotation in one direction of the transmission shaft 2. The one-way clutch 15 includes an outer member 16 connected to the clutch housing 1 side, an inner member 20 connected to the transmission shaft 2 side, a pocket plate 19 provided on the outer member 16, and a notch plate 21 provided on the inner member 20. The strut 22, the elastic body 23, and the left and right side walls 17 and 18 interposed between the pocket plate 19 and the notch plate 21 are configured as main components.
[0010]
The outer member 16 is formed in a cylindrical shape, and a disk-shaped left side wall 17 projecting in the axial direction is integrally formed at the left end portion of the outer member 16 so as to have a container shape with an open right side. A disc-shaped pocket plate 19, a notch plate 21, and a right side wall (plate) 18 are sequentially fitted in the outer member 16 toward the left. The outer member 16 is detachably connected to the clutch housing 1 via a multi-plate clutch 3 provided on the outer peripheral portion of the outer member 16.
[0011]
The notch plate 21 is made of a sintered alloy material having high strength, and is fitted in the outer member 16 so as to be rotatable. The notch plate 21 is fitted and fixed to the transmission shaft 2 via an inner member 20 provided at the shaft center portion. Notches 21a are formed on the left surface side of the notch plate 21 at a predetermined pitch in the circumferential direction. As shown in FIG. 2, the notch 21a has a wedge groove shape that gradually becomes deeper in the direction of the arrow A.
[0012]
The pocket plate 19 is formed with the same material as that of the notch plate 21 in the shape of a smooth disk and the pocket 19a is formed in the outer periphery of the pocket member 19 so as to penetrate the pocket 19a. The inner side and the outer circumference are joined to the left side wall 17 by projection welding, and the left side wall 17 closes the left surface of the pocket 19a as shown in FIG. To do. Next, the elastic body 23 and the strut 22 are accommodated in the pocket 19a.
[0013]
The pocket 19a, the strut 22 and the elastic body 23 are as shown in FIG. That is, the pocket 19a is a rectangular through hole that is elongated in the circumferential direction, and has a pair of holding portions 19b that extend in both sides (radial direction) at the right end (opposite the arrow A direction of the notch plate 21). Further, as shown in the figure, the strut 22 has a pair of engagements extending in both sides (radial direction) at the right end of the rectangular plate-shaped main body 22a (opposite the arrow A direction of the notch plate 21). The main body portion 22a is fitted into the pocket 19a, and the locking projection 22b is rotatably fitted to the holding portion 19b. The left end (front part) of the pocket 19a extends slightly leftward from the left end part of the strut 22, and the coil part 23a of the elastic body 23 is accommodated in this part.
[0014]
The elastic body 23 is composed of a coil spring, and as shown in FIG. 3, fork-like leg portions 23b protrude leftward (frontward) from the lower ends of both ends of the two coil portions 23a separated from each other to the left and right. A U-shaped pressing portion 23c is protruded rightward (rearward) and upward from a lower portion facing the coil portion 23a. Each of the leg portions 23b has a flange portion 23d that bends in a facing direction at a tip portion thereof. The flange 23d may be bent in the opposite surface direction.
[0015]
As shown in FIG. 2, the elastic body 23 accommodates the coil portion 23a in the left end portion of the pocket 19a located on the left side of the strut 22, and the left side wall 17 with the leg portion 23b facing leftward. The leg 23 b is sandwiched between the left side wall 17 and the pocket plate 19. In this state, the pressing portion 23c is brought into contact with the inner surface on the left end side of the strut 22, and the strut 22 is pressed and urged by the pressing portion 23c so that the left end portion protrudes toward the notch 21a.
[0016]
Next, as shown in FIG. 1, the notch plate 21 and the disc-shaped right side wall (plate) 18 are sequentially fitted into the outer member 16, and the snap ring 24 is fitted and locked to the right end side thereof. And the one-way clutch 15 is unitized. The left side wall 17 and the right side wall 18 form an oil chamber (reference number omitted) in the inner peripheral portion of the outer member 16. In this case, the inner peripheral edges of the left side wall 17 and the right side wall 18 are extended to the inner peripheral portions of the pockets 19a and the notches 21a, so that substantially the entire area of the struts 22 is immersed in the oil.
[0017]
In FIG. 1, 20 a is an oil introduction groove formed at the left end portion of the inner member 20, and oil supplied from the shaft center portion of the transmission shaft 2 is an oil chamber formed by the left side wall 17 and the right side wall 18. To introduce. Reference numeral 25 denotes a low-speed clutch holding plate coupled to the right end portion of the inner member 20 by projection welding, and a low-speed multi-plate clutch 26 is attached to the outer peripheral portion.
[0018]
According to the first embodiment, the leg 23b of the elastic body 23 accommodated in the pocket 19a is held by the pocket plate 19 and the left side wall 17, so that the elastic body 23 is in a predetermined position in the pocket 19a. And easy to assemble. Further, since the pocket 19a is penetrated through the pocket plate 19, it can be easily formed.
[0019]
Further, since the pocket plate 19 that receives the load of the strut 22 is separated from the outer member 16, the pocket plate 19 is formed of a sintered alloy material having high strength, and the outer member 16 is not required to have high strength. For example, the outer member 16 and the pocket plate 19 can be formed by selecting a material for each function, such as by using a bonding metal material, so that the material cost can be reduced and the molding die can be simplified. Further, since the oil chamber is formed in the inner peripheral portion of the outer member 16 by the left side wall 17 and the right side wall 18, the operation of the strut 22 is stabilized, and the strut 22 and the pocket plate with which the strut 22 engages. 19. Heating and damage to the notch plate 21 can be prevented.
[0020]
FIG. 4 shows a second embodiment. This is formed by integrally forming a pocket plate 19-1 projecting in the axial direction in the center of the left and right of the outer member 16, and penetrating the pocket plate 19a through the pocket 19a similar to the first embodiment. To do. Further, a disc-shaped left side wall 17-1 formed separately is fitted to the left portion of the outer member 16, and is brought into contact with the left surface of the pocket plate 19-1, and the inner peripheral portion and the outer peripheral portion thereof. Are integrally joined by projection welding.
[0021]
Next, the same elastic body 23 (not shown) and strut 22 as in the first embodiment are accommodated in the pocket 19a, and then the notch plate 21 and the right side wall 18 are sequentially fitted to the right part of the outer member 16. The snap ring 24 is fitted and locked to the outside to prevent it from coming off, and the one-way clutch 15 is unitized. The left side wall 17-1 and the right side wall 18 form an oil chamber in the inner peripheral portion of the outer member 16. The other structure is substantially the same as that of the first embodiment.
[0022]
FIG. 5 shows a third embodiment. In this case, a disk-like right side wall 18-1 protruding in the axial direction is integrally formed at the right end portion of the outer member 16 to form a container shape having an open left surface. The notch plate 21 similar to the example (FIG. 2), the pocket plate 19-1 formed individually, and the left side wall (plate) 17-1 similar to the second embodiment (FIG. 4) are sequentially fitted.
[0023]
The pocket plate 19-1 is formed in a disk shape from a high-strength material, and its outer peripheral portion is spline-fitted to the inner peripheral portion of the outer member 16 so as not to be relatively rotatable. As shown in FIG. 6, a pocket 19a-1 facing the notch 21a of the notch plate 21 is formed in the pocket plate 19-1 so as to be recessed, and the same strut as in the first embodiment is formed in the pocket 19a-1. 22 is fitted. Further, as shown in the figure, a locking hole 19c is formed in the center of the bottom of the pocket 19a-1, and an elastic body 23-1 is inserted into the locking hole 19c so that the leg 23b-1 Lock.
[0024]
The locking hole 19c is a conical hole that gradually decreases in diameter from the lower part to the upper part, and the elastic body 23-1 is a conical coil spring that gradually decreases in diameter from the lower part to the upper part. After the insertion from the lower side, the bottom surface of the locking hole 19c is closed by the left side wall 17-1, and the leg portion 23b-1 of the elastic body 23-1 is locked. Abutting on the inner surface, the left end portion of the strut 22 is pressed and biased by the reaction force of the elastic body 23-1 so as to protrude toward the notch 21a. The other structure is substantially the same as that of the first embodiment.
[0025]
FIG. 7 shows a fourth embodiment. In this, a locking hole 19c-1 that is formed through the center of the bottom of the pocket 19a-1 is a stepped hole having a large diameter at the bottom and a small diameter at the top, and an elastic body 23 that operates the strut 22 -2 is a stepped coil spring with the lower end having a large diameter and the remainder having a small diameter. After inserting the coil spring from the lower side, the left side wall 17-1 closes the bottom surface of the locking hole 19c-1. Then, the leg portion 23b-2 of the elastic body 23-2 is locked, the upper end thereof is brought into contact with the inner surface of the left end side of the strut 22, and the left end portion of the strut 22 is caused by the reaction force of the elastic body 23-2. Is pressed so as to protrude toward the notch 21a. The other structure is substantially the same as that of the first embodiment.
[0026]
The one-way clutch 15 according to the present invention may be provided between the hub portion of the stator of the torque converter and a stator support shaft that is fixed to the case side and rotatably supports the hub.
[0027]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the invention according to claim 1 of the present invention is an elastic material accommodated in a pocket by one plate in which a pocket is formed and one side wall disposed outside the one plate. Since the body leg is held, the elastic body does not move inadvertently in the pocket during assembly, making it easy to assemble the one-way clutch and accurately positioning the elastic body at the set position. be able to.
Further, in the invention according to claim 2, a locking hole is formed through the bottom portion of the pocket that accommodates the elastic body, and the locking hole and one side wall located outside the one plate having the pocket are Since the leg portion of the elastic body is held, the elastic body can be simply positioned and the elastic body can be accurately positioned at a set position.
Moreover, since the invention which concerns on Claim 3 formed the plate which has a pocket separately, and connected this to the outer member integrally, the material which has high strength, and the general material which does not require high strength The material cost can be reduced and the mold for molding can be simplified.
In the invention according to claim 4, since both sides of the outer member are closed by the side walls to form the oil chamber in the inner peripheral portion of the outer member, the operation of the strut is stabilized, and the strut , Heating and damage of each plate with which it engages can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line II-II in FIG.
FIG. 3 is an exploded perspective view of components provided on the outer member side.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an essential part corresponding to FIG. 1, showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of an essential part corresponding to FIG. 1, showing a third embodiment of the present invention.
6 is an enlarged sectional view taken along line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is an enlarged sectional view corresponding to FIG. 6 showing a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a one-way clutch showing a conventional example.
9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
[Explanation of symbols]
15 One-way clutch 16 Outer member 17 (17-1) Left side wall 18 (18-1) Right side wall 19 (19-1) Pocket plate (one plate)
19a (19a-1) Pocket 19b Holding part 19c (19c-1) Locking hole 20 Inner member 20a Oil introduction groove 21 Notch plate 21a Notch 22 Strut 22a Main part 22b Locking protrusion 23 (23-1, 23-2) Elastic body 23a Coil portion 23b (23b-1, 23b-2) Leg portion 23c Pressing portion 24 Snap ring 25 Clutch holding plate 26 Multi-plate clutch

Claims

A pair of plates (19, 21) that protrude in the radial direction and face each other in the axial direction are provided on a large-diameter outer member (16) and a small-diameter inner member (20) that can rotate relative to each other. ), A pocket 19a and a notch 21a are formed on the opposite side, a strut 22 that can be engaged with and disengaged from the notch 21a in the pocket 19a, and the strut 22 is connected to the notch 21a. ) Elastic body (23) that presses and urges in the direction, annular side walls (17, 18) that sandwich the plate (19, 21) are provided on both sides of the outer member (16), and the pocket (19a ) And the one side wall (17) adjacent to the outside of the one plate (19) to hold the leg (23b) of the elastic body (23). The one-way clutch to be.

A locking hole (19c) is formed through the bottom of the pocket (19a-1) for accommodating the elastic body (23-1), and the plate (19) having the locking hole (19c) and the pocket (19a-1) is formed. The one-way clutch according to claim 1, wherein the leg portion (23b-1) of the elastic body (23-1) is held by a side wall (17-1) located outside of -1).

The one-way clutch according to claim 1 or 2, wherein the plate (19) in which the pocket (19a) is formed is formed separately and integrally connected to the outer member (16).

The oil chamber is formed in the inner peripheral part of the outer member (16) by closing both sides of the outer member (16) with each side wall (17, 18). One way clutch.