JP3640695B2 - 二段ブレーキ弁 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一対の二段ブレーキ制御弁を含むブレーキ制御弁アセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知の二段ブレーキ制御弁は、ブレーキ弁ポンプの圧力入口においてポンプ圧が得られないときに手動によってブレーキをかける機能を提供する。この機能は、予充填ピストン及び高圧ピストンを含む二段弁構造によって達成される。予充填ピストンは、後車軸のブレーキ要素の係合のために必要とされる多量のオイルとそれに関係する低い油圧とを提供する。この必要とされる多量のオイルが充填されると、ブレーキ弁は、ブレーキングに必要な高い圧力を発生するために、直径がより大きな予充填ピストンから直径がより小さい高圧ピストンへと遷移する。
【０００３】
ブレーキ弁ポンプ入口において得られるポンプ圧力によって、ブレーキ弁（予充填ピストン／高圧ピストン）を作動させるためには、ニュートラル位置から圧力メタリング（ｍｅｔｅｒｉｎｇ）位置までほんの少しの距離だけピストンが動くことが必要である。しかしながら、この移動中に、予充填チャンバ内に圧力が生じてペダルが重く感じる。このようにペダルが重く感じることとそれに伴いブレーキをかけるのにペダルをより強く踏み込む必要があることにより、ブレーキ圧力の制御が低下する。寒冷気候条件下においては、このようなペダルの重い感触はより著しくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ペダルが重くなる感触を生じないブレーキ弁を提供することを目的とする。
【０００５】
更に、本発明は、単一のペダルによる手動ブレーキにとって好ましい、ブレーキ弁の左側と右側との隔離を維持することができるブレーキ弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
これらの及びその他の目的は、本発明によって達成することができる。本発明においては、左側の二段ブレーキ弁と右側の二段ブレーキ弁とが左側及び右側のブレーキ機構に液圧を流通させ、各々のブレーキ弁が、加圧ブレーキ液を受け入れるための入口と、リザーバと、段付き孔と、段付きピストンとを有している。この段付き孔と段付きのピストンとは、大容積の予充填チャンバと高圧チャンバとを形成する。予充填排出弁は、入口においてポンプ圧が得られたときにのみ予充填チャンバをリザーバと連通させ、入口においてポンプ圧が得られないときには予充填チャンバとリザーバとの間の連通を遮断する。予充填排出弁は、３方向２位置スプール弁からなるのが好ましい。
【０００７】
図１，２及び３には、二連型の二段ブレーキ弁１０の一方の側面が示されており、ハウジング１１は、左側のブレーキ機構１４及び右側のブレーキ機構１５に液圧を供給するための左側二段ブレーキ弁１２と右側二段ブレーキ弁１３とを囲繞している。各ブレーキ弁は、ポンプ１８から加圧ブレーキ液を受け取るための入口１６と、リザーバ２２と連通するリザーバ孔２０と、段付きの孔２４と、段付きのピストン２６とを有する。段付き孔２４と段付きピストン２６とは大容積の予充填チャンバ２８と高圧チャンバ３０とを形成している。
【０００８】
本発明に従って、このブレーキ弁は予充填排出弁３２をも含む。予充填排出弁３２は、入口１６が加圧されている場合にのみ予充填チャンバ２８をリザーバ孔２０と連通させる。予充填排出弁３２は、３方向２位置スプール弁からなるのが好ましい。図２及び３に最も良く示されているように、予充填排出弁孔３４は、ハウジング１１内の左側のブレーキ弁１２と右側のブレーキ弁１３との間に形成されている。入口１６はポンプ１８を孔３４に連通させる。リザーバ孔２０は孔３４をリザーバ２２と連通させている。図２に最も良く示されているように、通路４０，４１は孔３４を左側の予充填チャンバ２８と連通させ、通路４２，４３は孔３４を右側の予充填チャンバ２８に連通させている。
【０００９】
弁部材５０は孔３４内を摺動可能である。弁部材５０は、Ｏリングシールを備えた第１のランド５２と、環状の溝５６によってランド５２から隔離されている第２のランド５４と、ランド５４から軸線方向に突出したステム５８とを含む。ランド５２の軸線方向の端部は入口１６において圧力にさらされる。中心に設けられた軸線方向の盲穴６０が、溝５６の境界内の位置からランド５４を通りステム５８の端部を貫通して延びている。径方向の孔６２は溝５６を盲穴６０に連通させている。径方向の孔６３は盲穴６０をリザーバ孔２０に連通させている。
【００１０】
図４に示すように、ばね６４は、ステム５８を包囲してランド５４と係合し、図示された位置に弁部材５０を押圧するように付勢されており、この図示した位置において、ランド５４は横孔４０及び４２と孔３４との間の連通を遮断して予充填チャンバ２８とリザーバ２２との間の連通を遮断している。この位置においては、横孔４０と４２との間の連通もまた遮断され、それによって左側の予充填チャンバと右側の予充填チャンバとが互いに隔離される。これによって、独立して作動したときに、左側のブレーキ弁と右側のブレーキ弁とのうちのどちらか一方の手動による操作が減じられるのを防止している。入口１６が加圧されると、弁部材５０は、図３に示された位置へと移動して、通路４２、径方向の孔６２、軸線方向の孔６０、径方向の孔６３及び孔２０を介して予充填チャンバ２８をリザーバ孔２０に連通させる。
【００１１】
入口１６における逆止弁７０は、ブレーキ弁１２，１３の各々において通路７４，７６を介して環状の溝７２と連通している。逆止弁７０は、ポンプ圧力がないときに閉じ、段付きピストン２６にかけられる手動の力によって高圧チャンバ３０内にブレーキ圧が生じたときに溝７２を介して高圧チャンバ３０からブレーキ液が漏れるのを防止する。
【００１２】
以上、本発明を特定の実施例によって説明したが、上記の説明を参考にして多くの代替え、変形及び変更が当業者にとって明らかなことが理解できる。従って、本発明は、特許請求の範囲の精神及び範囲に含まれるこのような代替え、変形及び変更の全てを包含することを意図している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による二段ブレーキ弁の断面図である。
【図２】図１の線２−２に沿った断面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った断面図である。
【図４】別の位置にある予充填弁を示す図３の一部分の断面図である。
【符号の説明】
１１ ハウジング、 １２ 左側の二段ブレーキ弁、
１３ 右側の二段ブレーキ弁、 １４ 左側のブレーキ機構、
１５ 右側のブレーキ機構、 １６ 加圧ブレーキ液入口、
１８ ポンプ、 ２０ リザーバ孔、 ２２ リザーバ、
２４ 段付き孔、 ２６ 段付きピストン、 ２８ 予充填チャンバ、
３０ 高圧チャンバ、 ３２ 予充填排出弁、 ４０，４２ 横孔、
５０ 弁部材、 ５２ 第１のランド、 ５４ 第２のランド、
５６ 環状の溝、 ５８ ステム、 ７０ 逆止弁、

Claims (10)

1. ブレーキ機構に液圧を流通させるための二段ブレーキ弁であり、ポンプから加圧ブレーキ液を受け入れるための入口と、リザーバ孔と、段付きの孔と、段付きピストンとを含み、前記段付きの孔と段付きのピストンとが大容積の予充填チャンバと高圧チャンバとを形成する、二段ブレーキ弁であって、
   前記入口でポンプ圧が得られるときにのみ前記予充填チャンバをリザーバに連通させる予充填排出弁を有することを特徴とする、二段ブレーキ弁。
2. 前記予充填排出弁が３方向２位置スプール弁である、請求項１に記載のブレーキ弁。
3. 当該ブレーキ弁のハウジング内に予充填排出弁孔が形成されており、
   入口通路が、液圧を前記入口から前記予充填排出弁孔の入口端部へ流通させ、
   予充填通路が、前記予充填チャンバを前記予充填排出弁孔に連通させ、
   排出通路が、前記リザーバを前記予充填排出弁孔に連通させ、
   弁部材が前記予充填排出弁孔内を摺動自在であり、同弁部材は、環状溝によって分離されている第１のランドと第２のランドとを含み、前記第１のランドの端部は前記予充填排出弁孔の入口端部において液圧にさらされており、弁通路が前記弁部材を貫通して延び且つ前記溝を前記第１のランドと反対側に位置する第２のランドの端部と連通しており、
   ばねが、前記弁部材と係合し且つ付勢されて、前記入口においてポンプ圧が得られないときに、前記弁部材を、前記第２のランドが前記予充填通路を遮断し且つ同予充填通路と前記排出通路との間の連通を閉じる位置へと押圧し、前記入口においてポンプ圧が得られるときに、前記弁部材は、前記ばねの付勢力に抗して前記溝、前記弁通路及び前記予充填排出弁孔の一部分を通る前記予充填通路と前記排出通路との間の連通が開く位置へと移動する、
   ようになされた請求項１に記載のブレーキ弁。
4. 前記弁部材が前記第２のランドから突出しているステムを更に含み、
   前記弁通路は、前記弁部材と前記ステムとを貫通して延びており且つ前記溝を前記ステムの端部に設けられた孔と連通させており、
   前記ステムは前記ばね内に収容されている、請求項３に記載のブレーキ弁。
5. 前記弁通路が、
   前記第２のランドを貫通して前記弁部材内へと延びている軸線方向の盲穴と、 前記溝から前記盲穴まで延びている径方向の孔とを含む、請求項３に記載のブレーキ弁。
6. ブレーキ弁アセンブリであって、
   液圧を各々の左側のブレーキ機構と右側のブレーキ機構とに連通させるための左側の二段ブレーキ弁と右側の二段ブレーキ弁とを有し、
   前記二段ブレーキ弁の各々は、ポンプから加圧ブレーキ液を受け入れるための入口と、リザーバ孔と、段付き孔と、段付きピストンとを有し、前記左側の段付き孔と左側の段付きピストンとが左側の大容積予充填チャンバと左側の高圧チャンバとを形成しており、前記右側の段付き孔と右側の段付きピストンとが右側の大容積予充填チャンバと右側の高圧チャンバとを形成しており、
   当該ブレーキ弁アセンブリのハウジング内に予充填排出弁孔が形成されており、
   入口通路が、ポンプ圧を入口から前記予充填排出弁孔の入口端部へ流通させ、
   左側の予充填通路が、左側の予充填チャンバを前記予充填排出孔の一方の側に連通させ、
   右側の予充填通路が、右側の予充填チャンバを前記予充填排出孔のもう一方の側に連通させ、
   排出通路が、リザーバを前記予充填排出弁孔に連通させ、
   弁部材が前記予充填排出弁孔内を摺動自在であり、同弁部材は、環状溝によって分離されている第１のランドと第２のランドと、前記第２のランドから突出しているステムとを含み、前記第１のランドの端部は前記予充填排出弁孔の入口端部において液圧にさらされており、弁通路が前記弁部材を貫通して延び且つ前記溝を前記ステムの端部の孔と連通させ、
   ばねが、前記弁部材と係合し且つ付勢されて、前記入口においてポンプ圧が得られないときに、前記弁部材を、前記第２のランドが前記予充填通路を遮断し且つ前記予充填通路と前記排出通路との間の連通を閉じる位置へと押圧し、前記入口においてポンプ圧が得られたときに、前記弁部材は、前記ばねの付勢力に抗して前記溝、前記弁通路及び前記ステムを包囲する前記予充填排出弁孔の一部分を通る前記予充填通路と前記排出通路との間の連通が開く位置へと移動する、ようになされたブレーキ弁アセンブリ。
7. 前記弁部材が前記第２のランドから突出しているステムを含み、
   前記弁通路は、前記弁部材と前記ステムとを貫通して延びており且つ前記溝を前記ステムの端部に設けられた孔と連通させており、
   前記ステムは前記ばね内に収容されている、請求項６に記載のブレーキ弁アセンブリ。
8. 前記予充填排出弁が３方向２位置スプール弁である、請求項６に記載のブレーキ弁アセンブリ。
9. 請求項６に記載のブレーキ弁アセンブリであって、
   前記入口においてポンプ圧が得られるときにのみ前記予充填チャンバを前記リザーバと連通させる予充填排出弁を有することを特徴とする、ブレーキ弁アセンブリ。
10. 前記弁通路が、
    前記ステム及び前記第２のランドを貫通して前記弁部材内へと延びている中心の軸線方向盲穴と、
    前記溝から前記盲穴まで延びている径方向の孔とを含む、請求項６に記載のブレーキ弁。

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