JP3604027B2 - 自動車用マッドガード - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤからの泥はねを防止するためにタイヤ後方側で自動車ボデーに取付けられる自動車用マッドガードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用マッドガードとしては、合成樹脂による一体成形品が一般的であり、複雑な形状のため成形には通常スライド型が用いられる。
例えば、図３、図４に示すごとく、自動車ボデーａのホイールハウスｂの後方下部にホイールｂと連続するように取付けられて下方に垂下する縦壁部１０と、この縦壁部１０の下端から後方斜め上方に延在し、延在端２０１が自動車ボデーａに固定される底壁部２０と、車両外側において上記縦壁部１０と底壁部２０とを連続させる側壁部３０とを備える合成樹脂製のマッドガードＢでは、縦壁部１０、底壁部２０および側壁部３０で囲まれた負角部４０を有するため、この部分の成形にスライド型が用いられる。この場合、スライド型のスライド方向に沿って、縦壁部１０が形成される。
【０００３】
ところで、上記マッドガードＢの縦壁部１０を自動車ボデーａに固定するにあたり、自動車ボデーａ側の制約条件により縦壁部１０の取付面にボスが必要な場合、このボスがスライド型部で負角を形成するため、縦壁部１０にボスを一体で成形することはできない。したがって、このような場合、従来は別物のスペーサ５０を設定していた。このスペーサ５０は縦壁部１０に接着または熱溶着により取付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のマッドガードでは、別物のスペーサを要するためコスト高であるとともに、マッドガード本体からスペーサがはがれて欠品となったり、あるいはスペーサとマッドガード本体の取付孔の位置合わせが面倒であった。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、マッドガード本体の端縁にスペーサを一体成形することにより、コストを低減するとともにマッドガード本体へのスペーサの組付作業が容易な自動車用マッドガードを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、スライド型を用いて一体成形され、かつスライド型がスライドする方向に沿って取付面が形成され、該取付面と自動車ボデーとの間にスペーサを介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形し、該スペーサに、マッドガード本体の取付面に形成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設して、マッドガード取付時に前記紐状薄肉部を折り曲げてスペーサをマッドガード本体と合体させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の自動車用マッドガードの斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
図１および図２に示すように、マッドガードＡは、マッドガード本体１と、該マッドガード本体１の端縁に一体成形されたスペーサ２とを有する合成樹脂一体成形品である。マッドガード本体１は、図３および図４に示す従来のマッドガードと同様に、自動車ボデーａのホイールハウスｂの後方下部にホイールハウスｂと連続するように取付けられて下方に垂下する縦壁部１１と、該縦壁部１１の下端から後方斜め上方に延在し、延在端が自動車ボデーａに固定される底壁部１２と、車両外側において縦壁部１１と底壁部１２とを連続させる側壁部１３とを備え、また、これら縦壁部１１、底壁部１２および側壁部１３で囲まれた負角部１４を有し、この部分の成形にスライド型を用いている。
【０００９】
マッドガード本体１の縦壁部１１の上端には、自動車ボデーａにマッドガードＡを取付けるための複数のボルト挿通孔１５、１６が形成されるとともに、車両内側となる端縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ２が一体成形されている。紐状薄肉部１７は、図２に２点鎖線で示すように、スライド型が位置しないマッドガード本体１から離れた位置でのスペーサ２の一体成形を可能にする。スペーサ２は、本体部２１が裁頭円錐形に形成され、底面に、上記ボルト挿通孔１５、１６のうち車両内側に位置するボルト挿通孔１５に嵌合する円柱状突起部２２が突設されているとともに、本体部２１および円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３が設けられている。また、上記スペーサ２は、紐状薄肉部１７を折り曲げて後方へ１８０°反転させた時、正規の向きになるようになされている。図中、１９はマッドガード本体１の底壁部１３に形成されたボルト挿通孔で、従来と同一構造のため説明を省略する。
【００１０】
上記マッドガードＡを自動車ボデーａに取付けるには、まず、上記紐状薄肉部１７を折り曲げてスペーサ２の円柱状突起部２２をマッドガード本体１のボルト挿通孔１５に嵌合させる。これにより、スペーサ２がマッドガード本体１と合体するから、その後は従来と同様にマッドガード本体１に形成された各ボルト挿通孔１５、１６、１９にボルトｃ、ｄ、ｅを挿通してマッドガードＡを自動車ボデーａに固定する。なお、上記ボルト挿通孔１５にはスペーサ２の円柱状突起部２２が嵌合しているが、スペーサ２は本体部２１と円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３を有しており、上記ボルト挿通孔１５に挿通されるボルトｃは実際にはスペーサ２の貫通孔２３に挿通されることになる。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように、本発明の自動車用マッドガードによれば、スライド型を用いて一体成形され、かつスライド型がスライドする方向に沿って取付面が形成され、該取付面と自動車ボデーとの間にスペーサを介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形することにより、別物スペーサが不要となってコストを低減することができる。また、上記スペーサに、マッドガード本体に形成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設したことにより、マッドガード本体への上記スペーサの組付作業を容易になし得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用マッドガードの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車用マッドガードの斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
Ａ マッドガード
ａ 自動車ボデー
１ マッドガード本体
２ スペーサ
１１ 縦壁部
１２ 底壁部
１３ 側壁部
１５、 １６ ボルト挿通孔（取付孔）
２２ 円柱状突起部（嵌合部）
１７ 紐状薄肉部
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤからの泥はねを防止するためにタイヤ後方側で自動車ボデーに取付けられる自動車用マッドガードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用マッドガードとしては、合成樹脂による一体成形品が一般的であり、複雑な形状のため成形には通常スライド型が用いられる。
例えば、図３、図４に示すごとく、自動車ボデーａのホイールハウスｂの後方下部にホイールｂと連続するように取付けられて下方に垂下する縦壁部１０と、この縦壁部１０の下端から後方斜め上方に延在し、延在端２０１が自動車ボデーａに固定される底壁部２０と、車両外側において上記縦壁部１０と底壁部２０とを連続させる側壁部３０とを備える合成樹脂製のマッドガードＢでは、縦壁部１０、底壁部２０および側壁部３０で囲まれた負角部４０を有するため、この部分の成形にスライド型が用いられる。この場合、スライド型のスライド方向に沿って、縦壁部１０が形成される。
【０００３】
ところで、上記マッドガードＢの縦壁部１０を自動車ボデーａに固定するにあたり、自動車ボデーａ側の制約条件により縦壁部１０の取付面にボスが必要な場合、このボスがスライド型部で負角を形成するため、縦壁部１０にボスを一体で成形することはできない。したがって、このような場合、従来は別物のスペーサ５０を設定していた。このスペーサ５０は縦壁部１０に接着または熱溶着により取付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のマッドガードでは、別物のスペーサを要するためコスト高であるとともに、マッドガード本体からスペーサがはがれて欠品となったり、あるいはスペーサとマッドガード本体の取付孔の位置合わせが面倒であった。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、マッドガード本体の端縁にスペーサを一体成形することにより、コストを低減するとともにマッドガード本体へのスペーサの組付作業が容易な自動車用マッドガードを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、スライド型を用いて一体成形され、かつスライド型がスライドする方向に沿って取付面が形成され、該取付面と自動車ボデーとの間にスペーサを介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形し、該スペーサに、マッドガード本体の取付面に形成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設して、マッドガード取付時に前記紐状薄肉部を折り曲げてスペーサをマッドガード本体と合体させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の自動車用マッドガードの斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
図１および図２に示すように、マッドガードＡは、マッドガード本体１と、該マッドガード本体１の端縁に一体成形されたスペーサ２とを有する合成樹脂一体成形品である。マッドガード本体１は、図３および図４に示す従来のマッドガードと同様に、自動車ボデーａのホイールハウスｂの後方下部にホイールハウスｂと連続するように取付けられて下方に垂下する縦壁部１１と、該縦壁部１１の下端から後方斜め上方に延在し、延在端が自動車ボデーａに固定される底壁部１２と、車両外側において縦壁部１１と底壁部１２とを連続させる側壁部１３とを備え、また、これら縦壁部１１、底壁部１２および側壁部１３で囲まれた負角部１４を有し、この部分の成形にスライド型を用いている。
【０００９】
マッドガード本体１の縦壁部１１の上端には、自動車ボデーａにマッドガードＡを取付けるための複数のボルト挿通孔１５、１６が形成されるとともに、車両内側となる端縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ２が一体成形されている。紐状薄肉部１７は、図２に２点鎖線で示すように、スライド型が位置しないマッドガード本体１から離れた位置でのスペーサ２の一体成形を可能にする。スペーサ２は、本体部２１が裁頭円錐形に形成され、底面に、上記ボルト挿通孔１５、１６のうち車両内側に位置するボルト挿通孔１５に嵌合する円柱状突起部２２が突設されているとともに、本体部２１および円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３が設けられている。また、上記スペーサ２は、紐状薄肉部１７を折り曲げて後方へ１８０°反転させた時、正規の向きになるようになされている。図中、１９はマッドガード本体１の底壁部１３に形成されたボルト挿通孔で、従来と同一構造のため説明を省略する。
【００１０】
上記マッドガードＡを自動車ボデーａに取付けるには、まず、上記紐状薄肉部１７を折り曲げてスペーサ２の円柱状突起部２２をマッドガード本体１のボルト挿通孔１５に嵌合させる。これにより、スペーサ２がマッドガード本体１と合体するから、その後は従来と同様にマッドガード本体１に形成された各ボルト挿通孔１５、１６、１９にボルトｃ、ｄ、ｅを挿通してマッドガードＡを自動車ボデーａに固定する。なお、上記ボルト挿通孔１５にはスペーサ２の円柱状突起部２２が嵌合しているが、スペーサ２は本体部２１と円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３を有しており、上記ボルト挿通孔１５に挿通されるボルトｃは実際にはスペーサ２の貫通孔２３に挿通されることになる。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように、本発明の自動車用マッドガードによれば、スライド型を用いて一体成形され、かつスライド型がスライドする方向に沿って取付面が形成され、該取付面と自動車ボデーとの間にスペーサを介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形することにより、別物スペーサが不要となってコストを低減することができる。また、上記スペーサに、マッドガード本体に形成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設したことにより、マッドガード本体への上記スペーサの組付作業を容易になし得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用マッドガードの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車用マッドガードの斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
Ａ マッドガード
ａ 自動車ボデー
１ マッドガード本体
２ スペーサ
１１ 縦壁部
１２ 底壁部
１３ 側壁部
１５、 １６ ボルト挿通孔（取付孔）
２２ 円柱状突起部（嵌合部）
１７ 紐状薄肉部
Claims (1)
- スライド型を用いて一体成形され、かつスライド型がスライドする方向に沿って取付面が形成され、該取付面と自動車のボデーとの間にスペーサを介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、
マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形し、該スペーサに、マッドガード本体の取付面に形成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設して、マッドガード取付時に前記紐状薄肉部を折り曲げてスペーサをマッドガード本体と合体させることを特徴とする自動車用マッドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10526998A JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10526998A JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301521A JPH11301521A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3604027B2 true JP3604027B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=14402951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10526998A Expired - Fee Related JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3604027B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MY171661A (en) | 2012-12-03 | 2019-10-22 | Toyota Motor Co Ltd | Vehicular mud guard structure |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP10526998A patent/JP3604027B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11301521A (ja) | 1999-11-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040315 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040512 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040910 |
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