JP3590441B2

JP3590441B2 - Automotive weather strip

Info

Publication number: JP3590441B2
Application number: JP11927495A
Authority: JP
Inventors: 恭慈大石
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1995-04-19
Filing date: 1995-04-19
Publication date: 2004-11-17
Anticipated expiration: 2019-11-17
Also published as: JPH08282283A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ウインドガラスに弾接する中空シール部のシール面の略中央にリップ部を突設した自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示す如くハードトップタイプの自動車のＡ−Ａ断面を図６に示すこの種のウエザーストリップは、ウインドガラスＧとクオーターガラスＱとに弾接する中空シール部１０を形成し、ウインドガラスＧの車内側側面に弾接する該中空シール部１０の略中央にリップ部１２を突設している。該リップ部１２の付け根部に幅の狭い溝１３を形成し、この溝１３付近のシール面１１と取付基底部１４との間にブリッジ１５を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように中空シール部１０にブリッジ１５を設けた構造の場合、図７に示す如くガラス先端側シール面１１に加圧Ｆ_１を与えると、仮線の如く連動して大きく変形しリップ部１２が寸法ａだけ低くなる。また、図８に示す如くリップ部１２に加圧Ｆ_２を与えると、仮線の如く連動して大きく変形しガラス先端側シール面１１が寸法ｂだけ低くなる。
【０００４】
従って、図６に示す如くウインドガラスＧがウエザーストリップに弾接すると、上記のような現象によりリップ部１２或いはガラス先端側シール面１１が寸法ａ或いはｂ程低くなるため、シール圧が低下して水漏れや風切り音の不具合を生じる。また、図９に示すようにリップ部１２がガラス先端側シール面１１に弾接した状態になると、ガラス先端側シール面１１のシール圧が低下してシール性不良を起こすという問題がある。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、シール性の向上を図った自動車ドア用ウエザーストリップを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１に示すように、自動車の車体パネルに取付けられ、ウインドガラスＧ先端部に弾接する中空シール部３を形成し、ウインドガラスＧの車内側側面に弾接するリップ部５を該中空シール部３の略中央に突設したウエザーストリップ１において、上記中空シール部３のシール面４と取付基底部２との間にブリッジ６を設けると共に、該ブリッジ６の上記シール面４との接合部７と、上記リップ部５の基端部８との間に、上記ウインドガラスＧと略平行かつ略直線状で上記リップ部５以上の長さの連結部９を形成したものである。
また、ブリッジ６及び連結部９の肉厚をリップ部５など中空シール部３の他の部分の肉厚よりも薄くしたものである。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１において、１はウエザーストリップで、取付基低部２を図５に示す自動車の車体パネルのリテーナＲに嵌め込み、ウインドガラスＧに弾接する中空シール部３を形成している。該中空シール部３の略中央にリップ部５を突設し、またウインドガラスＧの先端部が弾接するシール面４と取付基底部２との間にブリッジ６を設けている。
【０００７】
上記ブリッジ６とシール面４との接合部７と、上記リップ部５の基端部８との間に、上記ウインドガラスＧと略平行かつ直線状で上記リップ部５の長さＬ_１以上の長さＬ_２を有する（Ｌ_１≦Ｌ_２）連結部９を形成している。
上記構成により、図２に示す如くウインドガラスＧが閉止されてシール面４に当接し、加圧Ｆ_１が加えられると仮線で示すようにシール面４及び連結部９が変形するが、リップ部５は変位せず従来と異なりシール性が損なわれない。また、図３に示す如くリップ部５にウインドガラスＧが当接して、加圧Ｆ_２が加えられると仮線で示すようにリップ部５及び連結部９が変形するが、シール面４は変位せずシール性が損なわれない。
【０００８】
図４に示すようにウインドガラスＧが当接しても、従来と異なりリップ部５の先端がシール面４に当たらないためこのシール圧が低下することなくシール性が向上する。
上記連結部９及びブリッジ６の肉厚がリップ部５及びシール面４の肉厚よりも薄いことが必要条件である。この場合連結部９及びブリッジ６の肉厚が薄くできないときは少なくとも一方にノッチを設けると良い。また、連結部９及びブリッジ６の肉厚が薄い場合でも上記の如くノッチを設けても良い。なお、連結部９の長さＬ_２はリップ部５の長さＬ_１に対し長いほど効果的である。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の自動車用ウエザーストリップは、中空シール部に設けたブリッジのシール面との接合部と、中空シール部の略中央に突設したリップ部の基端部との間に、ウインドガラスと略平行かつ直線状で上記リップ部以上の長さの連結部を形成したものであるから、ウインドガラスが当接した際、従来のようにリップ部或いはシール面がへこんでシール性が低下することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ウエザーストリップの図５のＡ−Ａ視断面図である。
【図２】同上のシール面に加圧した状態の断面図である。
【図３】同上のリップ部に加圧した状態の断面図である。
【図４】同上の中空シール部にウインドガラスが当接した状態の断面図である。
【図５】自動車の側面図である。
【図６】従来の自動車用ウエザーストリップの図５のＡ−Ａ視断面図である。
【図７】同上のシール面に加圧した状態の断面図である。
【図８】同上のリップ部に加圧した状態の断面図である。
【図９】同上の中空シール部にウインドガラスが当接した状態の断面図である。
【符号の説明】
１ウエザーストリップＧウインドガラス
２取付基低部Ｑクオーターガラス
３中空シール部Ｌ_１リップ部の長さ
４シール面Ｌ_２連結部の長さ
５リップ部Ｆ_１加圧
６ブリッジＦ_２加圧
７接合部Ｄ自動車ドア
８基端部９連結部Ｒリテーナ[0001]
[Industrial applications]
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a weather strip for an automobile having a lip portion projecting substantially at the center of a sealing surface of a hollow seal portion elastically contacting a window glass.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 5, this type of weather strip shown in FIG. 6 showing a cross section AA of a hard-top type automobile has a hollow seal portion 10 elastically contacting the window glass G and the quarter glass Q. A lip portion 12 is protrudingly provided substantially at the center of the hollow seal portion 10 elastically contacting the inner side surface of the vehicle. A narrow groove 13 is formed at the base of the lip 12, and a bridge 15 is provided between the sealing surface 11 near the groove 13 and the mounting base 14.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the structure in which the bridge 15 to the hollow seal portion 10 as described above, given a pressure F ₁ on the glass tip side sealing surface 11 as shown in FIG. 7, largely deformed in conjunction as temporary line The lip 12 is lowered by the dimension a. Further, it is given a pressure F ₂ to the lip portion 12 as shown in FIG. 8, the glass tip side sealing surface 11 largely deformed in conjunction as a temporary line is lower by a dimension b.
[0004]
Therefore, when the window glass G elastically contacts the weather strip as shown in FIG. 6, the lip portion 12 or the glass tip side sealing surface 11 becomes smaller by the dimension a or b due to the above-mentioned phenomenon, and the sealing pressure decreases. Water leakage and wind noise may occur. Further, as shown in FIG. 9, when the lip portion 12 is brought into elastic contact with the glass tip side sealing surface 11, there is a problem that the sealing pressure of the glass tip side sealing surface 11 is reduced to cause poor sealing performance.
In view of the above, an object of the present invention is to provide a weather strip for an automobile door with improved sealing performance.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
To achieve this object, the structure of the present invention is, as shown in FIG. 1, mounted on a vehicle body panel, forming a hollow seal portion 3 elastically contacting the front end portion of the window glass G, A bridge 6 is provided between the sealing surface 4 of the hollow seal portion 3 and the mounting base portion 2 in the weather strip 1 in which a lip portion 5 elastically contacting the side surface protrudes substantially at the center of the hollow seal portion 3. A connection between the joint portion 7 of the bridge 6 with the sealing surface 4 and the base end portion 8 of the lip portion 5 which is substantially parallel and substantially linear with the window glass G and has a length of the lip portion 5 or more. A portion 9 is formed.
Further, the thickness of the bridge 6 and the connecting portion 9 is made thinner than the thickness of other portions of the hollow seal portion 3 such as the lip portion 5.
[0006]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a weather strip, in which a mounting base lower portion 2 is fitted into a retainer R of a vehicle body panel shown in FIG. 5 to form a hollow seal portion 3 elastically contacting a window glass G. A lip 5 is projected from substantially the center of the hollow seal portion 3, and a bridge 6 is provided between the seal surface 4 where the tip of the window glass G elastically contacts and the mounting base 2.
[0007]
Between the joint 7 between the bridge 6 and the sealing surface 4 and the base end 8 of the lip 5, the length of the lip 5 is not less than the length L ₁ , which is substantially parallel to the window glass G and linear. to form a having a length _{_{_{L 2 (L 1 ≦ L 2}}} ) coupling section 9.
With the above structure, it is closed the window glass G as shown in FIG. 2 into contact with the seal surface 4, but when the pressure F ₁ is applied sealing surface 4 and the connecting portion 9, as shown by the provisional line is deformed, the lip The portion 5 is not displaced and the sealing performance is not impaired unlike the conventional case. Also, the window glass G is in contact with the lip 5 as shown in FIG. 3, but when the pressure F ₂ is applied lip 5 and the connecting portion 9, as shown by the provisional line is deformed, the sealing surface 4 is displaced The sealability is not impaired.
[0008]
As shown in FIG. 4, even when the window glass G comes into contact, unlike the conventional case, the tip of the lip portion 5 does not come into contact with the sealing surface 4, so that the sealing performance is improved without reducing the sealing pressure.
It is a necessary condition that the thickness of the connecting portion 9 and the bridge 6 is smaller than the thickness of the lip portion 5 and the sealing surface 4. In this case, when the thickness of the connecting portion 9 and the bridge 6 cannot be reduced, a notch may be provided on at least one of them. Even when the thickness of the connecting portion 9 and the bridge 6 is thin, the notch may be provided as described above. The length L ₂ of the connecting portion 9 is longer effective against the length L ₁ of the lip portion 5.
[0009]
【The invention's effect】
As described above, the automotive weather strip of the present invention is provided between the joint portion of the bridge provided on the hollow seal portion with the seal surface and the base end portion of the lip protruding substantially at the center of the hollow seal portion. Since the connecting portion having a length longer than the above-mentioned lip portion is formed substantially in parallel and linearly with the window glass, when the window glass comes into contact, the lip portion or the sealing surface is dented as in the conventional case and the sealing property is improved. Does not decrease.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of the weather strip for a vehicle according to the present invention, taken along line AA of FIG.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state where a pressure is applied to a sealing surface of the same.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a pressure is applied to the lip portion.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which a window glass is in contact with the hollow seal portion.
FIG. 5 is a side view of the automobile.
6 is a cross-sectional view of a conventional automotive weather strip taken along line AA of FIG. 5;
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state where a pressure is applied to the sealing surface of the above.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state in which a pressure is applied to the lip portion.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state in which a window glass is in contact with the hollow seal portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip G Window glass 2 Mounting base lower part Q Quarter glass 3 Hollow seal part L ₁ Lip part length 4 Seal surface L ₂ Connecting part length 5 Lip part F ₁ Pressurization 6 Bridge F ₂ Pressurization 7 Joining Part D Car door 8 Base end 9 Connecting part R Retainer

Claims

In a weather strip which is attached to a vehicle body panel of an automobile and forms a hollow seal portion elastically contacting a front end portion of a window glass, and a lip portion elastically contacting an inner side surface of the window glass projects substantially in the center of the hollow seal portion, A bridge is provided between the sealing surface of the hollow seal portion and the mounting base, and between the joint of the bridge and the sealing surface and the base end of the lip portion, substantially parallel to the window glass and An automobile having a substantially linear connecting portion having a length equal to or longer than the lip portion , wherein the thickness of the bridge and the connecting portion is smaller than the thickness of other portions of the hollow seal portion such as the lip portion. For weather strip.