JP3587311B2

JP3587311B2 - Ignition device for internal combustion engine

Info

Publication number: JP3587311B2
Application number: JP17664794A
Authority: JP
Inventors: 千葉　　朋成; 純一和田; 金男武馬
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-02-08
Filing date: 1994-07-28
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2019-11-10
Also published as: JPH07272956A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、バッテリー等から１次コイルに印加される電圧を変換し２次コイルに発生した高電圧を点火プラグに印加する内燃機関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、内燃機関の点火プラグに高電圧を供給する内燃機関用点火装置として、例えば図１４および図１５に示すものが知られている。
点火装置２００は、コイルケース２０１に点火コイル本体２１０を収容している。点火コイル本体２１０の図示しない１次コイルの両端は、１次ターミナル２１１に接続している。また、点火コイル本体２１０の２次コイル２１２の両端は２次ターミナル２１３および２１４にそれぞれ接続している。薄板状に形成された２次ターミナル２１３は、弾性を有するように折り曲げられている。２次ターミナル２１３の端部２１５は環状に形成され、内周に４個の爪状の菊座２１５ａが設けられている。菊座２１５ａは、柱状に形成されたハイテンションターミナル２２１の先端部２２１ａに嵌合している。ハイテンションターミナル２２１は、コイルケース２０１の水平方向にコイルケース２０１と同時形成され、コイルケース２０１に設けられた収容孔２２０に埋め込まれている。図示しないハイテンションコードの一端は点火装置２００の外部から収容孔２２０に挿入され、ハイテンションターミナル２２１の内壁２２１ｃと電気的に接触し、ハイテンションコードの他端は図示しない点火プラグに接続している。一方、２次ターミナル２１４は、コイルケース２０１に収容されている図示しない高圧ターミナルに接続し、高圧ターミナルはその端部で図示しない点火プラグと電気的に接続している。ハイテンションコードおよびハイテンションターミナル２２１の接触位置とハイテンションターミナル２２１および２次ターミナル２１３の接触位置とはハイテンションターミナル２２１の同軸上に位置している。
【０００３】
点火装置２００は、図１４に示す水平方向に向けて図１５に示す点火コイル本体２１０をコイルケース２０１に挿入して組付ける。このとき、２次ターミナル２１３の端部２１５はハイテンションターミナル２２１の先端部２２１ａに挿入され、菊座２１５ａが先端部２２１ａに嵌合する。これにより、２次コイル２１２で発生する高電圧は、２次ターミナル２１３、ハイテンションターミナル２２１、ハイテンションコードを介して点火プラグに印加される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１４および図１５に示すような従来の内燃機関用点火装置では、２次ターミナル２１３の環状の端部２１５がハイテンションターミナル２２１の先端部２２１ａを通過してから端部２１５の菊座２１５ａがハイテンションターミナル２２１に嵌合して電気的に接触する。つまり、ハイテンションコードおよびハイテンションターミナル２２１の接触位置とハイテンションターミナル２２１および２次ターミナル２１３の接触位置とがハイテンションターミナル２２１の同軸上に位置する構成であるため、ハイテンションターミナル２２１の軸長が長くなり点火装置２００の体格が大きくなるという問題がある。
【０００５】
この問題を解決するため、例えば図１６に示すように、ハイテンションターミナル２３０の内壁２３０ｃの底部と先端部２３０ａとの間を短縮することによってハイテンションターミナル２３０の軸長を短縮する点火装置も考えられるが、２次ターミナル２１３の挿入入口である先端部２３０ａを省略することができないため、ハイテンションターミナル２３０の軸長をこれ以上短縮することはできない。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、小型化の可能な内燃機関用点火装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記問題を解決するための本発明の請求項１記載の内燃機関用点火装置は、
１次コイルおよび２次コイルを開口部から挿入し収容するコイルケースと、
前記２次コイルの一端に接続する２次ターミナルと、
前記コイルケースに設けられた収容孔内に固定されているハイテンションターミナルであって、前記開口部から前記コイルケース内に前記１次コイル、前記２次コイルおよび前記２次ターミナルを挿入する方向と前記ハイテンションターミナルの軸とは直交しており、ハイテンションコードを脱着可能なハイテンションターミナルとを備え、
前記２次ターミナルは、前記ハイテンションターミナルの壁面に弾性力で電気的に接触することを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項２記載の内燃機関用点火装置は、
前記１次コイル、前記２次コイルおよび前記２次ターミナルを挿入する方向に向けて前記開口部から前記コイルケース内を見て、前記ハイテンションターミナルの外壁面の一部は露出する位置にあることを特徴とする。
本発明の請求項３記載の内燃機関用点火装置は、
前記開口部は、前記ハイテンションターミナルの外壁面の一部が露出するように湾曲していることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項４記載の内燃機関用点火装置は、
前記ハイテンションターミナルは外壁に溝を有し、前記２次ターミナルは、前記溝に挿入され前記ハイテンションターミナルの溝内の壁面に接触することを特徴とする。
【００１０】
【作用および発明の効果】
本発明の請求項１、２、３または４記載の内燃機関用点火装置によると、ハイテンションターミナルの軸長が短縮可能になり点火装置の体格を小さくすることができる。このため、エンジンルーム内の空間に制限がある場合でも、エンジンに点火装置を取り付けることが可能になり、エンジン設計の自由度が向上する。
【００１１】
さらに本発明の請求項４記載の内燃機関用点火装置によると、所定の深さに溝を形成することにより、ハイテンションターミナルと２次ターミナルとの間に位置ずれが生じても２次ターミナルはハイテンションターミナルと確実に電気的に接触可能である。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による内燃機関用点火装置を図１〜図７に示す。
内燃機関用点火装置１のコイルケース１０は熱可塑性樹脂材料で形成されている。図４および図５に示すように、コイルケース１０の開口部１０ａはハイテンションターミナル３１の外壁面３１ａの一部が露出するようにハイテンションターミナル３１付近で湾曲している。図１および図２に示すように、コイルケース１０内に、一体に成形されロ字状に積層された外周コア１１が収容され、この外周コア１１の中央部にはＩ字状に積層された中心コア１２が位置している。１次コイル１３は、中心コア１２の外周で１次スプール１４に巻回され、１次ターミナル２１に両端を接続している。２次コイル１５は、１次コイル１３の外周で２次スプール１６に巻回され、両端を２次ターミナル２２および２３に接続している。２次ターミナル２２は、２次コイル１５の一端に接続しハイテンションターミナル３１に当接可能にハイテンションターミナル３１に向けて延びている。１次コイル１３および２次コイル１５で発生する磁気に対し、外周コア１１および中心コア１２は閉磁路の磁気回路を形成している。ハイテンションターミナル３１は、コイルケース１０の開口軸方向、すなわちコイルケース１０の水平方向と直交してコイルケース１０に固定され、コイルケース１０の内外を貫通する収容孔４０に埋め込まれている。このハイテンションターミナル３１の外壁面３１ａに２次ターミナル２２が押圧され、２次ターミナル２３は、コイルケース１０の下部に埋め込まれている高圧ターミナル５０の一方の端面に押圧されている。高圧ターミナル５０は図示しない点火プラグに他方の端部が電気的に接続している。高圧ターミナル５０を収容するコイルケース１０の周囲には脱着可能に絶縁ゴム５１が嵌合している。
【００１３】
２次ターミナル２２は薄板状に形成されるとともに、図６および図７に示すように、弾性を付与するため先端部を鉤状に折り曲げている。２次ターミナル２２は、図３に示すように、コイルケース１０に形成された下台１０１に設けられた突部１０１ａおよび上台１０２により上下への動きを規制されている。点火装置１の組付け時、図２の矢印Ｅに示すコイルケース１０の水平方向並びにハイテンションターミナル３１の軸と垂直方向に、突部１０１ａおよび上台１０２に案内されながら２次ターミナル２２は１次コイル１３および２次コイル１５等とともにコイルケース１０に挿入される。このとき、２次ターミナル２２の先端部は１次コイル１３および２次コイル１５のコイルケース１０への挿入方向に沿ってハイテンションターミナル１０の外壁面３１ａに摺動しながら挿入され、２次ターミナル２２の先端部は外壁面３１ａに弾性力をもって押圧する。
【００１４】
ハイテンションターミナル３１は有底円筒状に形成され、外壁面３１ａの下方の一部をコイルケース１０の内部に露出し、この露出した外壁面３１ａに２次ターミナル２２の先端が当接している。図示しないハンテンションコードは収容孔４０に挿入され、ハイテンションターミナル３１の内壁３１ｂと電気的に接触する。
【００１５】
第１実施例では、１次コイル１３および２次コイル１５等とともにハイテンションターミナル３１の軸と垂直方向に向けて２次ターミナル２２がコイルケース１０に挿入され、２次ターミナル２２の先端がハイテンションターミナル３１の外壁面３１ａに押圧して電気的に接触するため、ハイテンションターミナル３１の軸長は、ハイテンションコードと接触する軸方向の内壁の長さと底の厚みが必要なだけであり、ハイテンションターミナル３１の軸長を短縮することができる。これにより、ハイテンションターミナル３１を収容する部分のコイルケース１０の体格が小さくなり点火装置１の体格を小さくできる。
【００１６】
第１実施例では、ハイテンションターミナル３１は、コイルケース１０の高さ方向と平行に設けられるとともに２次ターミナル２２の挿入方向と垂直に設けられていたが、本発明では、ハイテンションターミナルは、コイルケースの水平方向と平行に設けられるとともに２次ターミナルの挿入方向と平行に設け、ハイテンションコードおよびハイテンションターミナルの接触位置とハイテンションターミナルおよび２次ターミナルの接触位置とがハイテンションターミナルの非同軸上に位置することは可能である。この場合、ハイテンションターミナルの軸長がコイルケースの水平方向に短縮できることにより、点火装置の水平方向の体格を小さくすることができる。
【００１７】
第１実施例の２次ターミナルの変形例を図８および図９に示す。
２次ターミナル６０は先端部をＵ字状に曲げて形成し、図９の矢印に示す方向に挿入される。このとき、２次ターミナル６０の平坦面６０ａはハイテンションターミナル３１の外壁面に摺動しながら挿入され、平坦面６０ａがハイテンションターミナル３１の外壁面に電気的に接触する。
【００１８】
この変形例では、２次ターミナル６０の先端部をＵ字状に曲げて形成したため弾性力が増加することによりハイテンションターミナル３１に確実に押圧されるので、２次ターミナル６０およびハイテンションターミナル３１が電気的に良好に接続する。
（第２実施例）
本発明の第２実施例による内燃機関用点火装置を図１０に示す。
【００１９】
コイルケース７０の開口部７０ａはハイテンションターミナル７２の外壁面７２ａの一部が露出するようにハイテンションターミナル７２付近で湾曲している。２次ターミナル７１はこの露出しているハイテンションターミナル７２の外壁面７２ａに弾性力で押圧し電気的に接触している。ハイテンションターミナル７２はハイテンションコード８０に嵌合する部分が凸状に形成され、突部７２ｂを形成している。ハイテンションコード８０は、ハイテンションターミナル７２に嵌合する先端部がＬ字状に曲げられ、樹脂カバー８１内にＬ字状の金属管８２が収容されている。コイルケース７０の収容孔７３にハイテンションコード８０を挿入すると、ハイテンションターミナル７２の突部７２ｂがハイテンションコード８０の金属管８２に嵌合し、金属管８２の内壁面と突部７２ｂの外壁面とが電気的に接触する。
【００２０】
第２実施例では、ハイテンションターミナル７２の突部７２ｂにハイテンションコード８０の金属管８２を嵌合して電気的に接触する構成であるため、ハイテンションターミナル７２を収容する部分のコイルケース７０の体格を小さくできる。また、ハイテンションコード８０の先端部をＬ字状に曲げる構成のため、コイルケース７０の高さ方向に対するハイテンションコード８０の長さを短縮することができる。
【００２１】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による内燃機関用点火装置を図１１に示す。
コイルケース９０の開口部９０ａはハイテンションターミナル９２の外壁面の一部が露出するようにハイテンションターミナル９２付近で湾曲している。この露出しているハイテンションターミナル９２の外壁面の底面９２ａに２次ターミナルの先端は弾性力で押圧し電気的に接触している。ハイテンションターミナル９２には突部９２ｂが形成され、第２実施例と同様にハイテンションコードの金属管に嵌合して電気的に接触している。
【００２２】
第３実施例では、ハイテンションターミナル９２の底面９２ａに２次ターミナル９１の先端が電気的に接触する構成のため、ハイテンションターミナル９２を収容するコイルケース９０の体格は第２実施例に比較すると僅かに長くなるが、点火装置全体の体格に波及する程の増加ではなく、第２実施例と同程度の効果を得ることができる。
【００２３】
（第４実施例）
本発明の第４実施例による内燃機関用点火装置を図１２および図１３に示す。コイルケース１１０の開口部１１０ａは、ハイテンションターミナル１１１の外壁面の一部がコイルケース１１０の開口面と垂直な方向、すなわち２次コイルの挿入方向から見て露出するようにハイテンションターミナル１１１付近で溝状に湾曲し突出している。ハイテンションターミナル１１１の外壁の周方向に、すなわちハイテンションターミナル１１１の軸と直交して環状の溝１１２が形成されており、その溝１１２が露出している。２次ターミナル１１３は薄板状に形成されるとともに、図１３に示すように、先端部分が挿入方向に沿って拡がっている。２次ターミナル１１３の先端部の中程に挿入方向の後方から斜めに切れ込みが入り、挿入方向の後方端が溝１１２の幅以上に折り曲げられて三角形の折り曲げ部１１３ａを形成している。このため、２次コイルの収容時に２次ターミナル１１３を溝１１２に挿入すると、ハイテンションターミナル１１１の溝１１２内に折り曲げ部１１３ａが摺動しながら進入して、折り曲げ部１１３ａの弾性力によりハイテンションターミナル１１１の外壁面の一部である溝１１２内の上壁面１１２ａに折り曲げ部１１３ａが押圧されるとともに下壁面１１２ｂに平板部１１３ｂおよび１１３ｃが押圧され、２次ターミナル１１３はハイテンションターミナル１１１と電気的に接触する。ハイテンションターミナル１１１には突部１１１ａが形成され、図示しないハイテンションコードの金属管がこの突部１１１ａに嵌合し電気的に接触する。
【００２４】
第４実施例では、２次ターミナル１１３の先端部に形成した折り曲げ部１１３ａの弾性力により、ハイテンションターミナル１１１の外壁に形成した溝１１２の上壁面１１２ａおよび下壁面１１２ｂの２か所に２次ターミナル１１３が接触するため、２次ターミナル１１３はハイテンションターミナル１１１とさらに確実に電気的に接触することができる。また、溝１１２は径方向に所定の深さで形成されているため、ハイテンションターミナル１１１と２次ターミナル１１３との間に径方向の位置ずれが多少生じても確実に電気的に接触することができる。また、ハイテンションターミナル１１１の周方向に沿って全周に溝１１２を形成しているので、ハイテンションターミナル１１１の回転方向の位置決めが容易である。
【００２５】
なお第４実施例では、環状に溝１１２を形成したが、コイルケースの開口面と垂直な方向から見て露出しているハイテンションターミナルの外壁に、２次ターミナルを挿入可能な円弧状の溝を形成することも可能である。また、ハイテンションターミナル１１１の軸と直交する溝に限らず、ハイテンションターミナルの軸に沿って溝を形成してもよく、その場合にはコイルケースへの２次コイル挿入方向とハイテンションターミナル軸方向とが一致する場合に適する。
【００２６】
以上説明した本発明の実施例では、コイルケースの開口部がハイテンションターミナル付近で湾曲し、ハイテンションターミナルの外壁面がこの湾曲部でコイルケース内部に露出している。そして、この湾曲部の間を通過して２次ターミナルが１次コイルおよび２次コイル等とともにコイルケースに挿入されるとき、２次ターミナルの先端部はハイテンションターミナルの外壁面に弾性力によって押圧されて電気的に接触する構成のため、２次ターミナルと接触するために要するハイテンションターミナルの軸長を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による内燃機関用点火装置の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施例の主要部分を示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施例によるコイルケースを示す正面図である。
【図５】図４の主要部分を示す断面図である。
【図６】本発明の第１実施例による２次ターミナルを示す正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ方向矢視図である。
【図８】本発明の第１実施例による２次ターミナルの変形例を示す正面図である。
【図９】図８のＩＸ方向矢視図である。
【図１０】本発明の第２実施例による内燃機関用点火装置の主要部分を示す断面図である。
【図１１】本発明の第３実施例による内燃機関用点火装置の主要部分を示す正面図である。
【図１２】本発明の第４実施例による内燃機関用点火装置の主要部分を示す正面図である。
【図１３】第４実施例の主要部分を示す斜視図である。
【図１４】従来の内燃機関用点火装置を示す断面図である
【図１５】図１４のＸＶ方向から見た点火コイル本体を示す矢視図である
【図１６】他の従来の内燃機関用点火装置の主要部分を示す断面図である
【符号の説明】
１内燃機関用点火装置
１０コイルケース
１１外周コア
１２中心コア
１３１次コイル
１５２次コイル
２２２次ターミナル
３１ハイテンションターミナル
３１ａ外壁面（壁面）
４０収容孔
６０２次ターミナル
７０コイルケース
７１２次ターミナル
７２ハイテンションターミナル
８０ハイテンションコード
９１２次ターミナル
９２ハイテンションターミナル
１０１下台
１０１ａ突部
１０２上台
１１０コイルケース
１１１ハイテンションターミナル
１１２溝
１１３２次ターミナル[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine that converts a voltage applied to a primary coil from a battery or the like and applies a high voltage generated in a secondary coil to an ignition plug.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as an ignition device for an internal combustion engine for supplying a high voltage to an ignition plug of the internal combustion engine, for example, those shown in FIGS. 14 and 15 are known.
In the ignition device 200, an ignition coil main body 210 is accommodated in a coil case 201. Both ends of a primary coil (not shown) of the ignition coil main body 210 are connected to a primary terminal 211. Both ends of the secondary coil 212 of the ignition coil body 210 are connected to secondary terminals 213 and 214, respectively. The secondary terminal 213 formed in a thin plate shape is bent to have elasticity. The end 215 of the secondary terminal 213 is formed in a ring shape, and four claw-shaped chrysanthemum seats 215a are provided on the inner periphery. The chrysanthemum seat 215a is fitted to the tip 221a of the high tension terminal 221 formed in a column shape. The high tension terminal 221 is formed simultaneously with the coil case 201 in the horizontal direction of the coil case 201, and is embedded in a receiving hole 220 provided in the coil case 201. One end of a high tension cord (not shown) is inserted into the housing hole 220 from the outside of the ignition device 200 to make electrical contact with the inner wall 221c of the high tension terminal 221. The other end of the high tension cord is connected to a spark plug (not shown). I have. On the other hand, the secondary terminal 214 is connected to a high-voltage terminal (not shown) accommodated in the coil case 201, and the high-voltage terminal is electrically connected at its end to a spark plug (not shown). The contact position between the high tension cord and the high tension terminal 221 and the contact positions between the high tension terminal 221 and the secondary terminal 213 are coaxial with the high tension terminal 221.
[0003]
The ignition device 200 is assembled by inserting the ignition coil body 210 shown in FIG. 15 into the coil case 201 in the horizontal direction shown in FIG. At this time, the end 215 of the secondary terminal 213 is inserted into the tip 221a of the high tension terminal 221, and the chrysanthemum seat 215a is fitted to the tip 221a. Thus, the high voltage generated in the secondary coil 212 is applied to the ignition plug via the secondary terminal 213, the high tension terminal 221, and the high tension cord.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional ignition device for an internal combustion engine as shown in FIGS. 14 and 15, after the annular end 215 of the secondary terminal 213 passes through the end 221 a of the high tension terminal 221, 215a fits into the high tension terminal 221 to make electrical contact. That is, since the contact position between the high tension cord and the high tension terminal 221 and the contact position between the high tension terminal 221 and the secondary terminal 213 are located on the same axis as the high tension terminal 221, the axial length of the high tension terminal 221 is set. And the physique of the ignition device 200 becomes large.
[0005]
In order to solve this problem, for example, as shown in FIG. 16, an ignition device that shortens the axial length of the high tension terminal 230 by shortening the space between the bottom portion and the tip portion 230a of the inner wall 230c of the high tension terminal 230 is also considered. However, since the distal end portion 230a, which is the insertion entrance of the secondary terminal 213, cannot be omitted, the axial length of the high tension terminal 230 cannot be further reduced.
[0006]
The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine that can be reduced in size.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1 of the present invention for solving the above problem,
A coil case for inserting and housing the primary coil and the secondary coil from the opening ;
A secondary terminal connected to one end of the secondary coil;
A high tension terminal fixed in a receiving hole provided in the coil case, wherein a direction in which the primary coil, the secondary coil, and the secondary terminal are inserted into the coil case from the opening; An axis of the high tension terminal is orthogonal to the high tension terminal, and a high tension terminal is provided.
The secondary terminal electrically contacts the wall surface of the high tension terminal with elastic force .
[0008]
The ignition device for an internal combustion engine according to claim 2 of the present invention,
When viewing the inside of the coil case from the opening toward the direction in which the primary coil, the secondary coil, and the secondary terminal are inserted, a part of an outer wall surface of the high tension terminal is located at an exposed position. It is characterized by.
The ignition device for an internal combustion engine according to claim 3 of the present invention,
The opening is curved such that a part of an outer wall surface of the high tension terminal is exposed.
[0009]
The ignition device for an internal combustion engine according to claim 4 of the present invention,
The high tension terminal has a groove in an outer wall, and the secondary terminal is inserted into the groove and contacts a wall surface in the groove of the high tension terminal.
[0010]
[Action and effect of the invention]
According to the ignition device for an internal combustion engine according to the first, second, third, or fourth aspect of the present invention, the axial length of the high tension terminal can be reduced, and the size of the ignition device can be reduced. Therefore, even when the space in the engine room is limited, the ignition device can be attached to the engine, and the degree of freedom in engine design is improved.
[0011]
Further, according to the ignition device for an internal combustion engine according to the fourth aspect of the present invention, by forming the groove at a predetermined depth, even if a positional shift occurs between the high tension terminal and the secondary terminal, the secondary terminal can be operated. Electrical contact with the high tension terminal is ensured.
[0012]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 to 7 show an ignition device for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention.
The coil case 10 of the ignition device 1 for an internal combustion engine is formed of a thermoplastic resin material. As shown in FIGS. 4 and 5, the opening 10 a of the coil case 10 is curved near the high tension terminal 31 so that a part of the outer wall surface 31 a of the high tension terminal 31 is exposed. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, an outer core 11 integrally formed and laminated in a square shape is accommodated in a coil case 10, and the outer core 11 is laminated in an I-shape at a central portion of the outer core 11. The central core 12 is located. The primary coil 13 is wound around a primary spool 14 around the outer periphery of the central core 12 and has both ends connected to a primary terminal 21. The secondary coil 15 is wound around a secondary spool 16 on the outer periphery of the primary coil 13, and both ends are connected to secondary terminals 22 and 23. The secondary terminal 22 is connected to one end of the secondary coil 15 and extends toward the high tension terminal 31 so as to be able to contact the high tension terminal 31. The outer core 11 and the center core 12 form a closed magnetic circuit with respect to the magnetism generated by the primary coil 13 and the secondary coil 15. The high tension terminal 31 is fixed to the coil case 10 orthogonal to the opening axis direction of the coil case 10, that is, perpendicular to the horizontal direction of the coil case 10, and is embedded in a receiving hole 40 penetrating inside and outside of the coil case 10. The secondary terminal 22 is pressed against the outer wall surface 31 a of the high tension terminal 31, and the secondary terminal 23 is pressed against one end face of the high voltage terminal 50 embedded in the lower part of the coil case 10. The other end of the high-voltage terminal 50 is electrically connected to a spark plug (not shown). An insulating rubber 51 is detachably fitted around the coil case 10 accommodating the high-voltage terminal 50.
[0013]
The secondary terminal 22 is formed in a thin plate shape and, as shown in FIG. 6 and FIG. 7, has a distal end bent into a hook shape to impart elasticity. As shown in FIG. 3, the secondary terminal 22 is restricted from moving up and down by a protrusion 101 a provided on a lower base 101 formed on the coil case 10 and an upper base 102. At the time of assembling the ignition device 1, the secondary terminal 22 is driven by the projection 101a and the upper base 102 in the horizontal direction of the coil case 10 and the axis of the high tension terminal 31 as shown by an arrow E in FIG. It is inserted into the coil case 10 together with the coil 13, the secondary coil 15, and the like. At this time, the distal end of the secondary terminal 22 is inserted while sliding on the outer wall surface 31a of the high tension terminal 10 along the direction in which the primary coil 13 and the secondary coil 15 are inserted into the coil case 10, and is inserted. The tip of 22 presses against the outer wall surface 31a with elastic force.
[0014]
The high tension terminal 31 is formed in a cylindrical shape with a bottom, and a part below the outer wall surface 31a is exposed to the inside of the coil case 10, and the tip of the secondary terminal 22 abuts on the exposed outer wall surface 31a. A hun tension cord (not shown) is inserted into the accommodation hole 40 and makes electrical contact with the inner wall 31b of the high tension terminal 31.
[0015]
In the first embodiment, the secondary terminal 22 is inserted into the coil case 10 in a direction perpendicular to the axis of the high tension terminal 31 together with the primary coil 13 and the secondary coil 15 and the like, and the tip of the secondary terminal 22 is high tension. Since the high tension terminal 31 is pressed against the outer wall surface 31a of the terminal 31 to make electrical contact with the outer wall surface 31a, the axial length of the high tension terminal 31 needs only the length of the inner wall in the axial direction to contact the high tension cord and the thickness of the bottom. The axial length of the tension terminal 31 can be reduced. Accordingly, the size of the coil case 10 in the portion that accommodates the high tension terminal 31 is reduced, and the size of the ignition device 1 can be reduced.
[0016]
In the first embodiment, the high tension terminal 31 is provided parallel to the height direction of the coil case 10 and perpendicular to the insertion direction of the secondary terminal 22. However, in the present invention, the high tension terminal is It is provided in parallel with the horizontal direction of the coil case and is provided in parallel with the insertion direction of the secondary terminal, and the contact position of the high tension cord and the high tension terminal and the contact position of the high tension terminal and the secondary terminal are different from those of the high tension terminal. It is possible to be located coaxially. In this case, since the axial length of the high tension terminal can be shortened in the horizontal direction of the coil case, the physique of the ignition device in the horizontal direction can be reduced.
[0017]
Modifications of the secondary terminal of the first embodiment are shown in FIGS.
The secondary terminal 60 is formed by bending the distal end into a U-shape, and is inserted in the direction indicated by the arrow in FIG. At this time, the flat surface 60 a of the secondary terminal 60 is inserted while sliding on the outer wall surface of the high tension terminal 31, and the flat surface 60 a electrically contacts the outer wall surface of the high tension terminal 31.
[0018]
In this modification, the distal end portion of the secondary terminal 60 is bent in a U-shape, so that the elastic force increases, so that the secondary terminal 60 is reliably pressed against the high tension terminal 31. Make a good electrical connection.
(Second embodiment)
FIG. 10 shows an ignition device for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention.
[0019]
The opening 70 a of the coil case 70 is curved near the high tension terminal 72 so that a part of the outer wall surface 72 a of the high tension terminal 72 is exposed. The secondary terminal 71 is pressed by elastic force against the exposed outer wall surface 72a of the high tension terminal 72 to make electrical contact therewith. The portion of the high tension terminal 72 that fits into the high tension cord 80 is formed in a convex shape to form a protrusion 72b. The high tension cord 80 has an L-shaped bent end at the end fitting the high tension terminal 72, and an L-shaped metal tube 82 is accommodated in a resin cover 81. When the high tension cord 80 is inserted into the accommodation hole 73 of the coil case 70, the protrusion 72b of the high tension terminal 72 fits into the metal tube 82 of the high tension cord 80, and the inner wall surface of the metal tube 82 and the outside of the protrusion 72b. Electrical contact with the wall.
[0020]
In the second embodiment, since the metal tube 82 of the high tension cord 80 is fitted into the projection 72b of the high tension terminal 72 to make electrical contact therewith, the coil case 70 in the portion for accommodating the high tension terminal 72 is provided. Can reduce the physique. Further, since the distal end of the high tension cord 80 is bent in an L shape, the length of the high tension cord 80 in the height direction of the coil case 70 can be reduced.
[0021]
(Third embodiment)
FIG. 11 shows an ignition device for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention.
The opening 90 a of the coil case 90 is curved near the high tension terminal 92 so that a part of the outer wall surface of the high tension terminal 92 is exposed. The tip of the secondary terminal is pressed by elastic force to make electrical contact with the exposed bottom surface 92a of the outer wall surface of the high tension terminal 92. A projection 92b is formed on the high tension terminal 92, and is fitted and in electrical contact with the metal tube of the high tension cord as in the second embodiment.
[0022]
In the third embodiment, since the tip of the secondary terminal 91 is in electrical contact with the bottom surface 92a of the high tension terminal 92, the size of the coil case 90 that houses the high tension terminal 92 is smaller than that of the second embodiment. Although the length is slightly longer, the increase is not so large as to affect the physique of the entire ignition device, and the same effect as in the second embodiment can be obtained.
[0023]
(Fourth embodiment)
12 and 13 show an ignition device for an internal combustion engine according to a fourth embodiment of the present invention. The opening 110a of the coil case 110 is located near the high tension terminal 111 so that a part of the outer wall surface of the high tension terminal 111 is exposed in a direction perpendicular to the opening of the coil case 110, that is, as viewed from the secondary coil insertion direction. It is curved in a groove shape and protrudes. An annular groove 112 is formed in the circumferential direction of the outer wall of the high tension terminal 111, that is, perpendicular to the axis of the high tension terminal 111, and the groove 112 is exposed. The secondary terminal 113 is formed in a thin plate shape, and has a distal end portion extending along the insertion direction as shown in FIG. A cut is made obliquely from the rear in the insertion direction in the middle of the distal end of the secondary terminal 113, and the rear end in the insertion direction is bent to the width of the groove 112 or more to form a triangular bent portion 113a. Therefore, when the secondary terminal 113 is inserted into the groove 112 when the secondary coil is housed, the bent portion 113a enters the groove 112 of the high tension terminal 111 while sliding, and the high tension is generated by the elastic force of the bent portion 113a. The bent portion 113a is pressed against the upper wall surface 112a in the groove 112 which is a part of the outer wall surface of the terminal 111, and the flat plate portions 113b and 113c are pressed against the lower wall surface 112b, so that the secondary terminal 113 is electrically connected to the high tension terminal 111. Contact. A projection 111a is formed on the high tension terminal 111, and a metal tube of a high tension cord (not shown) is fitted into the projection 111a to make electrical contact therewith.
[0024]
In the fourth embodiment, the secondary force is applied to the upper wall 112a and the lower wall 112b of the groove 112 formed on the outer wall of the high tension terminal 111 by the elastic force of the bent portion 113a formed at the tip of the secondary terminal 113. Since the terminal 113 makes contact, the secondary terminal 113 can more reliably electrically contact the high tension terminal 111. Also, since the groove 112 is formed at a predetermined depth in the radial direction, even if there is a slight radial displacement between the high tension terminal 111 and the secondary terminal 113, it is possible to ensure electrical contact. Can be. Further, since the groove 112 is formed on the entire circumference along the circumferential direction of the high tension terminal 111, the positioning of the high tension terminal 111 in the rotation direction is easy.
[0025]
In the fourth embodiment, the groove 112 is formed in an annular shape. However, an arc-shaped groove into which a secondary terminal can be inserted is provided on the outer wall of the high tension terminal which is exposed when viewed from a direction perpendicular to the opening surface of the coil case. It is also possible to form Further, the groove is not limited to the groove orthogonal to the axis of the high tension terminal 111, but may be formed along the axis of the high tension terminal. In this case, the direction of inserting the secondary coil into the coil case and the axis of the high tension terminal Suitable when the directions match.
[0026]
In the embodiment of the present invention described above, the opening of the coil case is curved near the high tension terminal, and the outer wall surface of the high tension terminal is exposed inside the coil case at the curved portion. When the secondary terminal is inserted into the coil case together with the primary coil and the secondary coil after passing between the curved portions, the tip of the secondary terminal is pressed against the outer wall surface of the high tension terminal by elastic force. As a result, the axial length of the high tension terminal required for contacting the secondary terminal can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of an ignition device for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ABCD of FIG.
FIG. 3 is a sectional view showing a main part of the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a front view showing a coil case according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view showing a main part of FIG. 4;
FIG. 6 is a front view showing a secondary terminal according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view taken in the direction of the arrow VII in FIG. 6;
FIG. 8 is a front view showing a modified example of the secondary terminal according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a view taken in the direction of the arrow IX in FIG. 8;
FIG. 10 is a sectional view showing a main part of an ignition device for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a front view showing a main part of an ignition device for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a front view showing a main part of an ignition device for an internal combustion engine according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a perspective view showing a main part of a fourth embodiment.
14 is a cross-sectional view showing a conventional ignition device for an internal combustion engine. FIG. 15 is a view in the direction of an arrow showing an ignition coil body viewed from the XV direction in FIG. 14. FIG. 16 is another conventional internal combustion engine. FIG. 2 is a sectional view showing a main part of the ignition device.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ignition device 10 for internal combustion engines Coil case 11 Outer core 12 Center core 13 Primary coil 15 Secondary coil 22 Secondary terminal 31 High tension terminal 31a Outer wall surface (wall surface)
40 Housing hole 60 Secondary terminal 70 Coil case 71 Secondary terminal 72 High tension terminal 80 High tension cord 91 Secondary terminal 92 High tension terminal 101 Lower stand 101a Projection 102 Upper stand 110 Coil case 111 High tension terminal 112 Groove 113 Secondary terminal

Claims

A coil case for inserting and housing the primary coil and the secondary coil from the opening ;
A secondary terminal connected to one end of the secondary coil;
A high tension terminal fixed in a receiving hole provided in the coil case, wherein a direction in which the primary coil, the secondary coil, and the secondary terminal are inserted into the coil case from the opening. An axis of the high tension terminal is orthogonal to the axis, and includes a high tension terminal capable of attaching and detaching a high tension cord,
The ignition device for an internal combustion engine , wherein the secondary terminal electrically contacts the wall surface of the high tension terminal with an elastic force .

When viewing the inside of the coil case from the opening toward the direction in which the primary coil, the secondary coil, and the secondary terminal are inserted, a part of the outer wall surface of the high tension terminal is located at an exposed position. The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein:

The ignition device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the opening is curved so that a part of an outer wall surface of the high tension terminal is exposed.

The said high tension terminal has a groove | channel in an outer wall, The said secondary terminal is inserted in the said groove | channel, and contacts the wall surface in the groove | channel of the said high tension terminal, The one of Claim 1 characterized by the above-mentioned. The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1.