JP3579897B1 - 分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 - Google Patents
分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3579897B1 JP3579897B1 JP2003113162A JP2003113162A JP3579897B1 JP 3579897 B1 JP3579897 B1 JP 3579897B1 JP 2003113162 A JP2003113162 A JP 2003113162A JP 2003113162 A JP2003113162 A JP 2003113162A JP 3579897 B1 JP3579897 B1 JP 3579897B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge body
- split
- traffic route
- slab
- top plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
【課題】既存の交通を大規模に規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することにより、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響を小さくすることができる分割橋体式交通路の構築方法を提供することを課題とする。
【解決手段】分割橋体式交通路の構築方法であって、既存の道路（交通路）上に支柱１１を立設する支柱立設工程と、支柱１１の頂部に頂版１２を取り付けて分割橋体１０を構築し、分割橋体１０上に道路Ｄ２を設ける分割橋体構築工程と、分割橋体１０の側部に側版１３を取り付けて分割橋体１０の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
【選択図】 図１
【解決手段】分割橋体式交通路の構築方法であって、既存の道路（交通路）上に支柱１１を立設する支柱立設工程と、支柱１１の頂部に頂版１２を取り付けて分割橋体１０を構築し、分割橋体１０上に道路Ｄ２を設ける分割橋体構築工程と、分割橋体１０の側部に側版１３を取り付けて分割橋体１０の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、交通路を立体交差化させるための立体交差の構築方法としては、上面が交通路となる床部と、床部を所定の高さに支持するための架台部とから構成される立体交差ブロックを、既存の交通路上に連続して設置することにより、立体交差用の交通路を構築する立体交差の構築方法がある。この構築方法では、既存の交通路上において立体交差用の交通路の各部位を形成することなく、予め所定形状に形成された複数の立体交差ブロックを搬入して設置することにより、立体交差用の交通路を構築することができるため、既存の交通路上における作業を簡易化することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２４８１０１号公報（第２−３頁、第１−３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の構築方法では、以下の問題が存在している。
立体交差ブロックの施工領域では、既存の交通路の通行を停止することになるため、立体交差ブロック上に複数の車線を設ける場合など、交差用ブロックの幅員が大きい場合には、既存の交通路上の車線が大規模に減少されてしまう。これにより、立体交差用の交通路が完成するまでの施工期間において、既存の交通が規制され、既存の交通路に渋滞が発生するため、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響が大きくなってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、既存の交通を大規模に規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することにより、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響を小さくすることができる分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決すべく構成されるものであり、請求項１に記載の発明は、分割橋体式交通路の構築方法であって、（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程と、（２）支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程と、（３）既存の交通路上の交通の一部を、分割橋体上の交通路に移設して、分割橋体上で交通を行いながら、頂版の側部に複数の支持部材を取り付け、各支持部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、各支持部材と各床版とから構成される側版を頂版の側部に取り付けて分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、（４）分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
また、分割橋体拡幅工程において、頂版の側方に取り付けられた各支持部材上で、各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、各床版の型枠内にコンクリートを打設してもよい。
【０００７】
ここで、交通路とは、道路、鉄道線路等の各種交通機関及び歩道等の通行路をいう。
また、分割橋体式交通路を構成する部材は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材又は鋼製部材であり、材料及び形状は限定されるものではないが、本発明では、分割橋体式交通路の上面に交通路が設けられるため、車両等の荷重に十分に耐えられる材料及び形状にする必要がある。
さらに、分割橋体式交通路の各部材を取り付ける方法は限定されるものではないが、隣接する各部材を貫通したＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材である緊張材の両端を各部材に定着させ、この緊張材に緊張力を付加することにより各部材同士を一体化させるポストテンション方式や、隣接する各部材同士にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材同士を一体化させるボルト締結方式など、簡易に各部材を取り付けることができる方法を用いることが好ましい。
【０００８】
また、分割橋体拡幅工程を繰り返すことにより、頂版の両側部に側版を取り付けて分割橋体の上面を拡幅してもよい。
また、分割橋体式交通路全体を本発明の構築方法によって構築することなく、各種の施工条件に対応させて分割橋体式交通路の一部に本発明の構築方法を適用してもよい。
さらに、床版の型枠を移動させて取り付け位置に配置した後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成する場合には、予め支持部材にジベルやリング形状の鉄筋を設け、ジベルや鉄筋が埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより、床版と支持部材を一体化させることができる。
【０００９】
この発明によれば、分割橋体の頂版に側版を取り付けることにより、所定幅員の分割橋体式交通路を構築するため、分割橋体の幅員は分割橋体式交通路の幅員よりも小さく形成される。すなわち、施工期間の初期から分割橋体式交通路の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体を構築することができる。さらに、この分割橋体上に既存の交通の一部を移設することにより、既存の交通路上に空き領域を設け、この空き領域を利用して分割橋体の上面を拡幅させることができる。これにより、例えば、交通路が車道である場合には、分割橋体を拡幅する際においても既存の車線数を維持することができるため、既存の交通を規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することができ、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができる。
【００１０】
また、側版を分割して小型化した状態で搬入することができるとともに、床版又は型枠を分割橋体の側部で橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、床版又は型枠を取り付けるための揚重機を床版の取り付け位置に対応させて順次に移設させる必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
ここで、交通路の側方に配置されたジブクレーン等の揚重機を用いて床版又は型枠を取り付ける場合には、揚重機の作業半径内となる交通路上の領域の通行を停止させる必要があるが、本発明では、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で床版又は型枠を移動させることができるため、既存の交通を規制することなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００１１】
また、請求項１０に記載の発明は、分割橋体式交通路であって、既存の交通路上に立設された支柱の頂部に頂版が取り付けられているとともに、頂版の上面に交通路が設けられている分割橋体によって構成され、頂版の側部に側版が取り付けられて分割橋体の上面が拡幅されることにより、分割橋体上の交通路が拡幅されており、側版は、頂版の側部に取り付けられた複数の支持部材と、各支持部材上に取り付けられた複数の床版とからなり、支持部材の上面には、床版を橋軸方向に移動させるためのガイドローラが取り付けられていることを特徴としている。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、頂版は、側版の支持部材を収納可能であり、分割橋体構築工程において、側版の支持部材が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けるとともに、分割橋体拡幅工程において、側版の支持部材を頂版の側部の取り付け位置に移動させることを特徴としている。
【００１８】
ここで、側版の支持部材を頂版に収納する構成としては、例えば、支持部材を頂版の内部や下面に収納する構成や、支持部材を頂版の側部で折り畳む構成などがある。また、支持部材を移動させる構成としては、頂版の上面に移設された既存の交通の一部に影響を与えないのであれば、頂版の上面にクレーン等の揚重機を設置し、この揚重機を用いて支持部材を移動させてもよい。
【００１９】
この発明によれば、分割橋体拡幅工程において、側版の支持部材を地上から頂版の側部に搬送するためのクレーン等の揚重機を既存の交通路上に設置する必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明は、分割橋体式交通路の構築方法であって、（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程と、（２）支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程と、（３）既存の交通路上の交通の一部を、分割橋体上の交通路に移設して、分割橋体上で交通を行いながら、橋軸方向に延長された桁部材を支柱の側部に設けられている支持部材に取り付け、桁部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、桁部材と各床版とから構成される側版を頂版の側部に取り付けて、分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、（４）分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
【００２１】
さらに、請求項７に記載の発明は、請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、分割橋体拡幅工程において、支柱の側部に設けられている支持部材に取り付けられた桁部材上で、各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、各床版の型枠内にコンクリートを打設することを特徴としている。
【００２２】
ここで、床版の型枠を移動させて取り付け位置に配置した後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成する場合には、予め桁部材にジベルを設け、ジベルが埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより床版と桁部材を一体化させることができる。さらに、頂版の床版の型枠と、側版の床版の型枠との間にリング形状の鉄筋を配置し、この鉄筋が埋設されるようにして各型枠内にコンクリートを打設することにより、頂版と側版を一体化させてもよい。
【００２３】
この発明によれば、頂版及び側版を分割して小型化した状態で搬入することができる。また、分割橋体構築工程において、床版を簡易に移動させることができるため、頂版の取り付け作業を簡易化することができる。さらに、分割橋体拡幅工程において、床版を分割橋体の側部で移動させて取り付け位置に配置することにより、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で床版を移動させることができるため、既存の交通を規制することなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、各床版は連結されており、各床版を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴としている。
【００２５】
さらに、請求項８に記載の発明は、請求項６又は請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、各床版の型枠は連結されており、各床版の型枠を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴としている。
【００２６】
ここで、各床版及び各床版の型枠を連結させる方法としては、索条やボルトを用いた方法がある。
また、各床版及び各床版の型枠を移動させる方法としては、例えば、各床版及び各床版の型枠を索条によって連結し、この索条を牽引することにより、各床版及び各床版の型枠を連結させた状態で橋軸方向に移動させる方法がある。
【００２７】
この発明によれば、連結された複数の床版又は型枠を一括して移動させることができるため、床版の取り付け作業を簡易化することができる。また、床版同士又は型枠同士を索条によって連結した場合には、床版同士又は型枠同士の間は曲折自在となるため、分割橋体の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、連結された複数の床版又は型枠を円滑に移動させることができる。
【００２８】
また、請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、運搬台車上に床版を載置した状態で、運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、床版を移動させることを特徴としている。
【００２９】
さらに、請求項９に記載の発明は、請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、運搬台車上に床版の型枠を載置した状態で、運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、床版の型枠を移動させることを特徴としている。
【００３０】
この発明によれば、床版又は型枠を運搬台車に載置した状態で移動させることができるため、複数の床版又は型枠を短期間で取り付けることができる。
なお、運搬台車の車輪にサスペンション機構や左右方向への旋回機構を設けてもよく、この構成では、分割橋体の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、運搬台車を円滑に移動させることができる。
また、運搬台車の駆動機構は限定されるものではなく、自走式や牽引式など各種の施工条件に対応させて適宜に定められる。
【００３１】
したがって、本発明では、既存の交通を大規模に規制することなく、分割橋体式交通路を短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響を小さくすることができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、各実施形態の説明において、同一の構成要素に関しては同一の符号を付し、重複した説明は省略するものとする。
【００３３】
本発明の実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路は、自動車の道路、列車の線路、又は歩道等の交通路に適用可能であるが、本実施形態では、自動車の道路における交差点を立体化する場合を例として説明する。
【００３４】
［第１実施形態］
まず、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。図２は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した全体斜視図である。
【００３５】
まず、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構成について説明する。
分割橋体式交通路１は、図１及び図２に示すように、既存の道路Ｄ１に埋設された底版２上に構築された分割橋体１０を主要部として構成されており、分割橋体１０の上面に設けられた道路Ｄ２によって車両の通行を確保する立体交差用の道路である。
【００３６】
底版２は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材又は鋼製部材であり、既存の道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して埋設されることにより、分割橋体式交通路１の基礎を構成している。また、底版２は、既存の道路Ｄ１に埋設された複数の基礎杭２’に接合されている。
【００３７】
分割橋体１０は、分割橋体式交通路１を構成する主要構造体であり、図１及び図２に示すように、既存の道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して埋設された各底版２上に立設されている複数の支柱１１と、各支柱１１の間に架設されている箱断面形状の梁部材である頂版１２とから構成されている。さらに、頂版１２の両側部には、上面を拡幅するようにして側版１３，１３が取り付けられている。そして、頂版１２、支柱１１及び底版２の内部にＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材（図示せず。以下、「ＰＣ鋼材」という。）を貫通させ、その両端を頂版１２及び底版２に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって支柱１１、頂版１２及び底版２が一体化されている。なお、頂版１２、支柱１１及び底版２を一体化させる方法としては、隣接する各部材にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材を一体化させるボルト締結方式を用いてもよく、施工条件に対応して適宜に変更することが好ましい。
【００３８】
また、分割橋体１０の上面の幅員は、１車線の道路Ｄ２を設けることができるようになっており、分割橋体１０の頂版１２の一方の側部に側版１３を取り付けた場合には、分割橋体１０の上面は２車線の道路Ｄ２を設けることができるように拡幅され、頂版１２の両側部に側版１３を取り付けた場合には、分割橋体１０の上面は中央分離帯や地覆を備えた２車線の道路Ｄ２を設けることができるように拡幅される。
【００３９】
また、支柱１１は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、頂版１２及び側版１３を所定の高さに支持する部材である。なお、支柱１１は鋼製部材によって形成してもよい。この支柱１１は分割橋体１０上の道路Ｄ２を既存の道路Ｄ１に接続させるために、頂版１２及び側版１３が斜路部を形成するようにして各々高さが定められている。なお、本実施形態では複数の支柱１１を立設させているが、その構成は限定されるものではなく、例えば、橋軸方向に連続させた壁体形状の支柱を用いてもよい。また、符号１４は、分割橋体１０上の道路Ｄ２と既存の道路Ｄ１との接続部に対応させて設置された摺付台座であり、この摺付台座１４は、その上面に載置した頂版１２及び側版１３が斜路部を形成するようにして傾斜した形状となっている。
【００４０】
さらに、頂版１２は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、各支柱１１の間に連続して複数の頂版１２が架設されており、底版２と同一の幅員となっている。なお、頂版１２は、鋼製部材によって形成してもよい。
また、既存の道路Ｄ１の交差部には、２枚の交差部用頂版１５，１５が架設されている。そして、橋軸方向に連続して配置された頂版１２及び交差部用頂版１５の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を頂版１２に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって頂版１２と交差部用頂版１５とが一体化されている。なお、頂版１２と交差部用頂版１５を一体化させる方法としては、頂版１２と交差部用頂版１５にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより頂版１２と交差部用頂版１５を一体化させるボルト締結方式を用いてもよい。
また、交差部用頂版１５は、頂版１２の両側部に側版１３，１３を取り付けた状態の幅員と同一の幅員となっており、連続させた交差部用頂版１５，１５の橋軸方向の長さは、既存の道路Ｄ１と交差する道路Ｄ３を横断可能となっている。
【００４１】
また、側版１３は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、頂版１２の両側部に取り付けられた複数の床版１７と、各床版１７を支持するための複数の支持部材１８ａとから構成されている。なお、側板１３は鋼製部材によって形成してもよい。各床版１７は橋軸方向に連続して配置されており、各床版１７の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を床版１７に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって各床版１７が一体化されている。さらに、床版１７及び頂版１２の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を床版１７に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって床版１７と頂版１２とが一体化されている。なお、各床版１７を一体化する方法、及び床版１７と頂版１２を一体化する方法としては、隣接する各部材にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材を一体化させるボルト締結方式を用いてもよい。また、複数の支持部材１８ａは頂版１２の側部に所定間隔を離して取り付けられており、各支持部材１８ａの上面には、床版１７を橋軸方向にスライド可能な状態で取り付けることができるガイドローラ１８ｂと、床版１７の側端部を支持するための直方体形状の部材である側端部材１８ｃが取り付けられている。
【００４２】
次に、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法について説明する。なお、本実施形態では、幅員の狭い４車線の既存の道路Ｄ１における２車線を立体交差化させる場合を例として説明する。
図３は、本発明の第１実施形態に係る支柱立設工程及び分割橋体構築工程を示した図で、（ａ）は支柱を立設させた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体を構築した後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体を構築した後を示した正面断面図である。図４は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は頂版の右側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。図５は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は分割橋体の左側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。なお、以下の説明において、右側とは各正面断面図の右側を示し、左側とは各正面断面図の左側を示している。
【００４３】
（１）支柱設置工程
まず、図３（ａ）に示すように、道路Ｄ１の各車線の幅員を車両の通行に影響を与えない程度に減少させるとともに、道路Ｄ１の両側に２車線ずつ移動させることにより、既存の道路Ｄ１の中央部に底版２を埋設可能な施工領域Ｌ１を設ける。
続いて、既存の道路Ｄ１上の４車線を利用して既存の交通を行いながら、施工領域Ｌ１内の所定位置に複数の基礎杭２’を埋設し、この各基礎杭２’上に配置されるようにして複数の底版２を道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して設置する。そして、基礎杭２’と底版２を接合して一体化する。
さらに、既存の道路Ｄ１上に設置された各底版２上に支柱１１を立設する。
【００４４】
（２）分割橋体構築工程
また、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、施工領域Ｌ１内で各支柱１１の頂部に頂版１２を取り付けることにより、複数の頂版１２を橋軸方向に連続させて架設する。このとき、各頂版１２は、各々高さが設定された各支柱１１の間に架設されることにより、既存の道路Ｄ１に接続するようにして斜路を形成する。
また、図２に示すように、既存の道路Ｄ１の交差部には２枚の交差部用頂版１５，１５を連続させて架設し、各交差部用頂版１５と各頂版１２をポストテンション方式やボルト締結方式によって一体化する。ここで、交差部用頂版１５，１５の直下に右折用車線を設けてもよく、交差部用頂版１５は、予め頂版１２の両側部に側版１３，１３を取り付けた状態の幅員と同一の幅員となっており、支柱１１に取り付けた後に交差部用頂版１５を拡幅する必要がないため、分割橋体構築工程において交差部用頂版１５の直下に右折車線を設けた場合であっても、右折車線を通行する車両に対して影響を与えることがない。
【００４５】
また、図３（ｃ）に示すように、頂版１２、支柱１１及び底版２をポストテンション方式やボルト締結方式によって一体化して既存の道路Ｄ１上に分割橋体１０を構築する。
この分割橋体構築工程では、頂版１２及び底版２が１車線を確保可能な程度の幅員となっているため、既存の車線の幅員を少しずつ減少させるとともに、既存の車線を道路Ｄ１の両側に寄せることにより、既存の車線数を減少させることなく、分割橋体１０の施工領域Ｌ１の両側に各々２車線を確保した状態で作業を行うことができる。
【００４６】
さらに、分割橋体１０の上面をアスファルト等によって舗装して１車線の道路Ｄ２を設け、分割橋体１０の右側方に隣接する既存の道路Ｄ１上の１車線の交通を分割橋体１０上の道路Ｄ２に移設する。
【００４７】
（３）分割橋体拡幅工程
このようにして、分割橋体１０上に既存の道路Ｄ１上の１車線を移設することにより、図３（ｃ）に示すように、既存の車線数を維持した状態で分割橋体１０の右側方に隣接する既存の道路Ｄ１上に空き領域Ｌ２を設けることできる。そして、空き領域Ｌ２を利用して、図４（ａ）に示すように、分割橋体１０の頂版１２の右側部に複数の支持部材１８ａを取り付けるとともに、支持部材１８ａの上面にガイドローラ１８ｂを取り付ける。このとき、交差部には、頂版１２の両側に側版１３を取り付けた状態と同一の幅員に形成されている交差部用頂版１５が架設されており、交差部内で複数の支持部材１８ａを取り付ける必要がないため、既存の道路Ｄ１と交差する道路Ｄ３の交通に対して影響を与えることがない。
【００４８】
また、床版１７を空き領域Ｌ２内に搬入し、所定位置でガイドローラ１８ｂに取り付けるとともに、床版１７を取り付け位置に移動させる際の進行方向において前方となる側面にワイヤ１９を取り付ける。ここで、交差部用頂版１５は頂版１２の両側に側版１３を取り付けた状態と同一の幅員に形成されており、分割橋体拡幅工程において、交差部用頂版１５の上面に設けられた道路Ｄ２の両側には、車両が通行しない領域が形成される。そして、この領域にワイヤ１９を巻き取るためのウィンチ（図示せず）を設置する。
【００４９】
続いて、ワイヤ１９をウィンチによって巻き取ることによりワイヤ１９を橋軸方向に牽引し、床版１７を分割橋体１０の側部で橋軸方向にスライドさせて移動させる。このとき、床版１７の進行方向において後方となる側面に、複数の床版１７をワイヤ又はボルトによって順次に連結し、複数の床版１７を連動させて各床版１７の取り付け位置まで移動させることにより、床版１７を取り付けるための揚重機を各床版１７の取り付け位置に対応させて順次に移設させたり、ジブクレーン等の揚重機の作業領域内となる道路Ｄ１上の領域の通行を停止させたりすることなく、複数の床版１７を簡易に取り付けることができる。
【００５０】
なお、ガイドローラ１８ｂの代わりに橋軸方向に配置された２本のガイドレールを支持部材１８ａの上面に設け、床版１７を載置した運搬台車をガイドレール上で移動させた場合も同様の効果を得ることができる。
また、ワイヤによって床版１７同士を連結した場合には、床版１７同士の間は曲折自在となるため、分割橋体１０の橋軸が上下方向又は左右方向に曲折する場合であっても、連結された複数の床版１７を分割橋体１０の橋軸方向に沿って円滑に移動させることができる。
【００５１】
そして、図４（ｂ）に示すように、取り付け位置に移動させた各床版１７と支持部材１８ａの間に側端部材１８ｃを取り付け、側端部材１８ｃによって各床版１７の側端部を支持して各床版１７を安定させる。さらに、各床版１７と頂版１２をポストテンション方式又はボルト締結方式によって一体化するとともに、図４（ｃ）に示すように、各床版１７をポストテンション方式又はボルト締結方式によって一体化して頂版１２の右側部に側版１３を設ける。これにより、分割橋体１０の上面が拡幅されるため、側版１３の上面を利用して分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅し、道路Ｄ２上に１車線を増設して２車線を確保する。
【００５２】
また、道路Ｄ２上に増設された１車線に分割橋体１０の左側方に隣接する既存の道路Ｄ１上の１車線の交通を移設することにより、既存の車線数を維持した状態で分割橋体１０の左側方に隣接する既存の道路Ｄ１上に空き領域Ｌ３を設ける。そして、図５（ａ）に示すように、頂版１２の右側部に側版１３を取り付けた場合と同様に空き領域Ｌ３を利用して、頂版１２の左側部に側版１３を取り付けることにより、頂版１２の両側部に側版１３を取り付けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
【００５３】
（４）交通路拡幅工程
最後に、図５（ｂ）に示すように、頂版１２の左側部に取り付けた側版１３の上面を利用して分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅し、道路Ｄ２上の２車線の間に中央分離帯（図示せず）を設けることにより、既存の道路Ｄ１上に立体交差用の分割橋体式交通路１を完成させる。
【００５４】
したがって、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法では、施工期間の初期から分割橋体式交通路１の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路１の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体１０を構築することができる。さらに、この分割橋体１０上に交通の一部を移設して既存の道路Ｄ１上に空き領域を設け、この空き領域を有効に利用して分割橋体１０の上面を拡幅することができる。これにより、施工期間内において、既存の車線数を維持した状態で分割橋体式交通路１を簡易かつ短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の道路Ｄ１の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の活動や環境に対する影響を小さくすることができる。
【００５５】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、側版の支持部材の構成が異なっている。
図６は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の内部に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の内部から側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。図７は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の下面に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。図８は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の側部で折り畳まれている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部で傾倒させる様子を示した部分斜視図である。
【００５６】
第２実施形態に係る頂版１２は、図６（ａ）に示すように、側版１３の支持部材１８ａを内部に収納可能であり、分割橋体構築工程において、支持部材１８ａが収納されている頂版１２を支柱１１の頂部に取り付けて分割橋体１０を構築する。そして、分割橋体拡幅工程において、図６（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを頂版１２の内部から幅員方向に移動させて頂版１２の側部に取り付ける。この構成では、分割橋体拡幅工程において、支持部材１８ａを地上から頂版１２の側部に搬送するためのクレーンを既存の道路Ｄ１（図２参照）に設置する必要がないため、側版１３（図１参照）の取り付け作業を簡易化することができる。
【００５７】
また、第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図７（ａ）に示すように、側版１３の支持部材１８ａが頂版１２の下面に収納可能となっている構成があり、この構成では、分割橋体拡幅工程において、図７（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを頂版１２の内部から幅員方向に移動させて頂版１２の側部に取り付ける。
【００５８】
なお、支持部材１８ａを頂版１２の側部に移動させる際に、頂版１２の上面に移設された既存の交通の一部に影響を与えないのであれば、頂版１２の上面に門型クレーンＫを設置してもよい。本実施形態の門型クレーンＫは、頂版１２の上面を跨ぐようにして設置されており、橋軸方向に移動可能となっている。また、門型クレーンＫは、頂版１２の両側端部から側方に突出しているアーム部材Ａを備えており、分割橋体拡幅工程において、アーム部材Ａの吊具（図示せず）によって支持部材１８ａを移動させることができる。
【００５９】
さらに、第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図８（ａ）に示すように、頂版１２の側部で支持部材１８ａが折り畳み可能となっているものがあり、分割橋体拡幅工程において、図８（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを門型クレーンＫによって頂版１２の側部で傾倒させて頂版１２の側部に取り付ける。
【００６０】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、支柱、頂版及び側版の構成が異なっている。
図９は、本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｂ）は支柱に頂版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に支持部材及び側版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｄ）は分割橋体の右側部に側版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｅ）は分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【００６１】
まず、第３実施形態に係る頂版１２’及び側版１３’は、図９（ｅ）に示すように、橋軸方向に延長された鋼材又はプレキャスト部材である複数の桁部材２０と、桁部材２０に取り付けられている複数の床版２１とから構成され、桁部材２０は、床版２１を橋軸方向にスライド可能な状態で取り付け可能となっている。なお、床版２１は、プレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。また、符号２２は、側版１３’の桁部材２０を支持するための支持部材であり、各支柱１１の両側部に取り付けられている。この支持部材２２もプレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。
また、第２実施形態に係る支柱１１’は、Ｔ字形状となっており、頂部に３本の桁部材２０が幅員方向に所定間隔を離して取り付けられている。
【００６２】
次に、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法について説明する。
本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程では、図９（ａ）に示すように、支柱１１’の頂部に３本の桁部材２０を架設した後に、図９（ｂ）に示すように、複数の床版２１を所定位置で各桁部材２０に取り付ける。また、床版２１を取り付け位置に移動させる際の進行方向において前方となる側面にワイヤ（図示せず）を取り付けるとともに、各床版２１をワイヤやボルトによって連結させる。そして、ワイヤを橋軸方向に牽引することにより、各床版２１を橋軸方向にスライドさせて取り付け位置に移動させる。そして、各床版２１を桁部材２０に固定することにより、支柱１１’上に頂版１２’を設けて分割橋体１０を構築する。
【００６３】
また、分割橋体拡幅工程では、図９（ｃ）に示すように、各支柱１１の右側部に支持部材２２を取り付け、各支持部材２２上に桁部材２０を架設した後に、図９（ｄ）に示すように、頂版１２’の床版２１と同様にして、複数の床版２１を橋軸方向にスライドさせて取り付け位置に移動させ、各床版２１を桁部材２０に固定することにより、頂版１２’の右側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。さらに、同様にして、図９（ｅ）に示すように、頂版１２’の左側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
【００６４】
したがって、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法では、頂版１２’及び側版１３’を分割して小型化した状態で施工領域内に搬入することができるとともに、各分割床版２１を簡易に移動させることができるため、頂版１２’及び側版１３’の取り付け作業を簡易化し、分割橋体式交通路１を短期間に構築することができる。
【００６５】
なお、床版２１の取り付け方法としては、車両の通行に影響を与えないのであれば、予め一体化された複数の床版２１を運搬車両によって取り付け位置に搬送し、大型ジャッキによって一括して桁部材２０に取り付けてもよい。
【００６６】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、頂版１２’の構成が異なっている。
図１０は、本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。図１１は、本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程の他の構成を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【００６７】
第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法では、分割橋体構築工程において、図１０（ａ）に示すように、支柱１１’に取り付けられた頂版１２’は３本の桁部材２０の間に連結部材２３が各々取り付けられた構成となっており、さらに、頂版１２’の両側部には側版１３’の桁部材２０が間隔を離すことなく取り付けられている。そして、分割橋体拡幅工程において、図１０（ｂ）に示すように、支柱１１’の側部に支持部材２２を取り付けた後に、頂版１２’から側版１３’の桁部材２０を支持部材２２の上面に移動させ、この各桁部材２０の間に連結部材２４を取り付ける。その後、複数の床版２１を桁部材２０に取り付けることにより、頂版１２’の側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
この構成では、分割橋体拡幅工程において、側版１３’の桁部材２０を支持部材２２の上面に搬送するためのクレーン等の揚重機を設置する必要がなくなるため、側版１３’の取り付け作業を簡易化することができる。
なお、第４実施形態における桁部材２０、連結部材２３、２４及び床版２１はプレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。
【００６８】
また、第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図１１（ａ）に示すように、支柱１１’の左上部を幅員方向に張り出した形状に形成し、分割橋体構築工程において、側版１３’の桁部材２０が右側部に取り付けられている頂版１２’を支柱１１’の上面に取り付ける構成もある。
そして、分割橋体拡幅工程において、図１１（ｂ）に示すように、支柱１１’の右側部に取り付けられた支持部材２２の上面に頂版１２’から側版１３’の桁部材２０を移動させ、頂版１２’の右側部に側版１３’を取り付けることにより、支柱１１’を中心として左右均等な道路Ｄ２を設ける。
この構成では、分割橋体拡幅工程において、支柱１１’の左側方の領域で作業が行われないため、支柱１１’の左側方となる既存の道路Ｄ１上に右折車線Ｄ４を設けることができる。これは、分割橋体式交通路１と交差する道路Ｄ３（図２参照）に右折する車両が多い場合に有効であり、施工期間の早期に右折車線Ｄ４を設けることができるため、既存の道路Ｄ１における車両の通行に与える影響を小さくすることができる。
なお、頂版１２’の取り付け方法としては、側版１３’の桁部材２０が取り付けられた頂版１２’を運搬車両によって取り付け位置に搬送し、大型ジャッキによって一括して桁部材２０に取り付ける方法を用いることにより、頂版１２’の取り付け作業を簡易化することができる。
【００６９】
［第５実施形態］
次に、本発明の第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、床版のスライド方法が異なっている。
図１２は、本発明の第５実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は桁部材に取り付けられた運搬台車を示した部分斜視図、（ｂ）は床版を移動させる様子を示した部分斜視図である。
【００７０】
第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法では、図１２（ａ）に示すように、分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程において、隣り合う桁部材２０，２０の間に橋軸方向に移動可能な運搬台車３０が設けられている。この運搬台車３０は、隣り合う桁部材２０，２０の間に設けられた橋軸方向のレール部材３１上を車輪３２によって移動可能となっており、図１２（ｂ）に示すように、ワイヤやボルト等によって連結されている複数の床版２１を運搬台車３０上に載置し、ワイヤ３３によって運搬台車３０を橋軸方向に牽引することにより、各床版２１を取り付け位置に移動させることができる。この構成によれば、複数の床版２１を短期間で桁部材２０に取り付けることができる。
なお、運搬台車３０の車輪３２にはサスペンション機構及び左右方向への旋回機構が設けられており、分割橋体１０の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、運搬台車３０を円滑に移動させることができる。
【００７１】
以上、本発明について、好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
例えば、側版をブロック体によって構成してもよい。このとき、ブロック体である側版を分割し、小型化された側版の各部材を頂版の側部に順次に取り付けることにより、側版の取り付け作業を簡易化することが好ましい。また、ブロック体である側版を頂版に収納可能としてもよく、分割橋体構築工程において、側版が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けることにより、側版を頂版の側部に簡易に取り付けることができる。なお、側版を収納する構成としては、例えば、頂版の内部や下面に収納する構成や、頂版の側部で側版を折り畳む構成などがある。
【００７２】
さらに、頂版及び側版を床版と桁部材とから構成した場合において、床版の構成としては、床版の型枠をスライドさせて取り付け位置に移動させた後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成してもよい。このとき、予め桁部材にジベルを設け、ジベルが埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより床版と桁部材を一体化させてもよい。また、頂版の床版の型枠と、側版の床版の型枠との間にリング形状の鉄筋を配置し、この鉄筋が埋設されるようにして各型枠内にコンクリートを打設することにより、頂版と側版を一体化させてもよい。
【００７３】
また、分割橋体上の道路に取り付けられるガイドレールをボルト等によって着脱自在とすることにより、分割橋体上の道路を拡幅した際に、ガイドレールを簡易に移設することができる。
【００７４】
【発明の効果】
本発明の分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路によれば、施工期間の初期から分割橋体式交通路の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体を構築することができる。さらに、この分割橋体上に既存の交通の一部を移設することにより、既存の交通路上に空き領域を設け、この空き領域を有効に利用して分割橋体の上面を拡幅させることができる。これにより、例えば、交通路が車道である場合には、分割橋体を拡幅する際においても既存の車線数を維持することができ、既存の交通を規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の活動や環境に対する影響を小さくすることができる。
【００７５】
また、側版を分割された構成とし、分割橋体拡幅工程において、側版の各部材を頂版の側部に順次に取り付ける場合には、側版を小型化した状態で搬入することができるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００７６】
また、側版の支持部材が頂版に収納可能な構成では、分割橋体構築工程において、支持部材が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けることにより、分割橋体拡幅工程において、支持部材を地上から頂版の側部に搬送するためのクレーン等の揚重機を既存の交通路上に設置する必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００７７】
また、頂版や側版を構成する床版又は床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置する場合には、床版又は型枠を簡易に移動させることができるため、頂版や側版の取り付け作業を簡易化することができる。さらに、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で側版の取り付け作業を行うことができるため、ジブクレーン等の揚重機の作業半径内となる交通路上の領域の通行を停止させることなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００７８】
また、複数の床版又は型枠を連結し、複数の床版又は型枠を連結された状態で取り付け位置に移動させる場合には、複数の床版又は型枠を一括して移動させることができるため、床版の取り付け作業を簡易化することができる。また、床版同士又は型枠同士を索条によって連結した場合には、索条によって連結されている床版同士又は型枠同士の間が曲折自在となるため、分割橋体の橋軸が上下方向又は左右方向に曲折する場合であっても、連結された各床版又は各型枠を円滑に移動させることができる。
【００７９】
また、頂版及び側版を桁部材と桁部材に取り付けられた複数の床版とから構成し、橋軸方向に移動可能な運搬台車を桁部材に取り付け、床版又は床版の型枠を載置した運搬台車を橋軸方向に牽引することにより、床版又は型枠を移動させる場合には、床版又は型枠を運搬台車に載置した状態で移動させることができるため、複数の床版を短期間で取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した全体斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る支柱立設工程及び分割橋体構築工程を示した図で、（ａ）は支柱を立設させた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体を構築した後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体を構築した後を示した正面断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は頂版の右側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は分割橋体の左側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の内部に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の内部から側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の下面に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の側部で折り畳まれている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部で傾倒させる様子を示した部分斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｂ）は支柱に頂版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に支持部材及び側版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｄ）は分割橋体の右側部に側版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｅ）は分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程の他の構成を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図１２】本発明の第５実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は桁部材に取り付けられた運搬台車を示した部分斜視図、（ｂ）は床版を移動させる様子を示した部分斜視図である。
【符号の説明】
１・・・・分割橋体式交通路
２・・・・底版
１０・・・・分割橋体
１１・・・・支柱
１２・・・・頂版
１３・・・・側版
Ｄ１・・・・既存の道路
Ｄ２・・・・分割橋体上の道路
【発明の属する技術分野】
本発明は、分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、交通路を立体交差化させるための立体交差の構築方法としては、上面が交通路となる床部と、床部を所定の高さに支持するための架台部とから構成される立体交差ブロックを、既存の交通路上に連続して設置することにより、立体交差用の交通路を構築する立体交差の構築方法がある。この構築方法では、既存の交通路上において立体交差用の交通路の各部位を形成することなく、予め所定形状に形成された複数の立体交差ブロックを搬入して設置することにより、立体交差用の交通路を構築することができるため、既存の交通路上における作業を簡易化することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２４８１０１号公報（第２−３頁、第１−３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の構築方法では、以下の問題が存在している。
立体交差ブロックの施工領域では、既存の交通路の通行を停止することになるため、立体交差ブロック上に複数の車線を設ける場合など、交差用ブロックの幅員が大きい場合には、既存の交通路上の車線が大規模に減少されてしまう。これにより、立体交差用の交通路が完成するまでの施工期間において、既存の交通が規制され、既存の交通路に渋滞が発生するため、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響が大きくなってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、既存の交通を大規模に規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することにより、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響を小さくすることができる分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決すべく構成されるものであり、請求項１に記載の発明は、分割橋体式交通路の構築方法であって、（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程と、（２）支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程と、（３）既存の交通路上の交通の一部を、分割橋体上の交通路に移設して、分割橋体上で交通を行いながら、頂版の側部に複数の支持部材を取り付け、各支持部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、各支持部材と各床版とから構成される側版を頂版の側部に取り付けて分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、（４）分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
また、分割橋体拡幅工程において、頂版の側方に取り付けられた各支持部材上で、各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、各床版の型枠内にコンクリートを打設してもよい。
【０００７】
ここで、交通路とは、道路、鉄道線路等の各種交通機関及び歩道等の通行路をいう。
また、分割橋体式交通路を構成する部材は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材又は鋼製部材であり、材料及び形状は限定されるものではないが、本発明では、分割橋体式交通路の上面に交通路が設けられるため、車両等の荷重に十分に耐えられる材料及び形状にする必要がある。
さらに、分割橋体式交通路の各部材を取り付ける方法は限定されるものではないが、隣接する各部材を貫通したＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材である緊張材の両端を各部材に定着させ、この緊張材に緊張力を付加することにより各部材同士を一体化させるポストテンション方式や、隣接する各部材同士にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材同士を一体化させるボルト締結方式など、簡易に各部材を取り付けることができる方法を用いることが好ましい。
【０００８】
また、分割橋体拡幅工程を繰り返すことにより、頂版の両側部に側版を取り付けて分割橋体の上面を拡幅してもよい。
また、分割橋体式交通路全体を本発明の構築方法によって構築することなく、各種の施工条件に対応させて分割橋体式交通路の一部に本発明の構築方法を適用してもよい。
さらに、床版の型枠を移動させて取り付け位置に配置した後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成する場合には、予め支持部材にジベルやリング形状の鉄筋を設け、ジベルや鉄筋が埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより、床版と支持部材を一体化させることができる。
【０００９】
この発明によれば、分割橋体の頂版に側版を取り付けることにより、所定幅員の分割橋体式交通路を構築するため、分割橋体の幅員は分割橋体式交通路の幅員よりも小さく形成される。すなわち、施工期間の初期から分割橋体式交通路の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体を構築することができる。さらに、この分割橋体上に既存の交通の一部を移設することにより、既存の交通路上に空き領域を設け、この空き領域を利用して分割橋体の上面を拡幅させることができる。これにより、例えば、交通路が車道である場合には、分割橋体を拡幅する際においても既存の車線数を維持することができるため、既存の交通を規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することができ、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができる。
【００１０】
また、側版を分割して小型化した状態で搬入することができるとともに、床版又は型枠を分割橋体の側部で橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、床版又は型枠を取り付けるための揚重機を床版の取り付け位置に対応させて順次に移設させる必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
ここで、交通路の側方に配置されたジブクレーン等の揚重機を用いて床版又は型枠を取り付ける場合には、揚重機の作業半径内となる交通路上の領域の通行を停止させる必要があるが、本発明では、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で床版又は型枠を移動させることができるため、既存の交通を規制することなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００１１】
また、請求項１０に記載の発明は、分割橋体式交通路であって、既存の交通路上に立設された支柱の頂部に頂版が取り付けられているとともに、頂版の上面に交通路が設けられている分割橋体によって構成され、頂版の側部に側版が取り付けられて分割橋体の上面が拡幅されることにより、分割橋体上の交通路が拡幅されており、側版は、頂版の側部に取り付けられた複数の支持部材と、各支持部材上に取り付けられた複数の床版とからなり、支持部材の上面には、床版を橋軸方向に移動させるためのガイドローラが取り付けられていることを特徴としている。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、頂版は、側版の支持部材を収納可能であり、分割橋体構築工程において、側版の支持部材が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けるとともに、分割橋体拡幅工程において、側版の支持部材を頂版の側部の取り付け位置に移動させることを特徴としている。
【００１８】
ここで、側版の支持部材を頂版に収納する構成としては、例えば、支持部材を頂版の内部や下面に収納する構成や、支持部材を頂版の側部で折り畳む構成などがある。また、支持部材を移動させる構成としては、頂版の上面に移設された既存の交通の一部に影響を与えないのであれば、頂版の上面にクレーン等の揚重機を設置し、この揚重機を用いて支持部材を移動させてもよい。
【００１９】
この発明によれば、分割橋体拡幅工程において、側版の支持部材を地上から頂版の側部に搬送するためのクレーン等の揚重機を既存の交通路上に設置する必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明は、分割橋体式交通路の構築方法であって、（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程と、（２）支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程と、（３）既存の交通路上の交通の一部を、分割橋体上の交通路に移設して、分割橋体上で交通を行いながら、橋軸方向に延長された桁部材を支柱の側部に設けられている支持部材に取り付け、桁部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、桁部材と各床版とから構成される側版を頂版の側部に取り付けて、分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程と、（４）分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程とを含むことを特徴としている。
【００２１】
さらに、請求項７に記載の発明は、請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、分割橋体拡幅工程において、支柱の側部に設けられている支持部材に取り付けられた桁部材上で、各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、各床版の型枠内にコンクリートを打設することを特徴としている。
【００２２】
ここで、床版の型枠を移動させて取り付け位置に配置した後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成する場合には、予め桁部材にジベルを設け、ジベルが埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより床版と桁部材を一体化させることができる。さらに、頂版の床版の型枠と、側版の床版の型枠との間にリング形状の鉄筋を配置し、この鉄筋が埋設されるようにして各型枠内にコンクリートを打設することにより、頂版と側版を一体化させてもよい。
【００２３】
この発明によれば、頂版及び側版を分割して小型化した状態で搬入することができる。また、分割橋体構築工程において、床版を簡易に移動させることができるため、頂版の取り付け作業を簡易化することができる。さらに、分割橋体拡幅工程において、床版を分割橋体の側部で移動させて取り付け位置に配置することにより、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で床版を移動させることができるため、既存の交通を規制することなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、各床版は連結されており、各床版を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴としている。
【００２５】
さらに、請求項８に記載の発明は、請求項６又は請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、各床版の型枠は連結されており、各床版の型枠を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴としている。
【００２６】
ここで、各床版及び各床版の型枠を連結させる方法としては、索条やボルトを用いた方法がある。
また、各床版及び各床版の型枠を移動させる方法としては、例えば、各床版及び各床版の型枠を索条によって連結し、この索条を牽引することにより、各床版及び各床版の型枠を連結させた状態で橋軸方向に移動させる方法がある。
【００２７】
この発明によれば、連結された複数の床版又は型枠を一括して移動させることができるため、床版の取り付け作業を簡易化することができる。また、床版同士又は型枠同士を索条によって連結した場合には、床版同士又は型枠同士の間は曲折自在となるため、分割橋体の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、連結された複数の床版又は型枠を円滑に移動させることができる。
【００２８】
また、請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、運搬台車上に床版を載置した状態で、運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、床版を移動させることを特徴としている。
【００２９】
さらに、請求項９に記載の発明は、請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法であって、桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、運搬台車上に床版の型枠を載置した状態で、運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、床版の型枠を移動させることを特徴としている。
【００３０】
この発明によれば、床版又は型枠を運搬台車に載置した状態で移動させることができるため、複数の床版又は型枠を短期間で取り付けることができる。
なお、運搬台車の車輪にサスペンション機構や左右方向への旋回機構を設けてもよく、この構成では、分割橋体の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、運搬台車を円滑に移動させることができる。
また、運搬台車の駆動機構は限定されるものではなく、自走式や牽引式など各種の施工条件に対応させて適宜に定められる。
【００３１】
したがって、本発明では、既存の交通を大規模に規制することなく、分割橋体式交通路を短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の経済活動や環境に与える影響を小さくすることができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、各実施形態の説明において、同一の構成要素に関しては同一の符号を付し、重複した説明は省略するものとする。
【００３３】
本発明の実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路は、自動車の道路、列車の線路、又は歩道等の交通路に適用可能であるが、本実施形態では、自動車の道路における交差点を立体化する場合を例として説明する。
【００３４】
［第１実施形態］
まず、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。図２は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した全体斜視図である。
【００３５】
まず、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構成について説明する。
分割橋体式交通路１は、図１及び図２に示すように、既存の道路Ｄ１に埋設された底版２上に構築された分割橋体１０を主要部として構成されており、分割橋体１０の上面に設けられた道路Ｄ２によって車両の通行を確保する立体交差用の道路である。
【００３６】
底版２は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材又は鋼製部材であり、既存の道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して埋設されることにより、分割橋体式交通路１の基礎を構成している。また、底版２は、既存の道路Ｄ１に埋設された複数の基礎杭２’に接合されている。
【００３７】
分割橋体１０は、分割橋体式交通路１を構成する主要構造体であり、図１及び図２に示すように、既存の道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して埋設された各底版２上に立設されている複数の支柱１１と、各支柱１１の間に架設されている箱断面形状の梁部材である頂版１２とから構成されている。さらに、頂版１２の両側部には、上面を拡幅するようにして側版１３，１３が取り付けられている。そして、頂版１２、支柱１１及び底版２の内部にＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材（図示せず。以下、「ＰＣ鋼材」という。）を貫通させ、その両端を頂版１２及び底版２に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって支柱１１、頂版１２及び底版２が一体化されている。なお、頂版１２、支柱１１及び底版２を一体化させる方法としては、隣接する各部材にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材を一体化させるボルト締結方式を用いてもよく、施工条件に対応して適宜に変更することが好ましい。
【００３８】
また、分割橋体１０の上面の幅員は、１車線の道路Ｄ２を設けることができるようになっており、分割橋体１０の頂版１２の一方の側部に側版１３を取り付けた場合には、分割橋体１０の上面は２車線の道路Ｄ２を設けることができるように拡幅され、頂版１２の両側部に側版１３を取り付けた場合には、分割橋体１０の上面は中央分離帯や地覆を備えた２車線の道路Ｄ２を設けることができるように拡幅される。
【００３９】
また、支柱１１は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、頂版１２及び側版１３を所定の高さに支持する部材である。なお、支柱１１は鋼製部材によって形成してもよい。この支柱１１は分割橋体１０上の道路Ｄ２を既存の道路Ｄ１に接続させるために、頂版１２及び側版１３が斜路部を形成するようにして各々高さが定められている。なお、本実施形態では複数の支柱１１を立設させているが、その構成は限定されるものではなく、例えば、橋軸方向に連続させた壁体形状の支柱を用いてもよい。また、符号１４は、分割橋体１０上の道路Ｄ２と既存の道路Ｄ１との接続部に対応させて設置された摺付台座であり、この摺付台座１４は、その上面に載置した頂版１２及び側版１３が斜路部を形成するようにして傾斜した形状となっている。
【００４０】
さらに、頂版１２は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、各支柱１１の間に連続して複数の頂版１２が架設されており、底版２と同一の幅員となっている。なお、頂版１２は、鋼製部材によって形成してもよい。
また、既存の道路Ｄ１の交差部には、２枚の交差部用頂版１５，１５が架設されている。そして、橋軸方向に連続して配置された頂版１２及び交差部用頂版１５の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を頂版１２に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって頂版１２と交差部用頂版１５とが一体化されている。なお、頂版１２と交差部用頂版１５を一体化させる方法としては、頂版１２と交差部用頂版１５にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより頂版１２と交差部用頂版１５を一体化させるボルト締結方式を用いてもよい。
また、交差部用頂版１５は、頂版１２の両側部に側版１３，１３を取り付けた状態の幅員と同一の幅員となっており、連続させた交差部用頂版１５，１５の橋軸方向の長さは、既存の道路Ｄ１と交差する道路Ｄ３を横断可能となっている。
【００４１】
また、側版１３は、予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、頂版１２の両側部に取り付けられた複数の床版１７と、各床版１７を支持するための複数の支持部材１８ａとから構成されている。なお、側板１３は鋼製部材によって形成してもよい。各床版１７は橋軸方向に連続して配置されており、各床版１７の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を床版１７に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって各床版１７が一体化されている。さらに、床版１７及び頂版１２の内部にＰＣ鋼材（図示せず）を貫通させ、その両端を床版１７に定着させて緊張力を付加することにより、ポストテンション方式によって床版１７と頂版１２とが一体化されている。なお、各床版１７を一体化する方法、及び床版１７と頂版１２を一体化する方法としては、隣接する各部材にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより各部材を一体化させるボルト締結方式を用いてもよい。また、複数の支持部材１８ａは頂版１２の側部に所定間隔を離して取り付けられており、各支持部材１８ａの上面には、床版１７を橋軸方向にスライド可能な状態で取り付けることができるガイドローラ１８ｂと、床版１７の側端部を支持するための直方体形状の部材である側端部材１８ｃが取り付けられている。
【００４２】
次に、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法について説明する。なお、本実施形態では、幅員の狭い４車線の既存の道路Ｄ１における２車線を立体交差化させる場合を例として説明する。
図３は、本発明の第１実施形態に係る支柱立設工程及び分割橋体構築工程を示した図で、（ａ）は支柱を立設させた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体を構築した後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体を構築した後を示した正面断面図である。図４は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は頂版の右側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。図５は、本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は分割橋体の左側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。なお、以下の説明において、右側とは各正面断面図の右側を示し、左側とは各正面断面図の左側を示している。
【００４３】
（１）支柱設置工程
まず、図３（ａ）に示すように、道路Ｄ１の各車線の幅員を車両の通行に影響を与えない程度に減少させるとともに、道路Ｄ１の両側に２車線ずつ移動させることにより、既存の道路Ｄ１の中央部に底版２を埋設可能な施工領域Ｌ１を設ける。
続いて、既存の道路Ｄ１上の４車線を利用して既存の交通を行いながら、施工領域Ｌ１内の所定位置に複数の基礎杭２’を埋設し、この各基礎杭２’上に配置されるようにして複数の底版２を道路Ｄ１の延長方向に所定間隔を離して設置する。そして、基礎杭２’と底版２を接合して一体化する。
さらに、既存の道路Ｄ１上に設置された各底版２上に支柱１１を立設する。
【００４４】
（２）分割橋体構築工程
また、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、施工領域Ｌ１内で各支柱１１の頂部に頂版１２を取り付けることにより、複数の頂版１２を橋軸方向に連続させて架設する。このとき、各頂版１２は、各々高さが設定された各支柱１１の間に架設されることにより、既存の道路Ｄ１に接続するようにして斜路を形成する。
また、図２に示すように、既存の道路Ｄ１の交差部には２枚の交差部用頂版１５，１５を連続させて架設し、各交差部用頂版１５と各頂版１２をポストテンション方式やボルト締結方式によって一体化する。ここで、交差部用頂版１５，１５の直下に右折用車線を設けてもよく、交差部用頂版１５は、予め頂版１２の両側部に側版１３，１３を取り付けた状態の幅員と同一の幅員となっており、支柱１１に取り付けた後に交差部用頂版１５を拡幅する必要がないため、分割橋体構築工程において交差部用頂版１５の直下に右折車線を設けた場合であっても、右折車線を通行する車両に対して影響を与えることがない。
【００４５】
また、図３（ｃ）に示すように、頂版１２、支柱１１及び底版２をポストテンション方式やボルト締結方式によって一体化して既存の道路Ｄ１上に分割橋体１０を構築する。
この分割橋体構築工程では、頂版１２及び底版２が１車線を確保可能な程度の幅員となっているため、既存の車線の幅員を少しずつ減少させるとともに、既存の車線を道路Ｄ１の両側に寄せることにより、既存の車線数を減少させることなく、分割橋体１０の施工領域Ｌ１の両側に各々２車線を確保した状態で作業を行うことができる。
【００４６】
さらに、分割橋体１０の上面をアスファルト等によって舗装して１車線の道路Ｄ２を設け、分割橋体１０の右側方に隣接する既存の道路Ｄ１上の１車線の交通を分割橋体１０上の道路Ｄ２に移設する。
【００４７】
（３）分割橋体拡幅工程
このようにして、分割橋体１０上に既存の道路Ｄ１上の１車線を移設することにより、図３（ｃ）に示すように、既存の車線数を維持した状態で分割橋体１０の右側方に隣接する既存の道路Ｄ１上に空き領域Ｌ２を設けることできる。そして、空き領域Ｌ２を利用して、図４（ａ）に示すように、分割橋体１０の頂版１２の右側部に複数の支持部材１８ａを取り付けるとともに、支持部材１８ａの上面にガイドローラ１８ｂを取り付ける。このとき、交差部には、頂版１２の両側に側版１３を取り付けた状態と同一の幅員に形成されている交差部用頂版１５が架設されており、交差部内で複数の支持部材１８ａを取り付ける必要がないため、既存の道路Ｄ１と交差する道路Ｄ３の交通に対して影響を与えることがない。
【００４８】
また、床版１７を空き領域Ｌ２内に搬入し、所定位置でガイドローラ１８ｂに取り付けるとともに、床版１７を取り付け位置に移動させる際の進行方向において前方となる側面にワイヤ１９を取り付ける。ここで、交差部用頂版１５は頂版１２の両側に側版１３を取り付けた状態と同一の幅員に形成されており、分割橋体拡幅工程において、交差部用頂版１５の上面に設けられた道路Ｄ２の両側には、車両が通行しない領域が形成される。そして、この領域にワイヤ１９を巻き取るためのウィンチ（図示せず）を設置する。
【００４９】
続いて、ワイヤ１９をウィンチによって巻き取ることによりワイヤ１９を橋軸方向に牽引し、床版１７を分割橋体１０の側部で橋軸方向にスライドさせて移動させる。このとき、床版１７の進行方向において後方となる側面に、複数の床版１７をワイヤ又はボルトによって順次に連結し、複数の床版１７を連動させて各床版１７の取り付け位置まで移動させることにより、床版１７を取り付けるための揚重機を各床版１７の取り付け位置に対応させて順次に移設させたり、ジブクレーン等の揚重機の作業領域内となる道路Ｄ１上の領域の通行を停止させたりすることなく、複数の床版１７を簡易に取り付けることができる。
【００５０】
なお、ガイドローラ１８ｂの代わりに橋軸方向に配置された２本のガイドレールを支持部材１８ａの上面に設け、床版１７を載置した運搬台車をガイドレール上で移動させた場合も同様の効果を得ることができる。
また、ワイヤによって床版１７同士を連結した場合には、床版１７同士の間は曲折自在となるため、分割橋体１０の橋軸が上下方向又は左右方向に曲折する場合であっても、連結された複数の床版１７を分割橋体１０の橋軸方向に沿って円滑に移動させることができる。
【００５１】
そして、図４（ｂ）に示すように、取り付け位置に移動させた各床版１７と支持部材１８ａの間に側端部材１８ｃを取り付け、側端部材１８ｃによって各床版１７の側端部を支持して各床版１７を安定させる。さらに、各床版１７と頂版１２をポストテンション方式又はボルト締結方式によって一体化するとともに、図４（ｃ）に示すように、各床版１７をポストテンション方式又はボルト締結方式によって一体化して頂版１２の右側部に側版１３を設ける。これにより、分割橋体１０の上面が拡幅されるため、側版１３の上面を利用して分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅し、道路Ｄ２上に１車線を増設して２車線を確保する。
【００５２】
また、道路Ｄ２上に増設された１車線に分割橋体１０の左側方に隣接する既存の道路Ｄ１上の１車線の交通を移設することにより、既存の車線数を維持した状態で分割橋体１０の左側方に隣接する既存の道路Ｄ１上に空き領域Ｌ３を設ける。そして、図５（ａ）に示すように、頂版１２の右側部に側版１３を取り付けた場合と同様に空き領域Ｌ３を利用して、頂版１２の左側部に側版１３を取り付けることにより、頂版１２の両側部に側版１３を取り付けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
【００５３】
（４）交通路拡幅工程
最後に、図５（ｂ）に示すように、頂版１２の左側部に取り付けた側版１３の上面を利用して分割橋体１０上の道路Ｄ２を拡幅し、道路Ｄ２上の２車線の間に中央分離帯（図示せず）を設けることにより、既存の道路Ｄ１上に立体交差用の分割橋体式交通路１を完成させる。
【００５４】
したがって、本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法では、施工期間の初期から分割橋体式交通路１の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路１の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体１０を構築することができる。さらに、この分割橋体１０上に交通の一部を移設して既存の道路Ｄ１上に空き領域を設け、この空き領域を有効に利用して分割橋体１０の上面を拡幅することができる。これにより、施工期間内において、既存の車線数を維持した状態で分割橋体式交通路１を簡易かつ短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の道路Ｄ１の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の活動や環境に対する影響を小さくすることができる。
【００５５】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、側版の支持部材の構成が異なっている。
図６は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の内部に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の内部から側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。図７は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の下面に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。図８は、本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の側部で折り畳まれている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部で傾倒させる様子を示した部分斜視図である。
【００５６】
第２実施形態に係る頂版１２は、図６（ａ）に示すように、側版１３の支持部材１８ａを内部に収納可能であり、分割橋体構築工程において、支持部材１８ａが収納されている頂版１２を支柱１１の頂部に取り付けて分割橋体１０を構築する。そして、分割橋体拡幅工程において、図６（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを頂版１２の内部から幅員方向に移動させて頂版１２の側部に取り付ける。この構成では、分割橋体拡幅工程において、支持部材１８ａを地上から頂版１２の側部に搬送するためのクレーンを既存の道路Ｄ１（図２参照）に設置する必要がないため、側版１３（図１参照）の取り付け作業を簡易化することができる。
【００５７】
また、第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図７（ａ）に示すように、側版１３の支持部材１８ａが頂版１２の下面に収納可能となっている構成があり、この構成では、分割橋体拡幅工程において、図７（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを頂版１２の内部から幅員方向に移動させて頂版１２の側部に取り付ける。
【００５８】
なお、支持部材１８ａを頂版１２の側部に移動させる際に、頂版１２の上面に移設された既存の交通の一部に影響を与えないのであれば、頂版１２の上面に門型クレーンＫを設置してもよい。本実施形態の門型クレーンＫは、頂版１２の上面を跨ぐようにして設置されており、橋軸方向に移動可能となっている。また、門型クレーンＫは、頂版１２の両側端部から側方に突出しているアーム部材Ａを備えており、分割橋体拡幅工程において、アーム部材Ａの吊具（図示せず）によって支持部材１８ａを移動させることができる。
【００５９】
さらに、第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図８（ａ）に示すように、頂版１２の側部で支持部材１８ａが折り畳み可能となっているものがあり、分割橋体拡幅工程において、図８（ｂ）に示すように、支持部材１８ａを門型クレーンＫによって頂版１２の側部で傾倒させて頂版１２の側部に取り付ける。
【００６０】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第１実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、支柱、頂版及び側版の構成が異なっている。
図９は、本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｂ）は支柱に頂版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に支持部材及び側版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｄ）は分割橋体の右側部に側版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｅ）は分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【００６１】
まず、第３実施形態に係る頂版１２’及び側版１３’は、図９（ｅ）に示すように、橋軸方向に延長された鋼材又はプレキャスト部材である複数の桁部材２０と、桁部材２０に取り付けられている複数の床版２１とから構成され、桁部材２０は、床版２１を橋軸方向にスライド可能な状態で取り付け可能となっている。なお、床版２１は、プレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。また、符号２２は、側版１３’の桁部材２０を支持するための支持部材であり、各支柱１１の両側部に取り付けられている。この支持部材２２もプレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。
また、第２実施形態に係る支柱１１’は、Ｔ字形状となっており、頂部に３本の桁部材２０が幅員方向に所定間隔を離して取り付けられている。
【００６２】
次に、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法について説明する。
本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程では、図９（ａ）に示すように、支柱１１’の頂部に３本の桁部材２０を架設した後に、図９（ｂ）に示すように、複数の床版２１を所定位置で各桁部材２０に取り付ける。また、床版２１を取り付け位置に移動させる際の進行方向において前方となる側面にワイヤ（図示せず）を取り付けるとともに、各床版２１をワイヤやボルトによって連結させる。そして、ワイヤを橋軸方向に牽引することにより、各床版２１を橋軸方向にスライドさせて取り付け位置に移動させる。そして、各床版２１を桁部材２０に固定することにより、支柱１１’上に頂版１２’を設けて分割橋体１０を構築する。
【００６３】
また、分割橋体拡幅工程では、図９（ｃ）に示すように、各支柱１１の右側部に支持部材２２を取り付け、各支持部材２２上に桁部材２０を架設した後に、図９（ｄ）に示すように、頂版１２’の床版２１と同様にして、複数の床版２１を橋軸方向にスライドさせて取り付け位置に移動させ、各床版２１を桁部材２０に固定することにより、頂版１２’の右側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。さらに、同様にして、図９（ｅ）に示すように、頂版１２’の左側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
【００６４】
したがって、本発明の第３実施形態に係る分割橋体式交通路１の構築方法では、頂版１２’及び側版１３’を分割して小型化した状態で施工領域内に搬入することができるとともに、各分割床版２１を簡易に移動させることができるため、頂版１２’及び側版１３’の取り付け作業を簡易化し、分割橋体式交通路１を短期間に構築することができる。
【００６５】
なお、床版２１の取り付け方法としては、車両の通行に影響を与えないのであれば、予め一体化された複数の床版２１を運搬車両によって取り付け位置に搬送し、大型ジャッキによって一括して桁部材２０に取り付けてもよい。
【００６６】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、頂版１２’の構成が異なっている。
図１０は、本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。図１１は、本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程の他の構成を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【００６７】
第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法では、分割橋体構築工程において、図１０（ａ）に示すように、支柱１１’に取り付けられた頂版１２’は３本の桁部材２０の間に連結部材２３が各々取り付けられた構成となっており、さらに、頂版１２’の両側部には側版１３’の桁部材２０が間隔を離すことなく取り付けられている。そして、分割橋体拡幅工程において、図１０（ｂ）に示すように、支柱１１’の側部に支持部材２２を取り付けた後に、頂版１２’から側版１３’の桁部材２０を支持部材２２の上面に移動させ、この各桁部材２０の間に連結部材２４を取り付ける。その後、複数の床版２１を桁部材２０に取り付けることにより、頂版１２’の側部に側版１３’を設けて分割橋体１０の上面を拡幅する。
この構成では、分割橋体拡幅工程において、側版１３’の桁部材２０を支持部材２２の上面に搬送するためのクレーン等の揚重機を設置する必要がなくなるため、側版１３’の取り付け作業を簡易化することができる。
なお、第４実施形態における桁部材２０、連結部材２３、２４及び床版２１はプレキャスト部材や鋼製部材など、その材料及び構成は限定されるものではない。
【００６８】
また、第４実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成としては、図１１（ａ）に示すように、支柱１１’の左上部を幅員方向に張り出した形状に形成し、分割橋体構築工程において、側版１３’の桁部材２０が右側部に取り付けられている頂版１２’を支柱１１’の上面に取り付ける構成もある。
そして、分割橋体拡幅工程において、図１１（ｂ）に示すように、支柱１１’の右側部に取り付けられた支持部材２２の上面に頂版１２’から側版１３’の桁部材２０を移動させ、頂版１２’の右側部に側版１３’を取り付けることにより、支柱１１’を中心として左右均等な道路Ｄ２を設ける。
この構成では、分割橋体拡幅工程において、支柱１１’の左側方の領域で作業が行われないため、支柱１１’の左側方となる既存の道路Ｄ１上に右折車線Ｄ４を設けることができる。これは、分割橋体式交通路１と交差する道路Ｄ３（図２参照）に右折する車両が多い場合に有効であり、施工期間の早期に右折車線Ｄ４を設けることができるため、既存の道路Ｄ１における車両の通行に与える影響を小さくすることができる。
なお、頂版１２’の取り付け方法としては、側版１３’の桁部材２０が取り付けられた頂版１２’を運搬車両によって取り付け位置に搬送し、大型ジャッキによって一括して桁部材２０に取り付ける方法を用いることにより、頂版１２’の取り付け作業を簡易化することができる。
【００６９】
［第５実施形態］
次に、本発明の第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法について説明する。
第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法は、第３実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法と略同様の構成であり、床版のスライド方法が異なっている。
図１２は、本発明の第５実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は桁部材に取り付けられた運搬台車を示した部分斜視図、（ｂ）は床版を移動させる様子を示した部分斜視図である。
【００７０】
第５実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法では、図１２（ａ）に示すように、分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程において、隣り合う桁部材２０，２０の間に橋軸方向に移動可能な運搬台車３０が設けられている。この運搬台車３０は、隣り合う桁部材２０，２０の間に設けられた橋軸方向のレール部材３１上を車輪３２によって移動可能となっており、図１２（ｂ）に示すように、ワイヤやボルト等によって連結されている複数の床版２１を運搬台車３０上に載置し、ワイヤ３３によって運搬台車３０を橋軸方向に牽引することにより、各床版２１を取り付け位置に移動させることができる。この構成によれば、複数の床版２１を短期間で桁部材２０に取り付けることができる。
なお、運搬台車３０の車輪３２にはサスペンション機構及び左右方向への旋回機構が設けられており、分割橋体１０の橋軸が上下方向及び左右方向に曲折する場合であっても、運搬台車３０を円滑に移動させることができる。
【００７１】
以上、本発明について、好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
例えば、側版をブロック体によって構成してもよい。このとき、ブロック体である側版を分割し、小型化された側版の各部材を頂版の側部に順次に取り付けることにより、側版の取り付け作業を簡易化することが好ましい。また、ブロック体である側版を頂版に収納可能としてもよく、分割橋体構築工程において、側版が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けることにより、側版を頂版の側部に簡易に取り付けることができる。なお、側版を収納する構成としては、例えば、頂版の内部や下面に収納する構成や、頂版の側部で側版を折り畳む構成などがある。
【００７２】
さらに、頂版及び側版を床版と桁部材とから構成した場合において、床版の構成としては、床版の型枠をスライドさせて取り付け位置に移動させた後に、型枠内にコンクリートを打設して床版を形成してもよい。このとき、予め桁部材にジベルを設け、ジベルが埋設されるようにして型枠内にコンクリートを打設することにより床版と桁部材を一体化させてもよい。また、頂版の床版の型枠と、側版の床版の型枠との間にリング形状の鉄筋を配置し、この鉄筋が埋設されるようにして各型枠内にコンクリートを打設することにより、頂版と側版を一体化させてもよい。
【００７３】
また、分割橋体上の道路に取り付けられるガイドレールをボルト等によって着脱自在とすることにより、分割橋体上の道路を拡幅した際に、ガイドレールを簡易に移設することができる。
【００７４】
【発明の効果】
本発明の分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路によれば、施工期間の初期から分割橋体式交通路の幅員と同一の施工領域を設けることなく、分割橋体式交通路の幅員よりも小さい施工領域内で分割橋体を構築することができる。さらに、この分割橋体上に既存の交通の一部を移設することにより、既存の交通路上に空き領域を設け、この空き領域を有効に利用して分割橋体の上面を拡幅させることができる。これにより、例えば、交通路が車道である場合には、分割橋体を拡幅する際においても既存の車線数を維持することができ、既存の交通を規制することなく、分割橋体式交通路を簡易かつ短期間に構築することができるため、分割橋体式交通路の施工に起因する既存の交通路の渋滞を少なくすることができ、周辺地域社会の活動や環境に対する影響を小さくすることができる。
【００７５】
また、側版を分割された構成とし、分割橋体拡幅工程において、側版の各部材を頂版の側部に順次に取り付ける場合には、側版を小型化した状態で搬入することができるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００７６】
また、側版の支持部材が頂版に収納可能な構成では、分割橋体構築工程において、支持部材が収納されている頂版を支柱の頂部に取り付けることにより、分割橋体拡幅工程において、支持部材を地上から頂版の側部に搬送するためのクレーン等の揚重機を既存の交通路上に設置する必要がなくなるため、側版の取り付け作業を簡易化することができる。
【００７７】
また、頂版や側版を構成する床版又は床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置する場合には、床版又は型枠を簡易に移動させることができるため、頂版や側版の取り付け作業を簡易化することができる。さらに、分割橋体の側方に設けられた空き領域内で側版の取り付け作業を行うことができるため、ジブクレーン等の揚重機の作業半径内となる交通路上の領域の通行を停止させることなく、頂版に側版を取り付けることができる。
【００７８】
また、複数の床版又は型枠を連結し、複数の床版又は型枠を連結された状態で取り付け位置に移動させる場合には、複数の床版又は型枠を一括して移動させることができるため、床版の取り付け作業を簡易化することができる。また、床版同士又は型枠同士を索条によって連結した場合には、索条によって連結されている床版同士又は型枠同士の間が曲折自在となるため、分割橋体の橋軸が上下方向又は左右方向に曲折する場合であっても、連結された各床版又は各型枠を円滑に移動させることができる。
【００７９】
また、頂版及び側版を桁部材と桁部材に取り付けられた複数の床版とから構成し、橋軸方向に移動可能な運搬台車を桁部材に取り付け、床版又は床版の型枠を載置した運搬台車を橋軸方向に牽引することにより、床版又は型枠を移動させる場合には、床版又は型枠を運搬台車に載置した状態で移動させることができるため、複数の床版を短期間で取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る分割橋体式交通路を示した全体斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る支柱立設工程及び分割橋体構築工程を示した図で、（ａ）は支柱を立設させた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体を構築した後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体を構築した後を示した正面断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は頂版の右側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は分割橋体の左側部に床版を取り付ける様子を示した部分斜視図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の内部に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の内部から側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の下面に収納されている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部に移動させる様子を示した部分斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る分割橋体式交通路の構築方法の他の構成を示した図で、（ａ）は支持部材が頂版の側部で折り畳まれている状態を示した部分斜視図、（ｂ）は支持部材を頂版の側部で傾倒させる様子を示した部分斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｂ）は支柱に頂版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｃ）は分割橋体の右側部に支持部材及び側版の桁部材を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｄ）は分割橋体の右側部に側版の床版を取り付けた後を示した部分斜視図、（ｅ）は分割橋体式交通路を示した部分斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の両側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程の他の構成を示した図で、（ａ）は支柱に頂版を取り付けた後を示した正面断面図、（ｂ）は分割橋体の右側部に側版を取り付けた後を示した正面断面図である。
【図１２】本発明の第５実施形態に係る分割橋体構築工程及び分割橋体拡幅工程を示した図で、（ａ）は桁部材に取り付けられた運搬台車を示した部分斜視図、（ｂ）は床版を移動させる様子を示した部分斜視図である。
【符号の説明】
１・・・・分割橋体式交通路
２・・・・底版
１０・・・・分割橋体
１１・・・・支柱
１２・・・・頂版
１３・・・・側版
Ｄ１・・・・既存の道路
Ｄ２・・・・分割橋体上の道路
Claims (10)
- 以下の工程を含むことを特徴とする分割橋体式交通路の構築方法。
（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程。
（２）前記支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、前記分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程。
（３）前記既存の交通路上の交通の一部を、前記分割橋体上の交通路に移設して、前記分割橋体上で交通を行いながら、前記頂版の側部に複数の支持部材を取り付け、前記各支持部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、前記各支持部材と前記各床版とから構成される側版を前記頂版の側部に取り付けて前記分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程。
（４）前記分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程。 - 前記頂版は、前記側版の支持部材を収納可能であり、前記分割橋体構築工程において、前記側版の支持部材が収納されている前記頂版を前記支柱の頂部に取り付けるとともに、前記分割橋体拡幅工程において、前記側版の支持部材を前記頂版の側部の取り付け位置に移動させることを特徴とする請求項１に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 以下の工程を含むことを特徴とする分割橋体式交通路の構築方法。
（１）既存の交通路上に支柱を立設する支柱立設工程。
（２）前記支柱の頂部に頂版を取り付けて分割橋体を構築し、前記分割橋体上に交通路を設ける分割橋体構築工程。
（３）前記既存の交通路上の交通の一部を、前記分割橋体上の交通路に移設して、前記分割橋体上で交通を行いながら、橋軸方向に延長された桁部材を前記支柱の側部に設けられている支持部材に取り付け、前記桁部材上で複数の床版を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置することにより、前記桁部材と前記各床版とから構成される側版を前記頂版の側部に取り付けて、前記分割橋体の上面を拡幅する分割橋体拡幅工程。
（４）前記分割橋体上の交通路を拡幅する交通路拡幅工程。 - 前記各床版は連結されており、前記各床版を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 前記桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、前記運搬台車上に前記床版を載置した状態で、前記運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、前記床版を移動させることを特徴とする請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 前記分割橋体拡幅工程において、前記頂版の側方に取り付けられた前記各支持部材上で、前記各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、前記各床版の型枠内にコンクリートを打設することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 前記分割橋体拡幅工程において、前記支柱の側部に設けられている支持部材に取り付けられた前記桁部材上で、前記各床版の型枠を橋軸方向に移動させて取り付け位置に配置した後に、前記各床版の型枠内にコンクリートを打設することを特徴とする請求項３に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 前記各床版の型枠は連結されており、前記各床版の型枠を連結させた状態で橋軸方向に移動させることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 前記桁部材には、橋軸方向に移動可能な運搬台車が設けられており、前記運搬台車上に前記床版の型枠を載置した状態で、前記運搬台車を橋軸方向に移動させることにより、前記床版の型枠を移動させることを特徴とする請求項７に記載の分割橋体式交通路の構築方法。
- 既存の交通路上に立設された支柱の頂部に頂版が取り付けられているとともに、前記頂版の上面に交通路が設けられている分割橋体によって構成され、
前記頂版の側部に側版が取り付けられて前記分割橋体の上面が拡幅されることにより、前記分割橋体上の交通路が拡幅されており、
前記側版は、前記頂版の側部に取り付けられた複数の支持部材と、前記各支持部材上に取り付けられた複数の床版とからなり、
前記支持部材の上面には、前記床版を橋軸方向に移動させるためのガイドローラが取り付けられていることを特徴とする分割橋体式交通路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003113162A JP3579897B1 (ja) | 2003-04-17 | 2003-04-17 | 分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003113162A JP3579897B1 (ja) | 2003-04-17 | 2003-04-17 | 分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3579897B1 true JP3579897B1 (ja) | 2004-10-20 |
| JP2004316295A JP2004316295A (ja) | 2004-11-11 |
Family
ID=33409996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003113162A Expired - Fee Related JP3579897B1 (ja) | 2003-04-17 | 2003-04-17 | 分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3579897B1 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102286921A (zh) * | 2011-05-25 | 2011-12-21 | 河南省九建工程有限公司 | 桥梁加宽拼接结构及其建造施工方法 |
| CN105178186A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-12-23 | 山东聚智机械科技有限公司 | 一种玄武岩纤维拱式道路立交桥的安装方法 |
| CN105568799A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 绍兴县明煌建材科技有限公司 | 一种高效便捷的装配式交通枢纽 |
| CN110258289A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-09-20 | 东南大学 | 预应力混凝土连续箱梁桥横向拼宽结构 |
| CN110374001A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-10-25 | 中国一冶集团有限公司 | 一种桥底大跨度横梁施工方法 |
| CN112554064A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 中交路桥建设有限公司 | 少支架超宽钢结构桥梁安装方法 |
| CN113073549A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-06 | 李志伟 | 一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4969895B2 (ja) * | 2006-04-10 | 2012-07-04 | 三菱重工鉄構エンジニアリング株式会社 | 立体高架橋アプローチ部の施工方法および立体高架橋アプローチ部構造 |
| JP2007291801A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-08 | Fujita Corp | 高架道路構造体とその構築方法 |
| JP4671912B2 (ja) * | 2006-06-01 | 2011-04-20 | 三菱重工鉄構エンジニアリング株式会社 | 橋梁の架け替え工法 |
| JP4855311B2 (ja) * | 2007-03-27 | 2012-01-18 | 株式会社Ｉｈｉインフラシステム | プレキャスト版の架設工法 |
| JP5074260B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2012-11-14 | 三井住友建設株式会社 | 橋梁架設方法 |
| KR100958410B1 (ko) | 2009-12-14 | 2010-05-18 | 테라이엔씨(주) | 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로 |
| JP5995787B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2016-09-21 | 阪神高速道路株式会社 | 橋梁の下部構造補強用外ケーブルの架設方法及びその方法に使用される外ケーブルの中間定着装置 |
| JP5613294B1 (ja) * | 2013-06-11 | 2014-10-22 | 東急建設株式会社 | 橋梁の改修方法 |
| JP6375195B2 (ja) * | 2014-09-17 | 2018-08-15 | 首都高速道路株式会社 | 拡幅ｐｃ床版構造及び、既設ｐｃ床版の拡幅工法 |
| JP7269197B2 (ja) * | 2020-06-03 | 2023-05-08 | 株式会社豊田中央研究所 | 道路構造体及び道路構造体の製造方法 |
-
2003
- 2003-04-17 JP JP2003113162A patent/JP3579897B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102286921A (zh) * | 2011-05-25 | 2011-12-21 | 河南省九建工程有限公司 | 桥梁加宽拼接结构及其建造施工方法 |
| CN105178186A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-12-23 | 山东聚智机械科技有限公司 | 一种玄武岩纤维拱式道路立交桥的安装方法 |
| CN105178186B (zh) * | 2015-06-05 | 2016-12-07 | 山东聚源玄武岩纤维股份有限公司 | 一种玄武岩纤维拱式道路立交桥的安装方法 |
| CN105568799A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 绍兴县明煌建材科技有限公司 | 一种高效便捷的装配式交通枢纽 |
| CN110258289A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-09-20 | 东南大学 | 预应力混凝土连续箱梁桥横向拼宽结构 |
| CN110258289B (zh) * | 2019-05-24 | 2021-04-27 | 东南大学 | 预应力混凝土连续箱梁桥横向拼宽结构 |
| CN110374001A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-10-25 | 中国一冶集团有限公司 | 一种桥底大跨度横梁施工方法 |
| CN110374001B (zh) * | 2019-06-27 | 2021-05-18 | 中国一冶集团有限公司 | 一种桥底大跨度横梁施工方法 |
| CN112554064A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 中交路桥建设有限公司 | 少支架超宽钢结构桥梁安装方法 |
| CN113073549A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-06 | 李志伟 | 一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004316295A (ja) | 2004-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3579897B1 (ja) | 分割橋体式交通路の構築方法及び分割橋体式交通路 | |
| US11634877B2 (en) | Method for removal of temporary support system for road bridge pre-fabricated small box girder-type concealed bent cap, and equipment therefor | |
| JP5047680B2 (ja) | 連続高架橋の施工方法 | |
| JP6793542B2 (ja) | 床版架設方法及び床版架設装置 | |
| JP5184248B2 (ja) | 立体交差の施工方法 | |
| JP6974233B2 (ja) | 床版取替方法及び床版取替装置 | |
| JP2001146716A (ja) | 橋桁の架設方法 | |
| JP2007182728A (ja) | 橋梁の施工方法および橋梁の側床版取付装置 | |
| CN113622310A (zh) | 适用于小半径曲线路段的运梁架梁的方法 | |
| JP6672545B2 (ja) | 撤去部材搬出方法、及び部材更新方法 | |
| JP2004278230A (ja) | 道路立体交差施工方法及び橋脚接続構造 | |
| JP4047093B2 (ja) | 立体交差道路の建設方法 | |
| CN107761574B (zh) | 一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置 | |
| JP7017927B2 (ja) | 鋼橋拡幅架設装置および鋼橋拡幅架設工法 | |
| JPS60258311A (ja) | 高架構造物の施工方法 | |
| JP3940587B2 (ja) | 分割橋体式交通路の構築方法 | |
| KR100911492B1 (ko) | 합성형 라멘교 시공방법 | |
| JP2022097988A (ja) | 重量物運搬用台車及びその使用方法 | |
| JP3619515B2 (ja) | 分割橋体式交通路及び分割橋体式交通路の構築方法 | |
| JP7330411B2 (ja) | 床版移動方法及び床版移動装置 | |
| JP3999556B2 (ja) | 立体交差施工方法および立体交差 | |
| JP3779978B2 (ja) | 高架式交通路 | |
| JP4098581B2 (ja) | 跨道橋の架替工法 | |
| JP3572587B2 (ja) | 移動式クレーン | |
| JP2003027425A (ja) | 高架式交通路の構築方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040709 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100730 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110730 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110730 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120730 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130730 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |