JP3541499B2

JP3541499B2 - Automotive lamp mounting structure

Info

Publication number: JP3541499B2
Application number: JP15637695A
Authority: JP
Inventors: 徹小溝
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 2004-07-14
Anticipated expiration: 2019-07-14
Also published as: JPH092143A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は自動車のランプ取付構造するものである。
【０００２】
【従来の技術】
出願人はランプのレンズ内面における曇りの発生を防止できるランプ装置を特願平５−３４５８４０号として先に提案した。その提案されたランプ装置の主要な構造を図７及び図８を用いて説明する。尚、以下の説明において、「内側」とは車幅方向における車体中央側で、「外側」とはその逆側であり、図中では「Ａ」が内側で、「Ｂ」が外側を示している。
【０００３】
１はヘッドランプ、２はコーナランプ、３はフロントグリル、４はバンパ、５はフードである。ヘッドランプ１のハウジング６は樹脂による射出成形品であり、該ハウジング６の前面にレンズ７が組付けられている。そして、このハウジング６の内部には、内側にハロゲンランプ用のバルブ８とリフレクタ９が設けられ、外側にヘッドランプ用のバルブ１０とリフレクタ１１が設けられている。このハウジング６の車幅方向における両端部にはそれぞれ取付部１２、１３が設定されている。そして、この各取付部１２、１３を、エンジンルームＥの前部に配されたラジエータコアサイドパネル１４や、該ラジエータコアサイドパネル１４に接合されたブラケット１５へボルトＴで取付けている。
【０００４】
そして、ハウジング６の内側部位には、後端部でハウジング６の側面部１６と連続したダクト部１７が一体形成されている。このダクト部１７の先端部１７ａは内側へ傾斜しており、該先端部１７ａにてレンズ７の対応端部７ａを覆っている。このダクト部１７とハウジング６の側面部１６との連結部には開口１８が形成され、ラジエータコアサイドパネル１４にはこの開口１８に対応する暖気導入口１９が形成されている。ラジエータコアサイドパネル１４には前記バルブ８、１０を交換するための大きな作業開口２０も形成されている。
【０００５】
そして、ハウジング６の内側部位に前述のようなダクト部１７を一体的に設けたため、該ダクト部１７と側面部１６との間に暖気導入路２１が形成され、エンジンルームＥからの暖気Ｄをレンズ７の対応端部７ａに導き、該対応端部７ａを暖めることにより、この部分の付近における曇りの発生を防止している。すなわち、このようにしてレンズ７の対応端部７ａを暖めないと、例えば外側に位置しているヘッドランプ用のバルブ１０のみを点灯して、内側のハロゲンランプ用のバルブ８を点灯しない場合において、ヘッドランプ用のバルブ１０に対応する部分のレンズ７だけ暖められ、レンズ７におけるハロゲンランプ用のバルブ８に対応する部分は冷たいままになっているため、点灯しているヘッドランプ用のバルブ１０にて暖められたハウジング６内の空気が、非点灯のバルブ８側におけるレンズ７の冷たい部分に接触し、そこへ曇りを発生させるおそれがあるが、前述のように、レンズ７の内側の対応端部７ａを暖気Ｄで暖めることにより、この部分における曇りの発生を確実に防止することができる。
【０００６】
そして、バンパ４の上面には上向きの突起部２２が形成され、該突起部２２にて前記ダクト部１７の前側を覆い隠している。この突起部２２には中央部に第１取付片２３が形成され、内側に第２取付片２４が形成されており、前記第１取付片２３をダクト部１７に形成された内向きの固定片２５に対してボルトＴにより取付けている。また、突起部２２の第２取付片２４にはフロントグリル３の端部がボルトＴにより取付けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような先に提案された技術にあっては、ヘッドランプ１のハウジング６がダクト部１７を一体形成した複雑な形状をしているため、このハウジング６を射出成形するための金型形状も複雑となり、また製造作業も困難である。特に、ダクト部１７とハウジング６の側面部１６との間に閉空間に近い暖気導入路２１が形成されるため、通常の金型では製造できず、特殊な金型が必要となる。
【０００８】
また、ダクト部１７の前側にバンパ４の突起部２２が位置しているため、ヘッドランプ１を交換のために取外す場合には、いったんバンパ４も取外さなければならない。更に、前述のように、このバンパ４の突起部２２にフロントグリル３が取付けられている場合は、このフロントグリル３も合わせて取外す必要があり、ヘッドランプ１の取外し作業が大変に面倒である。
【０００９】
この発明はこのような点に着目してなされたものであり、ランプのハウジングの製造が容易で且つランプの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダクト部を車体パネルに取付けたものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、突起部の外側端をダクト部の先端部に微小間隔で位置合わせすると共に該ダクト部の先端部を軟質シートにて形成したものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、ハウジングの側面部をダクト部に取付けたものである。
【００１３】
請求項４記載の発明は、突起部をダクト部に取付けたものである。
【００１４】
【作用】
請求項１記載の発明によれば、ダクト部がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、ダクト部の先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダクト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングの側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路を形成することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、突起部をダクト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【００１８】
【実施例】
以下、この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分に同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１９】
図１〜図５はこの発明の第１実施例である。この実施例に係る「ランプ」としてのヘッドランプ２６では、ダクト部２７がハウジング２８と別体であり、このハウジング２８自体は前側が開口した概略容器状の単純形状をしている。従って、このハウジング２８を製造する型も単純形状で、その型を用いてハウジング２８を製造する作業も簡単である。そして、ハウジング２８の内側の側面部２９には、インサートナットを有するボス部３０が上下２ケ所に形成されている。また、このハウジング２８には外側のみにインサートナットを有する取付部３１が設けられ（図３参照）、該外側の取付部３１がボルトＴにより「車体パネル」としてのラジエータコアサイドパネル１４に取付けられている。
【００２０】
一方、ダクト部２７には、それぞれヘッドランプ２６側へ曲折した先端部３２、上辺部３３、下辺部３４（図５参照）が形成されている。また、このダクト部２７の後端にはインサートナットを有する上下２つの取付部３５が内側に向けて形成されており、該取付部３５を暖気導入口１９の内側部位に形成された取付孔３６にボルトＴで取付けている。この取付部３５とボルトＴによる取付けにより、ダクト部２７がハウジング２８とは別に独立してラジエータコアサイドパネル１４に取付けられた状態となる。
【００２１】
ダクト部２７の外側面には前記ボス部３０に対応するボス部３７が外向きに形成されており、該ボス部３７にはボルトＴを内側から挿入可能な貫通孔３８が設けられている。尚、ハウジング２８の側面部２９及びダクト部２７は上下方向に対して傾斜した状態となっているため、両ボス部３０、３７はボルトＴによる取付作業性を考慮して、図５に示す如く各々水平に形成されている。そして、更にこのダクト部２７の内側面には固定片３９が上下に形成されている。この固定片３９には取付孔４０が形成されており、且つその取付孔４０に対応するナットプレート４１も取付けられている。
【００２２】
次に、このヘッドランプ２６の取付け手順と取付け手順の説明をする。
【００２３】
ヘッドランプ２６の取付け手順（図３参照）：
まず、ダクト部２７をラジエータコアサイドパネル１４の取付孔３６に対して、ボルトＴにより取付ける。その後、ヘッドランプ２６のハウジング２８における外側の取付部３１をブラケット１５にボルトＴで取付けると共に、ハウジング２８における内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７に対応させてボルトＴにより取付けて、ヘッドランプ２６全体を取付けた状態にする。ヘッドランプ２６におけるハウジング２８の側面部２９を両ボス部３０、３７を介してダクト部２７に直接取付けたため、ハウジング２８とダクト部２７とは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、該両者間に常に一定間隔の暖気導入路２１を形成することができる。
【００２４】
そして、その次にバンパ４を取付け、その突起部２２の第１取付片２３をダクト部２７の固定片３９にボルトＴで取付ける。このように、突起部２２をダクト部２７に対して直接取付けているため、ダクト部２７と突起部２２との位置関係が常に一定となり、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微小間隔で正確に位置合わせすることができる。このように、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微小間隔で位置合わせしているため、前記先端部３２と外側端２２ａとの間に、突起部２２の内部が露呈するような隙間が生じることはなく、見映えの点で優れる。そして、前述のように形成された暖気導入路２１内へ、ラジエータコアサイドパネル１４の暖気導入口１９からエンジンルームＥ内の暖気Ｄを導入し、該暖気Ｄによりレンズ７の対応端部７ａを暖めることにより、レンズ７の内面における曇りの発生を確実に防止することができる。
【００２５】
ヘッドランプ２６の取外し手順（図４参照）：
補修・点検等のためにヘッドランプ２６を取外す場合には、まずコーナランプ２を外してからハウジング２８の外側の取付部３１をブラケット１５から外し、次いで内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７から外す。そして、レンズ７の対応端部７ａと突起部２２の外側端２２ａとが干渉しないように、ヘッドランプ２６全体を外側へ回転させるように引き抜くことにより、取外しが行える。この実施例の取付構造によれば、ダクト部２７の前側にバンパ４の突起部が存在しても、このダクト部２７を残したまま、ヘッドランプ２６のみを取外すことができる。従って、ヘッドランプ２６を取外すのに、わざわざバンパ４やフロントグリル３を取外す必要がなく、ヘッドランプ２６の取外し作業がとても容易である。
【００２６】
次に、この発明の第２実施例を図６に基づいて説明する。この実施例では、ダクト部４２の「先端部」を別物の軟質シート（ゴム製）４３で形成し、この軟質シート４３をクリップ４４によりダクト部４２に取付けた構造にしている。このように、ダクト部４２の「先端部」を軟質シート４３で形成したことにより、万一、突起部２２の外側端２２ａが変形してダクト部４２の軟質シート４３に当接しても心配ない。つまり、突起部２２の外側端２２ａが、もしダクト部４２の硬質部分に当接した状態で、エンジン振動等が加わると、該ダクト部４２と外側端２２ａとの間で振動に起因した連続衝突が起こり、そこで不快な振動音を発生するおそれがあるが、この実施例のように「先端部」を軟質シート４３にすれば、両者が当たっても音が発生することはなく、音振対策の面で優れる。尚、軟質シート４３はゴム製に限定されず、外側端２２ａに当たって音が発生しない軟質部材であればビニールその他の材質でも良い。その他の構成及び作用効果は先の第１実施例と同様である。
【００２７】
尚、以上の各実施例の説明では、ヘッドランプ２６のハウジング２８における内側の側面部２９を、両ボス部３０、３７を介してダクト部２７、４２に取付ける例を示したが、これに限定されず、内側の側面部２９を従来と同様にラジエータコアサイドパネル１４に対して取付けても良い。
【００２８】
また、ヘッドランプ２６として、ハウジング２８内にヘッドランプ用のバルブ１０とハロゲンランプ用のバルブ８を内蔵したものを例にしたが、これに限定されず、ハイビーム用とロウビーム用の２つのバルブを設けたものでも良く、またクリアランスランプと称される第三のバルブを設けた構造のものでも良い。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ダクト部がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００３０】
請求項２記載の発明によれば、ダクト部の先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダクト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００３１】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングの側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路を形成することができる。
【００３２】
請求項４記載の発明によれば、突起部をダクト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係るランプ取付構造を示す正面図。
【図２】ヘッドランプ、ダクト部、バンパを示す分解斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】ヘッドランプを取外す状態を示す図３相当の断面図。
【図５】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】この発明の第２実施例に係るランプ構造を示す要部拡大断面図。
【図７】従来例を示す自動車前部の正面図。
【図８】図７中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
４バンパ
７レンズ
７ａ対応端部
１４ラジエータコアサイドパネル（車体パネル）
２１暖気導入路
２２突起部
２２ａ外側端
２６ヘッドランプ（ランプ）
２７、４２ダクト部
２８ハウジング
２９側面部
３２先端部
４３軟質シート（先端部）
Ｅエンジンルーム
Ｄ暖気[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a structure for mounting a lamp on an automobile.
[0002]
[Prior art]
The applicant has previously proposed a lamp device capable of preventing the occurrence of fogging on the inner surface of the lamp lens as Japanese Patent Application No. 5-345840. The main structure of the proposed lamp device will be described with reference to FIGS. In the following description, “inside” is the center side of the vehicle body in the vehicle width direction, and “outside” is the opposite side. In the figure, “A” indicates the inside and “B” indicates the outside. I have.
[0003]
1 is a headlamp, 2 is a corner lamp, 3 is a front grill, 4 is a bumper, and 5 is a hood. The housing 6 of the headlamp 1 is an injection-molded product made of resin, and a lens 7 is mounted on the front surface of the housing 6. Further, inside the housing 6, a bulb 8 and a reflector 9 for a halogen lamp are provided inside, and a bulb 10 and a reflector 11 for a head lamp are provided outside. At both ends in the vehicle width direction of the housing 6, mounting portions 12, 13 are set, respectively. The mounting portions 12 and 13 are attached to the radiator core side panel 14 disposed in the front part of the engine room E and the bracket 15 joined to the radiator core side panel 14 by bolts T.
[0004]
In addition, a duct portion 17 that is continuous with the side surface portion 16 of the housing 6 at the rear end portion is integrally formed with the inside portion of the housing 6. The distal end 17a of the duct portion 17 is inclined inward, and covers the corresponding end 7a of the lens 7 at the distal end 17a. An opening 18 is formed in a connection portion between the duct portion 17 and the side surface portion 16 of the housing 6, and a warm air inlet 19 corresponding to the opening 18 is formed in the radiator core side panel 14. The radiator core side panel 14 also has a large working opening 20 for exchanging the valves 8 and 10.
[0005]
Since the above-described duct portion 17 is integrally provided in the inner portion of the housing 6, a warm air introduction passage 21 is formed between the duct portion 17 and the side surface portion 16, and the warm air D from the engine room E is removed. By guiding to the corresponding end 7a of the lens 7 and warming the corresponding end 7a, the occurrence of fogging near this portion is prevented. In other words, if the corresponding end 7a of the lens 7 is not heated in this way, for example, only the bulb 10 for the head lamp located outside and the bulb 8 for the halogen lamp inside are not lit. Since only the portion of the lens 7 corresponding to the headlamp bulb 10 is heated and the portion of the lens 7 corresponding to the halogen lamp bulb 8 is kept cold, the lit headlamp bulb 10 is turned on. The air in the housing 6 that has been warmed up may come in contact with the cold portion of the lens 7 on the side of the non-lighted bulb 8 and cause fogging there. By warming the end 7a with the warm air D, it is possible to reliably prevent the occurrence of fogging in this portion.
[0006]
An upward projection 22 is formed on the upper surface of the bumper 4, and the projection 22 covers and covers the front side of the duct 17. A first mounting piece 23 is formed in the center of the protruding part 22, and a second mounting piece 24 is formed on the inner side. The first mounting piece 23 is an inward fixing piece formed on the duct 17. 25 is attached by bolt T. The end of the front grille 3 is attached to the second attachment piece 24 of the projection 22 with a bolt T.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a technique proposed earlier, since the housing 6 of the headlamp 1 has a complicated shape in which the duct portion 17 is integrally formed, a mold for injection-molding the housing 6 is used. The shape is complicated, and the manufacturing operation is difficult. In particular, since the warm air introduction passage 21 close to the closed space is formed between the duct portion 17 and the side surface portion 16 of the housing 6, a normal mold cannot be used, and a special mold is required.
[0008]
Further, since the protrusion 22 of the bumper 4 is located on the front side of the duct portion 17, when the headlamp 1 is removed for replacement, the bumper 4 must also be removed once. Further, as described above, when the front grill 3 is attached to the projection 22 of the bumper 4, it is necessary to remove the front grill 3 together, and the work of removing the headlamp 1 is very troublesome. .
[0009]
The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a lamp mounting structure for an automobile in which a lamp housing can be easily manufactured and a lamp can be easily removed.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the duct portion is provided separately from the housing, and the duct portion is attached to the vehicle body panel.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, the outer end of the projection is aligned with the tip of the duct at a small interval, and the tip of the duct is formed of a soft sheet.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, the side surface of the housing is attached to the duct.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, the projection is attached to the duct.
[0014]
[Action]
According to the first aspect of the present invention, since the duct portion is separate from the housing, the shape of the housing is correspondingly simplified, and the manufacture of the housing is facilitated. Further, since the duct is separate from the housing, even if the bumper has a protrusion on the front side of the duct, only the lamp can be removed without removing the duct. Therefore, it is not necessary to remove the bumper to remove the lamp, and the lamp removing operation becomes very easy.
[0015]
According to the second aspect of the present invention, since the distal end portion of the duct portion is formed of a soft sheet, the outer end of the projecting portion abuts on the distal end portion of the duct portion due to the deformation of the projection portion after mounting. Even if the outer end of the projection hits the tip of the duct due to engine vibration or the like, no unpleasant noise is generated, which is excellent in terms of measures against sound and vibration.
[0016]
According to the third aspect of the present invention, since the side portion of the housing is attached to the duct portion, the positional relationship between the duct portion and the housing is always constant while being separate from each other. It is possible to form warm air introduction passages at regular intervals.
[0017]
According to the fourth aspect of the present invention, since the projection is attached to the duct, the positional relationship between the duct and the projection is always constant, and the outer end of the projection is positioned with respect to the tip of the duct. Positioning is easy at minute intervals.
[0018]
【Example】
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It is to be noted that the same reference numerals are given to portions common to the related art, and overlapping description will be omitted.
[0019]
1 to 5 show a first embodiment of the present invention. In the headlamp 26 as a "lamp" according to this embodiment, the duct portion 27 is separate from the housing 28, and the housing 28 itself has a simple container-like shape with an open front side. Therefore, the mold for manufacturing the housing 28 has a simple shape, and the operation for manufacturing the housing 28 using the mold is simple. A boss portion 30 having an insert nut is formed in two upper and lower portions on a side surface portion 29 inside the housing 28. The housing 28 is provided with a mounting portion 31 having an insert nut only on the outer side (see FIG. 3). The outer mounting portion 31 is mounted on the radiator core side panel 14 as a "vehicle panel" by bolts T. ing.
[0020]
On the other hand, the duct portion 27 is formed with a front end portion 32, an upper side portion 33, and a lower side portion 34 (see FIG. 5) which are bent toward the head lamp 26, respectively. At the rear end of the duct portion 27, two upper and lower mounting portions 35 each having an insert nut are formed inward, and the mounting portions 35 are formed in mounting holes 36 formed in the inside of the warm air introduction port 19. Is attached with a bolt T. With the mounting portion 35 and the bolt T, the duct portion 27 is mounted on the radiator core side panel 14 independently of the housing 28.
[0021]
A boss 37 corresponding to the boss 30 is formed outward on the outer surface of the duct 27, and the boss 37 is provided with a through hole 38 through which the bolt T can be inserted from the inside. In addition, since the side surface portion 29 and the duct portion 27 of the housing 28 are inclined with respect to the vertical direction, the boss portions 30 and 37 are formed as shown in FIG. Each is formed horizontally. Further, fixing pieces 39 are formed vertically on the inner side surface of the duct portion 27. A mounting hole 40 is formed in the fixing piece 39, and a nut plate 41 corresponding to the mounting hole 40 is also mounted.
[0022]
Next, a procedure for mounting the headlamp 26 and a procedure for mounting the headlamp 26 will be described.
[0023]
Procedure for mounting the headlamp 26 (see FIG. 3):
First, the duct portion 27 is attached to the attachment hole 36 of the radiator core side panel 14 with the bolt T. Thereafter, the outer mounting portion 31 of the housing 28 of the headlamp 26 is mounted on the bracket 15 with a bolt T, and the inner boss 30 of the housing 28 is mounted with the bolt T so as to correspond to the boss 37 of the duct portion 27. The entire headlamp 26 is mounted. Since the side surface portion 29 of the housing 28 of the headlamp 26 is directly attached to the duct portion 27 via the boss portions 30 and 37, the positional relationship between the housing 28 and the duct portion 27 is always constant even though they are separate bodies. The warm air introduction passage 21 can be always formed at a constant interval between the two.
[0024]
Next, the bumper 4 is attached, and the first attachment piece 23 of the projection 22 is attached to the fixing piece 39 of the duct 27 with a bolt T. As described above, since the protrusion 22 is directly attached to the duct 27, the positional relationship between the duct 27 and the protrusion 22 is always constant, and the distal end 32 of the duct 27 and the outer end of the protrusion 22 are provided. 22a can be accurately aligned with a minute interval. As described above, since the distal end portion 32 of the duct portion 27 and the outer end 22a of the protruding portion 22 are aligned at minute intervals, the inside of the protruding portion 22 is located between the distal end portion 32 and the outer end 22a. There are no exposed gaps, and the appearance is excellent. Then, the warm air D in the engine room E is introduced from the warm air inlet 19 of the radiator core side panel 14 into the warm air introducing passage 21 formed as described above, and the corresponding end 7a of the lens 7 is moved by the warm air D. By warming, fogging on the inner surface of the lens 7 can be reliably prevented.
[0025]
Removal procedure of headlamp 26 (see FIG. 4):
When removing the headlamp 26 for repair and inspection, the corner lamp 2 is first removed, the outer mounting portion 31 of the housing 28 is removed from the bracket 15, and then the inner boss 30 is connected to the boss of the duct 27. Remove from part 37. Then, the head lamp 26 is pulled out so as to rotate outward so that the corresponding end 7a of the lens 7 does not interfere with the outer end 22a of the protruding portion 22. According to the mounting structure of this embodiment, even if the projection of the bumper 4 exists on the front side of the duct 27, only the head lamp 26 can be removed with the duct 27 left. Therefore, it is not necessary to remove the bumper 4 and the front grill 3 to remove the headlamp 26, and the work of removing the headlamp 26 is very easy.
[0026]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, the “tip portion” of the duct portion 42 is formed of another soft sheet (made of rubber) 43, and the soft sheet 43 is attached to the duct portion 42 by a clip 44. As described above, since the “tip portion” of the duct portion 42 is formed of the soft sheet 43, there is no worry about the possibility that the outer end 22 a of the protrusion 22 is deformed and abuts on the soft sheet 43 of the duct portion 42. . That is, if engine vibrations or the like are applied in a state where the outer end 22a of the protruding portion 22 is in contact with the hard portion of the duct portion 42, a continuous collision caused by the vibration between the duct portion 42 and the outer end 22a occurs. This may cause unpleasant vibration noise, but if the “tip” is made of a soft sheet 43 as in this embodiment, no sound is generated even when both are hit, and the noise and vibration countermeasures are taken. Excellent in terms of. The soft sheet 43 is not limited to rubber, and may be vinyl or another material as long as it is a soft member that does not generate sound when hitting the outer end 22a. The other configurations, functions and effects are the same as those of the first embodiment.
[0027]
In the above description of each embodiment, an example is shown in which the inner side surface portion 29 of the housing 28 of the headlamp 26 is attached to the duct portions 27 and 42 via both the boss portions 30 and 37, but is not limited thereto. Instead, the inner side surface portion 29 may be attached to the radiator core side panel 14 as in the related art.
[0028]
Further, as the head lamp 26, an example in which the bulb 10 for the head lamp and the bulb 8 for the halogen lamp are incorporated in the housing 28 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and two bulbs for a high beam and a low beam are used. It may have a structure provided with a third bulb called a clearance lamp.
[0029]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the duct portion is separate from the housing, the shape of the housing is correspondingly simplified, and the manufacture of the housing is facilitated. Further, since the duct is separate from the housing, even if the bumper has a protrusion on the front side of the duct, only the lamp can be removed without removing the duct. Therefore, it is not necessary to remove the bumper to remove the lamp, and the lamp removing operation becomes very easy.
[0030]
According to the second aspect of the present invention, since the distal end portion of the duct portion is formed of a soft sheet, the outer end of the projecting portion abuts on the distal end portion of the duct portion due to the deformation of the projection portion after mounting. Even if the outer end of the projection hits the tip of the duct due to engine vibration or the like, no unpleasant noise is generated, which is excellent in terms of measures against sound and vibration.
[0031]
According to the third aspect of the present invention, since the side portion of the housing is attached to the duct portion, the positional relationship between the duct portion and the housing is always constant while being separate from each other. It is possible to form warm air introduction passages at regular intervals.
[0032]
According to the fourth aspect of the present invention, since the projection is attached to the duct, the positional relationship between the duct and the projection is always constant, and the outer end of the projection is positioned with respect to the tip of the duct. Positioning is easy at minute intervals.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a lamp mounting structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a headlamp, a duct unit, and a bumper.
FIG. 3 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 3, showing a state in which a headlamp is removed.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line SB-SB shown in FIG. 3;
FIG. 6 is an enlarged sectional view of a main part showing a lamp structure according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a front view of a front portion of an automobile showing a conventional example.
FIG. 8 is a sectional view taken along the line SC-SC shown in FIG. 7;
[Explanation of symbols]
4 Bumper 7 Lens 7a Corresponding end 14 Radiator core side panel (body panel)
21 warm air introduction path 22 protrusion 22a outer end 26 headlamp (lamp)
27, 42 Duct 28 Housing 29 Side 32 Tip 43 Soft sheet (tip)
E Engine room D Warm air

Claims

A lamp formed by assembling a lens on the front surface of the housing is mounted on a vehicle body panel disposed in a front portion of an engine room, and a duct portion is provided on an inside portion of the housing in a vehicle width direction, and the duct portion and side surfaces of the housing are provided. A lamp for an automobile, which forms a warm air introduction passage for guiding warm air in an engine room to a corresponding end of the lens between the duct portion and a protrusion formed on an upper surface of a bumper in front of the duct portion. In the mounting structure,
A lamp mounting structure for an automobile, wherein the duct portion is separated from a housing and the duct portion is mounted on a vehicle body panel.

2. The vehicle lamp mounting structure according to claim 1, wherein the outer end of the projection is aligned with the tip of the duct at a minute interval, and the tip of the duct is formed of a soft sheet.

3. The vehicle lamp mounting structure according to claim 1, wherein the side surface of the housing is mounted on the duct.

The vehicle lamp mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the projection is mounted on the duct.