JP3524475B2 - 弾性ブッシュ - Google Patents
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 230000001568 sexual effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サスペンションア
ーム等の被支持物に形成した支持穴に嵌合させて被支持
物を弾力的に支持するのに用いる弾性ブッシュに関す
る。
ーム等の被支持物に形成した支持穴に嵌合させて被支持
物を弾力的に支持するのに用いる弾性ブッシュに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の弾性ブッシュとして、内
筒と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部の
軸方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成して
成る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリーブ
とで構成される外筒レスタイプのブッシュが知られてい
る。
筒と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部の
軸方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成して
成る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリーブ
とで構成される外筒レスタイプのブッシュが知られてい
る。
【０００３】かかる外筒レスタイプのブッシュは、弾性
体の筒部外周に外筒を固着して、被支持物の支持穴に外
筒において圧入嵌合させる外筒付きタイプのブッシュに
比し、コストが安くなる利点があるが、支持穴に対する
固定を弾性体の締め代だけで得るため、抜け荷重が外筒
付きタイプのブッシュに比し大幅に低下し、抜け方向に
荷重が加わったり複雑な入力を受ける部位には使用でき
ない、という重大な欠点がある。
体の筒部外周に外筒を固着して、被支持物の支持穴に外
筒において圧入嵌合させる外筒付きタイプのブッシュに
比し、コストが安くなる利点があるが、支持穴に対する
固定を弾性体の締め代だけで得るため、抜け荷重が外筒
付きタイプのブッシュに比し大幅に低下し、抜け方向に
荷重が加わったり複雑な入力を受ける部位には使用でき
ない、という重大な欠点がある。
【０００４】そこで、インタスリーブの両端に径方向外
方に屈曲させたフランジ部を形成して、支持穴に弾性ブ
ッシュを嵌合させた状態で両端のフランジ部が支持穴の
軸方向投影面から径方向外方に張り出すようにし、一端
のフランジ部と他端のフランジ部とにより軸方向一方と
他方とへの抜けに対する抵抗力を得て、抜け荷重を大き
くすることが考えられている。
方に屈曲させたフランジ部を形成して、支持穴に弾性ブ
ッシュを嵌合させた状態で両端のフランジ部が支持穴の
軸方向投影面から径方向外方に張り出すようにし、一端
のフランジ部と他端のフランジ部とにより軸方向一方と
他方とへの抜けに対する抵抗力を得て、抜け荷重を大き
くすることが考えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】外筒レスタイプの弾性
ブッシュにおいて、上記の如くインタスリーブの両端に
フランジ部を形成する場合、支持穴に弾性ブッシュを圧
入できるように、両端のフランジ部のうち支持穴に対す
る弾性ブッシュの挿入方向先方に位置する一端のフラン
ジ部の周方向の少なくとも一部にインタスリーブの筒状
部に亘る切欠きを形成して、一端のフランジ部を縮径可
能とすることが必要になる。然し、これでは、被支持物
に一端のフランジ部側に向う強い軸方向荷重が作用した
場合、一端のフランジ部が縮径して、該フランジ部によ
る抜け止め機能が充分に得られなくなる。
ブッシュにおいて、上記の如くインタスリーブの両端に
フランジ部を形成する場合、支持穴に弾性ブッシュを圧
入できるように、両端のフランジ部のうち支持穴に対す
る弾性ブッシュの挿入方向先方に位置する一端のフラン
ジ部の周方向の少なくとも一部にインタスリーブの筒状
部に亘る切欠きを形成して、一端のフランジ部を縮径可
能とすることが必要になる。然し、これでは、被支持物
に一端のフランジ部側に向う強い軸方向荷重が作用した
場合、一端のフランジ部が縮径して、該フランジ部によ
る抜け止め機能が充分に得られなくなる。
【０００６】本発明は、以上の点に鑑み、抜け止め機能
の一層の強化を図れるようにした外筒レスタイプの弾性
ブッシュを提供することを課題としている。
の一層の強化を図れるようにした外筒レスタイプの弾性
ブッシュを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
被支持物に形成した支持穴に嵌合させて被支持物を弾力
的に支持するのに用いる弾性ブッシュであって、内筒
と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部の軸
方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成して成
る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリーブと
で構成され、インタスリーブの両端に径方向外方に屈曲
させたフランジ部を形成して、支持穴に弾性ブッシュを
嵌合させた状態で両端のフランジ部が支持穴の軸方向投
影面から径方向外方に張り出すようにすると共に、両端
のフランジ部のうち支持穴に対する弾性ブッシュの挿入
方向先方に位置する一端のフランジ部の周方向の少なく
とも一部にインタスリーブの筒状部に亘る切欠きを形成
して、一端のフランジ部を縮径可能とするものにおい
て、本発明の第１の特徴によれば、内筒と弾性体の筒部
との一方に、一端のフランジ部が縮径されたときに内筒
と弾性体の筒部との他方に当接して縮径を抑制する径方
向ストッパ部を設け、また、本発明の第２の特徴によれ
ば、弾性体の筒部に、前記切欠きと同位相で前記挿入方
向先方の端面に達する割り溝を形成し、この割り溝に嵌
まり込む楔部材を設けている。
被支持物に形成した支持穴に嵌合させて被支持物を弾力
的に支持するのに用いる弾性ブッシュであって、内筒
と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部の軸
方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成して成
る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリーブと
で構成され、インタスリーブの両端に径方向外方に屈曲
させたフランジ部を形成して、支持穴に弾性ブッシュを
嵌合させた状態で両端のフランジ部が支持穴の軸方向投
影面から径方向外方に張り出すようにすると共に、両端
のフランジ部のうち支持穴に対する弾性ブッシュの挿入
方向先方に位置する一端のフランジ部の周方向の少なく
とも一部にインタスリーブの筒状部に亘る切欠きを形成
して、一端のフランジ部を縮径可能とするものにおい
て、本発明の第１の特徴によれば、内筒と弾性体の筒部
との一方に、一端のフランジ部が縮径されたときに内筒
と弾性体の筒部との他方に当接して縮径を抑制する径方
向ストッパ部を設け、また、本発明の第２の特徴によれ
ば、弾性体の筒部に、前記切欠きと同位相で前記挿入方
向先方の端面に達する割り溝を形成し、この割り溝に嵌
まり込む楔部材を設けている。
【０００８】上記第１と第２の何れの特徴のものでも、
一端のフランジ部の縮径が抑制されるため、該フランジ
部による抜け止め機能が強化される。
一端のフランジ部の縮径が抑制されるため、該フランジ
部による抜け止め機能が強化される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は被支持物た
るサスペンションアームであり、サスペンションアーム
１の端部の支持穴１ａに弾性ブッシュ２を嵌合させてい
る。弾性ブッシュ２は、金属製の内筒２０と、内筒２０
の外周に固着したゴムから成る弾性体２１と、弾性体２
１の径方向中間部に埋設した金属製のインタスリーブ２
２とを備えるもので、支持穴１ａの内面に弾性体２１を
直接接触させるようにした外筒レスタイプに構成されて
いる。そして、内筒２０に軸方向両側から１対の支軸
３，３をその基端のフランジ３ａ，３ａが内筒２０の両
端に当接するように挿入し、各支軸３のフランジ３ａか
ら外方にのびるブラケット部３ｂをこれに形成した取付
穴３ｃにおいて車体（図示せず）に締結する。
るサスペンションアームであり、サスペンションアーム
１の端部の支持穴１ａに弾性ブッシュ２を嵌合させてい
る。弾性ブッシュ２は、金属製の内筒２０と、内筒２０
の外周に固着したゴムから成る弾性体２１と、弾性体２
１の径方向中間部に埋設した金属製のインタスリーブ２
２とを備えるもので、支持穴１ａの内面に弾性体２１を
直接接触させるようにした外筒レスタイプに構成されて
いる。そして、内筒２０に軸方向両側から１対の支軸
３，３をその基端のフランジ３ａ，３ａが内筒２０の両
端に当接するように挿入し、各支軸３のフランジ３ａか
ら外方にのびるブラケット部３ｂをこれに形成した取付
穴３ｃにおいて車体（図示せず）に締結する。
【００１０】弾性体２１は、支持穴１ａに嵌合する筒部
２１ａと、筒部２１ａの中央部内周の周方向複数箇所に
形成した、内筒２０に固着する脚部２１ｂと、支持穴１
ａから軸方向に突出する筒部２１ａの軸方向一端と他端
とに夫々径方向外方に膨出させて形成した軸方向ストッ
パ部２１ｃ，２１ｄとを備えており、筒部２１ａにイン
タスリーブ２２が両端の軸方向ストッパ部２１ｃ，２１
ｄに達するように埋設されている。インタスリーブ２２
には、軸方向一端と他端とに夫々各ストッパ部２１ｃ，
２１ｄ内で径方向外方に屈曲するフランジ部２２ａ，２
２ｂが形成されている。ここで、一端のフランジ部２２
ａ及び一端のストッパ部２１ｃは、図２（Ｂ）に示す如
く、短径寸法を支持穴１ａの穴径以下とした楕円形に形
成され、また、他端のフランジ部２２ｂ及び他端のスト
ッパ部２１ｄは、図２（Ｃ）に示す如く、略円形に形成
されている。そして、一端のフランジ部２２ａに、図３
（Ｂ）に示す如く、前記楕円形の短径方向両側に位置さ
せて、インタスリーブ２２の筒状部に亘る切欠き２２
ｃ，２２ｃを形成すると共に、弾性体２１の筒部２１ａ
に、図２（Ａ）及び図３（Ａ）に示す如く、切欠き２２
ｃ，２２ｃと同位相で、一端の軸方向ストッパ部２１ｃ
の端面に達する割り溝２１ｅ，２１ｅを形成し、更に、
これら切欠き２２ｃと割り溝２１ｅとを軸方向一端に向
って拡幅する形状に形成し、一端のフランジ部２２ａ及
び軸方向ストッパ部２１ｃを前記楕円形の長径方向に縮
径可能としている。尚、本実施形態では、切欠き２２ｃ
と割り溝２１ｅとを夫々インタスリーブ２２と筒部２１
ａの全長に亘って形成して、インタスリーブ２２と筒部
２１ａとを夫々半割り形状の２半部に分割しているが、
切欠き２２ｃと割り溝２１ｅとを他端のフランジ部２２
ｂ及び軸方向ストッパ部２１ｄの手前で終端させて、イ
ンタスリーブ２２と筒部２１ａとを夫々非分割にするこ
とも可能である。
２１ａと、筒部２１ａの中央部内周の周方向複数箇所に
形成した、内筒２０に固着する脚部２１ｂと、支持穴１
ａから軸方向に突出する筒部２１ａの軸方向一端と他端
とに夫々径方向外方に膨出させて形成した軸方向ストッ
パ部２１ｃ，２１ｄとを備えており、筒部２１ａにイン
タスリーブ２２が両端の軸方向ストッパ部２１ｃ，２１
ｄに達するように埋設されている。インタスリーブ２２
には、軸方向一端と他端とに夫々各ストッパ部２１ｃ，
２１ｄ内で径方向外方に屈曲するフランジ部２２ａ，２
２ｂが形成されている。ここで、一端のフランジ部２２
ａ及び一端のストッパ部２１ｃは、図２（Ｂ）に示す如
く、短径寸法を支持穴１ａの穴径以下とした楕円形に形
成され、また、他端のフランジ部２２ｂ及び他端のスト
ッパ部２１ｄは、図２（Ｃ）に示す如く、略円形に形成
されている。そして、一端のフランジ部２２ａに、図３
（Ｂ）に示す如く、前記楕円形の短径方向両側に位置さ
せて、インタスリーブ２２の筒状部に亘る切欠き２２
ｃ，２２ｃを形成すると共に、弾性体２１の筒部２１ａ
に、図２（Ａ）及び図３（Ａ）に示す如く、切欠き２２
ｃ，２２ｃと同位相で、一端の軸方向ストッパ部２１ｃ
の端面に達する割り溝２１ｅ，２１ｅを形成し、更に、
これら切欠き２２ｃと割り溝２１ｅとを軸方向一端に向
って拡幅する形状に形成し、一端のフランジ部２２ａ及
び軸方向ストッパ部２１ｃを前記楕円形の長径方向に縮
径可能としている。尚、本実施形態では、切欠き２２ｃ
と割り溝２１ｅとを夫々インタスリーブ２２と筒部２１
ａの全長に亘って形成して、インタスリーブ２２と筒部
２１ａとを夫々半割り形状の２半部に分割しているが、
切欠き２２ｃと割り溝２１ｅとを他端のフランジ部２２
ｂ及び軸方向ストッパ部２１ｄの手前で終端させて、イ
ンタスリーブ２２と筒部２１ａとを夫々非分割にするこ
とも可能である。
【００１１】弾性ブッシュ２を支持穴１ａに嵌合させる
際は、一端のフランジ部２２ａ及び軸方向ストッパ部２
１ｃを図４に示す如く縮径させて、弾性ブッシュ２を一
端側から支持穴１ａに圧入する。これによれば、一端の
軸方向ストッパ部２１ｃに引っかかりや切れ等を生じさ
せない良好な圧入が可能となる。そして、一端のフラン
ジ部２２ａ及び軸方向ストッパ部２１ｃが支持穴１ａか
ら抜け出ると、これらが図５（Ａ）（Ｂ）に示す如く拡
径し、一端のフランジ部２２ａの長径方向の外縁部分が
支持穴１ａの軸方向投影面から径方向外方に張り出す。
また、他端のフランジ部２２ｂも支持穴１ａの軸方向投
影面から径方向外方に張り出しており、かくて、一端と
他端のフランジ部２２ａ，２２ｂにより軸方向一方と他
方とへの抜けに対する抵抗力が得られ、抜け荷重が大き
くなる。
際は、一端のフランジ部２２ａ及び軸方向ストッパ部２
１ｃを図４に示す如く縮径させて、弾性ブッシュ２を一
端側から支持穴１ａに圧入する。これによれば、一端の
軸方向ストッパ部２１ｃに引っかかりや切れ等を生じさ
せない良好な圧入が可能となる。そして、一端のフラン
ジ部２２ａ及び軸方向ストッパ部２１ｃが支持穴１ａか
ら抜け出ると、これらが図５（Ａ）（Ｂ）に示す如く拡
径し、一端のフランジ部２２ａの長径方向の外縁部分が
支持穴１ａの軸方向投影面から径方向外方に張り出す。
また、他端のフランジ部２２ｂも支持穴１ａの軸方向投
影面から径方向外方に張り出しており、かくて、一端と
他端のフランジ部２２ａ，２２ｂにより軸方向一方と他
方とへの抜けに対する抵抗力が得られ、抜け荷重が大き
くなる。
【００１２】また、本実施形態では、弾性体２１の筒部
２１ａの内周面に、一端のフランジ部２２ａの縮径方向
たる前記長径方向に合致する位相で、リブ状の径方向ス
トッパ部２３を突設している。かくて、一端のフランジ
部２２ａの縮径が内筒２０への径方向ストッパ部２３の
当接で抑制され、一端のフランジ部２２ａによる抜け止
め機能が強化される。また、支持穴１ａに弾性ブッシュ
２を圧入する際、一端のフランジ部２２ａ及び軸方向ス
トッパ部２１ｃが支持穴１ａの一端側のテーパー部に達
すると、径方向ストッパ部２３の圧縮反力による拡径力
で軸方向推力が発生し、圧入が良好に行われる。
２１ａの内周面に、一端のフランジ部２２ａの縮径方向
たる前記長径方向に合致する位相で、リブ状の径方向ス
トッパ部２３を突設している。かくて、一端のフランジ
部２２ａの縮径が内筒２０への径方向ストッパ部２３の
当接で抑制され、一端のフランジ部２２ａによる抜け止
め機能が強化される。また、支持穴１ａに弾性ブッシュ
２を圧入する際、一端のフランジ部２２ａ及び軸方向ス
トッパ部２１ｃが支持穴１ａの一端側のテーパー部に達
すると、径方向ストッパ部２３の圧縮反力による拡径力
で軸方向推力が発生し、圧入が良好に行われる。
【００１３】図６は弾性ブッシュ２の第２実施形態を示
しており、このものでは、弾性体２１の筒部２１ａに形
成した上記第１実施形態の径方向ストッパ部２３に代え
て、内筒２０の一端部外周に環状の径方向ストッパ部２
４を設けている。これによれば、筒部２１ａの一端の軸
方向ストッパ部２１ｃが径方向ストッパ部２４に当接し
て、一端のフランジ部２２ａの縮径が抑制され、上記第
１実施形態のものと同様に一端のフランジ部２２ａによ
る抜け止め機能が強化される。尚、この径方向ストッパ
部２４は、前記長径方向両側に分設しても良い。
しており、このものでは、弾性体２１の筒部２１ａに形
成した上記第１実施形態の径方向ストッパ部２３に代え
て、内筒２０の一端部外周に環状の径方向ストッパ部２
４を設けている。これによれば、筒部２１ａの一端の軸
方向ストッパ部２１ｃが径方向ストッパ部２４に当接し
て、一端のフランジ部２２ａの縮径が抑制され、上記第
１実施形態のものと同様に一端のフランジ部２２ａによ
る抜け止め機能が強化される。尚、この径方向ストッパ
部２４は、前記長径方向両側に分設しても良い。
【００１４】図７は弾性ブッシュ２の第３実施形態を示
しており、このものでは、筒部２１ａの割り溝２１ｅに
一端側から嵌まり込む楔部材２５を設けている。これに
よれば、筒部２１ａの一端の軸方向ストッパ部２１ｃの
縮径が抑制され、これに伴い一端のフランジ部２２ａの
縮径も抑制されて、上記第１、第２実施形態のものと同
様に一端のフランジ部２２ａによる抜け止め機能が強化
される。また、第３実施形態のものでは、楔部材２５を
取外した状態で弾性ブッシュ２を支持穴１ａに圧入する
ことにより、圧入荷重を軽減できる利点もある。
しており、このものでは、筒部２１ａの割り溝２１ｅに
一端側から嵌まり込む楔部材２５を設けている。これに
よれば、筒部２１ａの一端の軸方向ストッパ部２１ｃの
縮径が抑制され、これに伴い一端のフランジ部２２ａの
縮径も抑制されて、上記第１、第２実施形態のものと同
様に一端のフランジ部２２ａによる抜け止め機能が強化
される。また、第３実施形態のものでは、楔部材２５を
取外した状態で弾性ブッシュ２を支持穴１ａに圧入する
ことにより、圧入荷重を軽減できる利点もある。
【００１５】以上、サスペンションアーム１を支持する
弾性ブッシュ２に本発明を適用した実施形態について説
明したが、サスペンションアーム以外の被支持物を支持
する弾性ブッシュにも同様に本発明を適用できる。
弾性ブッシュ２に本発明を適用した実施形態について説
明したが、サスペンションアーム以外の被支持物を支持
する弾性ブッシュにも同様に本発明を適用できる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、外筒レスタイプの弾性ブッシュの欠点である
抜け荷重の低さをインタスリーブの両端のフランジ部で
回避できると共に、支持穴に弾性ブッシュを圧入するた
めに縮径可能とする一端のフランジ部の縮径を抑制し
て、一端のフランジ部による抜け止め機能を強化でき、
外筒レスタイプの弾性ブッシュの適用範囲が広がる。
によれば、外筒レスタイプの弾性ブッシュの欠点である
抜け荷重の低さをインタスリーブの両端のフランジ部で
回避できると共に、支持穴に弾性ブッシュを圧入するた
めに縮径可能とする一端のフランジ部の縮径を抑制し
て、一端のフランジ部による抜け止め機能を強化でき、
外筒レスタイプの弾性ブッシュの適用範囲が広がる。
【図１】 本発明の第１実施形態のブッシュの使用状態
の截断側面図
の截断側面図
【図２】 （Ａ）上記ブッシュの自由状態における側面
図、（Ｂ）図２（Ａ）の左方から見た正面図、（Ｃ）図
２（Ａ）の右方から見た背面図
図、（Ｂ）図２（Ａ）の左方から見た正面図、（Ｃ）図
２（Ａ）の右方から見た背面図
【図３】 （Ａ）上記ブッシュの自由状態における斜視
図、（Ｂ）インタスリーブの斜視図
図、（Ｂ）インタスリーブの斜視図
【図４】 支持穴への上記ブッシュの圧入当初の状態を
示す側面図
示す側面図
【図５】 （Ａ）支持穴への上記ブッシュの圧入完了状
態を示す側面図、（Ｂ）図５（Ａ）の左方から見た正面
図
態を示す側面図、（Ｂ）図５（Ａ）の左方から見た正面
図
【図６】 本発明の第２実施形態のブッシュの截断側面
図
図
【図７】 本発明の第３実施形態のブッシュの側面図
１ サスペンションアーム（被支持物） １ａ 支持
穴 ２ 弾性ブッシュ ２０ 内筒 ２１ 弾性体 ２１ａ 筒
部 ２１ｂ 脚部 ２１ｅ
割り溝 ２２ インタスリーブ ２２ａ 一
端のフランジ部 ２２ｂ 他端のフランジ部 ２２ｃ
切欠き ２３，２４ 径方向ストッパ部 ２
５ 楔部材
穴 ２ 弾性ブッシュ ２０ 内筒 ２１ 弾性体 ２１ａ 筒
部 ２１ｂ 脚部 ２１ｅ
割り溝 ２２ インタスリーブ ２２ａ 一
端のフランジ部 ２２ｂ 他端のフランジ部 ２２ｃ
切欠き ２３，２４ 径方向ストッパ部 ２
５ 楔部材
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フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭61−197336（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−198840（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 1/38
F16F 15/08
Claims (2)
- 【請求項１】 被支持物に形成した支持穴に嵌合させて
被支持物を弾力的に支持するのに用いる弾性ブッシュで
あって、 内筒と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部
の軸方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成し
て成る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリー
ブとで構成され、 インタスリーブの両端に径方向外方に屈曲させたフラン
ジ部を形成して、支持穴に弾性ブッシュを嵌合させた状
態で両端のフランジ部が支持穴の軸方向投影面から径方
向外方に張り出すようにすると共に、 両端のフランジ部のうち支持穴に対する弾性ブッシュの
挿入方向先方に位置する一端のフランジ部の周方向の少
なくとも一部にインタスリーブの筒状部に亘る切欠きを
形成して、一端のフランジ部を縮径可能とするものにお
いて、 内筒と弾性体の筒部との一方に、一端のフランジ部が縮
径されたときに内筒と弾性体の筒部との他方に当接して
縮径を抑制する径方向ストッパ部を設ける、 ことを特徴とする弾性ブッシュ。 - 【請求項２】 被支持物に形成した支持穴に嵌合させて
被支持物を弾力的に支持するのに用いる弾性ブッシュで
あって、 内筒と、支持穴の内面に直接接触する筒部を有し、筒部
の軸方向中間部の内周に内筒に固着される脚部を形成し
て成る弾性体と、弾性体の筒部に埋設したインタスリー
ブとで構成され、 インタスリーブの両端に径方向外方に屈曲させたフラン
ジ部を形成して、支持穴に弾性ブッシュを嵌合させた状
態で両端のフランジ部が支持穴の軸方向投影面から径方
向外方に張り出すようにすると共に、 両端のフランジ部のうち支持穴に対する弾性ブッシュの
挿入方向先方に位置する一端のフランジ部の周方向の少
なくとも一部にインタスリーブの筒状部に亘る切欠きを
形成して、一端のフランジ部を縮径可能とするものにお
いて、 弾性体の筒部に、前記切欠きと同位相で前記挿入方向先
方の端面に達する割り溝を形成し、この割り溝に嵌まり
込む楔部材を設ける、 ことを特徴とする弾性ブッシュ。
Priority Applications (14)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000236564A JP3524475B2 (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | 弾性ブッシュ |
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