JP3519639B2 - 魚釣用両軸受型リ−ル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、リ−ル本体に設け
たレベルワインド機構の歯車と着脱可能なレベルワイン
ド機構を駆動する駆動機構の歯車との噛み合いを改良し
た魚釣用両軸受型リ−ルに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、リ−ル本体の両側板間に回転自在
に支持したスプ−ルに釣糸を巻回保持する際、釣糸をス
プ−ルに平行巻きするべく構成されたレベルワインド機
構をリ−ル本体に備えた魚釣用両軸受型リ−ルは広く世
間一般に知られている。該レベルワインド機構を駆動す
る構成として、ハンドル側側板内にてギヤ駆動するも
のと、反ハンドル側のスプ−ル軸からギヤ等で駆動力
を得るものと、大きく分けて二種類の駆動伝達方法があ
る。通常、両軸リ−ルはバックラッシュ時の糸のもつれ
の修正の為にスプ−ルを着脱可能とするべく、又、リ−
ルの簡単な保守・点検を行うことを目的として、左右何
れか一方の側板がセットスクリュ−などによってリ−ル
本体に着脱可能に構成されている。 【０００３】しかし、例えば特開昭５４−９７２８７号
公報や実開昭６２−１６２９６７号公報等に開示された
構成の場合、リ−ル本体に設けられたレベルワインド機
構のギヤが、着脱される側板内に挿入されると共に、着
脱される側板内のレベルワインド機構を駆動する駆動機
構のギヤに噛合されるように構成されているので、取り
外した側板を再度リ−ル本体に装着する際に、ギヤの歯
の位置がずれていると、リ−ル本体に側板をスム−ズに
取付けることが出来ず、そのまま無理に側板を取付けよ
うとすると、ギヤを破損する恐れがあり、早急な改善が
望まれている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、リ−ル本体に設けられたレベルワインド機構のギ
ヤが、着脱される側板内のレベルワインド機構を駆動す
る駆動機構のギヤに噛合される時、ギヤの歯の位置がず
れていると、リ−ル本体に側板をスム−ズに取付けるこ
とが出来ず、そのまま無理に側板を取付けようとする
と、ギヤを破損する恐れがあることである。 【０００５】本発明の目的は前記欠点に鑑み、レベルワ
インド機構と駆動機構の歯車同士の干渉が容易に解消さ
れて歯車の破損や異音の発生が防止される魚釣用両軸受
型リ−ルを提供することである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係わる本発明は、リ−ル本体の側板間に
スプ−ルを回転自在に支持し、該スプ−ルに釣糸を平行
巻きするべく構成されたレベルワインド機構をリ−ル本
体に備えると共に、該レベルワインド機構を駆動する駆
動機構を備え、該レベルワインド機構を駆動する駆動機
構の一部を少なくとも一方の側板に取り付けてユニット
化し、該一方の側板ユニットをリ−ル本体に着脱自在と
することで、該スプ−ルを着脱可能とした魚釣用両軸受
型リ−ルにおいて、前記駆動機構を着脱側の側板ユニッ
トに備えると共に、前記着脱側の側板ユニットの装着時
に、前記駆動機構の歯車の少なくとも何れか一つが軸方
向にスライド可能且つ、初期位置に復帰可能とするべく
付勢手段によって付勢されたことを要旨とするものであ
る。 【０００７】 【発明の実施の形態】請求項１の本発明により、レベル
ワインド機構Ｄを駆動する駆動機構Ｅの歯車の連動歯車
２３やレベルワインド歯車２８、６０や中間歯車４、４
７の何れか一つまたは全部が軸方向に一旦退避出来るの
で、歯車の噛み合い位置がずれていて歯車同士が干渉し
ても、スム−ズに噛合出来て側枠１に側板ユニットＢ、
Ｃを取り付けることが出来る。歯車の噛み合い位置がず
れていて歯車同士が干渉しても、レベルワインド機構Ｄ
を駆動する駆動機構Ｅの歯車が軸方向に一旦退避出来る
ので、歯車に傷を付けることがなくなり、歯車の異音や
破損を解消することが可能となる。又、側枠１に側板ユ
ニットＢ、Ｃを重ねて後にハンドル５４を回転すること
で歯車を瞬時に正常噛み合い状態とすることが可能とな
るので、側板ユニットの着脱が容易になる。 【０００８】 【実施例】以下、図示の実施例によって本発明を説明す
ると、図１から図５は第１実施例で、図１は魚釣用両軸
受型リ−ルの一部断面平面図、図２は魚釣用両軸受型リ
−ルの断面平面図、図３は反ハンドル側の側板ユニット
内の一部断面側面図、図４は反ハンドル側の拡大断面平
面図と分離した側板ユニットの拡大断面平面図、図５は
ハンドル側の拡大断面平面図、図６はリ−ル本体の分解
拡大断面平面図である。 【０００９】魚釣用両軸受型リ−ルはリ−ル本体Ａが側
枠１と左右の側板ユニットＢ、Ｃとで構成され、側面か
ら見た形状は丸型に形成されている。反ハンドル側の側
板ユニットＢは側板１０と内側板２で、ハンドル側の側
板ユニットＣは側板１１と内側板２′で構成されてい
る。側枠１の左右両側枠１ａ、１ｂが複数本の支柱１ｃ
と図示しないリ−ル脚の固定板で一体的に平行に保持さ
れて側枠１ａの外側には着脱自在に側板ユニットＢの内
側板２と側板１０が、側枠１ｂの外側には着脱自在に側
板ユニットＣの内側板２′と側板１１が複数本のセット
スクリュ−１２で取り付けられている。内側板２に取り
付けられた軸受１３と側枠１ｂに取り付けられた軸受１
４でスプ−ル軸３が回転自在に軸承され、スプ−ル軸３
の太径部３ａにスプ−ル１５が固定されてスプ−ル１５
は左右両側枠１ａ、１ｂ間に配置されている。スプ−ル
１５は釣糸１６が巻回される釣糸巻回胴部１５ａと両側
のフランジ部１５ｂ、１５ｃと中心の筒軸部１５ｄとで
形成されている。 【００１０】左側枠１ａは図２、図４、図６のように、
右側面に突出部１ｄが形成されて突出部１ｄ内に大径の
透孔１ｅが形成され、前側に透孔１ｆが形成されてい
る。透孔１ｅ内にスプ−ル１５のフランジ部１５ｂが挿
入されている。側枠１ｂは図２、図５、図６のように、
左側面に突出部１ｇと筒部１ｈが形成されて突出部１ｇ
内に大径の凹部１ｉが形成されている。筒部１ｈ内には
透孔１ｊと右側面に開口した凹部１ｋが形成されてい
る。透孔１ｊ内に軸受１４が取り付けられている。側枠
１ｂの前側に透孔１ｍと凹部１ｎが形成されている。側
枠１ｂの右側面に凹部１ｏが形成されている。凹部１ｉ
内にスプ−ル１５のフランジ部１５ｃが挿入されてい
る。 【００１１】側板ユニットＢの側板１０と内側板２は一
体的に組み合わされ、側板１０の内側に軸部１７の一端
が固定されている。軸部１７の外周には付勢手段を構成
するコイルバネ１８とレベルワインド機構Ｄを駆動する
駆動機構Ｅの中間歯車４が嵌合されてワッシャ１９とＥ
リング２０で抜け止めされている。 【００１２】内側板２の右側面に大径の筒部２ａと筒部
２ｂが形成されて筒部２ｂの内側に凹部２ｃと透孔２ｄ
が形成され、凹部２ｃ内に金属筒２１が嵌合固定されて
いる。内側板２の左側面に大径の筒部２ｅと突出部２ｆ
が形成されて突出部２ｆ内に前方に開口した凹部２ｇと
筒部２ｈが形成され、筒部２ｈ内にスラスト軸受板２２
と前記軸受１３が取り付けられている。内側板２の前側
に透孔２ｉが形成されている。左側枠１ａの透孔１ｅに
は内側板２の筒部２ａが嵌合され、筒部２ｅの外周に側
板１０が嵌合されている。 【００１３】スプ−ル軸３は太径部３ａと太径部３ａの
左側外周の回り止め部３ｂと小径部３ｃと周溝と更に左
側に小径部３ｄが形成されている。太径部３ａにはスプ
−ル１５の筒軸部１５ｄが固定され、遠心制動装置Ｆが
回り止め嵌合されている。小径部３ｃには駆動機構Ｅの
連動歯車２３が回り止め嵌合されてワッシャ２４とＥリ
ング２５で抜け止めされている。小径部３ｅは軸受１３
で軸承されている。連動歯車２３は中間歯車４の大径歯
車４ａに噛合されている。スプ−ル軸３の太径部３ａの
右側は軸受１４で軸承され、太径部３ａの右側に小径部
３ｆが形成されて小径部３ｆに係合ピン２６が直交する
ように固定されている。 【００１４】左側枠１ａの透孔１ｆにレベルワインド機
構Ｄの案内筒２７の左端が嵌合され、内側板２の透孔２
ｉにレベルワインド機構Ｄの軸受部材５が嵌挿されてい
る。軸受部材５は筒部５ａと鍔部５ｂで形成されて筒部
５ａの外周は案内筒２７の内周に嵌合され、鍔部５ｂは
透孔２ｉに嵌合されている。筒部５ａ内にはトラバ−ス
カム軸６の太径部６ａの一端が嵌合されている。太径部
６ａにカム溝６ｂが形成されている。太径部６ａの左端
に小径部６ｃと回り止め部６ｄと周溝が形成されてい
る。小径部６ｃに駆動機構Ｅのレベルワインド歯車２８
が回り止め嵌合されてワッシャ２９とＥリング３０で抜
け止めされている。レベルワインド歯車２８は中間歯車
４の小径歯車４ｂに噛合されている。 【００１５】側枠１ｂの凹部１ｎに案内筒２７の右端が
嵌合されている。太径部６ａの右端に小径部６ｅが形成
されて案内筒２７内の軸受３１で軸承されると共に透孔
１ｍから外側に突出されてＥリング３２で抜け止めされ
ている。案内筒２７の外周には釣糸案内筒体３３が左右
に往復動自在に嵌合され、釣糸案内筒体３３内に図示し
ない係合爪が設けられてカム溝６ｂに係合されている。 【００１６】側板ユニットＣの側板１１と内側板２′は
一体的に組み合わされている。内側板２′の左側面には
筒部２ｊと筒部２ｋが形成されている。筒部２ｊ内に左
側に開口した凹部２ｍと透孔２ｎが形成されて凹部２ｍ
内にワツシャ３４と軸受３５が取り付けられている。内
側板２′の筒部２ｋ内に右側に開口した凹部２ｏが形成
されて凹部２ｏ内に軸受３６が取り付けられている。内
側板２′の右側面には外周より小径の筒部２ｐと凹部２
ｑが形成されている。内側板２′の前側には透孔２ｒが
形成されている。筒部２ｐ外周には側板１１が嵌合され
ている。内側板２′の筒部２ｊは側枠１ｂの凹部１ｋに
挿入され、内側板２′の筒部２ｋは側枠１ｂの凹部１ｏ
に挿入されている。 【００１７】軸受３５と透孔２ｎにピニオン７の一端の
筒部７ａが軸方向に移動自在に嵌合されている。凹部２
ｑにはクラッチ作動体３７が回動自在に嵌合され、クラ
ッチ作動体３７にクラッチカム３７ａが形成されてい
る。筒部７ａの端面には縦溝からなる係合部７ｂが形成
されている。ピニオン７には周溝７ｃと歯部７ｄと小径
部７ｅと貫通孔７ｆが形成されている。周溝７ｃにはク
ラッチ体３８が挿入されている。歯部７ｄにはハンドル
軸８に摩擦結合された駆動歯車３９が噛合されている。
小径部７ｅは側板１１の内側に取り付けられた軸受構造
体９内に取り付けられた軸受４０で軸承されている。貫
通孔７ｆには軸杆４１が嵌合されている。 【００１８】側板１１には透孔１１ａ、１１ｂが穿設さ
れている。側板１１の内側に取り付けられた軸受構造体
９は円板部９ａの右側面に左側が開口した筒部９ｂとそ
れより大径の外径が二段の筒部９ｃが形成されている。
筒部９ｂ、筒部９ｃは夫々透孔１１ａ、１１ｂに挿入さ
れて外部に突出されている。筒部９ｂの外周には周溝９
ｄとネジ部９ｅとスリ割９ｆが形成されている。筒部９
ｂ内には軸受４０が挿入されてピニオン７の他端小径部
７ｅが軸承されている。軸受構造体９の筒部９ｂの外周
は透孔１１ａに挿入された後断面凸形のカラ−４２が嵌
合されて周溝９ｄにＯリング４３が嵌合される。軸受構
造体９のネジ部９ｅには調整ツマミ４４が螺合されて軸
杆４１は調整ツマミ４４でスプ−ル軸３の小径部３ｆ端
面に押圧されている。 【００１９】ハンドル軸８は一端鍔部８ａと小径部８ｂ
と鍔部８ｃと中径部８ｄと太径部８ｅと、鍔部８ｃと中
径部８ｄの外周の回り止め部８ｆと、太径部８ｅの回り
止め部８ｇと、太径部８ｅ他端の回り止め部８ｈと、太
径部８ｅ他端側外周のネジ部８ｉとで形成されている。
内側板２′の凹部２ｏには軸受３６が挿入されてハンド
ル軸８の一端鍔部８ａが嵌合されて軸承されている。軸
受３６と鍔部８ａは抜け止め板４５で抜け止めされてい
る。ハンドル軸８の鍔部８ｃの外周には爪車４６が、太
径部８ｅ外周には中間歯車４７と駆動歯車３９と制動部
材Ｇと押圧板４８ところがり式一方向クラッチＨのカラ
−からなる内輪４９と二枚のバネ板５０、５１と軸受５
２が嵌合され、ネジ部８ｉにドラグ制動調整ハンドル５
３が螺合されている。回り止め部８ｈにはハンドル５４
が回り止め嵌合されて袋ナット５５で抜け止めされてい
る。 【００２０】駆動歯車３９の左側面に複数の凹部３９ａ
が形成されて凹部３９ａに中間歯車４７に形成された凸
部４７ａが挿入され、中間歯車４７は駆動歯車３９の回
転に連動して回転される。軸受構造体９の外径が二段の
筒部９ｃ内には大径の透孔９ｄとそれより小径の透孔９
ｅが形成されている。透孔９ｄにはころがり式一方向ク
ラッチＨが挿入され、透孔９ｅには軸受５２が挿入され
ている。スプ−ル１５はスプ−ル軸８の係合ピン２６と
スプ−ル７の係合部８ｂからなるクラッチ機構とピニオ
ン７と駆動歯車３９とハンドル軸８に取り付けられたハ
ンドル５４を介して回転されるように構成されている。 【００２１】魚釣用両軸受型リ−ルの動作は、スプ−ル
１５に釣糸１６が巻回される方向にハンドル５４が回転
されると、ハンドル軸８と駆動歯車３９とピニオン７を
介してスプ−ル軸８とスプ−ル１５が回転される。この
時スプ−ル軸８の回転で側板ユニットＢ内の連動歯車２
３が回転され、中間歯車４を介してレベルワインド歯車
２８が回転される。レベルワインド歯車２８の回転でト
ラバ−スカム軸６が回転されて釣糸案内筒体３３が案内
筒２７の外周を左右に往復動される。仕掛に掛かった獲
物の引きで釣糸１６が繰り出されてスプ−ル１５が逆回
転されると、ピニオン７と駆動歯車３９とハンドル軸８
が回転されるが、ころがり式一方向クラッチＨでハンド
ル軸８の回転が停止されて駆動歯車３９はドラグ制動調
整ハンドル５３で設定されたドラグ制動力に抗して回転
される。 【００２２】バックラッシュ時の糸のもつれの修正やリ
−ルの簡単な保守・点検を行う為に、スプ−ル１５がリ
−ル本体Ａの中から取り出される時は、セットスクリュ
−１２が緩められて側枠１ａから側板ユニットＢの内側
板２と側板１０が取り外され、スプ−ル１５が側枠１ａ
の透孔１ｅから引き抜かれる。次にスプ−ル１５がリ−
ル本体Ａの中に戻される時は、スプ−ル１５が側枠１ａ
の透孔１ｅに挿入され、内側板２の大径の筒部２ａが左
側枠１ａの大径の透孔１ｅに挿入されるように、かつ内
側板２の透孔２ｉにレベルワインド歯車２８とレベルワ
インド機構Ｄの軸受部材５の鍔部５ｂが挿入されるよう
に位置合わせされて内側板２が左側枠１ａに重ねられ
る。 【００２３】この時連動歯車２３とレベルワインド歯車
２８に対して中間歯車４が干渉する状態にあると、正常
の噛合状態に出来ないが、中間歯車４はコイルバネ１８
からなる付勢手段で押圧されているので、内側板２が左
側枠１ａに重ねられると中間歯車４が軸方向に一旦スラ
イドして退避し、ハンドル５４が回転されると、連動歯
車２３が回転されて連動歯車２３と中間歯車４は噛合
し、前進して正常の噛合状態となり、レベルワインド歯
車２８と中間歯車４も正常の噛合状態とすることが出来
る。 【００２４】前記のように魚釣用両軸受型リ−ルが構成
されると、連動歯車２３とレベルワインド歯車２８に対
して中間歯車４が軸方向に一旦退避出来るので、歯車の
噛み合い位置がずれていて歯車同士が干渉しても、スム
−ズに噛合出来て側枠１に側板ユニットＢを取り付ける
ことが出来る。歯車の噛み合い位置がずれていて歯車同
士が干渉しても、中間歯車４が軸方向に一旦退避出来る
ので、歯車に傷を付けることがなくなり、歯車の異音や
破損を解消することが可能となる。又、側枠１に側板ユ
ニットＢを重ねて後にハンドル５４を回転することで歯
車を瞬時に正常噛み合い状態とすることが可能となるの
で、側板ユニットの着脱が容易になる。 【００２５】前記説明では、側板ユニットＣを側枠１ｂ
から離脱自在に構成したが、内側板２′を省略して側板
１１を側枠１ｂにビス等で取り付けてもよい。 【００２６】図６は第２実施例で、図６は反ハンドル側
の拡大断面平面図と分離した側板ユニットの拡大断面平
面図である。 【００２７】第２実施例の魚釣用両軸受型リ−ルは、ス
プ−ル軸３の小径部３ｃが長く形成されて外周に止め板
５６と付勢手段を構成する皿状板バネ５７が嵌合されて
皿状板バネ５７で連動歯車２３が軸方向に付勢されてい
る。レベルワインド機構Ｄのトラバ−スカム軸６の小径
部６ｃが長く形成されて小径部６ｃの外周に付勢手段を
構成するコイルバネ５８が嵌合されてコイルバネ５８で
駆動機構Ｅのレベルワインド歯車２８が軸方向に付勢さ
れている。他の構成は前記第１実施例と略同一である。 【００２８】第２実施例では、中間歯車４と連動歯車２
３とレベルワインド歯車２８が何れも付勢手段で軸方向
に付勢されているが、中間歯車４を付勢する付勢手段を
構成するコイルバネ１８を省略してもよい。前記第２実
施例では、付勢手段を構成する皿状板バネ５７を使用し
たが、連動歯車２３に皿状板バネを一体に形成してもよ
い。連動歯車２３と止め板５６に磁力の反撥力で連動歯
車２３が噛合位置に復帰出来るように磁石を固定しても
よい。 【００２９】図８から図１２は第３実施例で、図８は魚
釣用両軸受型リ−ルの一部断面平面図、図９は魚釣用両
軸受型リ−ルの断面平面図、図１０は反ハンドル側の拡
大断面平面図、図１１はハンドル側の拡大断面平面図、
図１２はリ−ル本体の分解拡大断面平面図である。 【００３０】第３実施例の魚釣用両軸受型リ−ルは、レ
ベルワインド機構Ｄのトラバ−スカム軸６の右端の小径
部６ｅと回り止め部６ｄが長く延長されて小径部６ｃの
外周に付勢手段を構成するコイルバネ５９と駆動機構Ｅ
のレベルワインド歯車６０が嵌合されてコイルバネ５９
でレベルワインド歯車６０が軸方向に付勢されている。
レベルワインド歯車６０は側板ユニットＣ内のハンドル
軸８外周に嵌合された中間歯車４７に噛合されている。
反ハンドル側の側板ユニットＢの側板１０と内側板２は
一体的に組み合わされ、内側板２の左側面には右側が開
口された筒部２ｈが形成されている。トラバ−スカム軸
６の左端の小径部６ｃは案内筒２７内の軸受３１で軸承
されると共に側枠１ｂの透孔１ｐを挿通されて外部に突
出され、先端には周溝が形成されてＥリング３０で抜け
止めされている。他の構成は前記第１実施例と略同一で
ある。 【００３１】前記第３実施例の説明では、側板ユニット
Ｂを側枠１ａから離脱自在に構成したが、内側板２を省
略して側板１０を側枠１ａにビス等で取り付けてもよ
い。 【００３２】前記説明では、付勢手段をコイルバネや皿
状板バネで構成したが、ゴムなどの弾性体で構成しても
よい。前記説明では、リ−ル本体Ａの側枠１は左右両側
枠１ａ、１ｂが複数本の支柱１ｃと図示しないリ−ル脚
の固定板で一体的に平行に保持されたが、別体に形成し
て左右両側枠１ａ、１ｂを平行に保持してもよい。前記
説明では、側面から見た形状は丸型に形成されたが、他
の形状としてもよい。 【００３３】 【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。 【００３４】請求項１により、レベルワインド機構を駆
動する駆動機構の歯車の何れか一つまたは全部が軸方向
に一旦退避出来るので、歯車の噛み合い位置がずれてい
て歯車同士が干渉しても、スム−ズに噛合出来て側枠に
側板ユニットを取り付けることが出来る。歯車の噛み合
い位置がずれていて歯車同士が干渉しても、レベルワイ
ンド機構を駆動する駆動機構の歯車が軸方向に一旦退避
出来るので、歯車に傷を付けることがなくなり、歯車の
異音や破損を解消することが可能となる。又、側枠に側
板ユニットを重ねて後にハンドルを回転することで歯車
を瞬時に正常噛み合い状態とすることが可能となるの
で、側板ユニットの着脱が容易になる。

【図面の簡単な説明】 【図１】第１実施例で、魚釣用両軸受型リ−ルの一部断
面平面図である。 【図２】同魚釣用両軸受型リ−ルの断面平面図である。 【図３】同反ハンドル側の側板ユニット内の一部断面側
面図である。 【図４】同反ハンドル側の拡大断面平面図と分離した側
板ユニットの拡大断面平面図である。 【図５】同ハンドル側の拡大断面平面図である。 【図６】同リ−ル本体の分解拡大断面平面図である。 【図７】第２実施例で、反ハンドル側の拡大断面平面図
と分離した側板ユニットの拡大断面平面図である。 【図８】第３実施例で、魚釣用両軸受型リ−ルの一部断
面平面図である。 【図９】同魚釣用両軸受型リ−ルの断面平面図である。 【図１０】同反ハンドル側の拡大断面平面図である。 【図１１】同ハンドル側の拡大断面平面図である。 【図１２】同リ−ル本体の分解拡大断面平面図である。 【符号の説明】 Ａ リ−ル本体 Ｂ、Ｃ 側板ユニット Ｄ レベルワインド機構 Ｅ 駆動機構 ４、２３、２８、６０ 付勢される歯車 １０、１１ 側板 １５ スプ−ル １６ 釣糸 １８、５７、５８、５９ 付勢手段

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】リ−ル本体の側板間にスプ−ルを回転自在
   に支持し、該スプ−ルに釣糸を平行巻きするべく構成さ
   れたレベルワインド機構をリ−ル本体に備えると共に、
   該レベルワインド機構を駆動する駆動機構を備え、該駆
   動機構の一部を少なくとも一方の側板に取り付けてユニ
   ット化し、該一方の側板ユニットをリ−ル本体に着脱自
   在とすることで、該スプ−ルを着脱可能とした魚釣用両
   軸受型リ−ルにおいて、前記駆動機構を着脱側の側板ユ
   ニットに備えると共に、前記着脱側の側板ユニットの装
   着時に、前記駆動機構の歯車の少なくとも何れか一つが
   軸方向にスライド可能且つ、初期位置に復帰可能とする
   べく付勢手段によって付勢されたことを特徴とする魚釣
   用両軸受型リ−ル。