JP3498882B2 - 筒内直噴式内燃機関 - Google Patents
筒内直噴式内燃機関Info
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- JP3498882B2 JP3498882B2 JP16295096A JP16295096A JP3498882B2 JP 3498882 B2 JP3498882 B2 JP 3498882B2 JP 16295096 A JP16295096 A JP 16295096A JP 16295096 A JP16295096 A JP 16295096A JP 3498882 B2 JP3498882 B2 JP 3498882B2
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- Japan
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- internal combustion
- cylinder
- direct injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/26—Pistons having combustion chamber in piston head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、筒内直噴式内燃機
関に関する。
関に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の筒内直噴式内燃機関としては、例
えば図６に示すようなものがある（特開平５−１０１３
７号公報参照）。即ち、ここに開示された構成は、シリ
ンダヘッド内壁面２３の中心部に点火栓１を、周縁部１
４に燃料噴射弁８をそれぞれ配置し、点火栓１の下方か
ら燃料噴射弁８に向けて次第に拡開しつつ延びる一対の
側壁面２４により画定された凹溝２５をピストン１１の
頂面１６上に形成する。各凹溝側壁面２４が凹状の湾曲
断面を有すると共に各凹溝側壁面２４の断面の曲率半径
を燃料噴射弁８側に向けて次第に大きくする。
えば図６に示すようなものがある（特開平５−１０１３
７号公報参照）。即ち、ここに開示された構成は、シリ
ンダヘッド内壁面２３の中心部に点火栓１を、周縁部１
４に燃料噴射弁８をそれぞれ配置し、点火栓１の下方か
ら燃料噴射弁８に向けて次第に拡開しつつ延びる一対の
側壁面２４により画定された凹溝２５をピストン１１の
頂面１６上に形成する。各凹溝側壁面２４が凹状の湾曲
断面を有すると共に各凹溝側壁面２４の断面の曲率半径
を燃料噴射弁８側に向けて次第に大きくする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の筒内直噴式内燃機関にあっては、凹溝側壁面
２４が燃料噴射弁８に向けて次第に拡開しつつ、且つ凹
溝側壁面２４の断面の曲率半径が燃料噴射弁８に向けて
次第に大きくなっているため、比較的燃料密度が高い噴
射直後の燃料噴霧１０が凹溝２５に当たる際に凹溝２５
外に拡散してしまい、点火プラグ１への燃料の集中度が
比較的弱くなるという問題点があった。
うな従来の筒内直噴式内燃機関にあっては、凹溝側壁面
２４が燃料噴射弁８に向けて次第に拡開しつつ、且つ凹
溝側壁面２４の断面の曲率半径が燃料噴射弁８に向けて
次第に大きくなっているため、比較的燃料密度が高い噴
射直後の燃料噴霧１０が凹溝２５に当たる際に凹溝２５
外に拡散してしまい、点火プラグ１への燃料の集中度が
比較的弱くなるという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、ピストン冠面１６上に形成される
凹部１２を、燃料噴射弁８から点火プラグ１までに略対
峙する範囲に伸びる楕円体状凹形状とすることにより、
上記問題点を解決することを目的としている。
してなされたもので、ピストン冠面１６上に形成される
凹部１２を、燃料噴射弁８から点火プラグ１までに略対
峙する範囲に伸びる楕円体状凹形状とすることにより、
上記問題点を解決することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、各気筒２本の吸気ポートと吸気バルブを
有し、吸気ポート間のシリンダヘッド燃焼室壁周縁部に
於て燃料噴射弁先端をシリンダヘッド燃焼室内に露出さ
せて設置し、燃料を直接シリンダ内に供給する筒内直噴
式内燃機関に於て、燃料噴霧を受けるピストン冠面形状
を燃料噴射弁から点火プラグまでに略対峙する範囲に伸
びる楕円体状の凹部を有する形状とする。
決するために、各気筒２本の吸気ポートと吸気バルブを
有し、吸気ポート間のシリンダヘッド燃焼室壁周縁部に
於て燃料噴射弁先端をシリンダヘッド燃焼室内に露出さ
せて設置し、燃料を直接シリンダ内に供給する筒内直噴
式内燃機関に於て、燃料噴霧を受けるピストン冠面形状
を燃料噴射弁から点火プラグまでに略対峙する範囲に伸
びる楕円体状の凹部を有する形状とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００７】（第１の実施の形態）本発明の第１の実施
の形態を図１を参照して説明する。まず、その構成を説
明すると、燃料噴射弁８は吸気ポート２間のシリンダヘ
ッド燃焼室壁周縁部１４に於て、所定のＣＡに於てピス
トン冠面１６に向かって略円錐状の燃料噴霧１０を噴射
し、その際ピストン冠面１６との当接範囲がピストン冠
面１６上の燃料噴射弁８から点火プラグ１までに略対峙
する範囲となるような取り付け角度及び燃料噴射方向で
設置してある。また、ピストン冠面１６は略平面で構成
されるとともに、所定のＣＡに於て燃料噴霧外形１０ａ
とピストン冠面１６との交線１５に沿い且つ該交線１５
を内包する楕円体状の凹部１２を形成してある。
の形態を図１を参照して説明する。まず、その構成を説
明すると、燃料噴射弁８は吸気ポート２間のシリンダヘ
ッド燃焼室壁周縁部１４に於て、所定のＣＡに於てピス
トン冠面１６に向かって略円錐状の燃料噴霧１０を噴射
し、その際ピストン冠面１６との当接範囲がピストン冠
面１６上の燃料噴射弁８から点火プラグ１までに略対峙
する範囲となるような取り付け角度及び燃料噴射方向で
設置してある。また、ピストン冠面１６は略平面で構成
されるとともに、所定のＣＡに於て燃料噴霧外形１０ａ
とピストン冠面１６との交線１５に沿い且つ該交線１５
を内包する楕円体状の凹部１２を形成してある。
【０００８】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。上記構成により、吸気ポート２間のシリンダヘッド
燃焼室壁周縁部１４に設置された燃料噴射弁８より噴射
される燃料噴霧１０は、略円錐状となり、そのため所定
のＣＡに於て燃料噴霧外形１０ａと平面状のピストン冠
面１６とが衝突する交線１５の形状は楕円となる。
る。上記構成により、吸気ポート２間のシリンダヘッド
燃焼室壁周縁部１４に設置された燃料噴射弁８より噴射
される燃料噴霧１０は、略円錐状となり、そのため所定
のＣＡに於て燃料噴霧外形１０ａと平面状のピストン冠
面１６とが衝突する交線１５の形状は楕円となる。
【０００９】また、ピストン冠面１６に形成される凹部
１２は、燃料噴射弁８から点火プラグ１までに対峙する
範囲に伸び、前記交線１５に沿い且つ前記交線１５を内
包するような楕円体形状としてあるため、略全体の燃料
噴霧１０を受け且つ点火プラグ１へ向かわしめることが
できる。
１２は、燃料噴射弁８から点火プラグ１までに対峙する
範囲に伸び、前記交線１５に沿い且つ前記交線１５を内
包するような楕円体形状としてあるため、略全体の燃料
噴霧１０を受け且つ点火プラグ１へ向かわしめることが
できる。
【００１０】さらに、前記凹部１２は燃料噴射弁８下付
近での曲率半径が小さいため、比較的燃料密度が高い噴
射直後の燃料噴霧１０を受ける際にも燃料を拡散させず
に点火プラグ１へ向かわしめることができ、且つ、点火
プラグ１下付近の曲率半径も小さくなるため、点火プラ
グ１に向かって巻き上がる燃料噴霧２１の集中度を高め
て着火性を向上することができる。
近での曲率半径が小さいため、比較的燃料密度が高い噴
射直後の燃料噴霧１０を受ける際にも燃料を拡散させず
に点火プラグ１へ向かわしめることができ、且つ、点火
プラグ１下付近の曲率半径も小さくなるため、点火プラ
グ１に向かって巻き上がる燃料噴霧２１の集中度を高め
て着火性を向上することができる。
【００１１】（第２の実施の形態）第２の実施の形態を
図２を参照して説明する。第２の実施の形態は、ピスト
ン冠面１６形状を吸気側及び排気側を略平面で構成し、
且つその稜線１９が点火プラグ１よりも排気側となるよ
うな上に凸の凸部とし、吸気側平面部１７において凹部
１２を形成した実施の形態であり、稜線１９の位置が高
いため燃料噴霧１０の円錐角を比較的大きくしても前記
吸気側平面部１７で受けられ、あるいはより広い燃料噴
射時期に対応することができる。
図２を参照して説明する。第２の実施の形態は、ピスト
ン冠面１６形状を吸気側及び排気側を略平面で構成し、
且つその稜線１９が点火プラグ１よりも排気側となるよ
うな上に凸の凸部とし、吸気側平面部１７において凹部
１２を形成した実施の形態であり、稜線１９の位置が高
いため燃料噴霧１０の円錐角を比較的大きくしても前記
吸気側平面部１７で受けられ、あるいはより広い燃料噴
射時期に対応することができる。
【００１２】（第３の実施の形態）第３の実施の形態を
図３を参照して説明する。第３の実施の形態は、凹部を
燃料噴射弁８の噴口部９を焦点の１つとする楕円体形状
としたものであり、これにより凹部１２で受けた燃料噴
霧１０をより点火プラグ１方向へ向かわしめることがで
きる。
図３を参照して説明する。第３の実施の形態は、凹部を
燃料噴射弁８の噴口部９を焦点の１つとする楕円体形状
としたものであり、これにより凹部１２で受けた燃料噴
霧１０をより点火プラグ１方向へ向かわしめることがで
きる。
【００１３】（第４の実施の形態）第４の実施の形態を
図４を参照して説明する。第４の実施の形態は、凹部を
点火プラグ１の電極部２０を焦点の１つとする楕円体形
状としたものであり、これにより巻き上げられた燃料噴
霧２１の点火プラグ１への集中度を高めて着火性が向上
できる。
図４を参照して説明する。第４の実施の形態は、凹部を
点火プラグ１の電極部２０を焦点の１つとする楕円体形
状としたものであり、これにより巻き上げられた燃料噴
霧２１の点火プラグ１への集中度を高めて着火性が向上
できる。
【００１４】（第５の実施の形態）第５の実施の形態を
図５を参照して説明する。第５の実施の形態は、凹部を
燃料噴射弁８の噴口部９と点火プラグ電極部２０とを焦
点とする楕円体形状としたものであり、凹部１２で受け
た燃料噴霧１０をより点火プラグ１方向へ向かわしめ、
且つ巻き上げられた燃料噴霧２１の点火プラグ１への集
中度を高めて着火性が向上できる。
図５を参照して説明する。第５の実施の形態は、凹部を
燃料噴射弁８の噴口部９と点火プラグ電極部２０とを焦
点とする楕円体形状としたものであり、凹部１２で受け
た燃料噴霧１０をより点火プラグ１方向へ向かわしめ、
且つ巻き上げられた燃料噴霧２１の点火プラグ１への集
中度を高めて着火性が向上できる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、その構成を、各気筒２本の吸気ポートと吸気バルブ
を有し、吸気ポート間のシリンダヘッド燃焼室壁周縁部
に於て燃料噴射弁先端をシリンダヘッド燃焼室内に露出
させて設置し、燃料を直接シリンダ内に供給する筒内直
噴式内燃機関に於て、燃料噴霧を受けるピストン冠面形
状を楕円体形状の凹部を有する形状としたため、凹部で
受けた燃料噴霧を点火プラグへより集中度を高めて向か
わしめることができるという効果が得られる。
ば、その構成を、各気筒２本の吸気ポートと吸気バルブ
を有し、吸気ポート間のシリンダヘッド燃焼室壁周縁部
に於て燃料噴射弁先端をシリンダヘッド燃焼室内に露出
させて設置し、燃料を直接シリンダ内に供給する筒内直
噴式内燃機関に於て、燃料噴霧を受けるピストン冠面形
状を楕円体形状の凹部を有する形状としたため、凹部で
受けた燃料噴霧を点火プラグへより集中度を高めて向か
わしめることができるという効果が得られる。
【００１６】また、上記した各実施の形態は、それぞれ
上記共通の効果に加えて、更に以下のような効果があ
る。第１の実施の形態では、ピストン形状の変更を最小
限として性能向上を図ることができ、第２の実施の形態
では比較的広噴霧円錐角の燃料噴射弁及び広範囲な燃料
噴射時期に対応することができ、第３の実施の形態では
凹部で受けた燃料噴霧をより点火プラグに向かわしめる
ことができ、第４の実施の形態では巻き上げられる燃料
噴霧の点火プラグへの集中度を高めることができ、第５
の実施の形態では凹部で受けた燃料噴霧をより点火プラ
グに向かわしめ且つ巻き上げられる燃料噴霧の点火プラ
グへの集中度を高めることができる。
上記共通の効果に加えて、更に以下のような効果があ
る。第１の実施の形態では、ピストン形状の変更を最小
限として性能向上を図ることができ、第２の実施の形態
では比較的広噴霧円錐角の燃料噴射弁及び広範囲な燃料
噴射時期に対応することができ、第３の実施の形態では
凹部で受けた燃料噴霧をより点火プラグに向かわしめる
ことができ、第４の実施の形態では巻き上げられる燃料
噴霧の点火プラグへの集中度を高めることができ、第５
の実施の形態では凹部で受けた燃料噴霧をより点火プラ
グに向かわしめ且つ巻き上げられる燃料噴霧の点火プラ
グへの集中度を高めることができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示す図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態を示す図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態を示す図である。
【図６】従来の筒内直噴式内燃機関を示す図である。
【図７】従来の筒内直噴式内燃機関を示す図である。
１ 点火プラグ
２ 吸気ポート
３ 吸気バルブ
４ 排気ポート
５ 排気バルブ
６ シリンダヘッド
７ シリンダブロック
８ 燃料噴射弁
９ 噴口部
１０ 燃料噴霧
１０ａ 燃料噴霧外形
１１ ピストン
１２ 凹部
１３ 燃焼室
１４ 燃焼室壁周縁部
１５ 交線
１６ ピストン冠面
１７ 吸気側平面部
１８ 排気側平面部
１９ 稜線
２０ 点火プラグ電極部
２１ 巻き上がり噴霧
２２ 燃料流れ
２３ シリンダヘッド内壁面
２４ 側壁面
２５ 凹溝
２６ 凸部
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０２Ｍ 61/14 Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０Ｓ
69/04 69/04 Ｐ
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02B 23/10
F02B 23/08
F02F 3/28
F02M 61/14 310
F02M 69/04
Claims (5)
- 【請求項１】 各気筒２本の吸気ポートと吸気バルブを
有し、吸気ポート間のシリンダヘッド燃焼室壁周縁部に
於て燃料噴射弁先端をシリンダヘッド燃焼室内に露出さ
せて設置し、燃料を直接シリンダ内に供給する筒内直噴
式内燃機関に於て、 燃料噴霧を受けるピストン冠面形状を、燃料噴射弁から
点火プラグまでに略対峙する範囲に伸びる楕円体状の凹
部を有する形状とすることを特徴とする筒内直噴式内燃
機関。 - 【請求項２】 前記凹部は、所定のクランクアングル
（以下ＣＡ）に於て、 ピストン冠面と燃料噴霧外形との交線に沿い且つ該交線
を内包する楕円体状凹形状であることを特徴とする請求
項１に記載の筒内直噴式内燃機関。 - 【請求項３】 前記凹部は、所定のＣＡに於て燃料噴射
弁の噴口部を焦点の１つとする楕円体状凹形状であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の筒内直噴式内燃機関。 - 【請求項４】 前記凹部は、所定のＣＡに於て点火プラ
グの電極部を焦点の１つとする楕円体状凹形状であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の筒内直噴式内燃機関。 - 【請求項５】 前記凹部は、所定のＣＡに於て燃料噴射
弁の噴口部及び点火プラグの電極部を焦点とする楕円体
状凹形状であることを特徴とする請求項１に記載の筒内
直噴式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16295096A JP3498882B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 筒内直噴式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16295096A JP3498882B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 筒内直噴式内燃機関 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002290748A Division JP2003113717A (ja) | 2002-10-03 | 2002-10-03 | 筒内直噴式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108969A JPH108969A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3498882B2 true JP3498882B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=15764352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16295096A Expired - Lifetime JP3498882B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 筒内直噴式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3498882B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29810897U1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-11-18 | FEV Motorentechnik GmbH, 52078 Aachen | Fremdgezündete Kolbenbrennkraftmaschine mit Kraftstoffdirekteinspritzung |
| US6269791B1 (en) * | 1998-07-22 | 2001-08-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system for an internal combustion engine |
| JP3389873B2 (ja) | 1999-02-05 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
| DE10122352B4 (de) * | 2001-05-09 | 2006-08-03 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzsystem |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP16295096A patent/JP3498882B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH108969A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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