JP3449152B2 - 自動車のマフラーハンガー構造 - Google Patents
自動車のマフラーハンガー構造Info
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- JP3449152B2 JP3449152B2 JP02722297A JP2722297A JP3449152B2 JP 3449152 B2 JP3449152 B2 JP 3449152B2 JP 02722297 A JP02722297 A JP 02722297A JP 2722297 A JP2722297 A JP 2722297A JP 3449152 B2 JP3449152 B2 JP 3449152B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、四輪自動車等に用
いられるマフラーハンガー構造に関するものである。
いられるマフラーハンガー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のマフラーハンガー構造の
一例として図７に示すものがある。図７において、リヤ
サイドメンバー１にはスポット溶接によりマフラーハン
ガー２が固着されている。マフラーハンガー２は、リヤ
サイドメンバー１にスポット溶接される固着板３と、こ
の固着板３に段差を持って連接された平板状のマフラー
保持板４と、固着板３及びマフラー保持板４の端部側に
設けたフランジ５とから大略構成されている。そして、
マフラーハンガー２は、マフラー保持板４にナット６等
の取付手段を用いマウンチング部材７（図２参照）等を
介してマフラー（図示省略）を保持するようにしてい
る。この場合、リヤサイドメンバー１及びマフラーハン
ガー２の固着板３へのスポット溶接の打点数は、図７に
示すように６点としている。
一例として図７に示すものがある。図７において、リヤ
サイドメンバー１にはスポット溶接によりマフラーハン
ガー２が固着されている。マフラーハンガー２は、リヤ
サイドメンバー１にスポット溶接される固着板３と、こ
の固着板３に段差を持って連接された平板状のマフラー
保持板４と、固着板３及びマフラー保持板４の端部側に
設けたフランジ５とから大略構成されている。そして、
マフラーハンガー２は、マフラー保持板４にナット６等
の取付手段を用いマウンチング部材７（図２参照）等を
介してマフラー（図示省略）を保持するようにしてい
る。この場合、リヤサイドメンバー１及びマフラーハン
ガー２の固着板３へのスポット溶接の打点数は、図７に
示すように６点としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した図
７に示す従来技術では、平板状の固着板３及びマフラー
保持板４にフランジ５を設けてマフラーハンガー２の形
状を断面略コ字形にしただけであり大きな剛性が得られ
なかった。また、この従来技術は、平板状の固着板３を
リヤサイドメンバー１に重ね、この重ね合わせた部分に
ついてのみスポット溶接し、溶接部分を同一面上に配置
させているので、リヤサイドメンバー１に対するマフラ
ーハンガー２の固着強度には一定の限度があった。
７に示す従来技術では、平板状の固着板３及びマフラー
保持板４にフランジ５を設けてマフラーハンガー２の形
状を断面略コ字形にしただけであり大きな剛性が得られ
なかった。また、この従来技術は、平板状の固着板３を
リヤサイドメンバー１に重ね、この重ね合わせた部分に
ついてのみスポット溶接し、溶接部分を同一面上に配置
させているので、リヤサイドメンバー１に対するマフラ
ーハンガー２の固着強度には一定の限度があった。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、マフラーハンガーの剛性の向上が図れ、かつマフラ
ーハンガーの固着強度を大きくできる自動車のマフラー
ハンガー構造を提供することを目的とする。
で、マフラーハンガーの剛性の向上が図れ、かつマフラ
ーハンガーの固着強度を大きくできる自動車のマフラー
ハンガー構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載に係る自動
車のマフラーハンガー構造の発明は、フランジを有する
断面略コ字形のリヤサイドメンバーと、該リヤサイドメ
ンバーの断面略コ字形の上部の開口側を塞ぐように配置
され該リヤサイドメンバーと共に閉断面を形成するリヤ
フロアと、マフラーを保持するマフラーハンガーとを備
え、該マフラーハンガーは、断面略コ字形のハンガー本
体と、該ハンガー本体の側壁の上端側に、該ハンガー本
体と直交するように外方に向けて突出形成された主フラ
ンジと、前記ハンガー本体の一端側に該ハンガー本体と
直交するように形成され前記リヤサイドメンバーの側壁
部の外側に対面して配置される副フランジとからなり、
前記副フランジを前記リヤサイドメンバーの側壁部に溶
接すると共に、前記主フランジを前記リヤサイドメンバ
ーのフランジ及び該フランジに重ねられている前記リヤ
フロアに溶接したことを特徴とする。
車のマフラーハンガー構造の発明は、フランジを有する
断面略コ字形のリヤサイドメンバーと、該リヤサイドメ
ンバーの断面略コ字形の上部の開口側を塞ぐように配置
され該リヤサイドメンバーと共に閉断面を形成するリヤ
フロアと、マフラーを保持するマフラーハンガーとを備
え、該マフラーハンガーは、断面略コ字形のハンガー本
体と、該ハンガー本体の側壁の上端側に、該ハンガー本
体と直交するように外方に向けて突出形成された主フラ
ンジと、前記ハンガー本体の一端側に該ハンガー本体と
直交するように形成され前記リヤサイドメンバーの側壁
部の外側に対面して配置される副フランジとからなり、
前記副フランジを前記リヤサイドメンバーの側壁部に溶
接すると共に、前記主フランジを前記リヤサイドメンバ
ーのフランジ及び該フランジに重ねられている前記リヤ
フロアに溶接したことを特徴とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成において、前記ハンガー本体は、前記一端側に対して
他端側が前記リヤサイドメンバーから離間する方向にな
るに従って下側に向けて湾曲され、前記ハンガー本体の
湾曲に対応して二つの主フランジも湾曲して形成され、
かつ、前記ハンガー本体の他端側にマフラー保持部を設
けたことを特徴とする。
成において、前記ハンガー本体は、前記一端側に対して
他端側が前記リヤサイドメンバーから離間する方向にな
るに従って下側に向けて湾曲され、前記ハンガー本体の
湾曲に対応して二つの主フランジも湾曲して形成され、
かつ、前記ハンガー本体の他端側にマフラー保持部を設
けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態の自
動車のマフラーハンガー構造を図１ないし図６に基づい
て説明する。なお、図７に示す部材、部分と同等の部
材、部分についての図示、説明は、適宜省略する。図１
及び図２において、リヤサイドメンバー１は、断面略コ
字形をなしており、一方側の側壁部１ａの上端側にはフ
ランジ（以下、便宜上、リヤサイドメンバーフランジと
いう。）１ｃが形成されている。
動車のマフラーハンガー構造を図１ないし図６に基づい
て説明する。なお、図７に示す部材、部分と同等の部
材、部分についての図示、説明は、適宜省略する。図１
及び図２において、リヤサイドメンバー１は、断面略コ
字形をなしており、一方側の側壁部１ａの上端側にはフ
ランジ（以下、便宜上、リヤサイドメンバーフランジと
いう。）１ｃが形成されている。
【０００８】リヤサイドメンバー１の開口側にはリヤフ
ロア８の一端側が配置されており、このリヤサイドメン
バー１と共に閉断面を形成している。リヤフロア８は、
上述した閉断面を形成することにより、図２に示すよう
にリヤサイドメンバーの断面略コ字形の上部の開口側を
塞ぐように配置されている。リヤフロア８の一端部とリ
ヤサイドメンバー１の他方側の側壁部１ｂとの間にはリ
ヤホイールハウジング９の端部が挿入され、これら三者
（リヤフロア８、リヤサイドメンバー１及びリヤホイー
ルハウジング９）は溶接等の図示しない固着手段で固着
されている。
ロア８の一端側が配置されており、このリヤサイドメン
バー１と共に閉断面を形成している。リヤフロア８は、
上述した閉断面を形成することにより、図２に示すよう
にリヤサイドメンバーの断面略コ字形の上部の開口側を
塞ぐように配置されている。リヤフロア８の一端部とリ
ヤサイドメンバー１の他方側の側壁部１ｂとの間にはリ
ヤホイールハウジング９の端部が挿入され、これら三者
（リヤフロア８、リヤサイドメンバー１及びリヤホイー
ルハウジング９）は溶接等の図示しない固着手段で固着
されている。
【０００９】リヤサイドメンバー１及びリヤフロア８に
は、後述するようにしてマフラーハンガー２が固着され
ている。このマフラーハンガー２は、断面略コ字形のハ
ンガー本体１０と、このハンガー本体１０の側壁１０ａ
の上端側にこのハンガー本体１０と直交するようにして
図１に示すようにして外方（ハンガー本体１０の断面略
コ字形の内側部分に対して外方）に向けて突出形成され
た主フランジ１１と、ハンガー本体１０の一端側１０ｂ
にこのハンガー本体１０と直交するように形成された副
フランジ１２とから大略構成されている。
は、後述するようにしてマフラーハンガー２が固着され
ている。このマフラーハンガー２は、断面略コ字形のハ
ンガー本体１０と、このハンガー本体１０の側壁１０ａ
の上端側にこのハンガー本体１０と直交するようにして
図１に示すようにして外方（ハンガー本体１０の断面略
コ字形の内側部分に対して外方）に向けて突出形成され
た主フランジ１１と、ハンガー本体１０の一端側１０ｂ
にこのハンガー本体１０と直交するように形成された副
フランジ１２とから大略構成されている。
【００１０】そして、両副フランジ１２，１２がリヤサ
イドメンバー１の側壁部１ａに、図１に示すように対面
して配置されて上下２打点のスポット溶接により固着さ
れていると共に、両主フランジ１１，１１がリヤサイド
メンバーフランジ１ｃ及びこのリヤサイドメンバーフラ
ンジ１ｃが重なっているリヤフロア８の部分に１打点の
スポット溶接により固着されている。ハンガー本体１０
の一端側１０ｂに対して、図１及び図２に示すように、
他端側１０ｃが、前記リヤサイドメンバー１から離間す
る方向になるに従って下側に向けて湾曲し、これに対応
して二つの主フランジ１１，１１も湾曲したものになっ
ている。ハンガー本体１０の底板１０ｄのうち他端側部
分（マフラー保持部）にはボルト１３及びナット６によ
り弾性材料製のマウンチング部材７が取り付けられる。
ハンガー本体１０の底板１０ｄのうち一端側及び湾曲し
た部分には、図３及び図４に示すように側壁１０ａ，１
０ａの間の部分に突出するようにビード１４が形成され
ており、底板１０ｄの強度を大きくしている。
イドメンバー１の側壁部１ａに、図１に示すように対面
して配置されて上下２打点のスポット溶接により固着さ
れていると共に、両主フランジ１１，１１がリヤサイド
メンバーフランジ１ｃ及びこのリヤサイドメンバーフラ
ンジ１ｃが重なっているリヤフロア８の部分に１打点の
スポット溶接により固着されている。ハンガー本体１０
の一端側１０ｂに対して、図１及び図２に示すように、
他端側１０ｃが、前記リヤサイドメンバー１から離間す
る方向になるに従って下側に向けて湾曲し、これに対応
して二つの主フランジ１１，１１も湾曲したものになっ
ている。ハンガー本体１０の底板１０ｄのうち他端側部
分（マフラー保持部）にはボルト１３及びナット６によ
り弾性材料製のマウンチング部材７が取り付けられる。
ハンガー本体１０の底板１０ｄのうち一端側及び湾曲し
た部分には、図３及び図４に示すように側壁１０ａ，１
０ａの間の部分に突出するようにビード１４が形成され
ており、底板１０ｄの強度を大きくしている。
【００１１】マウンチング部材７は、図５及び図６に示
すように、略リング状のマウンチング本体１５と、この
マウンチング本体１５に相対向して形成されたボス部１
６と、ボス部１６に形成された孔１７とから大略構成さ
れている。そして、一方のボス部１６の孔１７にボルト
１３が挿入されることにより、マウンチング部材７がマ
フラーハンガー２に固定されている。また、マウンチン
グ部材７の他方のボス部１６の孔１７にマフラー（図示
省略）に設けた軸状のマフラーブラケット１８が挿入さ
れ、マウンチング部材７を介してマフラーがマフラーハ
ンガー２に支持されている。
すように、略リング状のマウンチング本体１５と、この
マウンチング本体１５に相対向して形成されたボス部１
６と、ボス部１６に形成された孔１７とから大略構成さ
れている。そして、一方のボス部１６の孔１７にボルト
１３が挿入されることにより、マウンチング部材７がマ
フラーハンガー２に固定されている。また、マウンチン
グ部材７の他方のボス部１６の孔１７にマフラー（図示
省略）に設けた軸状のマフラーブラケット１８が挿入さ
れ、マウンチング部材７を介してマフラーがマフラーハ
ンガー２に支持されている。
【００１２】上述したように構成した自動車のマフラー
ハンガー構造では、断面略コ字形のハンガー本体１０の
側壁１０ａにこのハンガー本体１０と直交するように主
フランジ１１を突出形成させ、かつハンガー本体１０の
一端側１０ｂにこのハンガー本体１０と直交するように
副フランジ１２を形成させてマフラーハンガー２を構成
しているので、マフラーハンガー２が大きな剛性を有す
ることになる。
ハンガー構造では、断面略コ字形のハンガー本体１０の
側壁１０ａにこのハンガー本体１０と直交するように主
フランジ１１を突出形成させ、かつハンガー本体１０の
一端側１０ｂにこのハンガー本体１０と直交するように
副フランジ１２を形成させてマフラーハンガー２を構成
しているので、マフラーハンガー２が大きな剛性を有す
ることになる。
【００１３】また、マフラーハンガー２の副フランジ１
２をリヤサイドメンバー１の側壁部１ａにスポット溶接
すると共に、主フランジ１１をリヤサイドメンバーフラ
ンジ１ｃ及びこのリヤサイドメンバーフランジ１ｃが重
なっているリヤフロア８の部分にスポット溶接している
ので、マフラーハンガー２は、リヤサイドメンバー１の
側壁部１ａのみならず、この側壁部１ａに直交する部分
（リヤサイドメンバーフランジ１ｃ及びリヤフロア８）
にも固着されることになり、大きな固着強度を有するも
のになる。このため、エンジン稼働に伴うマフラーの振
動に対して確実に耐え得るものになる。
２をリヤサイドメンバー１の側壁部１ａにスポット溶接
すると共に、主フランジ１１をリヤサイドメンバーフラ
ンジ１ｃ及びこのリヤサイドメンバーフランジ１ｃが重
なっているリヤフロア８の部分にスポット溶接している
ので、マフラーハンガー２は、リヤサイドメンバー１の
側壁部１ａのみならず、この側壁部１ａに直交する部分
（リヤサイドメンバーフランジ１ｃ及びリヤフロア８）
にも固着されることになり、大きな固着強度を有するも
のになる。このため、エンジン稼働に伴うマフラーの振
動に対して確実に耐え得るものになる。
【００１４】断面略コ字形のリヤサイドメンバー１の開
口側にリヤフロア８を配置して、リヤサイドメンバー１
とリヤフロア８とにより閉断面を形成するので、このマ
フラーハンガー構造では、大きな剛性を有することにな
る。
口側にリヤフロア８を配置して、リヤサイドメンバー１
とリヤフロア８とにより閉断面を形成するので、このマ
フラーハンガー構造では、大きな剛性を有することにな
る。
【００１５】さらに、マフラーハンガー２の他端側を一
端側に対して湾曲させ、ハンガー本体１０の底板１０ｄ
の他端側にマウンチング部材７を取り付けるようにした
ので、従来技術のマフラーハンガー２（図２に点線で示
す）に比して、マウンチング部材７を取り付ける部分を
リヤサイドメンバー１から離間させることが可能になる
と共に、マフラーハンガー２における湾曲位置を調整す
ることによりマウンチング部材７の配置位置が変わって
マウンチング部材７の配置位置の設定自由度が大きなも
のになる。
端側に対して湾曲させ、ハンガー本体１０の底板１０ｄ
の他端側にマウンチング部材７を取り付けるようにした
ので、従来技術のマフラーハンガー２（図２に点線で示
す）に比して、マウンチング部材７を取り付ける部分を
リヤサイドメンバー１から離間させることが可能になる
と共に、マフラーハンガー２における湾曲位置を調整す
ることによりマウンチング部材７の配置位置が変わって
マウンチング部材７の配置位置の設定自由度が大きなも
のになる。
【００１６】
【発明の効果】本願の請求項１又は２に記載のマフラー
ハンガー構造に係る発明は、マフラーハンガーを、断面
略コ字形のハンガー本体の側壁の上端側に、該ハンガー
本体と直交するように外方に向けて突出形成された主フ
ランジと、前記ハンガー本体の一端側に該ハンガー本体
と直交するように形成され前記リヤサイドメンバーの側
壁部の外側に対面して配置される副フランジと、から構
成しているので、マフラーハンガー自体が大きな剛性を
有することになる。
ハンガー構造に係る発明は、マフラーハンガーを、断面
略コ字形のハンガー本体の側壁の上端側に、該ハンガー
本体と直交するように外方に向けて突出形成された主フ
ランジと、前記ハンガー本体の一端側に該ハンガー本体
と直交するように形成され前記リヤサイドメンバーの側
壁部の外側に対面して配置される副フランジと、から構
成しているので、マフラーハンガー自体が大きな剛性を
有することになる。
【００１７】また、ハンガー本体の一端側の副フランジ
をリヤサイドメンバーの側壁部に溶接すると共に、ハン
ガー本体の側壁の主フランジをリヤサイドメンバーフラ
ンジ及びこのリヤサイドメンバーフランジが重なってい
るリヤフロアの部分に溶接しているので、マフラーハン
ガーは、リヤサイドメンバーの側壁部のみならず、この
側壁部に直交する部分（リヤサイドメンバーフランジ及
びリヤフロア）にも固着されることになり、大きな固着
強度を有するものになる。このため、エンジン稼動に伴
うマフラーの振動に対して確実に耐え得るものになる。
をリヤサイドメンバーの側壁部に溶接すると共に、ハン
ガー本体の側壁の主フランジをリヤサイドメンバーフラ
ンジ及びこのリヤサイドメンバーフランジが重なってい
るリヤフロアの部分に溶接しているので、マフラーハン
ガーは、リヤサイドメンバーの側壁部のみならず、この
側壁部に直交する部分（リヤサイドメンバーフランジ及
びリヤフロア）にも固着されることになり、大きな固着
強度を有するものになる。このため、エンジン稼動に伴
うマフラーの振動に対して確実に耐え得るものになる。
【００１８】断面略コ字形のリヤサイドメンバーの上部
の開口側を塞ぐようにリヤフロアを配置して、リヤサイ
ドメンバーとリヤフロアとにより閉断面を形成するの
で、その分、剛性の向上を図ることができる。
の開口側を塞ぐようにリヤフロアを配置して、リヤサイ
ドメンバーとリヤフロアとにより閉断面を形成するの
で、その分、剛性の向上を図ることができる。
【００１９】請求項２に記載のマフラーハンガー構造に
係る発明は、マフラーハンガーの他端側を一端側に対し
て湾曲させ、この他端側をマフラー保持部とするので、
平板部分にフランジを設けて断面略コ字形をなすように
構成した従来技術のマフラーハンガーに比して、マフラ
ー保持部をリヤサイドメンバーから離間させることが可
能になると共に、マフラーハンガーにおける湾曲位置を
調整することによりマフラー装着用の部材（例えばマウ
ンチング部材）の配置位置が変わってマウンチング部材
の配置位置の設定自由度が大きなものになる。
係る発明は、マフラーハンガーの他端側を一端側に対し
て湾曲させ、この他端側をマフラー保持部とするので、
平板部分にフランジを設けて断面略コ字形をなすように
構成した従来技術のマフラーハンガーに比して、マフラ
ー保持部をリヤサイドメンバーから離間させることが可
能になると共に、マフラーハンガーにおける湾曲位置を
調整することによりマフラー装着用の部材（例えばマウ
ンチング部材）の配置位置が変わってマウンチング部材
の配置位置の設定自由度が大きなものになる。
【図１】本発明の一実施の形態の自動車のマフラーハン
ガー構造を示す斜視図である。
ガー構造を示す斜視図である。
【図２】同マフラーハンガー構造を示す断面図である。
【図３】図２のマフラーハンガーを示す側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視の断面図である。
【図５】図２のマウンチング部材を示す平面図である。
【図６】同マウンチング部材を示す側面図である。
【図７】従来の自動車のマフラーハンガー構造の一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ リヤサイドメンバー
１ａ 側壁部
１ｃ リヤサイドメンバーフランジ
２ マフラーハンガー
８ リヤフロア
１０ ハンガー本体
１１ 主フランジ
１２ 副フランジ
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01N 7/00
B60K 13/04
F01N 1/00
Claims (2)
- 【請求項１】 フランジを有する断面略コ字形のリヤサ
イドメンバーと、該リヤサイドメンバーの断面略コ字形
の上部の開口側を塞ぐように配置され該リヤサイドメン
バーと共に閉断面を形成するリヤフロアと、マフラーを
保持するマフラーハンガーとを備え、 該マフラーハンガーは、断面略コ字形のハンガー本体
と、該ハンガー本体の側壁の上端側に、該ハンガー本体
と直交するように外方に向けて突出形成された主フラン
ジと、前記ハンガー本体の一端側に該ハンガー本体と直
交するように形成され前記リヤサイドメンバーの側壁部
の外側に対面して配置される副フランジとからなり、 前記副フランジを前記リヤサイドメンバーの側壁部に溶
接すると共に、前記主フランジを前記リヤサイドメンバ
ーのフランジ及び該フランジに重ねられている前記リヤ
フロアに溶接したことを特徴とする自動車のマフラーハ
ンガー構造。 - 【請求項２】 前記ハンガー本体は、前記一端側に対し
て他端側が前記リヤサイドメンバーから離間する方向に
なるに従って下側に向けて湾曲され、前記ハンガー本体
の湾曲に対応して二つの主フランジも湾曲して形成さ
れ、かつ、前記ハンガー本体の他端側にマフラー保持部
を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車のマフ
ラーハンガー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02722297A JP3449152B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車のマフラーハンガー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02722297A JP3449152B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車のマフラーハンガー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10212942A JPH10212942A (ja) | 1998-08-11 |
| JP3449152B2 true JP3449152B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=12215082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02722297A Expired - Fee Related JP3449152B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車のマフラーハンガー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449152B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100365110B1 (ko) * | 2000-11-16 | 2002-12-16 | 현대자동차주식회사 | 머플러 행거 마운팅 구조 |
| FR2841832B1 (fr) * | 2002-07-05 | 2005-01-14 | Hutchinson | Suspente pour tubulure d'echappement de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle suspente |
| CN107310383A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-11-03 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一体式排气吊钩支架总成 |
| JP6929609B2 (ja) * | 2018-12-26 | 2021-09-01 | ダイハツ工業株式会社 | 排気管保持構造 |
-
1997
- 1997-01-27 JP JP02722297A patent/JP3449152B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10212942A (ja) | 1998-08-11 |
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