JP3441466B2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に関
し、特に、車室内の所定のガス濃度に応じて外気を導入
するように構成したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車などの車両には、車室内
の温度および湿度を適性に維持して居住性を向上させた
りフロントウインドの雲りを除去して良好な視界を確保
するための空調装置が設けられている。
【０００３】従来、上記空調装置としては、デフロスタ
吹出口から温風を吹き出させるデフモードと、ヒート吹
出口から温風を吹き出させるヒートモードと、ベント吹
出口から冷風を吹き出させるベントモードなど車室内の
状態に応じて複数の吹出モード選択が出来るように構成
されるとともに、空調エアの導入モードも車室内の内気
のみを導入して循環させる内気導入モードと、外部空気
のみを導入する外気導入モードとが択一的に選択出来る
ように構成されたものが知られている。
【０００４】一方、特開昭62-292521 号公報には、先行
するトラックやバスなどからの排気ガスやトンネル内に
充満した排気ガスなどが多量に車室内へ侵入して乗員に
不快感を与えることを防止するため、外気中に含まれる
排気ガス成分等所定のガス濃度を検出するセンサを設
け、この所定のガス濃度が所定のしきい値以上の場合に
は、外気導入モードを強制的に内気導入モードに切換
え、排気ガスの車室内への侵入を防止するように構成し
た空調装置が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車室内を急
速に冷房したり暖房する場合、冷房効率または暖房効率
を高めるために外気を取り入れない内気導入モードが選
択されることが多い。しかしながら、内気導入モードが
選択された場合、乗員数が多かったりまた窓を閉めきっ
た状態で長時間内気導入モードにしておくと、車室内の
ＣＯ2 等の所定のガス濃度が高まり、この場合、例えば
ＣＯ2 濃度が高まると乗員が眠けを催すなどの問題が発
生する。
【０００６】このような不都合を防止するために、所定
時間以上連続して内気導入モードとされたときに、強制
的に外気導入モードに切換わるように構成することも考
えられるが、単に時間によって制御するのでは、車室内
のＣＯ2 等の所定のガス濃度が低い場合であっても、一
律に外気導入モードに切換わることになり、冷房効率や
暖房効率を悪化させるなど空調性能を不必要に低下させ
ることになる。
【０００７】本発明は、上記課題に鑑み、空調性能を不
必要に低下させることなく車室内の所定のガス濃度が高
まることを防止し得る車両用空調装置を提供することを
目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明による車両用空調装置は、車室内の所定のガス
濃度が所定のしきい値以上となったときに、強制的に外
気を導入するように構成したものである。
【０００９】すなわち、本発明による車両用空調装置
は、請求項１に記載したように、空調エアの導入モード
を内気導入モードに設定可能な車両用空調装置におい
て、車室内の所定のガス濃度を検出する内気ガス濃度検
出手段と、車室内に外気を導入する外気導入手段と、前
記内気ガス濃度検出手段からの出力を受け前記空調エア
の導入モードが前記内気導入モードとされているときに
前記所定のガス濃度が所定のしきい値以上のときは前記
外気導入手段を作動させて車室内に外気を導入させる制
御手段と、乗員に注意を促す警報手段とを設け、上記制
御手段を、上記外気導入手段を作動させた後の上記内気
ガス濃度検出手段からの入力に基づいて、上記ガス濃度
が所定の基準時間内に所定の警報しきい値以下とならな
いときは上記警報手段を作動させ、該ガス濃度が所定の
解除しきい値以下となったときは上記外気導入手段の作
動を解除するように構成することができる。
【００１０】上記所定のガス濃度とは、基本的に車室内
において濃度が高まると乗員にとって望ましくない気体
の濃度であれば何でも構わないが、具体的には、例えば
ＣＯ2 濃度やＣＯ濃度等を挙げることができる。
【００１１】上記外気導入手段とは、基本的に車室内に
外部空気を導入できるものであれば何でも構わないが、
具体的には、例えば窓ガラスや空調ダクト中に設けられ
た外気導入口を開閉するダンパ等を挙げることができ
る。
【００１２】上記所定の警報しきい値と上記所定の解除
しきい値とは、基本的には互いに異なる値に設定される
が、両方を同じ値に設定することもできる。
【００１３】
【作用】上記本発明による請求項１記載の車両用空調装
置によれば、車室内の所定のガス濃度を検出する内気ガ
ス濃度検出手段からの出力を受けた制御手段が、空調エ
アの導入モードが内気導入モードとされているときに上
記所定のガス濃度が所定のしきい値以上となったとき
は、外気導入手段を作動させて車室内に外気を導入させ
るので、上記所定のガス濃度が上記所定のしきい値以上
の場合には強制的に外気を導入して車室内の上記所定の
ガス濃度を低下させることができ、上記所定のガス濃度
が上記所定のしきい値未満の場合には内気導入モードに
よる正規の空調制御を実行し続けることができ空調性能
を不必要に低下させることがない。
【００１４】また、上記制御手段が、上記外気導入手段
を作動させた後の上記内気ガス濃度検出手段からの入力
に基づいて、上記所定のガス濃度が所定の基準時間内に
所定の警報しきい値以下とならないときは上記警報手段
を作動させ、該所定のガス濃度が所定の解除しきい値以
下となったときは上記外気導入手段の作動を解除するの
で、上記外気導入手段が作動しても車室内の上記所定の
ガス濃度が所定の時間内に所定の警報しきい値以下とな
らない場合には、上記警報手段を作動させて乗員に注意
を促すことができ、上記所定のガス濃度が上記所定の解
除しきい値以下となった場合には、上記外気導入手段の
作動を解除して再び正規の空調制御に戻すことができ必
要以上に外気を導入することを防止できる。
【００１５】
【発明の効果】上記したように本発明による車両用空調
装置によれば、車室内の所定のガス濃度が所定のしきい
値以上となったら車室内に外気を導入するので、不必要
に空調性能を低下させることなく車室内の所定のガス濃
度が高まることを防止でき、もって乗員の眼気防止等が
図れ安全性を向上させることが可能となる。
【００１６】また、上記効果に加えて、外気導入手段を
作動させても、上記所定のガス濃度が所定の基準時間内
に所定の警報しきい値以下にならないときは、乗員に注
意を促すので、より一層の安全性の向上が図れ、また、
上記所定のガス濃度が所定の解除しきい値以下となった
ら上記外気導入手段の作動を解除するので、よりきめ細
かく空調性能の低下防止を図れる。
【００１７】
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明による車両
用空調装置の実施例を説明する。
【００１８】図１は本発明の一実施例による車両用空調
装置の全体構成図である。図示の本実施例による空調装
置２は、制御手段としてのコントロールユニット４によ
り自動空調制御される自動車用の空調装置である。図１
に示すように、空調装置２は、ブロアファン６とエバポ
レータ８とヒータコア10などをユニット化した空調ユニ
ット12、該空調ユニット12のケーシングとしてのユニッ
トダクト14、該ユニットダクト14から延びるメインダク
ト16およびデフダクト18などを備えている。メインダク
ト16の下流端には複数のベント吹出口20が設けられ、デ
フダクト18の途中部にはデフロスタ吹出口22が設けら
れ、ユニットダクト14にはヒート吹出口24が設けられ、
ブロアファン６の吸入部付近のユニットダクト14には内
気導入口26と外気導入口28とが設けられている。
【００１９】また上記空調ユニット12は、内気導入口26
と外気導入口28の一方を開放し他方を閉鎖する外気導入
手段としての内外気切換ダンパ30と、ヒータコア10の上
流側の通路に設けられたエアミックスダンパ32と、ヒー
タコア10の下流側の通路に設けられたサブダンパ34と、
メインダクト16の上流側に設けられたベントダンパ36
と、デフダクト18の上流側に設けられたデフダンパ38
と、ヒート吹出口24の上流側の通路に設けられたヒート
ダンパ40とを備えている。内外気切換ダンパ30はアクチ
ュエータ42により択一的に開閉操作され、ベントダンパ
36とデフダンパ38とヒートダンパ40とはアクチュエータ
44により夫々連動して開度調節され、エアミックスダン
パ32とサブダンパ34とはアクチュエータ46により夫々連
動して開度調節される。
【００２０】上記空調装置２には、エバポレータ８とコ
ンプレッサ48とコンデンサ50と膨張弁52とからなる冷凍
サイクルが設けられ、コンプレッサ48が電磁クラッチ付
きのプーリ54を介してエンジンＥの出力軸56に連結さ
れ、冷媒が循環パイプ58を介して循環されることにより
エバポレータ８が冷却される。
【００２１】上記空調装置２のコントロールユニット４
には、空調装置２の起動スイッチ60と、ベントモードや
ヒータモードやデフモードなど空調エアの吹出口20，2
2，24を選択するためのモード選択スイッチ62と、空調
エアとして車室内の空気を導入する内気導入モードと外
部の空気を導入する外気導入モードとを択一的に切換え
るための内外気切換スイッチ64と、車室内の温度を自動
的に目標設定温度に調節するためのオートモードスイッ
チ66と、送風量最小の１段から送風量最大の４段までブ
ロア出力を４段階に切換えるための風量設定スイッチ68
と、温度設定ボリューム70などのスイッチ類が接続され
るとともに、車室内に設けられた内気ガス濃度検出手段
としてのガスセンサ72および警報手段としての警報ブザ
ー74が接続されている。またコントロールユニット４に
は、内気温度センサ76と外気温度センサ78とエバポレー
タ８の出口部に付設された温度センサ80とエンジン水温
センサ82と日射量センサ84なども接続され、更にアクチ
ュエータ42，44，46とブロアファン６のファンモータ6a
とプーリ54の電磁クラッチとが夫々接続されている。
【００２２】上記コントロールユニット４は、マイクロ
コンピュータを主体にして構成され、その他必要なＡ／
Ｄ変換器、アクチュエータ42，44，46のための駆動回
路、ファンモータ6aのための駆動回路、電磁クラッチの
ための駆動回路および必要なプログラムが格納されたＲ
ＯＭなどを備えている。
【００２３】上記自動空調制御は、温度センサ76〜82と
日射量センサ84からの検出出力に基づいて、エアミック
スダンパ32の開度とファン出力の切換えと空調エアの導
入口26，28および吹出口20，22，24の切換えとコンプレ
ッサ48のＯＮ／ＯＦＦとを決定し、アクチュエータ42，
44，46を駆動するとともに電磁クラッチを駆動して車室
内の温度を温度設定ボリューム70で設定された目標設定
温度に自動的に制御するように構成された既存周知のも
のである。
【００２４】ところで、上記自動空調制御では、通常、
車室内を急速冷房したり急速暖房するときには内気導入
モードが選択され、その場合、乗員数が多かったりまた
窓を閉めきった状態で長時間内気導入モードにしておく
と、車室内のＣＯ2 濃度等の所定のガス濃度が高くな
る。
【００２５】本実施例による空調装置２においては、車
室内の所定のガス濃度を検出するガスセンサ72から求め
られる所定のガス濃度が所定のしきい値以上になったと
きに内気導入モードを外気導入モードに切換えて、車室
内の上記所定のガス濃度を低下させるように構成されて
いる。また、本実施例による空調装置２においては、内
気導入モードを外気導入モードに切換えた後、ガスセン
サ72から求められる所定のガス濃度が所定の警報しきい
値以下とならない場合には警報ブザー74を作動させ乗員
に注意を促すとともに、上記所定のガス濃度が所定の解
除しきい値以下となった場合には外気導入モードを必要
に応じて再び内気導入モードに切換えて不必要に空調性
能が低下することを防止するように構成されている。
【００２６】次に上記内外気切換制御について、図２に
示すフローチャートを参照しながら説明する。図２は内
外気切換制御のフローチャートである。なお、図中Ｓｉ
（ｉ＝１，２，３……）は各ステップである。
【００２７】空調装置２の起動スイッチ60が投入されて
オートモードスイッチ66が操作されると自動空調制御が
開始される。そして、この自動空調制御の割り込み処理
として内外気切換制御が開始されると、Ｓ１においてガ
スセンサ72からの出力が読込まれるとともに自動空調制
御で設定されている現在の空調エアの導入モードが読込
まれ、次いで、Ｓ２においてガスセンサ72の出力から車
室内の所定のガス濃度（例えばＣＯ2 濃度）Ｇが求めら
れる。
【００２８】次に、Ｓ３において空調エアの導入モード
が内気導入モードか否かが判定され、内気導入モードで
ない場合にはそのまま自動空調制御を継続する。一方、
Ｓ３において内気導入モードの場合には、Ｓ４において
車室内の所定のガス濃度Ｇが所定のしきい値α以上か否
かが判定され、ＮＯの場合には自動空調制御が継続さ
れ、ＹＥＳの場合には、Ｓ５において制御手段としての
コントロールユニット４により外気導入モードが設定さ
れ、外気導入手段としての内外気切換ダンパ30が内気導
入口26を閉鎖して、外気導入口28より外気が導入され
る。そして、外気導入モードが設定されると同時に時間
の計測が開始される。
【００２９】次に、Ｓ６において上記所定のガス濃度Ｇ
が所定の解除しきい値β以下か否かが判定され、ＹＥＳ
の場合にはＳ７において内気導入モードが設定され、こ
れにより、外気導入手段としての内外気切換ダンパ30の
内気導入口26閉鎖の作動が解除され、正規の自動空調制
御に戻る。
【００３０】一方、Ｓ６においてＮＯの場合には、Ｓ８
において外気導入モードに設定されてから経過した時間
が所定の基準時間ｔ0 内であるか否かが判定され、基準
時間内ｔ0 内であれば再びＳ６に戻り、基準時間ｔ0 を
越えていればＳ９においてコントロールユニット４によ
り警報手段としての警報ブザー74が作動され、乗員に注
意が促される。警報ブザー74が作動された後もＳ６にお
いて上記所定のガス濃度Ｇが上記所定の解除しきい値β
以下か否かが判定され、警報ブザー74作動後例えば乗員
によって窓が開けられるなどの対策がとられ、上記所定
のガス濃度が上記所定の解除しきい値β以下となった場
合には、上述と同様にＳ７において内気導入モードが設
定され、正規の自動空調制御に戻る。なお、警報ブザー
74は乗員のボタン操作等により警報解除可能な構成とす
ることが可能である。
【００３１】以上のように、本実施例による空調装置２
によれば、空調エアの導入モードが内気導入モードに設
定されている場合において、車室内の所定のガス濃度Ｇ
が、所定のしきい値α未満の場合には正規の空調制御を
行なって不必要な空調性能の低下防止を図りつつ、所定
のしきい値α以上の場合には外気導入モードへの切換を
行なって所定のガス濃度Ｇが高まることを防止できる。
しかも、内外気切換タイミングなどを示すタイムチャー
トである図３に示すように、外気導入モードへの切換
後、所定の基準時間ｔ0 内にガス濃度Ｇが所定の解除し
きい値β以下とならない場合には、時間ｔ1 に警報ブザ
ー74を作動させて乗員に注意を促すので安全性をより一
層向上させることができるとともに、ガス濃度Ｇが所定
の解除しきい値β以下となれば内気導入モードに戻すの
で、より効果的に不必要な空調性能の低下を防止でき
る。
【００３２】なお、本実施例では、外気導入モードへの
切換後、所定の基準時間ｔ0 内に所定のレベルまでガス
濃度Ｇが低下しない場合に警報ブザー74を作動させると
きのガス濃度Ｇの警報しきい値として、解除しきい値β
を用いているが、警報しきい値を解除しきい値βとは異
なる値に設定することも可能である。
【００３３】また、本実施例では、自動空調制御の割り
込み処理として内外気切換制御を実行したが、内外気切
換スイッチ64の操作により外気導入モードが設定されて
いる場合においても、外気のガス濃度が高くなった場合
には、上記と同様に空調エアの導入モードを切換えるよ
うにしてもよい。
【００３４】また、本実施例では、内外気切換タイミン
グを１つのガスセンサ72の出力に基づいて設定するよう
にしたが、感度の異なる２つのガスセンサの出力を用い
て切換タイミングを設定するようにしてもよい。
【００３５】また、本実施例では、内気導入モードと外
気導入モードとが択一的に選択されるものにおいて、外
気導入モードから内気導入モードへのモード切換が行な
われるようにしたが、内気導入モードおよび外気導入モ
ードの他に混合気モードが設定されたものにおいて、外
気導入モードまたは混合気モードから内気導入モードへ
のモード切換が行なわれるようにしてもよい。
【００３６】なお、本実施例は、自動空調制御される空
調装置２に関するものであるが、本発明は一部手動制御
される空調装置において適用することが可能である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly to an air conditioner configured to introduce outside air according to a predetermined gas concentration in a vehicle compartment. 2. Description of the Related Art Generally, a vehicle such as an automobile maintains a proper temperature and humidity in a passenger compartment to improve comfort and remove a cloud of a front window to secure a good view. Air conditioner is provided. Conventionally, the above-mentioned air conditioners include a differential mode in which warm air is blown out from a defroster outlet, a heat mode in which warm air is blown out from a heat outlet, and a vent mode in which cool air is blown out from a vent outlet. A plurality of blow-off modes can be selected according to the state, and the air-conditioning air introduction mode also has an inside air introduction mode that introduces and circulates only the inside air in the cabin, and an outside air introduction mode that introduces only the outside air. Are known so that they can be selected alternatively. On the other hand, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-292521 discloses that a large amount of exhaust gas from a preceding truck or bus, or exhaust gas filled in a tunnel, enters a passenger compartment and gives occupants a discomfort. In order to prevent this, a sensor for detecting a predetermined gas concentration such as an exhaust gas component contained in the outside air is provided, and when the predetermined gas concentration is equal to or higher than a predetermined threshold, the outside air introduction mode is forcibly set. An air conditioner configured to switch to an inside air introduction mode and to prevent exhaust gas from entering a vehicle interior is described. [0005] Incidentally, in the case of rapidly cooling or heating the interior of a vehicle, an inside air introduction mode that does not take in outside air is often selected in order to increase the cooling efficiency or the heating efficiency. However, when the inside air introduction mode is selected, if the number of occupants is large or if the window is closed and the inside air introduction mode is set for a long time, a predetermined gas concentration such as CO 2 in the vehicle compartment increases, and in this case, For example, when the CO 2 concentration increases, a problem such as the occupant falling asleep occurs. In order to prevent such inconvenience, it may be possible to forcibly switch to the outside air introduction mode when the inside air introduction mode is continuously set for a predetermined time or more. When controlling, even if the predetermined gas concentration such as CO 2 in the vehicle compartment is low, the mode is uniformly switched to the outside air introduction mode, and the air conditioning performance is not required, such as deteriorating the cooling efficiency and heating efficiency. Will be lowered. SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner which can prevent a predetermined gas concentration in a vehicle compartment from increasing without unnecessarily lowering the air conditioning performance. is there. [0008] In order to solve the above problems, an air conditioner for a vehicle according to the present invention is configured to forcibly stop a predetermined gas concentration in a vehicle compartment when the gas concentration exceeds a predetermined threshold value. It is configured so that outside air is introduced into the device. [0009] That is, the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention, as described in claim 1, in the vehicle air conditioner capable of setting a introduction mode of air-conditioning air to the inside air mode, a predetermined gas concentration in the passenger compartment Inside air gas concentration detecting means for detecting the inside air, outside air introducing means for introducing outside air into the cabin, and receiving the output from the inside air gas concentration detecting means when the air-conditioning air introduction mode is the inside air introduction mode. and control means said predetermined gas concentration when the above predetermined threshold value that introducing outside air into the passenger compartment by operating the external air introduction means is provided and attention alarm means to multiply members, said control means Based on an input from the inside air gas concentration detecting means after operating the outside air introducing means, when the gas concentration does not fall below a predetermined warning threshold value within a predetermined reference time, the warning means It is activated when the gas concentration is equal to or less than a predetermined release threshold can be configured to release the operation of the outside air introduction means. The predetermined gas concentration may be basically any gas concentration that is undesirable for the occupant when the concentration increases in the vehicle cabin. Specifically, for example, the CO 2 concentration, CO concentration, etc. Can be mentioned. The outside air introduction means may be basically any means that can introduce outside air into the vehicle interior.
Specific examples include a window glass and a damper for opening and closing an outside air inlet provided in an air conditioning duct. The predetermined alarm threshold value and the predetermined release threshold value are basically set to different values from each other, but they may be set to the same value. [0013] [act] According to the vehicle air conditioning system of claim 1, wherein according to the present invention, the control means receiving the output from the internal air gas concentration detection means for detecting a predetermined gas concentration in the passenger compartment, air conditioning When the predetermined gas concentration becomes equal to or higher than a predetermined threshold while the air introduction mode is the inside air introduction mode, the outside air introduction means is operated to introduce outside air into the vehicle interior. When the gas concentration is equal to or higher than the predetermined threshold value, external air can be forcibly introduced to reduce the predetermined gas concentration in the vehicle interior, and the predetermined gas concentration can be reduced to the predetermined threshold value. In the case of less than the normal air-conditioning control in the inside air introduction mode, the air-conditioning performance is not unnecessarily reduced. [0014] The upper SL control means, based on an input from the inside air gas concentration detection means after actuation of the said external air introduction means, the predetermined gas concentration predetermined to alarm within a predetermined reference time When the threshold value is not less than the threshold value, the alarm means is operated, and when the predetermined gas concentration becomes equal to or lower than a predetermined release threshold, the operation of the external air introduction means is released. Even if the predetermined gas concentration in the vehicle cabin does not fall below the predetermined warning threshold value within the predetermined time, the warning means can be activated to alert the occupant to the predetermined gas concentration. Is smaller than or equal to the predetermined release threshold, the operation of the outside air introduction means is released, and the air conditioning control can be returned to the normal state again. This prevents the introduction of outside air more than necessary. As described above, according to the vehicle air conditioner of the present invention, when the predetermined gas concentration in the vehicle interior exceeds a predetermined threshold value, outside air is introduced into the vehicle interior. It is possible to prevent a predetermined gas concentration in the vehicle compartment from being increased without deteriorating the air-conditioning performance as necessary, thereby preventing occupants' eyes and improving safety. Further, in addition to the above SL effect, be operated outside air introduction means, when the predetermined gas concentration does not become less than a predetermined alarm threshold within a predetermined reference time, attention to the occupant Therefore, safety can be further improved,
When the predetermined gas concentration becomes equal to or lower than the predetermined release threshold, the operation of the outside air introducing means is released, so that the air conditioning performance can be more finely prevented from lowering. An embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner according to one embodiment of the present invention. The illustrated air conditioner 2 according to the present embodiment is an air conditioner for a vehicle that is automatically air-conditioned by a control unit 4 as control means. FIG.
As shown in FIG. 1, the air conditioner 2 includes an air conditioning unit 12 in which a blower fan 6, an evaporator 8, a heater core 10, and the like are unitized, a unit duct 14 as a casing of the air conditioning unit 12, a main duct 16 extending from the unit duct 14, and A differential duct 18 and the like are provided. A plurality of vent outlets 20 are provided at the downstream end of the main duct 16, a defroster outlet 22 is provided in the middle of the differential duct 18, a heat outlet 24 is provided in the unit duct 14,
The unit duct 14 near the suction portion of the blower fan 6 is provided with an inside air inlet 26 and an outside air inlet 28. The air conditioning unit 12 has an inside air inlet 26.
An inside / outside air switching damper 30 serving as outside air introduction means for opening one of the outside air introduction ports 28 and closing the other, an air mix damper 32 provided in a passage on the upstream side of the heater core 10, and a passage on the downstream side of the heater core 10. A sub-damper 34 provided in the
Vent damper 36 provided upstream of main duct 16
And a differential damper 38 provided on the upstream side of the differential duct 18.
And a heat damper 40 provided in a passage on the upstream side of the heat outlet 24. The inside / outside air switching damper 30 is selectively opened and closed by an actuator 42, and a vent damper 30 is provided.
36, differential damper 38 and heat damper 40 are actuators
The opening is adjusted in conjunction with each other by 44, and the opening of the air mix damper 32 and the sub damper 34 is adjusted in conjunction with each other by the actuator 46. The air conditioner 2 is provided with a refrigeration cycle including an evaporator 8, a compressor 48, a condenser 50, and an expansion valve 52. The compressor 48 is connected to an output shaft 56 of the engine E via a pulley 54 having an electromagnetic clutch. is connected, the evaporator 8 is cooled by the refrigerant is circulated through the circulation pipe 58. The control unit 4 of the air conditioner 2
The start switch 60 of the air conditioner 2 and the air conditioning air outlets 20 and 2 such as a vent mode, a heater mode and a differential mode are provided.
A mode selection switch 62 for selecting 2, 24, and an inside / outside air changeover switch for selectively switching between an inside air introduction mode for introducing air in the vehicle cabin as air conditioning air and an outside air introduction mode for introducing outside air. 64, an auto mode switch 66 for automatically adjusting the temperature in the passenger compartment to the target set temperature, and an air volume setting for switching the blower output in four stages from one stage having the minimum air volume to four stages having the maximum air volume. Switch 68
And switches such as a temperature setting volume 70 are connected, and a gas sensor 72 as inside air gas concentration detecting means and an alarm buzzer 74 as alarm means provided in the vehicle cabin are connected. Also connected to the control unit 4 are an inside air temperature sensor 76, an outside air temperature sensor 78, a temperature sensor 80 attached to the outlet of the evaporator 8, an engine water temperature sensor 82, a solar radiation sensor 84, and the like. 46 and fan motor 6a of blower fan 6
And the electromagnetic clutch of the pulley 54 are connected to each other. The control unit 4 is mainly composed of a microcomputer, and has other necessary A / A
A drive circuit for the D converter, actuators 42, 44, 46, a drive circuit for the fan motor 6a, a drive circuit for the electromagnetic clutch, and an R in which necessary programs are stored.
OM etc. are provided. In the automatic air-conditioning control, the opening degree of the air mix damper 32 and the fan output are switched, and the air-conditioning air inlets 26 and 28 and the blow-off are performed based on the detection outputs from the temperature sensors 76 to 82 and the solar radiation sensor 84. The switching of the outlets 20, 22, 24 and the ON / OFF of the compressor 48 are determined, and the actuators 42,
This is an existing well-known device configured to drive the electromagnetic clutches and to control the temperature in the vehicle compartment automatically to the target set temperature set by the temperature setting volume 70 by driving the electromagnetic clutches. In the above automatic air conditioning control, usually,
When the vehicle interior is rapidly cooled or heated, the inside air introduction mode is selected. In this case, if the number of occupants is large and the window is closed and the interior air introduction mode is set for a long time, the CO 2 concentration in the vehicle interior is reduced. Etc., the predetermined gas concentration becomes high. In the air conditioner 2 according to the present embodiment, the inside air introduction mode is switched to the outside air introduction mode when the predetermined gas concentration obtained from the gas sensor 72 for detecting the predetermined gas concentration in the vehicle compartment exceeds a predetermined threshold value. The mode is switched so as to lower the predetermined gas concentration in the vehicle interior. Further, in the air conditioner 2 according to the present embodiment, after switching the inside air introduction mode to the outside air introduction mode, if the predetermined gas concentration obtained from the gas sensor 72 does not fall below the predetermined alarm threshold, the alarm buzzer 74 is activated. Activate to alert the occupant, and when the predetermined gas concentration falls below the predetermined release threshold, switch the outside air introduction mode back to the inside air introduction mode as needed to reduce air conditioning performance unnecessarily. It is configured to prevent such a situation. Next, the inside / outside air switching control will be described with reference to a flowchart shown in FIG. FIG. 2 is a flowchart of the inside / outside air switching control. In the figure, Si
(I = 1, 2, 3 ...) are each step. When the start switch 60 of the air conditioner 2 is turned on and the auto mode switch 66 is operated, automatic air conditioning control is started. When the inside / outside air switching control is started as an interrupt process of the automatic air conditioning control, the output from the gas sensor 72 is read in S1, and the current air conditioning air introduction mode set in the automatic air conditioning control is read in S1. Then, in S2, a predetermined gas concentration (for example, CO 2 concentration) G in the vehicle compartment is obtained from the output of the gas sensor 72. Next, in S3, it is determined whether or not the air-conditioning air introduction mode is the inside air introduction mode. If not, the automatic air-conditioning control is continued. on the other hand,
In the case of the inside air introduction mode in S3, it is determined whether or not the predetermined gas concentration G in the vehicle compartment is equal to or higher than a predetermined threshold value α in S4. If NO, the automatic air-conditioning control is continued, and if YES, In S5, the outside air introduction mode is set by the control unit 4 as the control means in S5, the inside / outside air switching damper 30 as the outside air introduction means closes the inside air introduction port 26, and outside air is introduced from the outside air introduction port 28. . Then, the time measurement is started at the same time when the outside air introduction mode is set. Next, at S6, the predetermined gas concentration G
Is determined to be less than or equal to a predetermined release threshold β, and YES
In this case, the inside air introduction mode is set in S7, whereby the operation of closing the inside air introduction port 26 of the inside / outside air switching damper 30 as outside air introduction means is released, and the control returns to the normal automatic air conditioning control. On the other hand, if NO in S6, S8
Time that has elapsed since the set to the outside air introduction mode is determined whether it is within the 0 predetermined reference time t, back again to S6 if within the reference time in t 0, exceeds the reference time t 0 in Then, in step S9, the control unit 4 activates the alarm buzzer 74 as alarm means, and alerts the occupant. After the alarm buzzer 74 is activated, the predetermined gas concentration G is maintained at the predetermined release threshold β in S6.
After the alarm buzzer 74 is actuated, countermeasures such as opening a window by an occupant are taken, and when the predetermined gas concentration falls below the predetermined release threshold β, Similarly to the above, the inside air introduction mode is set in S7, and the process returns to the normal automatic air conditioning control. The alarm buzzer
74 can be configured so that an alarm can be canceled by an occupant's button operation or the like. As described above, the air conditioner 2 according to the present embodiment
According to, when introducing mode of the air-conditioning air is set to the inside air introduction mode, the vehicle interior of a given gas concentration G
However, when it is less than the predetermined threshold α, regular air conditioning control is performed to prevent unnecessary deterioration of air conditioning performance, and when it is more than the predetermined threshold α, switching to the outside air introduction mode is performed. This can prevent the predetermined gas concentration G from increasing.
Moreover, as shown in FIG. 3 is a time chart showing the like inside and outside air switching timing, after switching to the outside air introduction mode, the gas concentration G in the predetermined reference time t 0 does not become less than a predetermined release threshold value β In this case, the warning buzzer 74 is activated at time t 1 to alert the occupant, so that the safety can be further improved, and if the gas concentration G becomes equal to or less than the predetermined release threshold β, the inside air is introduced. Since the mode is returned to the mode, unnecessary deterioration of the air conditioning performance can be prevented more effectively. In the present embodiment, after switching to the outside air introduction mode, if the gas concentration G does not decrease to the predetermined level within the predetermined reference time t 0 , the gas concentration G when the alarm buzzer 74 is activated is reduced. Release threshold β as the alarm threshold
However, it is also possible to set the alarm threshold to a value different from the release threshold β. In this embodiment, the inside / outside air switching control is executed as an interrupt process of the automatic air conditioning control. However, even when the outside air introduction mode is set by operating the inside / outside air switching switch 64, the outside air gas concentration is controlled. When the air pressure becomes high, the air-conditioning air introduction mode may be switched in the same manner as described above. In this embodiment, the switching timing of the inside and outside air is set based on the output of one gas sensor 72. However, the switching timing is set using the outputs of two gas sensors having different sensitivities. Is also good. In this embodiment, the mode is switched from the outside air introduction mode to the inside air introduction mode when the inside air introduction mode and the outside air introduction mode are selectively selected. In a mode in which a mixture mode is set in addition to the mode and the outside air introduction mode, the mode may be switched from the outside air introduction mode or the mixture mode to the inside air introduction mode. [0036] This embodiment is concerned with the air conditioner 2 is automatically air-conditioning control, the present invention can be applied in the air conditioning system is partially manual control.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による車両用空調装置の全体
構成図
【図２】上記空調装置の内外気切換制御のフローチャー
ト
【図３】上記内外切換制御の内外切換タイミングなどを
示すタイムチャート
【符号の説明】
２ 空調装置
４ 制御手段（コントロールユニット）
30 外気導入手段（内外気切換ダンパ）
72 内気ガス濃度検出手段（ガスセンサ）
74 警報手段（警報ブザー）
α 所定のしきい値
β 所定の解除しきい値（所定の警報しきい値）
ｔ0 所定の基準時間BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner according to one embodiment of the present invention; FIG. 2 is a flowchart of inside / outside air switching control of the air conditioner; FIG. Time chart showing switching timing, etc. [Description of symbols] 2 Air conditioner 4 Control means (control unit) 30 Outside air introduction means (inside / outside air switching damper) 72 Inside air gas concentration detection means (gas sensor) 74 Alarm means (alarm buzzer) α predetermined Threshold value β predetermined release threshold value (predetermined alarm threshold value) t 0 predetermined reference time
Claims (1)
に設定可能な車両用空調装置において、車室内の所定の
ガス濃度を検出する内気ガス濃度検出手段と、車室内に
外気を導入する外気導入手段と、前記内気ガス濃度検出
手段からの出力を受け前記空調エアの導入モードが前記
内気導入モードとされているときに前記所定のガス濃度
が所定のしきい値以上のときは前記外気導入手段を作動
させて車室内に外気を導入させる制御手段と、乗員に注
意を促す警報手段とが設けられ、 前記制御手段は、前記外気導入手段を作動させた後の前
記内気ガス濃度検出手段からの入力に基づいて、前記所
定のガス濃度が所定の基準時間内に所定の警報しきい値
以下とならないときは前記警報手段を作動させ、該所定
のガス濃度が所定の解除しきい値以下となったときは前
記外気導入手段の作動を解除するように構成されている
ことを特徴とする車両用空調装置。(57) [Claims] [Claim 1] The air-conditioning air introduction mode is set to the inside air introduction mode.
In a vehicle air conditioner that can be set to
Inside air gas concentration detecting means for detecting gas concentration
Outside air introduction means for introducing outside air, and inside air gas concentration detection
Receiving the output from the means and setting the air-conditioning air introduction mode to
The predetermined gas concentration when the inside air introduction mode is set.
Activates the outside air introduction means when is greater than or equal to a predetermined threshold.
Control means for introducing outside air into the passenger compartment,
Alarm means for prompting the user is provided, and the control means is provided before and after activating the outside air introduction means.
Based on the input from the internal gas concentration detecting means,
The specified gas concentration is within the specified reference time within the specified alarm threshold
If not, the alarm means is activated and the predetermined
When the gas concentration becomes less than the predetermined release threshold,
An air conditioner for a vehicle, which is configured to release the operation of the outside air introducing means .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28962291A JP3441466B2 (en) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28962291A JP3441466B2 (en) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05124422A JPH05124422A (en) | 1993-05-21 |
| JP3441466B2 true JP3441466B2 (en) | 2003-09-02 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28962291A Expired - Fee Related JP3441466B2 (en) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Vehicle air conditioner |
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| JP (1) | JP3441466B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10071650B2 (en) * | 2014-11-14 | 2018-09-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of preventing fuel gas from entering cabin of mobile object including fuel cell and mobile object including fuel cell |
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|---|---|---|---|---|
| JP6233085B2 (en) * | 2014-02-14 | 2017-11-22 | 株式会社デンソー | Air conditioner for vehicles |
-
1991
- 1991-11-06 JP JP28962291A patent/JP3441466B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH05124422A (en) | 1993-05-21 |
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