JP3437784B2 - Rubber composition for sidewall - Google Patents
Rubber composition for sidewallInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はサイドウォール用ゴ
ム組成物に関する。さらに詳しくは、硫黄とスルフェン
アミド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐
亀裂性能および耐カット性能を向上させたサイドウォー
ル用ゴム組成物に関する。
【0002】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、空気入りタイヤのサイドウォール用ゴムの耐SFC
(Super Facial Cracking)性を
改善すべく、N660、N550などの低級カーボンを
配合してゴム表面の初期亀裂での応力集中を防止する技
術がある。たとえば特開平2−308833号公報に
は、ゴム成分100重量部に対し、低級カーボンである
FEFを50重量部、硫黄1.5重量部、スルフェンア
ミド系加硫促進剤0.4重量部を配合したゴム組成物を
用いたサイドウォールは、耐久性や外観性が良好である
ことが記載されている。
【0003】しかし、FEFなどの低級カーボンは補強
性が低く、これを配合したサイドウォール用ゴム組成物
は、耐カット性が低いという問題がある。したがって路
面上の石や路肩への衝突などにより、カット傷をうけて
損傷をうけやすい重荷重用タイヤなどの用途において
は、N330、N220などの高級カーボンを配合して
対策をとるのが普通である。たとえば特開昭58−45
240号公報、特開昭60−61315号公報および特
開平8−325411号公報には、ゴム成分100重量
部に対し、HAFなどの高級カーボンを45〜50重量
部、硫黄および硫黄配合量の0.67倍〜2.1倍のス
ルフェンアミド系加硫促進剤を配合したゴム組成物が開
示されている。
【0004】しかしそのような場合、ゴムの硬度が上昇
し、とくに走行初期のSFC性能が低下する傾向があ
る。そののち、そのSFCが成長して大きな亀裂に至
り、重荷重用タイヤにおいては再生不能に至る場合もあ
るなど、サイドウォール表面の耐亀裂性能が低下すると
いう問題がある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は前記問題点に鑑
み、高級カーボンを配合したサイドウォール用ゴム組成
物において、硫黄とスルフェンアミド系加硫促進剤の配
合量およびその比率を特定することにより、走行初期の
耐SFC性能を低下させることなく耐亀裂性能および耐
カット性能を向上させる検討を行なった結果なされたも
のである。
【0006】すなわち本発明は、ゴム100重量部に対
し、ヨウ素吸着量が60mgI2/g以上(76〜86m
gI 2 /gを除く)のカーボンブラック40〜60重量
部、硫黄0.3〜1.3重量部および硫黄配合量の0.
3〜0.5倍のスルフェンアミド系加硫促進剤を配合し
たサイドウォール用ゴム組成物であり、該組成物を28
5/75R 24.5のタイヤのサイドウォールとして
使用し、32万キロメートル走行後に、サイドウォール
のゴム表面にカットがほとんど認められないサイドウォ
ール用ゴム組成物(請求項1)に関する。
【0007】
【発明の実施の形態】本発明のサイドウォール用ゴム組
成物に用いられるゴムとしては、サイドウォール用ゴム
組成物に一般に用いられている原料ゴムを、とくに限定
なく使用することができる。
【0008】前記ゴムとしては、たとえば天然ゴム(N
R)、ブタジエンゴム(BR)、イソプレンゴム(I
R)、スチレン−ブタジエンゴム(SBR)、ブチルゴ
ム(IIR)、p−メチルスチレン−イソブチレン共重
合体の臭素化物などがあげられる。これらは単独で用い
てもよく、2種以上を組み合わせて用いてもよい。とく
に、亀裂成長を抑制する効果のあるハイシス−ブタジエ
ンゴムと、破壊強度が高く、耐カット性に優れた天然ゴ
ムをブレンドしたものが好ましい。
【0009】本発明のサイドウォール用ゴム組成物に用
いられるカーボンブラックは、JIS K6221に準
拠して測定されるヨウ素吸着量が60mgI2/g以上
(昭和キャボット(株)のショウブラックN330のヨ
ウ素吸着量である76〜86mgI 2 /gを除く)であ
る。ヨウ素吸着量が60mgI2/g未満になると、補強
性が充分でなく、サイドウォール用ゴム組成物の耐カッ
ト性が低くなる。
【0010】前記カーボンブラックの配合量は、前記ゴ
ム成分100重量部に対し、40〜60重量部である。
前記配合量が40重量部未満になると、充分な強度が得
られず、耐カット性不足となり、60重量部をこえる
と、硬度があがり、耐亀裂成長性不足となる。
【0011】前記カーボンブラックとしては、前記特性
を有するものであればとくに制限なく使用できるが、た
とえばSAF(約136mgI2/g)、ISAF(約
119mgI2/g)、IISAF−HS(約106m
gI2/g)、HAF(約80mgI2/g)、LM−H
AFなどがあげられる。これらは単独で用いてもよく、
2種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0012】本発明のサイドウォール用ゴム組成物に
は、前記ゴム成分100重量部に対し、硫黄0.3〜
1.3重量部および硫黄配合量の0.3〜0.5倍のス
ルフェンアミド系加硫促進剤が配合されている。なお、
スルフェンアミド系加硫促進剤が前記配合量の範囲内で
ある限り、他の加硫促進剤(たとえばチアゾール系加硫
促進剤など)を全加硫促進剤の20重量%未満となる範
囲で併用してもよい。硫黄の前記配合量が1.3重量部
をこえると、走行初期の耐SFC性能、耐亀裂性能が低
下し、0.3重量部未満になると、充分な加硫性能が得
られなくなる、アンダーキュアー(加硫不足)などの傾
向が生じる。また、スルフェンアミド系加硫促進剤の前
記配合量が硫黄配合量の0.3倍未満になると、やはり
アンダーキュアーとなり、0.5倍をこえると、走行初
期の耐SFC性能、耐亀裂性能が低下する。
【0013】前記スルフェンアミド系加硫促進剤として
は、とくに制限はないが、N−置換−2−ベンゾチアゾ
−ルスルフェンアミドが好ましく、具体的には、N−t
ert−ブチル−2−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミ
ド(BBS)、N−オキシジエチレン−2−ベンゾチア
ゾ−ルスルフェンアミド(OBS)、N,N−ジイソプ
ロピル−2−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(DP
BS)、N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾ−ルス
ルフェンアミド(CBS)などがあげられる。
【0014】本発明のサイドウォール用ゴム組成物には
前記の他に、各種ゴム用軟化剤、老化防止剤、ステアリ
ン酸、酸化亜鉛など、通常ゴム工業で使用されている各
種添加剤を配合することができる。
【0015】本発明のサイドウォール用ゴム組成物は、
前記原料を前記配合量で用いること以外は当業者に一般
的な公知の方法および条件で得ることができ、原料を配
合して混練りしたのち一般的な方法で加硫してタイヤの
サイドウォールに好適に供される。
【0016】
【実施例】つぎに、本発明のサイドウォール用ゴム組成
物を実施例に基づいてより具体的に説明するが、本発明
はこれらに限定されるものではない。
【0017】なお、実施例および比較例で用いた原料お
よび評価方法について以下に説明する。
【0018】天然ゴム:通常のRSS#3
ブタジエンゴム:宇部興産(株)製のBR150B(商
品名)
N220:昭和キャボット(株)製のショウブラックN
220(商品名)、ヨウ素吸着量119mgI2/g
N330:昭和キャボット(株)製のショウブラックN
330(商品名)、ヨウ素吸着量67mgI2/g
N660:三菱化学(株)製のダイヤブラックG(商品
名)、ヨウ素吸着量24mgI2/g
硫黄:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーN
S(商品名)(N−tert−ブチル−2−ベンゾチア
ゾールスルフェンアミド)
プロセスオイル:出光興産(株)製のダイアナプロセス
AH−24(商品名)
老化防止剤:住友化学(株)製のアンチゲン6C(商品
名)(N−1,3−ジメチルブチル−N′−フェニル−
P−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日本油脂(株)のステアリン酸「椿」(商
品名)
亜鉛華:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
【0019】(実車テストによる評価)所定のタイヤを
用いて市場で32万キロメートルの実車テストを行な
い、以下の基準で評価した。
【0020】走行初期耐SFC性能
3万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、すでに0.5mm以
上の亀裂が認められるもの:×
3万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、0.5mm未満の亀
裂が認められるもの:○
3万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、ほとんど亀裂が認め
られないもの:◎
走行末期耐亀裂性能
32万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上5mm程度の亀裂が多数認められるもの:
×
32万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上2〜5mm程度の亀裂が若干認められるも
の:○
走行中耐カット性能
32万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、大きなカットがたくさん認められるもの:×
32万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、小さなカットが少し認められるもの:○
32万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、カットがほとんど認められないもの:◎
【0021】実施例1および比較例a、b、1〜3
表1記載の原料(硫黄および加硫促進剤をのぞく)を表
1記載の組成になるように配合し、バンバリーミキサー
を用いて混練りした。得られた混錬物に硫黄および加硫
促進剤を表1記載の量配合し、さらにバンバリーミキサ
ーで混練りし、グリーンゴム組成物を得た。
【0022】つぎに、各グリーンゴム組成物をサイドウ
ォールに供した285/75R24.5のタイヤを作成
し、評価に供した。結果を表1に示す。
【0023】
【表1】【0024】表1の結果から、本発明の範囲で硫黄と加
硫促進剤を配合した各実施例のゴム組成物を用いたタイ
ヤは、いずれも高級カーボンブラックを用いているにも
かかわらず、走行初期耐SFC性能、走行末期耐亀裂性
能、走行中耐カット性能に優れていることがわかる。
【0025】一方、低級カーボンブラックを用いた比較
例1、硫黄の配合量が本発明の範囲をこえる比較例2、
硫黄と加硫促進剤との使用割合が本発明の範囲を外れる
比較例3のゴム組成物を用いたタイヤは、走行初期耐S
FC性能、走行末期耐亀裂性能、走行中耐カット性能の
いずれかが実施例のものに比べて劣っていることがわか
る。
【0026】
【発明の効果】本発明によれば、硫黄とスルフェンアミ
ド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐亀裂
性能および耐カット性能を向上させたサイドウォール用
ゴム組成物を得ることができる。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber composition for a side wall. More specifically, the present invention relates to a rubber composition for a sidewall having improved crack resistance and cut resistance by specifying the amounts of sulfur and a sulfenamide vulcanization accelerator. [0002] Conventionally, SFC resistance of rubber for sidewalls of pneumatic tires
In order to improve (Super Facial Cracking) properties, there is a technique of blending a low-grade carbon such as N660 or N550 to prevent stress concentration at an initial crack on a rubber surface. For example, JP-A-2-308833 discloses that, based on 100 parts by weight of a rubber component, 50 parts by weight of a low-carbon FEF, 1.5 parts by weight of sulfur, and 0.4 parts by weight of a sulfenamide-based vulcanization accelerator are used. It is described that the sidewall using the compounded rubber composition has good durability and appearance. However, low-grade carbon such as FEF has a low reinforcing property, and the rubber composition for a side wall containing the same has a problem that the cut resistance is low. Therefore, in applications such as heavy duty tires that are susceptible to cuts and damage due to collisions with stones on the road surface or road shoulders, it is usual to take measures by blending high-grade carbon such as N330 and N220. . For example, Japanese Patent Laid-Open No. 58-45
No. 240, JP-A-60-61315 and JP-A-8-325411 disclose that 45 to 50 parts by weight of a higher carbon such as HAF, 100 parts by weight of a rubber component, Disclosed is a rubber composition containing a sulfenamide vulcanization accelerator of 0.67 times to 2.1 times. [0004] However, in such a case, the hardness of the rubber tends to increase, and the SFC performance particularly at the beginning of running tends to decrease. After that, the SFC grows, leading to large cracks, and in some cases, the tires for heavy loads may not be able to be regenerated. For this reason, there is a problem that the crack resistance of the sidewall surface is reduced. SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention provides a rubber composition for a side wall containing high-grade carbon, in which the amounts of sulfur and the sulfenamide-based vulcanization accelerator and the ratio thereof are specified. This is a result of a study for improving the crack resistance and the cut resistance without deteriorating the SFC resistance at the beginning of running by specifying. That is, according to the present invention, the amount of adsorbed iodine is 60 mg I 2 / g or more (from 76 to 86 m
carbon black 40 to 60 parts by weight of gI except for the 2 / g), 0 of sulfur 0.3 to 1.3 parts by weight of you and sulfur amount.
3 to 0.5 times a sulfenamide-based vulcanization accelerator for a sidewall rubber composition containing the composition 28
As a 5 / 75R 24.5 tire sidewall
After running 320,000 km, use the sidewall
Side walls with hardly any cuts on the rubber surface
The present invention relates to a rubber composition for rubber (Claim 1). DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION As the rubber used in the rubber composition for a side wall of the present invention, a raw rubber generally used for a rubber composition for a side wall can be used without any particular limitation. . As the rubber, for example, natural rubber (N
R), butadiene rubber (BR), isoprene rubber (I
R), styrene-butadiene rubber (SBR), butyl rubber (IIR), brominated p-methylstyrene-isobutylene copolymer, and the like. These may be used alone or in combination of two or more. In particular, a blend of high cis-butadiene rubber having an effect of suppressing crack growth and natural rubber having high breaking strength and excellent cut resistance is preferable. The carbon black used in the rubber composition for a side wall of the present invention has an iodine adsorption amount of at least 60 mgI 2 / g measured according to JIS K6221.
(Showa Cabot Co., Ltd. Show Black N330
A c except 76~86mgI 2 / g is iodine adsorption). If the amount of iodine adsorbed is less than 60 mgI 2 / g, the reinforcing properties are not sufficient, and the cut resistance of the rubber composition for sidewalls decreases. The compounding amount of the carbon black is 40 to 60 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
If the amount is less than 40 parts by weight, sufficient strength cannot be obtained and cut resistance becomes insufficient. If the amount exceeds 60 parts by weight, hardness increases and crack growth resistance becomes insufficient. The carbon black can be used without any particular limitation as long as it has the above characteristics. For example, SAF (about 136 mg I 2 / g), ISAF (about 119 mg I 2 / g), IISAF-HS (about 106 m I / g)
gI 2 / g), HAF (about 80 mg I 2 / g), LM-H
AF and the like. These may be used alone,
Two or more kinds may be used in combination. [0012] The rubber composition for a side wall of the present invention, relative to the rubber component 100 parts by weight, sulfur 0. 3 ~
1.3 parts by weight and 0.3 to 0.5 times the sulfur compounding amount of the sulfenamide-based vulcanization accelerator are compounded. In addition,
As long as the sulfenamide-based vulcanization accelerator is within the above-mentioned range, other vulcanization accelerators (such as thiazole-based vulcanization accelerators) may be used in an amount of less than 20% by weight of the total vulcanization accelerator. You may use together. 1.3 parts by weight of the sulfur
Exceeding the running initial resistance SFC performance, resistance to cracking performance is lowered, when less than 0.3 part by weight, sufficient vulcanization performance can not be obtained, it occurs a tendency such under-cured (insufficient vulcanization) . When the amount of the sulfenamide-based vulcanization accelerator is less than 0.3 times the amount of sulfur, undercuring still occurs, and when it exceeds 0.5 times, the SFC resistance and crack resistance in the initial stage of running are also increased. Decreases. The sulfenamide-based vulcanization accelerator is not particularly limited, but N-substituted-2-benzothiazol-sulfenamide is preferred.
tert-butyl-2-benzothiazol-sulfenamide (BBS), N-oxydiethylene-2-benzothiazol-sulfenamide (OBS), N, N-diisopropyl-2-benzothiazol-sulfenamide (DP
BS), N-cyclohexyl-2-benzothiazol-sulfenamide (CBS) and the like. In addition to the above, various additives commonly used in the rubber industry, such as a softening agent for rubber, an antioxidant, stearic acid, and zinc oxide, are added to the rubber composition for a sidewall of the present invention. be able to. The rubber composition for a side wall of the present invention comprises:
Except for using the raw materials in the above-mentioned amounts, the raw materials can be obtained by a known method and under conditions common to those skilled in the art. It is suitably provided. EXAMPLES Next, the rubber composition for a side wall of the present invention will be described more specifically with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples. The raw materials and evaluation methods used in the examples and comparative examples are described below. Natural rubber: ordinary RSS # 3 butadiene rubber: BR150B (trade name) manufactured by Ube Industries, Ltd. N220: Show Black N manufactured by Showa Cabot Co., Ltd.
220 (trade name), iodine adsorption amount 119 mg I 2 / g N330: Show Black N manufactured by Showa Cabot Co., Ltd.
330 (trade name), iodine adsorption amount 67 mg I 2 / g N660: diamond black G (trade name) manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation, iodine adsorption amount 24 mg I 2 / g sulfur: powder sulfur vulcanization manufactured by Karuizawa Sulfur Co., Ltd. Accelerator: Noxeller N manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
S (trade name) (N-tert-butyl-2-benzothiazole sulfenamide) Process oil: Diana Process AH-24 (trade name) manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd. Anti-aging agent: manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. Antigen 6C (trade name) (N-1,3-dimethylbutyl-N'-phenyl-
(P-phenylenediamine) Stearic acid: Nippon Yushi Co., Ltd. stearic acid “Tsubaki” (trade name) Zinc flower: Two types of zinc oxide manufactured by Mitsui Kinzoku Mining Co., Ltd. [Evaluation by actual vehicle test] Predetermined tire A 320,000 km actual vehicle test was conducted on the market by using, and evaluated according to the following criteria. When the rubber surface of the side wall is distorted by a driver at the time of running 30,000 km, cracks of 0.5 mm or more are already recognized: × 30,000 km after running at 30,000 km Cracks of less than 0.5 mm are observed when the rubber surface of the wall is distorted by a driver: ○ Almost all cracks are observed when the rubber surface of the sidewall is distorted by a driver after traveling 30,000 km. Not possible: ◎ Cracking resistance at the end of running After running 320,000 km, many cracks of about 5 mm in appearance are recognized on the rubber surface of the sidewall:
× Cracks of about 2 to 5 mm are apparently observed on the rubber surface of the sidewall after running 320,000 km: ○ Cut resistance during running After running 320,000 km, a large cut was found on the rubber surface of the sidewall. A lot of things are recognized: × A small cut is slightly observed on the rubber surface of the sidewall after traveling 320,000 km: ○ A little cut is found on the rubber surface of the sidewall after traveling 320,000 km: ◎ [0021] example 1 Contact and Comparative examples a, b, raw materials 1-3 Table 1 describes (except sulfur and the vulcanization accelerator) were blended so that the composition shown in Table 1, using a Banbury mixer Kneaded. The obtained kneaded product was blended with sulfur and a vulcanization accelerator in the amounts shown in Table 1, and further kneaded with a Banbury mixer to obtain a green rubber composition. Next, a tire of 285 / 75R24.5 in which each green rubber composition was provided on a side wall was prepared and subjected to evaluation. Table 1 shows the results. [Table 1] From the results in Table 1, it can be seen that the tires using the rubber compositions of the respective examples in which sulfur and the vulcanization accelerator were blended within the scope of the present invention, despite the fact that all used high-grade carbon black, It can be seen that it has excellent SFC resistance at the beginning of traveling, crack resistance at the end of traveling, and cut resistance during traveling. On the other hand, Comparative Example 1 using lower carbon black, Comparative Example 2 in which the amount of sulfur exceeds the range of the present invention,
The tire using the rubber composition of Comparative Example 3 in which the use ratio of sulfur and the vulcanization accelerator was out of the range of the present invention was obtained.
It can be seen that any of the FC performance, the crack resistance at the end of running, and the cut resistance during running is inferior to those of the examples. According to the present invention, a rubber composition for sidewalls having improved crack resistance and cut resistance by specifying the amounts of sulfur and sulfenamide-based vulcanization accelerators. Can be obtained.
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) C08L 7/00 - 21/00 B60C 1/00 C08K 3/04 C08K 3/06 C08K 5/44 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) C08L 7 /00-21/00 B60C 1/00 C08K 3/04 C08K 3/06 C08K 5/44
Claims (1)
が60mgI2/g以上(76〜86mgI 2 /gを除く)
のカーボンブラック40〜60重量部、硫黄0.3〜
1.3重量部および硫黄配合量の0.3〜0.5倍のス
ルフェンアミド系加硫促進剤を配合したサイドウォール
用ゴム組成物であり、該組成物を285/75R 2
4.5のタイヤのサイドウォールとして使用し、32万
キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表面にカ
ットがほとんど認められないサイドウォール用ゴム組成
物。(57) [Claims 1] The iodine adsorption amount is 60 mg I 2 / g or more ( excluding 76 to 86 mg I 2 / g ) per 100 parts by weight of rubber.
40 to 60 parts by weight of carbon black, sulfur 0.3 to
1.3 parts by weight and Contact and sulfur amount sidewall rubber composition containing 0.3 to 0.5 times the sulfenamide vulcanization accelerator, the composition 285 / 75R 2
Used as a sidewall for 4.5 tires, 320,000
After traveling kilometers, the rubber surface
Rubber composition for sidewalls with almost no cut
Thing .
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