JP3435444B2 - 自動車用ヒューズボックス - Google Patents
自動車用ヒューズボックスInfo
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- fuse box
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/0241—Structural association of a fuse and another component or apparatus
- H01H2085/025—Structural association with a binding post of a storage battery
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
- H01H85/205—Electric connections to contacts on the base
- H01H2085/2055—Connections to bus bars in an installation with screw in type fuses or knife blade fuses
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- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
- H01H2085/2075—Junction box, having holders integrated with several other holders in a particular wiring layout
- H01H2085/208—Junction box, having holders integrated with several other holders in a particular wiring layout specially adapted for vehicles
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ヒューズ
ボックスに関し、ヒューズボックスをワイヤレスでバッ
テリーの上面に直付けするものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のバッテリーに接続するヒ
ューズは、図４に示すように、バッテリー１のポスト２
に接続したバッテリーターミナル３にリード線４を接続
し、該リード線４をヒューズボックス５まで配索して、
ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズ（図
示せず）と接続している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記した構成である
と、ヒューズボックスを別に設置しなければならず、設
置スペースを必要とすると共に、バッテリーとヒューズ
ボックスの間にリード線を配索しなければならず、該リ
ード線の配索スペースも必要とする。さらに、ヒューズ
ボックスの設置作業及びリード線の配索作業も必要とな
り、手数がかかる問題がある。 【０００４】さらにまた、リード線を介して接続するた
め、バッテリーとの接続側およびヒューズとの接続側に
夫々端子を必要とし、部品点数が増加すると共に、リー
ド線と端子との接続作業も必要となる等の問題がある。 【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、従来必要とされたバッテリーとヒューズボックス
との間のリード線を廃止し、ヒューズボックスをバッテ
リーに直付けし、かつ、部品点数を削減することを課題
としている。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用バッテリーの上面に搭載される
ヒューズボックスであって、ロアケースとアッパーケー
スとでケースを構成し、ロアケースの底壁にバッテリー
ポストを挿入する穴を設けていると共に、側壁に電線挿
通溝を上端より切り欠いて形成しており、該ロアケース
内に、バッテリーポストに嵌合接続するバッテリーター
ミナル部とバスバー部とを一体形成した導電材を収容
し、該導電材に電線接続用のスタッドボルトを突設する
と共に、板ヒューズの一端を上記バスバー部に重ねて締
め付け固定し、該板ヒューズの他端を上記電線挿通溝を
通して挿入する電線端末の端子と接続し、該ロアケース
にアッパーケースを被せている自動車用ヒューズボック
スを提供している。 【０００７】上記のようにバッテリーの上面にヒューズ
ボックスを載置して、バッテリーポストと嵌合接続する
バッテリーターミナルと一体にヒューズ接続用のバスバ
ー部を形成し、該バスバー部に電線端末の端子を板ヒュ
ーズを介して接続しておくと、各電線はヒューズを介し
て電源と直接接続することができ、従来必要とされたリ
ード線を不要とすることができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。 【０００９】図１中、１０は自動車に搭載されるバッテ
リー１の上面に搭載するヒューズボックスである。該ヒ
ューズボックス１０はロアケース１１とアッパーケース
１２とからなるケース内部に、＋側のバッテリーポスト
２に嵌合接続するバッテリーターミナル部１３とヒュー
ズ接続用のバスバー部１４とを一体に形成した導電材１
５と、該導電材１５のバスバー部１４に一端を収容する
複数の板ヒューズ１６を収容している。 【００１０】上記ロアケース１１は、その底壁１１ａを
段状に形成しており、深底側にバッテリーポスト２を挿
入する穴１７を設けていると共に、深底側の側壁１１ｂ
に２つの電線挿通溝１８を上端より切り欠いて形成して
いる。また、浅底側には底壁１１ａよりヒューズ収容室
１９を仕切壁１１ｃを介して並設し、かつ、各ヒューズ
収容室１９の側壁を切り欠いて電線挿通溝２０を形成し
ている。さらに、各ヒューズ収容室１９にナット埋設部
１１ｄを設け、それぞれナット２３を埋設している。 【００１１】上記導電材１５のバッテリーターミナル部
１３とバスバー部１４とを１枚の導電板を打ち抜き加工
した後に屈折させて形成している。上記バッテリーター
ミナル部１３は、図１および図２に示すように、バッテ
リーポスト２に外嵌するスリットを設けた円環部１３ａ
と、該円環部１３ａのスリット両端の自由端より延在さ
せた一対の締付板部１３ｂとを備えている。一対の締付
板部１３ｂの間にはスタットボルト２２を介在させ、該
スタットボルト頭部を締付板部１３ｂの底面に係止させ
て、軸部２２ａを締付板部１３ｂの間より突出させてい
る。これら締付板部１３ｂには上方から締付具２１を嵌
合し、該締付具２１のボルト穴２１ａにスタットボルト
軸部２２ａを通し、上方からナット２５を螺合させるこ
とにより、締付板部１３ｂを近接方向に締め付けて、円
環部１３ａをバッテリーポスト２の外周面に圧接させて
固定するようにしている。なお、上記ナット２２を締め
付ける前にスタットボルト軸部２２ａに電線ｗ１の端末
に接続した端子２４を通した後にナット２２を締め付け
て、バッテリーポスト２と電線ｗ１とを接続している。 【００１２】上記バッテリーターミナル部１３より屈折
して延在させるバスバー部１４には、複数（本実施形態
では４個）のネジ穴１４ａを間隔をあけて穿設してお
り、各ネジ穴１４ａに板ヒューズ１６の一端をネジ止め
するようにしている。 【００１３】上記アッパーケース１２は、上記ロアケー
ス１１の穴１７と対向位置に開口３０を設けており、該
開口３０を開閉する蓋２６を薄肉ヒンジ２７を介して一
体に成形している。該蓋２６には、閉鎖時にアッパーケ
ース１２の側壁の一部となる周壁部２６ａを設け、該周
壁部２６ａに下端より電線挿通溝２６ｂを切り欠いて形
成し、かつ、蓋２６の先端にロック部２６ｃを設け、開
口３０を閉鎖した時にアッパーケース１２に固定される
ようにしている。さらに、ロアケース１１の電線挿通溝
２０と対向する位置にそれぞれ電線挿通溝２８を形成し
ている。 【００１４】上記板ヒューズ１６は両側のバスバー接続
部１６ａと電線接続部１６ｂと屈折した段差部１６ｃを
介して設けた形状で、上記両端のバスバー接続部１６ａ
と電線接続部１６ｂに夫々ビス止用切欠１６ｄ、１６ｅ
を形成している。 【００１５】各板ヒューズ１６はロアケース１１のヒュ
ーズ収容部１９に収容し、バスバー接続部１６ａをバス
バー部１４上の載置し、切欠１６ｄをネジ穴１４ａと一
致させビス（図示せず）で締め付け固定する。 【００１６】一方、ヒューズに接続する複数の電線ｗ１
をロアケース１１の電線挿通溝２０を通し、その端末に
接続した端子３１の穴３１ａを板ヒューズ１６の切欠１
６ｅと一致させると共にナット２３の上面に位置させ、
ビズ（図示せず）で締め付け固定する。 【００１７】このように、ヒューズと接続する電線ｗ１
を、バッテリーポスト２に取り付けたバッテリーターミ
ナル部１３と一体のバスバー部１４に一端を接続した板
ヒューズ１６と直接接続でき、従来必要としたリード線
を不要とできる。 【００１８】さらに、上記バスバー部１４には、スタッ
トボルト３２を取り付けたバスバー３３を溶接等で固着
して取り付けており、上記スタットボルト３２に電線ｗ
３の端末に接続した端子３４をナット３５で締め付け固
定している。 【００１９】上記のように、ロアケース１１の内部に導
電材１５を収容すると共に、板ヒューズ１６を収容し
て、これら板ヒューズ１６の両端に導電材１５のバスバ
ー部１４と、電線ｗ２の端末の端子３１を夫々接続した
後、ロアケース１１にアッパーケース１２を被せて、こ
れらケースに設けたロック手段（図示せず）をロックし
て、ヒューズボックス１０を組み立ておく。其の際、バ
ッテリーターミナル部１３では、締付具２１を被せ、ス
タットボルト２２にナット２５を緩く仮止めしておく。 【００２０】ヒューズボックス１０を自動車に取り付け
る時、バッテリー１の上面にロアケース１１を搭載す
る。このとき、深底側を＋側バッテリーポスト２側に載
せて、穴１７にバッテリーポスト２を挿入させる。蓋２
６を開いて開口３０より、電線ｗ１の端末の端子２４を
挿入し、スタットボルト２２に仮止めしているナット２
５を一旦外して、スタットボルト２２に端子２４を嵌合
させ、その後、ナット２５をスタットボルト２２に締め
付け、バッテリーターミナル部１３の締付板部１３ｂを
近接させて円環部１３ａをバッテリーポスト２に外嵌固
定し、導電材１５をバッテリーに接続すると同時に電線
ｗ１と接続する。 【００２１】さらに、電線ｗ３もバッテリーに接続する
場合には、スタットボルト３２に端子３４を嵌合させ、
ナット３４で締結固定する。これらの電線ｗ１とｗ３と
は、ロアケース１１の電線挿通溝１８を通しておく。 【００２２】上記のように、バッテリーポスト２との接
続および電線ｗ１、ｗ３との接続終了後に、アッパーケ
ース１２の蓋２６を回転させて、開口３０を閉じ、ロッ
ク２６ｃで固定する。蓋２６を閉じた時、蓋２６に設け
た電線挿通溝２６ｂが上記電線挿通溝１８と一致して電
線ｗ１、ｗ３を通す穴となる。 【００２３】このように、導電材１５がバッテリーポス
ト２と接続されることにより、導電材１５に一部に形成
したバスバー部１４と夫々板ヒューズ１６を介して接続
した電線ｗ２も、それぞれ板ヒューズ１６を介して電源
側と接続された状態となる。 【００２４】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるヒューズボックスは、バッテリーターミナル部
と一体にヒューズ接続用のバスバー部を形成し、該バス
バー部にヒューズの一端を取り付けて接続しているた
め、従来バッテリーとヒューズボックスとを接続するリ
ード線を不要とすることができる。また、当然のことな
がらリード線が不要となるため、該リードの両端に取り
付けていたバッテリー側およびヒューズ側に接続するた
めの端子を不要とすることが出来る。 【００２５】このように、従来必要とされたリード線、
端子が不要となると共に、バッテリーターミナルとバス
バーとを一体化しているため、部品点数を大幅に削減で
き、かつ、組付手数も大幅に省略することができる。 【００２６】さらに、ヒューズボックスをバッテリーの
上面に搭載するため、従来必要としたヒューズボックス
の設置スペースを不要とすることができる。
ボックスに関し、ヒューズボックスをワイヤレスでバッ
テリーの上面に直付けするものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のバッテリーに接続するヒ
ューズは、図４に示すように、バッテリー１のポスト２
に接続したバッテリーターミナル３にリード線４を接続
し、該リード線４をヒューズボックス５まで配索して、
ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズ（図
示せず）と接続している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記した構成である
と、ヒューズボックスを別に設置しなければならず、設
置スペースを必要とすると共に、バッテリーとヒューズ
ボックスの間にリード線を配索しなければならず、該リ
ード線の配索スペースも必要とする。さらに、ヒューズ
ボックスの設置作業及びリード線の配索作業も必要とな
り、手数がかかる問題がある。 【０００４】さらにまた、リード線を介して接続するた
め、バッテリーとの接続側およびヒューズとの接続側に
夫々端子を必要とし、部品点数が増加すると共に、リー
ド線と端子との接続作業も必要となる等の問題がある。 【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、従来必要とされたバッテリーとヒューズボックス
との間のリード線を廃止し、ヒューズボックスをバッテ
リーに直付けし、かつ、部品点数を削減することを課題
としている。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用バッテリーの上面に搭載される
ヒューズボックスであって、ロアケースとアッパーケー
スとでケースを構成し、ロアケースの底壁にバッテリー
ポストを挿入する穴を設けていると共に、側壁に電線挿
通溝を上端より切り欠いて形成しており、該ロアケース
内に、バッテリーポストに嵌合接続するバッテリーター
ミナル部とバスバー部とを一体形成した導電材を収容
し、該導電材に電線接続用のスタッドボルトを突設する
と共に、板ヒューズの一端を上記バスバー部に重ねて締
め付け固定し、該板ヒューズの他端を上記電線挿通溝を
通して挿入する電線端末の端子と接続し、該ロアケース
にアッパーケースを被せている自動車用ヒューズボック
スを提供している。 【０００７】上記のようにバッテリーの上面にヒューズ
ボックスを載置して、バッテリーポストと嵌合接続する
バッテリーターミナルと一体にヒューズ接続用のバスバ
ー部を形成し、該バスバー部に電線端末の端子を板ヒュ
ーズを介して接続しておくと、各電線はヒューズを介し
て電源と直接接続することができ、従来必要とされたリ
ード線を不要とすることができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。 【０００９】図１中、１０は自動車に搭載されるバッテ
リー１の上面に搭載するヒューズボックスである。該ヒ
ューズボックス１０はロアケース１１とアッパーケース
１２とからなるケース内部に、＋側のバッテリーポスト
２に嵌合接続するバッテリーターミナル部１３とヒュー
ズ接続用のバスバー部１４とを一体に形成した導電材１
５と、該導電材１５のバスバー部１４に一端を収容する
複数の板ヒューズ１６を収容している。 【００１０】上記ロアケース１１は、その底壁１１ａを
段状に形成しており、深底側にバッテリーポスト２を挿
入する穴１７を設けていると共に、深底側の側壁１１ｂ
に２つの電線挿通溝１８を上端より切り欠いて形成して
いる。また、浅底側には底壁１１ａよりヒューズ収容室
１９を仕切壁１１ｃを介して並設し、かつ、各ヒューズ
収容室１９の側壁を切り欠いて電線挿通溝２０を形成し
ている。さらに、各ヒューズ収容室１９にナット埋設部
１１ｄを設け、それぞれナット２３を埋設している。 【００１１】上記導電材１５のバッテリーターミナル部
１３とバスバー部１４とを１枚の導電板を打ち抜き加工
した後に屈折させて形成している。上記バッテリーター
ミナル部１３は、図１および図２に示すように、バッテ
リーポスト２に外嵌するスリットを設けた円環部１３ａ
と、該円環部１３ａのスリット両端の自由端より延在さ
せた一対の締付板部１３ｂとを備えている。一対の締付
板部１３ｂの間にはスタットボルト２２を介在させ、該
スタットボルト頭部を締付板部１３ｂの底面に係止させ
て、軸部２２ａを締付板部１３ｂの間より突出させてい
る。これら締付板部１３ｂには上方から締付具２１を嵌
合し、該締付具２１のボルト穴２１ａにスタットボルト
軸部２２ａを通し、上方からナット２５を螺合させるこ
とにより、締付板部１３ｂを近接方向に締め付けて、円
環部１３ａをバッテリーポスト２の外周面に圧接させて
固定するようにしている。なお、上記ナット２２を締め
付ける前にスタットボルト軸部２２ａに電線ｗ１の端末
に接続した端子２４を通した後にナット２２を締め付け
て、バッテリーポスト２と電線ｗ１とを接続している。 【００１２】上記バッテリーターミナル部１３より屈折
して延在させるバスバー部１４には、複数（本実施形態
では４個）のネジ穴１４ａを間隔をあけて穿設してお
り、各ネジ穴１４ａに板ヒューズ１６の一端をネジ止め
するようにしている。 【００１３】上記アッパーケース１２は、上記ロアケー
ス１１の穴１７と対向位置に開口３０を設けており、該
開口３０を開閉する蓋２６を薄肉ヒンジ２７を介して一
体に成形している。該蓋２６には、閉鎖時にアッパーケ
ース１２の側壁の一部となる周壁部２６ａを設け、該周
壁部２６ａに下端より電線挿通溝２６ｂを切り欠いて形
成し、かつ、蓋２６の先端にロック部２６ｃを設け、開
口３０を閉鎖した時にアッパーケース１２に固定される
ようにしている。さらに、ロアケース１１の電線挿通溝
２０と対向する位置にそれぞれ電線挿通溝２８を形成し
ている。 【００１４】上記板ヒューズ１６は両側のバスバー接続
部１６ａと電線接続部１６ｂと屈折した段差部１６ｃを
介して設けた形状で、上記両端のバスバー接続部１６ａ
と電線接続部１６ｂに夫々ビス止用切欠１６ｄ、１６ｅ
を形成している。 【００１５】各板ヒューズ１６はロアケース１１のヒュ
ーズ収容部１９に収容し、バスバー接続部１６ａをバス
バー部１４上の載置し、切欠１６ｄをネジ穴１４ａと一
致させビス（図示せず）で締め付け固定する。 【００１６】一方、ヒューズに接続する複数の電線ｗ１
をロアケース１１の電線挿通溝２０を通し、その端末に
接続した端子３１の穴３１ａを板ヒューズ１６の切欠１
６ｅと一致させると共にナット２３の上面に位置させ、
ビズ（図示せず）で締め付け固定する。 【００１７】このように、ヒューズと接続する電線ｗ１
を、バッテリーポスト２に取り付けたバッテリーターミ
ナル部１３と一体のバスバー部１４に一端を接続した板
ヒューズ１６と直接接続でき、従来必要としたリード線
を不要とできる。 【００１８】さらに、上記バスバー部１４には、スタッ
トボルト３２を取り付けたバスバー３３を溶接等で固着
して取り付けており、上記スタットボルト３２に電線ｗ
３の端末に接続した端子３４をナット３５で締め付け固
定している。 【００１９】上記のように、ロアケース１１の内部に導
電材１５を収容すると共に、板ヒューズ１６を収容し
て、これら板ヒューズ１６の両端に導電材１５のバスバ
ー部１４と、電線ｗ２の端末の端子３１を夫々接続した
後、ロアケース１１にアッパーケース１２を被せて、こ
れらケースに設けたロック手段（図示せず）をロックし
て、ヒューズボックス１０を組み立ておく。其の際、バ
ッテリーターミナル部１３では、締付具２１を被せ、ス
タットボルト２２にナット２５を緩く仮止めしておく。 【００２０】ヒューズボックス１０を自動車に取り付け
る時、バッテリー１の上面にロアケース１１を搭載す
る。このとき、深底側を＋側バッテリーポスト２側に載
せて、穴１７にバッテリーポスト２を挿入させる。蓋２
６を開いて開口３０より、電線ｗ１の端末の端子２４を
挿入し、スタットボルト２２に仮止めしているナット２
５を一旦外して、スタットボルト２２に端子２４を嵌合
させ、その後、ナット２５をスタットボルト２２に締め
付け、バッテリーターミナル部１３の締付板部１３ｂを
近接させて円環部１３ａをバッテリーポスト２に外嵌固
定し、導電材１５をバッテリーに接続すると同時に電線
ｗ１と接続する。 【００２１】さらに、電線ｗ３もバッテリーに接続する
場合には、スタットボルト３２に端子３４を嵌合させ、
ナット３４で締結固定する。これらの電線ｗ１とｗ３と
は、ロアケース１１の電線挿通溝１８を通しておく。 【００２２】上記のように、バッテリーポスト２との接
続および電線ｗ１、ｗ３との接続終了後に、アッパーケ
ース１２の蓋２６を回転させて、開口３０を閉じ、ロッ
ク２６ｃで固定する。蓋２６を閉じた時、蓋２６に設け
た電線挿通溝２６ｂが上記電線挿通溝１８と一致して電
線ｗ１、ｗ３を通す穴となる。 【００２３】このように、導電材１５がバッテリーポス
ト２と接続されることにより、導電材１５に一部に形成
したバスバー部１４と夫々板ヒューズ１６を介して接続
した電線ｗ２も、それぞれ板ヒューズ１６を介して電源
側と接続された状態となる。 【００２４】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるヒューズボックスは、バッテリーターミナル部
と一体にヒューズ接続用のバスバー部を形成し、該バス
バー部にヒューズの一端を取り付けて接続しているた
め、従来バッテリーとヒューズボックスとを接続するリ
ード線を不要とすることができる。また、当然のことな
がらリード線が不要となるため、該リードの両端に取り
付けていたバッテリー側およびヒューズ側に接続するた
めの端子を不要とすることが出来る。 【００２５】このように、従来必要とされたリード線、
端子が不要となると共に、バッテリーターミナルとバス
バーとを一体化しているため、部品点数を大幅に削減で
き、かつ、組付手数も大幅に省略することができる。 【００２６】さらに、ヒューズボックスをバッテリーの
上面に搭載するため、従来必要としたヒューズボックス
の設置スペースを不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態の分解斜視図である。
【図２】 図１のバッテリーターミナル部のバッテリー
ポストへの取付方法を示す拡大斜視図である。 【図３】 本発明のヒューズボックスをバッテリーに取
り付けた状態の概略図である。 【図４】 従来例を示す概略図である。 【符号の説明】 １ バッテリー ２ バッテリーポスト １０ ヒューズボックス １１ ロアケース １２ アッパーケース １３ バッテリーターミナル部 １４ バスバー部 １５ 導電材 １６ 板ヒューズ １７ 穴 １８、２０、２６ｂ 電線挿通溝 １９ ヒューズ収容部 ２１ 締付具 ２２ ３２ スタットボルト ２６ 蓋 ３０ 開口 ｗ１，ｗ２，ｗ３ 電線
ポストへの取付方法を示す拡大斜視図である。 【図３】 本発明のヒューズボックスをバッテリーに取
り付けた状態の概略図である。 【図４】 従来例を示す概略図である。 【符号の説明】 １ バッテリー ２ バッテリーポスト １０ ヒューズボックス １１ ロアケース １２ アッパーケース １３ バッテリーターミナル部 １４ バスバー部 １５ 導電材 １６ 板ヒューズ １７ 穴 １８、２０、２６ｂ 電線挿通溝 １９ ヒューズ収容部 ２１ 締付具 ２２ ３２ スタットボルト ２６ 蓋 ３０ 開口 ｗ１，ｗ２，ｗ３ 電線
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(56)参考文献 特開 平５−260628（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−41751（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−258813（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−315720（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−82543（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−33367（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−19261（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−48865（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−41951（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01H 85/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車用バッテリーの上面に搭載される
ヒューズボックスであって、ロアケースとアッパーケー
スとでケースを構成し、ロアケースの底壁にバッテリー
ポストを挿入する穴を設けていると共に、側壁に電線挿
通溝を上端より切り欠いて形成しており、該ロアケース
内に、バッテリーポストに嵌合接続するバッテリーター
ミナル部とバスバー部とを一体形成した導電材を収容
し、該導電材に電線接続用のスタッドボルトを突設する
と共に、板ヒューズの一端を上記バスバー部に重ねて締
め付け固定し、該板ヒューズの他端を上記電線挿通溝を
通して挿入する電線端末の端子と接続し、該ロアケース
にアッパーケースを被せている自動車用ヒューズボック
ス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18961997A JP3435444B2 (ja) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | 自動車用ヒューズボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18961997A JP3435444B2 (ja) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | 自動車用ヒューズボックス |
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