JP3366051B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP3366051B2 JP3366051B2 JP11566693A JP11566693A JP3366051B2 JP 3366051 B2 JP3366051 B2 JP 3366051B2 JP 11566693 A JP11566693 A JP 11566693A JP 11566693 A JP11566693 A JP 11566693A JP 3366051 B2 JP3366051 B2 JP 3366051B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車両用のエアバッグ装
置に関し，特に，底壁部と側壁部と開口部とを有するバ
ッグ収納容器にバッグを折り畳み状態で収納し，このバ
ッグと前記底壁部との間の空間にインフレータからのガ
スを噴出させることで，該バッグを膨脹させて前記開口
部から車室内に展開させるエアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来，車両の衝突によって一定値以上の
加速度が検知された場合に高圧ガスによって車室内にバ
ッグを膨脹展開させ，このバッグで乗員を拘束して二次
衝突から保護するようにしたエアバッグ装置が知られて
いる。かかるエアバッグ装置のバッグは折り畳まれた状
態でモジュールのバッグ収納容器に収納されるが，その
折り畳み順序はバッグの展開性能に大きな影響を与え
る。 【０００３】米国特許第５，１７８，４０７号明細書に
は，バッグを上側部分と下側部分とに分け，先ず下側部
分を蛇腹状に折り畳んでバッグ収納容器の底壁部側に収
納した後，上側部分を蛇腹状に折り畳んで前記下側部分
の上に重ねるようにしてバッグ収納容器の開口部側に収
納するものが記載されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで，バッグを上
述のように折り畳んだエアバッグ装置では，展開時に先
ずバッグの上側部分が展開し，それに続いてバッグの下
側部分が展開するが，下側部分は最初に展開する上側部
分に引かれて該上側部分と略同一方向に展開するため，
バッグ全体として一方向に展開することになる。その結
果，バッグが乗員の拘束に適した形状に展開するまでに
タイムラグが発生する問題があるばかりか，展開するバ
ッグの先端が乗員の身体の一部に強く接触する可能性が
ある。 【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，エアバッグ装置のバッグを乗員の拘束に適した形状
に短時間で展開させることを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，底壁部と側壁部と開口部とを有するバッ
グ収納容器にバッグを折り畳み状態で収納し，このバッ
グと前記底壁部との間の空間にインフレータからのガス
を噴出させることで，該バッグを膨脹させて前記開口部
から車室内に展開させるエアバッグ装置において，前記
バッグが，その展開時にバッグ収納容器の開口部に対向
する第１の部分と，該第１の部分を挟んで相互に離反す
る方向に延びる第２の部分及び第３の部分とを備え，前
記第３の部分がバッグ収納容器の深さ方向に重なるよう
に蛇腹状に折り畳まれて該バッグ収納容器の底壁部側に
収納されるとともに，その折り畳み状態の第３の部分よ
りも前記開口部側で前記第２の部分がバッグ収納容器の
幅方向に重なるように蛇腹状に折り畳まれて該バッグ収
納容器に収納されており，且つ前記第１の部分が前記折
り畳み状態の第３の部分の側部を覆うようにバッグ収納
容器の側壁部に沿って収納されていて，その第１の部分
と該バッグ収納容器に固定のバッグ基端部との間に，バ
ッグ展開過程で前記第２の部分を前記第３の部分よりも
先行して膨脹させるようにガスを前記空間から該第２の
部分へ導くためのガス流入路が形成されることを特徴と
する。 【０００７】 【実施例】以下，図面により本発明の実施例について説
明する。 【０００８】図１〜図９は本発明の一実施例を示すもの
で，図１はエアバッグ装置を搭載した車両の斜視図，図
２は図１の２−２線断面図，図３は図２に対応する作用
説明図，図４〜図８はバッグ折り畳みの第１工程〜第５
工程を示す図，図９はバッグの展開時の作用説明図であ
る。 【０００９】図１に示すように，このエアバッグ装置の
モジュールＭは車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルＰ内部に搭載されており，バッグはインストルメン
トパネルＰの上面の一部を構成するリッドＬを押し開い
て車室内に膨張展開し，助手席の乗員を拘束して二次衝
突から保護するようになっている。 【００１０】図２に示すように，モジュールＭは車両の
衝突時に発火して高圧ガスを発生する円筒状のインフレ
ータＩと，インフレータＩを内部に収納する下部リテー
ナケース１と，下部リテーナケース１の上面開口部にイ
ンフレータＩの上方を覆うように結合される中央リテー
ナケース２と，下部リテーナケース１の上縁に結合され
て前記リッドＬに向けて延びる上部リテーナケース３
と，その周縁部を下部リテーナケース１及び上部リテー
ナケース３の結合部に共締めされたバッグＢとを備え
る。バッグＢを折り畳み状態で収納するバッグ収納容器
Ｃは，前記中央リテーナケース２によって構成される底
壁部と，前記上部リテーナケース３によって構成される
側壁部と，該上部リテーナケース３の上端の開口部４と
から構成されており，その開口部４はインストルメント
パネルＰの上面の一部を構成するリッドＬによって覆わ
れる。 【００１１】インストルメントパネルＰは軟質発泡樹脂
製の芯材５の表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので，そ
のインストルメントパネルＰの上面の一部及び下面はそ
れぞれ硬質樹脂より成る外皮６，７で被覆される。イン
ストルメントパネルＰにはモジュールＭを収納するため
の凹部８が形成され，その上部開口を構成する外皮６の
段部６1 にリッドＬの前縁が嵌合する。リッドＬはイン
ストルメントパネルＰと同じ軟質発泡樹脂製の芯材９の
表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので，その内部にイン
サートされた金属製の補強フレーム１０，１１を貫通す
る複数本のボルト１２により，前記上部リテーナケース
３の上縁に固定される。リッドＬには補強フレーム１
０，１１の切れ目に対応して薄肉部９1 が形成され，バ
ッグＢが膨張展開する際の圧力で前記薄肉部９1 が破断
することにより，リッドＬは折曲部９2 から上向きに折
れ曲がって開放される。 【００１２】モジュールＭの下部リテーナケース１の下
面に溶接された支持板１３は，取付パイプ１４に固定し
た取付ブラケット１５及びインストルメントパネルＰの
外皮７に固定した取付ブラケット１６にボルト１７によ
って支持される。 【００１３】尚，符号１８は，バッグ収納容器Ｃの内部
に折り畳み状態で収納されたバッグＢの上面を覆うパッ
チクロスであって，このパッチクロス１８はバッグＢの
展開時に該バッグＢがリッドＬの下面或いはインストル
メントパネルＰの上面に直接摺接して損傷するのを防止
する機能を有する。 【００１４】次に，バッグＢをバッグ収納容器Ｃの内部
に収納するための折り畳み順序を，図４〜図８に基づい
て説明する。 【００１５】図４（Ａ）はバッグ収納容器Ｃから展開し
たバッグＢを示すもので，このバッグＢは中央の基布１
９と，その左右両側面に縫合される左右一対の側布２
０，２１とから構成される。展開状態のバッグＢの左右
方向幅Ｗ1 は，バッグ収納容器Ｃの左右方向幅Ｗよりも
大きくなる。 【００１６】図４（Ｂ）に示すように，バッグＢを折り
畳む第１工程において，バッグＢの左右両側面を構成す
る側布２０，２１の部分を蛇腹状に折り畳むことによ
り，車体左右方向幅Ｗ2 をバッグ収納容器Ｃの左右方向
幅Ｗよりも小さくする。その結果，折り畳まれたバッグ
Ｂはバッグ収納容器Ｃを中心として車体前後方向に延び
る帯状となる。ここで，前記帯状に折り畳まれたバッグ
Ｂを便宜的に３つの部分に分け，バッグ収納容器Ｃに対
向する中央部分を第１の部分Ｂ1 ，第１の部分Ｂ1 から
車体前方に延びる部分を第２の部分Ｂ2 ，第１の部分Ｂ
1 から車体後方に延びる部分を第３の部分Ｂ3 とする。 【００１７】次に，図５に示す第２工程において，前記
第３の部分Ｂ3 を蛇腹状に折り畳んだ後，図６に示す第
３工程において，蛇腹状に折り畳まれた第３の部分Ｂ3
が上下方向，即ちバッグ収納容器Ｃの深さ方向に積み重
なるように該バッグ収納容器Ｃの底壁部（中央リテーナ
ケース２）側に収納する。次に，図７に示す第４工程に
おいて，前記第２の部分Ｂ2 を蛇腹状に折り畳んだ後，
図８に示す第５工程において，蛇腹状に折り畳まれた第
２の部分Ｂ2 が車体前後方向に積み重なるように，前記
第３の部分Ｂ3 の上方に収納する。 【００１８】その結果，第２の部分Ｂ2 及び第３の部分
Ｂ3 を接続する第１の部分Ｂ1 は，バッグ収納容器Ｃの
底壁部側に収納された第３の部分Ｂ3 の下端からバッグ
収納容器Ｃの車体前方側の側壁部（上部リテーナケース
３）に沿って上方に立ち上がり，積み重ねられた第３の
部分Ｂ3 及び第２の部分Ｂ2 の前面を覆うように位置す
ることになる。而して前記側壁部（上部リテーナケース
３）に結合されたバッグ基端部Ｂｂと，第１の部分Ｂ 1
との間には，バッグ展開過程で第２の部分Ｂ 2 を第３の
部分Ｂ 3 よりも先行して膨脹させるべく該第２の部分Ｂ
2 へガスを優先的に流入させるガス流入路１００が形成
される。このガス流入路１００は，折り畳み状態の第３
の部分Ｂ 3 の側方において前記側壁部（上部リテーナケ
ース３）にほぼ沿うように配置されており，中央リテー
ナケース２とバッグＢとの間の空間Ｓに一端が開口し，
他端が上部リテーナケース３の上端の開口部４側に向か
って延びている。 【００１９】上述のようにして，バッグＢがバッグ収納
容器Ｃの内部に折り畳み状態で収納されると，折り畳ま
れたバッグＢの上面をパッチクロス１８で覆って作業を
終了する。 【００２０】次に，前記前述の構成を備えた本発明の実
施例の作用について説明する。 【００２１】車両の衝突を検知したセンサがエアバッグ
装置の起動信号を出力すると，インフレータＩのスクイ
ブが作動して推薬が発火し，発生した高圧の燃焼ガスが
中央リテーナケース２に形成した多数のガス孔から上部
リテーナケース３の内部に流入する結果，バッグＢがバ
ッグ収納容器Ｃの内部で膨脹を開始する。バッグＢの膨
脹によってリッドＬの内面に圧力が加わると，このリッ
ドＬが薄肉部９1 に沿って破断することにより折曲部９
2 を中心として外側に拡開し，バッグＢは前記リッドＬ
の拡開によって形成された開口から車室内に膨脹展開す
る。 【００２２】前記バッグＢの展開過程を更に詳しく説明
すると，インフレータＩからバッグ収納容器Ｃの底部に
供給された燃焼ガスは，図３に矢印Ｘで示すように上部
リテーナケース３の前壁（前記側壁部）に沿って配設さ
れたバッグＢの第１の部分Ｂ1 の前面，即ち前記ガス流
入路１００を通って第２の部分Ｂ2 に流入し，第２の部
分Ｂ2 を略上方に向けて展開させる。 【００２３】第２の部分Ｂ2 が上方に展開して図３に示
す状態になると，第２の部分Ｂ2 に連なる第１の部分Ｂ
1 が上方に引き上げられる。その結果，第１の部分Ｂ1
に連なる第３の部分Ｂ3 の前端下縁が上方に引き上げら
れ，該第３の部分Ｂ3 は図３に矢印Ｙで示すように車体
後方に回転しながらバッグ収納容器Ｃから放り出され
る。 【００２４】而して，図９にａ→ｂ→ｃ・・・ｊで示す
ように，先ずバッグＢの第２の部分Ｂ2 がウインドシー
ルドＳに沿うように上方に展開し，それに僅かに遅れて
第３の部分Ｂ3 が車室に向けて後方に展開する。このよ
うにバッグＢの前側部分を構成する第２の部分Ｂ2 と後
側部分を構成する第３の部分Ｂ3 とを各々異なる方向に
展開させることにより，乗員を拘束するのに最も適した
最終形状（図９のｉ参照）に向けてバッグＢを速やかに
展開させることができ，これにより乗員の頭部，胸部及
び腹部を略同一のタイミングで柔らかく拘束することが
可能となる。 【００２５】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。 【００２６】例えば，実施例では助手席用のエアバッグ
装置を例示したが，本発明は運転席用や後席用のエアバ
ッグ装置に対しても適用することができる。 【００２７】 【発明の効果】以上のように，本発明によれば，バッグ
が，その展開時にバッグ収納容器の開口部に対向する第
１の部分と，その第１の部分を挟んで相互に離反する方
向に延びる第２の部分及び第３の部分とを備え，第３の
部分がバッグ収納容器の深さ方向に重なるように蛇腹状
に折り畳まれてバッグ収納容器の底壁部側に収納される
とともに，その折り畳み状態の第３の部分よりも前記開
口部側で第２の部分がバッグ収納容器の幅方向に重なる
ように蛇腹状に折り畳まれてバッグ収納容器に収納され
ており，且つ第１の部分が前記折り畳み状態の第３の部
分の側部を覆うようにバッグ収納容器の側壁部に沿って
収納されていて，その第１の部分と該バッ グ収納容器に
固定のバッグ基端部との間に，バッグ展開過程で第２の
部分を第３の部分よりも先行して膨脹させるようにガス
を容器底壁部とバッグ間の空間から該第２の部分へ導く
ためのガス流入路が形成されるので，バッグの展開初期
において，先ず，バッグ収納容器の側壁部に沿うバッグ
基端部と第１の部分との間のガス流入路を通して第２の
部分にガスが流入することで，バッグの一端側を構成す
る第２の部分が最初に展開し，続いて，その第２の部分
に第１の部分を介して接続されてバッグの他端側を構成
する第３の部分を，第２の部分と異なる方向に展開させ
ることができる。その結果，バッグ全体を一方向に展開
させるものに比べて，バッグを乗員の拘束に適した形状
に向けて極めて短時間で展開させることができ，これに
より乗員の身体の各部を均一な圧力で柔らかく拘束する
ことが可能となる。
置に関し，特に，底壁部と側壁部と開口部とを有するバ
ッグ収納容器にバッグを折り畳み状態で収納し，このバ
ッグと前記底壁部との間の空間にインフレータからのガ
スを噴出させることで，該バッグを膨脹させて前記開口
部から車室内に展開させるエアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来，車両の衝突によって一定値以上の
加速度が検知された場合に高圧ガスによって車室内にバ
ッグを膨脹展開させ，このバッグで乗員を拘束して二次
衝突から保護するようにしたエアバッグ装置が知られて
いる。かかるエアバッグ装置のバッグは折り畳まれた状
態でモジュールのバッグ収納容器に収納されるが，その
折り畳み順序はバッグの展開性能に大きな影響を与え
る。 【０００３】米国特許第５，１７８，４０７号明細書に
は，バッグを上側部分と下側部分とに分け，先ず下側部
分を蛇腹状に折り畳んでバッグ収納容器の底壁部側に収
納した後，上側部分を蛇腹状に折り畳んで前記下側部分
の上に重ねるようにしてバッグ収納容器の開口部側に収
納するものが記載されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで，バッグを上
述のように折り畳んだエアバッグ装置では，展開時に先
ずバッグの上側部分が展開し，それに続いてバッグの下
側部分が展開するが，下側部分は最初に展開する上側部
分に引かれて該上側部分と略同一方向に展開するため，
バッグ全体として一方向に展開することになる。その結
果，バッグが乗員の拘束に適した形状に展開するまでに
タイムラグが発生する問題があるばかりか，展開するバ
ッグの先端が乗員の身体の一部に強く接触する可能性が
ある。 【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，エアバッグ装置のバッグを乗員の拘束に適した形状
に短時間で展開させることを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，底壁部と側壁部と開口部とを有するバッ
グ収納容器にバッグを折り畳み状態で収納し，このバッ
グと前記底壁部との間の空間にインフレータからのガス
を噴出させることで，該バッグを膨脹させて前記開口部
から車室内に展開させるエアバッグ装置において，前記
バッグが，その展開時にバッグ収納容器の開口部に対向
する第１の部分と，該第１の部分を挟んで相互に離反す
る方向に延びる第２の部分及び第３の部分とを備え，前
記第３の部分がバッグ収納容器の深さ方向に重なるよう
に蛇腹状に折り畳まれて該バッグ収納容器の底壁部側に
収納されるとともに，その折り畳み状態の第３の部分よ
りも前記開口部側で前記第２の部分がバッグ収納容器の
幅方向に重なるように蛇腹状に折り畳まれて該バッグ収
納容器に収納されており，且つ前記第１の部分が前記折
り畳み状態の第３の部分の側部を覆うようにバッグ収納
容器の側壁部に沿って収納されていて，その第１の部分
と該バッグ収納容器に固定のバッグ基端部との間に，バ
ッグ展開過程で前記第２の部分を前記第３の部分よりも
先行して膨脹させるようにガスを前記空間から該第２の
部分へ導くためのガス流入路が形成されることを特徴と
する。 【０００７】 【実施例】以下，図面により本発明の実施例について説
明する。 【０００８】図１〜図９は本発明の一実施例を示すもの
で，図１はエアバッグ装置を搭載した車両の斜視図，図
２は図１の２−２線断面図，図３は図２に対応する作用
説明図，図４〜図８はバッグ折り畳みの第１工程〜第５
工程を示す図，図９はバッグの展開時の作用説明図であ
る。 【０００９】図１に示すように，このエアバッグ装置の
モジュールＭは車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルＰ内部に搭載されており，バッグはインストルメン
トパネルＰの上面の一部を構成するリッドＬを押し開い
て車室内に膨張展開し，助手席の乗員を拘束して二次衝
突から保護するようになっている。 【００１０】図２に示すように，モジュールＭは車両の
衝突時に発火して高圧ガスを発生する円筒状のインフレ
ータＩと，インフレータＩを内部に収納する下部リテー
ナケース１と，下部リテーナケース１の上面開口部にイ
ンフレータＩの上方を覆うように結合される中央リテー
ナケース２と，下部リテーナケース１の上縁に結合され
て前記リッドＬに向けて延びる上部リテーナケース３
と，その周縁部を下部リテーナケース１及び上部リテー
ナケース３の結合部に共締めされたバッグＢとを備え
る。バッグＢを折り畳み状態で収納するバッグ収納容器
Ｃは，前記中央リテーナケース２によって構成される底
壁部と，前記上部リテーナケース３によって構成される
側壁部と，該上部リテーナケース３の上端の開口部４と
から構成されており，その開口部４はインストルメント
パネルＰの上面の一部を構成するリッドＬによって覆わ
れる。 【００１１】インストルメントパネルＰは軟質発泡樹脂
製の芯材５の表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので，そ
のインストルメントパネルＰの上面の一部及び下面はそ
れぞれ硬質樹脂より成る外皮６，７で被覆される。イン
ストルメントパネルＰにはモジュールＭを収納するため
の凹部８が形成され，その上部開口を構成する外皮６の
段部６1 にリッドＬの前縁が嵌合する。リッドＬはイン
ストルメントパネルＰと同じ軟質発泡樹脂製の芯材９の
表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので，その内部にイン
サートされた金属製の補強フレーム１０，１１を貫通す
る複数本のボルト１２により，前記上部リテーナケース
３の上縁に固定される。リッドＬには補強フレーム１
０，１１の切れ目に対応して薄肉部９1 が形成され，バ
ッグＢが膨張展開する際の圧力で前記薄肉部９1 が破断
することにより，リッドＬは折曲部９2 から上向きに折
れ曲がって開放される。 【００１２】モジュールＭの下部リテーナケース１の下
面に溶接された支持板１３は，取付パイプ１４に固定し
た取付ブラケット１５及びインストルメントパネルＰの
外皮７に固定した取付ブラケット１６にボルト１７によ
って支持される。 【００１３】尚，符号１８は，バッグ収納容器Ｃの内部
に折り畳み状態で収納されたバッグＢの上面を覆うパッ
チクロスであって，このパッチクロス１８はバッグＢの
展開時に該バッグＢがリッドＬの下面或いはインストル
メントパネルＰの上面に直接摺接して損傷するのを防止
する機能を有する。 【００１４】次に，バッグＢをバッグ収納容器Ｃの内部
に収納するための折り畳み順序を，図４〜図８に基づい
て説明する。 【００１５】図４（Ａ）はバッグ収納容器Ｃから展開し
たバッグＢを示すもので，このバッグＢは中央の基布１
９と，その左右両側面に縫合される左右一対の側布２
０，２１とから構成される。展開状態のバッグＢの左右
方向幅Ｗ1 は，バッグ収納容器Ｃの左右方向幅Ｗよりも
大きくなる。 【００１６】図４（Ｂ）に示すように，バッグＢを折り
畳む第１工程において，バッグＢの左右両側面を構成す
る側布２０，２１の部分を蛇腹状に折り畳むことによ
り，車体左右方向幅Ｗ2 をバッグ収納容器Ｃの左右方向
幅Ｗよりも小さくする。その結果，折り畳まれたバッグ
Ｂはバッグ収納容器Ｃを中心として車体前後方向に延び
る帯状となる。ここで，前記帯状に折り畳まれたバッグ
Ｂを便宜的に３つの部分に分け，バッグ収納容器Ｃに対
向する中央部分を第１の部分Ｂ1 ，第１の部分Ｂ1 から
車体前方に延びる部分を第２の部分Ｂ2 ，第１の部分Ｂ
1 から車体後方に延びる部分を第３の部分Ｂ3 とする。 【００１７】次に，図５に示す第２工程において，前記
第３の部分Ｂ3 を蛇腹状に折り畳んだ後，図６に示す第
３工程において，蛇腹状に折り畳まれた第３の部分Ｂ3
が上下方向，即ちバッグ収納容器Ｃの深さ方向に積み重
なるように該バッグ収納容器Ｃの底壁部（中央リテーナ
ケース２）側に収納する。次に，図７に示す第４工程に
おいて，前記第２の部分Ｂ2 を蛇腹状に折り畳んだ後，
図８に示す第５工程において，蛇腹状に折り畳まれた第
２の部分Ｂ2 が車体前後方向に積み重なるように，前記
第３の部分Ｂ3 の上方に収納する。 【００１８】その結果，第２の部分Ｂ2 及び第３の部分
Ｂ3 を接続する第１の部分Ｂ1 は，バッグ収納容器Ｃの
底壁部側に収納された第３の部分Ｂ3 の下端からバッグ
収納容器Ｃの車体前方側の側壁部（上部リテーナケース
３）に沿って上方に立ち上がり，積み重ねられた第３の
部分Ｂ3 及び第２の部分Ｂ2 の前面を覆うように位置す
ることになる。而して前記側壁部（上部リテーナケース
３）に結合されたバッグ基端部Ｂｂと，第１の部分Ｂ 1
との間には，バッグ展開過程で第２の部分Ｂ 2 を第３の
部分Ｂ 3 よりも先行して膨脹させるべく該第２の部分Ｂ
2 へガスを優先的に流入させるガス流入路１００が形成
される。このガス流入路１００は，折り畳み状態の第３
の部分Ｂ 3 の側方において前記側壁部（上部リテーナケ
ース３）にほぼ沿うように配置されており，中央リテー
ナケース２とバッグＢとの間の空間Ｓに一端が開口し，
他端が上部リテーナケース３の上端の開口部４側に向か
って延びている。 【００１９】上述のようにして，バッグＢがバッグ収納
容器Ｃの内部に折り畳み状態で収納されると，折り畳ま
れたバッグＢの上面をパッチクロス１８で覆って作業を
終了する。 【００２０】次に，前記前述の構成を備えた本発明の実
施例の作用について説明する。 【００２１】車両の衝突を検知したセンサがエアバッグ
装置の起動信号を出力すると，インフレータＩのスクイ
ブが作動して推薬が発火し，発生した高圧の燃焼ガスが
中央リテーナケース２に形成した多数のガス孔から上部
リテーナケース３の内部に流入する結果，バッグＢがバ
ッグ収納容器Ｃの内部で膨脹を開始する。バッグＢの膨
脹によってリッドＬの内面に圧力が加わると，このリッ
ドＬが薄肉部９1 に沿って破断することにより折曲部９
2 を中心として外側に拡開し，バッグＢは前記リッドＬ
の拡開によって形成された開口から車室内に膨脹展開す
る。 【００２２】前記バッグＢの展開過程を更に詳しく説明
すると，インフレータＩからバッグ収納容器Ｃの底部に
供給された燃焼ガスは，図３に矢印Ｘで示すように上部
リテーナケース３の前壁（前記側壁部）に沿って配設さ
れたバッグＢの第１の部分Ｂ1 の前面，即ち前記ガス流
入路１００を通って第２の部分Ｂ2 に流入し，第２の部
分Ｂ2 を略上方に向けて展開させる。 【００２３】第２の部分Ｂ2 が上方に展開して図３に示
す状態になると，第２の部分Ｂ2 に連なる第１の部分Ｂ
1 が上方に引き上げられる。その結果，第１の部分Ｂ1
に連なる第３の部分Ｂ3 の前端下縁が上方に引き上げら
れ，該第３の部分Ｂ3 は図３に矢印Ｙで示すように車体
後方に回転しながらバッグ収納容器Ｃから放り出され
る。 【００２４】而して，図９にａ→ｂ→ｃ・・・ｊで示す
ように，先ずバッグＢの第２の部分Ｂ2 がウインドシー
ルドＳに沿うように上方に展開し，それに僅かに遅れて
第３の部分Ｂ3 が車室に向けて後方に展開する。このよ
うにバッグＢの前側部分を構成する第２の部分Ｂ2 と後
側部分を構成する第３の部分Ｂ3 とを各々異なる方向に
展開させることにより，乗員を拘束するのに最も適した
最終形状（図９のｉ参照）に向けてバッグＢを速やかに
展開させることができ，これにより乗員の頭部，胸部及
び腹部を略同一のタイミングで柔らかく拘束することが
可能となる。 【００２５】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。 【００２６】例えば，実施例では助手席用のエアバッグ
装置を例示したが，本発明は運転席用や後席用のエアバ
ッグ装置に対しても適用することができる。 【００２７】 【発明の効果】以上のように，本発明によれば，バッグ
が，その展開時にバッグ収納容器の開口部に対向する第
１の部分と，その第１の部分を挟んで相互に離反する方
向に延びる第２の部分及び第３の部分とを備え，第３の
部分がバッグ収納容器の深さ方向に重なるように蛇腹状
に折り畳まれてバッグ収納容器の底壁部側に収納される
とともに，その折り畳み状態の第３の部分よりも前記開
口部側で第２の部分がバッグ収納容器の幅方向に重なる
ように蛇腹状に折り畳まれてバッグ収納容器に収納され
ており，且つ第１の部分が前記折り畳み状態の第３の部
分の側部を覆うようにバッグ収納容器の側壁部に沿って
収納されていて，その第１の部分と該バッ グ収納容器に
固定のバッグ基端部との間に，バッグ展開過程で第２の
部分を第３の部分よりも先行して膨脹させるようにガス
を容器底壁部とバッグ間の空間から該第２の部分へ導く
ためのガス流入路が形成されるので，バッグの展開初期
において，先ず，バッグ収納容器の側壁部に沿うバッグ
基端部と第１の部分との間のガス流入路を通して第２の
部分にガスが流入することで，バッグの一端側を構成す
る第２の部分が最初に展開し，続いて，その第２の部分
に第１の部分を介して接続されてバッグの他端側を構成
する第３の部分を，第２の部分と異なる方向に展開させ
ることができる。その結果，バッグ全体を一方向に展開
させるものに比べて，バッグを乗員の拘束に適した形状
に向けて極めて短時間で展開させることができ，これに
より乗員の身体の各部を均一な圧力で柔らかく拘束する
ことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグ装置を搭載した車両の斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２に対応する作用説明図
【図４】バッグ折り畳みの第１工程を示す図
【図５】バッグ折り畳みの第２工程を示す図
【図６】バッグ折り畳みの第３工程を示す図
【図７】バッグ折り畳みの第４工程を示す図
【図８】バッグ折り畳みの第５工程を示す図
【図９】バッグの展開時の作用説明図
【符号の説明】
２ 中央リテーナケース（底壁部）
３ 上部リテーナケース（側壁部）
４ 開口部１００ ガス流入路
Ｂ バッグ
Ｂ1 第１の部分
Ｂ2 第２の部分
Ｂ3 第３の部分Ｂｂ 基端部
Ｃ バッグ収納容器Ｓ 空間
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−368251（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−293642（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−14944（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−303952（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−314646（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−93244（ＪＰ，Ｕ)
米国特許5178407（ＵＳ，Ａ)
米国特許5074584（ＵＳ，Ａ)
米国特許5197756（ＵＳ，Ａ)
米国特許4991869（ＵＳ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 底壁部（２）と側壁部（３）と開口部
（４）とを有するバッグ収納容器（Ｃ）にバッグ（Ｂ）
を折り畳み状態で収納し，このバッグ（Ｂ）と前記底壁
部（２）との間の空間（Ｓ）にインフレータ（Ｉ）から
のガスを噴出させることで，該バッグ（Ｂ）を膨脹させ
て前記開口部（４）から車室内に展開させるようにした
エアバッグ装置において， 前記バッグ（Ｂ）が，その展開時にバッグ収納容器
（Ｃ）の開口部（４）に対向する第１の部分（Ｂ1 ）
と，該第１の部分（Ｂ1 ）を挟んで相互に離反する方向
に延びる第２の部分（Ｂ2 ）及び第３の部分（Ｂ3 ）と
を備え， 前記第３の部分（Ｂ3 ）がバッグ収納容器（Ｃ）の深さ
方向に重なるように蛇腹状に折り畳まれて該バッグ収納
容器（Ｃ）の底壁部（２）側に収納されるとともに，そ
の折り畳み状態の第３の部分（Ｂ 3 ）よりも前記開口部
（４）側で前記第２の部分（Ｂ2 ）がバッグ収納容器
（Ｃ）の幅方向に重なるように蛇腹状に折り畳まれて該
バッグ収納容器（Ｃ）に収納されており，且つ前記第１
の部分（Ｂ1 ）が前記折り畳み状態の第３の部分
（Ｂ3 ）の側部を覆うようにバッグ収納容器（Ｃ）の側
壁部（３）に沿って収納されていて，その第１の部分
（Ｂ 1 ）と該バッグ収納容器（Ｃ）に固定のバッグ基端
部（Ｂｂ）との間に，バッグ展開過程で前記第２の部分
（Ｂ 2 ）を前記第３の部分（Ｂ 3 ）よりも先行して膨脹
させるようにガスを前記空間（Ｓ）から該第２の部分
（Ｂ 2 ）へ導くためのガス流入路（１００）が形成され
ることを特徴とする，エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566693A JP3366051B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566693A JP3366051B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321043A JPH06321043A (ja) | 1994-11-22 |
| JP3366051B2 true JP3366051B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=14668297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11566693A Expired - Fee Related JP3366051B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3366051B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5533745A (en) * | 1995-01-10 | 1996-07-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag module |
| JPH11165607A (ja) * | 1997-12-02 | 1999-06-22 | Mitsubishi Motors Corp | エアバッグ装置 |
| JP4882157B2 (ja) * | 2001-04-09 | 2012-02-22 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP5628561B2 (ja) * | 2010-06-04 | 2014-11-19 | 日本プラスト株式会社 | 自動車の助手席用エアバッグ装置 |
-
1993
- 1993-05-18 JP JP11566693A patent/JP3366051B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06321043A (ja) | 1994-11-22 |
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