JP3244771B2 - Linear motor car - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば超電導磁気浮上
方式を用いた高速鉄道に係り、特にポッド構造のエアー
タービン発電装置を搭載したリニアモータカーに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a high-speed railway using, for example, a superconducting magnetic levitation system, and more particularly to a linear motor car equipped with a pod-structured air turbine generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】超電導磁気浮上方式を用いた高速鉄道で
は、車両（リニアモータカー）の推進力は地上側に設置
された推進コイルにより供給される。従って、車両自身
は推進のための外部からの大電力は必要ではないが、車
両に装備された車内照明や空調装置等の電気機器に対し
て、ある程度の電力を必要とする。車両への電力の供給
は、地上側架線からパンタグラフ等で集電する方法が一
般的であるが、この方法では高速走行時の集電が困難で
あるので、バッテリーを車両に搭載して電気機器への電
力の供給を行なうことが考えられている。2. Description of the Related Art In a high-speed railway using a superconducting magnetic levitation system, the propulsion of a vehicle (linear motor car) is supplied by a propulsion coil installed on the ground side. Accordingly, the vehicle itself does not need a large amount of external power for propulsion, but requires a certain amount of power for electric equipment such as interior lighting and an air conditioner mounted on the vehicle. In general, power is supplied to a vehicle by collecting the power from a ground wire using a pantograph or the like.However, this method makes it difficult to collect power during high-speed driving. It has been considered to supply power to the power supply.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように車両に搭
載したバッテリーのみによって電気機器へ電力を供給す
るようにした場合、バッテリーとして大容量のものが必
要となり、設置場所が問題になると共に、重量の増加に
よって車両の高速化に対応できないという問題がある。
また、バッテリーの充電あるいは交換等の作業がしばし
ば必要となり、その保守作業に時間が掛かると共に経済
的にも問題があった。In the case where electric power is supplied to electric equipment only by a battery mounted on a vehicle as described above, a large-capacity battery is required, and the installation location becomes a problem. There is a problem that it is not possible to cope with speeding up of the vehicle due to an increase in weight.
In addition, work such as charging or replacement of the battery is often required, which requires time for maintenance work and is economically problematic.
【０００４】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、発電装置を搭載して車両に装備されている電気機器
への電力供給を確実に行なうことができ、保守作業を著
しく簡易化し得ると共に経費の節減が可能なリニアモー
タカーを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to reliably supply power to electric equipment mounted on a vehicle by mounting a power generation device, thereby greatly simplifying maintenance work. It is an object of the present invention to provide a linear motor car capable of reducing costs.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】（１）本発明に係るリニ
アモータカーは、車体天井外側部の車体限界内に配置さ
れるポッドと、前記ポッド内に装着されるエアータービ
ン及びこのエアータービンにより回転駆動される発電機
からなるエアータービン発電装置と、前記エアータービ
ンのタービン羽根の前後に位置するように前記ポッドに
設けられるガイドベーンと、前記ポッドに装着され、前
記ガイドベーンの角度を制御する角度制御装置とを具備
したことを特徴とする。(1) A linear motor car according to the present invention is disposed within a vehicle body limit outside a vehicle body ceiling.
Pod, and an air turbine installed in the pod
And a generator rotated by this air turbine
An air turbine generator comprising the air turbine
On the pod so that it is located before and after the turbine blades
A guide vane provided and attached to the pod,
An angle control device for controlling the angle of the guide vane is provided .
【０００６】（２）本発明に係るリニアモータカーは、
車体とガイドウエーとの間の隅部空間を利用して車体下
部両側に配置されるポッドと、前記ポッド内に装着され
るエアータービン及びこのエアータービンにより回転駆
動される発電機からなるエアータービン発電装置と、前
記エアータービンのタービン羽根の前後に位置するよう
に前記ポッドに設けられるガイドベーンと、前記ポッド
に装着され、前記ガイドベーンの角度を制御する角度制
御装置とを具備したことを特徴とする。(2) The linear motor car according to the present invention
Use the corner space between the vehicle body and the guideway
Pods arranged on both sides of the unit, and mounted inside the pod
Air turbine and a rotary drive
An air turbine power generator consisting of
It should be located before and after the turbine blades of the air turbine.
A guide vane provided on the pod,
Angle control for controlling the angle of the guide vane
And a control device .
【０００７】[0007]
【作用】（１）の発明に係るリニアモータカーは、車両
の走行中、エアータービン発電装置の発電出力によって
車内の電気機器に電力が供給されると共に、車両に搭載
しているバッテリーが充電される。従って、バッテリー
は、車両が停止している時のみ電気機器に電力を供給す
れば良く、小容量のもので充分に目的を達成できる。ま
た、バッテリーの充電作業を必要としないと共に、エア
ータービン発電装置においても、殆ど保守点検を必要と
せず、保守作業を減少して経費の節減を図ることができ
る。In the linear motor car according to the invention of (1), while the vehicle is running, electric power is supplied to the electric equipment in the vehicle by the power generation output of the air turbine power generation device, and the battery mounted on the vehicle is charged. . Therefore, the battery only needs to supply electric power to the electric device only when the vehicle is stopped, and a small capacity battery can sufficiently achieve the purpose. In addition, the battery charging operation is not required, and the air turbine power generator requires almost no maintenance and inspection, thereby reducing the maintenance work and the cost.
【０００８】また、エアータービン発電装置を装備した
ポッドを車体天井外側部の充分に余裕のある車体限界内
に配置しているので、発電容量を大きく取ることができ
る。この結果、エアータービン発電装置は、先頭車両あ
るいは最後尾車両のみに配置するだけで、全車両に対す
る電力を供給することができる。更に、エアータービン
発電装置をポッド構造として車体外に装備することによ
り、車室内の空間を有効に利用でき、かつ、先頭車とし
て必要な排障器や救援連結器等を容易に装備できる。In addition, since the pod equipped with the air turbine power generator is disposed within the vehicle body limit with a sufficient margin outside the vehicle body ceiling, a large power generation capacity can be obtained. As a result, the air turbine power generator can supply electric power to all the vehicles simply by arranging it only in the first vehicle or the last vehicle. Furthermore, by equipping the air turbine power generator with a pod structure outside the vehicle body, the space inside the vehicle compartment can be effectively used, and a required obstacle, rescue coupler and the like as a leading vehicle can be easily provided.
【０００９】（２）の発明に係るリニアモータカーは、
エアータービン発電装置を装備したポッドを車体とガイ
ドウエイとの間の隅部空間を利用して車体下側部に配置
しているので、エアタービンからの空力騒音がガイドウ
ェイで遮蔽される。また、エアータービン発電装置をポ
ッド構造として車体外に装備することにより、各車両へ
の分散配置が可能となる。[0009] The linear motor car according to the invention (2),
Since the pod equipped with the air turbine power generator is disposed on the lower side of the vehicle body using the corner space between the vehicle body and the guideway, aerodynamic noise from the air turbine is shielded by the guideway. Further, by disposing the air turbine power generation device as a pod structure outside the vehicle body, the air turbine power generation device can be dispersedly arranged in each vehicle.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。 （第１実施例）An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. (First embodiment)
【００１１】図１及び図２は本発明の第１実施例を示す
もので、図１（ａ）は車両の側面図、図１（ｂ）は同図
（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図、図２は図１（ｂ）のＤ−
Ｄ線矢視断面図である。FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 (a) is a side view of a vehicle, and FIG. 1 (b) is a view taken on line CC of FIG. 1 (a). FIG. 2 is a sectional view of FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along a line D.
【００１２】この第１実施例は、先頭あるいは最後尾の
車両１の天井外側部にポッド１１を設け、このポッド１
１内に図２に示す集中発電のための大型のラムエアータ
ービン発電装置１２を設けたものである。In the first embodiment, a pod 11 is provided on the outside of the ceiling of the first or last vehicle 1.
1 is provided with a large-sized ram air turbine power generator 12 for centralized power generation shown in FIG.
【００１３】上記ポッド１１は、図１（ｂ）に示すよう
に車体２の天井上外側部における大きな車体限界１３内
空間に設置したもので、車体表面の境界層の影響を極力
さけるためにパイロン１５により車体２から離して取り
付けている。また、１６は車両１の走行をガイドするガ
イドウェイである。The pod 11, as shown in FIG. 1 (b), is installed in a large space 13 inside the vehicle body above and outside the ceiling of the vehicle body 2. In order to minimize the influence of the boundary layer on the vehicle body surface, the pod 11 is used. 15 and is attached separately from the vehicle body 2. Reference numeral 16 denotes a guideway for guiding the traveling of the vehicle 1.
【００１４】上記ポッド１１内に設けられるエアーター
ビン発電装置１２は、図２に示すように構成される。ポ
ッド１１は、中央部構造物１７の前後にダクト１８を結
合し、必要に応じ切り離せる構造となっていると共に、
タービン部で発生する空力音を吸収／遮蔽するために防
音構造を有している。そして、上記中央部構造物１７部
分にエアータービン発電装置１２が設けられる。このエ
アータービン発電装置１２は、発電機２１及びこの発電
機２１を駆動するエアタービン２２からなり、発電機２
１部分が支柱２０によって固定される。この場合、エア
ータービン発電装置１２は、例えばエアタービン２２が
車両１の進行方向側に位置するように設ける。The air turbine generator 12 provided in the pod 11 is configured as shown in FIG. The pod 11 has a structure in which ducts 18 are connected before and after the central structure 17 and can be separated as needed.
It has a soundproof structure to absorb / shield aerodynamic noise generated in the turbine section. The air turbine power generator 12 is provided at the central structure 17. The air turbine generator 12 includes a generator 21 and an air turbine 22 that drives the generator 21.
One part is fixed by a post 20. In this case, the air turbine power generator 12 is provided so that, for example, the air turbine 22 is located on the traveling direction side of the vehicle 1.
【００１５】上記エアタービン２２は回転可能に設けら
れたハブ２３の外周部にタービン羽根２４が一定の角度
で取り付けられる。更に、タービン羽根２４の前後にガ
イドベーン２５が設けられる。このガイドベーン２５
は、中央部構造物１７に取り付けられ、角度制御装置２
６により気流速度／方向に応じて角度が制御されるよう
になっている。また、中央部構造物１７の内周面には、
タービン羽根２４に対応するように防弾壁２７を設け、
万一タービン羽根２４が過回転状態等になり、過大な遠
心力のために飛散した場合に、破片が外部に出ないよう
にしている。上記エアータービン発電装置１２を備えた
ポッド１１は、先頭車両、最後尾車の他、中間車両に配
置することも可能である。The air turbine 22 has a turbine blade 24 mounted at a fixed angle on an outer peripheral portion of a hub 23 rotatably provided. Further, guide vanes 25 are provided before and after the turbine blades 24. This guide vane 25
Is attached to the central structure 17 and the angle control device 2
6, the angle is controlled according to the airflow speed / direction. In addition, on the inner peripheral surface of the central structure 17,
A bulletproof wall 27 is provided corresponding to the turbine blade 24,
In the event that the turbine blade 24 is in an over-rotation state or the like and scatters due to an excessive centrifugal force, the fragments are prevented from going outside. The pod 11 provided with the air turbine power generator 12 can be arranged in an intermediate vehicle in addition to a leading vehicle and a trailing vehicle.
【００１６】上記の構成において、車両１が走行を開始
すると、その走行に伴ってポッド１１のダクト１８内に
空気が吸い込まれ、タービン羽根２４によってエアター
ビン２２が回転する。このエアタービン２２の回転によ
って発電機２１が駆動され、電力が発生して各車両に装
備されている照明装置や空調装置等の電気機器に供給さ
れる。また、発電機２１の出力は、車両に設けられてい
るバッテリー（図示せず）に供給される。このバッテリ
ーは、車両が停止している間は車内電気機器に電力を供
給しているが、車両の走行に伴って発電機２１が発電を
開始すると、その発電出力によって自動的に充電され
る。In the above configuration, when the vehicle 1 starts traveling, air is sucked into the duct 18 of the pod 11 as the vehicle 1 travels, and the air turbine 22 is rotated by the turbine blades 24. The generator 21 is driven by the rotation of the air turbine 22, and electric power is generated and supplied to electric devices such as lighting devices and air conditioners installed in each vehicle. The output of the generator 21 is supplied to a battery (not shown) provided in the vehicle. The battery supplies electric power to the in-vehicle electric devices while the vehicle is stopped, but is automatically charged by the generated output when the generator 21 starts generating power as the vehicle travels.
【００１７】上記のようにポッド構造とすることによ
り、積極的な空気の流れをエアータービン発電装置１２
に与えて、その発電効率を高めることができる。また、
エアータービン発電装置１２を車体外に装備することに
より、車室内の空間を有効に利用することができると共
に、先頭車両には、走行路上の障害物を排除する排障器
や救援連結器等の装備が容易になる。更に、ポッド１１
を車体外の一様気流の中に置く事により空力的な双方向
性を確保でき、且つ、タービン羽根２４に対してガイド
ベーン２５を設けることにより、車両の前進／後退の何
れの走行においても大差なく高い発電効率を得ることが
できる。By using the pod structure as described above, a positive air flow can be generated.
To increase the power generation efficiency. Also,
By equipping the air turbine power generator 12 outside the vehicle body, the space inside the vehicle compartment can be effectively used, and the leading vehicle has a device such as an obstruction device or a rescue coupler that removes obstacles on the traveling road. Equipment becomes easier. In addition, pod 11
Is placed in a uniform airflow outside the vehicle body, thereby ensuring aerodynamic bidirectionality, and providing the guide vanes 25 with respect to the turbine blades 24, regardless of whether the vehicle is traveling forward or backward. High power generation efficiency can be obtained without much difference.
【００１８】なお、上記第１実施例では、タービン羽根
２４を固定ピッチ方式としたが、可変ピッチ方式を用い
ても良い。この可変ピッチ方式を用いた場合は、ガイド
ベーン２５を省略することができる。 （第２実施例）図３は本発明の第２実施例を示すもの
で、図３（ａ）は車両の側面図、図３（ｂ）は同図
（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図である。In the first embodiment, the turbine blades 24 are of a fixed pitch type, but may be of a variable pitch type. When this variable pitch method is used, the guide vanes 25 can be omitted. (Second Embodiment) FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. FIG. 3 (a) is a side view of a vehicle, and FIG. 3 (b) is a view taken along line EE in FIG. 3 (a). It is sectional drawing.
【００１９】この第２実施例は、図３に示すように車体
２とガイドウェイ１６との間の隅部に形成される空間を
利用し、各車体２の下部両側に小型なエアータービン発
電装置を備えた２個のポッド１１を分散配置したもので
ある。この利用可能な空間は、比較的小さく、発電容量
の制約があるので、各車両１にポッド１１を分散させて
いる。各ポッド１１の内部構造は図２に示したものと同
様である。この第２実施例によれば、上記第１実施例と
同様な効果が得られると共に、エアタービン２２からの
空力騒音をガイドウェイ１６で遮蔽できる利点がある。 （第３実施例）図４は本発明の第３実施例を示すもの
で、図４（ａ）は車両の側面図、図４（ｂ）は同図
（ａ）のＦ−Ｆ線矢視断面図である。The second embodiment utilizes a space formed at the corner between the vehicle body 2 and the guideway 16 as shown in FIG. Are arranged in a distributed manner. Since the available space is relatively small and the power generation capacity is limited, the pods 11 are dispersed in each vehicle 1. The internal structure of each pod 11 is the same as that shown in FIG. According to the second embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the aerodynamic noise from the air turbine 22 can be shielded by the guideway 16. (Third Embodiment) FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention. FIG. 4 (a) is a side view of a vehicle, and FIG. 4 (b) is a view taken along line FF of FIG. 4 (a). It is sectional drawing.
【００２０】この第３実施例は、各車両の必要電力を供
給可能な程度の比較的小型な発電装置一個をポッド１１
に装備して、これを各車両１毎に装備したものである。
この場合、客室内へのタービン騒音を極力少なくする目
的で、各車両端部の機器収納室の上部にポッド１１を配
置している。各ポッド１１の内部構造は図２に示したも
のと同様である。なお、図４において、２８は車体２を
保持する台車である。この第３実施例においても、上記
した第１実施例と同様な効果を得ることができる。In the third embodiment, one relatively small power generation device capable of supplying the required power of each vehicle is connected to the pod 11.
, And this is provided for each vehicle 1.
In this case, the pod 11 is disposed above the equipment storage room at the end of each vehicle in order to minimize turbine noise in the passenger compartment. The internal structure of each pod 11 is the same as that shown in FIG. In FIG. 4, reference numeral 28 denotes a bogie for holding the vehicle body 2. In the third embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、エ
アータービン発電装置をポッド構造として車体外に装備
するようにしたので、車室内の空間を有効に利用できる
と共に、先頭車として必要な排障器や救援連結器等を容
易に装備できる。更に積極的な空気の流れを発電装置に
与えることができ、車両の前進／後退の何れの走行にお
いても大差なく高い発電効率を得ることができる。As described above in detail, according to the present invention, the air turbine power generator is mounted outside the vehicle body as a pod structure, so that the space inside the vehicle cabin can be used effectively and it is necessary to use it as the leading vehicle. It can easily be equipped with a respirator and rescue coupler. Further, a positive air flow can be given to the power generation device, and a high power generation efficiency can be obtained without any significant difference in both forward and backward running of the vehicle.
【００２２】また、ポット構造のエアータービン発電装
置を装備することにより、車両の走行中は発電出力によ
って車内電気機器に安全に電力を供給できると共に、バ
ッテリーを充電することができる。従って、バッテリー
は、小容量のもので充分に目的を達成でき、車両の高速
化を図る上で非常に好都合である。また、バッテリーの
充電作業を必要としないと共に、エアータービン発電装
置においても殆ど保守点検を必要としないので、保守等
に掛かる経費を節減することができる。Further, by equipping the air turbine power generation device having the pot structure, it is possible to safely supply power to the electric equipment in the vehicle by the power generation output while the vehicle is running, and to charge the battery. Therefore, a battery having a small capacity can sufficiently achieve its purpose, which is very convenient for increasing the speed of a vehicle. In addition, the battery charging operation is not required, and the air turbine power generator requires almost no maintenance, so that the cost for maintenance and the like can be reduced.
【図１】（ａ）は本発明の第１実施例を示す車両の側面
図、（ｂ）は図１（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図。FIG. 1A is a side view of a vehicle showing a first embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 1A.
【図２】図１（ｂ）におけるポッド構造を示すＤ−Ｄ線
矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the pod structure shown in FIG.
【図３】（ａ）は本発明の第２実施例を示す車両の側面
図、（ｂ）は図３（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図。3 (a) is a side view of a vehicle showing a second embodiment of the present invention, and FIG. 3 (b) is a cross-sectional view taken along line EE of FIG. 3 (a).
【図４】（ａ）は本発明の第３実施例を示す車両の側面
図、（ｂ）は図４（ａ）のＦ−Ｆ線矢視断面図。4 (a) is a side view of a vehicle showing a third embodiment of the present invention, and FIG. 4 (b) is a cross-sectional view taken along line FF of FIG. 4 (a).
１…車両、２…車体、３…空気ダクト、４…エアーター
ビン発電装置、５…発電機、６…エアタービン、７…支
柱、８…ハブ、９…タービン羽根、１１…ポッド、１２
…エアータービン発電装置、１３…車体限界、１５…パ
イロン、１６…ガイドウェイ、１７…中央部構造物、１
８…ダクト、２０…支柱、２１…発電機、２２…エアタ
ービン、２３…ハブ、２４…タービン羽根、２５…ガイ
ドベーン、２６…角度制御装置、２７…防弾壁。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Body, 3 ... Air duct, 4 ... Air turbine generator, 5 ... Generator, 6 ... Air turbine, 7 ... Prop, 8 ... Hub, 9 ... Turbine blade, 11 ... Pod, 12
... Air turbine power generator, 13 ... Car body limit, 15 ... Pylon, 16 ... Guideway, 17 ... Central structure, 1
8: Duct, 20: Support, 21: Generator, 22: Air turbine, 23: Hub, 24: Turbine blade, 25: Guide vane, 26: Angle control device, 27: Bulletproof wall.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高城 紘基 愛知県名古屋市港区大江町10番地 三菱 重工業株式会社名古屋航空宇宙システム 製作所内 (56)参考文献 特開 昭55−122401（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−286189（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−306341（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−119383（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−175231（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60L 1/00 - 1/16 B60L 13/02 - 13/10 F03D 1/04 F03D 9/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Hiroki Takagi 10 Nagoya City, Aichi Prefecture, Oecho, Minato-ku, Nagoya Aerospace System Works Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (56) References JP-A-3-286189 (JP, A) JP-A-1-306341 (JP, A) JP-A-60-119383 (JP, A) JP-A-56-175231 (JP, U) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) B60L 1/00-1/16 B60L 13/02-13/10 F03D 1/04 F03D 9/00
Claims (10)
るポッドと、前記ポッド内に装着されるエアータービン
及びこのエアータービンにより回転駆動される発電機か
らなるエアータービン発電装置と、前記エアータービン
のタービン羽根の前後に位置するように前記ポッドに設
けられるガイドベーンと、前記ポッドに装着され、前記
ガイドベーンの角度を制御する角度制御装置とを具備し
たことを特徴とするリニアモータカー。1. An air turbine power generation device comprising: a pod disposed within a vehicle body limit outside a vehicle body ceiling; an air turbine mounted in the pod; and a generator rotated by the air turbine. A linear motor car, comprising: a guide vane provided on the pod so as to be located before and after a turbine blade of a turbine; and an angle control device mounted on the pod and controlling an angle of the guide vane.
るポッドと、前記ポッド内に装着されるエアータービン
及びこのエアータービンにより回転駆動される発電機か
らなるエアータービン発電装置と、前記ポッドの内周面
に前記エアータービンのタービン羽根に対応する位置に
設けられる防弾壁とを具備したことを特徴とするリニア
モータカー。2. An air turbine power generation device comprising: a pod disposed within a vehicle body limit outside a vehicle body ceiling; an air turbine mounted in the pod; and a generator rotated by the air turbine. And a bulletproof wall provided at a position corresponding to a turbine blade of the air turbine on an inner peripheral surface of the linear motor car.
るポッドと、前記ポッド内に装着されるエアータービン
及びこのエアータービンにより回転駆動される発電機か
らなるエアータービン発電装置と、前記エアータービン
のタービン羽根の前後に位置するように前記ポッドに設
けられるガイドベーンと、前記ポッドに装着され、前記
ガイドベーンの角度を制御する角度制御装置と、前記ポ
ッドの内周面に前記エアータービンのタービン羽根に対
応する位置に設けられる防弾壁とを具備したことを特徴
とするリニアモータカー。3. An air turbine power generator comprising: a pod disposed within a vehicle body limit outside a vehicle body ceiling; an air turbine mounted in the pod; and a generator rotationally driven by the air turbine. A guide vane provided on the pod so as to be located before and after the turbine blades of the turbine; an angle control device mounted on the pod to control an angle of the guide vane; and an air turbine on the inner peripheral surface of the pod. A linear motor car comprising: a bulletproof wall provided at a position corresponding to a turbine blade.
上部に配置したことを特徴とする請求項１ないし３何れ
か記載のリニアモータカー。4. The linear motor car according to claim 1, wherein said pods are arranged in an upper portion of an equipment storage room at each vehicle end.
イロンを設け、前記ポッドを車体天井外側部の車体限界
内において車体から離して保持することを特徴とする請
求項１ないし４何れか記載のリニアモータカー。5. A pylon is provided between the outer portion of the vehicle body ceiling and the pod, and the pod is held apart from the vehicle body within a vehicle body limit of the outer portion of the vehicle body ceiling. The described linear motor car.
利用して車体下部両側に配置されるポッドと、前記ポッ
ド内に装着されるエアータービン及びこのエアータービ
ンにより回転駆動される発電機からなるエアータービン
発電装置と、前記エアータービンのタービン羽根の前後
に位置するように前記ポッドに設けられるガイドベーン
と、前記ポッドに装着され、前記ガイドベーンの角度を
制御する角度制御装置とを具備したことを特徴とするリ
ニアモータカー。6. A pod disposed on both sides of a lower portion of a vehicle body by utilizing a corner space between the vehicle body and a guideway, an air turbine mounted in the pod, and a generator rotated by the air turbine An air turbine power generator comprising: a guide vane provided on the pod so as to be located before and after the turbine blades of the air turbine; and an angle control device mounted on the pod and controlling an angle of the guide vane. A linear motor car characterized by:
利用して車体下部両側に配置されるポッドと、前記ポッ
ド内に装着されるエアータービン及びこのエアータービ
ンにより回転駆動される発電機からなるエアータービン
発電装置と、前記ポッドの内周面に前記エアータービン
のタービン羽根に対応する位置に設けられる防弾壁とを
具備したことを特徴とするリニアモータカー。7. A pod disposed on both sides of a lower portion of a vehicle body by utilizing a corner space between the vehicle body and a guideway, an air turbine mounted in the pod, and a generator rotated by the air turbine And a bulletproof wall provided on an inner peripheral surface of the pod at a position corresponding to a turbine blade of the air turbine.
利用して車体下部両側に配置されるポッドと、前記ポッ
ド内に装着されるエアータービン及びこのエアータービ
ンにより回転駆動される発電機からなるエアータービン
発電装置と、前記エアータービンのタービン羽根の前後
に位置するように前記ポッドに設けられるガイドベーン
と、前記ポッドに装着され、前記ガイドベーンの角度を
制御する角度制御装置と、前記ポッドの内周面に前記エ
アータービンのタービン羽根に対応する位置に設けられ
る防弾壁とを具備したことを特徴とするリニアモータカ
ー。8. A pod disposed on both sides of a lower portion of a vehicle body by utilizing a corner space between the vehicle body and a guideway, an air turbine mounted in the pod, and a generator rotated by the air turbine An air turbine power generation device comprising: a guide vane provided on the pod so as to be positioned before and after the turbine blades of the air turbine; an angle control device mounted on the pod and controlling an angle of the guide vane; A linear motor car comprising: a bulletproof wall provided on an inner peripheral surface of a pod at a position corresponding to a turbine blade of the air turbine.
タービン発電装置が発生する空力音を吸収／遮蔽するこ
とを特徴とする請求項１ないし８何れか記載のリニアモ
ータカー。9. The linear motor car according to claim 1, wherein the pod has a soundproof structure, and absorbs / shields aerodynamic noise generated by an air turbine power generator.
後に結合されるダクトからなり、前記中央部構造物とダ
クトとを切り離せるように構成したことを特徴とする請
求項１ないし９何れか記載のリニアモータカー。10. The pod according to claim 1, wherein the pod comprises a central structure and ducts connected to the front and rear of the pod, and the central structure can be separated from the duct. Or linear motor car described.
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| JP14434592A JP3244771B2 (en) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Linear motor car |
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- 1992-06-04 JP JP14434592A patent/JP3244771B2/en not_active Expired - Fee Related
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