JP3242229U

JP3242229U - 船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構

Info

Publication number: JP3242229U
Application number: JP2023000692U
Authority: JP
Inventors: 孝成田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-02-16
Filing date: 2023-02-16
Publication date: 2023-06-05
Anticipated expiration: 2033-02-16

Abstract

【課題】船の安定安全運航と効率化を図る安定安全機構とバラスト水不要及び燃料の節減機構を提供することを目的とする。【解決手段】船Ａの中心線１２で二等分割し、その船が空荷の際の喫水線８から上方左右の外側板３に強度板を設け、その強度板を喫水線下に延伸し内方鍵型に曲げローリング・ピッチング減少板６とし、船本体が左右のバランスが均等になる断面三角状の重量物材１４を喫水線下に設けた。【選択図】図３

Description

この考案は、船の安定安全運航に関する。

公開特許公報特開２００４－１６１２５４「自動車専用運搬船およびそのバラスト水の制御方法」後述するように、バラスト水条約の発効により、バラスト水の排出浄化が義務づけされ、また船の温出ガス排出規制が、国際海事機関によって検討されている。

この考案は、船の安定安全運航と効率化、船のバラスト水の不要及び燃料の節減機構を得ることを目的とするものである。

船の中心線で二等分割し、その船が空荷の際の喫水線から上方左右の外側板に強度板を設け、その強度板を喫水線下に延伸し内方鍵型に曲げローリング・ピッチング減少板とし、船本体が左右のバランスが均等になる重量物材を喫水線下に設けたことを特徴とする船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構、船の甲板に風力受帯横断幕と支柱を設け、その風力受帯横断幕を伸縮、着脱自在とする支柱を設けたことを特徴とする前記記載の船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構、船の中心線で二等分割し、その船が空荷の際の喫水線から上方の左右の外側板に浮力材室を設け、その浮力材室に浮力材を収納し、その浮力材室の外側板を喫水線下に延伸し内方鍵型に曲げたことを特徴とする前記記載の船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構。

この考案の船においては、従前の「バラスト水」を不要とするため、船倉は広がり、浮力材室に浮力材を設けた船は、浮力効果により船体は浮上軽量化により、航速が増し効率が向上し、燃料を節減できるためＣＯ_２削減に繋がる。

この考案の船の船首側から見た説明図である。図１の下方から見た説明図である。この考案の船の船首側から見た他の例の説明図である。図３の側方から見た説明図である。風力受帯横断幕を追い風時面から見た説明図である。風力受帯横断幕が向い風等の不要時と支柱の伸縮図を見た説明図である。風力受帯横断幕を山型に設けた説明図である。

この考案の船Ａは、図１に示すように、既存の船（就航中など）Ａの船本体外側板１の、その船体外側板にバラスト重量兼ローリング・ピッチング減少板６を喫水線８下に設ける。またこの考案の船Ａの浮力機構の増強手段として、図３で示すように浮力材室２の下端が、船が空荷の際、船体外側板１の喫水線８の上方で設ける。船Ａが喫水線８の位置を維持した後は、転覆の心配もなく、ローリング、ピッチングも少なく安全に航行できるとともに、浮力効果により航行速度も上がり、ここでの燃料の削減による効率化はＣＯ_２の削減となる。３は浮力材室外側板、４は浮力材である。図１図示のように既存の船の船本体外側板１に左右均等重量の、重量兼ローリング・ピッチング減少板６を喫水線８下に設けると、安定、安全に寄与する。図３において７は浮力材室開放部、９は船倉である。そして浮力材４（発泡スチロール、エャーチューブなど）で浮力を得る。甲板１５の下部には船倉９があり、図１図示のように、船外に重量物材１４としては鉄鋼材を用いる。重量物材１４の形状としては断面は三角状で、先端は鋭角である。固定手段１１は鋲接，螺接、熔接などで行うとよい。１２は船舶中心線を示す。そして船倉９を広くすると共にバラスト水を不要とするため前記構成はすべて船外に取り付けてある。１９船底外側面である。強度板は金属板がよい。図１、図３、図４において重量物材１４の側面は、水の抵抗を少なくするため鋭角度をつける。

図５、図６において風力受帯横断幕５は追い風を受けて帆走活動する。
（向い風）無風、逆風など不用のときには、風力受帯横断幕５を着脱具１６から取り外し収納ケース１８内に収納する。図７のように風力受帯横断幕５を山型に設けることにより、追い風時と左右の斜め追い風時の風力を有効に受風できる。

因みに大型船がバランスを保ち航海に当る際、取り込む「バラスト水」は海の外来生物や有害なプランクトンが拡散する原因となっており、それを防ぐため、「バラスト水」の排出時には浄化装置の使用が義務付けられているが、この考案ではそれは不要となり、その分、船倉は広くなり、遠洋漁業などによる冷凍物の保管効率も大いに向上する。これは他種の貨物輸送にも適用できる。

この考案は、燃料の削減、ＣＯ_２の減少、航行速度の向上、船倉の広域化等、効率が向上し船の安全安全を旨とするが、水（「バラスト水として使用」）と鉄鋼物との比重は鉄鋼物の方が数倍高く、船のバラストとしては鉄鋼物が適する。また浮力材外側板部分には堅牢なアルミ板材を使用するとよい。このアルミ板材は船体の軽量化を図り、船外からの衝撃を守る。またこの浮力材外側板を有することにより、内部の浮力材を保護する。この考案はバラスト重量兼ローリング・ピッチング減少板の左右重量各々を均一に設けることにより、「やじろべえ」の物理的原理と同様に、船の安全・安定性に寄与する。これらによる効率向上は、燃料の節減と共に、ＣＯ_２の削減に繋がり、延いては地球温暖化の防止にも貢献する。

さらにこの考案は、船が航走中の荒波と強風から、船の安全安定走航に寄与する。また船が走航中、悪天候により水面が荒れ、船の安全安定走航に支障を来たしたり、また岩礁から直接大きな船底への被害を防げる。これはバラスト重量兼ローリング・ピッチング減少板の効能である。観光船のように、人々が乗船する船はとくに安全走航が最優先されることに寄与する。喫水線下の減少板の断面積は小さいため、船の航行時の海水の抵抗は小さい。バラスト重量兼ローリング・ピッチング減少板の作用で、直進走航の安定と効率化、旋回時の安定と効率化に施する蛇行を防ぎ、荷崩れなどの防止も図れる。ＣＯ_２の規制はますます厳格に陸から海へ未来に拡がる。

Ａ船
１船本体外側板
２浮力材室
３浮力材室外側板
４浮力材
５風力受帯横断幕
６バラスト重量兼ローリング・ピッチング減少板
７浮力材室開放部
８喫水線
９船倉
１０支柱
１１固定手段
１２船舶中心線
１４重量物材
１５甲板
１６着脱具
１７煙突
１８収納ケース
１９船底外側面

Claims

船の中心線で二等分割し、その船が空荷の際の喫水線から上方左右の外側板に強度板を設け、その強度板を喫水線下に延伸し内方鍵型に曲げローリング・ピッチング減少板とし、船本体が左右のバランスが均等になる重量物材を喫水線下に設けたことを特徴とする船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構。
船の甲板に風力受帯横断幕と支柱を設け、その風力受帯横断幕を伸縮、着脱自在とする支柱を設けたことを特徴とする請求項１記載の船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構。
船の中心線で二等分割し、その船が空荷の際の喫水線から上方の左右の外側板に浮力材室を設け、その浮力材室に浮力材を収納し、その浮力材室の外側板を喫水線下に延伸し内方鍵型に曲げたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の船の安定安全機構とバラスト水の不要と燃料の節減機構。