JP3227059B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、所謂コンビネーション
型の車輌用灯具等，複数の灯室を隣接形成した車輌用灯
具において、灯室間を区画する灯壁を有効に利用してバ
ルブの出射光束の拡散角度を灯具の側方へ大きく広げ、
照射範囲を拡大した車輌用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】尾灯やバックランプ等複数の機能ランプ
を並設する構造の所謂コンビネーション型の車輌用灯具
１５０においては、図５乃至図８に示すように、灯具ボ
ディ１５１の後面側から前方へ延出させた灯壁１５２に
よって複数の灯室１５３，１５４を区画形成し、各灯室
１５３，１５４を前面レンズ１５５で覆うと共に、各灯
室１５３，１５４の後面に形成されたリフレクタ１５
６，１５７の略焦点Ｆ位置に点灯用のバルブ１５８を配
置し、所定の配光を得る構造になっている。

【０００３】ところで、車輌用灯具において、左右方向
への配光を確保することが義務付けられている、例えば
バックアップランプを組み込んだ構造のコンビネーショ
ンランプにおいては、該バックアップランプの後方への
左右拡散角度が略４５゜前後に照射範囲が確保されるよ
うに定められており、次のような種々の構造による光拡
散型の車輌用灯具が使用されている。

【０００４】即ち、図５に示す車輌用灯具においては、
バックアップランプを構成する灯室１５３を前面レンズ
１５５に対して横方向（矢印Ａ方向）に拡大することに
よって（初期位置を一点鎖線で示す）、バルブ１５８か
ら出射する光束が前面レンズ１５５に入射する角度を大
きく形成することができるように構成している。即ち、
灯室１５３の横方向への開口部間隔が拡大することによ
り、バルブ１５８の支持位置を矢印Ｂ方向に変位するこ
とができ、このため、リフレクタ１５６の光軸ＣＬに対
して外側に傾斜した最大傾斜光束Ｌ１がＬ２に変わり、
出射角度θ１がθ２に拡大されるものである。

【０００５】また、図６（ａ）に示すように、前面レン
ズ１５５に構成するレンズステップ１５９の曲率の大き
さを変えることによって、光束の拡散角度を拡大するよ
うに構成した車輌用灯具もある。即ち、前面レンズ１５
５の内面に形成した拡散型レンズステップ１５９，１５
９…の曲率を破線で示す大きなものから実線で示す小さ
なものに変更することによって、バルブ（図示していな
い）からの光束Ｌ１をＬ２の角度まで大きく拡散するよ
うに構成することができる。

【０００６】更に図６（ｂ）は、上記図６（ａ）に示す
車輌用灯具における前面レンズ１５５に構成するレンズ
ステップを前方照射用レンズステップ１５９，１５９…
と、略４５゜方向へ照射するプリズムステップ１６０，
１６０…とに分けて配設し、側方照射用のプリズムステ
ップ１６０を透過した光束により拡散角度を拡大するよ
うに構成したものである。即ち、側方照射用プリズムス
テップ１６０を透過した光束Ｌ３は、前面レンズ１５５
に形成した該プリズムステップ１６０に入射したバルブ
（図示していない）からの光束を４５゜方向へ屈折する
ように設計してあるため、この屈折した光束Ｌ３が側方
を照射するように成っている。

【０００７】図７及び図８に示す車輌用灯具は、複数の
灯室１５３，１５４を区画する灯壁１５２を積極的に利
用してバルブ１５８から出射する光束を灯壁１５２に反
射させて灯具の側方へ大きく傾斜させて出射するように
構成したものであり、前者は灯壁１５２の内面にバルブ
１５８の光束を側方へ反射させる補助反射鏡１６１を付
設したものであり、後者は灯壁１５２を反対側の灯室１
５４内へ突出させた補助反射面１６２を形成したもので
ある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図５のように
構成した車輌用灯具の構造の灯具の場合には、灯壁１５
２の位置を上記の如く隣接する灯室１５４側へ大きく移
動形成する必要があるため、車輌に対する灯具取付スペ
ースの大きさとの関係で車輌用灯具自体がデザイン的に
制約を受ける欠点を有しており、また図６（ａ）のよう
に前面レンズ１５５に形成するレンズステップ１５９の
曲率を変えることにより拡散角度を拡大する方法による
場合には、レンズステップ１５９の曲率が大きく成って
いるため、Ｌ２のように通常の反射面からの平行光束を
も大きく拡散してしまい、中央部の配光量が不足する欠
点を有している。この点を改善するために構成した図６
（ｂ）の場合には、前面レンズ１５５のレンズステップ
を前方照射用レンズステップ１５９，１５９…と、４５
゜側方照射用プリズムステップ１６０，１６０…とに分
けて配設した構造にしているため、前面レンズ１５５の
型構造が複雑に成るばかりでなく前面レンズ１５５自体
の重量が大きくなり、しかも見栄えの面でも悪いといっ
た問題を有していた。更に、図７及び図８に示す車輌用
灯具のように、灯室１５３，１５４を区画する灯壁１５
２に補助反射鏡や補助反射面を灯室１５３，１５４内に
突出するように形成する構造に成るため、その部分に各
リフレクタ１５６，１５７で反射して出射するバルブ１
５８の光束を遮断し、該部分に対応する前面レンズ１５
５に暗部を形成し、前面レンズ１５５全体の見栄えを悪
くするという欠点があった。

【０００９】本発明は上記問題に鑑みて創案されたもの
であり、正面方向の光量を確保した状態で側方の配光を
得ることができると共に、灯具の見栄えにも影響を及ぼ
すことがない新規構造の照射範囲を拡大した車輌用灯具
を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車輌用灯具は、複数の灯室が隣接して
設けられた車輌用灯具において、一の灯室の後部リフレ
クタの光軸周りに第一次反射鏡を形成し、その焦点位置
にフィラメントが位置するようにバルブを設けると共
に、この灯室内を臨むリフレクタの側方へ延びる内面に
は、前記バルブのフィラメント位置を焦点とし、このフ
ィラメントからの光束をこれと対向し、他の灯室との区
画をする灯壁側へ反射させる第二次反射鏡を形成し、こ
の第二次反射鏡による反射光を前記第一次反射鏡の光軸
と交差する方向に反射させ、この反射光束を更に前記第
一次反射鏡の光軸と交差する方向に再度反射させる略平
坦状の反射鏡面を有する第三次反射鏡を前記他の灯室と
の区画をする灯壁の内側に対向形成したことを要旨とす
るものである。

【００１１】また前記第二次反射鏡の鏡面を放物面とす
ることもできる。

【００１２】

【作用】上記車輌用灯具は、バルブを点灯するとリフレ
クタの第一次反射鏡によって反射された光束は、前方照
射光束となる。また、リフレクタの第二次反射鏡に入射
した光束は、該第二次反射鏡と対置する灯壁に構成した
第三次反射鏡に入射し、所定の反射角をもって照射され
るようになり、第一反射鏡面の光と交差するように横向
きに傾斜角度をもった光束を形成する。

【００１３】上記側方に傾斜した光束は、バックアップ
ランプを構成した所謂コンビネーション型のランプで
は、車輌の後退方向へ広く照射する配光パターンを形成
するようになるため、該第二次反射鏡と第三次反射鏡を
設計することにより容易に拡散角度の大小を設計するこ
とが可能に成る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明に係る車輌用灯具の実施例を図
面に従って説明する。図１は、本発明に係る車輌用灯具
の基本的な構造に係る第一の実施例を示すものである。
符号１は、横並びに隣接した二個の灯室２，３を構成し
た灯具ボディであり、両灯室２，３の前面開口部に前面
レンズ４を被蓋し、シール脚部４ａを灯具ボディ１側に
形成したシール溝１ａ内に接着剤等５を介して嵌合し、
一体的に構成したものであり、正面形状が略横長に構成
され、一側の灯室２を例えばバックアップランプとし
て、また他側の灯室３をターンシグナルランプとして構
成して成る所謂コンビネーション型の灯具である。

【００１５】上記両灯室２及び３は、灯壁６によって区
画されると共に、それぞれ灯室２，３の後部にはリフレ
クタ７，８が形成してある。図示実施例においては、灯
室２側のリフレクタ７は、その後部に該リフレクタ７の
光軸ＣＬの周りに第一次反射鏡９を形成し、該後部にバ
ルブ１０を交換可能に取り付けるバルブソケット１１が
固設してある。また上記灯室２内を臨む灯具ボディ１の
側方へ延びる部分には、バルブ１０のフィラメント位置
を焦点Ｆとする放物面からなる第二次反射鏡１２を形成
すると共に、隣接する灯室３を区画する灯壁６の内側に
は該第二次反射鏡１２と光学的に対応する略平坦な第三
次反射鏡１３を形成し、上記第二次反射鏡１２からの光
束を第一反射鏡９の光軸ＣＬに対して略４５゜横向きに
傾斜した角度で反射することができるように構成してあ
る。上記各次反射鏡９，１２，１３は、それぞれリフレ
クタ部分７，８及び該灯室２，３内の表面にアルミ蒸着
を施し、金属反射膜を形成したものである。尚、所望の
灯室２又は３内には、車輌用灯具としての所定の機能色
の照明光を得るために赤色又はアンバー色等の合成樹脂
製のインナーレンズを付設することができることはいう
までもない。また、バルブ１０からの直射光束を適宜拡
散出射するために前面レンズ４の所定部位に拡散ステッ
プ等の光拡散構造を形成することができることも勿論で
ある。

【００１６】また隣接する他方の灯室３の後部に形成さ
れるリフレクタ８についても、その後部に放物面からな
る反射鏡１４を形成し、該放物反射鏡１４の略焦点位置
Ｆにバルブ１５が位置するように、リフレクタ８の後部
に該バルブ１５を交換可能に担持するバルブソケット１
６を固設する構造に成っている。

【００１７】上記構成に構成した車輌用灯具において、
バルブ１０を点灯すると、該バルブ１０の光束は、リフ
レクタ７の第一次反射鏡９によって反射された光束が前
面レンズ４を透過して前方照射光束Ｌ１となる。

【００１８】また、リフレクタ７の第二次反射鏡１２に
入射した光束は、該第二次反射鏡１２がバルブ１０位置
を略焦点Ｆとする放物面を形成しているため、平行な光
束となって隣接する灯室３との境界を形成する灯壁６に
構成した第三次反射鏡１３に入射する。そして、この第
三次反射鏡１３が略平坦な鏡面を形成しているため、該
第三次反射鏡１３に入射した光束は入射角と同一の反射
角をもって反射され、前面レンズ４を透過して、第一次
反射鏡９の光軸ＣＬに対して略４５゜横向きに傾斜角度
をもった平行光束Ｌ２を形成する。

【００１９】上記側方略４５度に傾斜した平行光束Ｌ２
は、リヤコンビネーション型の車輌用灯具では、車輌後
方の側方等を照明し、車輌後方に存在する障害物等に対
する視認性を向上し、車輌近傍を通行する歩行者に対す
る注意喚起性を向上するように配光パターンを形成す
る。上記実施例では、第二次反射鏡１２をバルブ１０位
置が焦点Ｆとなる放物面によって構成したが、該第二次
反射鏡１２を種々設計することにより、側方に照射する
光束Ｌ２の配光パターンを好ましい方向に制御すること
ができる。

【００２０】また、本実施例において上記第二次反射鏡
１２と対向した第三次反射鏡１３を形成する灯壁６を第
一次反射鏡９の光軸ＣＬに対してやや外側へ傾斜するよ
うに形成してあり、灯具ボディ１に形成するリフレクタ
７からの金型が容易に抜けるように設計すると共に、こ
の灯壁６に形成される第三次反射鏡１３の外側への傾斜
角度を変えることにより、前面レンズ４から出射する傾
斜した光束Ｌ２の角度を灯具の機能に応じて変更調整す
ることができ（光束ｌ２の照射角度は灯壁６の変更角度
の２倍の大きさで角度変位する。）、光束の拡散角度を
大きくとることも可能と成る。尚、本発明に係る車輌用
灯具は、前照灯等において路肩方向等を照明し、歩行者
に対する視認性を向上するための構造としても実施する
ことができる。

【００２１】図２乃至図４は、本発明に係る車輌用灯具
を複数の機能ランプを二層式に並設したリヤコンビネー
ション型の車輌用灯具に応用した第二の実施例を示すも
のであり、図２は正面図、図３は図２におけるＣ−Ｃ線
断面図、図４は同じく図２におけるＤ−Ｄ線断面図であ
る。本実施例に係る車輌用灯具は、単一構成に成る灯具
ボディ２１の上部に所謂テールアンドストップランプを
構成する灯室２２（図３参照）を、また下部に所謂ター
ンシグナルランプとバックアップランプを構成する灯室
２３，２４（図４参照）を並設した構造に成るものであ
り、各灯室２２，２３，２４を形成する灯具ボディ２１
の前面開口部にはその全面を覆う前面レンズ２５を被着
すると共に、該前面レンズ２５の内側には各灯室２２，
２３，２４に対応して機能ランプとしての発光をする為
の所定着色に成るインナーレンズ２６，２７，２８を介
装する構造に成っている。

【００２２】上記上部側の灯室２２側の後部に形成する
リフレクタ２９は、その内面に車輌後方へ向かう光軸Ｃ
Ｌ周りに第一次反射鏡３０ａを形成すると共に、該第一
次反射鏡３０ａに連続して光軸ＣＬを車輌後部外側方向
へ傾斜するように形成した第二次反射鏡３０ｂ、及び該
第二次反射鏡３０ｂに連続して灯具ボディ２１の前方へ
傾斜して延出する内壁に形成した第三次反射鏡３０ｃと
で成る多重反射鏡３０を構成し、第一次反射鏡３０ａの
後部には、その光軸ＣＬ上における略焦点Ｆ位置にバル
ブ３１のフィラメントが位置するように交換可能に取り
付けて成るバルブソケット３２を固着し、且つ該多重反
射鏡３０の車輌後部外側に位置する補助灯室３３を構成
し、補助灯室３３を上記灯室２２と区画する仕切壁３４
の内面には補助反射鏡３５を形成し、該補助反射鏡３５
の後部には補助灯室３３内を照明するバルブ３６をその
光軸Ｌを車輌の後部外側へ傾斜するように交換可能に取
り付けてある。尚、上記灯室２２側における第二次反射
鏡３０ｂの正面にはインナーレンズ２６の内側にリアリ
フレックスリフレクタ３７を固着すると共に、補助灯室
３３側のインナーレンズ２６内面にはリアサイドリフレ
ックスリフレクタ３８を付設し、それぞれバルブ３１，
３６の点灯時に内照するように構成することも可能であ
る。また、リアリフレックスリフレクタ３７の側部が位
置する前面レンズ２５の内側には立壁２５ａが立設し、
バルブ３１の点灯時における照明部分の区画を明確に現
すことができるように構成することもできる。

【００２３】従って、バルブ３１を点灯させると第一次
反射鏡３０ａによる反射光は、灯室２２の前方へ向かう
略平行光束Ｌ１として出射すると共に、第二次反射鏡３
０ｂ及び第三次反射鏡３０ｃによる反射光Ｌ２は、リア
リフレックスリフレクタ３７方向へ屈折し、リアリフレ
ックスリフレクタ３７を均一に内照する。このとき、補
助灯室３３を区画する灯壁３４における灯室２２側の内
面で反射した光束Ｌ３は、リアリフレックスリフレクタ
３７方向へ屈折反射し、該部分の照明光を補充する作用
を奏する。また同時に点灯するバルブ３６の照明光の一
部は、補助灯室３３の内壁に構成した補助反射鏡３５に
よってリアサイドリフレックスリフレクタ３８側へ反射
し、該反射光Ｌ１とバルブ３６の照明光によってリアサ
イドリフレックスリフレクタ３８を内照する。

【００２４】図４に示す下部側の２３，２４の構造は、
第一の実施例として詳説した灯具構造と略同一である。
よって該第一の実施例と異なる部分についてのみ説明す
る。二個の灯室２３，２４は、灯具ボディ２１の下部、
即ち上記テールアンドストップランプを形成する灯室２
２の下部に横並び状態に連設構成したものであり、両灯
室２３，２４の前面開口部には、上記灯室２２と共通の
前面レンズ２５を被蓋すると共に、その内側にそれぞれ
インナーレンズ２７，２８を介装し、一方灯室２３がバ
ックアップランプとして、また他方の灯室２４がターン
シグナルランプとして機能するように構成したものであ
る。従って、灯室２３側に介装したインナーレンズ２７
は基本的には無着色の合成樹脂材料によって形成し、内
面には拡散ステップを施して成るものあり、また灯室２
４側に介装したインナーレンズ２８はアンバー色等に着
色した合成樹脂材料によって形成し、内面には同様に拡
散ステップを施して成るものである。

【００２５】上記両灯室２３及び２４は、灯壁３９によ
って区画されると共に、それぞれ灯室２３，２４の後部
にはリフレクタ４０，４１が形成してある。本実施例に
おいては、灯室２３側のリフレクタ４０の後部に、該リ
フレクタ４０の光軸ＣＬの周りに第一次反射鏡４２を形
成し、該第一次反射鏡４２の光軸ＣＬ上略焦点Ｆ位置に
バルブ４３のフィラメントが位置するように交換可能に
取り付けるバルブソケット４４が固設してある。また上
記灯室２３内を臨む灯具ボディ２１の側方へ延びる部分
には、バルブ４３位置を略焦点Ｆとする放物面からなる
第二次反射鏡４５を形成すると共に、隣接する灯室２４
を区画する灯壁３９の内側には該第二次反射鏡４５と光
学的に対応する略平坦な第三次反射鏡４６を形成し、上
記第二次反射鏡４５からの光束を第一次反射鏡４２の光
軸ＣＬに対して略４５゜横向きに傾斜した角度で反射す
ることができるように構成してある。本実施例におい
て、バルブ４３は、その光軸Ｌの取り付け方向が第一次
反射鏡面４３の光軸ＣＬに対してやや外側、即ち車輌の
後部外側へ向くように取り付けてあり、また第三次反射
鏡４６を構成する灯壁３９が灯具ボディ２１の開口側へ
向かって開口幅を広げるように形成してあり、灯具ボデ
ィ２１の成形に際して金型の離脱を容易にすると共に、
第二次反射鏡４５による反射光Ｌ２を灯室２３外へ有効
に出射することができるように構成してある。

【００２６】また、隣接する他方の灯室２４の後部に形
成されるリフレクタ４１についても、その後部に放物面
からなる反射鏡４７を形成し、該反射鏡４７の光軸ＣＬ
上における略焦点位置Ｆにバルブ４８のフィラメントが
位置すると共に、その光軸Ｌの取付方向が反射鏡４７の
光軸ＣＬに対してやや外側へ傾斜するように装着するバ
ルブソケット４９を固設する構造に成っている。尚、灯
室２４の車輌の側方に形成される灯壁５０については、
バルブ４８の照明光を有効に出射することができるよう
に、該灯壁５０の先端を光束の出射方向に沿って切り落
とし、前面レンズ上に暗部が発生しないように形成して
ある。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係る車輌用灯具は、以上のよう
に構成したから、通常の車輌用灯具では配光上使用しな
い灯室を区画している灯壁を反射鏡面として使用し、側
方に拡散した光束を得ることができるため、機能ランプ
として必要な配光パターンを適正に且つ容易に設計する
ことができる。また灯壁によって反射する光束を利用す
る構造になるため、光束の拡散（傾斜）角度を大きくと
ることができるようになり、インナーレンズや前面レン
ズのレンズステップによる拡散角度を大きくする必要が
なくなり、灯具中央部の配光についても比較的小さい光
束反射面で対応することができる。更に、光束を大きく
傾斜制御することが可能であるため、灯室を横方向に拡
大する必要がなくなることから灯具デザイン設計に対す
る制約を生ずることがなく、且つ点灯時における見栄え
にも悪影響を与えない等の特徴を有するものであり、本
発明の実施により得られる効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車輌用灯具の第一の実施例を示す
平断面図である。

【図２】本発明に係る車輌用灯具の第二の実施例を示す
正面図である。

【図３】同じく図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図４】同じく図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図５】従来の車輌用灯具の構造を示す要部平断面図で
ある。

【図６】同じく従来の車輌用灯具に構成した前面レンズ
のレンズステップの形状を示す要部拡大断面図であり、
（ａ）レンズステップの曲率を変更した例、（ｂ）は前
方照明用のレンズステップと側方照明用のプリズムステ
ップを併用した例を示すものである。

【図７】同じく従来の車輌用灯具の構造を示す要部平断
面図である。

【図８】同じく従来の車輌用灯具の構造を示す要部平断
面図である。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ ２ 灯室 ３ 灯室 ４ 前面レンズ ６ 灯壁 ７ リフレクタ ８ リフレクタ ９ 第一次反射鏡 １０ バルブ １２ 第二次反射鏡 １３ 第三次反射鏡 １５ バルブ ２１ 灯具ボディ ２２ 灯室 ２３ 灯室 ２４ 灯室 ２５ 前面レンズ ２６ インナーレンズ ２７ インナーレンズ ２８ インナーレンズ ３０ 多重反射鏡 ３１ バルブ ３９ 灯壁 ４０ リフレクタ ４１ リフレクタ ４２ 第一次反射鏡 ４３ バルブ ４５ 第二次反射鏡 ４６ 第三次反射鏡 ４７ 放物反射鏡 ４８ バルブ Ｌ バルブの光軸 ＣＬ リフレクタの光軸 Ｌ１ 前方照射光束 Ｌ２ 側方照射光束

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の灯室が隣接して設けられた車輌用
   灯具において、一の灯室の後部リフレクタの光軸周りに
   第一次反射鏡を形成し、その焦点位置にフィラメントが
   位置するようにバルブを設けると共に、この灯室内を臨
   むリフレクタの側方へ延びる内面には、前記バルブのフ
   ィラメント位置を焦点とし、このフィラメントからの光
   束をこれと対向し、他の灯室との区画をする灯壁側へ反
   射させる第二次反射鏡を形成し、この第二次反射鏡によ
   る反射光を前記第一次反射鏡の光軸と交差する方向に反
   射させ、この反射光束を更に前記第一次反射鏡の光軸と
   交差する方向に再度反射させる略平坦状の反射鏡面を有
   する第三次反射鏡を前記他の灯室との区画をする灯壁の
   内側に対向形成したことを特徴とする車輌用灯具。
2. 【請求項２】 前記第二次反射鏡の鏡面が、放物面を形
   成すると共に、該第二次反射鏡が灯具ボディの一部を構
   成することを特徴とする請求項１の車輌用灯具。
3. 【請求項３】 前記第一次反射鏡と第三次反射鏡の鏡面
   が、金属反射面によって構成されていることを特徴とす
   る請求項２の車輌用灯具。