JP3226382B2 - 継手金具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ホース等の継手と
して用いられる継手金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すように、自動車のブレーキ装
置のブレーキパイプ６０とゴムホース６２を接続する継
手金具６４は、外筒６６と内筒６８とから構成されてい
る。外筒６６は、中間部外周にフランジ７０が形成され
た円筒体で、フランジ７０の一方側にゴムホース圧着部
７２が形成され、他方側にねじ接続部７４が形成されて
いる。

【０００３】ゴムホース圧着部７２は薄肉円筒形で、ゴ
ムホース６２の端部が挿入された後かしめられ接続され
る。また、ねじ接続部７４には、内壁にねじ溝が切られ
ており、フレアナット７８が螺合される。これらゴムホ
ース圧着部７２とねじ接続部７４は、隔壁８０で隔離さ
れ、この隔壁８０の中央部に穿設された貫通孔８２で連
通している。

【０００４】この貫通孔８２には、内筒６８が挿入固定
されている。この内筒６８は、一端に円錐台のシート部
８４が形成された鋼製パイプで、このシート部８４に
は、ブレーキパイプ６０の先端を末広がりに拡径して形
成されたフレア部８６が圧接状態で固定され、フレア管
継手を構成するようになっている。

【０００５】ところで、従来の継手金具６４では、内筒
６８がねじ接続部７４側から挿入され、シート部８４が
貫通孔８２から突出した状態で銅ろう付けで固着される
ようになっていた。

【０００６】しかし、油漏れを防止するためには、内筒
６８の軸芯と貫通孔８２の孔芯とを一致させて精度よく
銅ろう付けを行う必要が有り、手間と熟練を要する。ま
た、銅ろう付けはコストが嵩み、熱の影響によって硬度
が低下する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事実を
考慮し、内筒の固着作業が容易で、かつ気密性が保たれ
油漏れを生じない継手金具を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る継手金具
は、外筒の両端に接続される管体を、前記外筒の内部に
形成された貫通孔へ挿入固定される内筒を通じて連通さ
せる継手金具において、前記内筒の一端部に設けられ内
筒を前記貫通孔内へ固定する固定部材が、前記貫通孔の
孔径より大で貫通孔の孔周面に当接する座面部と、前記
貫通孔へ挿入され前記座面部より挿入方向に向かって縮
径されたテーパー面を有する圧入部と、前記圧入部によ
って塑性変形された前記貫通孔の内周壁の一部が流れ込
む環状溝と、有することを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明に係る継手金具では、外筒の内部に形成
された貫通孔に固定部材が固定され、この固定部材に内
筒が支持されている。

【００１０】固定部材の圧入部が貫通孔へ圧入される
と、テーパー部の機能によって、内筒の軸芯と貫通孔の
孔芯とが一致し、内周壁を塑性変形させながら内周壁と
密着する。ここで、圧入部によって塑性変形された貫通
孔の内周壁の一部が環状溝へ流れ込み、座面部が貫通孔
の孔周面に当接して密着し、固定部材が貫通孔を完全に
気密状態とする。

【００１１】

【実施例】図１に示すように、本実施例に係る継手金具
１０は、外筒１２と内筒１４とから構成されている。外
筒１２は、中間部外周にフランジ１６が形成された円筒
体で、フランジ１６の一方側にゴムホース圧着部１８が
形成され、他方側にねじ接続部２０が形成されている。

【００１２】ゴムホース圧着部１８は薄肉円筒形で、ブ
レーキホースとしてのゴムホース２２の端部が挿入され
た後かしめられ接続される。ねじ接続部２０には、外周
部にナット部２４が形成され、スパナの回り止めとして
機能する。

【００１３】これらゴムホース圧着部１８とねじ接続部
２０は、隔壁２６で隔離され、この隔壁２６の中央部に
穿設された貫通孔２８で連通されている。

【００１４】この貫通孔２８には、パイプ状の内筒１４
が挿入固定されている。この内筒１４の一端はゴムホー
ス圧着部１８内へ延出しており、他端はねじ接続部２０
内へ突出している。この内筒１４の他端の外周には、固
定部材３０が形成されており、この固定部材３０によっ
て、内筒１４と貫通孔２８との間に生じる隙間が完全に
閉塞される。

【００１５】固定部材３０は、図２に示すように、貫通
孔２８の孔周面に当接する円筒の座面部３２、この座面
部３２からねじ接続部２０側へ向かって縮径する円錐台
のシート部３４、及び座面部３２より径が小さくゴムホ
ース圧着部１８側へ向かって縮径する円錐形状のテーパ
ー面３６を有し、貫通孔２８内に嵌入される圧入部３８
を備えている。この圧入部３８の長さは、貫通孔２８の
孔長と略同一とされており、中間部の外径は、貫通孔２
８の内径と略同一とされている。この圧入部３８と座面
部３２との連結部には、一段切下げられた環状溝４０が
形成されている。

【００１６】一方、図１に示すように、ねじ接続部２０
の内壁にはねじ溝が切られており、フレアナット４２の
ねじ部４４が螺合される。このフレアナット４２には、
ブレーキパイプ４６が挿通されており、このブレーキパ
イプ４６の先端には、末広がりに拡径されたフレア部４
８が形成されている。従って、フレアナット４２をねじ
接続部２０に締め付けることによって、フレア部４８と
シート部３４が圧着され、ブレーキパイプ４６とゴムホ
ース２２とが内筒１４を介して接続される。

【００１７】ここで、外筒１２の貫通孔２８に内筒１４
を固定する手順を説明する。図３（ａ）に示すように、
内筒１４をねじ接続部２０から貫通孔２８へ挿通する
と、圧入部３８のテーパー面３６が、貫通孔２８の縁部
に当たる。ここで、図３（ｂ）に示すように、さらに内
筒１４を押し込んでいくと、圧入部３８のテーパー面３
６は貫通孔２８の縁部を塑性変形させ、内筒１４の軸芯
と貫通孔２８の孔芯とを一致させながら、貫通孔２８の
内周壁と密着する。さらに、図３（ｃ）に示すように、
押し込んでいくと座面部３２が貫通孔２８の孔周面と当
接すると共に、塑性変形した貫通孔２８の縁部が環状溝
４０に入り込んで、貫通孔２８へ固定部材３０が完全に
密着する。この密着による気密性は、塑性変形して環状
溝４０に入り込んだ貫通孔２８の内周壁の一部と、貫通
孔２８の内周壁と圧入部３８のテーパー面３６とによっ
て、二重に気密性が保持される。

【００１８】このように、本実施例の継手金具１０で
は、内筒１４を貫通孔２８へ圧入するだけで、内筒１４
の取付作業が完了し、かつ気密性が保たれ油漏れを生じ
ない。

【００１９】次に、第２実施例及び第３実施例に係る継
手金具を説明する。図４に示すように、第２実施例で
は、圧入部３８の先端側へ環状溝５０が形成され、この
環状溝５０へ塑性変形した貫通孔２８の内周壁が入り込
むようになっている。また、第３実施例では、圧入部５
６を円筒状として、座面部３８との連結部にテーパー面
５４が形成されている。さらに、圧入部５６には、環状
溝５２が形成され、塑性変形した貫通孔２８の内周壁が
入り込むようになっている。

【００２０】このように、本発明に係る継手金具には、
いろいろなバリエーションが考えられ、少なくとも、貫
通孔の内周壁を塑性変形させ、塑性変形した部分を環状
溝に流し込むような形状であれば、実施例で説明したも
のに限定されない。

【００２１】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、内筒の固
着作業が容易で、かつ気密性が保たれ油漏れを生じな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る継手金具の断面図である。

【図２】第１実施例に係る継手金具の内筒と外筒の接続
関係を示した側面図である。

【図３】（ａ）は外筒の貫通孔へ固定部材が挿入されて
いる状態を示し、（ｂ）は、貫通孔の内周壁が塑性変形
した状態を示し、（ｃ）は固体部材が完全に貫通孔へ挿
入固定された状態を示す部分的断面図である。

【図４】第２実施例に係る継手金具の固体部材が完全に
貫通孔へ挿入固定された状態を示す部分的断面図であ
る。

【図５】第３実施例に係る継手金具の固体部材が完全に
貫通孔へ挿入固定された状態を示す部分的断面図であ
る。

【図６】従来の継手金具の断面図である。

【符号の説明】

３０ 固定部材 ３２ 座面部 ３６ テーパー面 ３８ 圧入部 ４０ 環状溝 ５０ 環状溝 ５２ 環状溝 ５４ テーパー面 ５６ 圧入部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒の両端に接続される管体を、前記外
   筒の内部に形成された貫通孔へ挿入固定される内筒を通
   じて連通させる継手金具において、 前記内筒の一端部に設けられ内筒を前記貫通孔内へ固定
   する固定部材が、前記貫通孔の孔径より大で貫通孔の孔
   周面に当接する座面部と、前記貫通孔へ挿入され前記座
   面部より挿入方向に向かって縮径されたテーパー面を有
   する圧入部と、前記圧入部によって塑性変形された前記
   貫通孔の内周壁の一部が流れ込む環状溝と、有すること
   を特徴とする継手金具。