JP3203068B2 - Engine oil pan structure - Google Patents
Engine oil pan structureInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのオイルパン
構造に関し、詳しくはシリンダブロックの下面に締結さ
れているオイルパンの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pan structure for an engine, and more particularly to an oil pan structure fastened to a lower surface of a cylinder block.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車等におけるエンジンにおいては、
通常、シリンダブロックの下面にクランク室の底部を形
成するオイルパンを締結し、該オイルパンに溜めている
潤滑オイルをエンジン各部に供給することが行われる
が、その場合、たとえば実開昭62−59729号公報
には、オイルパンにブラケットを介してエンジンの補機
を取り付けることにより、該オイルパンを補機取り付け
台として利用する技術が開示されている。これによれ
ば、エンジンを小型化しても、補機の取り付けスペース
を確保できることになる。2. Description of the Related Art In engines for automobiles and the like,
Usually, an oil pan forming the bottom of the crank chamber is fastened to the lower surface of the cylinder block, and lubricating oil stored in the oil pan is supplied to each part of the engine. JP-A-59729 discloses a technique in which an accessory of an engine is attached to an oil pan via a bracket, so that the oil pan is used as an accessory mounting base. According to this, even if the size of the engine is reduced, it is possible to secure a space for mounting the auxiliary equipment.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にエンジンの小型化を図る場合、エンジン出力の低下を
防止するため、あるいはエンジン出力を増大させるため
にスーパーチャージャ等の過給機が装備される。たとえ
ばV型エンジンの場合、2つのバンクの間に過給機を配
置し、クランクシャフトの動力をベルトによって過給機
に伝達して、該過給機を作動させる構成とされる。When the size of the engine is reduced as described above, a supercharger such as a supercharger is provided to prevent a decrease in the engine output or to increase the engine output. You. For example, in the case of a V-type engine, a supercharger is arranged between two banks, the power of the crankshaft is transmitted to the supercharger by a belt, and the supercharger is operated.
【0004】ところが、エンジンにおいては、クーラー
用コンプレッサ、ウォータポンプ、オルタネータ等の補
機をクランクシャフトの動力によって駆動するようにし
なければならないので、過給機とクランクシャフトとの
ベルト伝達機構と、補機とクランクシャフトとのベルト
伝達機構とをクランクシャフトの軸方向にずらして配置
する構成をとらねばならなくなる。その場合、過給機が
バンク間に位置する関係上、補機が外側に突出する状態
でくることになって、上述の公報記載の技術のようにオ
イルパンに補機を取り付けた構造では、オイルパンと補
機とのスパンが長くなり、オイルパンによる補機の支持
剛性に不足をきたす虞れが生じる。However, in an engine, auxiliary equipment such as a compressor for a cooler, a water pump, and an alternator must be driven by the power of a crankshaft. Therefore, a belt transmission mechanism between a supercharger and a crankshaft is used. It is necessary to adopt a configuration in which the belt transmission mechanism between the machine and the crankshaft is displaced in the axial direction of the crankshaft. In that case, because the supercharger is located between the banks, the auxiliary machine comes to protrude outward, and in the structure in which the auxiliary machine is attached to the oil pan as described in the above-mentioned publication, The span between the oil pan and the auxiliary equipment becomes long, and there is a possibility that the rigidity of supporting the auxiliary equipment by the oil pan becomes insufficient.
【0005】そこで本発明は、オイルパンによって補機
を支持するエンジンにおいて、該補機の支持剛性を高め
ることができるオイルパン構造の提供を課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an oil pan structure which can increase the rigidity of supporting an auxiliary device in an engine which supports the auxiliary device by an oil pan.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の請求項1
に記載の発明(以下、第1発明と称す)は、ベルトを介
して複数の補機を駆動するクランクプーリがクランクシ
ャフトの先端側に設けられていると共に、シリンダブロ
ックの下面にオイルパンが締結されているエンジンにお
いて、上記オイルパンの上記クランクシャフト先端側
に、上記シリンダブロックのクランクシャフト先端側の
端面に対してクランクシャフトの先端側に突出し、かつ
オイルパンの内部空間を形成する膨出部が形成されてい
ると共に、該膨出部の前端面に上記クランクプーリと補
機との間に配置されるプーリの取り付け部が設けられて
いることを特徴とする。That is, claim 1 of the present invention.
(Hereinafter referred to as the first invention)Through the belt
The crank pulley that drives multiple accessories
While being provided at the tip side of the shaft,Cylinder blow
Engine with an oil pan fastened to the bottom of the
And the above oil panAbove the crankshaft tip side
To,the aboveOf cylinder blockCrankshaft tip side
End faceOn the tip side of the crankshaftProtrusionAnd
Form the internal space of the oil panBulges are formedAnd
Together with,The front end face of the bulging portion is supplemented with the crank pulley.
Attachment part of pulley placed between machineIs provided
It is characterized by being.
【0007】また、請求項2に記載の発明(以下、第2
発明と称す)は、請求項1に記載の発明において、上記
シリンダブロックと該シリンダブロックに取り付けてい
るカバー部材の少なくとも一方と締結するための締結用
ボス部が上記膨出部の近傍においてオイルパン下面から
上面にかけて一体形成されていると共に、上記膨出部の
プーリの取り付け部には、内部空間側にプーリの軸部を
支持するボス部が設けられ、該ボス部と上記締結用ボス
部とが連設されていることを特徴とする。The invention according to claim 2 (hereinafter referred to as “second
Referred to as invention), in the invention described in claim 1, a boss portion for concluded for fastening the at least one cover member is attached to the upper Symbol cylinder block and the cylinder block in the vicinity of the expanded portion The oil pan is integrally formed from the lower surface to the upper surface , and
The shaft of the pulley is attached to the inner space side
A boss portion for supporting is provided, and the boss portion and the fastening boss are provided.
And a part is provided continuously.
【0008】また、請求項3に記載の発明(以下、第3
発明と称す)は、請求項2に記載の発明において、上記
オイルパンの前端部側面に補機取り付け用ボス部が複数
備えられ、上記オイルパン下面から上面にかけて一体形
成された締結用ボス部に該補機取り付け用ボス部が連設
されていることを特徴とする。The invention according to claim 3 (hereinafter referred to as “third”)
In the invention according to claim 2, the above
A plurality of bosses for attaching auxiliary equipment are provided on the side of the front end of the oil pan.
The boss for attaching auxiliary equipment is connected to the formed boss for fastening.
It is characterized by having been done.
【0009】[0009]
【0010】[0010]
【作用】上記の第1発明によれば、オイルパンのクラン
クシャフト先端側にシリンダブロックのクランクシャフ
ト先端側の端面に対してクランクシャフトの先端側に突
出し、かつオイルパンの内部空間を形成する膨出部を形
成すると共に、該膨出部の前端面に上記クランクプーリ
と補機との間に配置されるプーリの取り付け部を設けて
いるので、オイルパンが膨出部によって強度アップされ
る。さらに、膨出部がシリンダブロックの端面から突出
しているので、クランクシャフトと補機とのベルト連動
が容易に行えることになる。また、オイルパンと補機と
のスパンも短くて済む。さらに、膨出部の前端面にプー
リが取り付けられるから、クランクシャフトと補機との
ベルト連動のためのプーリ取り付け位置のレイアウトが
楽になる。 According to the first aspect of the present invention, an oil pan clamp is provided.
Crankshaft of the cylinder block to Kushafuto distal end
Project from the end of the crankshaft
And a bulging portion for forming an internal space of the oil pan, and the crank pulley is provided on a front end face of the bulging portion.
Since there is provided a mounting portion of the pulley which is disposed between the accessory and the oil pan is increased strength by bulging portion
You . Further, since the bulging portion protrudes from the end face of the cylinder block, the belt interlock between the crankshaft and the auxiliary machine can be easily performed. Also, the span between the oil pan and the auxiliary equipment can be shortened. In addition, pull the front end face of the bulge
Is attached, so the crankshaft and auxiliary
Pulley mounting position layout for belt interlock
It will be easier.
【0011】ところで、エンジンをコンパクト化した場
合、シリンダブロックとともにオイルパンも小型化され
ることになるが、エンジンをコンパクト化しても、エン
ジン各部の潤滑を効果的に行うためには、潤滑オイルの
容量を確保しなければならない。これに対しては、上記
の膨出部を利用してオイルパンの容量を増大させること
ができるから、上記のようにエンジンを小型化しても適
切な潤滑オイル容量を確保できることになる。By the way, when the engine is downsized, the oil pan is downsized together with the cylinder block. However, even if the engine is downsized, in order to effectively lubricate each part of the engine, the lubricating oil must be reduced. You have to reserve capacity. On the other hand, since the capacity of the oil pan can be increased by using the above-mentioned bulging portion, an appropriate lubricating oil capacity can be secured even if the engine is downsized as described above.
【0012】また、第2発明によれば、膨出部に、該膨
出部を上下に通る締結用ボス部を設けているので、一層
オイルパンの強度が増大すると共に、該締結用ボス部を
利用して締結したオイルパンとシリンダブロックとの締
結剛性も向上し、該締結部のシール性も良好となる。ま
た、プーリの軸部を支持するボス部が、上記締結用ボス
部に連設されているから、この補強効果によってプーリ
の支持剛性が増大することになる。 [0012] According to the second aspect of the invention, the bulging portion, since there is provided a fastening boss portion through the bulging portion up and down, increasing the strength of the more oil pan large to Rutotomoni, for the fastening The fastening rigidity between the oil pan and the cylinder block fastened using the boss portion is also improved, and the sealing performance of the fastened portion is also improved. Ma
The boss supporting the shaft of the pulley is
Is connected to the pulley.
Will increase in support rigidity.
【0013】また、第3発明によれば、オイルパンの前
端部側面に補機取り付け用ボス部を複数備え、上記締結
用ボス部にこの補機取り付け用ボス部を連設しているか
ら、一層オイルパンの強度が増大し、かつ補機の支持剛
性がアップする。 Further, according to the third invention, before the oil pan.
Multiple bosses for attaching auxiliary equipment are provided on the side of the end
The boss for attaching auxiliary equipment is connected to the boss for
The strength of the oil pan is further increased, and
Sex improves.
【0014】[0014]
【0015】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0016】図1は2つのバンクA,Bを有するV型エ
ンジン(たとえばV型6気筒エンジン)Eの正面図を示
し、該エンジンEのクランクシャフト(図示せず)に取
り付けたクランクプーリ1と、オイルポンプに取り付け
たプーリ2と、スーパーチャージャ3に取り付けたプー
リ4と、オートテンショナー5と、アイドルプーリ6と
にわたってベルト7が巻き掛けられ、オイルポンプ、ス
ーパーチャージャ3にクランクシャフトの動力が伝達さ
れ、これらの機器が駆動されるようになされている。ま
た、クランクプーリ1と、クーラー用コンプレッサ8に
取り付けたプーリ9と、ウォータポンプ10に取り付け
たプーリ11と、パワーステアリング用ポンプに取り付
けたプーリ12と、オルタネータ13に取り付けたプー
リ14と、オートテンショナー15と、アイドルプーリ
16,17とにわたってベルト18が巻き掛けられて、
クーラー用コンプレッサ8、ウォータポンプ10、パワ
ーステアリング用ポンプ、およびオルタネータ13にク
ランクシャフトの動力が伝達され、これらの機器が駆動
されるようになされている。FIG. 1 shows a front view of a V-type engine (for example, a V-type 6-cylinder engine) E having two banks A and B, and a crank pulley 1 attached to a crankshaft (not shown) of the engine E and A belt 7 is wound around a pulley 2 attached to an oil pump, a pulley 4 attached to a supercharger 3, an auto tensioner 5, and an idle pulley 6, and power of a crankshaft is transmitted to the oil pump and the supercharger 3. These devices are driven. A pulley 9 attached to a cooler compressor 8, a pulley 11 attached to a water pump 10, a pulley 12 attached to a power steering pump, a pulley 14 attached to an alternator 13, and an auto tensioner. 15 and the belt 18 is wound around the idle pulleys 16 and 17,
The power of the crankshaft is transmitted to the cooler compressor 8, the water pump 10, the power steering pump, and the alternator 13, so that these devices are driven.
【0017】また、上記の各バンクA,Bのシリンダヘ
ッド19には吸気弁を開閉作動させるカムシャフト20
と、排気弁を開閉作動させるカムシャフト21とがそれ
ぞれ設けられると共に、両バンクA,B間に上述のスー
パーチャージャ3が配置され、かつ該スーパーチャージ
ャ3の上に吸気マニホルド22が設けられる。A camshaft 20 for opening and closing the intake valve is provided on the cylinder head 19 of each of the banks A and B.
And a camshaft 21 for opening and closing the exhaust valve, the supercharger 3 is disposed between the banks A and B, and an intake manifold 22 is provided on the supercharger 3.
【0018】さらに、上記のカムシャフト20,21に
はそれぞれカムギヤ23,24が取り付けられ、これら
のカムギヤ23,24を噛み合わせることによって両カ
ムシャフト20,21が連動して回転するように構成さ
れると共に、排気弁側のカムシャフト21の近傍に、該
カムシャフト21に取り付けられているカムギヤ24に
噛み合う伝達ギヤ25が設けられ、前記クランクシャフ
トの動力がスプロケットならびにチェン26を介して伝
達ギヤ25に入力されることによって、両カムシャフト
20,21が回転され、かつ吸・排気弁が開閉されるよ
うに構成される。Further, cam gears 23 and 24 are attached to the camshafts 20 and 21, respectively, and the two camshafts 20 and 21 are configured to rotate in conjunction with each other by meshing these cam gears 23 and 24. At the same time, a transmission gear 25 meshing with a cam gear 24 attached to the camshaft 21 is provided near the camshaft 21 on the exhaust valve side, and the power of the crankshaft is transmitted through a sprocket and a chain 26 to the transmission gear 25. , The two camshafts 20 and 21 are rotated, and the intake and exhaust valves are opened and closed.
【0019】一方、シリンダブロック27の下端にオイ
ルパン28が接合される。そのため、オイルパン28の
上端周部に接合用のフランジ部29が形成され、該フラ
ンジ部29の上に上記のシリンダブロック27、および
前述の伝達ギヤ25にクランクシャフト動力を伝達する
チェン26が収納されているチェンケースを覆うカバー
部材(図示せず)がのっている状態で、該フランジ部2
9がシリンダブロック27ならびにカバー部材に締結さ
れるようになされている。On the other hand, an oil pan 28 is joined to the lower end of the cylinder block 27. For this reason, a flange portion 29 for joining is formed around the upper end of the oil pan 28, and the above-described cylinder block 27 and the chain 26 that transmits crankshaft power to the transmission gear 25 are housed on the flange portion 29. With the cover member (not shown) covering the chain case being put on, the flange 2
9 is fastened to the cylinder block 27 and the cover member.
【0020】また、オイルパン28の前端には図2ない
し図4に示すように膨出部30が形成され、オイルパン
28をシリンダブロック27に接合した状態では該膨出
部30がシリンダブロック27の端面より前方に突出さ
れるようになされている。As shown in FIGS. 2 to 4, a bulging portion 30 is formed at the front end of the oil pan 28. When the oil pan 28 is joined to the cylinder block 27, the bulging portion 30 Is projected forward from the end face of the horn.
【0021】加えて、膨出部30の近傍の上記フランジ
部29の位置(図2において矢印Xで指す箇所)に、そ
れぞれが内部にボルト通し穴31を備えた締結用ボス部
32A〜32Dが左右方向に4つ、それぞれがオイルパ
ン28の底からフランジ部29に至って、その上面で開
口するようにオイルパン28に柱状に一体形成されると
共に、オイルパン28の前端部側面に、それぞれがネジ
穴33を備えた補機取り付け用のボス部34A、34
B、34Cが3つ、三角配置で突出して設けられる。そ
の場合、各補機取り付け用ボス部34A〜34Cはリブ
35,36によって相互に連結されると共に、前端寄り
に位置する上下2つの補機取り付け用ボス部34A,3
4Bはその基部を、図3および図4から明かなように、
上記した締結用ボス部32A〜32Dのうちの最端部に
位置するボス部32Aに連なるように位置を選んで設け
られる。In addition, fastening bosses 32A to 32D each having a bolt through hole 31 therein are provided at the position of the flange 29 near the bulging portion 30 (the position indicated by the arrow X in FIG. 2). Four of the oil pans 28 are formed integrally with the oil pan 28 so as to extend from the bottom of the oil pan 28 to the flange 29 and open at the upper surface thereof. Boss parts 34A, 34 having screw holes 33 for attaching auxiliary equipment
B and 34C are provided to protrude in a triangular arrangement. In this case, the accessory mounting bosses 34A to 34C are connected to each other by ribs 35 and 36, and two upper and lower accessory mounting bosses 34A and 3 located near the front end.
4B has its base as shown in FIGS. 3 and 4,
A position is selected and provided so as to be continuous with the boss 32A located at the end of the fastening bosses 32A to 32D.
【0022】さらに、上述の膨出部30の前面には、先
に述べたアイドルプーリ17を取り付けるためのネジ穴
37が開設される。その場合、このネジ穴37は上記の
補機取り付け用ボス部34A〜34Cが設けられている
側面とは反対側の側面近くに設けられ、かつ該ネジ穴3
7を囲む厚み部分28Aがその近傍に位置する締結用ボ
ス部32Dに連続するように構成される。Further, a screw hole 37 for mounting the above-described idle pulley 17 is formed on the front surface of the above-mentioned bulging portion 30. In this case, the screw hole 37 is provided near the side surface opposite to the side surface on which the boss portions 34A to 34C for attaching auxiliary equipment are provided.
7 is configured so as to be continuous with the fastening boss 32D located in the vicinity thereof.
【0023】また、オイルパン28の前面で、膨出部3
0の近傍位置にオートテンショナー用のネジ穴38(図
3および図4参照)が開設される。そして、このネジ穴
38においても、該ネジ穴38を囲む厚み部分28B
が、その近傍の締結用ボス部32Bに連続するように構
成される。なお、オイルパン28の下面にはストレーナ
39が設けられる。The bulging portion 3 is located on the front of the oil pan 28.
A screw hole 38 (see FIGS. 3 and 4) for an auto tensioner is opened at a position near zero. And also in this screw hole 38, the thick portion 28B surrounding the screw hole 38
Are configured to be continuous with the fastening boss portion 32B in the vicinity thereof. Note that a strainer 39 is provided on the lower surface of the oil pan 28.
【0024】以上の構成のオイルパン28は、そのフラ
ンジ部29にシリンダブロック27およびカバー部材が
のった状態で、オイルパン前部においては締結用ボス部
32A〜32Dに対して下方から通した不図示のボルト
をシリンダブロック27ならびにカバー体にねじ込むこ
とによって締結される。また、該前部以外のフランジ部
分では周知の構造によって同じくシリンダブロック27
に締結される。In the oil pan 28 having the above-described structure, the cylinder block 27 and the cover member are mounted on the flange 29, and the oil pan 28 is passed through the fastening bosses 32A to 32D from below at the front of the oil pan. It is fastened by screwing a bolt (not shown) into the cylinder block 27 and the cover body. In addition, the flange portion other than the front portion has the same structure as the cylinder block 27 due to the well-known structure.
Is concluded.
【0025】そして、膨出部30のネジ穴37にアイド
ルプーリ35が取り付けられ、かつ残りのネジ穴38に
オートテンショナー15を支持する支持部材40が取り
付けられると共に、補機取り付け用ボス部34A〜34
Cにクーラー用コンプレッサ8が取り付けられる。Then, an eye is inserted into the screw hole 37 of the bulging portion 30.
Le pulley 35 is attached, and with the support member 40 for supporting the auto tensioner 15 to the rest of the screw holes 38 is attached, accessory mounting boss 34A~34
Cooler for the compressor 8 is Ri attached taken in C.
【0026】このような構成においては、シリンダブロ
ック27の前面から突出する膨出部30をオイルパン2
8に形成しているので、オイルパン28の強度がアップ
される。また、該膨出部30近傍にオイルパン28内を
上下に通る柱状の締結用ボス部32A〜32Dを設けて
いるので、さらに強度アップする。したがって、補機取
り付け用ボス部32A〜32Dによるクーラー用コンプ
レッサ8の支持剛性も増大する。さらに、膨出部30が
シリンダブロック27の前面から突出しているので、ク
ランクシャフトと各補機とのベルト連動が容易に行える
ことになる。また、オイルパン28とクーラー用コンプ
レッサ8、アイドルプーリ17、オートテンショナー1
5とのスパンも短くて済み、これらの支持が容易にな
る。In such a configuration, the bulging portion 30 protruding from the front surface of the cylinder block 27 is
8, the strength of the oil pan 28 is increased. Further, since the columnar fastening bosses 32A to 32D are provided in the vicinity of the bulging portion 30 so as to pass vertically through the oil pan 28 , the strength is further improved. Therefore, the support rigidity of the cooler compressor 8 by the accessory mounting bosses 32A to 32D also increases. Further, since the bulging portion 30 protrudes from the front surface of the cylinder block 27, the belt interlock between the crankshaft and each accessory can be easily performed. Further, the oil pan 28, the cooler compressor 8, the idle pulley 17, the auto tensioner 1
The span with 5 can be shortened, and these can be easily supported.
【0027】なお、エンジンEをコンパクト化した場
合、シリンダブロック27とともにオイルパン28も小
型化されることになるが、エンジンEをコンパクト化し
ても、エンジン各部の潤滑を効果的に行うためには、潤
滑オイルの容量を確保しなければならない。これに対し
ては、上記の膨出部30を利用してオイルパン28の容
量を増大させることができるから、上記のようにエンジ
ンEを小型化しても適切な潤滑オイル容量を確保できる
ことになる。When the engine E is downsized, the oil pan 28 is downsized together with the cylinder block 27. However, even if the engine E is downsized, it is necessary to effectively lubricate the engine parts. , The capacity of lubricating oil must be secured. On the other hand, since the capacity of the oil pan 28 can be increased by utilizing the bulging portion 30, an appropriate lubricating oil capacity can be secured even if the engine E is downsized as described above. .
【0028】また、上記締結用ボス部32A〜32Dが
オイルパン28を上下に通る柱状の強度的に強いものな
ので、オイルパン28とシリンダブロック27との締結
剛性も向上し、該締結部のシール性も良好となると共
に、オイルパン28の振動や異音の発生が防止できる。Further, since the fastening boss portion 3 2A ~32D is something columnar strength strong through the oil pan 28 in the vertical, fastening rigidity of the oil pan 28 and the cylinder block 27 is also increased, of the fastening part The sealing performance is improved, and the generation of vibration and abnormal noise of the oil pan 28 can be prevented.
【0029】また、補機取り付け用ボス部同士がリブ3
5,36によって互いに連結されているから、補機取り
付け用ボス部34A〜34Cの強度が増大し、併せて支
持剛性も一層増大する。Also, the bosses for attaching the auxiliary equipment are ribs 3
Since the bosses 34A to 34C are attached to each other by the joints 5 and 36, the strength of the bosses 34A to 34C for attaching the auxiliary equipment is increased, and the support rigidity is further increased.
【0030】さらに、膨出部30の前面にアイドルプー
リ17が取り付けられるから、クランクシャフトと補機
とのベルト連動のためのプーリ取り付け位置のレイアウ
トが楽になる。その場合、該アイドルプーリ17を取り
付けるネジ穴37、およびオートテンショナー15の支
持部材40を取り付けるネジ穴38を囲む厚み部分28
A,28Bが締結用ボス部32A〜32Dに連続されて
いるから、この補強効果によってこれらのネジ穴部分に
おける支持剛性も増大することになる。Further, since the idle pulley 17 is mounted on the front surface of the bulging portion 30, the layout of the pulley mounting position for interlocking the belt between the crankshaft and the auxiliary machine becomes easy. In this case, the thickness portion 28 surrounding the screw hole 37 for attaching the idle pulley 17 and the screw hole 38 for attaching the support member 40 of the auto tensioner 15 are provided.
Since A and 28B are connected to the fastening bosses 32A to 32D, the reinforcing effect also increases the support rigidity in these screw holes.
【0031】なお、補機は強度が高められている膨出部
30に直接取り付けることもできる。Incidentally, the auxiliary equipment can be directly attached to the bulging portion 30 having increased strength.
【0032】[0032]
【発明の効果】以上の記載によって明かなように、本発
明によれば、オイルパンのクランクシャフト先端側にシ
リンダブロックのクランクシャフト先端側の端面に対し
てクランクシャフトの先端側に突出し、かつオイルパン
の内部空間を形成する膨出部を形成すると共に、該膨出
部の前端面に上記クランクプーリと補機との間に配置さ
れるプーリの取り付け部を設けているので、オイルパン
が膨出部によって強度アップされる。さらに、膨出部が
シリンダブロックの端面から突出しているので、クラン
クシャフトと補機とのベルト連動が容易に行えることに
なる。また、オイルパンと補機とのスパンも短くて済
む。さらに、膨出部の前端面にプーリが取り付けられる
から、クランクシャフトと補機とのベルト連動のための
プーリ取り付け位置のレイアウトが楽になる。 As apparent by the foregoing description, according to the present invention, according to the present invention, the end surface of the crank shaft distal end side of the cylinder block to the crank shaft tip side of the oil pan to
To the tip of the crankshaft and the oil pan
A bulge forming an internal space is formed, and a front end face of the bulge is disposed between the crank pulley and the accessory.
Since there is provided a mounting portion of the pulleys, the oil pan is increased strength by bulging portion. Further, since the bulging portion protrudes from the end face of the cylinder block, the belt interlock between the crankshaft and the auxiliary machine can be easily performed. Also, the span between the oil pan and the auxiliary equipment can be shortened. Further, a pulley is attached to the front end face of the bulging portion.
For the belt interlock between the crankshaft and auxiliary
The layout of the pulley mounting position becomes easy.
【0033】また、上記の膨出部を利用してオイルパン
の容量を増大させることができるから、上記のようにエ
ンジンを小型化しても適切な潤滑オイル容量を確保でき
ることになる。Further, since the capacity of the oil pan can be increased by utilizing the bulging portion, an appropriate lubricating oil capacity can be secured even if the engine is downsized as described above.
【0034】また、第2発明によれば、膨出部に、該膨
出部を上下に通る締結用ボス部を設けているので、一層
オイルパンの強度が増大すると共に、該締結用ボス部を
利用して締結したオイルパンとシリンダブロックとの締
結剛性も向上し、該締結部のシール性も良好となる。ま
た、プーリの軸部を支持するボス部が、上記締結用ボス
部に連設されているから、この補強効果によってプーリ
の支持剛性が増大することになる。 Further, according to the second invention, the bulging portion, since there is provided a fastening boss portion through the bulging portion up and down, increasing the strength of the more oil pan large to Rutotomoni, for the fastening The fastening rigidity between the oil pan and the cylinder block fastened using the boss portion is also improved, and the sealing performance of the fastened portion is also improved. Ma
The boss supporting the shaft of the pulley is
Is connected to the pulley.
Will increase in support rigidity.
【0035】また、オイルパンの前端部側面に補機取り
付け用ボス部を複数備え、上記締結用ボス部にこの補機
取り付け用ボス部を連設しているから、一層オイルパン
の強度が増大し、かつ補機の支持剛性がアップする。 A plurality of bosses for attaching auxiliary equipment are provided on the side surface of the front end of the oil pan.
Since the mounting bosses are connected, the oil pan
, And the supporting rigidity of the auxiliary machine is increased.
【0036】[0036]
【図1】 本発明にかかるエンジンの正面図。FIG. 1 is a front view of an engine according to the present invention.
【図2】 上記エンジンにおけるオイルパン前端部分
の側面図。FIG. 2 is a side view of an oil pan front end portion of the engine.
【図3】 上記オイルパン前端部分の正面図。FIG. 3 is a front view of a front end portion of the oil pan.
【図4】 上記オイルパンの前端部分の底面図。FIG. 4 is a bottom view of a front end portion of the oil pan.
3 スーパーチャージャ 8 クーラ用コンプレッサ 15 オートテンショナー 17 アイドルプーリ 27 シリンダブロック 28 オイルパン 30 膨出部 32A〜32D 締結用ボス部 34A〜34C 補機取り付け用ボス部 35,36 リブ 37,38 ネジ穴 Reference Signs List 3 supercharger 8 cooler compressor 15 auto tensioner 17 idle pulley 27 cylinder block 28 oil pan 30 bulging part 32A-32D fastening boss part 34A-34C accessory mounting boss part 35,36 rib 37,38 screw hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−59729(JP,U) 実開 昭63−48932(JP,U) 実開 昭63−160357(JP,U) 実開 昭61−151053(JP,U) 実開 平3−45454(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F02F 7/00 F01M 11/00 F02B 67/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Sho 62-59729 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 63-48932 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 63-160357 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 61- 151053 (JP, U) Japanese Utility Model 3-45454 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F02F 7/00 F01M 11/00 F02B 67/06
Claims (3)
ランクプーリがクランクシャフトの先端側に設けられて
いると共に、シリンダブロックの下面にオイルパンが締
結されているエンジンにおいて、上記オイルパンの上記
クランクシャフト先端側に、上記シリンダブロックのク
ランクシャフト先端側の端面に対してクランクシャフト
の先端側に突出し、かつオイルパンの内部空間を形成す
る膨出部が形成されていると共に、該膨出部の前端面に
上記クランクプーリと補機との間に配置されるプーリの
取り付け部が設けられていることを特徴とするエンジン
のオイルパン構造。1. A tool for driving a plurality of auxiliary machines via a belt.
Rank pulley is provided on the tip side of the crankshaft
Together are, in an engine oil pan is fastened to the lower surface of the cylinder block, the oil pan of the
The crank shaft tip side, click of the cylinder block
Crankshaft against the end face of the rank shaft tip side
The protruding tip side, and with <br/> Ru bulged portion to form an inner space of the oil pan is formed, on the front end face of the bulging portion
The pulley located between the crank pulley and the accessory
An oil pan structure for an engine, wherein a mounting portion is provided.
ックに取り付けているカバー部材の少なくとも一方と締
結するための締結用ボス部が上記膨出部の近傍において
オイルパン下面から上面にかけて一体形成されていると
共に、上記膨出部のプーリの取り付け部には、内部空間
側にプーリの軸部を支持するボス部が設けられ、該ボス
部と上記締結用ボス部とが連設されていることを特徴と
する請求項1に記載のエンジンのオイルパン構造。2. A boss for concluded for fastening at least one of the upper Symbol cylinder block and the cylinder block to the mounting by which the cover member is formed integrally toward the upper surface from the oil pan lower surface in the vicinity of the expanded portion When you are
In both cases, the internal space is attached to
A boss for supporting the shaft of the pulley is provided on the side of the boss.
The engine oil pan structure according to claim 1, wherein the portion and the fastening boss portion are provided continuously.
付け用ボス部が複数備えられ、上記オイルパン下面から
上面にかけて一体形成された締結用ボス部に該補機取り
付け用ボス部が連設されていることを特徴とする請求項
2に記載のエンジンのオイルパン構造。3. A plurality of bosses for attaching auxiliary equipment are provided on a side surface of a front end portion of the oil pan.
The accessory machine is attached to the fastening boss part integrally formed over the upper surface.
The oil pan structure for an engine according to claim 2, wherein the attachment boss portion is continuously provided .
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- 1992-09-29 JP JP28513292A patent/JP3203068B2/en not_active Expired - Fee Related
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