JP3198602B2 - 内燃機関の油圧制御バルブ装置 - Google Patents
内燃機関の油圧制御バルブ装置Info
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- JP3198602B2 JP3198602B2 JP09662992A JP9662992A JP3198602B2 JP 3198602 B2 JP3198602 B2 JP 3198602B2 JP 09662992 A JP09662992 A JP 09662992A JP 9662992 A JP9662992 A JP 9662992A JP 3198602 B2 JP3198602 B2 JP 3198602B2
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- valve
- hydraulic
- control valve
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の油圧制御バ
ルブ装置の改良に関するものである。
ルブ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧制御バルブ装置として、例え
ば特開昭６２−２９４７０９号公報に開示されたもの
は、オイルポンプから油圧アクチュエータに導かれる作
動油圧を電磁力に応動する油圧スプール弁を介して調節
する構造を備えており、油圧アクチュエータを介してバ
ルブタイミングリフト特性を運転条件に応じて切換える
ようになっている。
ば特開昭６２−２９４７０９号公報に開示されたもの
は、オイルポンプから油圧アクチュエータに導かれる作
動油圧を電磁力に応動する油圧スプール弁を介して調節
する構造を備えており、油圧アクチュエータを介してバ
ルブタイミングリフト特性を運転条件に応じて切換える
ようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、機関冷間時に、オイルポンプ
から油圧制御バルブに導かれるオイルの温度が低いた
め、各スプール弁に対するオイルの粘性抵抗が大きくな
って、暖機がかなり進むまでは、油圧制御バルブの作動
応答性が十分に得られないという問題点があった。
うな従来装置にあっては、機関冷間時に、オイルポンプ
から油圧制御バルブに導かれるオイルの温度が低いた
め、各スプール弁に対するオイルの粘性抵抗が大きくな
って、暖機がかなり進むまでは、油圧制御バルブの作動
応答性が十分に得られないという問題点があった。
【０００４】本発明は上記の問題点に着目し、暖機中の
比較的早い時期から十分な作動性が得られる油圧制御バ
ルブ装置を提供することを目的とする。
比較的早い時期から十分な作動性が得られる油圧制御バ
ルブ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、機関に駆動さ
れるオイルポンプと、このオイルポンプから油圧アクチ
ュエータに導かれる作動油圧を油圧スプール弁を介して
調節する油圧制御バルブとを備える内燃機関において、
前記油圧スプール弁を収装するバルブボディを機関本体
に接合して取付け、このバルブボディに機関本体から流
出する冷却水を導くウォータアウトレットを一体的に形
成する。
れるオイルポンプと、このオイルポンプから油圧アクチ
ュエータに導かれる作動油圧を油圧スプール弁を介して
調節する油圧制御バルブとを備える内燃機関において、
前記油圧スプール弁を収装するバルブボディを機関本体
に接合して取付け、このバルブボディに機関本体から流
出する冷却水を導くウォータアウトレットを一体的に形
成する。
【０００６】
【作用】機関冷間時は、オイルポンプから油圧制御バル
ブに導かれるオイルの温度が低いため、各スプール弁に
対するオイルの粘性抵抗が大きくなるが、暖機時にバル
ブボディは、機関本体からの伝熱と、ウォータアウトレ
ットを流れる冷却水からの伝熱により、スプール弁の周
りのオイルの温度を上昇させる。ウォータアウトレット
をバルブボディに一体形成したため、冷却水からバルブ
ボディへの伝熱が促進され、バルブボディの温度を速や
かに上昇させることができる。この結果、暖機中の比較
的早い時期から油圧制御バルブの作動応答性が十分に確
保される。
ブに導かれるオイルの温度が低いため、各スプール弁に
対するオイルの粘性抵抗が大きくなるが、暖機時にバル
ブボディは、機関本体からの伝熱と、ウォータアウトレ
ットを流れる冷却水からの伝熱により、スプール弁の周
りのオイルの温度を上昇させる。ウォータアウトレット
をバルブボディに一体形成したため、冷却水からバルブ
ボディへの伝熱が促進され、バルブボディの温度を速や
かに上昇させることができる。この結果、暖機中の比較
的早い時期から油圧制御バルブの作動応答性が十分に確
保される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を可変バルブタイミングリフト
装置を備える内燃機関に適用した実施例を添付図面に基
づいて説明する。
装置を備える内燃機関に適用した実施例を添付図面に基
づいて説明する。
【０００８】図１において、１は機関、２はシリンダヘ
ッド、６はシリンダブロック、７はロッカカバー、８は
オイルパン、１１は吸気管、１２は吸気絞り弁、１３は
排気管、１４はクランクシャフトの後端に結合されたフ
ライホイールである。
ッド、６はシリンダブロック、７はロッカカバー、８は
オイルパン、１１は吸気管、１２は吸気絞り弁、１３は
排気管、１４はクランクシャフトの後端に結合されたフ
ライホイールである。
【０００９】シリンダヘッド２には、各ロッカシャフト
を介して吸・排気弁を開閉駆動するロッカアームを備
え、ロッカアームは油圧に応動して吸・排気弁のバルブ
タイミングリフト特性を可変とする切換機構（油圧アク
チュエータ）を備えている。この切換機構は、例えば共
通の吸気弁または排気弁に対してバルブリフト特性の異
なる複数のカムと、このカムとロッカアームの間に介装
される可動フォロワを介してバルブの開閉作動に携わる
カムが切換えられ、この可動フォロワの動きが油圧によ
り制御されるようになっている。
を介して吸・排気弁を開閉駆動するロッカアームを備
え、ロッカアームは油圧に応動して吸・排気弁のバルブ
タイミングリフト特性を可変とする切換機構（油圧アク
チュエータ）を備えている。この切換機構は、例えば共
通の吸気弁または排気弁に対してバルブリフト特性の異
なる複数のカムと、このカムとロッカアームの間に介装
される可動フォロワを介してバルブの開閉作動に携わる
カムが切換えられ、この可動フォロワの動きが油圧によ
り制御されるようになっている。
【００１０】シリンダヘッド２の後面には油圧制御バル
ブ３のバルブボディ４が接合し、複数のボルト５を介し
て締結される。油圧制御バルブ３は吸気弁側ロッカシャ
フトと排気弁側ロッカシャフトの内にそれぞれ形成され
た油圧通路を介して前記バルブタイミングリフト切換機
構に機関運転条件に応じた作動油圧を導くようになって
いる。
ブ３のバルブボディ４が接合し、複数のボルト５を介し
て締結される。油圧制御バルブ３は吸気弁側ロッカシャ
フトと排気弁側ロッカシャフトの内にそれぞれ形成され
た油圧通路を介して前記バルブタイミングリフト切換機
構に機関運転条件に応じた作動油圧を導くようになって
いる。
【００１１】図２、図３にも示すように、バルブボディ
４はシリンダヘッド２に対する接合面２０にオイルポン
プの吐出側に連通する油圧導入口２１とシリンダヘッド
２内に連通するドレーン口２２が開口するとともに、前
記各ロッカシャフトの油圧通路に作動油圧を導く油圧導
出口２３，２４，２５，２６がそれぞれ開口する。各油
圧導入口２１，２２、油圧導出口２３，２４，２５，２
６の周囲にはシール材が介装される環状溝２７，２８，
２９，３０が形成される。
４はシリンダヘッド２に対する接合面２０にオイルポン
プの吐出側に連通する油圧導入口２１とシリンダヘッド
２内に連通するドレーン口２２が開口するとともに、前
記各ロッカシャフトの油圧通路に作動油圧を導く油圧導
出口２３，２４，２５，２６がそれぞれ開口する。各油
圧導入口２１，２２、油圧導出口２３，２４，２５，２
６の周囲にはシール材が介装される環状溝２７，２８，
２９，３０が形成される。
【００１２】バルブボディ４の内部には各油圧導出口２
３，２４，２５，２６から導かれる作動油圧を調整する
油圧スプール弁３１が介装され、バルブボディ４には各
スプール弁３１を摺動させるパイロット圧を調整する２
つの電磁弁３２，３３が設けられる。
３，２４，２５，２６から導かれる作動油圧を調整する
油圧スプール弁３１が介装され、バルブボディ４には各
スプール弁３１を摺動させるパイロット圧を調整する２
つの電磁弁３２，３３が設けられる。
【００１３】バルブボディ４にはシリンダヘッド２のウ
ォータジャケットから流出する機関冷却水をバイパス通
路またはラジエータに導くウォータアウトレット９が一
体的に形成される。ウォータアウトレット９はラジエー
タの入口通路が接続される管部１５と、ラジエータを迂
回してウォータポンプの吸込側に連通するバイパス通路
が接続される管部１６とを有している。バルブボディ４
の接合面２０にはウォータアウトレット９の開口部の周
囲にシール材を介装する環状溝１７が形成される。
ォータジャケットから流出する機関冷却水をバイパス通
路またはラジエータに導くウォータアウトレット９が一
体的に形成される。ウォータアウトレット９はラジエー
タの入口通路が接続される管部１５と、ラジエータを迂
回してウォータポンプの吸込側に連通するバイパス通路
が接続される管部１６とを有している。バルブボディ４
の接合面２０にはウォータアウトレット９の開口部の周
囲にシール材を介装する環状溝１７が形成される。
【００１４】各管部１５，１６へ分流する冷却水の流量
比はサーモスタットバルブを介して冷却水温度に応じて
調節される。機関冷間時は冷却水の全量が管部１６から
バイパス通路を通って循環して暖機が促される一方、冷
却水温度が所定値を越えて上昇するとサーモスタットバ
ルブが開弁して冷却水をラジエータにも循環させて、冷
却水の温度上昇を抑えるようになっている。
比はサーモスタットバルブを介して冷却水温度に応じて
調節される。機関冷間時は冷却水の全量が管部１６から
バイパス通路を通って循環して暖機が促される一方、冷
却水温度が所定値を越えて上昇するとサーモスタットバ
ルブが開弁して冷却水をラジエータにも循環させて、冷
却水の温度上昇を抑えるようになっている。
【００１５】バルブボディ４にはクランク角センサ３５
に対する取付座３６が一体形成される。クランク角セン
サ３５はカムシャフトの回転位置からクランク角を検出
するようになっている。
に対する取付座３６が一体形成される。クランク角セン
サ３５はカムシャフトの回転位置からクランク角を検出
するようになっている。
【００１６】次に、作用について説明する。
【００１７】油圧制御バルブ３は各電磁弁３２，３３の
作動によって切換えられるパイロット圧により各油圧ス
プール弁３１を摺動させて、油圧導出口２３，２４，２
５，２６から導かれる作動油圧を調整し、各ロッカシャ
フト内の油圧通路を介してロッカアームに設けられるバ
ルブタイミングリフト切換機構を作動させる。
作動によって切換えられるパイロット圧により各油圧ス
プール弁３１を摺動させて、油圧導出口２３，２４，２
５，２６から導かれる作動油圧を調整し、各ロッカシャ
フト内の油圧通路を介してロッカアームに設けられるバ
ルブタイミングリフト切換機構を作動させる。
【００１８】機関冷間時は、オイルポンプから油圧制御
バルブ３に導かれるオイルの温度が低いため、各油圧ス
プール弁３１に対するオイルの粘性抵抗が大きくなる
が、暖機が進むのに伴ってバルブボディ４は、シリンダ
ヘッド２からの伝熱と、ウォータアウトレット９を流れ
る冷却水からの伝熱により加熱され、各油圧スプール弁
３１に対するオイルの粘性抵抗を小さくする。
バルブ３に導かれるオイルの温度が低いため、各油圧ス
プール弁３１に対するオイルの粘性抵抗が大きくなる
が、暖機が進むのに伴ってバルブボディ４は、シリンダ
ヘッド２からの伝熱と、ウォータアウトレット９を流れ
る冷却水からの伝熱により加熱され、各油圧スプール弁
３１に対するオイルの粘性抵抗を小さくする。
【００１９】特に、ウォータアウトレット９はバルブボ
ディ４に一体形成されているため、冷却水からバルブボ
ディ４への伝熱が促進され、バルブボディ４の温度を速
やかに上昇させることができる。この結果、暖機中の比
較的早い時期から油圧制御バルブ３の各油圧スプール弁
３１の作動応答性が十分に確保され、運転条件に応じて
吸・排気弁のバルブタイミングリフト特性を適確に切換
えることができる。
ディ４に一体形成されているため、冷却水からバルブボ
ディ４への伝熱が促進され、バルブボディ４の温度を速
やかに上昇させることができる。この結果、暖機中の比
較的早い時期から油圧制御バルブ３の各油圧スプール弁
３１の作動応答性が十分に確保され、運転条件に応じて
吸・排気弁のバルブタイミングリフト特性を適確に切換
えることができる。
【００２０】また、バルブボディ４にウォータアウトレ
ット９とクランク角センサ３５に対する取付座３６をそ
れぞれ一体形成したため、機関１の後面に取付けられる
部品数を削減して、生産性を高められる。
ット９とクランク角センサ３５に対する取付座３６をそ
れぞれ一体形成したため、機関１の後面に取付けられる
部品数を削減して、生産性を高められる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、機関に駆
動されるオイルポンプと、このオイルポンプから油圧ア
クチュエータに導かれる作動油圧を油圧スプール弁を介
して調節する油圧制御バルブとを備える内燃機関におい
て、前記油圧スプール弁を収装するバルブボディを機関
本体に接合して取付け、このバルブボディに機関冷却水
を導くウォータアウトレットを一体的に形成したため、
ウォータアウトレットを流れる冷却水からバルブボディ
への伝熱が促進され、暖機時にバルブボディの温度を速
やかに上昇させることができ、この結果、暖機中の比較
的早い時期から油圧制御バルブの作動応答性が十分に確
保される。
動されるオイルポンプと、このオイルポンプから油圧ア
クチュエータに導かれる作動油圧を油圧スプール弁を介
して調節する油圧制御バルブとを備える内燃機関におい
て、前記油圧スプール弁を収装するバルブボディを機関
本体に接合して取付け、このバルブボディに機関冷却水
を導くウォータアウトレットを一体的に形成したため、
ウォータアウトレットを流れる冷却水からバルブボディ
への伝熱が促進され、暖機時にバルブボディの温度を速
やかに上昇させることができ、この結果、暖機中の比較
的早い時期から油圧制御バルブの作動応答性が十分に確
保される。
【図１】本発明の実施例を示す機関の正面図である。
【図２】同じくバルブボディの平面図である。
【図３】同じくバルブボディの正面図である。
２ シリンダヘッド ３ 油圧制御バルブ ４ バルブボディ ９ ウォータアウトレット ２０ 接合面 ２３ 油圧導出口 ２４ 油圧導出口 ２５ 油圧導出口 ２６ 油圧導出口 ３１ スプール弁 ３２ 電磁弁 ３３ 電磁弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01L 13/00 301 F01M 1/16 F01M 5/00 F01P 3/02 F01P 3/12
Claims (1)
- 【請求項１】 機関に駆動されるオイルポンプと、この
オイルポンプから油圧アクチュエータに導かれる作動油
圧を油圧スプール弁を介して調節する油圧制御バルブと
を備える内燃機関において、前記油圧スプール弁を収装
するバルブボディを機関本体に接合して取付け、このバ
ルブボディに機関本体から流出する冷却水を導くウォー
タアウトレットを一体的に形成したことを特徴とする内
燃機関の油圧制御バルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09662992A JP3198602B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 内燃機関の油圧制御バルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09662992A JP3198602B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 内燃機関の油圧制御バルブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05296015A JPH05296015A (ja) | 1993-11-09 |
| JP3198602B2 true JP3198602B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=14170131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09662992A Expired - Fee Related JP3198602B2 (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 内燃機関の油圧制御バルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3198602B2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-16 JP JP09662992A patent/JP3198602B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05296015A (ja) | 1993-11-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080615 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090615 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |