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JP3160165B2 - 車両用ドライブプレート - Google Patents

車両用ドライブプレート

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Publication number
JP3160165B2
JP3160165B2 JP26164094A JP26164094A JP3160165B2 JP 3160165 B2 JP3160165 B2 JP 3160165B2 JP 26164094 A JP26164094 A JP 26164094A JP 26164094 A JP26164094 A JP 26164094A JP 3160165 B2 JP3160165 B2 JP 3160165B2
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JP
Japan
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drive plate
crankshaft
mounting
torque converter
converter
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JP26164094A
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Inventor
充佳 松野
Original Assignee
富士機工株式会社
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Priority to AT95115450T priority patent/ATE183696T1/de
Priority to CA002159545A priority patent/CA2159545C/en
Priority to EP95115450A priority patent/EP0704332B1/en
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Priority to US08/906,128 priority patent/US5890398A/en
Priority to US09/204,633 priority patent/US6151988A/en
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    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
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    • F16D3/79—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings the disc or ring being metallic
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    • Y10T74/21—Elements
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  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用エンジンのク
ランク軸と、自動変速機のトルクコンバータとを連結す
る車両用ドライブプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２及び図１３は車両用ドライブプレ
ートの従来例を示したもので、この車両用ドライブプレ
ート１は、金属円板から塑性加工により成形された本体
部２と、この本体部２の外周縁に溶接により一体的に固
着されたリングギヤ３とから構成されている。本体部２
は、中央部にクランク軸６への取付部４を有すると共
に、外周部側にトルクコンバータ７への取付部５を有し
ている。クランク軸６への取付部４には複数個、例えば
８個のクランク軸用取付孔４ａが同心円上に同一間隔で
形成され、また、トルクコンバータ７への取付部として
のコンバータ用取付孔５は、複数個、例えば４個同心円
上に同一間隔で形成されている。また、クランク軸６へ
の取付部４と、このクランク軸６への取付部４とコンバ
ータ用取付孔５との間の部位は、それぞれ絞り加工によ
り成形されている。さらに、図において、２ａはクラン
ク軸用貫通孔、２ｂは軽量化用付加孔である。
【０００３】そして、この車両用ドライブプレート１
は、各クランク軸用取付孔４ａに挿入された取付ボルト
６ｂによりクランク軸６の端部６ａに、コンバータ用取
付孔５に挿入された取付ボルト７ｂによりトルクコンバ
ータ７のボス部７ａにそれぞれ固定されており、これに
よって、クランク軸６の回転をトルクコンバータ７に伝
達すると共に、トルクコンバータ７のスラスト荷重を吸
収している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したドライブプレ
ート１では、範囲Ａの部位は絞り加工により成形されて
いるので、範囲Ｂの部位はほぼ剛体とみなしてよい。し
たがって、トルクコンバータ７からのスラスト荷重が加
わった場合、範囲Ｂの部位は殆ど撓まず、範囲Ａの部位
が撓む。このため、ドライブプレート１はトルクコンバ
ータ７からスラスト荷重に対して図１４に仮想線で示す
ように撓む。すなわち、変形距離Ｌに対して範囲Ａの部
位が撓み角度δをもって撓む。この撓みによってトルク
コンバータ７からのスラスト荷重を吸収しているが、例
えば、クランク軸６への取付部４とトルクコンバータ７
への取付部５との距離が短くなることにより、変形距離
が短くなり、撓み角度δが大きくなる。そして、撓み角
度δが所定値以上になると、クランク軸６への取付部４
周辺に発生する曲げ応力が大きくなり、許容応力値を超
えクランク軸６への取付部４を破損するおそれがある。
【０００５】この発明は、上記従来技術の問題点を解決
すべくなされたもので、その目的とするところは、クラ
ンク軸への取付部に対してトルクコンバータへの取付部
がスラスト方向に変位したときに発生する曲げ応力を可
及的に小さくできるようにした車両用ドライブプレート
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１の車両用ドライブプレート
では、中央部に複数のクランク軸用取付孔を備えたクラ
ンク軸への取付部を有すると共に、外周部側には周方向
に所定の間隔で複数のコンバータ用取付孔を備えたトル
クコンバータへの取付部を有し、かつ、外周縁にリング
ギヤを備えて構成され、クランク軸の回転をトルクコン
バータに伝達すると共に、このトルクコンバータのスラ
スト荷重を吸収する車両用ドライブプレートであって、
前記コンバータ用取付孔と前記クランク軸への取付部と
の間で、かつ、各コンバータ用取付孔の半径方向内側に
形成した軽量化用付加孔を備え、前記各コンバータ用取
付孔に対応して軽量化用付加孔が周方向に間隔をおいて
複数個設けられており、この軽量化用付加孔は、クラン
ク軸への取付部の中心とコンバータ用取付孔の中心を結
ぶ線に対して対称に形成されると共に、前記トルクコン
バータへの取付部は、各コンバータ用取付孔の近傍を対
応する軽量化用付加孔に臨ましめてリングギヤ側からク
ランク軸への取付部側に向って突出形成したことを特徴
としている。
【０００７】
【作用】軽量化用付加孔を利用して形成したトルクコン
バータへの取付部により変形距離を大きくすることがで
きるため、クランク軸への取付部に対してトルクコンバ
ータへの取付部がスラスト方向に変位したときの撓み角
度を小さくすることができる。これによって、クランク
軸への取付部周辺に発生する曲げ応力を小さくすること
ができ、クランク軸への取付部の破損を防ぐことができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。
【０００９】図１乃至図３はこの発明の第１実施例に係
り、図１は車両用ドライブプレートの正面視説明図、図
２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面説明図、図３は車両用ド
ライブプレートの動作説明図である。
【００１０】図において、Ｅは車両用ドライブプレート
で、中央部にクランク軸６側への取付部１１を有すると
共に、外周部側にトルクコンバータ７への取付部１２を
有し、かつ外周縁にリングギヤ２０を備え、さらに、こ
のトルクコンバータ７への取付部１２と前記クランク軸
６側への取付部１１との間に周方向に間隔をおいて軽量
化用付加孔３０を形成して構成され、クランク軸６の回
転をトルクコンバータ７に伝達すると共に、このトルク
コンバータ７のスラスト荷重を吸収している。
【００１１】そして、この発明は、特に、トルクコンバ
ータ７への取付部１２は、各コンバータ用取付孔１２ａ
の近傍を対応する軽量化用付加孔３０に臨ましめてリン
グギヤ２０側からクランク軸６への取付部１１側に向っ
て突出形成したことを特徴としている。
【００１２】さらに、この発明の第１実施例の構成を詳
細に説明する。
【００１３】車両用ドライブプレートＥは、金属円板か
ら塑性加工により成形された本体部１０と、この本体部
１０の外周縁に溶接により一体的に固着されたリングギ
ヤ２０とから構成されている。
【００１４】本体部１０には、中央部にクランク軸６へ
の取付部１１が、外周部側にトルクコンバータ７への取
付部１２がそれぞれ設けられており、クランク軸６への
取付部１１には、複数個、例えば８個のクランク軸用取
付孔１１ａが同一円周上に同一間隔で形成されている。
【００１５】トルクコンバータ７への取付部１２には周
方向に沿って所定の間隔で複数個、例えば４個のコンバ
ータ用取付孔１２ａを備え、各コンバータ用取付孔１２
ａの近傍を対応する軽量化用付加孔３０に臨ましめて、
図１に網目で示すように、リングギヤ２０側からクラン
ク軸６への取付部１１側に向って突出形成され、各取付
部１２の先端側にコンバータ用取付孔１２ａが形成され
ている。つまり、各コ ンバータ用取付孔１２ａと各軽量
化用付加孔３０とは１：１で対応している。また、クラ
ンク軸６への取付部１１の中心には貫通孔１１ｂが形成
されている。
【００１６】軽量化用付加孔３０は、コンバータ用取付
孔１２ａとクランク軸６への取付部１１との間で、かつ
各コンバータ用取付孔１２ａの半径方向内側に形成さ
れ、円周方向の両側を半径方向外方に膨らませたような
扇形状に形成され、クランク軸６への取付部１１の中心
とコンバータ用取付孔１２ａの中心とを結ぶ線上に左右
対称又は上下対称に設けられている。また、軽量化用付
加孔３０の頂面３０ａはコンバータ用取付孔１２ａの中
心を通る円周上に配置されており、この頂面３０ａ中央
部にトルクコンバータ７への取付部１２の一部を構成す
る凹部３０ｂが形成されている。また、軽量化用付加孔
３０の底面３０ｃは、クランク軸６への取付部１１に近
接してクランク軸６への取付部１１の中心を中心とする
円周上に配置されている。
【００１７】そして、この車両用ドライブプレートＥ
は、図１３に示す従来例と同様、各クランク軸用取付孔
１１ａに挿入された取付ボルト６ｂによりクランク軸６
の端部６ａに、コンバータ用取付孔１２ａに挿入された
取付ボルト７ｂによりトルクコンバータ７のボス部７ａ
にそれぞれ固定されており、これによって、クランク軸
６の回転をトルクコンバータ７に伝達すると共に、トル
クコンバータ７のスラスト荷重を吸収している。
【００１８】上述のように構成された第１実施例に係る
車両用ドライブプレートＥによれば、トルクコンバータ
７からのスラスト荷重が加わった場合、トルクコンバー
タ７への取付部１２が軽量化用付加孔３０を利用して形
成されているので、軽量化用付加孔３０の頂面３０ａの
円周で取付部１２が撓むこととなり、ドライブプレート
Ｅは図３に仮想線で示すように撓み、変形距離Ｌ1 を図
１４に示す変形距離Ｌより大幅に大きくすることができ
る。これによって、撓み角度δ1 は図１４に示す撓み角
度δより大幅に小さくなり、クランク軸６への取付部１
１周辺に発生する曲げ応力を小さくすることができるの
で、クランク軸６への取付部１１の破損を防ぐことがで
きる。
【００１９】図４及び図５は、この発明の第２実施例に
係り、図４は車両用ドライブプレートの正面視説明図、
図５は図４のＶ−Ｖ矢視説明図である。
【００２０】この実施例では、軽量化用付加孔３０の頂
面３０ａがコンバータ用取付孔１２ａの中心を通る円周
上よりリングギヤ２０側に突出しており、これによっ
て、車両用ドライブプレートＥに発生する曲げ応力をさ
らに小さくすることができる。
【００２１】図６及び図７は、この発明の第２実施例の
別実施例に係り、図６は車両用ドライブプレートの正面
視説明図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面説明図
である。
【００２２】この実施例では、各軽量化用付加孔３０間
に円形の貫通孔３１が設けられており、その他の構成は
第２実施例に示すものと同様である。
【００２３】この実施例によれば、車両用ドライブプレ
ートＥに発生する曲げ応力をさらに一層小さくすること
ができる。
【００２４】図８及び図９は、この発明の第３実施例に
係り、図８は車両用ドライブプレートの正面視説明図、
図９は図８のＩＸ−ＩＸ矢視断面説明図である。
【００２５】この実施例では、軽量化用付加孔３０が第
２実施例に示すものより周方向に大きく形成されてお
り、これによって、車両用ドライブプレートＥにおいて
発生する曲げ応力を第２実施例に示すものより小さくす
ることができる。
【００２６】図１０及び図１１は、この発明の第３実施
例の別実施例に係り、図１０は車両用ドライブプレート
の正面視説明図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ矢視断面
説明図である。
【００２７】この実施例では、軽量化用付加孔３０の底
面３０ｃが、第３実施例の場合よりクランク軸への取付
部１１に近接して配置されており、これによって、車両
用ドライブプレートＥに発生する曲げ応力を、第３実施
例に示すものよりさらに一層小さくすることができる。
【００２８】なお、第１図、第４図、第６図、第８図及
び第１０図の図中において、網目表示した部分は、本発
明の特徴部分を強するために施したものである。
【００２９】
【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、軽量
化用付加孔を利用して形成したトルクコンバータへの取
付部により変形距離を大きくすることができるため、ク
ランク軸への取付部に対してトルクコンバータへの取付
部がスラスト方向に変位したときの撓み角度を小さくす
ることができる。これによって、クランク軸への取付部
周辺に発生する曲げ応力を小さくすることができ、クラ
ンク軸への取付部の破損を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係る車両用ドライブプ
レートの正面視説明図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面説明図である。
【図３】この発明の第１実施例に係る車両用ドライブプ
レートの動作説明図である。
【図４】この発明の第２実施例に係る車両用ドライブプ
レートの正面視説明図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面説明図である。
【図６】この発明の第２実施例の別実施例に係る車両用
ドライブプレートの正面視説明図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面説明図である。
【図８】この発明の第３実施例に係る車両用ドライブプ
レートの正面視説明図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視断面説明図である。
【図１０】この発明の第３実施例の別実施例に係る車両
用ドライブプレートの正面視説明図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ矢視断面説明図である。
【図１２】従来例に係る車両用ドライブプレートの正面
視説明図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視断面説明図
である。
【図１４】従来例に係る車両用ドライブプレートの動作
説明図である。
【符号の説明】
１０ 本体部 １１ クランク軸への取付部 １１ａ クランク軸用取付孔 １２ トルクコンバータへの取付部 １２ａ コンバータ用取付孔 ２０ リングギヤ ３０ 軽量化用付加孔 Ｅ 車両用ドライブプレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 41/24 F16H 41/28 F16D 3/50 - 3/79 F16D 33/18

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中央部に複数のクランク軸用取付孔を備
    えたクランク軸への取付部を有すると共に、外周部側に
    は周方向に所定の間隔で複数のコンバータ用取付孔を備
    えたトルクコンバータへの取付部を有し、かつ、外周縁
    にリングギヤを備えて構成され、クランク軸の回転をト
    ルクコンバータに伝達すると共に、このトルクコンバー
    タのスラスト荷重を吸収する車両用ドライブプレートで
    あって、前記コンバータ用取付孔と前記クランク軸への
    取付部との間で、かつ、各コンバータ用取付孔の半径方
    向内側に形成した軽量化用付加孔を備え、前記各コンバ
    ータ用取付孔に対応して軽量化用付加孔が周方向に間隔
    をおいて複数個設けられており、この軽量化用付加孔
    は、クランク軸への取付部の中心とコンバータ用取付孔
    の中心を結ぶ線に対して対称に形成されると共に、前記
    トルクコンバータへの取付部は、各コンバータ用取付孔
    の近傍を対応する軽量化用付加孔に臨ましめてリングギ
    ヤ側からクランク軸への取付部側に向って突出形成した
    ことを特徴とする車両用ドライブプレート。
JP26164094A 1994-09-30 1994-09-30 車両用ドライブプレート Expired - Fee Related JP3160165B2 (ja)

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JP26164094A JP3160165B2 (ja) 1994-09-30 1994-09-30 車両用ドライブプレート
AT95115450T ATE183696T1 (de) 1994-09-30 1995-09-29 Mitnehmerscheibe für kraftfahrzeug
CA002159545A CA2159545C (en) 1994-09-30 1995-09-29 Drive plate for automotive vehicle
EP95115450A EP0704332B1 (en) 1994-09-30 1995-09-29 Drive plate for automotive vehicle
DE69511647T DE69511647T2 (de) 1994-09-30 1995-09-29 Mitnehmerscheibe für Kraftfahrzeug
US08/906,128 US5890398A (en) 1994-09-30 1997-08-05 Drive plate for automotive vehicle
US09/204,633 US6151988A (en) 1994-09-30 1998-12-02 Drive plate for automotive vehicle

Applications Claiming Priority (1)

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JP26164094A JP3160165B2 (ja) 1994-09-30 1994-09-30 車両用ドライブプレート

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