JP3158080U - シートバック昇降構造 - Google Patents

Abstract

【課題】着座者の体型等に応じて調製容易なシートバック昇降構造を提供する。【解決手段】可動部、連接体、位置付けブロック及び連動部材及び弾性素子からなる。連動部材は、一側に、弾性素子が嵌設され、連接体の収納溝内に設置される。係止部材が、順に連接体の横倒れ楕円孔と連動部材の貫通孔を通し、位置付けブロックが、連接体の四角溝に設置され、位置付け部材が、順に連接体の直立楕円孔と位置付けブロックの貫通孔を通す。この時、係止部材が、位置付けブロックの逆Ｌ文字状の貫通孔内に貫設されて、連接体が、可動部内に設置され、係止部材と位置付け部材とが、それぞれ、可動部の係止グルーブと位置付けグルーブ内に貫設され、可動部とシートバックとが固定されて、連接体と椅子連接棒とが固定され、可動部の変位により、係止部材が、調整位置の係止溝内に係止されて固定される。【選択図】図２

Description

本考案は、シートバック昇降構造に関するものであり、さらに詳しくは、昇降調整及び位置付けが可能であり、また、昇降構造が作動する場合において、スムーズな摺動が可能なシートバック昇降構造に関するものである。

従来の椅子は、一般に、シートバックやシート及び手摺りが固定されたものであり、着座感覚が不快適なものが多い。そのため、従来、シートバックについて種々の開発が行なわれ、調整可能な椅子が市場に登場している。その調整可能な構造の重点は、手摺りの上下昇降を可能にしたもの、又は回転できるようにしたもの、上下昇降可能なシート、或いはシートバックが後方へ傾斜できるようにしたものである。その目的は、着座者に快適な感覚を提供することにあるが、上記の如き椅子シートバックは、シートの裏側にある所定の高さの位置に固定されるため、着座者の体型や身長に応じて、適宜に高低の位置を調整できないという問題があった。

上記の如き、開発の状況下にあって、着座者の体型等に応じて、シートバックの高低を容易に調整することが可能なシートバック昇降構造の開発が切望されてきた。

従って、本考案の主な課題は、シートバックが、着座者の体型や背もたれに応じて、その高低位置を調整することができ、着座者の背部を有効に支持することができ、より快適なシートバック昇降構造を提供する点にある。

そこで、本考案者は、上記欠点を解消し、上記課題を解決するため、鋭意研究を重ねた結果、後記の如く、有効に上記欠点を解消できることに着目し、かかる知見に基いて本考案を完成した。

かくして本考案によれば、請求項１において、
連接体が挿設される空間を有し、位置付けグルーブと係止グルーブが設けられた可動部であって、当該係止グルーブに隣接して若干の係止溝が並設され、適当な位置にネジ孔が穿孔された可動部と、
四角溝が設けられ、該四角溝内に、直立楕円孔と収納溝が設けられ、当該収納溝の一側に、横倒れ楕円孔が設けられ、適当な位置にネジナットが収納された六角凹溝が形成された連接体と、
適当な位置に凸縁が形成され、当該凸縁の中心に、貫通孔が形成され、逆Ｌ文字状の貫通孔が形成された位置付けブロックと、
適当な位置に収納溝が設けられ、当該収納溝の中心に貫通孔が設けられ、その一側に、凹溝が形成され、当該凹溝の中心に円形棒が設置される連動部材と、
が含有される、
ことを特徴とするシートバック昇降構造が提供される。

請求項２によれば、上記位置付け部材と係止部材が、可動部の位置付けグルーブと係止グルーブとの中央位置にあり、上記位置付けブロックが、連接体の四角溝の中央に位置し、位置付けブロックの上下縁と、四角溝の上縁、下縁との間に、隙間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造が提供される。

請求項３によれば、上記連接体の四角溝の一側が、波状になり、位置付けブロックの連接体の波状に対向する側も、波状になり、その波状と位置付けブロックの本体との間に、緩衝空間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造が提供される。

請求項４によれば、上記連接体の一側に、中心に円形棒がある凹溝が設置され、当該円形棒の外に、ローラーが嵌設されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造が提供される。

請求項５によれば、上記係止部材が、可動部の係止グルーブの係止溝に係止される場合において、弾性素子が、弛み状態になることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造が提供される。

請求項６によれば、上記係止部材が、可動部の係止グルーブの底端に位置する場合、該係止部材が、位置付けブロックの逆Ｌ文字状の貫通孔の最底縁に位置付けられると、可動部が、下方へ移動することにより、上記係止部材が、可動部の係止グルーブの係止溝によっては係止されないことを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造が提供される。

本考案に係るシートバック構造は、前記の如き構成からなり、着座者の身長、体型等に応じて、シートバックの高低位置を簡便な操作により容易に調整することができる。

以下、図面を参照しながら、本考案の特徴及び技術内容について、具体的に説明する。もっとも、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本考案は、それらによって限定されるものではない。

図１乃至図５を参照しながら、本考案に係るシートバック昇降構造について説明する。

本考案に係るシートバック昇降構造は、可動部１、連接体２、位置付けブロック３、連動部材４及び弾性素子６とから構成されたものである。

可動部１は、連接体２が挿設される空間１３を有し、適当な位置に位置付けグルーブ１０が設けられる。当該位置付けグルーブ１０の一側に、係止グルーブ１１が設置され、当該係止グルーブ１１の一側に、若干の係止溝１１０が隣接して設けられる。可動部１の四隅に、ネジ孔１２が穿孔される。

連接体２は、その正面に四角溝２１が設けられ、当該四角溝２１の一側が、波状２１４になり、四角溝２１内に、直立楕円孔２１１と収納溝２１２とが形成される。当該収納溝２１２の一側に、横倒れ楕円孔２１３が設けられる。連接体２の一側に、二つの凹溝２２が設けられ、当該凹溝２２の中心に、円形棒２３が挿入される。連接体２の四隅の適当な位置に、六角凹溝２４が形成される。位置付けブロック３は、連接体２の四角溝２１の波状２１４に対応する一側が、波状３１になる。当該波状３１と位置付けブロック３本体との間に、緩衝空間３２が形成される。当該側において、適当な位置に後方へ向う凸縁３３が設けられ、当該凸縁３３の中心に、貫通孔３４が穿孔され、位置付けブロック３のもう一側に、下縁が階段状である逆Ｌ文字状の貫通孔３５が設けられる。

連動部材４は、その裏側において、適当な位置に収納溝４１が設けられ、当該収納溝４１の中心に、貫通孔４２が穿孔され、その一側に、凹溝４３が設置される。当該凹溝４３の中心に、円形棒４４が挿入される。

連接体２の組立ての際には、連動部材４の一側にある円形棒４４が、弾性素子６に嵌設された後、連接体２の収納溝２１２内に位置し、係止部材５が、連接体２の裏側から、順に横倒れ楕円孔２１３と連動部材４の貫通孔４２を通して、連接体２の横倒れ楕円孔２１３と連動部材４の裏側の収納溝４１内に位置し、位置付けブロック３が、連接体２の四角溝２１内に収納される。

位置付け部材７は、連接体２の裏側から、順に直立楕円孔２１１と位置付けブロック３の貫通孔３４を通して、連接体２の直立楕円孔２１１と位置付けブロック３の貫通孔３４内に位置し、この時、係止部材５が、位置付けブロック３の逆Ｌ文字状の貫通孔３５に嵌設される。連接体２の一側にある凹溝２２の円形棒２３に、ローラー８が嵌設される。連接体２の六角凹溝２４内に、ネジナット９が設置される。

上記組立てた後の連接体２を可動部１の空間１３内に挿設（挿入）し、その位置付け部材７と係止部材５が、それぞれ、可動部１の位置付けグルーブ１０と係止グルーブ１１の適当な位置に貫設（貫入）される。位置付け部材７と係止部材５とが、可動部１の中央位置に位置する時、位置付けブロック３が、連接体２の四角溝２１の中央に位置し、また、その上下縁と四角溝２１の上下縁との間に、隙間２１５ａ、２１５ｂが形成される。

本考案に係るシートバック構造の使用状態について図６乃至図１２により説明する。

図６乃至図１２に示すように、本考案に係るシートバック構造を使用する場合、結合された後の可動部１が、シートバックＡに固定され、連接体２が、椅子連接棒Ｂに固定されると（図６のように）、組立てが終了する。

係止部材５が、可動部１の係止グルーブ１１の中央係止溝１１０内に係止される時、弾性素子６が、弛み状態になる。位置付け部材７が、係止部材５に平行するように設置される。また、位置付け部材７が、連接体２の直立楕円孔２１１の中央に位置して、係止部材５が、連接体２の横倒れ楕円孔２１３の左側に位置すると、位置付けブロック３が、連接体２の四角溝２１の中央に位置する（図７のように）。可動部１が、上方へ調整される時、係止部材５は、可動部１が上方へ変位することにより、弾性素子６の弾性伸縮により係止された係止溝１１０から脱離し、次の係止溝１１０に入る。これにより、シートバックＡが、上方へ調整されて、当該調整位置に固定される。

また、可動部１が、上方へ変位して、位置付け部材７が、位置付けグルーブ１０の底端に位置する場合、図８のように、位置付けブロック３の上縁と連接体２の四角溝２１の上縁との隙間２１５ａにより、可動部１が、更に、当該隙間２１５ａ分だけ、上方へ変位する。

また、位置付け部材７により、位置付けブロック３が、上方へ押され、その上縁が、連接体２の四角溝２１１の上縁に接触し、この時、係止部材５が、可動部１の係止グルーブ１１の底端に入り（図９と図１０のように）、同時に、係止部材５が、位置付けブロック３の逆Ｌ文字状の貫通孔３５の最底縁に入って位置付けられる。係止部材５が、係止溝１１０から、可動部１の係止グルーブ１１に入る時、係止部材５が、同時に、連接体２の横倒れ楕円孔２１３の右側に位置する。そのため、連動部材４が、右へ変位し、これにより、弾性素子６が、圧縮状態になり、位置付け部材７が、可動部１において、位置付けブロック３を上方へ押し、係止部材５が、位置付けブロック３の逆Ｌ文字状の貫通孔３５の底縁に嵌入する時、同期に連接体２の直立楕円孔２１１の上端に変位する（図９と図１０のように）。

可動部１が、最も高い点に上昇すると、シートバックＡが、もっとも高い位置になる。また、可動部１が下方へ変位する時（図１１のように）、係止部材５が、位置付けブロック３の逆Ｌ文字状の貫通孔３５の底縁によって制限されるため、可動部１が下方へ変位する時、当該係止部材５が、逆Ｌ文字状の貫通孔３５の底縁によって制限される位置に維持され、可動部１の係止グルーブ１１内のみで、移動でき、当該係止グルーブ１１の係止溝１１０内に係止しない。

また、可動部１が、位置付け部材７が位置付けグルーブ１０の上端に達するように、下方へ変位する時（図１２のように）、位置付けブロック３の下縁と連接体２の四角溝２１の下縁との隙間２１５ｂにより、可動部１が、更に、隙間２１５ｂ分だけ下方へ変位することができる。

また、位置付け部材７により、位置付けブロック３が下方へ変位すると、位置付けブロック３の下縁が、連接体２の四角溝２１の下縁に接触する（図１３と図１４のように）。この時、係止部材５が、可動部１の係止グルーブ１１の上端に位置し、同時に、係止部材５が、位置付けブロック３の逆Ｌ文字状の貫通孔３５の最上縁に位置し、係止部材５が、可動部１の係止グルーブ１１の上端に位置すると、係止部材５が、依然として、連接体２の横倒れ楕円孔２１３の右側に位置し、弾性素子６が、圧縮状態に維持される。位置付け部材７は、位置付けブロック３が、下方へ変位すると同時に、連接体２の直立楕円孔２１１の底端に変位し、可動部１が、再び、上方へ変位する時、係止部材５が、係止グルーブ１１の係止溝１１０に対応する位置に変位する。また、弾性素子６による回復力により、係止部材５が、対応する係止溝１１０内に位置して、可動部１が固定される。上記のように、シートバックＡが、当該調整位置に固定される（図７のように）。

以上の説明から明らかなように、本考案は、より進歩的かつより実用的であるので、法に従って実用新案登録を求める。

以上の説明による具体例は、本考案のより良い実施例であり、本考案は、それらによって限定されるものではなく、本考案に係る登録請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本考案の範囲内に含まれることは明らかである。

本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の組立て斜視図である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の分解斜視図である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の分解背面斜視図である。 図１の本考案に係るシートバック昇降構造のＡ−Ａ断面図である。 図１の本考案に係るシートバック昇降構造のＢ−Ｂ断面図である。 本考案の一実施形態によるシートバック構造を椅子に結合した状態の概念図である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の組立後の正面概念図である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の作動概念図（１）である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の作動概念図（２）である。 図９で示す本考案に係るシートバック昇降構造の作動概念図（２）のＣ−Ｃ断面図である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の作動概念図（３）である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の作動概念図（４）である。 本考案の一実施形態によるシートバック昇降構造の作動概念図（５）である。 図１３で示す本考案に係るシートバック昇降構造の作動概念図（５）のＤ−Ｄ断面図である。

１ 可動部
１０ 位置付けグルーブ
１１ 係止グルーブ
１１０ 係止溝
１２ ネジ孔
１３ 空間
２ 連接体
２１ 四角溝
２１１ 直立楕円孔
２１２ 収納溝
２１３ 横倒れ楕円孔
２１４ 波状
２１５ａ 隙間
２１５ｂ 隙間
２２ 凹溝
２３ 円形棒
２４ 六角凹溝
３ 位置付けブロック
３１ 波状
３２ 緩衝空間
３３ 凸縁
３４ 貫通孔
３５ 逆Ｌ文字状貫通孔
４ 連動部材
４１ 収納溝
４２ 貫通孔
４３ 凹溝
４４ 円形棒
５ 係止部材
６ 弾性素子
７ 位置付け部材
８ ローラー
９ ネジナット
Ａ シートバック
Ｂ 連接棒

Claims (6)

1. 連接体が挿設される空間を有し、位置付けグルーブと係止グルーブが設けられた可動部であって、当該係止グルーブに隣接して若干の係止溝が並設され、適当な位置にネジ孔が穿孔された可動部と、
   四角溝が設けられ、該四角溝内に、直立楕円孔と収納溝が設けられ、当該収納溝の一側に、横倒れ楕円孔が設けられ、適当な位置にネジナットが収納された六角凹溝が形成された連接体と、
   適当な位置に凸縁が形成され、当該凸縁の中心に貫通孔が形成され、逆Ｌ文字状の貫通孔が形成された位置付けブロックと、
   適当な位置に収納溝が設けられ、当該収納溝の中心に貫通孔が設けられ、その一側に、凹溝が形成され、当該凹溝の中心に円形棒が設置された連動部材と、
   が含有される、
   ことを特徴とするシートバック昇降構造。
2. 上記位置付け部材と係止部材が、可動部の位置付けグルーブと係止グルーブとの中央位置にあり、上記位置付けブロックが、連接体の四角溝の中央に位置し、位置付けブロックの上下縁と、四角溝の上縁、下縁との間に、隙間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造。
3. 上記連接体の四角溝の一側が、波状になり、位置付けブロックの連接体の波状に対向する側も、波状になり、その波状と位置付けブロックの本体との間に、緩衝空間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造。
4. 上記連接体の一側に、中心に円形棒がある凹溝が設置され、当該円形棒の外に、ローラーが嵌設されることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造。
5. 上記係止部材が、可動部の係止グルーブの係止溝に係止される場合において、弾性素子が、弛み状態になることを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造。
6. 上記係止部材が、可動部の係止グルーブの底端に位置する場合、該係止部材が、位置付けブロックの逆Ｌ文字状の貫通孔の最底縁に位置付けられると、可動部が、下方へ移動することにより、上記係止部材が、可動部の係止グルーブの係止溝によっては係止されないことを特徴とする請求項１に記載のシートバック昇降構造。