JP3144472B2 - コネクタ接続構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドアトリム
をドアパネルに回動して組み付けると同時に、両パネル
のコネクタをスムーズに接続させることのできるコネク
タ接続構造に関するものである。
をドアパネルに回動して組み付けると同時に、両パネル
のコネクタをスムーズに接続させることのできるコネク
タ接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８は特願平８−１２８６９９号で提案
した自動車ドア用回路体の接続構造を示すものである。
この構造は、ドアインナパネル６５とドアトリム６６と
にそれぞれ各種補機６７〜７１や、補機に接続する回路
体（フレキシブルフラット回路体）７２，７３を組み付
けて、ドアインナパネル６５とドアトリム６６との接合
により、両回路体７２，７３の接続を可能としたもので
ある。
した自動車ドア用回路体の接続構造を示すものである。
この構造は、ドアインナパネル６５とドアトリム６６と
にそれぞれ各種補機６７〜７１や、補機に接続する回路
体（フレキシブルフラット回路体）７２，７３を組み付
けて、ドアインナパネル６５とドアトリム６６との接合
により、両回路体７２，７３の接続を可能としたもので
ある。
【０００３】ドアインナパネル６５には、補機としてス
ピーカ６７やドアロック６８等が組み付けられ、さらに
ドアアウタパネル７４側のドアミラー駆動ユニットに対
するコネクタ７５や、ドアトリム側回路体７３との接続
用コネクタ７６や、各補機６７，６８やコネクタ７５，
７６等を結ぶ回路体７２が組み付けられている。
ピーカ６７やドアロック６８等が組み付けられ、さらに
ドアアウタパネル７４側のドアミラー駆動ユニットに対
するコネクタ７５や、ドアトリム側回路体７３との接続
用コネクタ７６や、各補機６７，６８やコネクタ７５，
７６等を結ぶ回路体７２が組み付けられている。
【０００４】一方、ドアトリム６６には各種のスイッチ
類６９，７０やカーテシランプ７１等が組み付けられ、
それらに接続する回路体７３がドアトリム６６の裏面側
から組み付けられる。回路体７３はドアインナパネル６
５側のコネクタ７６に対する接続コネクタ７８を有す
る。
類６９，７０やカーテシランプ７１等が組み付けられ、
それらに接続する回路体７３がドアトリム６６の裏面側
から組み付けられる。回路体７３はドアインナパネル６
５側のコネクタ７６に対する接続コネクタ７８を有す
る。
【０００５】該接続コネクタ７８は図９に示す如く合成
樹脂製の基板部６４の開口６３内にフレキシブルフラッ
ト回路体７３の端末部６２を配設したものである。該端
末部６２は露出導体部６２ａを有している。
樹脂製の基板部６４の開口６３内にフレキシブルフラッ
ト回路体７３の端末部６２を配設したものである。該端
末部６２は露出導体部６２ａを有している。
【０００６】図８でドアインナパネル６５をドアアウア
パネル７４に組み付けた後、ドアインナパネル６５にド
アトリム６６が組み付けられる。その際、図９の矢印ハ
の如くドアパネル側の雄コネクタ７６がドアトリム側の
雌コネクタ７８内に挿入され、雄コネクタ外面の露出導
体部６１が雌コネクタ内面の露出導体部６２ａに接触し
て、両コネクタ７６，７８が電気的に接続される。
パネル７４に組み付けた後、ドアインナパネル６５にド
アトリム６６が組み付けられる。その際、図９の矢印ハ
の如くドアパネル側の雄コネクタ７６がドアトリム側の
雌コネクタ７８内に挿入され、雄コネクタ外面の露出導
体部６１が雌コネクタ内面の露出導体部６２ａに接触し
て、両コネクタ７６，７８が電気的に接続される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコネクタ接続構造にあっては、ドアパネルにドアト
リム６６を組み付ける際に、ドアトリム６６が少し傾い
たりした場合にはコネクタ７６，７８の嵌合がうまく行
われず、接続作業性が悪いという問題があった。
来のコネクタ接続構造にあっては、ドアパネルにドアト
リム６６を組み付ける際に、ドアトリム６６が少し傾い
たりした場合にはコネクタ７６，７８の嵌合がうまく行
われず、接続作業性が悪いという問題があった。
【０００８】本発明は、上記した点に鑑み、例えばドア
トリム側のコネクタをドアパネル側のコネクタに接続す
る際に、ドアトリムが傾いても両コネクタの嵌合をスム
ーズ且つ確実に行うことのできるコネクタ接続構造を提
供することを目的とする。
トリム側のコネクタをドアパネル側のコネクタに接続す
る際に、ドアトリムが傾いても両コネクタの嵌合をスム
ーズ且つ確実に行うことのできるコネクタ接続構造を提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、端末導体部を表面側に有するリブ状の突
出部がドアトリムに一体に垂設され、該突出部が付け根
側に可撓部を有して該可撓部を支点に回動可能であり、
該突出部に対する傾斜ガイドがドアパネル側の相手コネ
クタに形成され、該傾斜ガイドに対向して該相手コネク
タ内に接触端子が配置され、該突出部が該傾斜ガイドに
摺接して該接触端子の方向に回動しつつ該相手コネクタ
内に挿入され、該接触端子に前記端末導体部が接触する
ことを特徴とするコネクタ接続構造を基本とする。前記
突出部が側方に延長形成され、前記相手コネクタが、前
方から両側にかけて開口した突出部挿入空間を有し、複
数の相手コネクタが一列に配置されて該突出部に同時に
接続されることも有効である。
に、本発明は、端末導体部を表面側に有するリブ状の突
出部がドアトリムに一体に垂設され、該突出部が付け根
側に可撓部を有して該可撓部を支点に回動可能であり、
該突出部に対する傾斜ガイドがドアパネル側の相手コネ
クタに形成され、該傾斜ガイドに対向して該相手コネク
タ内に接触端子が配置され、該突出部が該傾斜ガイドに
摺接して該接触端子の方向に回動しつつ該相手コネクタ
内に挿入され、該接触端子に前記端末導体部が接触する
ことを特徴とするコネクタ接続構造を基本とする。前記
突出部が側方に延長形成され、前記相手コネクタが、前
方から両側にかけて開口した突出部挿入空間を有し、複
数の相手コネクタが一列に配置されて該突出部に同時に
接続されることも有効である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るコネクタ接続
構造を用いた自動車ドア用回路体の接続構造を示すもの
である。本例では自動車ドアのドアインナパネル１に回
路体を設けることなく、スピーカユニット２やパワーウ
ィンドユニット３やドアロックユニット４といった補機
類のみを設け、ドアトリム５に回路体６を集中して設け
ている。
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るコネクタ接続
構造を用いた自動車ドア用回路体の接続構造を示すもの
である。本例では自動車ドアのドアインナパネル１に回
路体を設けることなく、スピーカユニット２やパワーウ
ィンドユニット３やドアロックユニット４といった補機
類のみを設け、ドアトリム５に回路体６を集中して設け
ている。
【００１１】ドアインナパネル１側の補機２〜４はドア
インナパネル１の高さ方向ほぼ中央においてほぼ横並び
に配置されている。各補機２〜４にはそれぞれコネクタ
７〜９が直結して、あるいは接続して設けられ、各コネ
クタ７〜９はドアインナパネル１の高さ方向ほぼ中央に
おいて水平方向に一直線上に並んで配置されている。ド
アインナパネル１の表面には防水シート１０が貼設され
ており、防水シート１０から各コネクタ７〜９がドアト
リム５に向けて突出している。
インナパネル１の高さ方向ほぼ中央においてほぼ横並び
に配置されている。各補機２〜４にはそれぞれコネクタ
７〜９が直結して、あるいは接続して設けられ、各コネ
クタ７〜９はドアインナパネル１の高さ方向ほぼ中央に
おいて水平方向に一直線上に並んで配置されている。ド
アインナパネル１の表面には防水シート１０が貼設され
ており、防水シート１０から各コネクタ７〜９がドアト
リム５に向けて突出している。
【００１２】ドアインナパネル１は図２の如くドアアウ
タパネル１１に接合され、ドアパネル１２を構成する。
ドアアウタパネル１１にはドアミラー駆動ユニット１３
が設けられ、ドアアウタパネル１１の上部表面に、ドア
インナパネル１とは独立して、ドアミラー駆動ユニット
１３のコネクタ１４1 とサブスピーカ６０のコネクタ１
４2 とが配設されている。
タパネル１１に接合され、ドアパネル１２を構成する。
ドアアウタパネル１１にはドアミラー駆動ユニット１３
が設けられ、ドアアウタパネル１１の上部表面に、ドア
インナパネル１とは独立して、ドアミラー駆動ユニット
１３のコネクタ１４1 とサブスピーカ６０のコネクタ１
４2 とが配設されている。
【００１３】図１において、ドアトリム５の裏面側に回
路体６が配索されている。回路体６は、ドアトリム５の
中央よりも上寄で水平方向に延びる幹線１５と、幹線１
５から垂直方向（上下両方向）及び水平方向に延びる分
岐線１６〜２２（２２1 ，２２2 ）とを含む。垂直方向
の一部の分岐線１８，２１は図示しないメインスイッチ
ユニットやオプションスイッチユニットの接点部２６，
２７に接続している。
路体６が配索されている。回路体６は、ドアトリム５の
中央よりも上寄で水平方向に延びる幹線１５と、幹線１
５から垂直方向（上下両方向）及び水平方向に延びる分
岐線１６〜２２（２２1 ，２２2 ）とを含む。垂直方向
の一部の分岐線１８，２１は図示しないメインスイッチ
ユニットやオプションスイッチユニットの接点部２６，
２７に接続している。
【００１４】図１で垂直方向の他の分岐線１６，１７，
１９，２２1 ，２２2 はドアトリム５の高さ方向ほぼ中
央及びドアトリム５の上部に延び、それぞれドアパネル
１２側のコネクタ７〜９，１４1 ，１４2 に対する接続
コネクタ３０〜３２，３３1，３３2 を構成している。
すなわちドアトリム５の高さ方向ほぼ中央及びドアトリ
ム５の上部（三角形状部）にそれぞれ水平方向のリブ
（突出部）３４，３５が突出形成されており、各リブ２
４，２５に分岐線１６，１７，１９，２２1 ，２２2 の
露出した端末導体部１６ａ，１７ａ，１９ａ，２２
ａ1 ，２２ａ2 が配索されて、接続コネクタ３０〜３
２，３３1 ，３３2 を構成している。該リブ３４，３５
は合成樹脂製のドアトリム５と一体に成形される。
１９，２２1 ，２２2 はドアトリム５の高さ方向ほぼ中
央及びドアトリム５の上部に延び、それぞれドアパネル
１２側のコネクタ７〜９，１４1 ，１４2 に対する接続
コネクタ３０〜３２，３３1，３３2 を構成している。
すなわちドアトリム５の高さ方向ほぼ中央及びドアトリ
ム５の上部（三角形状部）にそれぞれ水平方向のリブ
（突出部）３４，３５が突出形成されており、各リブ２
４，２５に分岐線１６，１７，１９，２２1 ，２２2 の
露出した端末導体部１６ａ，１７ａ，１９ａ，２２
ａ1 ，２２ａ2 が配索されて、接続コネクタ３０〜３
２，３３1 ，３３2 を構成している。該リブ３４，３５
は合成樹脂製のドアトリム５と一体に成形される。
【００１５】該回路体６は、既存の二ショット法やアデ
ィティブ法等でドアトリム５と一体に三次元成形され
る。あるいは、ドアトリム５上にメッキ等で形成された
回路体や、フレキシブルフラット回路体や、丸型電線を
使用したワイヤハーネス等でもよい。要はリブの表面に
露出導体部を形成可能なものであれば何でもよい。
ィティブ法等でドアトリム５と一体に三次元成形され
る。あるいは、ドアトリム５上にメッキ等で形成された
回路体や、フレキシブルフラット回路体や、丸型電線を
使用したワイヤハーネス等でもよい。要はリブの表面に
露出導体部を形成可能なものであれば何でもよい。
【００１６】図３に本発明のコネクタ接続構造の一例を
示す。トリム（基板部）５から直角に突出した絶縁樹脂
製のリブ（突出部）３４の付け根には、下側に横断方向
の切欠溝２４が形成され、それにより薄肉の可撓部２５
が構成されている。該可撓部２５によりリブ３４が矢印
イの如く上下方向に回動可能である。
示す。トリム（基板部）５から直角に突出した絶縁樹脂
製のリブ（突出部）３４の付け根には、下側に横断方向
の切欠溝２４が形成され、それにより薄肉の可撓部２５
が構成されている。該可撓部２５によりリブ３４が矢印
イの如く上下方向に回動可能である。
【００１７】リブ３４の上面には、線状の回路（分岐
部）１６に続く端末導体部１６ａが露出形成されてい
る。回路１６とその端末導体部１６ａとは前述の如くド
アトリム５の成形と同時に三次元形成されたり、あるい
はドアトリム成形後に導電メッキやプリント印刷等によ
り形成される。ドアトリム（基板部）５と、可撓なリブ
３４と、回路１６に続く端末導体部１６ａとで接続コネ
クタ３０が構成されている。
部）１６に続く端末導体部１６ａが露出形成されてい
る。回路１６とその端末導体部１６ａとは前述の如くド
アトリム５の成形と同時に三次元形成されたり、あるい
はドアトリム成形後に導電メッキやプリント印刷等によ
り形成される。ドアトリム（基板部）５と、可撓なリブ
３４と、回路１６に続く端末導体部１６ａとで接続コネ
クタ３０が構成されている。
【００１８】該接続コネクタ３０に対するドアパネル１
２側のコネクタ（待ち受けコネクタ）７は、縦断面略コ
の字状の合成樹脂製のコネクタハウジング３８と、該コ
ネクタハウジング３８内に係止された接触端子３６とで
構成される。該コネクタハウジング３８の後部外周には
フランジ３９が一体に突出形成され、該フランジ３９の
前方にロック突起４０が形成されている。該ロック突起
４０は前側に傾斜面４０ａを有し、該傾斜面４０ａに沿
ってドアインナパネル１のコネクタ取付孔３７の周縁を
ロック突起４０とフランジ３９との間に案内させて係合
可能である。コネクタ７はドアインナパネル１から直角
に突出している。
２側のコネクタ（待ち受けコネクタ）７は、縦断面略コ
の字状の合成樹脂製のコネクタハウジング３８と、該コ
ネクタハウジング３８内に係止された接触端子３６とで
構成される。該コネクタハウジング３８の後部外周には
フランジ３９が一体に突出形成され、該フランジ３９の
前方にロック突起４０が形成されている。該ロック突起
４０は前側に傾斜面４０ａを有し、該傾斜面４０ａに沿
ってドアインナパネル１のコネクタ取付孔３７の周縁を
ロック突起４０とフランジ３９との間に案内させて係合
可能である。コネクタ７はドアインナパネル１から直角
に突出している。
【００１９】該コネクタハウジング３８は図２の拡大図
にも示す如く前部から両側にかけて連続した挿通開口５
０を有し、上下の壁部２８，２９の間に、横長のリブ３
４に対する溝状に切欠されたリブ挿入空間５１を有して
いる。図２において一列に並んだ複数のコネクタ７〜９
の各挿入空間５１内に横長のリブ３４が同時に挿入され
る。
にも示す如く前部から両側にかけて連続した挿通開口５
０を有し、上下の壁部２８，２９の間に、横長のリブ３
４に対する溝状に切欠されたリブ挿入空間５１を有して
いる。図２において一列に並んだ複数のコネクタ７〜９
の各挿入空間５１内に横長のリブ３４が同時に挿入され
る。
【００２０】図３においてコネクタハウジング３８内の
収容部５２には端子３６が下向きに反転した状態で係止
されている。該端子３６は電線接続部３６ｂと、略ヘの
字状に屈曲した弾性接触片３６ａとを有している。弾性
接触片３６ａは下向きに挿入空間５１内に臨んでいる。
収容部５２には端子３６が下向きに反転した状態で係止
されている。該端子３６は電線接続部３６ｂと、略ヘの
字状に屈曲した弾性接触片３６ａとを有している。弾性
接触片３６ａは下向きに挿入空間５１内に臨んでいる。
【００２１】該コネクタハウジング３８の下側の壁部２
９の前端方には、リブ３４に対するテーパ状の傾斜ガイ
ド（傾斜ガイド面）４２が形成されている。該傾斜ガイ
ド４２はコネクタハウジング３８の前端から端子３６の
弾性接触片３６ａの下側あたりまで達している。ドアト
リム５をドアパネル１２に組み付けるに際して、ドアト
リム５が傾いた場合でも、該傾斜ガイド４２により可撓
性のリブ３４の先端を拾ってコネクタ７内にスムーズに
案内することができる。
９の前端方には、リブ３４に対するテーパ状の傾斜ガイ
ド（傾斜ガイド面）４２が形成されている。該傾斜ガイ
ド４２はコネクタハウジング３８の前端から端子３６の
弾性接触片３６ａの下側あたりまで達している。ドアト
リム５をドアパネル１２に組み付けるに際して、ドアト
リム５が傾いた場合でも、該傾斜ガイド４２により可撓
性のリブ３４の先端を拾ってコネクタ７内にスムーズに
案内することができる。
【００２２】図４はドアパネル１２に対するドアトリム
５の組付方法の一例を示すものである。この方法は、ド
アトリム５上端のフック部５３をドアパネル１２の窓枠
下部の突部５４に引っ掛け、フック部５３を支点として
ドアトリム５を矢印ロの如く回動させてドアパネル１２
に接合させるものである。この方法によればドアトリム
５がフック部５３で位置決めされて、前後左右のずれな
くドアパネル１２に組み付けられる。
５の組付方法の一例を示すものである。この方法は、ド
アトリム５上端のフック部５３をドアパネル１２の窓枠
下部の突部５４に引っ掛け、フック部５３を支点として
ドアトリム５を矢印ロの如く回動させてドアパネル１２
に接合させるものである。この方法によればドアトリム
５がフック部５３で位置決めされて、前後左右のずれな
くドアパネル１２に組み付けられる。
【００２３】この組付方法においても前記可撓性のリブ
３４と、リブ３４に対する傾斜ガイド４２（図３）とで
コネクタ７，３０相互の接続をスムーズ且つ確実に行う
ことができるのである。ドアトリム５を回動させた場
合、本来、回動半径の大きいドアトリム５の回動先端側
５ａ（図４）にコネクタ（３０）を配置すれば、パネル
接合時のリブ（３４）の傾斜角度が小さくなって、コネ
クタ接続がスムーズ化するが、図２の如く各補機２〜４
はドアパネル１２の高さ方向ほぼ中央に配置されてお
り、補機直付のコネクタ７〜９を用いて配線の手間を省
くためには、上記した可撓性のリブ３４と、リブ３４に
対する傾斜ガイド４２とが必須である。
３４と、リブ３４に対する傾斜ガイド４２（図３）とで
コネクタ７，３０相互の接続をスムーズ且つ確実に行う
ことができるのである。ドアトリム５を回動させた場
合、本来、回動半径の大きいドアトリム５の回動先端側
５ａ（図４）にコネクタ（３０）を配置すれば、パネル
接合時のリブ（３４）の傾斜角度が小さくなって、コネ
クタ接続がスムーズ化するが、図２の如く各補機２〜４
はドアパネル１２の高さ方向ほぼ中央に配置されてお
り、補機直付のコネクタ７〜９を用いて配線の手間を省
くためには、上記した可撓性のリブ３４と、リブ３４に
対する傾斜ガイド４２とが必須である。
【００２４】ドアトリム５の回動に伴って図５の如くリ
ブ３４の先端３４ａがコネクタ７の傾斜ガイド４２に接
し、図６の如く付け根の薄肉な可撓部２５を支点として
リブ３４が矢印イの如く上側に回動する。これにより両
コネクタ７，３０間の位置ずれ（心ずれ）が吸収され
る。リブ３４は傾斜ガイド４２に沿って挿入空間５１内
にスムーズに挿入される。ドアパネル１２へのドアトリ
ム５の接合と同時に、図７の如くリブ３４上の端末導体
部１６ａが端子３６の弾性接触片３６ａに接触し、両コ
ネクタ７，３０が電気的に接続される。
ブ３４の先端３４ａがコネクタ７の傾斜ガイド４２に接
し、図６の如く付け根の薄肉な可撓部２５を支点として
リブ３４が矢印イの如く上側に回動する。これにより両
コネクタ７，３０間の位置ずれ（心ずれ）が吸収され
る。リブ３４は傾斜ガイド４２に沿って挿入空間５１内
にスムーズに挿入される。ドアパネル１２へのドアトリ
ム５の接合と同時に、図７の如くリブ３４上の端末導体
部１６ａが端子３６の弾性接触片３６ａに接触し、両コ
ネクタ７，３０が電気的に接続される。
【００２５】図１において回路体６の幹線１５から下向
きに延びる分岐部１６，１７，１９がドアトリム５の高
さ方向ほぼ中央のリブ３４で複数の接続コネクタ３０〜
３２を構成し、これらの接続コネクタ３０〜３２はドア
インナパネル１のスピーカユニット２、パワーウィンド
ユニット３、ドアロックユニット４の各コネクタ７〜９
に同時に接続する。これは各コネクタ３０〜３２が共通
のリブ３４を用いているからに他ならない。
きに延びる分岐部１６，１７，１９がドアトリム５の高
さ方向ほぼ中央のリブ３４で複数の接続コネクタ３０〜
３２を構成し、これらの接続コネクタ３０〜３２はドア
インナパネル１のスピーカユニット２、パワーウィンド
ユニット３、ドアロックユニット４の各コネクタ７〜９
に同時に接続する。これは各コネクタ３０〜３２が共通
のリブ３４を用いているからに他ならない。
【００２６】また、幹線１５から上向きに延びる分岐線
２２はドアトリム５の上部のリブ３５で接続コネクタ３
３を構成し、該接続コネクタ３３がドアアウタパネル１
１のドアミラーユニット１３のコネクタ１４に接続す
る。該リブ３５はリブ３４と同様に可撓であり、且つコ
ネクタ１４はコネクタ３０と同様の構造であることは勿
論である。
２２はドアトリム５の上部のリブ３５で接続コネクタ３
３を構成し、該接続コネクタ３３がドアアウタパネル１
１のドアミラーユニット１３のコネクタ１４に接続す
る。該リブ３５はリブ３４と同様に可撓であり、且つコ
ネクタ１４はコネクタ３０と同様の構造であることは勿
論である。
【００２７】また、図１において回路体６の幹線１５の
後方に延びた分岐線２０にはカーテシランプ接続部４４
が形成されている。また、幹線１５の前端部２３は回路
体伸縮部４７を経てドアトリム５の前端から突出してい
る。幹線１５の前端部２３には、車両ボディ本体側と接
続するコネクタ４８が設けられている。回路体伸縮部４
７については別件で詳述する。
後方に延びた分岐線２０にはカーテシランプ接続部４４
が形成されている。また、幹線１５の前端部２３は回路
体伸縮部４７を経てドアトリム５の前端から突出してい
る。幹線１５の前端部２３には、車両ボディ本体側と接
続するコネクタ４８が設けられている。回路体伸縮部４
７については別件で詳述する。
【００２８】なお、上記したコネクタ接続構造は自動車
ドア以外にも、一方のコネクタ（３０）が傾斜した状態
で他方のコネクタ（７）に接続するものであれば、何に
対してでも適用可能である。基板部もドアトリム５に限
らず、端末導体部（１６ａ）を有する突出部を垂直に設
けるものであれば、何でも構わない。
ドア以外にも、一方のコネクタ（３０）が傾斜した状態
で他方のコネクタ（７）に接続するものであれば、何に
対してでも適用可能である。基板部もドアトリム５に限
らず、端末導体部（１６ａ）を有する突出部を垂直に設
けるものであれば、何でも構わない。
【００２９】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、例えばドアトリムの一端をドアパネルに引っ掛け
て回動させて、ドアトリムをドアパネルに接合する際
に、ドアトリムが傾いて、相手コネクタに対して突出部
が傾いた状態となるが、リブ状の突出部が可撓部から回
動して傾斜ガイドに沿ってスムーズに相手コネクタ内に
挿入されるから、ドアトリムとドアパネルの接合を位置
ずれなく行えると同時に、両コネクタをスムーズ且つ確
実に接続させることができる。また、請求項２記載の発
明によれば、複数のコネクタを共通の突出部に同時に接
続させることができ、例えば自動車ドアの各補機の配列
に合わせたコネクタ接続や、ドアトリムの形状の簡素化
が可能となる。
れば、例えばドアトリムの一端をドアパネルに引っ掛け
て回動させて、ドアトリムをドアパネルに接合する際
に、ドアトリムが傾いて、相手コネクタに対して突出部
が傾いた状態となるが、リブ状の突出部が可撓部から回
動して傾斜ガイドに沿ってスムーズに相手コネクタ内に
挿入されるから、ドアトリムとドアパネルの接合を位置
ずれなく行えると同時に、両コネクタをスムーズ且つ確
実に接続させることができる。また、請求項２記載の発
明によれば、複数のコネクタを共通の突出部に同時に接
続させることができ、例えば自動車ドアの各補機の配列
に合わせたコネクタ接続や、ドアトリムの形状の簡素化
が可能となる。
【図１】本発明のコネクタ接続構造を適用したドア用回
路体の接続構造を示す分解斜視図である。
路体の接続構造を示す分解斜視図である。
【図２】同じくドアパネルを示す斜視図である。
【図３】本発明に係るコネクタ接続構造の一例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図４】ドアトリムの組付方法を示す側面図である。
【図５】コネクタ接続が開始された状態を示す縦断面図
である。
である。
【図６】同じく一方のコネクタのリブが回動して心ずれ
を吸収する状態を示す縦断面図である。
を吸収する状態を示す縦断面図である。
【図７】コネクタ接続状態を示す縦断面図である。
【図８】従来のドア用回路体の接続構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図９】同じくコネクタ接続構造を示す分解斜視図であ
る。
る。
５ ドアトリム（基板部） ７〜９，３１〜３２ コネクタ １２ ドアパネル １６ａ 端末導体部 ２５ 可撓部 ３４，３５ リブ（突出部） ４２ 傾斜ガイド ５１ リブ挿入空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 16/02 620 - 621 H01R 13/56 - 13/72 H01R 33/00 - 33/975
Claims (2)
- 【請求項１】 端末導体部を表面側に有するリブ状の突
出部がドアトリムに一体に垂設され、該突出部が付け根
側に可撓部を有して該可撓部を支点に回動可能であり、
該突出部に対する傾斜ガイドがドアパネル側の相手コネ
クタに形成され、該傾斜ガイドに対向して該相手コネク
タ内に接触端子が配置され、該突出部が該傾斜ガイドに
摺接して該接触端子の方向に回動しつつ該相手コネクタ
内に挿入され、該接触端子に前記端末導体部が接触する
ことを特徴とするコネクタ接続構造。 - 【請求項２】 前記突出部が側方に延長形成され、前記
相手コネクタが、前方から両側にかけて開口した突出部
挿入空間を有し、複数の相手コネクタが一列に配置され
て該突出部に同時に接続されることを特徴とする請求項
１記載のコネクタ接続構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18513696A JP3144472B2 (ja) | 1996-07-15 | 1996-07-15 | コネクタ接続構造 |
| US08/893,551 US5931682A (en) | 1996-07-15 | 1997-07-11 | Connector connecting structure |
| DE19730323A DE19730323C2 (de) | 1996-07-15 | 1997-07-15 | Steckverbinderanordnung |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18513696A JP3144472B2 (ja) | 1996-07-15 | 1996-07-15 | コネクタ接続構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1032040A JPH1032040A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3144472B2 true JP3144472B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=16165510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18513696A Expired - Fee Related JP3144472B2 (ja) | 1996-07-15 | 1996-07-15 | コネクタ接続構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5931682A (ja) |
| JP (1) | JP3144472B2 (ja) |
| DE (1) | DE19730323C2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| DE19653733C2 (de) * | 1996-12-12 | 1999-11-11 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung zur Herstellung einer elektrischen Steckverbindung zwischen elektrischen oder elektronischen Bauteilen oder Baugruppen |
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Family Cites Families (6)
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|---|---|---|---|---|
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-
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1997
- 1997-07-11 US US08/893,551 patent/US5931682A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-15 DE DE19730323A patent/DE19730323C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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