JP3122503U

JP3122503U - リハビリテーション用車椅子

Info

Publication number: JP3122503U
Application number: JP2006002437U
Authority: JP
Inventors: 忠博鈴木
Original assignee: 株式会社イーストアイ
Priority date: 2006-04-03
Filing date: 2006-04-03
Publication date: 2006-06-15
Anticipated expiration: 2016-04-03

Abstract

【課題】３輪型の利用態様に変更可能なリハビリ車椅子を提供する。
【解決手段】左右のメインホイール１１と、左右の補助輪１２と、これらを保持する車椅子本体部２０とを備える車椅子において、車椅子本体部に着脱可能な足こぎ式の前輪ユニット３０を取り付ける。この場合、前輪ユニットを連結したときに補助輪が地面から浮くよう連結手段を構成し、前輪から地面に十分な荷重が加わるようにする。前輪と車椅子本体部とを接続するメインフレーム３３は下に大きく湾曲しており利用者が跨ぎやすくなっている。この前輪ユニットは取り外して代わりにフットレストを取り付けることにより通常の車椅子として利用することができる。
【選択図】図１

Description

本考案はリハビリテーション用車椅子に関し、特に、利用者の状況に合わせて通常の車椅子、フットレストユニットを外した足こぎ車椅子、前輪とペダルを設けた自転車型車椅子の３種類の利用態様に変更可能な車椅子に関する。

人間は一般に老化とともに足腰が弱くなり、通常の歩行状態から杖を用いるようになり、さらには自力での歩行が困難となり車椅子に頼る生活となる。このとき、自力で少しは歩ける人間に車椅子を使用させた場合に、少しは歩ける状態であっても楽な車椅子に依存してしまい、足を使わなくなるため更に足腰が衰え、完全な車椅子生活者となってしまう問題がある。

また、怪我により一時的に歩行が困難となっている車椅子利用者において、まだ自力で歩行するまでは脚力が回復していない状態のリハビリテーション訓練装置があれば便宜となる。

この問題を解決する手段として、車いすを３輪構成とするとともに足踏みペダルを付けて、リハビリ訓練装置とした車椅子自転車が提案されている（例えば、特許文献１）。この車椅子は左右のホイールに加えて前輪を有する三輪構造であり、前輪と一体的に動くハンドルを備え、足踏みペダルにより駆動することができる。また、自転車から前輪とハンドルを取り去った構造体を車椅子の後側に連結して、介護者が小さい労力で車いすを路上移送できるようにした介護自転車が提案されている（例えば、特許文献２）。
特開平１０−３５５６８号公報特開２０００−３５５２９３号公報

しかしながら、上記特許文献１の三輪の車椅子自転車はそれ自体が完成品であり、これを通常の車椅子として使用することができない。このため、通常の車椅子とは別にこの車椅子自転車を購入しなければならず、費用がかかるとともに保管場所等の問題がある。また、特許文献２の技術は介護者の労力軽減を目的とするものであり、車椅子利用者のリハビリテーションを考慮したものではない。

本考案は、利用者の膂力の状態に合わせて、通常の車椅子、フットレストを外して足で蹴って進める車椅子、前輪とペダルを取り付けた自転車型車椅子の３種類の利用態様に変更可能な車椅子を提供することを目的とする。

本考案のリハビリテーション用車椅子は、左右のメインホイールと、左右の補助輪と、これらを保持する車椅子本体部とを備える車椅子において、前記車椅子本体部に着脱可能な足こぎ式の前輪ユニットを具えることを最も主要な特徴とする。

この車椅子において、前記前輪ユニットは、前記車椅子の幅方向中央位置に配置される単一の前輪と、前記前輪とその上に配設されたハンドル部の間から後方に延在するメインフレームと、当該メインフレームの後端部から後方にコの字型に延びる連結フォークとを具えるとともに、前記車椅子の本体部が、前記連結フォークの自由端部をそれぞれ収容する左右のガイドパイプを具えることが望ましい。

また、前記前輪ユニットの連結フォークと、これを受ける車椅子本体部のガイドパイプとが、前記コの字型の連結フォークを左右のガイドパイプに挿入した場合に前記車椅子の左右の補助輪が浮いた状態となる角度で設けられていることが望ましい。

また、前記前輪ユニットのメインフレームが大きく下側に湾曲していることが望ましい。

また、前記前輪ユニットのメインフレームの高さが調節可能であることが望ましい。

また、前記車椅子本体部に着脱可能なフットレストユニットを具えることが望ましい。

左右のメインホイールと補助輪とを具える通常タイプの車椅子に、足こぎ式の前輪ユニットを着脱可能に設けることにより、１台で通常の車椅子としての利用とリハビリ用の自転車型車椅子としての利用とが可能となり、利用者の脚力、膂力の状態に合わせて適切な利用形態にすることができる。状態に合わせて２台の車椅子を用意する必要がないため利用コストが抑えられるとともに、保管場所をとることもない。

また、前輪ユニットと車椅子の本体部を連結した場合に左右の補助輪が浮いた状態となるよう構成すると、前輪から地面に十分な荷重がかかり、ペダル駆動時に前輪が空回するが防止され操舵性が向上する。また、前輪と車椅子の本体部を連結するメインフレームを大きく下側に湾曲させると、歩行に不自由のある患者がメインフレームを容易に跨いで車椅子に着席することが可能となる。また、このメインフレームの高さを調節可能に構成すると、補助輪の浮き上がりを適切な高さに調節することができる。

また、前輪ユニットと通常のフットレストを選択的に着脱可能に構成することにより、通常の車椅子、前輪ユニット付き車椅子、さらにはフットレストを取り外して足で蹴って進む車椅子の３態様で利用することができる。

本考案の実施の形態を、添付の図面を参照しながら以下に詳細に説明する。

図１は本考案にかかる車椅子の構造を示す側面図であり、図２はこの車椅子の使用状態を示すイメージ図である。図１に示すように、本考案の車椅子は、メインホイール１１と、補助輪１２と、これらを保持する車椅子本体部２０と、当該車椅子本体部２０から着脱可能に構成された足こぎ式の前輪ユニット３０とを具えている。

本実施例の車椅子本体部２０は、背もたれ部２１の頂部が後側に屈曲しており、介護者が把持して操作するブレーキ付きのグリップ２２が構成されている。背もたれ部２１の中間部には肘掛け２３が回動可能に取り付けられており、これにより肘掛け２３は本図に示す使用位置から背もたれ部２１に平行な位置に畳むことができる。肘掛け部２３の下には車椅子の座面を保持するサイドフレーム２４が前方向に延びてから下側に屈曲しており、このサイドフレーム２４の下端部に補助輪１２が連結されている。補助輪１２の直ぐ上のサイドフレーム２４の部分から背もたれ部２１の下端部にはティッピングフレーム２５が延在しており、このティッピングフレーム２５にガイドパイプ２６が溶接固定されている。なお、車椅子本体部２０は上記の要素群を左右対称に具えており、座面の下のクロスメンバ（図示せず）により左右のフレームを互いに近接させて折り畳み可能となっている。この折り畳み機構は公知であるためその詳細な説明は省略する。

図３は、前輪ユニット３０単体の構成を示す図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が平面図である。本図に示すように、前輪ユニット３０は、車椅子の幅方向中央に位置する単一の前輪３１と、この前輪３１とその上に配設されたハンドル部３２の間から後方に延在するメインフレーム３３と、当該メインフレーム３３の後端部から後方にコの字型に延びる連結フォーク３４とを具えている。そして、図１および図２に示すように、この左右の連結フォーク３４を、車椅子本体部２０に設けられた上記ガイドパイプ２６に挿入固定することにより、車椅子本体部２０と前輪ユニット３０を連結することができる。したがって、ガイドパイプ２６の内径は連結フォーク３４の外径より僅かに大きく構成される。ガイドパイプ２６と連結フォーク３４の固定手段は特に限定するものではないが、例えばガイドパイプ２６の要所にネジ穴を設け、連結フォーク３４を挿入した状態でこのネジ穴にボルトを螺入させる等して固定することができる（いずれも図示せず）。

前輪３１は前輪フォーク３５に回動自在に保持されており、この回動軸の両側にペダル３６が取り付けられている。ペダル３６は前輪フォーク３５に軸支されており、前輪３１と一体的に回転する。車椅子の利用者は、図２に示すようにハンドル３２を持ち、ペダル２６に両足を載せて足でペダルを漕ぐことにより車椅子を自由に操作することができる。前輪ユニット３０のメインフレーム３３は前輪ユニット３０のトップチューブ３７から略Ｓ字を描くように大きく下側へ湾曲しており、最も下に位置する部分を利用者が簡単に跨いで車椅子に乗り込めるよう工夫されている。

ここで特筆すべきは、前輪ユニット３０の連結フォーク３４と、これを受ける車椅子本体部２０のガイドパイプ２６とが、両側の連結フォーク３４をそれぞれガイドパイプ２６に挿入した場合に図１に示すように車椅子の左右の補助輪１２が浮いた状態となる角度で設けられていることである。すなわち、車椅子本体部２０のガイドパイプ２６にはメインホイール１１と補助輪１２が接地する面に対して前上がりとなる勾配が設けられており、前輪ユニット３０の連結フォーク３４をここに挿入した場合に車椅子の車椅子本体部２０が若干後ろへ傾いた状態となり、補助輪１２が地面から約１ｃｍ程浮いた状態となる。この構成により、車椅子本体部２０と前輪ユニット３０を連結したときに、左右のメインフレーム３３と前輪３１の三輪のみが接地することとなり、使用時に前輪３１に十分な荷重がかかる。仮に補助輪１２まで全部接地させると前輪３１に十分な荷重がかからず、前輪３１が空回りして駆動力やハンドル操作が十分に地面に伝わらない可能性があるが、本考案の構成によりこのような不具合を解消することができる。また、この車椅子を駆動して右左折した場合に車体が傾くような場合があっても、左右の補助輪１２が接地して車体を支持するため、車椅子が横転するような自体が確実に防止される。

また、本実施例の車椅子では、前輪３１に対するトップチューブ３７の高さが調節可能に構成されている。これは例えば、トップチューブ３７の下に二重ナット構造３９を具えており、これを主軸３８に対して回転させることにより、トップチューブ３７の高さを微調整することができる。前輪ユニット３０のメインフレーム３３はトップチューブ３７に固定されているため、トップチューブ３７の高さを調節することによりメインフレーム３３の高さを変更することができ、したがって補助輪１２の地面からの浮き上がりを適切な高さに調節することができる。これにより、長期の使用によりフレーム構造が撓んでしまうような場合があっても、メインフレーム３３の高さを調整して補助輪１２を適切な高さに調節することができる。

この態様の車椅子は、まだ脚力が残っている利用者のリハビリテーション目的に用いることができる。図２に示すように、利用者が前輪ユニット３０のメインフレーム３３を跨いで車椅子に腰掛け、手でハンドル３２を把持するとともに、足をペダル３６にかけて前輪３１を回転駆動する。前輪３１はペダル３６と一体的に回転するため速度が出すぎることはなく、好適にリハビリテーション目的に用いることができる。

図４は上記構成の車椅子において前輪ユニット３０を取り外した車椅子本体部２０のみを示し、図５はこの態様の車椅子の使用状態を示すイメージ図である。図４に示すように、ガイドパイプ２６から前輪ユニット３０の連結フォーク３４が抜き取られ、車椅子は左右のメインホイール１１と補助輪１２の４輪で接地している。補助輪１２の前は何も存在せず広く開放状態である。図５に示すように、この態様の車椅子は利用者が腰掛け、足で地面を蹴って駆動することができる。これは例えばペダルを漕ぐほどではないが脚力が少しはあるような患者のリハビリテーション目的に利用することができる。

図６は、図４または図５に示す状態の車椅子に、フットレスト４０を取り付けた状態を示す側面図であり、図７はこの態様の車椅子の使用状態を示すイメージ図である。本実施例のフットレスト４０は、回動式（跳ね上げ式）のフットプレート４１と、これを保持するフレーム４２と、このフレーム４２から後方に延在し車椅子本体部２０のガイドパイプ２６に嵌挿される連結パイプ４３とを具えている。連結パイプ４３は適宜の箇所で僅かに屈曲されており、この連結パイプ４３が一定の長さ以上ガイドパイプ２６に入らないようにしてフットプレート４１の位置決めを達成している。フットレスト４０のフレーム４２の上端部には、車椅子本体部２０にボルト４４で固定されるネジ穴が設けられており、フットレスト４０はこのボルト４４と連結パイプ４３とで車椅子本体部２０に着脱可能に取り付けられる。なお、フットレスト４０は車椅子本体２０に着脱可能であればどのような連結構造でもよく、この実施例の連結方法に限るものではない。

この態様の車椅子は所謂通常の車椅子であり、自力で歩行が困難な人間が広く利用することができる。利用者は車椅子に腰掛けてフットプレート４１に足を載せ、本人が手でメインホイール１１を駆動するか、介護者が後ろから押して車椅子を駆動する。なお、左右のフットレスト４０はそれぞれ独立したパーツとして構成されており、これによりフットレスト４０を取り付けたまま車椅子を折り畳むことができる。ただし、左右のフットレスト４０は横方向に延在するパイプ等の手段で互いに連結されていてもよい。ただしこの場合でも、左右のフットレスト４０を連結する手段は車椅子を折り畳む際に一緒に折り畳まれる構成とすることが望ましい。

以上に説明したように、本考案にかかるリハビリテーション用車椅子は、１台で通常の車椅子、フットレスト４０を完全に取り外して足で蹴って駆動するタイプの車椅子、さらには転倒防止補助輪付きのペダル足こぎ式三輪車型車椅子の３態様に変化させて使用することができる。患者の脚力または膂力の状態に合わせて車椅子の態様を変更することができ、各タイプを個別に購入する場合よりも費用を抑えることができるとともに、収容場所・保管場所の問題を軽減することができる。

なお、本考案の技術的範囲は上記実施例に限るものではなく、各部の詳細な構成や寸法形状は、本願実用新案登録請求の範囲を逸脱しない範囲において、様々な態様に変更することができる。例えば上記実施例の前輪３１は１４インチ径を想定しているが、これより大きくても小さくてもよい。また、上記実施例ではペダル３６と前輪３１を直接連結して回転比を１：１としているが、自転車等に用いられている公知の回転伝達機構を用いて回転比を変えたり、ペダルと前輪の回転軸が離れた構成としてもよい。

本考案にかかるリハビリテーション用車椅子は、車椅子製造業の他、これを利用する病院や施設などの福祉介護業界で利用することができる。

本校案の実施例にかかるリハビリテーション用車椅子の側面図である。図１に示す車椅子の使用状態を示すイメージ図である。図１に示す車椅子の前輪ユニットの構成を示す図である。図１に示す車椅子から前輪ユニット３０を取り外した状態の側面図である。図４に示す態様の使用状態を示すイメージ図である。図４に示す車椅子にフットレスト４０を取り付けた状態の側面図である。図６に示す態様の使用状態を示すイメージ図である。

符号の説明

１１メインホイール
１２補助輪
２０車椅子本体部
２５ティッピングフレーム
２６ガイドパイプ
３０前輪ユニット
３１前輪
３２ハンドル
３３メインフレーム
３４連結フォーク
３６ペダル
４０フットレスト
４１フットプレート
４３連結パイプ
４４ボルト

Claims

左右のメインホイールと、左右の補助輪と、これらを保持する車椅子本体部とを備える車椅子において、前記車椅子本体部に着脱可能な足こぎ式の前輪ユニットを具えることを特徴とするリハビリテーション用車椅子。
請求項１に記載の車椅子において、前記前輪ユニットが、前記車椅子の幅方向中央位置に配置される単一の前輪と、前記前輪とその上に配設されたハンドル部の間から後方に延在するメインフレームと、当該メインフレームの後端部から後方にコの字型に延びる連結フォークとを具えるとともに、前記車椅子本体部が、前記連結フォークの自由端部をそれぞれ収容する左右のガイドパイプを具えることを特徴とするリハビリテーション車椅子。
請求項２に記載の車椅子において、前記前輪ユニットの連結フォークと、これを受ける車椅子本体部のガイドパイプとが、前記コの字型の連結フォークを左右のガイドパイプに挿入した場合に前記車椅子の左右の補助輪が浮いた状態となる角度で設けられていることを特徴とするリハビリテーション用車椅子。
請求項２または３に記載の車椅子において、前記前輪ユニットのメインフレームが大きく下側に湾曲していることを特徴とするリハビリテーション用車椅子。
請求項２ないし４のいずれかに記載の車椅子において、前記前輪ユニットのメインフレームの高さが調節可能であることを特徴とするリハビリテーション用車椅子。
請求項２ないし５のいずれかに記載の車椅子において、前記車椅子本体部に着脱可能なフットレストユニットを具えることを特徴とするリハビリテーション用車椅子。