JP3119256B2 - 自動車の乗員頭部の保護装置 - Google Patents
自動車の乗員頭部の保護装置Info
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- JP3119256B2 JP3119256B2 JP10372922A JP37292298A JP3119256B2 JP 3119256 B2 JP3119256 B2 JP 3119256B2 JP 10372922 A JP10372922 A JP 10372922A JP 37292298 A JP37292298 A JP 37292298A JP 3119256 B2 JP3119256 B2 JP 3119256B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shutter
- window
- occupant
- head
- protection device
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側方衝突時等
において乗員の頭を側方から保護するための装置に関す
る。
において乗員の頭を側方から保護するための装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車が側方から衝突を受けた場合など
には、乗員の頭が座席側方の窓ガラスやルーフレール、
ピラー等に当ったり、窓ガラスが開いているときには頭
が側方に大きく傾くことがある。
には、乗員の頭が座席側方の窓ガラスやルーフレール、
ピラー等に当ったり、窓ガラスが開いているときには頭
が側方に大きく傾くことがある。
【０００３】かかる状況下での乗員の頭の保護を行なう
ために、乗員の側方にエアバッグ装置を設置する考えが
知られている。
ために、乗員の側方にエアバッグ装置を設置する考えが
知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】窓ガラスが開いている
と、乗員の側方にエアバッグが展開されたとしても、こ
のエアバッグに対し乗員の頭や体が突込んできた場合、
エアバッグをこの突込方向と反対側からバックアップす
る部材がないために、展開したエアバッグが開いた窓か
ら自動車の外部に移動してしまい、乗員の頭を十分に支
承することができない。
と、乗員の側方にエアバッグが展開されたとしても、こ
のエアバッグに対し乗員の頭や体が突込んできた場合、
エアバッグをこの突込方向と反対側からバックアップす
る部材がないために、展開したエアバッグが開いた窓か
ら自動車の外部に移動してしまい、乗員の頭を十分に支
承することができない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の自動車の乗員
頭部の保護装置は、自動車の座席の側方の窓の近傍に取
り付けられており、該窓の室内面に沿う位置に移動可能
なシャッタと、該シャッタを該窓の室内面に沿う位置に
移動させる移動装置と、該シャッタの窓外方向への後退
を阻止する後退阻止部材と、を備えてなるものである。
頭部の保護装置は、自動車の座席の側方の窓の近傍に取
り付けられており、該窓の室内面に沿う位置に移動可能
なシャッタと、該シャッタを該窓の室内面に沿う位置に
移動させる移動装置と、該シャッタの窓外方向への後退
を阻止する後退阻止部材と、を備えてなるものである。
【０００６】請求項２の自動車の乗員頭部の保護装置
は、請求項１において、前記シャッタは、前記窓の上方
に配置されており、下方に移動可能であることを特徴と
するものである。
は、請求項１において、前記シャッタは、前記窓の上方
に配置されており、下方に移動可能であることを特徴と
するものである。
【０００７】請求項３の自動車の乗員頭部の保護装置
は、請求項１又は２において、前記後退阻止部材は、一
端が前記シャッタの下部に連結され 、 他端がルーフに固
定された線状体であることを特徴とするものである。
は、請求項１又は２において、前記後退阻止部材は、一
端が前記シャッタの下部に連結され 、 他端がルーフに固
定された線状体であることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】かかる本発明の自動車の乗員頭部の保護装置に
あっては、車両が側方から衝突を受けるなど、側方向に
大きな外力が加えられたときには、該部材及び後退阻止
部材によって乗員の窓外方への動きが阻止される。従っ
て、窓が開いていても、乗員の頭部を側方からしっかり
と支承することが可能となる。
あっては、車両が側方から衝突を受けるなど、側方向に
大きな外力が加えられたときには、該部材及び後退阻止
部材によって乗員の窓外方への動きが阻止される。従っ
て、窓が開いていても、乗員の頭部を側方からしっかり
と支承することが可能となる。
【０００９】
【実施例】第１図ないし第４図は本発明の実施例を示す
ものであり、第１図はエアバッグ装置２０Ａが作動する
前の状態を示す断面図（第２図のIX−IX線に沿う断面
図）、第２図は第１図のＸ−Ｘ線に沿う矢視図である。
また、第３図はエアバッグ装置２０Ａの展開した状態を
示す断面図（第４図のXI−XI線に沿う断面図）、第４図
は第３図のXII-XII 線矢視図である。
ものであり、第１図はエアバッグ装置２０Ａが作動する
前の状態を示す断面図（第２図のIX−IX線に沿う断面
図）、第２図は第１図のＸ−Ｘ線に沿う矢視図である。
また、第３図はエアバッグ装置２０Ａの展開した状態を
示す断面図（第４図のXI−XI線に沿う断面図）、第４図
は第３図のXII-XII 線矢視図である。
【００１０】本実施例では、車両の乗員座席の側方のド
ア１２の上方天井部にエアバッグ装置２０Ａが設けられ
ている。このエアバッグ装置２０Ａはエアバッグ４２を
内蔵すると共に、このエアバッグ４２を展開させるため
のインフレータ４６を備えている。
ア１２の上方天井部にエアバッグ装置２０Ａが設けられ
ている。このエアバッグ装置２０Ａはエアバッグ４２を
内蔵すると共に、このエアバッグ４２を展開させるため
のインフレータ４６を備えている。
【００１１】ドア１２のウインドガラス２６の室内側の
面に沿って引き出され得るようにシャッタ６０が車両の
天井部に設けられている。このシャッタ６０を引き出す
ために、自動車の車体内部にはテンショナ６２が設けら
れ、このテンショナ６２がワイヤ６４でシャッタ６０の
下端に連結されている。シャッタ６０の下端には、スト
ラップ５０Ａの一端が連結されている。ストラップ５０
Ａの他端は取付座（図示略）を介して窓２６の窓面前方
のルーフ２４に固定されている。
面に沿って引き出され得るようにシャッタ６０が車両の
天井部に設けられている。このシャッタ６０を引き出す
ために、自動車の車体内部にはテンショナ６２が設けら
れ、このテンショナ６２がワイヤ６４でシャッタ６０の
下端に連結されている。シャッタ６０の下端には、スト
ラップ５０Ａの一端が連結されている。ストラップ５０
Ａの他端は取付座（図示略）を介して窓２６の窓面前方
のルーフ２４に固定されている。
【００１２】このように構成された保護装置において、
自動車に対し側方向に大きな加速度が加えられると、イ
ンフレータ４６がガスを放出し、エアバッグ４２をウイ
ンドガラス２６の車両室内側の面に沿って展開させる。
また、これと同期して、テンショナ６２が作動し、シャ
ッタ６０を下方に引き下げる。そうすると、第３図及び
第４図に示す如く、シャッタ６０がウインドガラス２６
の車両室内側の面に沿って引き出され、かつストラップ
５０Ａによってこのシャッタ６０の車両室外側への後退
が阻止される。このため、このシャッタ６０の車両室内
側に沿って展開したエアバッグ４２に対し車両乗員の頭
部が突っ込んできても、エアバッグ４２が後退すること
なく、乗員の頭部を確実に保護することが可能となる。
自動車に対し側方向に大きな加速度が加えられると、イ
ンフレータ４６がガスを放出し、エアバッグ４２をウイ
ンドガラス２６の車両室内側の面に沿って展開させる。
また、これと同期して、テンショナ６２が作動し、シャ
ッタ６０を下方に引き下げる。そうすると、第３図及び
第４図に示す如く、シャッタ６０がウインドガラス２６
の車両室内側の面に沿って引き出され、かつストラップ
５０Ａによってこのシャッタ６０の車両室外側への後退
が阻止される。このため、このシャッタ６０の車両室内
側に沿って展開したエアバッグ４２に対し車両乗員の頭
部が突っ込んできても、エアバッグ４２が後退すること
なく、乗員の頭部を確実に保護することが可能となる。
【００１３】本発明においては、前記のテンショナ６２
をシートベルト装置のプリテンショナと兼用しても良
い。
をシートベルト装置のプリテンショナと兼用しても良
い。
【００１４】
【発明の効果】以上の通り、本発明の乗員頭部の保護装
置によると、ドアのウインドガラスが開いていたとして
も、乗員の頭部が車両の外方に動くことがなく、乗員の
頭部を確実に保護することが可能となる。
置によると、ドアのウインドガラスが開いていたとして
も、乗員の頭部が車両の外方に動くことがなく、乗員の
頭部を確実に保護することが可能となる。
【００１５】本発明によると、窓面の広い範囲にわたっ
て引き出されるシャッタと、後退阻止部材とにより乗員
の頭部が窓外方に動くことをきわめて確実に防止でき
る。
て引き出されるシャッタと、後退阻止部材とにより乗員
の頭部が窓外方に動くことをきわめて確実に防止でき
る。
【図１】本発明の実施例に係る保護装置の設置状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視図である。
【図３】図１の装置の作動を示す断面図である。
【図４】図３のXII-XII 線矢視図である。
１２ ドア ２０Ａ エアバッグ装置 ２４ ルーフ ２６ ウインドガラス ４２ エアバッグ ４６ インフレータ ６０ シャッタ ６２ テンショナ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/08 B60R 21/16 - 21/32 B60R 22/46
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の座席の側方の窓の近傍に取り付
けられており、該窓の室内面に沿う位置に移動可能なシ
ャッタと、 該シャッタを該窓の室内面に沿う位置に移動させる移動
装置と、該シャッタの窓外方向への後退を阻止する後退阻止部材
と 、 を備えてなる自動車の乗員頭部の保護装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記シャッタは、前
記窓の上方に配置されており、下方に移動可能であるこ
とを特徴とする自動車の乗員頭部の保護装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記後退阻止
部材は、一端が前記シャッタの下部に連結され、他端が
ルーフに固定された線状体であることを特徴とする自動
車の乗員頭部の保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10372922A JP3119256B2 (ja) | 1991-11-22 | 1998-12-28 | 自動車の乗員頭部の保護装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3-307679 | 1991-11-22 | ||
| JP30767991 | 1991-11-22 | ||
| JP10372922A JP3119256B2 (ja) | 1991-11-22 | 1998-12-28 | 自動車の乗員頭部の保護装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4003074A Division JP3039089B2 (ja) | 1991-11-22 | 1992-01-10 | 自動車の乗員頭部の保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245758A JPH11245758A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3119256B2 true JP3119256B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=26565225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10372922A Expired - Fee Related JP3119256B2 (ja) | 1991-11-22 | 1998-12-28 | 自動車の乗員頭部の保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3119256B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6938920B2 (en) | 2000-05-01 | 2005-09-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Occupant arresting device |
| DE20018091U1 (de) * | 2000-10-23 | 2001-03-08 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuginsassen-Schutzsystem |
| JP3791353B2 (ja) * | 2001-06-01 | 2006-06-28 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| JP2002370604A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 乗員拘束装置 |
| JP2008018804A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のリヤエアバッグ |
| JP4600472B2 (ja) * | 2007-12-20 | 2010-12-15 | 日産自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
| KR20100127982A (ko) * | 2009-05-27 | 2010-12-07 | 현대자동차주식회사 | 도어 회전이 제한되는 루프 에어백 장치 |
-
1998
- 1998-12-28 JP JP10372922A patent/JP3119256B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245758A (ja) | 1999-09-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |