JP3071287B2 - 送風機羽根車 - Google Patents
送風機羽根車Info
- Publication number
- JP3071287B2 JP3071287B2 JP4008804A JP880492A JP3071287B2 JP 3071287 B2 JP3071287 B2 JP 3071287B2 JP 4008804 A JP4008804 A JP 4008804A JP 880492 A JP880492 A JP 880492A JP 3071287 B2 JP3071287 B2 JP 3071287B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- impeller
- pressure
- hollow layer
- surface side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は複数枚の翼により構成さ
れている送風機の騒音低減を可能にする送風機羽根車の
翼の構造に関するものである。
れている送風機の騒音低減を可能にする送風機羽根車の
翼の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６(a) は、送風機羽根車の斜視図、図
６(b) は、前記羽根車の翼断面図である。送風機羽根車
ａは、円錐台状のハブ部ｂの外周部に４枚の翼ｃが取り
付けられ、従来、この種の翼ｃは図６(b) に示すごとく
中実な金属または樹脂を用いて、所定の設計寸法、形状
に成形し、送風機としての性能を得ていた。ｃ′は翼ｃ
の翼負圧面側、ｃ″は翼圧力面側を示し、ｄは翼ｃの翼
前縁部、ｅは翼後縁部である。
６(b) は、前記羽根車の翼断面図である。送風機羽根車
ａは、円錐台状のハブ部ｂの外周部に４枚の翼ｃが取り
付けられ、従来、この種の翼ｃは図６(b) に示すごとく
中実な金属または樹脂を用いて、所定の設計寸法、形状
に成形し、送風機としての性能を得ていた。ｃ′は翼ｃ
の翼負圧面側、ｃ″は翼圧力面側を示し、ｄは翼ｃの翼
前縁部、ｅは翼後縁部である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き構造においては図７に示すごとく羽根車ａの翼ｃの
回転にともない、空気が翼前縁部ｄから翼後縁部ｅへ流
れさる際に、翼ｃの翼圧力面側ｃ″に層流から乱流に流
れが移行する時に乱流移行点ｆ以降で発生する圧力変動
や翼後縁部ｅからの後流渦ｇの放出にともなう翼ｃの揚
力変動、および前記後流渦ｇの放出により発生する圧力
波が翼上流側の境界層変動開始点ｈに伝播して翼負圧面
側ｃ′の境界層変動開始点ｈ以降で翼面境界層の変動ｉ
を発生させることにより生ずる圧力脈動が高レベルであ
るために、羽根車翼面上からは広帯域のスペクトラムを
持つ乱流騒音が発生していた。
如き構造においては図７に示すごとく羽根車ａの翼ｃの
回転にともない、空気が翼前縁部ｄから翼後縁部ｅへ流
れさる際に、翼ｃの翼圧力面側ｃ″に層流から乱流に流
れが移行する時に乱流移行点ｆ以降で発生する圧力変動
や翼後縁部ｅからの後流渦ｇの放出にともなう翼ｃの揚
力変動、および前記後流渦ｇの放出により発生する圧力
波が翼上流側の境界層変動開始点ｈに伝播して翼負圧面
側ｃ′の境界層変動開始点ｈ以降で翼面境界層の変動ｉ
を発生させることにより生ずる圧力脈動が高レベルであ
るために、羽根車翼面上からは広帯域のスペクトラムを
持つ乱流騒音が発生していた。
【０００４】本発明は、従来例で発生していた羽根車翼
面上の各種圧力変動および圧力波の発生を抑制し、送風
機の性能を低下させることなく、前記羽根車翼面上から
発生する前記乱流騒音を低減する送風機羽根車を提供す
るものである。
面上の各種圧力変動および圧力波の発生を抑制し、送風
機の性能を低下させることなく、前記羽根車翼面上から
発生する前記乱流騒音を低減する送風機羽根車を提供す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記、従来例で見られた
欠点を解決するために本発明は、送風機羽根車を構成す
る複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の全面、また
は、少なくとも翼圧力面側または翼負圧面側の一部に、
中空層と外部が連通する多数の小孔または連続気孔を持
つポーラスな圧力変動緩衝部材を使用している。
欠点を解決するために本発明は、送風機羽根車を構成す
る複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の全面、また
は、少なくとも翼圧力面側または翼負圧面側の一部に、
中空層と外部が連通する多数の小孔または連続気孔を持
つポーラスな圧力変動緩衝部材を使用している。
【０００６】また、本発明は、翼の少なくとも前縁部側
または後縁部側の一部に、中空層と外部が連通する多数
の小孔または連続気孔を持つポーラスな圧力変動緩衝部
材を使用している。
または後縁部側の一部に、中空層と外部が連通する多数
の小孔または連続気孔を持つポーラスな圧力変動緩衝部
材を使用している。
【０００７】また、本発明は、送風機羽根車を構成する
複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の後縁部側に中空
層と外部が連通する短管を設け静圧のみをうける共鳴型
消音器を備えている。
複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の後縁部側に中空
層と外部が連通する短管を設け静圧のみをうける共鳴型
消音器を備えている。
【０００８】また、本発明は、送風機羽根車を構成する
複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の全面、または、
少なくとも翼圧力面側または翼負圧面側の一部に、中空
層と外部が連通し、静圧のみをうけるように流体の流れ
方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音器を備えてい
る。
複数枚の翼の内部に中空層を設け、翼の全面、または、
少なくとも翼圧力面側または翼負圧面側の一部に、中空
層と外部が連通し、静圧のみをうけるように流体の流れ
方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音器を備えてい
る。
【０００９】
【作用】上記構成により、本発明の送風機羽根車は、羽
根車の翼の内部に中空層を設け、翼の前面、または、少
なくとも圧力面側または負圧面側の一部に、中空層と外
部が連通する小孔または連続気孔を持つポーラスな圧力
変動緩和部材を用いているために、空気が羽根車の翼前
縁部から、翼後縁部へ流れさる際に、翼圧力面側または
翼負圧面側において発生する騒音をポーラスな圧力変動
緩和部材が吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音
器の構造をとることにより消音を図る。
根車の翼の内部に中空層を設け、翼の前面、または、少
なくとも圧力面側または負圧面側の一部に、中空層と外
部が連通する小孔または連続気孔を持つポーラスな圧力
変動緩和部材を用いているために、空気が羽根車の翼前
縁部から、翼後縁部へ流れさる際に、翼圧力面側または
翼負圧面側において発生する騒音をポーラスな圧力変動
緩和部材が吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音
器の構造をとることにより消音を図る。
【００１０】また、圧力面側と負圧面側の両面にポーラ
スな圧力変動緩和部材を用いると、翼面上における翼圧
力面と翼負圧面間での空気の流入、流出があるため、片
方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、圧力が高い
翼面上から圧力が低い翼面上へ空気が流れ、結果的には
抑制されて翼面上から発生する騒音は低減する。さら
に、翼圧力面側から翼負圧面側に空気が一部流出するた
めに、翼負圧面からの流れのはくりを抑制し、はくりに
ともなう圧力波の発生を軽減する作用がある。また、羽
根車の翼の内部に中空層を設け、翼の少なくとも前縁部
側または後縁部側の一部に、中空層と外部が連通する小
孔または連続気孔を持つポーラスな圧力変動緩和部材を
使用しているために、空気が羽根車の翼前縁部から翼後
縁部へ流れさる際に、翼前縁部での空気の衝突により発
生する騒音、および翼後縁部での後流により発生する騒
音を吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音器の構
造をとることにより消音を図る。
スな圧力変動緩和部材を用いると、翼面上における翼圧
力面と翼負圧面間での空気の流入、流出があるため、片
方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、圧力が高い
翼面上から圧力が低い翼面上へ空気が流れ、結果的には
抑制されて翼面上から発生する騒音は低減する。さら
に、翼圧力面側から翼負圧面側に空気が一部流出するた
めに、翼負圧面からの流れのはくりを抑制し、はくりに
ともなう圧力波の発生を軽減する作用がある。また、羽
根車の翼の内部に中空層を設け、翼の少なくとも前縁部
側または後縁部側の一部に、中空層と外部が連通する小
孔または連続気孔を持つポーラスな圧力変動緩和部材を
使用しているために、空気が羽根車の翼前縁部から翼後
縁部へ流れさる際に、翼前縁部での空気の衝突により発
生する騒音、および翼後縁部での後流により発生する騒
音を吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音器の構
造をとることにより消音を図る。
【００１１】また、羽根車の翼の内部に中空層を設け、
翼後縁部側に中空層と外部が連通する短管を設け静圧の
みをうけるようにした共鳴型消音器の構造をとることに
より、翼後縁部での後流により発生する騒音の消音を図
る。
翼後縁部側に中空層と外部が連通する短管を設け静圧の
みをうけるようにした共鳴型消音器の構造をとることに
より、翼後縁部での後流により発生する騒音の消音を図
る。
【００１２】また、羽根車の翼の内部に中空層を設け、
翼の全面、または、少なくとも圧力面側または負圧面側
の一部に、中空層と外部が連通し、静圧のみうけるよう
に流体の流れ方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音
器の構造をとることにより、空気が羽根車の翼前縁部か
ら、翼後縁部へ流れさる際に、翼の圧力面側または負圧
面側において発生する騒音の消音を図ることができる。
翼の全面、または、少なくとも圧力面側または負圧面側
の一部に、中空層と外部が連通し、静圧のみうけるよう
に流体の流れ方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音
器の構造をとることにより、空気が羽根車の翼前縁部か
ら、翼後縁部へ流れさる際に、翼の圧力面側または負圧
面側において発生する騒音の消音を図ることができる。
【００１３】
【実施例】本発明の第１の実施例を図１、図２を用いて
説明する。図１(a) は送風機羽根車の斜視図、図１(b)
は前記羽根車の翼断面図、図２は羽根車の使用状態図で
ある。これらの図において、１は、送風機羽根車であっ
て、この送風機羽根車１は、羽根車ボス部２によって電
動機３に対し回転自在に取り付けられ、エアガイダ４の
開口部に対し所定の位置にくるように設置され、電動機
３は電動機支持台５に取り付け固定されている。電動機
３が駆動して所定の回転方向に前記羽根車１が回転する
と空気は図２のＡから吸込まれＢの方向に吹出されて送
風機として機能する。
説明する。図１(a) は送風機羽根車の斜視図、図１(b)
は前記羽根車の翼断面図、図２は羽根車の使用状態図で
ある。これらの図において、１は、送風機羽根車であっ
て、この送風機羽根車１は、羽根車ボス部２によって電
動機３に対し回転自在に取り付けられ、エアガイダ４の
開口部に対し所定の位置にくるように設置され、電動機
３は電動機支持台５に取り付け固定されている。電動機
３が駆動して所定の回転方向に前記羽根車１が回転する
と空気は図２のＡから吸込まれＢの方向に吹出されて送
風機として機能する。
【００１４】図１(a) (b) に示す如く、送風機羽根車１
は、円錐台状のハブ部６の外周部に翼７が取り付けられ
ている。翼７の内部には断面が流線形状の中空層８が形
成されており、この翼７の翼圧力面側７ａと翼負圧面側
７ｂの主要部は、ポーラスな部材、例えば多数の小孔、
または連続気孔状態の多孔質な金属または樹脂を用いた
圧力変動緩衝部材９で形成されている。なお、圧力変動
緩衝部材９は、翼７の内部の中空層８が翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂと連通するように取り付ける。
は、円錐台状のハブ部６の外周部に翼７が取り付けられ
ている。翼７の内部には断面が流線形状の中空層８が形
成されており、この翼７の翼圧力面側７ａと翼負圧面側
７ｂの主要部は、ポーラスな部材、例えば多数の小孔、
または連続気孔状態の多孔質な金属または樹脂を用いた
圧力変動緩衝部材９で形成されている。なお、圧力変動
緩衝部材９は、翼７の内部の中空層８が翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂと連通するように取り付ける。
【００１５】前記構成により羽根車１が回転すると、空
気は前記羽根車１の翼前縁部７ｃから翼圧力面側７ａと
翼負圧面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさ
り所定の方向へ吹き出される。その際、翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂにおいて発生する騒音をポーラス
な圧力変動緩衝部材９が吸音するとともに、翼内部の中
空層８が共鳴型消音器の機能をはたして消音を図る。ま
た、翼圧力面側７ａと翼負圧面側７ｂの両面にポーラス
な部材９を用いると、翼面上における前記翼圧力面側７
ａと翼負圧面側７ｂ間での空気の流入、流出があるた
め、片方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、圧力
が高い翼面上から圧力が低い翼面上へ空気が流出し、結
果的には抑制されて翼面上から発生する騒音は低減され
る。さらに、翼圧力面側７ａから翼負圧面側７ｂに空気
が一部流出するために、翼負圧面からの流れのはくりを
抑制する効果もあり、はくりにともなう圧力波の発生を
軽減する作用がある。
気は前記羽根車１の翼前縁部７ｃから翼圧力面側７ａと
翼負圧面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさ
り所定の方向へ吹き出される。その際、翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂにおいて発生する騒音をポーラス
な圧力変動緩衝部材９が吸音するとともに、翼内部の中
空層８が共鳴型消音器の機能をはたして消音を図る。ま
た、翼圧力面側７ａと翼負圧面側７ｂの両面にポーラス
な部材９を用いると、翼面上における前記翼圧力面側７
ａと翼負圧面側７ｂ間での空気の流入、流出があるた
め、片方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、圧力
が高い翼面上から圧力が低い翼面上へ空気が流出し、結
果的には抑制されて翼面上から発生する騒音は低減され
る。さらに、翼圧力面側７ａから翼負圧面側７ｂに空気
が一部流出するために、翼負圧面からの流れのはくりを
抑制する効果もあり、はくりにともなう圧力波の発生を
軽減する作用がある。
【００１６】なお、上記実施例は、翼７の翼圧力面側７
ａと翼負圧面側７ｂの主要部をポーラスな部材９で製作
しているが、翼圧力面側７ａ、または翼負圧面側７ｂの
一部分をポーラスな部材９で製作してもよい。
ａと翼負圧面側７ｂの主要部をポーラスな部材９で製作
しているが、翼圧力面側７ａ、または翼負圧面側７ｂの
一部分をポーラスな部材９で製作してもよい。
【００１７】次に、本発明の第２の実施例を図２、図３
を用いて説明する。なお、第１実施例と同一部材につい
ては同一の番号を付してある。図３(a) は送風機羽根車
の斜視図、図３(b) は前記羽根車の翼断面図である。
を用いて説明する。なお、第１実施例と同一部材につい
ては同一の番号を付してある。図３(a) は送風機羽根車
の斜視図、図３(b) は前記羽根車の翼断面図である。
【００１８】図３(a)(b)に示される如く、羽根車１は円
錐台状のハブ部６の外周部に翼７が取り付けられてい
る。この翼７の一部を形成している多数の小孔、または
連続気孔状態の多孔質な金属または樹脂を用いたポーラ
スな圧力変動緩衝部材９は、翼前縁部７ｃと翼後縁部７
ｄに取り付けられ、翼前縁部７ｃまたは翼後縁部７ｄの
圧力変動緩衝部材９によって翼内部の中空層８と外部が
連通している。
錐台状のハブ部６の外周部に翼７が取り付けられてい
る。この翼７の一部を形成している多数の小孔、または
連続気孔状態の多孔質な金属または樹脂を用いたポーラ
スな圧力変動緩衝部材９は、翼前縁部７ｃと翼後縁部７
ｄに取り付けられ、翼前縁部７ｃまたは翼後縁部７ｄの
圧力変動緩衝部材９によって翼内部の中空層８と外部が
連通している。
【００１９】この第２の実施例も送風機羽根車１が電動
機３に対し回転自在に取り付けられ、かつエアガイダ４
の開口部に対し所定の位置にくるように設置されて、電
動機３は電動機支持台５に取付け固定されている。電動
機３により所定の回転方向に送風機羽根車１が駆動され
ると空気は図２のＡから吸込まれＢの方向に吹出されて
送風機として作動する。
機３に対し回転自在に取り付けられ、かつエアガイダ４
の開口部に対し所定の位置にくるように設置されて、電
動機３は電動機支持台５に取付け固定されている。電動
機３により所定の回転方向に送風機羽根車１が駆動され
ると空気は図２のＡから吸込まれＢの方向に吹出されて
送風機として作動する。
【００２０】前記のように羽根車１が回転すると空気は
羽根車１の翼前縁部７ｃから、翼圧力面側７ａ、翼負圧
面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり所定
の方向へ吹き出される。その際、翼前縁部７ｃまたは後
縁部７ｄにポーラスな圧力変動緩衝部材９を用いている
ために、空気が羽根車１の翼前縁部７ｃから翼後縁部７
ｄへ流れさる際に、翼前縁部７ｃでの衝突により発生す
る騒音、および翼後縁部７ｄでの後流により発生する騒
音を吸音し、さらに翼内部の中空層８が共鳴型消音器の
構造をとり消音を図る。
羽根車１の翼前縁部７ｃから、翼圧力面側７ａ、翼負圧
面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり所定
の方向へ吹き出される。その際、翼前縁部７ｃまたは後
縁部７ｄにポーラスな圧力変動緩衝部材９を用いている
ために、空気が羽根車１の翼前縁部７ｃから翼後縁部７
ｄへ流れさる際に、翼前縁部７ｃでの衝突により発生す
る騒音、および翼後縁部７ｄでの後流により発生する騒
音を吸音し、さらに翼内部の中空層８が共鳴型消音器の
構造をとり消音を図る。
【００２１】なお、上記実施例では、ポーラスな圧力変
動緩衝部材９は、翼前縁部７ｃと翼後縁部７ｄに取り付
けられているが、ポーラスな圧力変動緩衝部材９は、翼
前縁部７ｃまたは翼後縁部７ｄの一部分に取り付けても
よい。
動緩衝部材９は、翼前縁部７ｃと翼後縁部７ｄに取り付
けられているが、ポーラスな圧力変動緩衝部材９は、翼
前縁部７ｃまたは翼後縁部７ｄの一部分に取り付けても
よい。
【００２２】本発明の第３の実施例を図２、図４を用い
て説明する。なお、第１実施例と同一部材については同
一の番号を付してある。図４(a) は送風機羽根車の斜視
図、図４(b) は前記羽根車の翼断面図である。図４(a)
(b)に示される如く、送風機羽根車１は円錐台状のハブ
部６の外周部に翼７を取り付け、この翼後縁部７ｄに翼
内部の中空層８と連通する短管１０を形成して翼後縁部
７ｄに開口部１１を設けることによって、共鳴型消音器
の構造としている。
て説明する。なお、第１実施例と同一部材については同
一の番号を付してある。図４(a) は送風機羽根車の斜視
図、図４(b) は前記羽根車の翼断面図である。図４(a)
(b)に示される如く、送風機羽根車１は円錐台状のハブ
部６の外周部に翼７を取り付け、この翼後縁部７ｄに翼
内部の中空層８と連通する短管１０を形成して翼後縁部
７ｄに開口部１１を設けることによって、共鳴型消音器
の構造としている。
【００２３】この第３の実施例も羽根車１が羽根車ボス
部２によって電動機３に対し回転自在に取り付けられエ
アガイダ４の開口部に対し所定の位置にくるように設置
され、電動機３は電動機支持台５に取り付け固定されて
いる。前記電動機３により所定の回転方向に前記羽根車
１が駆動されると空気は図２のＡから吸込まれＢの方向
に放出されて送風機として作動する。
部２によって電動機３に対し回転自在に取り付けられエ
アガイダ４の開口部に対し所定の位置にくるように設置
され、電動機３は電動機支持台５に取り付け固定されて
いる。前記電動機３により所定の回転方向に前記羽根車
１が駆動されると空気は図２のＡから吸込まれＢの方向
に放出されて送風機として作動する。
【００２４】前記のように羽根車１が回転すると空気は
前記羽根車１の翼前縁部７ｃから、翼圧力面側７ａ、翼
負圧面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり
所定の方向へ吹出される。その際、翼後縁部７ｄに貫通
する多数の短管１０を設け静圧のみをうけるようにした
共鳴型消音器の構造をとることにより、翼後縁部７ｄで
の後流により発生する騒音の消音を図る。
前記羽根車１の翼前縁部７ｃから、翼圧力面側７ａ、翼
負圧面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり
所定の方向へ吹出される。その際、翼後縁部７ｄに貫通
する多数の短管１０を設け静圧のみをうけるようにした
共鳴型消音器の構造をとることにより、翼後縁部７ｄで
の後流により発生する騒音の消音を図る。
【００２５】本発明の第４の実施例を図２、図５を用い
て説明する。なお、第１実施例と同一部材については同
一の番号を付してある。図５(a) は送風機羽根車の斜視
図、図５(b) 前記羽根車の翼断面図である。
て説明する。なお、第１実施例と同一部材については同
一の番号を付してある。図５(a) は送風機羽根車の斜視
図、図５(b) 前記羽根車の翼断面図である。
【００２６】図５(a)(b)に示される如く、送風機羽根車
１は円錐台状のハブ部６の外周部に翼７を取り付け、こ
の翼７は翼圧力面側７ａおよび翼負圧面側７ｂに静圧の
みうけるように複数の短管１０を流れ方向に傾斜させて
形成し、翼内部の中空層８と連通させて開口部１１を設
け共鳴型消音器の構造をとる。
１は円錐台状のハブ部６の外周部に翼７を取り付け、こ
の翼７は翼圧力面側７ａおよび翼負圧面側７ｂに静圧の
みうけるように複数の短管１０を流れ方向に傾斜させて
形成し、翼内部の中空層８と連通させて開口部１１を設
け共鳴型消音器の構造をとる。
【００２７】この第４の実施例も羽根車１が電動機３に
対し回転自在に取り付けられ、エアガイダ４に対し所定
の位置にくるように設置されて、電動機３は電動機支持
台５に取付け固定されている。前記電動機３により所定
の回転方向に前記羽根車１が駆動されると空気は図２の
Ａから吸込まれＢの方向に吹出されて送風機として作動
する。そして、羽根車１が回転すると空気は羽根車１の
翼前縁部７ｃから、前記翼７の翼圧力面側７ａ、翼負圧
面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり所定
の方向へ吹き出される。
対し回転自在に取り付けられ、エアガイダ４に対し所定
の位置にくるように設置されて、電動機３は電動機支持
台５に取付け固定されている。前記電動機３により所定
の回転方向に前記羽根車１が駆動されると空気は図２の
Ａから吸込まれＢの方向に吹出されて送風機として作動
する。そして、羽根車１が回転すると空気は羽根車１の
翼前縁部７ｃから、前記翼７の翼圧力面側７ａ、翼負圧
面側７ｂに沿って流れ、翼後縁部７ｄから流れさり所定
の方向へ吹き出される。
【００２８】翼７の全面または一部の翼圧力面側７ａま
たは翼負圧面側７ｂに貫通する多数の短管１０を設け、
静圧のみうけるように短管１０を流れ方向に傾斜させた
共鳴型消音器の構造をとることにより、空気が羽根車１
の翼前縁部７ｃから、翼後縁部７ｄへ流れさる際に、翼
７の翼圧力面側７ａまたは翼負圧面側７ｂにおいて発生
する騒音の消音を図ることができる。
たは翼負圧面側７ｂに貫通する多数の短管１０を設け、
静圧のみうけるように短管１０を流れ方向に傾斜させた
共鳴型消音器の構造をとることにより、空気が羽根車１
の翼前縁部７ｃから、翼後縁部７ｄへ流れさる際に、翼
７の翼圧力面側７ａまたは翼負圧面側７ｂにおいて発生
する騒音の消音を図ることができる。
【００２９】なお、上記実施例は、翼圧力面側７ａおよ
び翼負圧面側７ｂに複数の短管１０を流れ方向に傾斜さ
せて形成しされているが、短管１０は、翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂのいずれか一部に形成してもよ
い。
び翼負圧面側７ｂに複数の短管１０を流れ方向に傾斜さ
せて形成しされているが、短管１０は、翼圧力面側７ａ
または翼負圧面側７ｂのいずれか一部に形成してもよ
い。
【００３０】
【発明の効果】送風機羽根車の翼の内部に中空層を設
け、翼の前面、または少なくとも圧力面側または翼負圧
面側の一部に中空層と外部が連通する多数の小孔、また
は連続気孔と持つポーラスな圧力変動緩衝部材を用いて
いるために、空気が羽根車の翼前縁部から、翼後縁部か
ら流れさる際に、翼圧力面側または翼負圧面側において
発生する騒音をポーラスな部材が吸音し、さらに翼内部
の中空層が共鳴型消音器の構造をとり消音することがで
きる。
け、翼の前面、または少なくとも圧力面側または翼負圧
面側の一部に中空層と外部が連通する多数の小孔、また
は連続気孔と持つポーラスな圧力変動緩衝部材を用いて
いるために、空気が羽根車の翼前縁部から、翼後縁部か
ら流れさる際に、翼圧力面側または翼負圧面側において
発生する騒音をポーラスな部材が吸音し、さらに翼内部
の中空層が共鳴型消音器の構造をとり消音することがで
きる。
【００３１】また、翼圧力面側と翼負圧面側の両面にポ
ーラスな圧力変動緩衝部材を用いると、翼面上における
前記翼圧力面と翼負圧面間で空気の流入、流出があるた
め、片方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、他方
の圧力が低い翼面上へ空気が流出し、結果的には抑制さ
れて翼面上から発生する騒音は低減される。さらに、翼
の圧力面から翼負圧面側に空気が一部流出するために、
翼負圧面からの流れのはくりを抑制する効果もあり、は
くりにともなう圧力波の発生を軽減することができる。
ーラスな圧力変動緩衝部材を用いると、翼面上における
前記翼圧力面と翼負圧面間で空気の流入、流出があるた
め、片方の翼面上の圧力変動が高くなった場合は、他方
の圧力が低い翼面上へ空気が流出し、結果的には抑制さ
れて翼面上から発生する騒音は低減される。さらに、翼
の圧力面から翼負圧面側に空気が一部流出するために、
翼負圧面からの流れのはくりを抑制する効果もあり、は
くりにともなう圧力波の発生を軽減することができる。
【００３２】また、送風羽根車の翼の内部に中空層を設
け、翼の少なくとも前縁側または後縁側の一部に、中空
層と外部が連通する多数の小孔または連続気孔を持つポ
ーラスな部材を用いているために、空気が羽根車の翼前
縁部から、翼後縁部へ流れさる際に、翼前縁部での衝突
により発生する騒音および翼後流部での後流により発生
する騒音を吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音
器の構造をとり消音することができる。
け、翼の少なくとも前縁側または後縁側の一部に、中空
層と外部が連通する多数の小孔または連続気孔を持つポ
ーラスな部材を用いているために、空気が羽根車の翼前
縁部から、翼後縁部へ流れさる際に、翼前縁部での衝突
により発生する騒音および翼後流部での後流により発生
する騒音を吸音し、さらに翼内部の中空層が共鳴型消音
器の構造をとり消音することができる。
【００３３】また、羽根車の翼の内部に中空層を設け、
翼の後縁部側に中空層と外部が連通する多数の短管を備
え静圧のみをうけるようにした共鳴型消音器の構造をと
ることにより、翼の後縁部での後流により発生する騒音
を消音することができる。
翼の後縁部側に中空層と外部が連通する多数の短管を備
え静圧のみをうけるようにした共鳴型消音器の構造をと
ることにより、翼の後縁部での後流により発生する騒音
を消音することができる。
【００３４】また、羽根車の翼の内部に中空層を設け、
翼の全面または少なくとも圧力面側または翼負圧面側の
一部に中空層と外部が連通し、静圧のみうけるように流
体の流れ方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音器の
構造をとることにより、空気が羽根車の翼前縁部から、
翼後縁部へ流れさる際に翼の圧力面側または翼負圧面側
において発生する騒音を消音することができる。
翼の全面または少なくとも圧力面側または翼負圧面側の
一部に中空層と外部が連通し、静圧のみうけるように流
体の流れ方向に傾斜させた短管を設けた共鳴型消音器の
構造をとることにより、空気が羽根車の翼前縁部から、
翼後縁部へ流れさる際に翼の圧力面側または翼負圧面側
において発生する騒音を消音することができる。
【図１】(a) は本発明の第１の実施例の送風機羽根車の
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
【図２】羽根車を使用した送風機の断面図である。
【図３】(a) は本発明の第２の実施例の送風機羽根車の
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
【図４】(a) は本発明の第３の実施例の送風機羽根車の
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
【図５】(a) は本発明の第４の実施例の送風機羽根車の
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
斜視図、(b) は前記羽根車の翼断面図である。
【図６】(a) は従来型送風機羽根車の斜視図、(b) は前
記翼断面図である。
記翼断面図である。
【図７】従来型送風機羽根車翼面上における圧力および
騒音発生原理模式図である。
騒音発生原理模式図である。
１ 送風機羽根車 ２ 羽根車ボス部 ３ 電動機 ４ エアガイダ ５ 電動機支持台 ６ ハブ部 ７ 翼 ７ａ 翼圧力面側 ７ｂ 翼負圧面側 ７ｃ 翼前縁部 ７ｄ 翼後縁部 ８ 中空層 ９ 圧力変動緩衝部材 １０ 短管 １１ 開口部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−12199（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−45029（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−203698（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−125109（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−53843（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−34797（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F24F 1/00 316 F03D 1/06 F04D 29/38
Claims (4)
- 【請求項１】 送風機羽根車を構成する複数枚の翼の内
部に中空層を設け、翼の全面、または、少なくとも翼圧
力面側または翼負圧面側の一部に、中空層と外部が連通
する多数の小孔または連続気孔を持つポーラスな圧力変
動緩衝部材を使用した送風機羽根車。 - 【請求項２】 翼の少なくとも前縁部側または後縁部側
の一部に、中空層と外部が連通する多数の小孔または連
続気孔を持つポーラスな圧力変動緩衝部材を使用した請
求項１記載の送風機羽根車。 - 【請求項３】 送風機羽根車を構成する複数枚の翼の内
部に中空層を設け、翼の後縁部側に中空層と外部が連通
する短管を設け静圧のみをうける共鳴型消音器を備えた
送風機羽根車。 - 【請求項４】 送風機羽根車を構成する複数枚の翼の内
部に中空層を設け、翼の全面、または、少なくとも翼圧
力面側または翼負圧面側の一部に、中空層と外部が連通
し、静圧のみをうけるように流体の流れ方向に傾斜させ
た短管を設けた共鳴型消音器を備えた送風機羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4008804A JP3071287B2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 送風機羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4008804A JP3071287B2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 送風機羽根車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05196243A JPH05196243A (ja) | 1993-08-06 |
| JP3071287B2 true JP3071287B2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=11703036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4008804A Expired - Fee Related JP3071287B2 (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | 送風機羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3071287B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100549891B1 (ko) * | 1994-02-03 | 2006-04-06 | 포베르크 운트 컴파니 인터홀딩 게엠베하 | 레이디얼임펠러 |
| NZ511846A (en) | 1998-12-09 | 2003-07-25 | Aloys Wobben | Reduction in the noise produced by a rotor blade of a wind turbine |
| DK174319B1 (da) * | 2000-06-20 | 2002-12-02 | Lm Glasfiber As | Vindmøllevinge med støjdæmpningsmidler |
| JP5107865B2 (ja) * | 2008-10-24 | 2012-12-26 | 三菱重工メカトロシステムズ株式会社 | 変動風発生装置および風洞装置 |
| CN102312798B (zh) * | 2011-07-22 | 2014-06-11 | 上海庆华蜂巢建材有限公司 | 全蜂巢板风力发电机风轮叶片 |
| JP2021134751A (ja) * | 2020-02-28 | 2021-09-13 | 公立大学法人 富山県立大学 | ファンユニット及びこれを用いた送風機 |
-
1992
- 1992-01-22 JP JP4008804A patent/JP3071287B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05196243A (ja) | 1993-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3204208B2 (ja) | 斜流送風機羽根車 | |
| CN101627211B (zh) | 离心叶轮及利用该离心叶轮的离心送风机 | |
| JP4358965B2 (ja) | 遠心型羽根車および空気清浄装置 | |
| JP3969354B2 (ja) | 遠心ファンおよびその用途 | |
| JP3071287B2 (ja) | 送風機羽根車 | |
| JP3127850B2 (ja) | プロペラファン用羽根車 | |
| JPH05321891A (ja) | 多翼ファン | |
| JP2001073995A (ja) | 送風機用羽根車 | |
| JPH0882299A (ja) | 多翼送風機 | |
| JPH06100192B2 (ja) | 送風機羽根車 | |
| JPH08247090A (ja) | 遠心送風機 | |
| JP2001159396A (ja) | 遠心ファン及び該遠心ファンを備えた空気調和機 | |
| JP2775796B2 (ja) | 送風機 | |
| JP2825220B2 (ja) | 軸流フアン | |
| JP3116580B2 (ja) | 送風機 | |
| JP3235556B2 (ja) | 送風機用羽根車 | |
| JPS6327115Y2 (ja) | ||
| JPS60169699A (ja) | 多翼送風機の羽根車 | |
| JPH0786359B2 (ja) | プロペラファン | |
| JP3938252B2 (ja) | 多翼送風機 | |
| JP2956566B2 (ja) | 送風機用羽根車 | |
| JP2000179496A (ja) | 多翼送風機 | |
| JP2002285996A (ja) | 多翼送風ファン | |
| JP3409747B2 (ja) | 送風機用羽根車 | |
| JP2659592B2 (ja) | 軸流フアン |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |