JP3070815B2 - Slide bearing structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コネクティングロッド
の大端部に嵌着されるコネクティングロッド軸受または
主軸受部等に用いられる滑り軸受部構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sliding bearing structure used for a connecting rod bearing or a main bearing which is fitted to a large end of a connecting rod.
【０００２】[0002]
【従来の技術】コネクティングロッドは、ピストンとク
ランクシャフトを連結し、ピストンの往復運動をクラン
クシャフトの回転運動として伝達するものである。コネ
クティングロッドの大端部にはコネクティングロッド軸
受を介してクランクシャフトが挿入される。これらコネ
クティングロッド軸受にはＣｕ−Ｐｂ系のケルメットメ
タルあるいはＡｌ−Ｓｎ系のアルミニウム合金メタル等
が用いられるが、多くの場合鋼板等からなる裏金と重ね
合わせ耐久性の向上が図られる。コネクティングロッド
はつねに圧縮と引張りの繰り返し荷重を受ける。そのた
め、コネクティングロッドの大端部に嵌着されるコネク
ティングロッド軸受等の滑り軸受の裏金とコネクティン
グロッドの間には、フレッチングコロージョンが発生す
る。フレッチングコロージョンとは腐食性環境にある材
料の荷重をかけられた接触面に振動または相対運動が繰
り返し加えられたとき、接触部に孔または、溝状の損傷
が生じる現象をいう。最近の自動車エンジンにおいては
高出力や高回転化が図られ、また低燃費に伴って低粘度
のオイルが使用され、また、ハウジング、コネクティン
グロッド材としてアルミニウム合金等の軽量材料が使用
されることから軸受にとっては、より厳しい条件となっ
てきており、一層の性能向上が望まれている。このよう
な厳しい条件下においては、裏金とこれを支持するハウ
ジングとの間でフレッチング摩耗を生じ、その結果、摩
耗粉末が裏金表面で堆積し、成長すると軸受の最表面が
部分的に盛り上がって軸受内で強い片当たり状態とな
り、その部分で集中荷重が発生してハウジングが早期に
疲労破壊することがあった。2. Description of the Related Art A connecting rod connects a piston to a crankshaft and transmits reciprocating motion of the piston as rotational motion of the crankshaft. A crankshaft is inserted into the large end of the connecting rod via a connecting rod bearing. For these connecting rod bearings, Cu-Pb-based kelmet metal or Al-Sn-based aluminum alloy metal or the like is used, but in many cases, the durability is improved by superposition with a back metal made of a steel plate or the like. The connecting rod is always subjected to repeated compressive and tensile loads. Therefore, fretting corrosion occurs between the connecting rod and the back metal of a sliding bearing such as a connecting rod bearing fitted to the large end of the connecting rod. Fretting corrosion refers to a phenomenon in which, when vibration or relative motion is repeatedly applied to a loaded contact surface of a material in a corrosive environment, holes or grooves are formed in the contact portion. In recent automobile engines, high power and high speed have been achieved, low-viscosity oil is used with low fuel consumption, and lightweight materials such as aluminum alloys are used for housing and connecting rod materials. Bearings are becoming more severe, and further improvements in performance are desired. Under these harsh conditions, fretting wear occurs between the backing metal and the housing that supports it, and as a result, wear powder accumulates on the backing metal surface, and as it grows, the outermost surface of the bearing partially rises and the bearing In some cases, a strong one-sided contact state occurs, a concentrated load is generated at that portion, and the housing may be damaged at an early stage by fatigue.
【０００３】この問題を解決する方策としては、（ａ）
コネクティングロッドの剛性をアップする、（ｂ）コネ
クティングロッドと軸受背面の間に油膜を形成する、
（ｃ）軸受の張り高さをアップすること、（ｄ）軸受背
面のハウジング面にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴ
ＦＥ）コーティング、あるいはすべり軸受の裏金の表面
等にＰＴＦＥを含んだＮｉ、およびＣｏ複合めっき（特
開平２−８９８１３公報）を施すこと、（ｅ）ポリアミ
ドイミドからなるコーティング層を設けること、等が考
えられる。[0003] As a measure for solving this problem, (a)
(B) forming an oil film between the connecting rod and the back of the bearing,
(C) increasing the height of the bearing; (d) forming a polytetrafluoroethylene (PT)
FE) coating, or applying Ni and Co composite plating containing PTFE (Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-89813) to the surface of the backing metal of the sliding bearing, etc .; (e) providing a coating layer made of polyamideimide; Conceivable.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、（ａ）は重量
増加につながり、フリクションに悪影響を及ぼすもので
あり、（ｂ）は、技術的に困難であり、（ｃ）は、あま
り効果がなく、いずれも決定的な解決策とはならない。
また、上記（ｄ）のように、裏金の最表面等に、ＰＴＦ
ＥとＮｉおよびＣｏの少なくとも１種とから実質的にな
る複合めっき層を設けたものは、フレッチング摩耗を著
しく減少する効果が得られるものの、長時間にわたって
フレッチング摩耗を完全に防止できるものではなく、近
年の厳しい使用環境に対応するものではない。また、
（ｅ）のポリアミドイミドからなるコーティング層につ
いても、厳しい条件下で軸受とハウジング間に潤滑油が
侵入した場合、ポリアミドイミドの相手面への移着が阻
害され、その移着できなかった摩耗粉が油で排出され耐
久性（耐摩耗性、密着性）が不充分となる場合がある。
本発明は、コネクティングロッド軸受または、主軸受等
に用いられる滑り軸受にフレッチング摩耗が発生し、コ
ネクティングロッドあるいは、主軸受ハウジングが早期
に疲労破壊することがあるという前記の問題を解決する
ためになされたものであって近年の滑り軸受の厳しい使
用環境においてもフレッチング摩耗をほぼ完全に防止す
ることのできる、耐久性に優れた滑り軸受構造を提供す
ることを目的とする。However, (a) leads to an increase in weight and adversely affects friction, (b) is technically difficult, and (c) is not very effective. Neither is a definitive solution.
Also, as shown in (d) above, PTF is formed on the outermost surface of
In the case where a composite plating layer substantially consisting of E and at least one of Ni and Co is provided, although an effect of significantly reducing fretting wear can be obtained, fretting wear cannot be completely prevented for a long time. It does not correspond to the severe usage environment in recent years. Also,
Regarding the coating layer made of polyamide-imide (e), if lubricating oil enters between the bearing and the housing under severe conditions, transfer of polyamide-imide to the mating surface is hindered, and wear powder that could not be transferred May be discharged by oil, and the durability (wear resistance, adhesion) may be insufficient.
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problem that fretting wear occurs in a sliding bearing used for a connecting rod bearing or a main bearing or the like, and the connecting rod or the main bearing housing may be fatigued and damaged early. It is another object of the present invention to provide a highly durable sliding bearing structure capable of almost completely preventing fretting wear even in a severe use environment of a recent sliding bearing.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のすべり軸受構造は次の（１）、（２）のすべ
り軸受構造から成る。 （１）ハウジングと、その内側に設けられる、裏金が軟
鋼板からなる軸受とからなり、軸受のハウジング側表面
とハウジングの軸受側表面との何れか一方のみに、固体
潤滑材を含有する合成樹脂ベースのコーティング層を設
けたすべり軸受構造であって、前記軸受のハウジング側
表面の表面粗さの方向と前記ハウジングの軸受側表面の
表面粗さの方向とを互いに異ならせたすべり軸受構造。
また、コーティング層を設けた側の下地表面粗さはボー
リング加工形状からなり、２．５〜７μｍＲＺ、ピッチ
が０．０５〜０．１ｍｍとされ、他の側の下地表面粗さ
は研磨加工形状からなり、粗さは１〜５μｍＲＺである
ことが望ましい。 （２）ハウジングと、その内側に設けられる裏金が軟鋼
板からなる軸受とからなり、軸受のハウジング側表面と
ハウジングの軸受側表面との何れか一方に、固体潤滑材
を含有する合成樹脂ベースのコーティング層を設けたす
べり軸受構造であって、軸受とハウジングとの間を外部
と遮断する遮断手段を備えたすべり軸受構造。上記遮断
手段は、軸受の軸方向端部に、半径方向外向きに形成さ
れたつばから成っていてもよいし、あるいは、ハウジン
グの軸方向端部に、半径方向内向きに形成されたつばか
らなっていてもよい。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, a sliding bearing structure according to the present invention comprises the following sliding bearing structures (1) and (2). (1) A synthetic resin comprising a housing and a bearing provided inside the housing and having a back metal made of a mild steel plate, wherein only one of the housing-side surface of the bearing and the bearing-side surface of the housing contains a solid lubricant. A plain bearing structure provided with a base coating layer, wherein the direction of the surface roughness of the housing side surface of the bearing is different from the direction of the surface roughness of the bearing side surface of the housing.
Further, the surface roughness of the base on the side provided with the coating layer is formed in a boring shape, 2.5 to 7 μm RZ, the pitch is 0.05 to 0.1 mm, and the surface roughness of the base on the other side is a polished shape. And the roughness is desirably 1 to 5 μm RZ. (2) A housing made of a synthetic resin base containing a solid lubricating material on one of the housing-side surface and the housing-side surface of the housing. A sliding bearing structure provided with a coating layer, wherein the sliding bearing structure includes a blocking means for blocking the space between the bearing and the housing from the outside. The blocking means may consist of a radially outwardly formed collar at the axial end of the bearing, or a radially inwardly formed collar at the axial end of the housing. It may be.
【０００６】[0006]
【作用】上記（１）の本発明のすべり軸受構造において
は、軸受のハウジング側表面とハウジングの軸受側表面
とで表面粗さ方向を異ならせたので、コーティング層
が、それが設けられた側の表面谷部から剥がれにくくな
り、その結果、フレッチング摩耗防止を達成できる。こ
の場合、もしも表面粗さ方向が同一だと、一方の側の表
面谷部と他方の側の表面山部が係合してしまい、コーテ
ィング層が剥ぎとられてしまう。また、表面粗さを、一
方をボーリング加工条痕とし、それを２．５〜７μｍＲ
Ｚ、ピッチ０．０５〜０．１ｍｍとするとともに、他側
を研磨加工痕とし、粗さを１〜５μｍＲＺとすることに
より、表面粗さ形成を容易とするとともに、フレッチン
グ摩耗防止効果をさらに向上できる。上記（２）の本発
明のすべり軸受構造においては、遮断手段が設けられた
ことによりコーティング面への潤滑油の出入がないた
め、コーティング樹脂の相手面への移行のオイルによる
阻害がなく、かつコーティング樹脂の摩耗粉の流出もな
く、耐久性が向上する。また、遮断手段が軸受の軸方向
端部に軸受に一体に形成されれば軸受の剛性アップにな
りフレッチングがさらに生じにくくなる。また、軸受、
ハウジングに別体の遮断手段を付加的に設ける場合は、
従来のコネクティングロッドに設計変更を要さずに適用
可能となる。In the sliding bearing structure of the present invention (1), since the surface roughness direction is different between the housing side surface of the bearing and the bearing side surface of the housing, the coating layer is provided on the side on which the coating layer is provided. Is hardly peeled off from the surface valley portion, and as a result, fretting wear prevention can be achieved. In this case, if the surface roughness directions are the same, the surface valleys on one side engage with the surface ridges on the other side, and the coating layer is peeled off. Further, the surface roughness was determined to be one of the boring traces, which was 2.5 to 7 μmR.
Z, pitch: 0.05 to 0.1 mm, polishing marks on the other side, roughness: 1 to 5 μm RZ, facilitates formation of surface roughness and further improves fretting wear prevention effect it can. In the sliding bearing structure of the present invention (2), since the shut-off means is provided, no lubricating oil flows into and out of the coating surface, so that transfer of the coating resin to the mating surface is not hindered by the oil, and There is no outflow of abrasion powder of the coating resin, and the durability is improved. In addition, if the blocking means is formed integrally with the bearing at the axial end of the bearing, the rigidity of the bearing is increased and fretting is more unlikely to occur. Also, bearings,
If a separate blocking means is additionally provided in the housing,
It can be applied to a conventional connecting rod without requiring a design change.
【０００７】[0007]
【実施例】以下に、本発明の実施例を図１〜図９を参照
して説明する。まず、全実施例に共通な構成を、たとえ
ば図１を参照して説明する。以下の説明では、すべり軸
受構造として、図１に示すような内燃機関のコネクティ
ングロッド大端部を例にとるが、本発明はこれに限定さ
れるものではない。コネクティングロッド大端部の場合
は、すべり軸受構造のハウジングはコネクティングロッ
ド１０（コネクティングロッド本体１およびキャップ
２）であり、軸受はコネクティングロッド大端穴に嵌着
される２つ割りの軸受３である。以下、ハウジング１０
をコネクティングロッド１０と記載するかもしれない。
コネクティングロッド１０は材質がアルミ合金、または
スチールで、軸受は、裏金が軟鋼板（冷間圧延鋼板であ
るＳＰＣＣ）で、その内面側（クランクピンに接触する
側）に形成された軸受合金７がアルミニウム系軸受合金
または銅系軸受合金からなる。アルミニウム系軸受合金
としては、とくに限定されるものではないが、たとえば
Ａｌに３〜２０ｗｔ％のＳｎと、１０ｗｔ％以下のＳ
ｉ、２．５ｗｔ％以下のＣｕおよび／またはＭｇ、５ｗ
ｔ％以下のＰｂを含有させたものを使用する。銅系軸受
合金としては、Ｓｎ−Ｐｂ−Ｃｕ系のバビットメタル、
Ｃｕ−Ｐｂ系のケルメットメタルが使用され、ケルメッ
トメタルは通常オーバレイメッキをして使用される。コ
ネクティングロッド１０または軸受３の互いに接触する
側の面の何れか一方に、固体潤滑材を含有する合成樹脂
ベースのコーティング層５、６（コネクティングロッド
１０に形成された場合が５、軸受３の場合が６）が形成
される。固体潤滑材としては、ポリテトラフルオロエチ
レン（ＰＴＦＥ）、ＭｏＳ2 、グラファイトのうち、少
なくとも１種類が用いられ、この固体潤滑材をコーティ
ング層の全重量比で５％以下、望ましくは１〜３ｗｔ％
含むようにする。ベースの樹脂はポリアミドイミドであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, a configuration common to all the embodiments will be described with reference to, for example, FIG. In the following description, as a plain bearing structure, a large end of a connecting rod of an internal combustion engine as shown in FIG. 1 is taken as an example, but the present invention is not limited to this. In the case of the connecting rod large end, the housing of the sliding bearing structure is the connecting rod 10 (the connecting rod body 1 and the cap 2), and the bearing is a split bearing 3 fitted into the connecting rod large end hole. . Hereinafter, the housing 10
May be described as a connecting rod 10.
The connecting rod 10 is made of aluminum alloy or steel. The bearing is made of a mild steel plate (SPCC which is a cold-rolled steel plate), and the bearing alloy 7 formed on the inner surface side (the side that contacts the crankpin) of the connecting rod 10 is made of a soft steel plate. It consists of an aluminum bearing alloy or a copper bearing alloy. As the aluminum-based bearing alloy, although not particularly limited, for example, 3 to 20 wt% of Sn and 10 wt% or less of
i, Cu and / or Mg of 2.5 wt% or less, 5 w
What contains tb or less of Pb is used. As a copper-based bearing alloy, Sn-Pb-Cu-based babbit metal,
Cu-Pb kelmet metal is used, and kelmet metal is usually used after being subjected to overlay plating. One of the connecting rod 10 and the surface of the bearing 3 that is in contact with each other is coated with a synthetic resin-based coating layer 5 or 6 containing a solid lubricant (5 when the connecting rod 10 is formed; 6) is formed. As the solid lubricant, at least one of polytetrafluoroethylene (PTFE), MoS 2 , and graphite is used. This solid lubricant is used in an amount of 5% or less, preferably 1 to 3% by weight based on the total weight of the coating layer.
Include. The base resin is a polyamide imide.
【０００８】つぎに、各実施例に特有な構成、作用を説
明する。上記（１）の発明は実施例１〜３に対応し、上
記（２）の発明は実施例４〜５に対応する。まず、上記
（１）の発明に係る実施例１〜３を説明する。実施例１
〜３は上記（１）の発明の最 適な実施形態を示すもので
ある。 （実施例１） 図１は、本実施例で用いた水平２分割型の滑り軸受とコ
ネクティングロッドであって、図２は滑り軸受の２−２
断面図であり、図３はコネクティングロッドの３−３断
面図である。滑り軸受は図２に示すようにアルミニウム
系軸受合金層７と軟鋼板（ＳＰＣＣ）からなる裏金３を
重ねあわせたものである。滑り軸受３の裏金のコネクテ
ィングロッド側表面に、ボーリング加工により、摺動方
向と直交方向に、表面粗さ５μｍＲＺ、ピッチ０．０７
ｍｍの表面仕上加工を施し、その裏金の表面には、四フ
ッ化エチレン（ＰＴＦＥとも記す）を主成分とする固体
潤滑剤を１５ｗｔ％含有する、変性ポリアミドイミド
（ポリアミドイミドあるいはポリアミド樹脂、Ｎメチル
ピロリドン（ＮＭＰ）およびキシレン（溶剤）の混合物
である。）をエアスプレーにより吹きつけ、その後乾
燥、さらに１６０℃で３０分間の焼成を行ない、コーテ
ィング層を１０μｍ形成した。また、材質がアルミ合金
のコネクティングロッド１０の大端部の内面に、研磨加
工により摺動方向と平行方向に表面粗さ１μｍＲＺの表
面加工を施し、その表面には、濃度２００ｇ／ｌの硫酸
浴を用いて、温度５℃、電流密度１Ａ／ｄｍ2、時間２
０分の陽極酸化処理を施すことにより、厚さ１０μｍ、
硬さＨＶ３５０の酸化皮膜（アルマイト層）を形成し
た。このときコネクティングロッドの大端部の表面粗さ
は３μｍＲＺであった。Next, the configuration and operation unique to each embodiment will be described. The invention of the above (1) corresponds to the first to third embodiments, and the invention of the above (2) corresponds to the fourth to fifth embodiments. First, Examples 1 to 3 according to the invention (1) will be described. Example 1
To 3 is intended to show the optimal embodiment of the invention described in (1)
is there. Embodiment 1 FIG. 1 shows a horizontal two-part sliding bearing and a connecting rod used in this embodiment. FIG. 2 shows a sliding bearing 2-2.
FIG. 3 is a sectional view, and FIG. 3 is a sectional view of the connecting rod taken along line 3-3. As shown in FIG. 2, the sliding bearing has an aluminum-based bearing alloy layer 7 and a back metal 3 made of a mild steel plate (SPCC). A surface roughness of 5 μm RZ and a pitch of 0.07 in the direction perpendicular to the sliding direction by boring on the surface of the backing metal of the sliding bearing 3 on the connecting rod side.
mm on the surface of the back metal, a modified polyamideimide (polyamideimide or polyamide resin, N-methyl) containing 15 wt% of a solid lubricant containing ethylene tetrafluoride (also referred to as PTFE) as a main component. A mixture of pyrrolidone (NMP) and xylene (solvent)) was sprayed by air spray, followed by drying and further firing at 160 ° C. for 30 minutes to form a coating layer having a thickness of 10 μm. Further, the inner surface of the large end of the connecting rod 10 made of aluminum alloy is subjected to polishing to a surface roughness of 1 μm RZ in a direction parallel to the sliding direction by a polishing process, and the surface thereof is sulfuric acid bath having a concentration of 200 g / l. At 5 ° C., current density 1 A / dm 2 , time 2
By performing an anodic oxidation treatment for 0 minute, the thickness is 10 μm,
An oxide film (alumite layer) having a hardness of HV350 was formed. At this time, the surface roughness of the large end of the connecting rod was 3 μm RZ.
【０００９】（実施例２） 滑り軸受３を実施例１と同様に製作した。コネクティン
グロッド１０は、材質がアルミ合金のコネクティングロ
ッドの大端部の内面に研磨加工により摺動方向と平行方
向に表面加工を施した。このときのコネクティングロッ
ド１０の大端部の表面粗さは３μｍＲＺ、硬さはＨＶ２
００であった。(Example 2) A plain bearing 3 was manufactured in the same manner as in Example 1. In the connecting rod 10, the inner surface of the large end of the connecting rod made of an aluminum alloy was subjected to surface processing in a direction parallel to the sliding direction by polishing. At this time, the surface roughness of the large end of the connecting rod 10 was 3 μm RZ, and the hardness was HV2.
00.
【００１０】（実施例３） 滑り軸受３を実施例１と同様に製作した。コネクティン
グロッド１０は、材質が機械構造用炭素鋼（Ｓ５５）の
コネクティングロッドの大端部の内面に研磨加工により
摺動方向と平行方向に表面加工を施した。このときのコ
ネクティングロッド１０の大端部の表面粗さは３μｍＲ
Ｚ、硬さはＨＶ２５０であった。Example 3 A slide bearing 3 was manufactured in the same manner as in Example 1. The surface of the connecting rod 10 was subjected to polishing in the direction parallel to the sliding direction on the inner surface of the large end of the connecting rod made of carbon steel for machine structural use (S55). At this time, the surface roughness of the large end of the connecting rod 10 was 3 μmR.
Z and hardness were HV250.
【００１１】（製作例）本発明の効果を裏付ける数値データを取得するため、前
記実施例１〜３のほか、 滑り軸受の裏金の表面形状およ
び加工方向の異なるものをまた、コネクティングロッド
の大端部の内面の表面形状および加工方向が異なるもの
をそれぞれ製作例として製作した。製作例は図４、図６
乃至図８に示す数値データ取得を目的に製作したもので
あり、製作例１〜１１のうち製作例１、２、３、４、
６、７、８、９は本発明の最適実施形態ではないが本発
明の効果を生じるので本発明に含まれるものである。な
お、軸受、ハウジングの表面粗さの方向を同じとした製
作例５、１０と、コーティング層を設けない製作例１１
は本発明に含まれない。実施例および製作例として製作
した滑り軸受とコネクティングロッドをまとめて表１お
よび表２、表３に示す。( Production Example ) In order to obtain numerical data supporting the effect of the present invention,
In addition to Examples 1 to 3, slide bearings having different surface shapes and processing directions of the backing metal, and connecting rods having different surface shapes and processing directions on the inner surface of the large end of the connecting rod were manufactured as manufacturing examples . Production examples are shown in FIGS.
It is manufactured for the purpose of acquiring numerical data shown in FIG.
Yes, of Production Examples 1 to 11, Production Examples 1, 2, 3, 4,
6, 7, 8, and 9 are not the best embodiments of the present invention, but
The present invention is included in the present invention because it produces a clear effect. What
Contact, surface roughness direction of bearing and housing
Examples 5 and 10 and Example 11 without a coating layer
Is not included in the present invention. Tables 1, 2, and 3 show the sliding bearings and connecting rods manufactured as examples and manufacturing examples .
【００１２】[0012]
【表１】 [Table 1]
【表２】 [Table 2]
【表３】 [Table 3]
【００１３】次に製作した滑り軸受とコネクティングロ
ッドを組付け、４気筒２０００ｃｃエンジンを用いて１
８０Ｈｒの連続高速耐久試験を実施し、フレッチング発
生面積を測定した。結果を図４に示す。図４より本発明
の実施例１〜３は、いずれも製作例１〜１１に比べフレ
ッチング発生面積は非常に少なく良好であることがわか
る。実施例１〜３は、コネクティングロッドの材質を変
えたものである。実施例１は、陽極酸化処理を施すこと
により、表面性状を適正化したものであり、この表面性
状によりフレッチング摩耗の発生を防止するとともに、
アルマイト層が形成されているためにコネクティングロ
ッド自身の耐摩耗性が著しく向上しているため、実施例
２に比べフレッチング発生面積は非常に少なくなる。ま
た、実施例３は、コネクティングロッド材質をスチール
材（Ｓ５５）とした場合であるが、アルミ合金の場合と
同様、良好である。Next, the manufactured sliding bearing and the connecting rod are assembled, and a four-cylinder 2000 cc engine is used.
A continuous high-speed durability test at 80 hr was performed to measure the fretting occurrence area. FIG. 4 shows the results. From FIG. 4, it can be seen that Examples 1 to 3 of the present invention have a very small area of fretting occurrence compared to Production Examples 1 to 11, and are excellent. In the first to third embodiments, the material of the connecting rod is changed. In Example 1, the surface properties were optimized by performing anodizing treatment, and the occurrence of fretting wear was prevented by the surface properties.
Since the alumite layer is formed, the abrasion resistance of the connecting rod itself is remarkably improved, so that the area where fretting occurs is extremely small as compared with Example 2. In the third embodiment, the material of the connecting rod is a steel material (S55).
【００１４】ここで実施例１〜３で上記のような結果が
得られた理由について説明する。フレッチング発生面積
が非常に少なかった理由として最も効果が大きいのは、
滑り軸受とコネクティングロッドの表面形状の組み合わ
せである。まず、滑り軸受３の裏金の表面（コーティン
グ層の下地）の表面形状については、フレッチング摩耗
がコーティング層が摩耗・はく離などによりなくな
り、下地が露出するとフレッチングが発生する、フレ
ッチング摩耗はすべり方向および金属×金属の接触をし
ている方向に成長するということをふまえ、コーティン
グ層の長期残存と、フレッチング摩耗の成長防止のた
め、滑り軸受とコネクティングロッドの表面形状を直交
するように配し、滑り軸受側（コーティング層の下地）
には、ボーリング形状となる表面形状を設けた。このよ
うな表面形状にすることにより、滑り軸受側には、谷間
に残存しているコーティング材が、コネクティングロッ
ド側には、滑り軸受側から移着したコーティング材が有
効に作用し、コーティング材の長寿命化がはかれる。ま
た、直交する表面形状によりフレッチングが発生しても
それ以上の成長を断ちきることができる。The reason why the above results are obtained in Examples 1 to 3 will now be described. The most effective reason for the extremely small fretting area is
This is a combination of the surface shapes of the sliding bearing and the connecting rod. First, regarding the surface shape of the surface of the backing metal of the sliding bearing 3 (the underlayer of the coating layer), fretting wear disappears due to wear or peeling of the coating layer, fretting occurs when the underlayer is exposed, and fretting wear occurs in the sliding direction and metal. × Based on the fact that it grows in the direction of metal contact, the surface shape of the sliding bearing and the connecting rod are arranged orthogonally to prevent the coating layer from remaining for a long time and prevent the growth of fretting wear. Side (undercoating layer)
Was provided with a surface shape to be a boring shape. By adopting such a surface shape, the coating material remaining in the valley on the sliding bearing side and the coating material transferred from the sliding bearing side on the connecting rod side effectively act. Long life is achieved. Further, even if fretting occurs due to the orthogonal surface shape, further growth can be cut off.
【００１５】つぎに、滑り軸受３とコネクティングロッ
ド１０の表面形状の限定理由を述べる。まず、滑り軸受
の表面粗さについて２．５μｍ〜７μｍＲＺとした理由
は次の通りである。図６に示すように、表面粗さが２．
５μｍＲＺより小さい場合は、粗さの谷間に残存するコ
ーティング材が非常に少なくなり、また、コーティング
層の密着力が悪化するため、コーティング材の長寿命化
がはかれない。これは、油の侵入によりコーティング材
の排出が大となるためである。一方、表面粗さが７μｍ
ＲＺより大きい場合は、コーティング層の膜厚１０μｍ
に対し、下地粗さが大きいため、コーティング層が摩耗
してくると早期に下地が露出し、コーティング材がコネ
クティングロッド側へ移着する前に金属×金属の接触を
するため、フレッチング摩耗が発生しやすくなる。Next, the reasons for limiting the surface shapes of the sliding bearing 3 and the connecting rod 10 will be described. First, the reason for setting the surface roughness of the sliding bearing to 2.5 μm to 7 μm RZ is as follows. As shown in FIG.
If it is less than 5 μm RZ, the coating material remaining in the valley of the roughness becomes very small, and the adhesion of the coating layer is deteriorated, so that the life of the coating material cannot be extended. This is because the discharge of the coating material increases due to the intrusion of oil. On the other hand, the surface roughness is 7 μm
If larger than RZ, the coating layer thickness is 10 μm
On the other hand, because the underlayer roughness is large, if the coating layer wears out, the underlayer is exposed early, and the coating material comes into contact with metal x metal before transferring to the connecting rod side, causing fretting wear. Easier to do.
【００１６】次に滑り軸受の表面粗さのピッチを０．０
５ｍｍ〜０．１０ｍｍとした理由は次の通りである。図
７に示すように、表面粗さのピッチが０．０５ｍｍより
小さい場合は、金属×金属の接触をする面積が増加し、
フレッチング摩耗が発生しやすくなる。一方、表面粗さ
のピッチが０．１０ｍｍより大きい場合は、樹脂コーテ
ィング層が摩耗してくると金属接触する面積が非常に少
ないため、局部的に面圧が高くなり、その部分での凝
着、フレッチング摩耗が発生しやすくなる。Next, the pitch of the surface roughness of the sliding bearing is set to 0.0
The reason for setting the thickness to 5 mm to 0.10 mm is as follows. As shown in FIG. 7, when the pitch of the surface roughness is smaller than 0.05 mm, the area of metal-metal contact increases,
Fretting wear is likely to occur. On the other hand, if the pitch of the surface roughness is larger than 0.10 mm, the area of metal contact is very small when the resin coating layer wears, so that the surface pressure locally increases and the adhesion at that portion , Fretting wear is likely to occur.
【００１７】粗さの方向としては、摺動方向に対し直交
方向とした。摺動方向に対し、粗さの方向を平行方向と
すると、フレッチング摩耗の成長が防止できずフレッチ
ング摩耗発生面積が増加する。一方、直交方向とするこ
とにより、粗さの谷間に残存したコーティング材が摺動
方向に排出されるのを防止できるとともに、フレッチン
グ摩耗が発生しても摺動方向には成長しないため、フレ
ッチング摩耗の成長を断ち切ることができ、フレッチン
グ発生面積を最小限に抑えることができる。下地粗さの
加工形状としては、ボーリング加工形状とした。研磨加
工では金属×金属の接触点が多くなり、コーティング際
の占める面積が少ないため、フレッチング摩耗が発生し
やすい。ボーリング加工とすることにより、金属×金属
の接触点を最適化でき、かつ、粗さの谷間に残存するコ
ーティング材の面積を大きくすることができるため、フ
レッチング摩耗の発生を抑制できる。ボーリング加工形
状の代わりに旋削加工でも良い。The direction of the roughness was perpendicular to the sliding direction. When the direction of roughness is parallel to the sliding direction, the growth of fretting wear cannot be prevented, and the area of occurrence of fretting wear increases. On the other hand, by setting the direction orthogonal, the coating material remaining in the valley of the roughness can be prevented from being discharged in the sliding direction, and even if fretting wear occurs, it does not grow in the sliding direction. Can be cut off, and the area where fretting occurs can be minimized. As the processing shape of the base roughness, a boring shape was used. In the polishing process, the number of metal-metal contact points increases and the area occupied by the coating is small, so that fretting wear is likely to occur. By performing the boring process, the contact point between the metal and the metal can be optimized, and the area of the coating material remaining in the roughness valley can be increased, so that the occurrence of fretting wear can be suppressed. Turning may be used instead of the boring shape.
【００１８】次にコネクティングロッド大端部の表面形
状の限定理由を述べる。まず、コネクティングロッド大
端部の表面粗さについては１μｍ〜５μｍＲＺとした。
図８に示すように、表面粗さが１μｍＲＺより小さい場
合は、滑り軸受からとれたコーティング材が移着しにく
く、表面粗さが５μｍＲＺより大きい場合は、滑り軸受
のコーティング材への相手攻撃性が大きくなり、コーテ
ィング材の早期摩耗を生じフレッチング摩耗が発生しや
すくなる。粗さの方向としては、摺動方向に対し、平行
方向とした。摺動方向に対し、粗さの方向を直交方向と
すると、滑り軸受側のコーティング材に対しくさび作用
が生じ、コーティング材の摩耗を促進させる。一方、平
行方向とすることにより、コーティング材への攻撃性は
低減でき、かつ、フレッチング摩耗が発生したとしても
滑り軸受側とコネクティングロッド側の表面性状の交点
の部分で最小限にとどめることができる。表面形状とし
ては、研磨加工が望ましい。ボーリング加工あるいは旋
削加工では移着したコーティング材がほとんど粗さの谷
間に埋設されたしまい、滑り軸受側と金属×金属の接触
が主となり、フレッチング摩耗を発生しやすくなる。な
お、本実施例では、滑り軸受側にコーティング層を設け
たもので効果を述べたが、コーティング層の下地表面形
状がボーリング加工あるいは研磨加工からなる表面粗さ
２．５〜７μｍＲＺ、ピッチ０．０５ｍｍ〜０．１０ｍ
ｍであれば、コネクティングロッド側でも同様な効果が
得られるため、本実施例の逆の組合せも可能である。コ
ネクティングロッド側に本発明の滑り軸受の表面性状、
滑り軸受側に本発明のコネクティングロッドの表面性状
を施し、同じ耐久試験を行なっても同様な効果が得られ
ることも確認している。研磨加工の代わりに表面処理層
を形成しても良い。Next, the reason for limiting the surface shape of the large end of the connecting rod will be described. First, the surface roughness of the large end of the connecting rod was set to 1 μm to 5 μm RZ.
As shown in FIG. 8, when the surface roughness is smaller than 1 μm RZ, the coating material obtained from the sliding bearing is difficult to transfer, and when the surface roughness is larger than 5 μm RZ, the mating aggression to the coating material of the sliding bearing is performed. And fretting wear easily occurs due to early wear of the coating material. The direction of the roughness was parallel to the sliding direction. If the direction of the roughness is perpendicular to the sliding direction, a wedge action is generated on the coating material on the slide bearing side, and the wear of the coating material is promoted. On the other hand, by using the parallel direction, the aggressiveness to the coating material can be reduced, and even if fretting wear occurs, it can be minimized at the intersection of the surface properties of the sliding bearing side and the connecting rod side. . Polishing is desirable as the surface shape. In the boring process or the turning process, the transferred coating material is almost buried in the valley of roughness, and the contact between the sliding bearing side and the metal × metal is mainly caused, so that fretting wear is easily generated. In the present embodiment it has been described the effect that provided a coating layer on the slide bearing side, surface roughness 2.5~7μmRZ the underlying surface profile of the coating layer is made of boring or polishing, pitch 0. 05mm-0.10m
If m, the same effect can be obtained on the connecting rod side, so the reverse combination of this embodiment is also possible. Surface properties of the sliding bearing of the present invention on the connecting rod side,
It has been confirmed that the same effect can be obtained even when the surface properties of the connecting rod of the present invention are applied to the sliding bearing side and the same durability test is performed. A surface treatment layer may be formed instead of polishing.
【００１９】つぎに、本発明の前記（２）の発明（請求
項４〜６に対応）に係る実施例４〜６の構成、作用を図
１０〜図１４を参照して説明する。 （実施例４） 図１０は、図１のコネクティングロッド大端部の断面を
示しており、実施例４を示している。ハウジング１０
（コネクティングロッド本体１、キャップ２）と、軸受
３との間の、コーティング層５、６が形成されている部
位への潤滑油の出入を防止するために、遮断手段２０が
設けられている。遮断手段２０は、ハウジング１０と軸
受３からなるすべり軸受の軸方向端部に設けられる。遮
断手段２０を設けたことにより、潤滑油のコーティング
層５、６の部位への出入が防止または抑制される。潤滑
油が侵入すると、コーティング層５、６の摩耗を進行さ
せ、コーティング樹脂の相手面への移行をさまたげ、潤
滑油とともに、ハウジング、軸受間部位から排出される
ため、すべり軸受のフレッチングコロージョンを進行さ
せるが、それを防止または抑制することができる。Next, the configuration and operation of the fourth to sixth embodiments according to the invention (2) (corresponding to claims 4 to 6) of the present invention will be described with reference to FIGS. Fourth Embodiment FIG. 10 shows a cross section of a large end portion of the connecting rod of FIG. 1 and shows a fourth embodiment. Housing 10
A blocking means 20 is provided between the (connecting rod body 1, cap 2) and the bearing 3 to prevent the lubricating oil from flowing into and out of the portion where the coating layers 5 and 6 are formed. The shutoff means 20 is provided at an axial end of a slide bearing composed of the housing 10 and the bearing 3. The provision of the blocking means 20 prevents or suppresses lubricating oil from entering or leaving the coating layers 5 and 6. When the lubricating oil enters, it promotes the wear of the coating layers 5 and 6 and prevents the coating resin from migrating to the mating surface, and is discharged together with the lubricating oil from the space between the housing and the bearing, so that the fretting corrosion of the sliding bearing proceeds. However, it can be prevented or suppressed.
【００２０】（実施例５） 図１１、図１２、図１３は本発明の実施例５のすべり軸
受構造とそこに設けられた遮断手段２０を示している。
実施例５では、遮断手段２０は、軸受３側に設けられて
おり、軸受３の軸方向両端部に、半径方向外方に向って
延びるつばとして設けられている。つばの半径方向外方
端部は、図１１に示すように、ハウジング１０の内周面
に溝２１を形成して溝２１内に突入させてある。軸受３
がつつ割りのためつばは溝２１内に突入する。遮断手段
２０は、図１２に示すように、軸受３の裏金部分と一体
に形成されたものであってもよく、あるいは図１３に示
すように、遮断手段２０を軸受３と別体の、周方向に２
つ割りのリングから構成し、このリングを軸受３の両端
に、接着、溶接、融着、摩擦接合などの適宜の方法で固
定したものであってもよい。上記のように遮断手段２０
を軸受３に設けたことにより、実施例４で述べたと同じ
ようなフレッチングコロージョン防止、抑制作用効果が
得られるとともに、軸受３の強度、剛性を増大でき、荷
重が作用したとき変形が少なくなってコーティング層
５、６にかかる局部荷重も低減し、それによってもフレ
ッチングコロージョン防止、抑制が促進される。(Embodiment 5) FIGS. 11, 12 and 13 show a sliding bearing structure according to a fifth embodiment of the present invention and a shutoff means 20 provided therein.
In the fifth embodiment, the shutoff means 20 is provided on the bearing 3 side, and is provided at both axial ends of the bearing 3 as flanges extending radially outward. As shown in FIG. 11, a groove 21 is formed on the inner peripheral surface of the housing 10 at the radially outer end of the collar so as to protrude into the groove 21. Bearing 3
The brim enters the groove 21 for splitting. The interrupting means 20 may be formed integrally with the back metal portion of the bearing 3 as shown in FIG. 12, or the interrupting means 20 may be formed separately from the bearing 3 as shown in FIG. 2 in the direction
It may be constituted by a split ring, and this ring may be fixed to both ends of the bearing 3 by an appropriate method such as adhesion, welding, fusion, or friction joining. As described above, the blocking means 20
By providing the bearing 3 in the bearing 3, the same effect of preventing and suppressing fretting corrosion as described in the fourth embodiment can be obtained, the strength and rigidity of the bearing 3 can be increased, and deformation when a load is applied is reduced. The local load applied to the coating layers 5 and 6 is also reduced, which also promotes prevention and suppression of fretting corrosion.
【００２１】（実施例６） 図１４、図１５は、それぞれ、本発明の実施例６のすべ
り軸受構造とそこに設けられた遮断手段２０を示してい
る。実施例６では、遮断手段２０は、ハウジング１０が
設けられており、ハウジング１０の軸受装着穴の軸方向
両端部に、半径方向内方に向って延びる、周方向に２つ
割りのつばとして設けられている。図１４の例では、ハ
ウジング１０の、軸方向両端部に設けた遮断手段２０
は、アクリル樹脂からなるリング状シール材からなり、
ハウジング１０に接着などにより固定されている。アク
リル樹脂は、耐油性、耐熱性に優れ、紫外線硬化により
優れたシール性能を有する。したがって、コネクティン
グロッド大端部近傍の、高温の潤滑油にさらされるとい
う厳しい条件下でも、充分な耐久性、シール性を発揮す
る。図１５の例では、遮断手段２０は、ハウジング１０
とは別体の、周方向に２つ割りのリングからなり、ハウ
ジング１０に形成された溝２１内に嵌着されている。リ
ングの材質はハウジング１０あるいは軸受３と同じ材質
であってもよい。リングはハウジング１０に固定されて
もよく、あるいは溝２１に入れられたまま固定されなく
てもよい。上記のようにハウジング１０側にとりつけら
れる場合等では、実施例４の作用効果が得られると共
に、遮断手段２０をハウジング１０、軸受３から別体に
形成して後でとりつけることができるため、遮断手段２
０を従来のコネクティングロッドにもとりつけることが
できる。また、遮断手段２０の材料選択、形状設定が比
較的自由になるという作用、効果が得られる。(Embodiment 6) FIGS. 14 and 15 show a sliding bearing structure according to a sixth embodiment of the present invention and a shutoff means 20 provided therein, respectively. In the sixth embodiment, the shut-off means 20 is provided with the housing 10, and is provided at each axial end of the bearing mounting hole of the housing 10 as a radially inwardly extending brim extending inward in the radial direction. Have been. In the example of FIG. 14, the shut-off means 20 provided at both ends in the axial direction of the housing 10
Consists of a ring-shaped sealing material made of acrylic resin,
It is fixed to the housing 10 by bonding or the like. Acrylic resin has excellent oil resistance and heat resistance, and has excellent sealing performance due to ultraviolet curing. Therefore, even under severe conditions near the large end of the connecting rod, such as exposure to high-temperature lubricating oil, sufficient durability and sealing properties are exhibited. In the example of FIG.
And a ring divided into two parts in the circumferential direction, and is fitted in a groove 21 formed in the housing 10. The material of the ring may be the same material as the housing 10 or the bearing 3. The ring may be fixed to the housing 10 or may not be fixed in the groove 21. In the case where it is mounted on the housing 10 side as described above, the operation and effect of the fourth embodiment can be obtained, and the blocking means 20 can be formed separately from the housing 10 and the bearing 3 and then mounted later. Means 2
0 can also be attached to a conventional connecting rod. Further, an operation and an effect that the material selection and the shape setting of the blocking unit 20 are relatively free can be obtained.
【００２２】[0022]
【発明の効果】請求項１によればハウジング、軸受の表
面粗さ方向を互いに異ならせたので、コーティング層
が、それが設けられた側の表面谷部から剥離しにくくな
り、その結果、フレッチング摩耗を長期使用中でも大幅
に抑制できる。請求項２によれば、表面粗さ形状が一側
をボーリング加工形状、他側を研磨加工形状とすること
により、フレッチング摩耗をさらに低減できる。請求項
３によれば、コーティング層を設けた側の表面粗さを
２．５〜７μｍＲＺとするとともにピッチを０．０５〜
０．１ｍｍとし、他側の表面粗さを１〜５μｍとしたの
で、フレッチング摩耗をさらに低減できる。請求項４に
よれば、ハウジングと軸受との間の隙間への潤滑油の出
入を防止、抑制でき、コーティング層の摩耗が進行する
ことを抑制し、油がコーティング材の相手面の移行のさ
またげとなることを防止し、摩耗コーティング材が油と
共に排出されることを防止して、フレッチング摩耗を抑
制できる。請求項５によれば、遮断手段によって軸受の
剛性を増大させて、フレッチング摩耗をさらに抑制でき
る。請求項６によれば、従来のコネクティングロッドに
も遮断手段をとりつけることができる。According to the first aspect of the present invention, since the surface roughness directions of the housing and the bearing are made different from each other, it becomes difficult for the coating layer to be peeled off from the surface valley on the side where the coating layer is provided. Abrasion can be significantly suppressed even during long-term use. According to the second aspect, the fretting wear can be further reduced by making the surface roughness shape a boring shape on one side and a polishing shape on the other side. According to claim 3, the surface roughness on the side provided with the coating layer is set to 2.5 to 7 μm RZ and the pitch is set to 0.05 to
Since the surface roughness on the other side is 0.1 μm and the surface roughness on the other side is 1 to 5 μm, fretting wear can be further reduced. According to the fourth aspect, it is possible to prevent and suppress the inflow and outflow of the lubricating oil into and out of the gap between the housing and the bearing, to suppress the progress of the wear of the coating layer, and to prevent the oil from migrating the mating surface of the coating material. And fretting wear can be suppressed by preventing the wear coating material from being discharged together with the oil. According to the fifth aspect, the rigidity of the bearing is increased by the blocking means, so that fretting wear can be further suppressed. According to the sixth aspect, the blocking means can be attached to the conventional connecting rod.
【図１】本発明の実施例１〜６のすべり軸受構造の斜視
図である。FIG. 1 is a perspective view of a sliding bearing structure according to Examples 1 to 6 of the present invention.
【図２】図１の２−２線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG.
【図４】表１に各実施例、製作例のフレッチング発生面
積に関するテスト結果の棒グラフである。FIG. 4 is a bar graph of a test result on a fretting occurrence area of each of Examples and Production Examples in Table 1.
【図５】滑り軸受背面とコネクティングロッド大端面の
表面形状の方向性とフレッチング発生面積の関係を示す
グラフである。FIG. 5 is a graph showing the relationship between the direction of the surface shape of the back surface of the sliding bearing and the large end surface of the connecting rod and the fretting generation area.
【図６】滑り軸受背面の表面粗さとフレッチング発生面
積の関係を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing the relationship between the surface roughness of the back surface of the sliding bearing and the area where fretting occurs.
【図７】滑り軸受背面の表面粗さのピッチとフレッチン
グ発生面積の関係を示すグラフである。FIG. 7 is a graph showing the relationship between the pitch of the surface roughness on the back surface of the sliding bearing and the area where fretting occurs.
【図８】コネクティングロッド大端部の表面粗さとフレ
ッチング発生面積の関係を示すグラフである。FIG. 8 is a graph showing the relationship between the surface roughness of the large end of the connecting rod and the area where fretting occurs.
【図９】滑り軸受背面とコネクティングロッド大端面の
表面形状とフレッチング発生面積の関係を示すグラフで
ある。FIG. 9 is a graph showing the relationship between the surface shape of the back surface of the sliding bearing and the large end surface of the connecting rod and the area where fretting occurs.
【図１０】本発明の実施例４に係るすべり軸受構造の断
面図である。FIG. 10 is a sectional view of a plain bearing structure according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の実施例５のすべり軸受構造の部分断
面図である。FIG. 11 is a partial sectional view of a sliding bearing structure according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１２】実施例５の軸受の断面図である。FIG. 12 is a sectional view of a bearing according to a fifth embodiment.
【図１３】実施例５の軸受の図１２とは異なる例の断面
図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of an example different from FIG. 12 of the bearing according to the fifth embodiment.
【図１４】本発明の実施例６のすべり軸受構造の部分断
面図である。FIG. 14 is a partial sectional view of a sliding bearing structure according to a sixth embodiment of the present invention.
【図１５】実施例６のすべり軸受構造の、図１４とは異
なる例の断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view of an example different from FIG. 14 of the sliding bearing structure according to the sixth embodiment.
１ コネクティングロッド本体 ２ キャップ ３ 軸受（すべり軸受） ４ ボルト ５ 合成樹脂ベースコーティング ６ 合成樹脂ベースコーティング ７ 軸受合金 １０ コネクティングロッド（ハウジング） １１ アルマイト層 ２０ 遮断手段 ２１ 溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Connecting rod main body 2 Cap 3 Bearing (slide bearing) 4 Bolt 5 Synthetic resin base coating 6 Synthetic resin base coating 7 Bearing alloy 10 Connecting rod (housing) 11 Alumite layer 20 Blocking means 21 Groove
フロントページの続き (72)発明者 増田 義彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 9/00 F16C 33/00 Continued on the front page (72) Inventor Yoshihiko Masuda 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Within Toyota Motor Corporation (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F16C 9/00 F16C 33/00
Claims (6)
裏金が軟鋼板からなる軸受とからなり、軸受のハウジン
グ側表面とハウジングの軸受側表面との何れか一方のみ
に、固体潤滑材を含有する合成樹脂ベースのコーティン
グ層を設けたすべり軸受構造であって、前記軸受のハウ
ジング側表面の表面粗さの方向と前記ハウジングの軸受
側表面の表面粗さの方向とを互いに異ならせたことを特
徴とするすべり軸受構造。1. A housing and provided inside the housing,
A plain bearing structure in which a back metal is formed of a bearing made of a mild steel plate, and a synthetic resin-based coating layer containing a solid lubricant is provided on only one of the housing-side surface of the bearing and the bearing-side surface of the housing. A sliding bearing structure wherein the direction of the surface roughness of the housing-side surface of the bearing is different from the direction of the surface roughness of the bearing-side surface of the housing.
表面粗さの形状がボーリング加工形状あるいは旋削加工
形状からなり、他の側の下地の表面粗さの形状が研磨加
工形状あるいは表面処理層からなる請求項１記載のすべ
り軸受構造。2. The surface roughness of the base on the side provided with the coating layer is a boring shape or a turning shape, and the surface roughness of the other side is a polishing shape or a surface treatment layer. The sliding bearing structure according to claim 1, comprising:
表面粗さが２．５〜７μｍＲＺでそのピッチが０．０５
〜０．１ｍｍであり、他の側の下地の表面粗さが１〜５
μｍＲＺである請求項１記載のすべり軸受構造。3. The surface roughness of the base on the side on which the coating layer is provided is 2.5 to 7 μm RZ and the pitch is 0.05.
0.1 mm, and the surface roughness of the underlayer on the other side is 1 to 5
The sliding bearing structure according to claim 1, wherein the sliding bearing structure is μmRZ.
金が軟鋼板からなる軸受とからなり、軸受のハウジング
側表面とハウジングの軸受側表面との何れか一方に、固
体潤滑材を含有する合成樹脂ベースのコーティング層を
設けたすべり軸受構造であって、軸受とハウジングとの
間を外部と遮断する遮断手段を備えたことを特徴とする
すべり軸受構造。4. A synthetic resin comprising a housing and a bearing having a back metal made of a mild steel plate provided inside the housing, and one of a housing-side surface of the bearing and a bearing-side surface of the housing containing a solid lubricant. A sliding bearing structure provided with a coating layer of a base, wherein the sliding bearing structure comprises a blocking means for blocking the space between the bearing and the housing from the outside.
に、半径方向外向きに形成されたつばからなる請求項４
記載のすべり軸受構造。5. The blocking means comprises a flange formed radially outward at an axial end of the bearing.
The sliding bearing structure described.
向端部に、半径方向内向きに形成されたつばからなる請
求項４記載のすべり軸受構造。Wherein said blocking means is, in the axial end of the housing, sliding bearing structure 請 <br/> Motomeko 4, wherein the flange formed radially inward ing.
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