JP3067153U - 警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車した自動車のドアが開いたとき、走行中
の自動車またはオートバイがドアに衝突しないように警
告する自動車ドアの警報装置を提供する。 【解決手段】 自動車のドア本体２の側端部に設けられ
ている警報装置５であって、ドア本体２の開閉を検知す
るコンタクトスイッチ５３と、コンタクトスイッチ５３
によりドア本体２の開放が検知されると点灯する警報ラ
ンプ５１と、警報ランプ５１と同期して警告音を発生す
るブザー５２とを備えている。警報装置５は自動車に設
置されている蓄電池を用いることにより電気回路を形成
する。ドアが開いた場合、電気回路が形成され、警報ラ
ンプおよびブザーは通電状態となり、警報ランプおよび
ブザーを作動することができる。したがって、暗くて視
界の悪い夜間に駐車してドアを開けてもドアが開いたこ
とをほかのドライバに警告して知らしめることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、警報装置に関し、特に自動車のドアが開くと警報ランプおよびブザ ーが作動する警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１に示すように従来の自動車ドアは主に外殻１’、外殻１’と一体に溶接さ れたドア車体２’、外殻１’と本体２’との間に組み付けられたウインド３’、 ならびに本体２’の下半分に取り付けられている内側ライニング４’などの部材 から構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の自動車ドアには警報装置が備えられていないため、暗く て視界の悪い夜間に駐車しドアを開けた場合、ドアが開いたことを他のドライバ が認識するのは困難である。したがって、オートバイや乗用車が開いたドアに衝 突する恐れがある。また、ドアを開けたときのドライバの安全確保が要求されて いる。 加えて、駐車中に盗難事故が起こっている。 そこで本考案の主な目的は、駐車した自動車がドアを開けているとき、走行中 の自動車またはオートバイがドアに衝突しないように警告する警報装置を提供す ることにある。 さらに本考案の主な目的は、駐車中の盗難事故を防止する警報装置を提供する ことにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するための本考案の請求項１記載の警報装置によると、自動 車のドア本体の側端部に設けられている警報装置であって、ドア本体の開閉を検 知するコンタクトスイッチと、コンタクトスイッチによりドア本体の開放が検知 されると点灯する警報ランプと、警報ランプと同期して警告音を発生するブザー と、を備えている。したがって、暗くて視界の悪い夜間に駐車してドアを開けて もドアが開いたことをほかのドライバに警告してしらしめることができる。 本考案の請求項２記載の警報装置によると、コンタクトスイッチは、ドア本体 に設けられている外蓋、外蓋から突出し自動車の本体と当接可能なゴムキャップ 、ゴムキャップと当接可能な＋電極板ばね、端部が＋電極板ばねと当接可能な− 電極板ばね、ならびに＋電極板ばねを付勢するコイルばねを有する。したがって 、簡単な構造とすることができ、低コストで製造可能となる。

【０００５】 本考案の請求項３記載の警報装置によると、警報ランプおよびブザーは、開閉 制御回路と接続されている。したがって、ドアが開くと警報ランプは点滅し、そ れに同期してブザーの警告音が断続して発生する。 さらに本考案の警報装置によれば、ドアが開くと警報ランプおよびブザーが作 動するために、駐車中の盗難事故を防止することができる。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を示す一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００７】 図２から図５に示すように本考案の一実施例による警報装置は、直列に接続さ れている警報ランプ５１およびブザー５２を有し、ドア本体２の側端部に形成さ れている嵌合溝２１に嵌合する警報装置５と、警報ランプ５１およびブザー５２ と直列に接続されているコンタクトスイッチ５３とを備え、自動車に設置されて いる蓄電池６を用いることにより電気回路を形成する。 警報装置５は数個の警報ランプ５１およびブザー５２ならびに開閉制御回路板 ５１１を備えている。蓄電池６の＋極はコンタクトスイッチ５３の一方に接続さ れ、コンタクトスイッチ５３の他方は警報装置５のブザー５２側と接続され、さ らに警報装置５の警報ランプ５１側は蓄電池６の一極に接続されて電気回路が形 成されている。

【０００８】 図４および図５に示すように警報ランプ５１とブザー５２とは開閉制御回路板 ５１１を介して直列に接続されている。

【０００９】 図３（Ａ）および図３（Ｂ）に示すようにコンタクトスイッチ５３は、外蓋５ ３１と、コイルばねとしてのばね５３２、＋極板ばねとしての板ばね５３３、− 極板ばねとしての板ばね５３４、およびゴムキャップ５３５を備えている。外蓋 ５３１はドア本体２の下端部に取り付けられており、外蓋５３１の両側から板ば ね５３３および板ばね５３４が互いの一端で重なるように水平に設けられている 。外蓋５３１中にばね板５３３とドア本体２とを連結するようにばね５３２が設 けられている。板ばね５３３とばね５３２とが接触している部分の反対側に、外 蓋５３１の外側に突出してゴムキャップ５３５が取り付けられている。

【００１０】 図３（Ａ）および図４に示すようにドアが閉められた場合、車体８はコンタク トスイッチ５３のゴムキャップ５３５を押し付け、ゴムキャップはばね５３２を 押し付けるため、板ばね５３３および板ばね５３４は離れた状態になる。したが って、電気回路は遮断され、警報ランプ５１およびブザー５２は切断状態となり 作動しなくなる。

【００１１】 図３（Ｂ）および図５に示すようにドアが開けられた場合、車体８はコンタク トスイッチ５３のゴムキャップ５３５と離れ、押し付けられていたばね５３２は 伸び、ばね５３２と連結している板ばね５３３はばねに押しつ付けられて元の位 置に戻る。したがって、板ばね５３３は板ばね５３４と接触し、電気回路が形成 され、警報ランプ５１およびブザー５２は通電状態となり、警報ランプおよびブ ザーを作動することができる。

【００１２】 本実施例の警報装置が設置された後、内側ライニング４をドア本体内側に取り 付ける。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の自動車ドアを示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例による警報装置を備えたドア
を示す斜視図である。

【図３】本考案の一実施例による警報装置のコンタクト
スイッチを示す断面図であって、（Ａ）はコンタクトス
イッチと車体とが接触している状態、（Ｂ）はコンタク
トスイッチと車体とが離間している状態を示している。

【図４】本考案の一実施例を示す警報装置の電気回路を
示す模式図である。

【図５】本考案の一実施例を示す警報装置の電気回路を
示す模式図である。

【符号の説明】

２ ドア本体 ５１ 警報ランプ ５２ ブザー ５３ コンタクトスイッチ ５１１ 開閉制御回路板 ５３１ 外蓋 ５３２ ばね ５３３ 板ばね（＋極板ばね） ５３４ 板ばね（−極板ばね） ５３５ ゴムキャップ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア本体の側端部に設けられて
   いる警報装置であって、 前記ドア本体の開閉を検知するコンタクトスイッチと、 前記コンタクトスイッチにより前記ドア本体の開放が検
   知されると点灯する警報ランプと、 前記警報ランプと同期して警告音を発生するブザーと、
   を備えることを特徴とする警報装置。
2. 【請求項２】 前記コンタクトスイッチは、前記ドア本
   体に設けられている外蓋、前記外蓋から突出し自動車の
   本体と当接可能なゴムキャップ、前記ゴムキャップと当
   接可能な＋電極板ばね、端部が前記＋電極板ばねと当接
   可能な−電極板ばね、ならびに前記＋電極板ばねを付勢
   するコイルばねを有することを特徴とする請求項１記載
   の警報装置。
3. 【請求項３】 前記警報ランプおよび前記ブザーは、開
   閉制御回路と接続されていることを特徴とする請求項１
   記載の警報装置。